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JP6730144B2 - 自転車用コンポーネント、および、その通信部 - Google Patents

自転車用コンポーネント、および、その通信部 Download PDF

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Description

本発明は、自転車用コンポーネント、および、その通信部に関する。
無線通信可能な通信部を含む自転車用コンポーネントが知られている。特許文献１は、その一例を開示している。
特開２０１５−２７８６１号公報
通信部のデータの更新等のため、通信部を容易に交換できることが好ましい。
本発明の目的は、通信部を容易に交換できる自転車用コンポーネント、および、その通信部を提供することである。
（１）本発明に従う自転車用コンポーネントの一形態は、操作部と、前記操作部が操作されることで発電する発電部と、前記発電部により生み出された電力によって無線信号を送信する通信部と、前記通信部が着脱自在に取り付けられる取付部とを備え、前記通信部は、別の自転車用コンポーネントが備える別の取付部に着脱自在に取り付け可能である。
別の自転車用コンポーネントが備える別の取付部に通信部を着脱自在に取り付け可能であるため、通信部を容易に交換できる。
（２）前記（１）に記載の自転車用コンポーネントにおいて、前記取付部は、前記通信部を挿入可能な凹部を含む。
このため、通信部が取付部により保護される。
（３）前記（２）に記載の自転車用コンポーネントにおいて、前記通信部は、少なくとも部分的に前記取付部から露出するように前記取付部に取り付け可能である。
このため、通信部から送信された無線信号の移動が取付部に阻害されにくい。
（４）前記（１）〜（３）のいずれか一項に記載の自転車用コンポーネントにおいて、内部空間を有する基部をさらに備え、前記取付部は、前記通信部が少なくとも部分的に前記内部空間に位置するように前記基部に設けられる。
このため、通信部が基部の外側に突出しにくい。
（５）前記（４）に記載の自転車用コンポーネントにおいて、前記通信部を覆うように前記基部に装着される覆い部材をさらに備える。
このため、通信部が傷つきにくい。
（６）前記（５）に記載の自転車用コンポーネントにおいて、前記覆い部材は、樹脂材料を含む。
このため、通信部から送信された無線信号の移動が覆い部材に阻害されにくい。
（７）前記（４）〜（６）のいずれか一項に記載の自転車用コンポーネントにおいて、前記基部は、自転車のハンドルに取り付けられる。
このため、通信部を自転車のハンドル回りに配置可能であり、ユーザが自転車用コンポーネントを操作しやすい。
（８）前記（７）に記載の自転車用コンポーネントにおいて、前記取付部は、前記基部が前記自転車のハンドルに取り付けられた状態において、前記基部の、前記自転車の中心面に近い側に設けられる。
このため、取付部に取り付けられる通信部が自転車の中心面の近くに配置され、通信部から送信された無線信号の移動がユーザに阻害されにくい。
（９）前記（１）〜（８）のいずれか一項に記載の自転車用コンポーネントにおいて、前記通信部は、前記無線信号を送信する送信回路と、前記送信回路が設けられる通信部本体とを含む。
このため、送信回路が破損しにくい。
（１０）前記（９）に記載の自転車用コンポーネントにおいて、前記取付部は、カードスロットを含み、前記通信部本体は、前記カードスロットに挿入可能なカード形状を有する。
このため、ユーザが通信部を着脱しやすい。
（１１）前記（９）または（１０）に記載の自転車用コンポーネントにおいて、前記通信部本体は、ハウジングを含み、前記送信回路は、前記ハウジング内に設けられる。
このため、送信回路が破損しにくい。
（１２）前記（１）〜（１１）のいずれか一項に記載の自転車用コンポーネントにおいて、前記通信部と前記発電部とを電気的に接続する接続部と、を備え、前記通信部と前記発電部とが、離間している。
このため、通信部および発電部の配置の自由度が高められる。
