JP6779856B2

JP6779856B2 - 車椅子

Info

Publication number: JP6779856B2
Application number: JP2017239755A
Authority: JP
Inventors: 俊輝寺田
Original assignee: France Bed Co Ltd
Current assignee: France Bed Co Ltd
Priority date: 2017-12-14
Filing date: 2017-12-14
Publication date: 2020-11-04
Anticipated expiration: 2037-12-14
Also published as: JP2019103751A

Description

この発明は雪上の走行を可能にした介護用或いは身体が不自由な人が利用する車椅子に関する。

自力で歩行することが困難な老人や身体が不自由な人は車椅子を利用して外出したり、室内を移動するということが行われている。そのような利用者が使用する前記車椅子は車体を有する。この車体には前輪と、この前輪に比べて大径な後輪とが回転可能に設けられ、これら車輪によって前記車体を走行させることができるようになっている。

前記車体の後部には手押しハンドルが設けられている。そして、介助者は前記手押しハンドルを握って前記車椅子を押して走行させるようにしている。

ところで、上述した利用者は車椅子を使用しなければ移動することが困難である。そのため、室内から室外に出て室外を移動する際、ほとんどの場合は車椅子を利用することになる。

室外を車椅子で移動する際、たとえば寒冷地などでは冬季に路面に雪が積もっていることがある。そのような場合、前記前輪と後輪とを有する前記車椅子ではそれらの車輪が雪に埋もれ、雪上を走行することが困難になるということがある。とくに、前輪は小径であるため、雪に埋もれ易いということがある。

そこで、冬季に積雪した路面を走行する場合、特許文献１に示されるように車椅子全体を車椅子用のソリに載せて雪上を移動できるようにしたり、特許文献２に示されるように前輪と後輪とのすべてに、それぞれ車輪の接地面と載置面を有するソリを取付けるなどのことが行われていた。

特許第４７８１４７９号公報実開２００３−１７４６号公報

ところで、特許文献１に示されるように車椅子全体をソリに載せるようにすると、ソリが大きくなることが避けられない。そのため、ソリが高価になるばかりか、不使用時に前記ソリの置き場所が確保し難いということがあったり、そのソリの取り扱いが不便であるなどのことがあった。

特許文献２に示されたソリによれば、車椅子全体を載せるソリに比べて小型化することができる。しかしながら、前輪と後輪にソリを取付けなければならないから、その取付け作業に手間が掛かるということがあった。しかも、その取付け作業を行う際、前輪を浮かして前輪に前記ソリを取付けた後、後輪を浮かして取付けなければならないから、その取付け作業がし難いばかりか、手間が掛かるということがあった。

しかも両者に共通して言えることは、室内から室外に出るときに前記ソリを前記車椅子に装着し、室外から室内に戻るときに装着された前記ソリを取り外さなければならないから、外出や入室時に煩わしさが伴うということがある。

この発明は、簡単な構成で、しかも車体に取付けた状態で、室内から室外に出たり、室外から室内に入ることができるようにした車椅子を提供することにある。

この発明は、介助者によって走行させられる車椅子であって、
車体と、
この車体に設けられ前記車体を走行可能に支持した前輪及び後輪と、
前記車体からこの車体の後方に向かって延出された左右一対のティッピングバーと、
左右一対の前記ティッピングバーの前記後輪側に位置する端部にそれぞれ一方の端部が着脱可能に連結され他方の端部が前記車体の後方へ突出した一対の連結部材と、
一対の前記連結部材の前記他方の端部に前記連結部材の長手方向に対して回動可能に取付けられた左右一対のスキー板と、
を具備し、
積雪した路面で前記スキー板を雪面に当てながら前記車体を後方へ傾斜させることで、その傾斜角度に応じて前記雪面から前記前輪、ついで前記後輪の順に浮上せることができる構成であることを特徴とする車椅子にある。

この発明によれば、左右一対の前記ティッピングバーにスキー板を取付けておくことで、前記車体を後方へ傾け、前記スキー板を雪面に当てることで、前記スキー板を利用して雪上を走行することが可能となるから、構成の簡略化や小型化を図ることができる。

