JP6753176B2 - 乗物用シート - Google Patents

Description

本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、シートカバーを固定対象に引き込んだ状態に固定する固定構造を備えた乗物用シートに関する。

従来、自動車用のシートにおいて、シートカバーがホグリングによりシートフレームに固定された構成が知られている（特許文献１）。具体的には、シートカバーがワイヤフレームに巻き掛けられて、同巻き掛けられた部位がホグリングによりワイヤフレームに締結されて固定されている。

特許第５２５０３４６号公報

上記従来技術では、シートカバーの固定のために別部材（ホグリング）を組み付ける必要があり、作業性が悪い。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートカバーの固定対象への固定を簡便に行えるようにすることにある。

上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。

第１の発明は、シートカバーを固定対象に引き込んだ状態に固定する固定構造を備えた乗物用シートである。固定構造は、シートカバーと一体に構成され、固定対象に巻き掛けられてループ状に閉じた形に折り返される巻掛け片と、巻掛け片のループ状に閉じられる部位間に設けられて相手側部位との結合により当該部位同士を一体的に留める留め具と、を有する。

この第１の発明によれば、シートカバーと一体に構成された巻掛け片を固定対象に巻き掛けて折り返し方向に引っ張ることにより、シートカバーを固定対象に引き込んでいくことができる。そして、上記折り返し方向に引っ張った巻掛け片を留め具によってループ状に閉じた状態に留めることにより、シートカバーを固定対象に引き込んだ状態に固定することができる。このように、シートカバーの固定対象への固定を、別部材の組み付けを要することなく簡便に行うことができる。

第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。留め具が、巻掛け片の折り返された部位の相手側部位に閉じられる押し付け力により結合される面ファスナにより構成されている。

この第２の発明によれば、巻掛け片を折り返し方向に引っ張りながら相手側部位に閉じるように押し付けるのみの簡便な操作で、シートカバーの固定を行うことができる。

第３の発明は、上述した第２の発明において、次の構成とされているものである。巻掛け片が、ファブリック製の面状体と、面状体から延び出す帯片と、から構成され、帯片が面ファスナのフック面を構成する起毛状のフックの植設された基材により構成され、面状体の生地により面ファスナのループ面が構成されている。

この第３の発明によれば、留め具を構成する面ファスナを、ファブリック製の面状体自体の構成を利用して合理的に構成することができる。

第４の発明は、上述した第３の発明において、次の構成とされているものである。更に、巻掛け片の面状体と帯片との間にこれらの縫合に伴う縫い代が面外方向に筋状に立ち上がる形で突出した出張りとして形成され、この出張りの立ち上がりの内角部に固定対象を押し当てた状態で巻掛け片が固定対象に巻き掛けられて折り返されている。

この第４の発明によれば、巻掛け片を構成する面状体と帯片との縫い代の突出する形状を利用して、縫い代を固定対象に引掛けて巻掛け片の固定対象に対する巻き掛け位置の位置決めを合理的に行うことができる。

第５の発明は、上述した第１から第４のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。巻掛け片が、シートカバーに一辺の縫合された面状材により構成され、かつ、固定対象に巻き掛けられる箇所よりもシートカバーに縫合される一辺の方が面の幅の広い形状とされている。

この第５の発明によれば、巻掛け片に掛けられる引き込み力を広く分散して、シートカバーの引き込みを適切に行うことができる。

第６の発明は、上述した第１から第５のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。シートカバーが、着座者の身体を横方向から支持するサイドサポートの膨らみ高さの最も高くなる領域に被せられて固定構造により固定対象に引き込まれた状態として張設されている。

この第６の発明によれば、シートカバーを、着座者の身体に横方向から当てられるサイドサポートのうちの最も膨らみ高さが高くされた高い支持圧の求められる領域に、簡便に強く引き込んだ状態に張設することができる。

第７の発明は、上述した第１から第６のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。シートカバーが、着座者の身体を弾性的に支持するシートパッドに表側から裏側へと被せられる構成とされている。固定対象が、シートカバーに繋がれた吊り面材の先に取り付けられた引込み具により構成されている。引込み具は、シートパッドに対して巻掛け片が裏側へと通される側面側とは異なる側面側から裏側へと通されてシートパッドの裏側で巻掛け片との掛け合わせにより裏側に引き込まれる力が掛けられた状態として保持される構成とされている。引込み具が、吊り面材よりも硬質かつ表面粗さの小さい部材から構成されている。

この第７の発明によれば、シートカバーを、巻掛け片と引込み具とによって、シートパッドに表側から裏側へと包み込んだ状態に簡便かつ適切に張設することができる。詳しくは、上記引込み具がシートカバーとの繋ぎである吊り面材よりも硬質かつ表面粗さの小さい部材から成ることにより、引込み具をシートパッドの裏側へ簡便に手繰り寄せることができると共に、手繰り寄せた引込み具に巻掛け片を巻き掛けて滑らせながら折り返し方向に引き込む作業を簡便に行うことができる。

第８の発明は、上述した第７の発明において、次の構成とされているものである。引込み具が、巻掛け片を通し孔に通して巻き掛けさせる構成とされている。通し孔が、巻掛け片よりも広い孔幅を有して巻掛け片から掛けられるテンションにより巻掛け片を通し孔の一端に押し当てて係止させるように傾けられて巻掛け片に対する位置が固定されている。