（１３）前記（１）〜（１２）のいずれか一項に記載の自転車用コンポーネントにおいて、前記無線信号は、駆動部を有する自転車用コンポーネントの動作を制御するための信号である。
自転車用コンポーネントに信号を送信するための配線が不要であるため、自転車の構成を簡素化できる。
（１４）前記（１３）に記載の自転車用コンポーネントにおいて、前記駆動部を有する自転車用コンポーネントは、電動変速機、電動アジャスタブルシートポスト、電動サスペンション、および、電動補助ユニットの少なくとも１つを含む。
電動変速機、電動アジャスタブルシートポスト、電動サスペンション、および、電動補助ユニットの少なくとも１つに信号を送信するための配線が不要であるため、自転車の構成を簡素化できる。
（１５）本発明に従う通信部の一形態は、無線信号を送信または受信する通信部であって、操作部を有する自転車用コンポーネントが備える取付部と、駆動部を有する自転車用コンポーネントが備える取付部とに、着脱自在に取り付け可能である。
自転車用コンポーネントが備える取付部に通信部を着脱自在に取り付け可能であるため、通信部を容易に交換できる。
上記自転車用コンポーネント、および、その通信部によれば、通信部を容易に交換できる。
実施形態の自転車用コンポーネントが搭載される自転車の側面図。 図１のハンドルおよび操作装置の正面図。 図２の右ハンドルおよび第１の操作装置の側面図。 図３の通信部および取付部の斜視図。 図１の自転車用コンポーネントの電気的構成を示すブロック図。
（実施形態）
図１に示されるように、自転車１０は、自転車本体１２、フレーム１４、前輪１６、後輪１８、ハンドル２０、クランク２２、フロントスプロケット２４Ａ、リアスプロケット２４Ｂ、チェーン２６、バッテリ２８、および、自転車用コンポーネント３０を備える。
自転車本体１２は、フロントフォーク１２Ａを含む。フレーム１４は、ヘッドチューブ１４Ａ、シートチューブ１４Ｂ、ボトムブラケット１４Ｃ、ダウンチューブ１４Ｄ、チェーンステー１４Ｅ、リアエンド１４Ｆ、シートステー１４Ｇ、および、ディレーラハンガー１４Ｈを含む。
前輪１６は、ホイール１６Ａおよびハブ軸１６Ｂを含む。ハブ軸１６Ｂは、フロントフォーク１２Ａにより支持される。
ハンドル２０は、ヘッドチューブ１４Ａに取り付けられる。後輪１８は、ホイール１８Ａおよびハブ軸１８Ｂを含む。ハブ軸１８Ｂは、リアエンド１４Ｆにより支持される。
クランク２２は、ボトムブラケット１４Ｃに取り付けられる。クランク２２は、ユーザの踏力により回転する。フロントスプロケット２４Ａは、クランク２２に取り付けられる。リアスプロケット２４Ｂは、後輪１８のハブ軸１８Ｂに取り付けられる。チェーン２６は、フロントスプロケット２４Ａおよびリアスプロケット２４Ｂに巻き掛けられる。クランク２２とともに回転するフロントスプロケット２４Ａの回転がチェーン２６によりリアスプロケット２４Ｂに伝達され、リアスプロケット２４Ｂおよび後輪１８が回転する。
バッテリ２８は、ダウンチューブ１４Ｄに取り付けられる。バッテリ２８は、自転車用コンポーネント３０に電力を供給する。バッテリ２８は、自転車用コンポーネント３０と電線（図示略）により接続される。
自転車用コンポーネント３０は、電動補助ユニット３２、電動サスペンション３４、電動アジャスタブルシートポスト３６、サイクルコンピュータ３８、電動フロントディレーラ４０、電動リアディレーラ４２、および、操作装置５０を含む。
電動補助ユニット３２は、駆動部３２Ａおよび制御部３２Ｂを含む。電動補助ユニット３２は、駆動部３２Ａによりクランク２２の回転をアシストする。駆動部３２Ａの一例は電気モータである。駆動部３２Ａの回転は、減速機（図示略）を介してフロントスプロケット２４Ａに伝達される。一例では、駆動部３２Ａとフロントスプロケット２４Ａとの間にワンウェイクラッチが設けられる。ワンウェイクラッチは、クランク２２に加えられたユーザの踏力が駆動部３２Ａに伝達されることを回避する。電動補助ユニット３２は、アシスト比の異なる複数の動作モードを含む。電動補助ユニット３２の動作モードは、ユーザがサイクルコンピュータ３８を操作することにより切り替えられる。
