JP6717119B2 - 車両用灯具用のレンズ及び車両用灯具 - Google Patents

Description

本発明は、車両用灯具用のレンズ及び車両用灯具に関する。

車両に取り付けられる車両用灯具として、光源と、光源からの光を前方に照射するレンズとを備える構成がある。この構成において、レンズは、例えば側部の全体にフランジ部を有し、フランジ部がレンズホルダ等に保持されことで車両用灯具に搭載される。このようなレンズは、成形によって複数層（例えば、２層）に形成される技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特許第４８６３２１６号公報

特許文献１に記載の製法では、第１層と第２層との境界線（分割線）がフランジ部に設けられる。分割線は、フランジ部がレンズホルダに保持されることにより、レンズホルダに覆われた状態となる。このため、光軸方向の前方からレンズを見た場合、分割線が見えない状態となる。

一方で、近年、レンズの側部の一部にのみフランジが設けられ、他の部分にはレンズ側面が形成された異形レンズが用いられる場合がある。このような異形レンズを上記製法で製造する場合、レンズの側部のうちフランジが設けられる部分では、分割線をフランジ部に設けることができる。しかしながら、レンズ側部のうちフランジが設けられない部分については、分割線をレンズ面に設けることになる。この場合、光軸方向の前方からレンズを見ると、分割線が見える場合があり、レンズの見栄えが低下してしまう可能性がある。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、見栄えを向上することが可能な車両用灯具用のレンズ及び車両用灯具を提供することを目的とする。

本発明に係る車両用灯具用のレンズは、光軸方向の前後に配置される第１レンズ面及び第２レンズ面と、前記光軸方向の側方に配置され前記第１レンズ面と前記第２レンズ面とを接続するレンズ側面と、を有するレンズ部と、前記レンズ部のうち前記レンズ側面の一部分に配置され前記光軸方向と交差する方向に突出するフランジ部と、を備え、前記レンズ部は、前記第１レンズ面と、前記レンズ側面と、前記第２レンズ面のうち前記レンズ側面との境界線を含み前記境界線に沿った帯状の外周領域とを含む第１層と、前記第２レンズ面のうち前記外周領域で囲まれた中央領域を少なくとも含む第２層と、の２層に形成され、前記第２レンズ面は、前記外周領域と前記中央領域との境界に前記第１層と前記第２層とを区画する分割線を有し、前記第２レンズ面の前記外周領域と、前記レンズ側面とには、光散乱部が設けられる。

また、前記外周領域は、前記境界線に直交する方向の寸法が０．５ｍｍ以上であってもよい。

また、前記レンズ側面は、断面形状において前記第１レンズ面から前記第２レンズ面にかけて広がった状態で前記光軸に対して傾いていてもよい。

また、前記フランジ部は、外周を含み前記第１層として形成される外側領域と、前記外側領域に囲まれ前記第２層として形成される内側領域とを有し、前記分割線は、前記フランジ部の前記外側領域と前記内側領域の境界に形成されてもよい。

また、前記フランジ部は、車両に搭載される状態において、前記レンズ部のうち鉛直方向又は水平方向の両端に配置されてもよい。

本発明に係る車両用灯具は、光源と、前記光源からの光が入射し、車両の前方に前記光を出射する上記の車両用灯具用のレンズと、を備え、前記第１レンズ面は、前記光の出射面であり、前記第２レンズ面は、前記光の入射面である。

本発明によれば、見栄えを向上することが可能な車両用灯具用のレンズ及び車両用灯具を提供することができる。

図１は、本実施形態に係る車両用灯具の一例を示す正面図である。 図２は、本実施形態に係る車両用灯具の一例を示す断面図である。 図３は、本実施形態に係るレンズの構成を示す図である。 図４は、本実施形態に係るレンズの構成を示す図である。 図５は、本実施形態に係るレンズの構成を示す図である。 図６は、図５においてレンズの水平方向の一端部を拡大して示す図である。 図７は、本実施形態に係るレンズの製造過程を示す図である。 図８は、本実施形態に係るレンズの製造過程を示す図である。 図９は、本実施形態に係るレンズの製造過程を示す図である。 図１０は、変形例に係るレンズの構成を示す図である。