しかも、前記スキー板を前記ティッピングバーに取付けた状態で室内に入っても、前記スキー板が床面に接触することがない。

つまり、前記スキー板を前記車体に対して取付けたり、取外したりせずに、室内と室外との走行が可能となる。

この発明の一実施の形態を示すスキー板が取付けられていない車椅子の斜視図。前記車椅子のティッピングバーにスキー板が床面に当たらない高さでスキーセットが取付けられた車椅子の斜視図。雪面で走行するため、車体を後方に倒して前記スキー板を雪面に当たるよう下降させた状態を示す車椅子の斜視図。雪面での走行中に段差を乗り越えるため、前記車体をさらに後方に倒した状態を示す車椅子の斜視図。（ａ）は左右一対のスキーセットの一方を示す斜視図、（ｂ）は他方のスキーセットの斜視図。（ａ）は一方の前記スキーセットの正面図、（ｂ）は同じく側面図。

以下、この発明の一実施の形態を図面を参照しながら説明する。

図１は車椅子を示し、この車椅子はパイプ材によって作られた車体１を有する。この車体１は左右一対のサイドフレーム２が一対のＸ字状のリンク機構３（図２に示す）によって幅方向に対して離間した使用状態から、接合する折り畳み状態に変形させることができるよう連結されている。

一対の前記サイドフレーム２の前端部の下部には前輪４が設けられ、後端部の下部には後輪５が設けられていて、これら前輪４と後輪５によって前記車体１を走行可能に支持している。

一対の前記サイドフレーム２の上方に向かって起立した後端部の上端にはそれぞれ手押しハンドル６及び介助用ブレーキ７が設けられている。さらに、一対の前記サイドフレーム２の後端部間には背凭れシート８が垂直方向に張設され高さ方向の中途部には座用シート９が水平方向に張設されている。なお、これらシート８，９は一枚ものであってもよい。

一対の前記サイドフレーム２の前端部にはそれぞれフットサポート１１が図１に示す垂直方向に起立した状態から、前記車体１の幅方向に回動させて水平方向に倒伏させることができるよう、回動可能に設けられている。

一対の前記サイドフレーム２の下端部には、前記後輪５を支持した部分から前記車体１の後方に向かってティッピングバー１３が水平に延出されている。このティッピングバー１３には図５に示す左右一対のスキーセット１４が後述するように着脱可能に取付けられる。

図５と図６に示すように、前記スキーセット１４はスキー板１５を有する。このスキー板１５は所定の長さ寸法、この実施の形態では前記後輪５の外形寸法よりもわずかに短い長さ寸法に形成されている。

前記スキー板１５の上面には、前記スキー板１５を前記テッィピングバー１３に着脱可能に取付けるための連結手段１６が設けられている。この連結手段１６、前記スキー板１５及び後述する連結部材２４とで前記スキーセット１４を構成している。

前記連結手段１６は、金属や樹脂などの板材を逆Ｕ字状に曲成した支持部材１７を有する。この支持部材１７の一対の脚辺部１７ａの下端部は幅方向に三角形状に拡大された拡大部１７ｂに形成され、この拡大部１７ｂの下端は外方に向かってL字状に屈曲された連結部１７ｃに折曲形成されている。一対の前記脚辺部１７aには上下方向に所定間隔で複数の支持孔１７ｄが穿設されている。

図５に示すように、一対の前記スキー板１５の上面には、前記取付け部材１７の一対の前記連結部１７ｃと同じ間隔で、所定の厚さを有する帯板状の取付け部材１９が前記スキー板１５の長手方向全長にわたって取付け固定されている。各取付け部材１９には、長手方向に対して所定間隔で複数のねじ孔２１が設けられている。

前記支持部材１７の前記連結部１７ｃは、前記取付け部材１９よりも短尺であって、図示しないが、長手方向に所定間隔で複数の挿通孔が形成されている。

そして、前記支持部材１７は、前記連結部１７ｃに形成された複数の前記挿通孔を前記取付け部材１９の複数の前記ねじ孔２１に対向させた後、それらのねじ孔２１にねじ２２をねじ込むことで、前記スキー板１５の上面に取付け固定される。

前記支持部材１７の所定の高さ位置の一対の前記支持孔１７ｄには、一端に前記支持孔１７dよりも大径な頭部が設けられ、他端におねじが形成された支軸２３が挿通支持されている。前記支軸２３にはパイプ状の前記連結部材２４の一端部が支持される。つまり、この連結部材２４の一端部には径方向に沿って挿通孔（図示せず）が穿設されている。

そして、前記連結部材２４は、前記支持部材１７の前記支持孔１７ｄと前記挿通孔とにわたって前記支軸２３を挿通した後、この支軸２３の前記脚辺部１７aの外面に突出した端部のおねじ部に雌ねじ２５を螺合させることで、前記支持部材１７に前記支軸２３を支点として上下方向に回動可能に支持されている。