電動サスペンション３４は、フロントフォーク１２Ａに設けられる。電動サスペンション３４は、弾性体（図示略）を含み、前輪１６に加えられた衝撃を弾性エネルギーに変換することにより吸収する。弾性体の例は、ばね、空気、油、および、磁性流体等を含む流体が封入されたシリンダである。電動サスペンション３４は、フロントフォーク１２Ａに対する前輪１６の位置を変化可能に支持する。電動サスペンション３４の動作状態は、例えば、電気的に駆動される駆動部３４Ａにより変更される。駆動部３４Ａの一例は、電動モータである。駆動部３４Ａは、バッテリ２８から供給される電力によって駆動する。電動サスペンション３４の動作状態は、変位状態、トラベル量、減衰力、および、反発力の少なくとも１つを含む。ユーザがサイクルコンピュータ３８に電動サスペンション３４の変位状態をロックする指示を入力すると、フロントフォーク１２Ａに対する前輪１６の位置がロックされるように電動サスペンション３４が動作する。ユーザがサイクルコンピュータ３８に変位状態をアンロックする指示を入力すると、フロントフォーク１２Ａに対する前輪１６の位置がアンロックされるように電動サスペンション３４が動作する。
電動アジャスタブルシートポスト３６は、シートチューブ１４Ｂに支持される。電動アジャスタブルシートポスト３６の一部は、シートチューブ１４Ｂの内部に挿入される。電動アジャスタブルシートポスト３６の動作状態は、電気的に駆動される駆動部３６Ａにより変更される。駆動部３６Ａの一例は、電動モータである。駆動部３６Ａは、バッテリ２８から供給される電力によって駆動する。電動アジャスタブルシートポスト３６の動作状態は、電動アジャスタブルシートポスト３６の高さを含む。ユーザがサイクルコンピュータ３８を操作することにより、駆動部３６Ａが駆動して電動アジャスタブルシートポスト３６の高さが変更される。
サイクルコンピュータ３８は、例えば、ハンドル２０に設けられる。サイクルコンピュータ３８は、電動補助ユニット３２、電動サスペンション３４、および、電動アジャスタブルシートポスト３６と有線通信できるように接続される。サイクルコンピュータ３８は、電動補助ユニット３２、電動サスペンション３４、および、電動アジャスタブルシートポスト３６と通信可能な制御部３８Ａを備える。また、サイクルコンピュータ３８は、電動補助ユニット３２の動作モード、電動サスペンション３４の動作状態、電動アジャスタブルシートポスト３６の動作状態、電動フロントディレーラ４０の変速段数、電動リアディレーラ４２の変速段数、および、自転車１０の走行状態のうちの少なくとも１つを表示可能なディスプレイ３８Ｂを備える。
電動フロントディレーラ４０は、電動変速機である。好ましくは、電動フロントディレーラ４０は、シートチューブ１４Ｂに取り付けられる。電動フロントディレーラ４０は、駆動部４０Ａの駆動により、任意のフロントスプロケット２４Ａにチェーン２６を掛け替え、自転車１０の変速比を変更する。
電動リアディレーラ４２は、電動変速機である。好ましくは、電動リアディレーラ４２は、ディレーラハンガー１４Ｈに取り付けられる。電動リアディレーラ４２は、駆動部４２Ａの駆動により、任意のリアスプロケット２４Ｂにチェーン２６を掛け替え、自転車１０の変速比を変更する。
図２に示されるように、操作装置５０は、第１の操作装置５２および第２の操作装置５４を含む。第１の操作装置５２は、例えば、右ハンドル２０Ａに取り付けられる。第１の操作装置５２は、電動リアディレーラ４２（図１参照）と無線通信できるように接続される。第２の操作装置５４は、例えば、左ハンドル２０Ｂに取り付けられる。第２の操作装置５４は、電動フロントディレーラ４０（図１参照）と無線通信できるように接続される。
図３に示されるように、第１の操作装置５２は、基部５６、固定部５８、ブレーキレバー６０、第１の操作部６２、第２の操作部６４、発電部６６、通信部６８、取付部７０、覆い部材７２、制御部７４、および、接続部７８を含む。
基部５６は、内部空間５６Ａを有する。基部５６は、例えば、自転車１０の右ハンドル２０Ａに取り付けられる。内部空間５６Ａには、通信部６８、および、制御部７４が配置される。また、基部５６は、ユーザによって握られるグリップ部分５６Ｃを有する。
固定部５８は、基部５６と右ハンドル２０Ａとを連結する。