以下、本発明に係る車両用灯具１００及びレンズ４０の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。

以下の説明において、前後、上下、左右の各方向は、水平面に平行な面に配置された車両に車両用前照灯が取り付けられた状態における方向であって、運転席から正面を見た場合における方向を示す。したがって、本実施形態では、上下方向は鉛直方向であり、前後方向及び左右方向は水平面に平行な方向（水平方向）となる。

図１は、本実施形態に係る車両用灯具１００の一例を示す正面図である。図１では、車両用灯具１００を車両の正面側から見た場合の構成を示している。図２は、車両用灯具１００の一例を示す断面図である。図２では、図１におけるＡ−Ａ断面に沿った構成を示している。

図１及び図２に示すように、車両用灯具１００は、基板１０と、半導体型光源２０と、リフレクタ３０と、レンズ４０と、ヒートシンク５０とを備える。基板１０は、半導体型光源２０が実装される。基板１０は、矩形かつ平板状に形成される。基板１０は、半導体型光源２０に電気信号を供給する所定の回路や、当該回路に接続するコネクタ等を有する。

半導体型光源２０は、本実施形態において、例えばＬＥＤやＯＥＬ、ＯＬＥＤ（有機ＥＬ）などの半導体型光源である。半導体型光源２０は、例えば複数設けられているが、１つであってもよい。複数の半導体型光源２０は、左右方向に例えば等ピッチで配置されているが、これに限定するものではなく、等ピッチでなくてもよい。半導体型光源２０は、発光面を有している。発光面は、例えば車両の前方に向けられている。半導体型光源２０は、発光面から車両の前方に向けてランバーシアン分布を形成するように光を出射する。

リフレクタ３０は、半導体型光源２０の鉛直方向の上方に配置される。リフレクタ３０は、例えばネジ等の固定部材によってヒートシンク５０に固定される。リフレクタ３０は、反射面３１を有している。反射面３１は、半導体型光源２０からの光を車両の前方に反射する。反射面３１は、例えば楕円を基調とする自由曲面からなる反射面、あるいは、回転楕円面からなる反射面とすることができる。

レンズ４０は、リフレクタ３０に対して車両の前方に配置される。レンズ４０は、例えばレンズホルダ６０に支持される。レンズ４０は、焦点（図示せず）と、光軸ＡＸとを有する。レンズ４０の光軸ＡＸは、リフレクタ３０の光軸と一致もしくはほぼ一致する。レンズ４０は、反射面３１からの反射光を車両の前方に照射する。レンズ４０の詳細な構成については、後述する。

ヒートシンク５０は、半導体型光源２０で生じる熱を外部に放熱する。ヒートシンク５０は、上記の基板１０、リフレクタ３０、レンズホルダ６０等を固定する。ヒートシンク５０は、例えば金型成形等を用いて製造可能である。

図３から図５は、レンズ４０の構成を示す図である。図３は、光軸ＡＸの軸線方向の前方からレンズ４０を見た場合の一例を示す図である。図４は、光軸ＡＸの軸線方向の後方からレンズ４０を見た場合の一例を示す図である。図５は、図３におけるＢ−Ｂ段面に沿った構成を示す図である。図６は、図５においてレンズ４０の水平方向の一端部を拡大して示す図である。

図３から図５に示すように、レンズ４０は、レンズ部４１と、フランジ部４２とを備える。レンズ部４１は、第１レンズ面４３と、第２レンズ面４４と、レンズ側面４５とを有する。第１レンズ面４３及び第２レンズ面４４は、光軸ＡＸの軸線方向の前後に配置される。第１レンズ面４３は、光軸ＡＸの軸線方向の前方に配置される。第１レンズ面４３は、光が出射する出射面である。第２レンズ面４４は、光軸ＡＸの軸線方向の後方に配置される。第２レンズ面４４は、リフレクタ３０からの光が入射する入射面である。

レンズ側面４５は、レンズ部４１のうち光軸ＡＸの軸線方向の側方に配置される。本実施形態では、レンズ側面４５は、レンズ部４１のうち水平方向の両側方に配置される。レンズ側面４５は、例えば鉛直方向の中央部が左右方向の外側に湾曲した形状である。レンズ側面４５は、図６に示すように、断面形状において、第１レンズ面４３から第２レンズ面４４にかけて広がった状態で光軸ＡＸ（図６では光軸ＡＸに平行な軸線ＡＸ´）に対して所定の角度θだけ傾いている。角度θは、例えば２°以上に設定することができる。

