JP6676797B2

JP6676797B2 - Lorry

Info

Publication number: JP6676797B2
Application number: JP2019014024A
Authority: JP
Inventors: 晴隆山田
Original assignee: Shinmaywa Industries Ltd
Current assignee: Shinmaywa Industries Ltd
Priority date: 2019-01-30
Filing date: 2019-01-30
Publication date: 2020-04-08
Anticipated expiration: 2037-03-31
Also published as: JP2019081542A

Description

本発明は、荷箱を傾斜させるダンプ動作と、荷箱を傾斜させた状態で後方にスライドさせて接地させるスライド動作とが可能な貨物自動車に関する。 The present invention relates to a truck capable of performing a dumping operation for inclining a packing box and a sliding operation for sliding a packing box in a state of being inclined rearward and in contact with a ground.

従来から、荷箱を傾斜させるダンプ動作と、荷箱を傾斜させた状態で後方にスライドさせることにより接地させるスライド動作とが可能な貨物自動車が知られている（例えば、特許文献１参照）。この種の貨物自動車は、例えば、土砂の運搬および建設車両の運搬の双方を好適に行うことができる。土砂運搬時には、目的地に着いた後、ダンプ動作を行うことにより、荷箱から地面に土砂を排出することができる。建設車両の運搬時には、スライド動作を行うことにより、荷箱の後部を接地させることができる。これにより、建設車両を荷箱に積み込む作業および建設車両を荷箱から降ろす作業が容易になる。 2. Description of the Related Art Conventionally, there has been known a freight car capable of performing a dumping operation of tilting a packing box and a sliding operation of sliding the packing box down and sliding it backward to ground (for example, see Patent Document 1). This type of lorry can, for example, preferably carry both earth and sand and construction vehicles. At the time of transporting the earth and sand, the earth and sand can be discharged from the packing box to the ground by performing a dumping operation after reaching the destination. When transporting the construction vehicle, the rear part of the packing box can be grounded by performing a sliding operation. This facilitates the operation of loading the construction vehicle into the packing box and the operation of unloading the construction vehicle from the packing box.

このような貨物自動車は、一般的に、シャシフレームに対して回動可能なスライドフレームと、スライドフレームにスライド可能に支持された荷箱とを備える。ダンプ動作を行う際には、荷箱をスライドフレームに固定したままスライドフレームを回動させる。スライド動作を行う際には、荷箱を後方に移動させ、傾斜したスライドフレームに対して荷箱をスライドさせることにより接地させる。 Such a lorry generally includes a slide frame rotatable with respect to a chassis frame, and a cargo box slidably supported by the slide frame. When performing the dumping operation, the slide frame is rotated while the packing box is fixed to the slide frame. When performing the sliding operation, the packing box is moved rearward, and the packing box is slid on the inclined slide frame to be grounded.

特許第２５８１９７４号公報Japanese Patent No. 2581974

この種の貨物自動車では、スライド動作時に車体を安定させるために、車体の後部を地面上で支持するジャッキを備えていることが好ましい。貨物自動車にはリアバンパが必要であるが、ここでリアバンパをジャッキに固定することとすれば、スライド動作時に車体の後部を支持するジャッキを、車両走行中にリアバンパを支持する部材としても利用することができる。 In order to stabilize the vehicle body during the sliding operation, it is preferable that this type of truck has a jack for supporting the rear portion of the vehicle body on the ground. A truck needs a rear bumper, but if the rear bumper is fixed to the jack, the jack that supports the rear part of the vehicle body during sliding operation will also be used as a member that supports the rear bumper while the vehicle is running Can be.

ところで、ジャッキがスライドフレームの後端部に固定されている場合、ダンプ動作時にスライドフレームは回動するため、荷箱から地面に土砂を排出する際に、バンパは下方に移動することになる。そのため、例えばバンパが土砂に埋もれてしまうなど、バンパは土砂と接触する機会が多く、傷みやすい。よって、荷箱を傾斜させるダンプ動作と荷箱を接地させるスライド動作とが可能な貨物自動車では、バンパのメンテナンスや交換が容易であることが好ましい。 By the way, when the jack is fixed to the rear end of the slide frame, the slide frame rotates during the dumping operation, so that when the earth and sand is discharged from the packing box to the ground, the bumper moves downward. For this reason, for example, the bumper is likely to be in contact with the earth and sand, for example, the bumper is buried in the earth and sand, and is easily damaged. Therefore, it is preferable that the maintenance and replacement of the bumper be easy in a lorry capable of performing the dumping operation for tilting the packing box and the sliding operation for grounding the packing box.

