JP6737644B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

本発明は、車両用灯具に関する。

従来より、車両用灯具として、車両の前方に搭載される車両用前照灯（ヘッドランプ）がある（例えば、特許文献１を参照。）。車両用前照灯は、光源と、光源から出射された光を車両の前方に向けて投影する投影レンズとを備えている。このような車両用灯具では、デザインの多様化によって、様々な形態のものが開発されている。

特開２０１５−７９６６０号公報

しかしながら、従来の車両用灯具は、上述した光源から出射された光を投影レンズにより車両の前方に向けて投影するのが一般的である。このため、１つの車両用灯具で車両の前方と、車両の前方とは異なる方向（例えば側方）に向けて光を投影しようとした場合、異なる方向に向けて光源を追加する必要がある。この場合、光源の数が増加したことによるコストアップや、光源を異なる向きに配置したことによる大型化などの問題が発生してしまう。また、前方及び前方とは異なる方向に向けて光を投影する際の視認性及びデザイン性についても考慮する必要がある。

例えば、車両の側方に向けて投影される光によって、車両の後方に向かう光の流れを演出しようした場合、車両用灯具の前方側に配置した光源から、車両の後方側に向けて光を出射する必要がある。しかしながら、車両用灯具の前方側に光源を配置すると、配線等の引き回しによって見栄えが悪くなるだけでなく、車両の前方に向けて投影される光の視認性を確保するため、投影レンズの側方から光源が大きく飛び出した形状となってしまう。

本発明は、このような従来の事情に鑑みて提案されたものであり、車両の後方に向かう光の流れを演出することができ、なお且つ、視認性及びデザイン性に優れた車両用灯具を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は以下の手段を提供する。
〔１〕 前方に向けて光を出射する光源と、
前記光源の前方に配置されて、前記光源から出射された光を前方に向けて投影する投影レンズと、
前記投影レンズの側方に配置されて、前記光源から出射された光の一部を反射して、後方に向かう光に変換する光路変換部と、
前記光路変換部の後方に配置されて、前記光路変換部から後方に向かう光を導光させる導光部材と、
前記導光部材よりも内側に配置されて、前記光源から前方に向かう光と前記光路変換部から後方に向かう光との間を遮光する遮光部とを備え、
前記光路変換部は、互いに直角に向かい合う第１の反射面及び第２の反射面を有し、
前記第１の反射面と前記第２の反射面との間で、前記光源から出射された光の一部を反射して、後方に向かう光に変換し、
前記第１の反射面が前記投影レンズと一体に形成され、前記第２の反射面が前記導光部材と一体に形成されており、
前記導光部材は、外面に前記光路変換部から後方に向かう光を側方に向けて出射する出射面と、内面に前記光路変換部から後方に向かう光を前記出射面に向けて反射する光反射部とを有することを特徴とする車両用灯具。
〔２〕 前方に向けて光を出射する光源と、
前記光源の前方に配置されて、前記光源から出射された光を前方に向けて投影する投影レンズと、
前記投影レンズの側方に配置されて、前記光源から出射された光の一部を反射して、後方に向かう光に変換する光路変換部と、
前記光路変換部の後方に配置されて、前記光路変換部から後方に向かう光を導光させる導光部材と、
前記導光部材よりも内側に配置されて、前記光源から前方に向かう光と前記光路変換部から後方に向かう光との間を遮光する遮光部と、
前記光源と前記投影レンズとの間に配置されて、前記光源から出射された光を前記投影レンズに向けて導光させる主ビーム用の導光部材とを備え、
前記導光部材は、外面に前記光路変換部から後方に向かう光を側方に向けて出射する出射面と、内面に前記光路変換部から後方に向かう光を前記出射面に向けて反射する光反射部とを有することを特徴とする車両用灯具。
〔３〕 前記遮光部は、前記主ビーム用の導光部材の外面に設けられていることを特徴とする前記〔２〕に記載の車両用灯具。
〔４〕 前方に向けて光を出射する光源と、
前記光源の前方に配置されて、前記光源から出射された光を前方に向けて投影する投影レンズと、
前記投影レンズの側方に配置されて、前記光源から出射された光の一部を反射して、後方に向かう光に変換する光路変換部と、
前記光路変換部の後方に配置されて、前記光路変換部から後方に向かう光を導光させる導光部材と、
前記導光部材よりも内側に配置されて、前記光源から前方に向かう光と前記光路変換部から後方に向かう光との間を遮光する遮光部とを備え、
前記導光部材は、外面に前記光路変換部から後方に向かう光を側方に向けて出射する出射面と、内面に前記光路変換部から後方に向かう光を前記出射面に向けて反射する光反射部とを有し、
前記遮光部は、前記光源と前記投影レンズとの間の周囲を遮光する遮光部材からなることを特徴とする車両用灯具。
〔５〕 前記光源は、前記遮光部材と一体に配置され、
前記遮光部材は、前記光源で発生した熱を放熱する放熱部を有することを特徴とする前記〔４〕に記載の車両用灯具。
〔６〕 前記遮光部材は、前記光源から出射された光を前記投影レンズに向けて反射するリフレクター部を有することを特徴とする前記〔４〕又は〔５〕に記載の車両用灯具。
〔７〕 前方に向けて光を出射する光源と、
前記光源の前方に配置されて、前記光源から出射された光を前方に向けて投影する投影レンズと、
前記投影レンズの側方に配置されて、前記光源から出射された光の一部を反射して、後方に向かう光に変換する光路変換部と、
前記光路変換部の後方に配置されて、前記光路変換部から後方に向かう光を導光させる導光部材と、
前記導光部材よりも内側に配置されて、前記光源から前方に向かう光と前記光路変換部から後方に向かう光との間を遮光する遮光部と、
前記光路変換部に入射した光の一部を前記投影レンズに向けて導光させる導光部とを備え、
前記導光部材は、外面に前記光路変換部から後方に向かう光を側方に向けて出射する出射面と、内面に前記光路変換部から後方に向かう光を前記出射面に向けて反射する光反射部とを有することを特徴とする車両用灯具。
〔８〕 前方に向けて光を出射する光源と、
前記光源の前方に配置されて、前記光源から出射された光を前方に向けて投影する投影レンズと、
前記投影レンズの側方に配置されて、前記光源から出射された光の一部を反射して、後方に向かう光に変換する光路変換部と、
前記光路変換部の後方に配置されて、前記光路変換部から後方に向かう光を導光させる導光部材と、
前記導光部材よりも内側に配置されて、前記光源から前方に向かう光と前記光路変換部から後方に向かう光との間を遮光する遮光部とを備え、
前記導光部材は、外面に前記光路変換部から後方に向かう光を側方に向けて出射する出射面と、内面に前記光路変換部から後方に向かう光を前記出射面に向けて反射する光反射部とを有し、
前記光源は、前記投影レンズに向けて光を出射する第１の光源部と、前記光路変換部に向けて光を出射する第２の光源部とを有することを特徴とする車両用灯具。
〔９〕 前記遮光部よりも内側に配置されて、前記第２の光源部から出射された光を前記光路変換部に向けて導光させる副ビーム用の導光部材を備えることを特徴とする前記〔８〕に記載の車両用灯具。
〔１０〕 前記遮光部は、前記副ビーム用の導光部材の外面に設けられていることを特徴とする前記〔９〕に記載の車両用灯具。
〔１１〕 前記遮光部は、前記導光部材の内面に設けられていることを特徴とする前記〔１〕又は〔７〕に記載の車両用灯具。
〔１２〕 前記光路変換部は、互いに直角に向かい合う第１の反射面及び第２の反射面を有し、
前記第１の反射面と前記第２の反射面との間で、前記光源から出射された光の一部を反射して、後方に向かう光に変換することを特徴とする前記〔２〕〜〔１１〕の何れか一項に記載の車両用灯具。
〔１３〕 前記光路変換部は、前記投影レンズと前記導光部材との何れか一方と一体に形成されていることを特徴とする前記〔２〕〜〔１２〕の何れか一項に記載の車両用灯具。
〔１４〕 前記光路変換部は、前記導光部材と別体に形成され、
前記導光部材は、前面に前記光路変換部から後方に向かう光が入射する入射面を有することを特徴とする前記〔２〕〜〔１２〕の何れか一項に記載の車両用灯具。
〔１５〕 前記導光部材の側方に配置されて、前記出射面から出射された光を側方に向けて投影する側方レンズを備えることを特徴とする前記〔１〕〜〔１４〕の何れか一項に記載の車両用灯具。
〔１６〕 前記側方レンズは、前記出射面から出射された光を側方に向けて反射する光反射部を有することを特徴とする前記〔１５〕に記載の車両用灯具。