この第８の発明によれば、巻掛け片を引込み具に対して通し孔の広い孔幅により簡便に通して引き込むことができつつ、引き込み後には、引込み具を巻掛け片との間に掛けられるテンションにより傾けて、巻掛け片を引込み具に対して適切に位置決めした状態に固定することができる。

実施例１の乗物用シートの概略構成を表した斜視図である。 シートバックの分解斜視図である。 シートバックの正面図である。 図３のIV-IV線断面図である。 図４のV部拡大図である。 図５の状態を背裏側から模式的に表した斜視図である。 巻掛け片が引込み具に巻き掛けられる前の状態を表した斜視図である。 巻掛け片を引込み具に巻き掛けて引き込んだ状態を表した斜視図である。 巻掛け片を面ファスナによりループ状に閉じる状態を表した斜視図である。

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。

始めに、実施例１のシート１（乗物用シート）の構成について、図１〜図９を用いて説明する。本実施例のシート１は、図１に示すように、自動車の左側座席として構成されている。上記シート１は、着座乗員の背凭れ部となるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭凭れ部となるヘッドレスト４と、を備えた構成とされている。上述したシートバック２は、シートクッション３の後端部に、図示しない左右一対のリクライナを介して背凭れ角度の調節を行える状態に連結されている。ヘッドレスト４は、シートバック２の上面部に上側から差し込まれて装着された状態として設けられている。

上述したシートバック２は、具体的には、その前面の中央部分を成す天板メイン部１０と、シートバック２の前面の左右両サイド部分を成す天板サイド部２０と、を有する構成とされている。上述した天板メイン部１０は、着座乗員の背部を後ろ側から支持する構成とされている。また、天板サイド部２０は、天板メイン部１０の左右両サイド部にそれぞれ山状に膨らむサイドサポート２０Ａを有して、着座乗員の背部を左右両サイドから斜めに支持する構成とされている。上述した天板メイン部１０と天板サイド部２０とは、図２に示すように、それぞれが個別にサブアッシ化された構成とされていて、互いに一体的に組み付けられた構成とされている。

具体的には、上述した天板メイン部１０は、上述した天板サイド部２０に対して、上側からジャケットのように被せ付けられた状態に組み付けられている。上記組み付けにより、天板メイン部１０は、上述した天板サイド部２０の上面部に対して、その上側の縁部から後下側に向かって鉤状に折れ曲がった形で延び出す肩掛け部１０Ａを背裏部に跨って引掛けた状態として、天板サイド部２０の前面の中央部分に垂れ掛けられた状態にセットされるようになっている。そして、上記天板メイン部１０は、上記組み付け後に、天板サイド部２０と合わせられた所々の部分がボルト締結されることにより、天板サイド部２０と一体的に組み付けられた状態とされている。上記組み付けにより、天板メイン部１０は、その肩掛け部１０Ａの上面中央部に形成された開口部１０Ｂから、天板サイド部２０の上面部を上側に露出させた状態とするようになっている。そして、上記開口部１０Ｂから露出する天板サイド部２０の上面部に対して、上述したヘッドレスト４が上側から差し込まれて装着されている。

図１〜図４に示すように、天板サイド部２０は、上記組み付けられた天板メイン部１０の左右両サイドの位置に、前外側に向かって斜めに膨らむ山形状のサイドサポート２０Ａを有した形に形成されている。これらサイドサポート２０Ａには、それぞれ、着座乗員の背部を弾性的に受け止めることのできるクッション構造（後述する天板サイドパッド２１の各サイドパッド部２１Ａ）が内装されている。また、上述した天板メイン部１０にも、着座乗員の背部を弾性的に受け止めることのできるクッション構造（後述する天板メインパッド１１）が内装されている。上記構成により、天板メイン部１０と天板サイド部２０の各サイドサポート２０Ａとによって、着座乗員の背部を後側と左右両サイドとからそれぞれ互いに一体感のある形で弾性的に受け止めることができるようになっている。

詳しくは、上述した天板サイド部２０の各サイドサポート２０Ａは、それらのシート高さ方向の各領域のうち、着座乗員の腰部の左右両サイドに当てられる各領域が、前外側への膨らみ高さの最も高くなる領域２０Ａａとなるように形成されている。上記構成により、各サイドサポート２０Ａは、それらの膨らみ高さの最も高くなる領域２０Ａａにおいて、着座乗員の腰部を左右両サイドから広く適切に支持することができるようになっている。しかし、上述した前外側への膨らみ高さの最も高くなる領域２０Ａａでは、それらの膨らみ高さが高くされている分、他の領域よりも内部のクッション構造（後述する各サイドパッド部２１Ａ）が撓みやすくなって、適切な支持硬さを発揮しにくくなる。

そこで、これら前外側への膨らみ高さの最も高くなる領域２０Ａａの支持硬さを適切に高めるために、これらの各領域にカバーリングされるカバー構造（後述する天板サイドカバー２２）が、後述する固定構造２４によって、内部のクッション構造（後述する各サイドパッド部２１Ａ）に対して部分的に強く引き締められた状態に張設された状態とされている。ここで、上述した各サイドパッド部２１Ａが本発明の「シートパッド」に相当し、これらにカバーリングされる天板サイドカバー２２が本発明の「シートカバー」に相当する。