フランジ部４２は、レンズ部４１に対して鉛直方向の両端部、すなわち、レンズ部４１の上端及び下端に配置される。本実施形態において、フランジ部４２は、レンズ部４１に対して水平方向の両端部には配置されない。フランジ部４２は、例えば矩形状に形成され、水平方向に平行に配置される。フランジ部４２は、レンズホルダ６０に保持される。レンズ４０は、フランジ部４２がレンズホルダ６０に保持された状態で固定される。フランジ部４２は、車両用灯具１００に搭載される場合、図１等に示すように、レンズホルダ６０により全体が覆われた状態で配置される。したがって、例えば第１レンズ面４３側から車両用灯具１００を見た場合、フランジ部４２はレンズホルダ６０に隠れた状態となる。

レンズ４０は、多層成形法により、例えば第１層４０Ａ及び第２層４０Ｂの２層に形成される。第１層４０Ａは、レンズ部４１のうち、第１レンズ面４３と、レンズ側面４５と、第２レンズ面４４の外周領域４４ａとを含む。

外周領域４４ａは、第２レンズ面４４のうち、レンズ側面４５との境界線４４ｃを含み当該境界線４４ｃに沿った帯状の領域である。本実施形態では、レンズ側面４５が水平方向の外側に湾曲した形状であるため、第２レンズ面４４とレンズ側面４５との境界線４４ｃは水平方向の外側に湾曲した形状である。したがって、外周領域４４ａは、水平方向の外側に湾曲した形状に設けられる。

外周領域４４ａは、境界線４４ｃに直交する方向の寸法、つまり外周領域４４ａの幅ｄが例えば０．５ｍｍ以上の範囲に設定することができる。幅ｄを０．５ｍｍ以上とすることにより、レンズ４０を成形する際、第２レンズ面４４において、外周領域４４ａが凹状に湾曲することを抑制できる。また、第１層４０Ａは、フランジ部４２の外側領域４２ａを含む。外側領域４２ａは、フランジ部４２の外周を含み、当該外周に沿った帯状の領域である。

第２層４０Ｂは、レンズ部４１のうち、第２レンズ面４４の中央領域４４ｂを含む。中央領域４４ｂは、第２レンズ面４４のうち、外周領域４４ａで囲まれた領域であり、光軸ＡＸに重なる領域である。また、第２層４０Ｂは、フランジ部４２の内側領域４２ｂを含む。内側領域４２ｂは、外側領域４２ａとレンズ部４１の上辺又は下辺とで囲まれた部分である。

第２レンズ面４４は、分割線４４ｄを有する。分割線４４ｄは、第１層４０Ａと第２層４０Ｂとを区画する線である。分割線４４ｄは、図５に示すように、第２レンズ面４４のうち外周領域４４ａと中央領域４４ｂとの境界に形成される。また、フランジ部４２は、外側領域４２ａと内側領域４２ｂとの境界に分割線４２ｄを有する。分割線４２ｄは、レンズ部４１の上辺及び下辺において、分割線４４ｄに接続される。

外周領域４４ａ及びレンズ側面４５には、光散乱部４６が設けられる。光散乱部４６は、例えば外周領域４４ａ及びレンズ側面４５に形成されるシボ加工のパターン等が挙げられる。光散乱部４６は、車両用灯具１００を外部から見た場合に分割線４４ｄを目立たなくする。また、光散乱部４６は、レンズ側面４５から出射する光を散乱することにより、迷光を抑制する。