以上のように、本発明によれば、車両の後方に向かう光の流れを演出することができ、なお且つ、視認性及びデザイン性に優れた車両用灯具を提供することが可能である。

本発明の第１の実施形態に係る車両用灯具の構成を示す分解斜視図である。 図１に示す車両用灯具の断面図である。 図１に示す車両用灯具の別の構成例を示す分解斜視図である。 図１に示す車両用灯具を車両用前照灯に適用した例を示す断面図である。 図４に示す車両用前照灯が備える側方レンズの一部を拡大した断面図である。 本発明の第２の実施形態に係る車両用灯具の構成を示す断面図である。 本発明の第３の実施形態に係る車両用灯具の構成を示す断面図である。 本発明の第４の実施形態に係る車両用灯具の構成を示す断面図である。 本発明の第５の実施形態に係る車両用灯具の構成を示す断面図である。 図９に示す車両用灯具を前面側から見た斜視図である。 本発明の第６の実施形態に係る車両用灯具の構成を示す断面図である。 本発明の第７の実施形態に係る車両用灯具の構成を示す断面図である。

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。
なお、以下の説明で用いる図面においては、各構成要素を見やすくするため、構成要素によって寸法の縮尺を異ならせて示すことがあり、各構成要素の寸法比率などが実際と同じであるとは限らない。

（第１の実施形態）
先ず、本発明の第１の実施形態として、例えば図１及び図２に示す車両用灯具１について説明する。なお、図１は、車両用灯具１の構成を示す分解斜視図である。図２は、車両用灯具１の構成を示す断面図である。また、以下に示す図面では、ＸＹＺ直交座標系を設定し、Ｘ軸方向を車両用灯具１の前後方向、Ｙ軸方向を車両用灯具１の左右方向、Ｚ軸方向を車両用灯具１の上下方向として、それぞれ示すものとする。

本実施形態の車両用灯具１は、図１及び図２に示すように、光源２と、光源２の前方に配置された投影レンズ３と、光源２と投影レンズ３との間の周囲に配置された遮光部材４と、遮光部材４の側方に配置された導光部材５と、投影レンズ３の側方に配置された光路変換部６とを概略備えている。

光源２は、複数の発光ダイオード（ＬＥＤ）７が回路基板８の面上に実装された構成を有している。光源２は、それぞれのＬＥＤ７が発する光Ｌ１を互いに平行な方向（前方）に向けて放射状に出射する。