以下、上述したシートバック２の各部の具体的な構成について、詳しく説明していく。先ず、天板メイン部１０の構成について説明する。天板メイン部１０は、図２及び図４に示すように、着座乗員の荷重を弾性的に受け止めることのできるクッション性を備えた発泡ウレタン製の天板メインパッド１１と、天板メインパッド１１の外周面全体をカバーリングする可撓性面状の合成皮革材から成る天板メインカバー１２と、によって構成されている。

次に、天板サイド部２０の構成について説明する。天板サイド部２０は、シートバック２の内部骨格を構成する略逆Ｕ字形状に組まれたバックフレーム２Ｆに組み付けられて構成されている。上述したバックフレーム２Ｆは、シートバック２の外周部に沿った主要な骨格を形成するメインフレームとして構成され、左右一対の縦長状に延びるサイドフレーム２Ｆａと、各サイドフレーム２Ｆａの上端部間に一体的に架橋されたアッパフレーム２Ｆｂと、を有する構成とされている。

上述した天板サイド部２０は、着座乗員の荷重を弾性的に受け止めることのできるクッション性を備えた発泡ウレタン製の天板サイドパッド２１と、天板サイドパッド２１の外周面全体をカバーリングする可撓性面状の合成皮革材から成る天板サイドカバー２２と、上記天板サイド部２０の各サイドサポート２０Ａ間に架橋された可撓性面状のファブリック材から成る中見え防止カバー２３と、によって構成されている。上述した天板サイドパッド２１は、上述したバックフレーム２Ｆの形に沿った略逆Ｕ字形状に形作られている。

具体的には、上述した天板サイドパッド２１は、上述したバックフレーム２Ｆの各サイドフレーム２Ｆａに前側から被せ付けられる左右一対のサイドパッド部２１Ａと、各サイドパッド部２１Ａの上端部間を繋いでアッパフレーム２Ｆｂに前側から被せ付けられるアッパパッド部２１Ｂと、を有した略逆Ｕ字形状に形作られている。上述した天板サイドパッド２１は、上述した左右一対のサイドパッド部２１Ａとアッパパッド部２１Ｂとによって、上述したバックフレーム２Ｆの各サイドフレーム２Ｆａとアッパフレーム２Ｆｂとをそれぞれ前側と内外周側とからそれぞれ覆いつつ後側からも覆った状態となるように回し込まれて被せ付けられた構成とされている。上述した天板サイド部２０は、上述した各サイドパッド部２１Ａの形状によって、上述した各サイドサポート２０Ａの山形状を形作った構成とされている。

天板サイドカバー２２は、上述した略逆Ｕ字形状に形作られた天板サイドパッド２１に対して、各サイドパッド部２１Ａとアッパパッド部２１Ｂとをそれぞれ内周側と外周側とから包んだ形となるように被せ付けられている。具体的には、図４に示すように、上述した天板サイドカバー２２は、上述した天板サイドパッド２１の各サイドパッド部２１Ａに対して、次のように被せ付けられている。すなわち、上述した天板サイドカバー２２は、上述した天板サイドパッド２１の各サイドパッド部２１Ａにおける着座乗員の背部に両サイドから当てられる内側の傾斜面に被せられるインサイドカバーピース２２Ａと、各サイドパッド部２１Ａの外側の側面に被せられるアウトサイドカバーピース２２Ｂと、各アウトサイドカバーピース２２Ｂの後側に引き込まれた先の縁部同士を繋ぐ背裏側カバーピース２２Ｃと、を有する構成とされている。

上述した各インサイドカバーピース２２Ａには、それらの各サイドパッド部２１Ａの内側の傾斜面に沿って後側に引き込まれた先の各縁部間に、中見え防止カバー２３が縫合されて架橋されている。そして、上記各インサイドカバーピース２２Ａは、上記後側に引き込まれた先の各縁部に引込み綿布２２Ａ１もそれぞれ縫合されており、これら引込み綿布２２Ａ１を介して各サイドパッド部２１Ａの各サイドフレーム２Ｆａの内側を通って後側に張り出す部分の後面部にそれぞれ引き込まれて留められた状態とされている。上記引き込みにより、各インサイドカバーピース２２Ａは、各サイドパッド部２１Ａの内側の傾斜面に対して、浮きや皺を生じない形に密着した状態として張設された状態とされている。なお、上述した各引込み綿布２２Ａ１は、各サイドフレーム２Ｆａに対して引き込まれた状態に留められるようになっていてもよい。

中見え防止カバー２３は、上述した各インサイドカバーピース２２Ａの後側に引き込まれた先の各縁部間、詳しくは、上述した各サイドパッド部２１Ａへの引き込みにより位置固定された状態とされる各縁部間に架け渡されて設けられている。上述した中見え防止カバー２３は、上述した各サイドパッド部２１Ａの各サイドフレーム２Ｆａの内側を通って後側に張り出す部分の後側の縁部よりも前側の位置で、上述した各インサイドカバーピース２２Ａの後側に引き込まれた先の縁部と縫合されている。上記中見え防止カバー２３は、上記各サイドパッド部２１Ａに位置固定された状態として設けられる各インサイドカバーピース２２Ａの後側に引き込まれた先の各縁部間に、弛んだ状態として設けられるようになっている。