前記連結部材２４は、一端部を図６（ａ）に矢印Ｃで示す下方向に回動させたとき、所定の回動角度で前記一端部の末端が前記スキー板１５の上面に当接し、それ以上、前記矢印Ｃ方向へ回動するのが阻止される。つまり、前記連結部材２４は、前記支持部材１７に対する前記支軸２３による支持高さによって前記矢印Ｃ方向へ回動可能な角度が制限される。

前記支軸２３が複数の前記支持孔１７ｄのうち、最も高い位置の前記支持孔１７ｄに支持された場合であっても、前記連結部材２４の回動は前記連結部材２４が前記スキー板１５の上面に当接して制限されるようになっている。

前記連結部材２４の内径寸法は、前記テッィピングバー１３の外形寸法よりもわずかに大きく設定されていて、その他端部を前記テッィピングバー１３の先端部分に着脱可能に外嵌させて前記テッィピングバー１３の端部に取付けられる。

前記連結部材２４の他端部の外周面には径方向に沿って止めねじ２６が捩じ込まれている。前記テッィピングバー１３の端部に前記連結部材２４の他端部を外嵌させた後、前記止めねじ２６を、その先端が前記テッィピングバー１３の外周面に圧接するまでねじ込めば、前記連結部材２４が前記テッィピングバー１３に着脱可能に取付け固定される。

前記スキーセット１４の前記支持部材１７に対する前記連結部材２４の取付け高さは、通常、図２に示すように前記テッィピングバー１３に前記連結部材２４を連結した状態で、前記スキー板１５が床面よりも上方になる高さ、つまり前記後輪５の下端よりも高くなるよう設定される。

上述したように、前記支持部材１７に対して前記連結部材２４の取付け高さを変更できる構成となっている。それによって、たとえば車椅子のメーカー、或いは各メーカーの型式などによって前記後輪５のサイズが異なる場合などであっても、介助者が車椅子を通常の状態で押して走行させるときに、前記スキー板１５が床面や路面などの走行面に接触することがないよう、前記車体１に対する前記スキー板１５の取付け高さを設定することができる。

このような構成の車椅子によれば、たとえば積雪が心配される冬季などの場合には、上述したように前記スキー板１５が前記後輪５の下端よりも高い位置になるようにして前記スキーセット１４を前記テッィピングバー１３に取付けておく。この状態を図２に示す。

このように前記スキーセット１４を前記テッィピングバー１３に取付けておけば、室内においては前記スキー板１５が床面に当たることがないから、室内で車椅子を移動させることができる。つまり、前記スキーセット１４が車椅子に取付けられていても、車椅子を走行させるのに邪魔になるようなことがない。

前記スキーセット１４が取付けられた前記車椅子によれば、そのままの状態で積雪した室外に出て走行することができる。積雪した路面を走行する場合には、図３に示すように介助者は前記車体１の前記手押しハンドル６を握って下方へ押し下げ、前記スキーセット１４の前記スキー板１５が雪面に当たるまで前記車体１を後方へ傾斜させる。

このとき、介助者は前記手押しハンドル６を下方へ押し下げるだけでなく、前記テッィピングバー１３に連結された前記連結部材２４の端部に足を載せて踏み込むことで、前記車体１を後方へ容易に傾斜させることができる。

前記車体１を後方へ傾斜させた状態によれば、前記前輪４が雪面から浮き上がり、一対の前記後輪５とスキー板１５との４つの部分が雪面に接触した状態になる。しかも、前記車体１が後方に傾斜していることで、前記前輪４が雪面に強く接触して埋もれるということもない。

しかも、前記スキー板１５が雪面に接触していることで、介助者が前記手押しハンドル６を軽い力で保持しておくことで、前記車体１の傾斜状態を安定的に維持することができる。

そのため、介助者は前記車体１を後方へ傾斜させた状態を維持しながら車椅子を押すことで、前記車体１を走行させることができる。

このようにして雪面を走行しているときに、路面の凹凸などによって生じた段差を乗り越えなければならないことがある。そのような場合には、図４に示すように前記後輪５が雪面から浮き上がるよう前記車体１をさらに大きく後方へ倒す。

それによって、介助者は前記車体１を前記スキーセット１４の前記スキー板１５だけによって、前記前輪４と前記後輪５が雪面に当たることのない状態で移動させ、前記段差を乗り越えることができる。そして、前記車椅子が前記段差を乗り越えたならば、その後は図３に示すように前記車体１の後方への傾斜が小さくなるようにし、上述したように雪面を走行すればよい。