なお、本実施形態では、光源２として、上述したＬＥＤ７を用いた構成となっているが、光源２の種類については、特に限定されるものではなく、例えばレーザーダイオード（ＬＤ）や有機ＥＬ（ＯＬＥＤ）等の発光素子や、従来より一般に使用されているハロゲンランプやＨＩＤランプなどのランプを用いることも可能である。また、光源２の配置や数等についても、適宜変更することが可能である。さらに、光源２から出射される光Ｌ１の色についても、白色光に限らず、橙色光や赤色光など、その車両用灯具１の用途に応じて適宜変更することが可能である。

投影レンズ３は、球体レンズからなり、光源２から出射された光Ｌ１を前方に向けて拡大して投影する。なお、投影レンズ３の形状については、上述した球体に限らず、適宜変更することが可能である。また、投影レンズ３は、上述した１つのレンズにより構成された場合に限らず、複数のレンズを組み合わせた複合レンズにより構成することも可能である。

遮光部材４は、円筒形状を有して、その中心軸を光源２から出射された光Ｌ１の光軸と一致させた状態で配置されている。遮光部材４は、遮光部として光源２と投影レンズ３との間の周囲を遮光する。なお、遮光部材については、それ自体が光Ｌ１を遮光する材質でできたもの、若しくは、その外周面又は内周面に遮光性を持たせたものなどを用いることができる。

導光部材５は、全体として円筒形状を有して、その中心軸を光源２から出射された光Ｌ１の光軸と一致させた状態で配置されている。また、遮光部材４は、この導光部材５の内側に、互いの中心軸を一致させた状態で同心円状に配置されている。なお、導光部材５については、例えば、ポリカーボネイトやアクリル等の透明樹脂やガラスなど、空気よりも屈折率の高い材質のものを用いることができる。

導光部材５は、遮光部材４の周囲を囲む位置に、周方向において複数の光学ブロック５ａに分割された状態で配置されている。なお、本実施形態では、導光部材５が４つの光学ブロック５ａに均等に分割された構成となっているが、複数に分割される光学ブロック５ａの数については特に限定されない。また、導光部材５は、均等に分割されるだけでなく、不均等に分割することも可能である。

導光部材５を構成する各光学ブロック５ａは、光源２から出射された一部の光（以下、外周光という。）Ｌ２を導光させるものであり、前面に光路変換部６から後方に向かう外周光Ｌ２が入射する第１の入射面９と、外面に第１の入射面９から入射した外周光Ｌ２を側方に向けて出射する第１の出射面１０と、内面に第１の入射面９から入射した外周光Ｌ２を第１の出射面１０に向けて反射する光反射部１１とを有している。

また、光反射部１１は、前後方向に並ぶ複数の反射カット１１ａを有し、これら複数の反射カット１１ａによって、導光部材５の内部で導光される外周光Ｌ２を第１の出射面１０に向けて（全）反射する。このとき、第１の出射面１０から出射される外周光Ｌ２の光度が前方から後方に向けて漸次低くなるように、反射カット１１ａの形状等が調整されている。

なお、本実施形態では、反射カット１１ａが断面三角形となる溝部によって構成された場合を例示しているが、反射カット１１ａの形状等については特に限定されるものではなく、適宜変更することが可能である。

また、導光部材５は、上述した複数の光学ブロック５ａを遮光部材４の周囲に全周に亘って配置した構成に限らず、例えば図３に示すように、遮光部材４における少なくとも車両外側の側面に沿って１つ（又は複数）の光学ブロック５ａを配置した構成とすることも可能である。

また、導光部材５では、第１の出射面１０から出射される外周光Ｌ２の向きを変更するため、第１の出射面１０の形状や角度等を適宜変更することが可能である。また、第１の出射面１０の形状や角度等に合わせて、光反射部１１における反射カット１１ａの調整を行えばよい。

光路変換部６は、投影レンズ３の周囲に一体に形成されたリング状のプリズム体からなる。光路変換部６は、後面側に光源２からの外周光Ｌ２が入射する第２の入射面１２と、外周光Ｌ２を後方に向けて出射する第２の出射面１３と、前面側に光路変換部６の内部で導光される外周光Ｌ２の向きを変換する第１の反射面１４ａ及び第２の反射面１４ｂとを有している。

第２の入射面１２は、後面の内周側に位置して、光源２から出射された光Ｌ１の光軸と直交する平坦面により構成されている。第２の出射面１３は、前面の外周側に位置して、光源２から出射された光Ｌ１の光軸と直交する平坦面により構成されている。また、各光学ブロック５ａの第１の入射面９は、第２の出射面１３と対向して配置されている。

第１の反射面１４ａは、前面の内周側に位置して、前方に向かって約４５°で傾斜した傾斜面により構成されている。第２の反射面１４ｂは、前面の外周側に位置して、後方に向かって約４５°で傾斜した傾斜面により構成されている。すなわち、第１の反射面１４ａと第２の反射面１４ｂとは、互いの頂角が略直角（約９０°）となるプリズム面により構成されている。

光路変換部６では、第２の入射面１２から入射した外周光Ｌ２を第１の反射面１４ａ及び第２の反射面１４ｂで反射した後、第２の出射面１３から後方の導光部材５に向けて出射する。これにより、外周光Ｌ２の向きを前方から後方へと１８０°変換することができる。すなわち、この車両用灯具１では、遮光部材４を挟んで、光源２から前方に向けて出射された光Ｌ１と、光路変換部６で後方に向けて反射された外周光Ｌ２との向きが逆向きとなっている。遮光部材４は、これら異なる方向に向かう光Ｌ１，Ｌ２の間を遮光している。

なお、光路変換部６は、上述した投影レンズ３と一体に形成する代わりに、導光部材４と一体に形成することも可能である。また、光路変換部６は、投影レンズ３又は導光部材４と一体に形成された構成に限らず、光路変換部材として、これら投影レンズ３及び導光部材４とは別体に形成することも可能である。また、光路変換部６は、上述したプリズム体に限らず、第１の反射面１４ａを形成する第１の反射板と、第２の反射面１４ｂを形成する第２の反射板とにより構成することも可能である。