上記構成により、中見え防止カバー２３は、その前側の領域に設置される天板メイン部１０に対して後側からの押圧力を掛けるようなテンションを付与しない形に設けられた状態とされている。また、上記中見え防止カバー２３は、その後側の領域に設置される不図示のランバサポート機構が天板メイン部１０に後側からの押圧力を掛ける作動を阻害しない状態ともされている。

また、上述した天板サイドカバー２２は、更に、図４〜図５に示すように、上述した各サイドサポート２０Ａの膨らみ高さの最も高くなる領域２０Ａａにおいて、上述したインサイドカバーピース２２Ａの後側の縁部とアウトサイドカバーピース２２Ｂの後側の縁部とが固定構造２４を介して互いに強く引き付けられた状態に張設された状態とされている。具体的には、上述した固定構造２４は、図５に示すように、上述した各インサイドカバーピース２２Ａの後側に引き込まれた先の縁部に取り付けられた樹脂製の各引込み具２４Ａと、各アウトサイドカバーピース２２Ｂの後側に引き込まれた先の縁部に縫合された可撓性面状の巻掛け片２４Ｂと、から概略構成されている。上記固定構造２４は、図６〜図９に示すように、上述した各巻掛け片２４Ｂを各引込み具２４Ａに通してループ状に閉じる形に引き込んで固定することにより、各側のインサイドカバーピース２２Ａの後側の縁部とアウトサイドカバーピース２２Ｂの後側の縁部とを互いに強く引き付けた状態にして保持するようになっている。

詳しくは、上述した各引込み具２４Ａは、高さ方向に長尺な略平板形状の樹脂部材により形成されている。より詳しくは、上述した各引込み具２４Ａは、射出成形された樹脂部材により、各巻掛け片２４Ｂよりも硬質かつ表面粗さの小さい平滑な表面構造を持つ形に形成されている。上述した各引込み具２４Ａは、それらの略平板形状の根元側となる図示左側の一辺が、それぞれ、各引込み具２４Ａよりも可撓性を有するカーペット材から成る帯状の吊り面材２４Ａ３を介して、各側のインサイドカバーピース２２Ａの後側に引き込まれた先の縁部に縫合されて取り付けられている。

上述した各引込み具２４Ａには、それらの略平板形状の先端側となる図示右側の一辺に沿う中間箇所に、同一辺に沿って高さ方向に長尺状に延びる長孔状の通し孔２４Ａ１が貫通して形成されている。また、上述した各引込み具２４Ａの各通し孔２４Ａ１の臨む先端側（図示右側）の一辺には、それぞれ、各通し孔２４Ａ１に通された各巻掛け片２４Ｂが巻き掛けられる玉縁２４Ａ２が形成されている。これら玉縁２４Ａ２は、各通し孔２４Ａ１に通された各巻掛け片２４Ｂをそれらの外周面に沿って滑り良く摺動させられるように円形状に丸められた外周面形状に形成されている。これら玉縁２４Ａ２は、各引込み具２４Ａの一般面部に対して部分的に肉厚が厚くされて構造強度が高められた構成とされている。

また、上述した各側の引込み具２４Ａを各側のインサイドカバーピース２２Ａに繋げる帯状の各吊り面材２４Ａ３は、それらの長手方向の一端側（図示右側）の短辺に沿って、各側の引込み具２４Ａの根元側（図示左側）の一辺にそれぞれ縫合されて結合されている。また、各吊り面材２４Ａ３は、それらの長手方向の他端側（図示左側）の短辺に沿って、各側のインサイドカバーピース２２Ａの後側に引き込まれた先の縁部にそれぞれ縫合されて結合されている。

一方、各巻掛け片２４Ｂは、横向きの略三角形状にカットされたカーペット材から成る面状体２４Ｂ１と、各面状体２４Ｂ１の先端側の頂角部に縫合された帯片２４Ｂ２と、これら帯片２４Ｂ２と面状体２４Ｂ１との縫合部に沿ってこれらの縫合に伴う縫い代が面外方向に筋状に突出した形となって形成された出張り２４Ｂ３と、を有する構成とされている。上述した各面状体２４Ｂ１は、それらの底辺となる根元側（図示右側）の一辺が、それぞれ、各側のアウトサイドカバーピース２２Ｂの後側に引き込まれた先の縁部に縫合されて結合されている。これら面状体２４Ｂ１は、それぞれ、上述した各引込み具２４Ａに繋がれた吊り面材２４Ａ３と同じ、可撓性を有するカーペット材により形成されている。

また、各帯片２４Ｂ２は、それらの一方側の面上に面ファスナのフック面２４Ｂ２ａ、すなわち無数の起毛状のフックが植設された面が加工されたナイロンテープにより形成されている。上述した各帯片２４Ｂ２は、それらの長手方向の一端側の短辺に沿って、上述した各面状体２４Ｂ１の頂角部が縫合されて結合されている。上記構成により、各帯片２４Ｂ２は、各面状体２４Ｂ１の頂角部から頂角部の立ち上がり方向に向かって真っ直ぐ延び出る形に取り付けられた状態とされている。