次に、上記のレンズ４０を製造する製造方法の一例を説明する。図７から図９は、レンズ４０の製造過程を示す図である。まず、図７に示すように、金型７１及び金型７２を用いて第１層４０Ａを形成する。金型７１としては、例えば第１層４０Ａのうち、レンズ部４１については第１レンズ面４３及びレンズ側面４５に対応する形状を有し、かつ、フランジ部４２については外側領域４２ａに対応する形状を有するものを用いる。金型７１は、レンズ側面４５に対応する部分に例えば凹凸状のパターン７１ａを有する。パターン７１ａは、光散乱部４６の表面形状に対応する形状を有する。本実施形態では、パターン７１ａは、例えばシボ形状である。また、金型７２としては、例えば第１層４０Ａのうち、レンズ部４１については第２レンズ面４４の外周領域４４ａに対応する形状を有するものを用いる。金型７２は、不図示の注入穴を有する。注入穴は、例えばフランジ部４２に対応する位置に設けられ、第１層４０Ａの原料となる樹脂等の材料を注入する。なお、フランジ部４２がレンズ部４１の左右方向の端部に配置される場合には、金型７２のうち左右方向の端部に注入穴が設けられる。金型７２は、外周領域４４ａに対応する部分に例えば凹凸状のパターン７２ａを有する。パターン７２ａは、光散乱部４６の表面形状に対応する形状を有する。本実施形態では、パターン７２ａは、例えばシボ形状である。第１層４０Ａを形成する場合、金型７１と金型７２とを合わせた状態で、液状化させた材料を注入穴から材料を流し込んで固化させる。これにより、第１層４０Ａが形成される。本実施形態では、外周領域４４ａの幅ｄが第２レンズ面４４とレンズ側面４５との境界から０．５ｍｍ以上であるため、外周領域４４ａが凹状に湾曲した形状となることが抑制される。また、金型７１にはパターン７１ａが設けられ、金型７２にはパターン７２ａが設けられるため、外周領域４４ａ及びレンズ側面４５には光散乱部４６が形成される。光散乱部４６の凹凸状の表面が金型７１及び金型７２に密着しているため、金型７１及び金型７２が第１層４０Ａから剥がれ落ちることを抑制できる。

次に、図８に示すように、金型７１と金型７３とを用いて第２層４０Ｂを形成する。金型７３としては、例えば第２層４０Ｂのうち、レンズ部４１については中央領域４４ｂに対応する形状を有し、かつ、フランジ部４２については内側領域４２ｂに対応する形状を有するものを用いる。金型７３は、不図示の注入穴を有する。注入穴は、例えばフランジ部４２に対応する位置に設けられ、第２層４０Ｂの原料となる樹脂等の材料を注入する。なお、フランジ部４２がレンズ部４１の左右方向の端部に配置される場合には、金型７３のうち左右方向の端部に注入穴が設けられる。第２層４０Ｂを形成する場合、図７の状態から金型７２を取り外し、金型７３を金型７１に装着する。この状態で、液状化させた材料を注入穴から材料を流し込んで固化させる。これにより、第１層４０Ａと一体で第２層４０Ｂが形成される。第２層４０Ｂを形成することにより、第１層４０Ａと第２層４０Ｂとの境界である分割線４４ｄが形成される。

その後、図９に示すように、一体となった第１層４０Ａ及び第２層４０Ｂに対して、まず金型７３を取り外し、その後、金型７１を取り外す。本実施形態では、第１レンズ面４３から第２レンズ面４４にかけて広がるようにレンズ側面４５が光軸ＡＸの軸線方向に対して傾いているため、金型７１を取り外す際、スムーズに取り外すことができる。このようにして、レンズ４０が完成する。

次に、車両用灯具１００の動作を説明する。車両用灯具１００は、半導体型光源２０の発光面から光を出射する。この光は、リフレクタ３０の反射面３１で車両の前方に反射され、レンズ４０の第２レンズ面４４に入射する。第２レンズ面４４に入射した光は、第１レンズ面４３からから車両の前方に出射される。

このとき、例えば第２レンズ面４４のうち外周領域４４ａに到達した光Ｌ１は、一部が光散乱部４６により散乱する。また、光Ｌ１のうち散乱せずに入射した光Ｌ２は、レンズ側面４５に向けて屈折され、レンズ側面４５から散乱して出射される。このため、例えばレンズ４０の製造過程において、外周領域４４ａが凹状に湾曲した形状に形成された場合、外周領域４４ａに入射した光Ｌ２は集光されるが、レンズ側面４５の光散乱部４６により散乱されて出射する。このため、レンズ側面４５から漏れる光が迷光となることが抑制される。

以上のように、本実施形態に係る車両用灯具１００のレンズ４０は、第１レンズ面４３及び第２レンズ面４４と、レンズ側面４５と、を有するレンズ部４１と、レンズ部４１のうちレンズ側面４５の一部分に配置されるフランジ部４２と、を備え、レンズ部４１は、第１レンズ面４３と、レンズ側面４５と、第２レンズ面４４の外周領域４４ａとを含む第１層４０Ａと、第２レンズ面４４の中央領域４４ｂを少なくとも含む第２層４０Ｂと、の２層に形成され、第２レンズ面４４は、外周領域４４ａと中央領域４４ｂとの境界に分割線４４ｄを有し、第２レンズ面４４の外周領域４４ａと、レンズ側面４５とには、光散乱部４６が設けられる。