以上のような構成を有する車両用灯具１では、主ビームとして、光源２から出射された光Ｌ１を投影レンズ３により前方に向けて投影する。一方、この車両用灯具１では、副ビームとして、光源２から出射された一部の光（外周光）Ｌ２を光路変換部６により後方に向けて反射し、この外周光Ｌ２を導光部材５で導光しながら、各光学ブロック５ａの第１の出射面１０を発光面Ｓとして発光させる。

これにより、本実施形態の車両用灯具１では、投影レンズ３から前方に向けて主ビーム（光Ｌ１）を投影するのとは別に、複数の発光面Ｓから側方に向けて副ビーム（外周光Ｌ２）を投影することによって、立体的な光の演出を行うことが可能である。

さらに、本実施形態の車両用灯具１では、光源２から前方に向けて出射された光Ｌ１の一部（外周光Ｌ２）を光路変換部６により後方に向けて反射し、導光部材５へと導くことによって、この車両用灯具１の前方側に別の光源を配置することなく、各光学ブロック５ａの発光面Ｓにおいて、第１の出射面１０から出射される外周光Ｌ２の光度が前方から後方に向けて漸次低くなるといった車両の後方に向かう光の流れを演出することが可能である。

すなわち、このような光の流れの演出は、各光学ブロック５ａの前面に位置する第１の入射面９から入射して、後方に向かう外周光Ｌ２が光反射部１１で反射される間に、前方から後方に向かうに従って徐々に光量が失われていくことで生じるものである。

また、本実施形態の車両用灯具１では、光源２から前方に向かう光Ｌ１と光路変換部６から後方に向かう外周光Ｌ２との間を遮光部材４が遮光することによって、これらの光Ｌ１，Ｌ２が互いに干渉し合って、上述した車両の後方に向かう光の流れの演出を阻害してしまうことを防ぐことが可能である。

以上のようにして、本実施形態の車両用灯具１では、複数の発光面Ｓの発光により立体感を演出すると共に、後方に向かう光の流れを演出することが可能である。また、本実施形態の車両用灯具１では、光源数の増加や大型化を回避しつつ、前方及び前方とは異なる方向（側方等）に向けて光Ｌ１，Ｌ２を投影する際の視認性及びデザイン性を向上させることが可能である。

次に、上記車両用灯具１を例えば図４に示すような車両用前照灯１００に適用した場合について説明する。なお、図４は、車両用前照灯１００の構成を示す断面図である。また、図４では、車両用前照灯１００が軸対称な形状を有するため、その軸対称な半分の形状のみを図示するものとする。また、以下の説明では、上記車両用灯具１と同等の部位については、説明を省略すると共に、図面において同じ符号を付すものとする。

本実施形態の車両用前照灯１００は、図４に示すように、上記車両用灯具１の構成に加えて、導光部材５の側方に配置された側方レンズ１５を概略備えている。

側方レンズ１５は、複数の導光フィン１５ａからなり、これらの複数の導光フィン１５ａが導光部材５の周方向に放射状に並んで配置された構成を有している。なお、導光フィン１５ａについては、上述した導光部材５で例示した同じ材質のものを用いることができる。

各導光フィン１５ａは、内側の端面に外周光Ｌ２が入射する第３の入射面１６と、外側の端面に外周光Ｌ２を斜め前方及び側方に向けて出射する第３の出射面１７ａ，１７ｂとを有している。なお、第３の出射面１７ａは、第３の入射面１６から入射した外周光Ｌ２の一部を、導光フィン１５ａの後方側へと反射させる反射面としての機能も有している。

また、導光フィン１５ａの側面には、例えば図５に示すような光反射部１８が設けられている。光反射部１８は、前後方向に並ぶ複数の反射カット１８ａを有し、これら複数の反射カット１８ａによって、導光フィン１５ａの内部で導光される外周光Ｌ２を側方に向けて（全）反射する。

なお、本実施形態では、反射カット１８ａが断面三角形となる溝部により構成され、溝部がある程度の間隔を空けて配置された場合を例示しているが、反射カット１８ａの形状等については特に限定されるものではなく、適宜変更することが可能である。

以上のような構成を有する車両用前照灯１００では、主ビームとして、光源２から出射された光Ｌ１を投影レンズ３により車両の前方に向けて投影する。この場合、車両の前方に投影された光Ｌ１は、走行用ビーム（ハイビーム）やすれ違い用ビーム（ロービーム）などに対応した配光パターンを形成する。

一方、この車両用前照灯１００では、副ビームとして、光源２から出射された一部の光（外周光）Ｌ２を光路変換部６により後方に向けて反射し、この外周光Ｌ２を導光部材５で導光しながら、側方レンズ１５により車両の側方から斜め後方に亘って外周光Ｌ２を投影する。

このとき、各光学ブロック５ａの第１の出射面１０を発光面Ｓとして発光させる。また、側方レンズ１５を構成する各導光フィン１５ａは、第３の出射面１７ａ，１７ｂを発光面Ｓとして発光させる。これにより、本実施形態の車両用前照灯１００では、これら複数の発光面Ｓの発光により立体感を演出することが可能である。また、車両の後方に向けて投影される外周光Ｌ２によって光の流れを演出することができる。

したがって、本実施形態の車両用前照灯１００では、上記車両用灯具１と同様に、複数の発光面Ｓの発光により立体感を演出すると共に、車両の後方に向かう光の流れを演出することが可能である。また、本実施形態の車両用前照灯１００では、光源数の増加や大型化を回避しつつ、前方及び前方とは異なる方向（側方等）に向けて光Ｌ１，Ｌ２を投影する際の視認性及びデザイン性を向上させることが可能である。