上記構成の固定構造２４は、上述した各巻掛け片２４Ｂが各引込み具２４Ａに対して次のように通されて掛け合わされた状態とされている。すなわち、先ず、図７〜図８に示すように、各引込み具２４Ａと各巻掛け片２４Ｂとを互いに引き寄せるように近づけながら、各巻掛け片２４Ｂの帯片２４Ｂ２を各引込み具２４Ａの通し孔２４Ａ１内に前側から後側へと通す。次に、図８〜図９に示すように、上記通された各帯片２４Ｂ２の先端を外側（図示右側）へと引き込んで、各面状体２４Ｂ１に後側から重ね合わせるように押し付ける。これにより、図５〜図６に示すように、各帯片２４Ｂ２のフック面２４Ｂ２ａが、各面状体２４Ｂ１のカーペットの生地に絡んで結合される。上記結合により、各巻掛け片２４Ｂが各引込み具２４Ａの玉縁２４Ａ２を外周側から包むようにループ状に閉じられた状態となり、各巻掛け片２４Ｂと各引込み具２４Ａとが互いに引き付けられた状態に保持された状態となる。

詳しくは、上述した各巻掛け片２４Ｂは、図７〜図９に示すように、上述した各帯片２４Ｂ２が各引込み具２４Ａの通し孔２４Ａ１内に前側から後側へと通されて外側（図示右側）へと引き込まれる際の各帯片２４Ｂ２の内周側となる面上に上述したフック面２４Ｂ２ａが形成された構成とされている。したがって、各帯片２４Ｂ２を各引込み具２４Ａの通し孔２４Ａ１内に通した後、各帯片２４Ｂ２をそのまま外側へと引き込んでそれらの前側に位置する各面状体２４Ｂ１の後面に押し付けるようにすることで、各帯片２４Ｂ２を各面状体２４Ｂ１に対して引き込みの操作力を掛けたまま簡便に押し付けて結合することができる。その際、各帯片２４Ｂ２が各引込み具２４Ａの通し孔２４Ａ１に通された状態とされていることから、作業者が各引込み具２４Ａを把持することなく、各帯片２４Ｂ２のみを片手で引張るなどして上記各面状体２４Ｂ１に押し付けて結合することができ、係る作業を簡便に行うことができる。また、上記各帯片２４Ｂ２を各引込み具２４Ａの通し孔２４Ａ１に通して各玉縁２４Ａ２上を滑らせながら外側に引き込む作業は、各引込み具２４Ａが各帯片２４Ｂ２よりも硬質かつ表面粗さの小さい樹脂部材から成ることにより、円滑に行うことができるようになっている。

また、上述した各巻掛け片２４Ｂは、上述した各帯片２４Ｂ２と各面状体２４Ｂ１との縫合に伴う縫い代の出張り２４Ｂ３が、上記各帯片２４Ｂ２の引き込み時に各引込み具２４Ａの玉縁２４Ａ２と面する内周側に突出した形とされた構成とされている。上記構成により、各巻掛け片２４Ｂは、図８〜図９に示すように、上述した各帯片２４Ｂ２を各引込み具２４Ａの通し孔２４Ａ１内に前側から後側へと通して各玉縁２４Ａ２の外周面上を滑らせながら外側へと引き込んで、上述した各出張り２４Ｂ３が各玉縁２４Ａ２を越えて各通し孔２４Ａ１内から各玉縁２４Ａ２に当てられる状態となることにより、その位置で、各出張り２４Ｂ３と各玉縁２４Ａ２との当たりによって、各帯片２４Ｂ２の引き込みが戻される方向の移動が食い止められるようになっている（図９参照）。

上述した各出張り２４Ｂ３の当たりにより各帯片２４Ｂ２の引き込みが戻される方向への移動が規制される位置は、各巻掛け片２４Ｂと各引込み具２４Ａとが互いに狙いとする引き付け位置まで引き寄せられた状態となる位置となっている。したがって、上記各帯片２４Ｂ２を引き込むべき位置まで引き込んだ状態を、上記各帯片２４Ｂ２の引き込み力を弱めても各帯片２４Ｂ２の戻りが各出張り２４Ｂ３の各玉縁２４Ａ２への当たりによって妨げられる状態として作業者に認識させることができる。上記構成により、各帯片２４Ｂ２を過不足なく引き込んだ状態として各面状体２４Ｂ１に結合させる作業を簡便に行うことができる。

また、上述した各巻掛け片２４Ｂは、それらの各帯片２４Ｂ２と繋がれた各面状体２４Ｂ１が、各帯片２４Ｂ２と縫合された頂角部の帯幅Ｗ１に対して、各アウトサイドカバーピース２２Ｂと縫合された底辺の幅Ｗ２の方が広い略三角形の先細り形状とされている。上記構成により、各面状体２４Ｂ１は、各帯片２４Ｂ２の引き込みによるテンションを、各面状体２４Ｂ１を介して、これらの縫合された各アウトサイドカバーピース２２Ｂの高さ方向の広い範囲に亘って適切に分散させて掛けられるようになっている。