ブレーキレバー６０は、ワイヤ（図示略）を介して自転車１０のリアブレーキ１０Ｂ（図１参照）と接続されている。ブレーキレバー６０は、基部５６に対して回転軸５６Ｂの回りに回転可能に連結されている。ブレーキレバー６０は、コイルばね（図示略）により、右ハンドル２０Ａから離間する方向に付勢されている。ユーザがブレーキレバー６０を右ハンドル２０Ａに接近するように回転軸５６Ｂの回りに回転させたとき、リアブレーキ１０Ｂが後輪１８を挟み込む。
第１の操作部６２は、操作部分６２Ａおよびスイッチ６２Ｂを含む。
操作部分６２Ａは、ユーザにより押される部分である。スイッチ６２Ｂは、制御部７４と有線通信または無線通信できるように接続されている。スイッチ６２Ｂは、ユーザにより操作部分６２Ａを介して押されると、操作検出信号を制御部７４に送信する。
第２の操作部６４は、操作部分６４Ａおよびスイッチ６４Ｂを含む。
操作部分６４Ａは、ユーザにより押される部分である。スイッチ６４Ｂは、制御部７４と有線通信または無線通信できるように接続されている。スイッチ６４Ｂは、ユーザにより操作部分６４Ａを介して押されると、操作検出信号を制御部７４に送信する。
発電部６６は、例えば、ブレーキレバー６０の内部に配置される。発電部６６は、制御部７４と接続部７８を介して接続される。発電部６６は、例えば、第１の操作部６２または第２の操作部６４が操作されることで発電する。発電部６６は、圧電素子６６Ａを備える。ユーザにより操作部分６２Ａまたは操作部分６４Ａが操作されたとき、操作部分６２Ａまたは操作部分６４Ａが圧電素子６６Ａに押し付けられ、圧電素子６６Ａが発電する。なお、圧電素子６６Ａを含む発電部６６としては、例えば、特開２００６−３５１２６７号公報に記載の発電部が挙げられる。
図４に示されるように、通信部６８は、通信部本体６８Ａおよび送信回路６８Ｂを含む。通信部６８は、発電部６６により生み出された電力によって無線信号を送信する。無線信号は、駆動部３２Ａ、３４Ａ、３６Ａ、４０Ａ、４２Ａを有する自転車用コンポーネント３０の動作を制御するための信号である。一例では、無線信号は、シフトアップ信号およびシフトダウン信号を含む。シフトアップ信号は、自転車１０の変速比を大きくするための信号である。シフトダウン信号は、自転車１０の変速比を小さくするための信号である。通信部６８は、発電部６６（図３参照）と離間している。通信部６８は、少なくとも部分的に取付部７０から露出するように取付部７０に取り付けられる。
通信部本体６８Ａは、ハウジング６８Ｃを含む。ハウジング６８Ｃは、カード形状である。送信回路６８Ｂは、ハウジング６８Ｃ内に設けられる。送信回路６８Ｂは、シフトアップ信号またはシフトダウン信号を電動リアディレーラ４２の制御部４２Ｂに送信する。
取付部７０は、通信部６８が着脱自在に取り付けられる。取付部７０は、通信部６８が少なくとも部分的に基部５６の内部空間５６Ａに位置するように基部５６に設けられる。取付部７０は、基部５６が自転車１０の右ハンドル２０Ａに取り付けられた状態において、基部５６の、自転車１０の中心ＸＡ（図２参照）に近い側に設けられる。取付部７０は、凹部８０、および、一対の部材取付穴８２を含む。
凹部８０は、カードスロットであり、通信部６８が挿入可能である。
一対の部材取付穴８２は、凹部８０の開口の上下に設けられている。部材取付穴８２は、基部５６の内部空間５６Ａと繋がっていない。
覆い部材７２は、通信部６８が凹部８０に挿入された状態において、通信部６８を覆うように基部５６に装着される。覆い部材７２は、樹脂材料を含む。一例では、覆い部材７２の全体が樹脂材料により構成される。覆い部材７２は、主部７２Ａ、および、一対の固定部７２Ｂを含む。
主部７２Ａは、通信部本体６８Ａの短手方向に沿って延びる。一対の固定部７２Ｂは、主部７２Ａの長手方向の一方の端部から基部５６に向けて延びる。覆い部材７２の一対の固定部７２Ｂが一対の部材取付穴８２に挿入されることにより、覆い部材７２が基部５６に固定される。