なお、本発明は、上記実施形態のものに必ずしも限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。

（第２の実施形態）
次に、本発明の第２の実施形態として、例えば図６に示す車両用灯具１Ａについて説明する。なお、図６は、車両用灯具１Ａの構成を示す断面図である。また、図６では、車両用灯具１Ａが軸対称な形状を有するため、その軸対称な半分の形状のみを図示するものとする。さらに、以下の説明では、上記車両用灯具１と同等の部位については、説明を省略すると共に、図面において同じ符号を付すものとする。

本実施形態の車両用灯具１Ａは、図６に示すように、上記光路変換部６のうち、第１の反射面１４ａが投影レンズ３と一体に形成され、第２の反射面１４ｂが導光部材５と一体に形成された構成を有している。また、第２の反射面１４ｂが導光部材５と一体に形成されることで、第１の入射面９及び第２の出射面１３が省略された構成となっている。

以上のような構成を有する車両用灯具１Ａでは、主ビームとして、光源２から出射された光Ｌ１を投影レンズ３により前方に向けて投影する。一方、この車両用灯具１Ａでは、副ビームとして、光源２から出射された一部の光（外周光）Ｌ２を光路変換部６により後方に向けて反射し、この外周光Ｌ２を導光部材５で導光しながら、各光学ブロック５ａの第１の出射面１０を発光面Ｓとして発光させる。

これにより、本実施形態の車両用灯具１Ａでは、上記車両用灯具１と同様に、複数の発光面Ｓの発光により立体感を演出すると共に、後方に向かう光の流れを演出することが可能である。また、本実施形態の車両用灯具１Ａでは、光源数の増加や大型化を回避しつつ、前方及び前方とは異なる方向（側方等）に向けて光Ｌ１，Ｌ２を投影する際の視認性及びデザイン性を向上させることが可能である。

（第３の実施形態）
次に、本発明の第３の実施形態として、例えば図７に示す車両用灯具１Ｂについて説明する。なお、図７は、車両用灯具１Ｂの構成を示す断面図である。また、図７では、車両用灯具１Ｂが軸対称な形状を有するため、その軸対称な半分の形状のみを図示するものとする。さらに、以下の説明では、上記車両用灯具１と同等の部位については、説明を省略すると共に、図面において同じ符号を付すものとする。

本実施形態の車両用灯具１Ｂは、図７に示すように、上記遮光部材４の代わりに、導光部材５の内周面を遮光する遮光部４Ａを有している。遮光部４Ａは、導光部材５の内周面に遮光膜や反射膜等を設けることによって、導光部材５の光反射部１１との間を遮光する、若しくは、導光部材５の光反射部１１との間で外周光Ｌ２を反射する。

以上のような構成を有する車両用灯具１Ｂでは、主ビームとして、光源２から出射された光Ｌ１を投影レンズ３により前方に向けて投影する。一方、この車両用灯具１Ｂでは、副ビームとして、光源２から出射された一部の光（外周光）Ｌ２を光路変換部６により後方に向けて反射し、この外周光Ｌ２を導光部材５で導光しながら、各光学ブロック５ａの第１の出射面１０を発光面Ｓとして発光させる。

これにより、本実施形態の車両用灯具１Ｂでは、上記車両用灯具１と同様に、複数の発光面Ｓの発光により立体感を演出すると共に、後方に向かう光の流れを演出することが可能である。また、本実施形態の車両用灯具１Ｂでは、光源数の増加や大型化を回避しつつ、前方及び前方とは異なる方向（側方等）に向けて光Ｌ１，Ｌ２を投影する際の視認性及びデザイン性を向上させることが可能である。

（第４の実施形態）
次に、本発明の第４の実施形態として、例えば図８に示す車両用灯具１Ｃについて説明する。なお、図８は、車両用灯具１Ｃの構成を示す断面図である。また、図８では、車両用灯具１Ｃが軸対称な形状を有するため、その軸対称な半分の形状のみを図示するものとする。さらに、以下の説明では、上記車両用灯具１と同等の部位については、説明を省略すると共に、図面において同じ符号を付すものとする。

本実施形態の車両用灯具１Ｃは、図８に示すように、上記車両用灯具１の構成に加えて、光源２の前方に配置されて、複数のＬＥＤ７ａ，７ｂのうち、中央に位置するＬＥＤ（以下、第１の光源部という。）７ａが発する光Ｌ１を導光させる主ビーム用の導光部材１９を備えている。

この導光部材１９は、円柱形状を有し、その中心軸を光Ｌ１の光軸と一致させた状態で配置されている。また、導光部材１９は、導光部材５の内側に、互いの中心軸を一致させた状態で同心円状に配置されている。なお、導光部材１９については、上述した導光部材５で例示した同じ材質のものを用いることができる。また、導光体部材１９については、上述した円柱形状といった柱状のものに限らず、例えば光ファイバーなどの線状のものを用いてもよい。

導光部材１９は、後面に光Ｌ１が入射する第４の入射面２０と、前面に光Ｌ１を前方に向けて出射する第４の出射面２１とを有している。第４の入射面２０及び第４の出射面２１は、それぞれ平坦面により構成されているが、例えばレンズ面やプリズム面などにより構成してもよい。また、第４の出射面２０は、カットオフラインを含むすれ違い（ロービーム）用配光パターンを形成するため、このカットオフラインに対応した溝形状や段差形状等を含む構成としてもよい。