また、上述した各引込み具２４Ａは、それらの各通し孔２４Ａ１の高さ方向の孔幅Ｗ３が上述した各帯片２４Ｂ２の帯幅Ｗ１よりも広く、かつ、上述した各帯片２４Ｂ２が各通し孔２４Ａ１の孔の上端又は上端よりも僅かに高い位置に配置された状態とされている。上記構成により、各引込み具２４Ａは、それらの通し孔２４Ａ１内に各帯片２４Ｂ２を高さ方向にゆとりを持って簡便に通すことができると共に、各帯片２４Ｂ２を通した後に外側へと引き込んで各面状体２４Ｂ１に結合することで、各巻掛け片２４Ｂとの間で掛けられるテンションにより、各帯片２４Ｂ２を各通し孔２４Ａ１の上端位置に押し付けて位置決めした状態として保持するようになっている。また、上記作用により、各引込み具２４Ａは、各帯片２４Ｂ２から上端近傍箇所にのみ集中的にテンションを受ける状態となって、上端部を各面状体２４Ｂ１に向かって近づける形に傾けられた姿勢状態となる。上記構成により、各巻掛け片２４Ｂを各引込み具２４Ａに対して定位置に安定した形で掛け合わせた状態に保持することができる。

以上をまとめると、本実施例のシート１は次のような構成とされている。すなわち、シートカバー（天板サイドカバー２２）を固定対象（引込み具２４Ａ）に引き込んだ状態に固定する固定構造（固定構造２４）を備えた乗物用シート（シート１）である。固定構造（固定構造２４）は、シートカバー（天板サイドカバー２２）と一体に構成され、固定対象（引込み具２４Ａ）に巻き掛けられてループ状に閉じた形に折り返される巻掛け片（巻掛け片２４Ｂ）と、巻掛け片（巻掛け片２４Ｂ）のループ状に閉じられる部位間（面状体２４Ｂ１と帯片２４Ｂ２との間）に設けられて相手側部位との結合により当該部位同士を一体的に留める留め具（帯片２４Ｂ２に形成されたフック面２４Ｂ２ａを面状体２４Ｂ１の生地に絡ませて結合する構造）と、を有する。

このような構成とされていることにより、シートカバー（天板サイドカバー２２）と一体に構成された巻掛け片（巻掛け片２４Ｂ）を固定対象（引込み具２４Ａ）に巻き掛けて折り返し方向に引っ張ることにより、シートカバー（天板サイドカバー２２）を固定対象（引込み具２４Ａ）に引き込んでいくことができる。そして、上記折り返し方向に引っ張った巻掛け片（巻掛け片２４Ｂ）を留め具（帯片２４Ｂ２に形成されたフック面２４Ｂ２ａを面状体２４Ｂ１の生地に絡ませて結合する構造）によってループ状に閉じた状態に留めることにより、シートカバー（天板サイドカバー２２）を固定対象（引込み具２４Ａ）に引き込んだ状態に固定することができる。このように、シートカバー（天板サイドカバー２２）の固定対象（引込み具２４Ａ）への固定を、別部材の組み付けを要することなく簡便に行うことができる。

また、留め具（帯片２４Ｂ２に形成されたフック面２４Ｂ２ａを面状体２４Ｂ１の生地に絡ませて結合する構造）が、巻掛け片（巻掛け片２４Ｂ）の折り返された部位の相手側部位に閉じられる押し付け力により結合される面ファスナ（フック面２４Ｂ２ａ）により構成されている。このような構成とされていることにより、巻掛け片（巻掛け片２４Ｂ）を折り返し方向に引っ張りながら相手側部位に閉じるように押し付けるのみの簡便な操作で、シートカバー（天板サイドカバー２２）の固定を行うことができる。

また、巻掛け片（巻掛け片２４Ｂ）が、ファブリック製の面状体（面状体２４Ｂ１）と、面状体（面状体２４Ｂ１）から延び出す帯片（帯片２４Ｂ２）と、から構成され、帯片（帯片２４Ｂ２）が面ファスナのフック面（フック面２４Ｂ２ａ）を構成する起毛状のフックの植設された基材により構成され、面状体（面状体２４Ｂ１）の生地により面ファスナのループ面（フック面２４Ｂ２ａを絡ませられる生地）が構成されている。このような構成とされていることにより、留め具を構成する面ファスナ（フック面２４Ｂ２ａ）を、ファブリック製の面状体（面状体２４Ｂ１）自体の構成（フック面２４Ｂ２ａを絡ませられる生地）を利用して合理的に構成することができる。

また、巻掛け片（巻掛け片２４Ｂ）の面状体（面状体２４Ｂ１）と帯片（帯片２４Ｂ２）との間にこれらの縫合に伴う縫い代が面外方向に筋状に立ち上がる形で突出した出張り（出張り２４Ｂ３）として形成され、この出張り（出張り２４Ｂ３）の立ち上がりの内角部に固定対象（引込み具２４Ａ）を押し当てた状態で巻掛け片（巻掛け片２４Ｂ）が固定対象（引込み具２４Ａ）に巻き掛けられて折り返されている。このような構成とされていることにより、巻掛け片（巻掛け片２４Ｂ）を構成する面状体（面状体２４Ｂ１）と帯片（帯片２４Ｂ２）との縫い代の突出する形状（出張り２４Ｂ３）を利用して、縫い代を固定対象（引込み具２４Ａ）に引掛けて巻掛け片（巻掛け片２４Ｂ）の固定対象（引込み具２４Ａ）に対する巻き掛け位置の位置決めを合理的に行うことができる。