図５に示される制御部７４は、通信部６８と有線通信または無線通信できるように接続される。制御部７４は、スイッチ６２Ｂから操作検出信号が入力されたことに基づいて、シフトアップ要求信号を通信部６８に送信する。通信部６８の送信回路６８Ｂは、シフトアップ要求信号が入力されたことに基づいて、シフトアップ信号を電動リアディレーラ４２の制御部４２Ｂに送信する。制御部４２Ｂは、シフトアップ信号に基づいて、自転車１０の変速比が大きくなるように駆動部４２Ａを動作させる。
制御部７４は、スイッチ６４Ｂから操作検出信号が入力されたことに基づいて、シフトダウン要求信号を通信部６８に送信する。通信部６８の送信回路６８Ｂは、シフトダウン要求信号が入力されたことに基づいて、シフトダウン信号を電動リアディレーラ４２の制御部４２Ｂに送信する。制御部４２Ｂは、シフトダウン信号に基づいて、自転車１０の変速比が小さくなるように駆動部４２Ａを動作させる。
接続部７８は、通信部６８と発電部６６とを電気的に接続する。接続部７８の一例は、電線である。接続部７８は、第１の接続部７８Ａ、および、第２の接続部７８Ｂを含む。第１の接続部７８Ａは、発電部６６と制御部７４とを接続する。第２の接続部７８Ｂは、制御部７４と通信部６８とを接続する。
図２に示される第２の操作装置５４は、別の自転車用コンポーネントの一例である。第２の操作装置５４は、第１の操作装置５２と同様の構成を有する。第２の操作装置５４は、例えば、左ハンドル２０Ｂに取り付けられる。第２の操作装置５４のブレーキレバー９６は、ワイヤ（図示略）を介して自転車１０のフロントブレーキ１０Ａ（図１参照）と接続されている。第２の操作装置５４は、電動フロントディレーラ４０（図１参照）と無線通信できるように接続される。第２の操作装置５４は、第１の操作装置５２の取付部７０と同様の構造の取付部９０を備える。通信部６８は、第２の操作装置５４が備える取付部９０に着脱自在に取り付けられる。第２の操作装置５４の取付部９０は、別の自転車用コンポーネントが備える別の取付部の一例である。
取付部９０に通信部６８が取り付けられた状態において、ユーザにより第１の操作部９２の操作部分９２Ａが操作されたとき、通信部６８は、シフトダウン信号を電動フロントディレーラ４０の制御部４０Ｂ（図１参照）に送信する。また、取付部９０に通信部６８が取り付けられた状態において、ユーザにより第２の操作部９４の操作部分９４Ａが操作されたとき、通信部６８は、シフトアップ信号を電動フロントディレーラ４０の制御部４０Ｂに送信する。
（変形例）
本自転車用コンポーネント、および、その通信部が取り得る具体的な形態は、上記実施形態に例示された形態に限定されない。本自転車用コンポーネント、および、その通信部は、上記実施形態とは異なる各種の形態を取り得る。以下に示される上記実施形態の変形例は、本自転車用コンポーネント、および、その通信部が取り得る各種の形態の一例である。
・変形例の自転車用コンポーネント３０によれば、取付部７０と同様の構成の取付部がサイクルコンピュータ３８に設けられる。この変形例の自転車用コンポーネント３０によれば、通信部６８は、電動補助ユニット３２、電動サスペンション３４、および、電動アジャスタブルシートポスト３６の少なくとも１つに動作を制御するための無線信号を送信する。
・変形例の自転車用コンポーネント３０によれば、電動補助ユニット３２、電動サスペンション３４、および、電動アジャスタブルシートポスト３６の少なくとも１つに取付部７０と同様の構成を有する取付部が設けられる。この変形例の自転車用コンポーネント３０によれば、通信部６８は、受信回路を備える。通信部６８は、サイクルコンピュータ３８から送信された無線信号を受信回路により受信する。
・変形例の自転車用コンポーネント３０によれば、通信部６８とバッテリ２８とが電線により接続される。この変形例の通信部６８は、バッテリ２８から供給された電力により無線信号を送信する。
・変形例の自転車用コンポーネント３０によれば、操作装置５０の基部５６は、グリップ部分５６Ｃを有さない。この変形例の自転車用コンポーネント３０は、例えば、マウンテンバイクに取り付けられる変速操作装置である。
・変形例の自転車用コンポーネント３０によれば、取付部７０は、基部５６の表面に設けられ、通信部６８を支持することが可能な形状のブラケットである。この変形例においては、通信部６８は取付部７０に取り付けられた状態において、一部または全部が基部５６から露出する。