本実施形態の車両用灯具１Ｃは、上記遮光部材４の代わりに、図８に示すように、複数のＬＥＤ７ａ，７ｂのうち、周囲に位置するＬＥＤ（以下、第２の光源部という。）７ｂが発する光（外周光）Ｌ２を導光させる副ビーム用の導光部材２２と、この導光部材２２の外周面を遮光する遮光部２３とを有している。

導光部材２２は、円筒形状を有して、その中心軸を光源２から出射された光Ｌ１の光軸と一致させた状態で配置されている。また、導光部材２２は、導光部材５の内側且つ導光部材１９の外側に、互いの中心軸を一致させた状態で同心円状に配置されている。

また、導光部材２２は、後面に外周光Ｌ２が入射する第５の入射面２４と、前面に外周光Ｌ２を前方に向けて出射する第５の出射面２５とを有している。第５の入射面２４及び第５の出射面２５は、それぞれ平坦面により構成されている。また、第５の出射面２５は、第２の入射面１２と対向して配置されている。なお、導光部材２２については、上述した導光部材５で例示した同じ材質のものを用いることができる。

遮光部２３は、導光部材２２の外周面に遮光膜や反射膜等を設けることによって、導光部材２２と導光部材５との間を遮光する、若しくは、導光部材２２と導光部材５との間で外周光Ｌ２を反射する。

以上のような構成を有する車両用灯具１Ｃでは、主ビームとして、第１の光源部７ａから出射された光Ｌ１を導光部材１９で導光した後に、投影レンズ３により前方に向けて投影する。一方、この車両用灯具１Ｃでは、副ビームとして、第２の光源部７ｂから出射された外周光Ｌ２を導光部材２２で導光した後に、光路変換部６により後方に向けて反射し、この外周光Ｌ２を導光部材５で導光しながら、各光学ブロック５ａの第１の出射面１０を発光面Ｓとして発光させる。

これにより、本実施形態の車両用灯具１Ｃでは、上記車両用灯具１と同様に、複数の発光面Ｓの発光により立体感を演出すると共に、後方に向かう光の流れを演出することが可能である。また、本実施形態の車両用灯具１Ｃでは、光源数の増加や大型化を回避しつつ、前方及び前方とは異なる方向（側方等）に向けて光Ｌ１，Ｌ２を投影する際の視認性及びデザイン性を向上させることが可能である。

（第５の実施形態）
次に、本発明の第５の実施形態として、例えば図９及び図１０に示す車両用灯具１Ｄについて説明する。なお、図９は、車両用灯具１Ｄの構成を示す断面図である。また、図９では、車両用灯具１Ｄが軸対称な形状を有するため、その軸対称な半分の形状のみを図示するものとする。さらに、以下の説明では、上記車両用灯具１と同等の部位については、説明を省略すると共に、図面において同じ符号を付すものとする。

本実施形態の車両用灯具１Ｄは、図９及び図１０に示すように、上記車両用灯具１の構成に加えて、投影レンズ３と光路変換部６との間に位置して、光路変換部６に入射した外周光Ｌ２の一部（以下、内周光という。）Ｌ３を投影レンズ３に向けて導光させる複数の導光部２６を有している。

複数の導光部２６は、周方向に放射状に並んで配置されると共に、投影レンズ３と光路変換部６との間から前方に突出して設けられている。各導光部２６は、上記第２の入射面１２から入射した内周光Ｌ３を内周側に向けて反射する第３の反射面２７と、第３の反射面２７で反射された内周光Ｌ３を投影レンズ３に向けて出射する第６の出射面２８とを有している。

また、本実施形態の車両用灯具１Ｄは、上記光源２の代わりに、配光制御部２９が設けられた光源２Ａを備えている。この配光制御部２９は、ＬＥＤ７の前方に配置されたレンズ等の光学部材を含み、例えばＬＥＤ７が発する光Ｌ１が平行な光となるように、ＬＥＤ７が発する光Ｌ１の配光を制御する。

以上のような構成を有する車両用灯具１Ｄでは、主ビームとして、光源２から出射された光Ｌ１を投影レンズ３により前方に向けて投影する。一方、この車両用灯具１Ｄでは、副ビームとして、光源２から出射された一部の光（外周光）Ｌ２を光路変換部６により後方に向けて反射し、この外周光Ｌ２を導光部材５で導光しながら、各光学ブロック５ａの第１の出射面１０を発光面Ｓとして発光させる。さらに、第６の出射面２８から出射された内周光Ｌ３を投影レンズ３の表面で反射することによって、この内周光Ｌ３を前方に向けて投影する。

これにより、本実施形態の車両用灯具１Ｄでは、上記車両用灯具１と同様に、複数の発光面Ｓの発光により立体感を演出すると共に、後方に向かう光の流れを演出することが可能である。また、本実施形態の車両用灯具１Ｄでは、光源数の増加や大型化を回避しつつ、前方及び前方とは異なる方向（側方等）に向けて光Ｌ１，Ｌ２を投影する際の視認性及びデザイン性を向上させることが可能である。

（第６の実施形態）
次に、本発明の第６の実施形態として、例えば図１１に示す車両用灯具１Ｅについて説明する。なお、図１１は、車両用灯具１Ｅの構成を示す断面図である。また、図１１では、車両用灯具１Ｅが軸対称な形状を有するため、その軸対称な半分の形状のみを図示するものとする。さらに、以下の説明では、上記車両用灯具１と同等の部位については、説明を省略すると共に、図面において同じ符号を付すものとする。

本実施形態の車両用灯具１Ｅは、上記遮光部材４の代わりに、図１１に示すような遮光部材４Ｂを備えている。この遮光部材４Ｂは、光源２と一体に配置された構成であり、光源２から出射された光Ｌ１を投影レンズ３に向けて反射するリフレクター部３０と、光源２で発生した熱を放熱する放熱部３１とを有している。