つまり、レンズ４０は、レンズ部４１の側部において、フランジ部４２が設けられない部分では、第２レンズ面４４の外周領域４４ａと中央領域４４ｂとの境界に分割線４４ｄが設けられ、分割線４４ｄとレンズ側面４５との境界との間には光散乱部４６が設けられる。このため、レンズ４０は、第１レンズ面４３側から見た場合、光散乱部４６が存在することで分割線４４ｄが目立たない状態となる。これにより、見栄えを向上させることが可能なレンズ４０が得られる。

また、本実施形態に係るレンズ４０において、外周領域４４ａは、幅ｄが０．５ｍｍ以上であるため、レンズ４０を成形する際、第２レンズ面４４において、外周領域４４ａが凹状に湾曲することを抑制できる。

また、本実施形態に係るレンズ４０において、レンズ側面４５は、断面形状において第１レンズ面４３から第２レンズ面４４にかけて広がった状態で光軸ＡＸに対して傾いているため、レンズ４０の製造工程において、金型７１を抜き取る際、スムーズに抜き取ることができる。

また、本実施形態に係るレンズ４０において、フランジ部４２は、第１層４０Ａとして形成される外側領域４２ａと、第２層４０Ｂとして形成される内側領域４２ｂとを有し、分割線４２ｄは、フランジ部４２の外側領域４２ａと内側領域４２ｂの境界に形成されている。このため、レンズ部４１の側部において、フランジ部４２が設けられる部分では、レンズホルダ６０で覆われるフランジ部４２に分割線４２ｄが設けられる。したがって、レンズ４０は、第１レンズ面４３側から見た場合、分割線４２ｄがレンズホルダ６０に隠れた状態となる。これにより、車両用灯具１００に搭載された状態において、見栄えを向上させることが可能なレンズ４０が得られる。

また、本実施形態に係るレンズ４０において、フランジ部４２は、車両に搭載される状態において、レンズ部４１のうち鉛直方向の両端に配置されるため、フランジ部４２がレンズ部４１の外周の全体に設けられる場合に比べて、レンズホルダ６０を配置するスペースを節約することができる。これにより、車両用灯具１００の小型化が可能となる。

本実施形態に係る車両用灯具１００は、半導体型光源２０と、半導体型光源２０からの光が入射し、車両の前方に光を出射するレンズ４０と、を備え、レンズ４０の第１レンズ面４３は、光の出射面であり、レンズ４０の第２レンズ面４４は、光の入射面である。これにより、レンズ４０の見栄えに優れた車両用灯具１００が得られる。

本発明の技術範囲は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更を加えることができる。例えば、上記実施形態では、フランジ部４２は、レンズ部４１に対して鉛直方向の両端に配置された構成を例に挙げて説明したが、これに限定するものではない。例えば、レンズ部４１に対してフランジ部４２が水平方向の両端部、すなわち、レンズ部４１の右端及び左端に配置されてもよい。また、フランジ部４２は、鉛直方向又は水平方向の両端部に配置された構成に限定するものではなく、レンズ部４１の外周の一部であれば、どの部分に配置された構成であってもよい。

また、上記実施形態では、レンズ側面４５が左右方向の外側に湾曲した形状を例に挙げて説明したが、これに限定するものではない。図１０は、変形例に係るレンズ１４０の一例を示す図である。図１０に示すレンズ１４０は、レンズ部１４１と、フランジ部４２とを備える。レンズ部１４１は、第１レンズ面１４３と、第２レンズ面１４４と、レンズ側面１４５とを有する。レンズ側面１４５は、左右方向の外側に台形状に突出した形状を有する。

レンズ１４０は、第１層１４０Ａ及び第２層１４０Ｂの２層に形成される。第１層１４０Ａは、レンズ部１４１のうち、第１レンズ面１４３と、レンズ側面１４５と、第２レンズ面１４４の外周領域１４４ａとを含む。第２層１４０Ｂは、第２レンズ面１４４の中央領域１４４ｂを含む。図１０に示すように、レンズ側面１４５が水平方向の外側に台形状に突出した形状であるため、第２レンズ面１４４とレンズ側面１４５との境界線は水平方向の外側に台形状に突出した形状である。したがって、外周領域１４４ａは、水平方向の外側に突出した形状に設けられる。