段差を乗り越えるために前記車体１を後方へ大きく倒したとき、図４に示すように前記連結部材２４の末端が前記スキー板１５の上面に当たる。そのため、前記車体１はそれ以上後方へ倒れることがないから、前記車体１を後方へ倒し過ぎ、前記車椅子を後方へ転倒させるということを防止できる。

図３に示すように、前記車体１を後方へ傾斜させたとき、前記車体１の重量のほとんどは所定の長さを有する前記スキー板１５が受け、前記後輪５にはほとんど加わることがない。そのため、前記後輪５が雪面から確実に浮き上がらない状態であっても、前記後輪５が雪の中に大きく沈み込み、前記車椅子の走行抵抗が増大するが防止される。

しかも、前記スキー板１５が所定の長さを有する。そのため、前記車体１を後方へ傾斜させたときに、前記車体１は前記スキー板１５及び介助者が前記手押しハンドル６を保持していることによって安定した状態で支持される。

したがって、これらのことにより、前記車体１を後方へ傾斜させた状態であっても、介助者は前記車椅子を比較的容易に、しかも安定した状態で押しながら走行させることが可能となる。

室外を走行したのち、室内に戻る場合、前記前輪４が床面などに接地するよう前記車体１を傾斜していない状態とする。その状態では前記テッィピングバー１３に取付けられた前記スキーセット１４の前記スキー板１５は床面などの走行面から浮上する高さにある。そのため、前記スキーセット１４を前記テッィピングバー１３から取外すことなく、室内に入って走行することができる。

このように、上述した構成の車椅子によれば、前記車体１の前記スキーセット１４を取付けることで、雪面を安定した状態で確実に走行することが可能となる。

前記スキーセット１４は前記車体１の前記テッィピングバー１３を利用して取付けるようにしている。そのため、前記スキーセット１４の取付けや取外し作業を容易かつ迅速に行うことができる。

しかも、冬季などの間は、前記スキーセット１４を前記車体１に取付けたままの状態で室内を走行したり、室外を走行することができるから、前記スキーセット１４を着脱する手間が掛かることがなく、便利である。

前記スキーセット１４の前記スキー板１５は前記支持部材１７に対して高さ調節可能に取付けられている。そのため、メーカーや、それぞれのメーカーの機種などの違いなどで前記車椅子の後輪５の大きさ（外径寸法）が異なっても、前記スキー板１５の前記支持部材１７に対する取付け高さを変えることで、室内と雪面との両方を走行できるよう対応することができるということもある。

前記車体１を後方へ倒して雪面を走行しているとき、停止時には介助者が前記手押しハンドル６から手を離せば、前記前輪４が雪面に埋まるから、車椅子の動きを停止することができる。

さらに、前記スキーセット１４は前記車体１に設けられている前記ティッピングバー１３を利用して前記車体１に取付けるようにしている。前記ティッピングバー１３は通常の介護用の車椅子には通常設けられているものである。

そのため、前記スキーセット１４を前記車体１に取付けるために、前記車体１側に新たな部品などを設ける必要がないから、そのことによっても構成の簡略化を図ることができる。

１…車体、４…前輪、５…後輪、６…手押しハンドル、１３…ティッピングバー、１４…スキーセット、１５…スキー板（スキーセット）、１６…連結手段（スキーセット）、１７…支持部材、２４…連結部材（スキーセット）。

Claims

介助者によって走行させられる車椅子であって、
車体と、
この車体に設けられ前記車体を走行可能に支持した前輪及び後輪と、
前記車体からこの車体の後方に向かって延出された左右一対のティッピングバーと、
左右一対の前記ティッピングバーの前記後輪側に位置する端部にそれぞれ一方の端部が着脱可能に連結され他方の端部が前記車体の後方へ突出した一対の連結部材と、
一対の前記連結部材の前記他方の端部に前記連結部材の長手方向に対して回動可能に取付けられた左右一対のスキー板と、
を具備し、
積雪した路面で前記スキー板を雪面に当てながら前記車体を後方へ傾斜させることで、その傾斜角度に応じて前記雪面から前記前輪、ついで前記後輪の順に浮上せることができる構成であることを特徴とする車椅子。
前記スキー板の上面には支持部材が設けられ、この支持部材は前記連結部材の前記他方の端部に枢着されていることを特徴とする請求項１記載の車椅子。
前記支持部材には、上下方向に沿って所定間隔で複数の支持孔が穿設されていて、前記支持部材は所定の高さ位置の前記支持孔に支軸によって取付けられることを特徴とする請求項２記載の車椅子。