以上のように、本実施形態の車両用灯具１Ｃでは、上記車両用灯具１と同様の効果を得るだけでなく、遮光部材４Ｂに遮光以外の機能を付加することが可能である。

（第７の実施形態）
次に、本発明の第７の実施形態として、例えば図１２に示す車両用灯具１Ｆについて説明する。なお、図１２は、車両用灯具１Ｆの構成を示す断面図である。また、図１２では、車両用灯具１Ｆが軸対称な形状を有するため、その軸対称な半分の形状のみを図示するものとする。さらに、以下の説明では、上記車両用灯具１と同等の部位については、説明を省略すると共に、図面において同じ符号を付すものとする。

本実施形態の車両用灯具１Ｆは、図１２に示すように、投影レンズ３に向けて光Ｌ１を出射する第１の光源部３２として、レーザー光を発するＬＤ３４と、このＬＤ３４が発するレーザー光を投影レンズ３へと導く複数（本例では２つ）の反射素子３５ａ，３５ｂとを有している。一方、導光部材５に向けて外周光Ｌ２を出射する第２の光源部３６として、ＬＥＤ３７を有している。

また、本実施形態の車両用灯具１Ｆは、上記投影レンズ３の代わりに、複数（本例では３つ）のレンズ３ａ，３ｂ，３ｃを組み合わせた複合レンズ３Ａを備えている。このうち、後面側のレンズ３ａが外周光）Ｌ２を導光させる導光体３８と一体に形成され、中間のレンズ３ｂが光路変換部６と一体に形成されている。

以上のような構成を有する車両用灯具１Ｆでは、主ビームとして、第１の光源部３２（ＬＤ３４）から出射された光Ｌ１を複数の反射素子３５ａ，３５ｂで反射した後に、投影レンズ３により前方に向けて投影する。一方、この車両用灯具１Ｆでは、副ビームとして、第２の光源部３６（ＬＥＤ３７）から出射された外周光Ｌ２を導光体３８で導光した後に、光路変換部６により後方に向けて反射し、この外周光Ｌ２を導光部材５で導光しながら、各光学ブロック５ａの第１の出射面１０を発光面Ｓとして発光させる。

これにより、本実施形態の車両用灯具１Ｆでは、上記車両用灯具１と同様に、複数の発光面Ｓの発光により立体感を演出すると共に、後方に向かう光の流れを演出することが可能である。また、本実施形態の車両用灯具１Ｆでは、光源数の増加や大型化を回避しつつ、前方及び前方とは異なる方向（側方等）に向けて光Ｌ１，Ｌ２を投影する際の視認性及びデザイン性を向上させることが可能である。

なお、本発明は、上述した車両用前照灯（ヘッドランプ）に適用した車両用灯具に限らず、例えば、テールランプ（尾灯）、車幅灯（ポジションランプ）、補助前照灯（サブヘッドランプ）、前部（後部）霧灯（フォグランプ）、昼間点灯用（デイタイム・ランニング）ランプ、リッドランプ、ブレーキランプ（ストップランプ）、バックランプ、方向指示器（ウィンカーランプ）などの何れの車両用灯具であってもよい。

１，１Ａ〜１Ｆ…車両用灯具 ２，２Ａ…光源 ３…投影レンズ ３Ａ…複合レンズ ４，４Ａ，４Ｂ…遮光部材（遮光部） ５…導光部材 ５ａ…光学ブロック ６…光路変換部 ７…ＬＥＤ ７ａ…第１の光源部 ７ｂ…第２の光源部 ８…回路基板 ９…第１の入射面 １０…第１の出射面 １１…光反射部 １２…第２の入射面 １３…第２の出射面 １４ａ…第１の反射面 １４ｂ…第２の反射面 １５…側方レンズ １５ａ…導光フィン １６…第３の入射面 １７ａ，１７ｂ…第３の出射面 １８…光反射部 １９…主ビーム用の導光部材 ２０…第４の入射面 ２１…第４の出射面 ２２…副ビーム用の導光部材 ２３…遮光部 ２４…第５の入射面 ２５…第５の出射面 ２６…導光部 ２７…第３の反射面 ２８…第６の出射面 ２９…配光制御部 ３０…リフレクター部 ３１…放熱部 ３２…第１の光源部 ３３…ＬＤ ３５ａ，３５ｂ…反射素子 ３６…第２の光源部 ３７…ＬＥＤ ３８…導光体 １００…車両用前照灯 Ｌ１…光 Ｌ２…外周光 Ｌ３…内周光 Ｓ…発光面

Claims (16)