また、巻掛け片（巻掛け片２４Ｂ）が、シートカバー（天板サイドカバー２２）に一辺の縫合された面状材により構成され、かつ、固定対象（引込み具２４Ａ）に巻き掛けられる箇所（帯片２４Ｂ２）よりもシートカバー（天板サイドカバー２２）に縫合される一辺の方が面の幅（底辺の幅Ｗ２）の広い形状とされている。このような構成とされていることにより、巻掛け片（巻掛け片２４Ｂ）に掛けられる引き込み力を広く分散して、シートカバー（天板サイドカバー２２）の引き込みを適切に行うことができる。

また、シートカバー（天板サイドカバー２２）が、着座者の身体を横方向から支持するサイドサポート（サイドサポート２０Ａ）の膨らみ高さの最も高くなる領域（膨らみ高さの最も高くなる領域２０Ａａ）に被せられて固定構造（固定構造２４）により固定対象（引込み具２４Ａ）に引き込まれた状態として張設されている。このような構成とされていることにより、シートカバー（天板サイドカバー２２）を、着座者の身体に横方向から当てられるサイドサポート（サイドサポート２０Ａ）のうちの最も膨らみ高さが高くされた高い支持圧の求められる領域に、簡便に強く引き込んだ状態に張設することができる。

また、シートカバー（天板サイドカバー２２）が、着座者の身体を弾性的に支持するシートパッド（天板サイドパッド２１のサイドパッド部２１Ａ）に表側から裏側へと被せられる構成とされている。固定対象（引込み具２４Ａ）が、シートカバー（天板サイドカバー２２）に繋がれた吊り面材（吊り面材２４Ａ３）の先に取り付けられた引込み具（引込み具２４Ａ）により構成されている。引込み具（引込み具２４Ａ）は、シートパッド（天板サイドパッド２１のサイドパッド部２１Ａ）に対して巻掛け片（巻掛け片２４Ｂ）が裏側へと通される側面側（インサイド）とは異なる側面側（アウトサイド）から裏側へと通されてシートパッド（天板サイドパッド２１のサイドパッド部２１Ａ）の裏側で巻掛け片（巻掛け片２４Ｂ）との掛け合わせにより裏側に引き込まれる力が掛けられた状態として保持される構成とされている。引込み具（引込み具２４Ａ）が、吊り面材（吊り面材２４Ａ３）よりも硬質かつ表面粗さの小さい部材（樹脂部材）から構成されている。

このような構成とされていることにより、シートカバー（天板サイドカバー２２）を、巻掛け片（巻掛け片２４Ｂ）と引込み具（引込み具２４Ａ）とによって、シートパッド（天板サイドパッド２１のサイドパッド部２１Ａ）に表側から裏側へと包み込んだ状態に簡便かつ適切に張設することができる。詳しくは、上記引込み具（引込み具２４Ａ）がシートカバー（天板サイドカバー２２）との繋ぎである吊り面材（吊り面材２４Ａ３）よりも硬質かつ表面粗さの小さい部材から成ることにより、引込み具（引込み具２４Ａ）をシートパッド（天板サイドパッド２１のサイドパッド部２１Ａ）の裏側へ簡便に手繰り寄せることができると共に、手繰り寄せた引込み具（引込み具２４Ａ）に巻掛け片（巻掛け片２４Ｂ）を巻き掛けて滑らせながら折り返し方向に引き込む作業を簡便に行うことができる。

また、引込み具（引込み具２４Ａ）が、巻掛け片（巻掛け片２４Ｂの帯片２４Ｂ２）を通し孔（通し孔２４Ａ１）に通して巻き掛けさせる構成とされている。通し孔（通し孔２４Ａ１）が、巻掛け片（巻掛け片２４Ｂの帯片２４Ｂ２）よりも広い孔幅（孔幅Ｗ３）を有して巻掛け片（巻掛け片２４Ｂの帯片２４Ｂ２）から掛けられるテンションにより巻掛け片（巻掛け片２４Ｂの帯片２４Ｂ２）を通し孔（通し孔２４Ａ１）の一端（上端）に押し当てて係止させるように傾けられて巻掛け片（巻掛け片２４Ｂの帯片２４Ｂ２）に対する位置が固定されている。このような構成とされていることにより、巻掛け片（巻掛け片２４Ｂの帯片２４Ｂ２）を引込み具（引込み具２４Ａ）に対して通し孔（通し孔２４Ａ１）の広い孔幅（孔幅Ｗ３）により簡便に通して引き込むことができつつ、引き込み後には、引込み具（引込み具２４Ａ）を巻掛け片（巻掛け片２４Ｂの帯片２４Ｂ２）との間に掛けられるテンションにより傾けて、巻掛け片（巻掛け片２４Ｂの帯片２４Ｂ２）を引込み具（引込み具２４Ａ）に対して適切に位置決めした状態に固定することができる。

以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の乗物用シートの構成は、自動車の左側座席以外のシートの他、鉄道等の自動車以外の車両や、航空機、船舶等の他の乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。また、本発明の構成は、シートバックの他、シートクッション、ヘッドレスト、オットマン、アームレスト等の他のシート構造物にも適用することができるものである。また、本発明の構成は、シート構造物のサイド部分の他の部分のカバーリング構造にも適用することができるものである。