そして、この外周領域１４４ａ及びレンズ側面１４５には、光散乱部１４６が設けられる。このため、レンズ１４０は、第１レンズ面１４３側から見た場合、光散乱部１４６が存在することで分割線１４４ｄが目立たない状態となる。これにより、見栄えを向上させることが可能なレンズ１４０が得られる。

また、上記実施形態では、断面形状においてレンズ側面４５が第１レンズ面４３から第２レンズ面４４にかけて広がった状態で光軸ＡＸに対して傾いている構成を例に挙げて説明したが、これに限定するものではない。例えば、レンズ側面４５は、断面形状において光軸ＡＸに平行であってもよい。

また、上記実施形態では、レンズ部４１の側部において、フランジ部４２が設けられる部分では、レンズホルダ６０で覆われるフランジ部４２に分割線４２ｄが設けられる構成を例に挙げて説明したが、これに限定するものではない。例えば、フランジ部４２が設けられる部分においても、第２レンズ面４４の外周領域４４ａと中央領域４４ｂとの境界に分割線４４ｄが設けられ、分割線４４ｄとレンズ側面４５との境界との間には光散乱部４６が設けられる構成としてもよい。この場合、レンズ４０は、フランジ部４２が設けられる部分についても、第１レンズ面４３側から見た場合、光散乱部４６が存在することで分割線４４ｄが目立たない状態となる。これにより、見栄えを向上させることが可能なレンズ４０が得られる。

θ 角度
Ｌ１，Ｌ２ 光
ＡＸ 光軸
１０ 基板
２０ 半導体型光源
３０ リフレクタ
３１ 反射面
４０，１４０ レンズ
４０Ａ，１４０Ａ 第１層
４０Ｂ，１４０Ｂ 第２層
４１，１４１ レンズ部
４２ フランジ部
４２ａ 外側領域
４２ｂ 内側領域
４２ｄ，４４ｄ，１４４ｄ 分割線
４３，１４３ 第１レンズ面
４４，１４４ 第２レンズ面
４４ａ，１４４ａ 外周領域
４４ｂ 中央領域
４４ｃ 境界線
４５，１４５ レンズ側面
４６，１４６ 光散乱部
５０ ヒートシンク
６０ レンズホルダ
７１，７２，７３ 金型
７２ａ，７３ａ 注入穴
１００ 車両用灯具

Claims (6)

1. 光軸方向の前後に配置される第１レンズ面及び第２レンズ面と、前記光軸方向の側方に配置され前記第１レンズ面と前記第２レンズ面とを接続するレンズ側面と、を有するレンズ部と、
   前記レンズ部のうち前記レンズ側面の一部分に配置され前記光軸方向と交差する方向に突出するフランジ部と、を備え、
   前記レンズ部は、前記第１レンズ面と、前記レンズ側面と、前記第２レンズ面のうち前記レンズ側面との境界線を含み前記境界線に沿った帯状の外周領域とを含む第１層と、前記第２レンズ面のうち前記外周領域で囲まれた中央領域を少なくとも含む第２層と、の２層に形成され、
   前記第２レンズ面は、前記外周領域と前記中央領域との境界に前記第１層と前記第２層とを区画する分割線を有し、
   前記第２レンズ面の前記外周領域と、前記レンズ側面とには、光散乱部が設けられる
   車両用灯具用のレンズ。
2. 前記外周領域は、前記境界線に直交する方向の寸法が０．５ｍｍ以上である請求項１に記載の車両用灯具用のレンズ。
3. 前記レンズ側面は、断面形状において前記第１レンズ面から前記第２レンズ面にかけて広がった状態で前記光軸に対して傾いている請求項１又は請求項２に記載の車両用灯具用のレンズ。
4. 前記フランジ部は、外周を含み前記第１層として形成される外側領域と、前記外側領域に囲まれ前記第２層として形成される内側領域とを有し、
   前記分割線は、前記フランジ部の前記外側領域と前記内側領域の境界に形成される請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両用灯具用のレンズ。
5. 前記フランジ部は、車両に搭載される状態において、前記レンズ部のうち鉛直方向又は水平方向の両端に配置される請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の車両用灯具用のレンズ。
6. 光源と、
   前記光源からの光が入射し、車両の前方に前記光を出射する請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の車両用灯具用のレンズと、を備え、
   前記第１レンズ面は、前記光の出射面であり、
   前記第２レンズ面は、前記光の入射面である車両用灯具。

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