1. 前方に向けて光を出射する光源と、
   前記光源の前方に配置されて、前記光源から出射された光を前方に向けて投影する投影レンズと、
   前記投影レンズの側方に配置されて、前記光源から出射された光の一部を反射して、後方に向かう光に変換する光路変換部と、
   前記光路変換部の後方に配置されて、前記光路変換部から後方に向かう光を導光させる導光部材と、
   前記導光部材よりも内側に配置されて、前記光源から前方に向かう光と前記光路変換部から後方に向かう光との間を遮光する遮光部とを備え、
   前記光路変換部は、互いに直角に向かい合う第１の反射面及び第２の反射面を有し、
   前記第１の反射面と前記第２の反射面との間で、前記光源から出射された光の一部を反射して、後方に向かう光に変換し、
   前記第１の反射面が前記投影レンズと一体に形成され、前記第２の反射面が前記導光部材と一体に形成されており、
   前記導光部材は、外面に前記光路変換部から後方に向かう光を側方に向けて出射する出射面と、内面に前記光路変換部から後方に向かう光を前記出射面に向けて反射する光反射部とを有することを特徴とする車両用灯具。
2. 前方に向けて光を出射する光源と、
   前記光源の前方に配置されて、前記光源から出射された光を前方に向けて投影する投影レンズと、
   前記投影レンズの側方に配置されて、前記光源から出射された光の一部を反射して、後方に向かう光に変換する光路変換部と、
   前記光路変換部の後方に配置されて、前記光路変換部から後方に向かう光を導光させる導光部材と、
   前記導光部材よりも内側に配置されて、前記光源から前方に向かう光と前記光路変換部から後方に向かう光との間を遮光する遮光部と、
   前記光源と前記投影レンズとの間に配置されて、前記光源から出射された光を前記投影レンズに向けて導光させる主ビーム用の導光部材とを備え、
   前記導光部材は、外面に前記光路変換部から後方に向かう光を側方に向けて出射する出射面と、内面に前記光路変換部から後方に向かう光を前記出射面に向けて反射する光反射部とを有することを特徴とする車両用灯具。
3. 前記遮光部は、前記主ビーム用の導光部材の外面に設けられていることを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
4. 前方に向けて光を出射する光源と、
   前記光源の前方に配置されて、前記光源から出射された光を前方に向けて投影する投影レンズと、
   前記投影レンズの側方に配置されて、前記光源から出射された光の一部を反射して、後方に向かう光に変換する光路変換部と、
   前記光路変換部の後方に配置されて、前記光路変換部から後方に向かう光を導光させる導光部材と、
   前記導光部材よりも内側に配置されて、前記光源から前方に向かう光と前記光路変換部から後方に向かう光との間を遮光する遮光部とを備え、
   前記導光部材は、外面に前記光路変換部から後方に向かう光を側方に向けて出射する出射面と、内面に前記光路変換部から後方に向かう光を前記出射面に向けて反射する光反射部とを有し、
   前記遮光部は、前記光源と前記投影レンズとの間の周囲を遮光する遮光部材からなることを特徴とする車両用灯具。
5. 前記光源は、前記遮光部材と一体に配置され、
   前記遮光部材は、前記光源で発生した熱を放熱する放熱部を有することを特徴とする請求項４に記載の車両用灯具。
6. 前記遮光部材は、前記光源から出射された光を前記投影レンズに向けて反射するリフレクター部を有することを特徴とする請求項４又は５に記載の車両用灯具。
7. 前方に向けて光を出射する光源と、
   前記光源の前方に配置されて、前記光源から出射された光を前方に向けて投影する投影レンズと、
   前記投影レンズの側方に配置されて、前記光源から出射された光の一部を反射して、後方に向かう光に変換する光路変換部と、
   前記光路変換部の後方に配置されて、前記光路変換部から後方に向かう光を導光させる導光部材と、
   前記導光部材よりも内側に配置されて、前記光源から前方に向かう光と前記光路変換部から後方に向かう光との間を遮光する遮光部と、
   前記光路変換部に入射した光の一部を前記投影レンズに向けて導光させる導光部とを備え、
   前記導光部材は、外面に前記光路変換部から後方に向かう光を側方に向けて出射する出射面と、内面に前記光路変換部から後方に向かう光を前記出射面に向けて反射する光反射部とを有することを特徴とする車両用灯具。
8. 前方に向けて光を出射する光源と、
   前記光源の前方に配置されて、前記光源から出射された光を前方に向けて投影する投影レンズと、
   前記投影レンズの側方に配置されて、前記光源から出射された光の一部を反射して、後方に向かう光に変換する光路変換部と、
   前記光路変換部の後方に配置されて、前記光路変換部から後方に向かう光を導光させる導光部材と、
   前記導光部材よりも内側に配置されて、前記光源から前方に向かう光と前記光路変換部から後方に向かう光との間を遮光する遮光部とを備え、
   前記導光部材は、外面に前記光路変換部から後方に向かう光を側方に向けて出射する出射面と、内面に前記光路変換部から後方に向かう光を前記出射面に向けて反射する光反射部とを有し、
   前記光源は、前記投影レンズに向けて光を出射する第１の光源部と、前記光路変換部に向けて光を出射する第２の光源部とを有することを特徴とする車両用灯具。
9. 前記遮光部よりも内側に配置されて、前記第２の光源部から出射された光を前記光路変換部に向けて導光させる副ビーム用の導光部材を備えることを特徴とする請求項８に記載の車両用灯具。
10. 前記遮光部は、前記副ビーム用の導光部材の外面に設けられていることを特徴とする請求項９に記載の車両用灯具。
11. 前記遮光部は、前記導光部材の内面に設けられていることを特徴とする請求項１又は７に記載の車両用灯具。
12. 前記光路変換部は、互いに直角に向かい合う第１の反射面及び第２の反射面を有し、
    前記第１の反射面と前記第２の反射面との間で、前記光源から出射された光の一部を反射して、後方に向かう光に変換することを特徴とする請求項２〜１１の何れか一項に記載の車両用灯具。
13. 前記光路変換部は、前記投影レンズと前記導光部材との何れか一方と一体に形成されていることを特徴とする請求項２〜１２の何れか一項に記載の車両用灯具。
14. 前記光路変換部は、前記導光部材と別体に形成され、
    前記導光部材は、前面に前記光路変換部から後方に向かう光が入射する入射面を有することを特徴とする請求項２〜１２の何れか一項に記載の車両用灯具。
15. 前記導光部材の側方に配置されて、前記出射面から出射された光を側方に向けて投影する側方レンズを備えることを特徴とする請求項１〜１４の何れか一項に記載の車両用灯具。
16. 前記側方レンズは、前記出射面から出射された光を側方に向けて反射する光反射部を有することを特徴とする請求項１５に記載の車両用灯具。

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