また、シートカバーを引き込んだ状態に固定する固定対象は、上記実施例で示したような引込み具の他、シートフレームやシートパッド、或いはシートカバー等、種々の構造物をその対象とすることができるものである。また、巻掛け片は、上記実施例で示した構成の他、帯片と面状体とが互いに共通の１枚の面状材で構成されるもの、或いは線条材により構成されるもの等、種々の構造から成るものを適用することができるものである。また、留め具は、面ファスナの他、ボタンやホック等の他の留め具から成るものであってもよい。また、留め具は、ステープラや締結ピン等の締結具から成るものであってもよい。

また、出張りは、巻掛け片に別部材を取り付けて設けるものや、巻掛け片を部分的に折り曲げて縫い付けることにより形成した縫い代により形成するものであってもよい。また、上記出張りは、固定対象に対して、引き込みが戻される方向の移動を規制する形に押し当てられるものの他、引き込み方向の移動を規制する形に押し当てられるものであってもよい。

１ シート（乗物用シート）
２ シートバック
２Ｆ バックフレーム
２Ｆａ サイドフレーム
２Ｆｂ アッパフレーム
３ シートクッション
４ ヘッドレスト
１０ 天板メイン部
１０Ａ 肩掛け部
１０Ｂ 開口部
１１ 天板メインパッド
１２ 天板メインカバー
２０ 天板サイド部
２０Ａ サイドサポート
２０Ａａ 膨らみ高さの最も高くなる領域
２１ 天板サイドパッド
２１Ａ サイドパッド部（シートパッド）
２１Ｂ アッパパッド部
２２ 天板サイドカバー（シートカバー）
２２Ａ インサイドカバーピース
２２Ａ１ 引込み綿布
２２Ｂ アウトサイドカバーピース
２２Ｃ 背裏側カバーピース
２３ 中見え防止カバー
２４ 固定構造
２４Ａ 引込み具（固定対象）
２４Ａ１ 通し孔
２４Ａ２ 玉縁
２４Ａ３ 吊り面材
２４Ｂ 巻掛け片
２４Ｂ１ 面状体
２４Ｂ２ 帯片
２４Ｂ２ａ フック面（留め具、面ファスナ）
２４Ｂ３ 出張り
Ｗ１ 帯幅
Ｗ２ 底辺の幅
Ｗ３ 孔幅

Claims (5)

1. シートカバーを固定対象に引き込んだ状態に固定する固定構造を備えた乗物用シートであって、
   前記固定構造は、
   前記シートカバーと一体に構成され、前記固定対象に巻き掛けられてループ状に閉じた形に折り返される巻掛け片と、
   該巻掛け片のループ状に閉じられる部位間に設けられて相手側部位との結合により当該部位同士を一体的に留める留め具と、を有し、
   前記留め具が、前記巻掛け片の折り返された部位の相手側部位に閉じられる押し付け力により結合される面ファスナにより構成され、
   前記巻掛け片が、ファブリック製の面状体と、該面状体から延び出す帯片と、から構成され、前記帯片が前記面ファスナのフック面を構成する起毛状のフックの植設された基材により構成され、前記面状体の生地により前記面ファスナのループ面が構成され、
   更に、前記巻掛け片の前記面状体と前記帯片との間にこれらの縫合に伴う縫い代が面外方向に筋状に立ち上がる形で突出した出張りとして形成され、該出張りの立ち上がりの内角部に前記固定対象を押し当てた状態で前記巻掛け片が前記固定対象に巻き掛けられて折り返されている乗物用シート。
2. シートカバーを固定対象に引き込んだ状態に固定する固定構造を備えた乗物用シートであって、
   前記固定構造は、
   前記シートカバーと一体に構成され、前記固定対象に巻き掛けられてループ状に閉じた形に折り返される巻掛け片と、
   該巻掛け片のループ状に閉じられる部位間に設けられて相手側部位との結合により当該部位同士を一体的に留める留め具と、を有し、
   前記シートカバーが、着座者の身体を弾性的に支持するシートパッドに表側から裏側へと被せられる構成とされ、前記固定対象が、前記シートカバーに繋がれた吊り面材の先に取り付けられた引込み具により構成され、該引込み具は、前記シートパッドに対して前記巻掛け片が裏側へと通される側面側とは異なる側面側から裏側へと通されて前記シートパッドの裏側で前記巻掛け片との掛け合わせにより裏側に引き込まれる力が掛けられた状態として保持される構成とされ、
   前記引込み具が前記吊り面材よりも硬質かつ表面粗さの小さい部材から構成されている乗物用シート。
3. 請求項２に記載の乗物用シートであって、
   前記引込み具が、前記巻掛け片を通し孔に通して巻き掛けさせる構成とされ、前記通し孔が、前記巻掛け片よりも広い孔幅を有して前記巻掛け片から掛けられるテンションにより該巻掛け片を前記通し孔の一端に押し当てて係止させるように傾けられて前記巻掛け片に対する位置が固定されている乗物用シート。
4. 請求項１から請求項３のいずれかに記載の乗物用シートであって、
   前記巻掛け片が、前記シートカバーに一辺の縫合された面状材により構成され、かつ、前記固定対象に巻き掛けられる箇所よりも前記シートカバーに縫合される前記一辺の方が面の幅の広い形状とされている乗物用シート。
5. 請求項１から請求項４のいずれかに記載の乗物用シートであって、
   前記シートカバーが、着座者の身体を横方向から支持するサイドサポートの膨らみ高さの最も高くなる領域に被せられて前記固定構造により前記固定対象に引き込まれた状態として張設されている乗物用シート。
   

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