１０…自転車、２０…ハンドル、３０…自転車用コンポーネント、３４…電動サスペンション、３６…電動アジャスタブルシートポスト、４０…電動フロントディレーラ（電動変速機）、４２…電動リアディレーラ（電動変速機）、５６…基部、５６Ａ…内部空間、６２、９２…第１の操作部、６４、９４…第２の操作部、６６…発電部、６８…通信部、６８Ａ…通信部本体、６８Ｂ…送信回路、６８Ｃ…ハウジング、７０、９０…取付部、７２…覆い部材、７８…接続部、８０…凹部。

Claims (15)

  1. 操作部と、
    前記操作部が操作されることで発電する発電部と、
    前記発電部により生み出された電力によって無線信号を送信する通信部と、
    前記通信部が着脱自在に取り付けられる取付部と、を備え、
    前記通信部は、別の自転車用コンポーネントが備える別の取付部に着脱自在に取り付け可能であり、前記別の取付部に装着された状態において、前記別の自転車用コンポーネントが備える別の操作部の操作に応じて無線信号を送信する、自転車用コンポーネント。
  2. 前記取付部は、前記通信部を挿入可能な凹部を含む、請求項１に記載の自転車用コンポーネント。
  3. 前記通信部は、少なくとも部分的に前記取付部から露出するように前記取付部に取り付け可能である、請求項２に記載の自転車用コンポーネント。
  4. 内部空間を有する基部をさらに備え、
    前記取付部は、前記通信部が少なくとも部分的に前記内部空間に位置するように前記基部に設けられる、請求項１〜３のいずれか一項に記載の自転車用コンポーネント。
  5. 前記通信部を覆うように前記基部に装着される覆い部材をさらに備える、請求項４に記載の自転車用コンポーネント。
  6. 前記覆い部材は、樹脂材料を含む、請求項５に記載の自転車用コンポーネント。
  7. 前記基部は、自転車のハンドルに取り付けられる、請求項４〜６のいずれか一項に記載の自転車用コンポーネント。
  8. 前記取付部は、前記基部が前記自転車のハンドルに取り付けられた状態において、前記基部の、前記自転車の中心に近い側に設けられる、請求項７に記載の自転車用コンポーネント。
  9. 前記通信部は、前記無線信号を送信する送信回路と、前記送信回路が設けられる通信部本体とを含む、請求項１〜８のいずれか一項に記載の自転車用コンポーネント。
  10. 前記取付部は、カードスロットを含み、
    前記通信部本体は、前記カードスロットに挿入可能なカード形状を有する、請求項９に記載の自転車用コンポーネント。
  11. 前記通信部本体は、ハウジングを含み、
    前記送信回路は、前記ハウジング内に設けられる、請求項９または１０に記載の自転車用コンポーネント。
  12. 前記通信部と前記発電部とを電気的に接続する接続部と、を備え、前記通信部と前記発電部とが、離間している、請求項１〜１１のいずれか一項に記載の自転車用コンポーネント。
  13. 前記無線信号は、駆動部を有する自転車用コンポーネントの動作を制御するための信号である、請求項１〜１２のいずれか一項に記載の自転車用コンポーネント。
  14. 前記駆動部を有する自転車用コンポーネントは、電動変速機、電動アジャスタブルシートポスト、電動サスペンション、および、電動補助ユニットの少なくとも１つを含む、請求項１３に記載の自転車用コンポーネント。
  15. 前記通信部は、前記無線信号をさらに受信するように構成され、
    前記別の自転車用コンポーネントは、駆動部を有し、
    前記通信部は、前記操作部を有する自転車用コンポーネントが備える前記取付部と、前記別の自転車用コンポーネントが備える前記別の取付部とに、着脱自在に取り付け可能であり、
    前記通信部は、前記操作部を有する自転車用コンポーネントが備える前記取付部に装着された状態において無線信号を送信し、前記別の自転車用コンポーネントが備える前記別の取付部に装着された状態において無線信号を受信する、請求項１〜１４のいずれか一項に記載の自転車用コンポーネント。
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