本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、荷箱を傾斜させるダンプ動作と荷箱を接地させるスライド動作とが可能であり、バンパのメンテナンスや交換が容易な貨物自動車を提供することである。 The present invention has been made in view of such a point, and an object thereof is to provide a truck capable of performing a dumping operation for tilting a packing box and a sliding operation for grounding the packing box, and which facilitates maintenance and replacement of a bumper. To provide.

本発明に係る貨物自動車は、シャシフレームに対して回動可能なスライドフレームと、前記スライドフレームにスライド可能に支持された荷箱と、前記スライドフレームの後端部に設けられ、前記スライドフレームから下方に延びるジャッキと、前記ジャッキに固定されたバンパと、を備え、前記バンパが前記ジャッキにボルトにより固定されているものである。 A lorry according to the present invention is provided with a slide frame rotatable with respect to a chassis frame, a cargo box slidably supported by the slide frame, and a rear end of the slide frame. A jack extending downward and a bumper fixed to the jack are provided, and the bumper is fixed to the jack by bolts.

上記貨物自動車によれば、バンパはジャッキにボルトにより固定されているので、ボルトを外すことによりバンパをジャッキから容易に取り外すことができる。また、ボルトを締めることにより、バンパをジャッキに容易に取り付けることができる。このように、上記貨物自動車によれば、バンパの取り付けおよび取り外しが容易であるので、バンパのメンテナンスや交換が容易である。 According to the above truck, since the bumper is fixed to the jack by the bolt, the bumper can be easily removed from the jack by removing the bolt. Further, by tightening the bolt, the bumper can be easily attached to the jack. As described above, according to the truck, the installation and removal of the bumper are easy, so that the maintenance and replacement of the bumper are easy.

本発明の好ましい一態様によれば、前記バンパは、車幅方向に延びるバンパ本体と、前記バンパ本体から前方に延びるステーとを有し、前記ステーには、上下に並ぶ複数のボルト孔が形成されている。 According to a preferred aspect of the present invention, the bumper has a bumper main body extending in a vehicle width direction, and a stay extending forward from the bumper main body, and the stay is formed with a plurality of vertically aligned bolt holes. Have been.

上記態様によれば、上下に並ぶ複数のボルト孔のうち、ボルトを挿通させるボルト孔を選択することにより、ジャッキに対するバンパの取付位置を適宜変更することができる。よって、バンパの高さ位置を調整することが可能である。 According to the above aspect, the mounting position of the bumper with respect to the jack can be appropriately changed by selecting the bolt hole through which the bolt is inserted from the plurality of bolt holes arranged vertically. Therefore, the height position of the bumper can be adjusted.

本発明の好ましい一態様によれば、前記複数のボルト孔は、前記バンパが前記ジャッキに固定されているときに、ボルトが挿通されたボルト孔とボルトが挿通されていないボルト孔とを含んでいる。 According to a preferred aspect of the present invention, when the bumper is fixed to the jack, the plurality of bolt holes include a bolt hole in which a bolt is inserted and a bolt hole in which a bolt is not inserted. I have.

上記態様によれば、複数のボルト孔のうち、ボルトを挿通させるボルト孔とボルトを挿通させないボルト孔とを適宜に選択することにより、バンパの高さ位置を調整することができる。 According to the above aspect, the height position of the bumper can be adjusted by appropriately selecting a bolt hole through which the bolt is inserted and a bolt hole through which the bolt is not inserted from among the plurality of bolt holes.

本発明の好ましい一態様によれば、前記ステーには、上下に２つ以上かつ左右に２つ以上のボルト孔が形成されている。 According to a preferred aspect of the present invention, the stay is formed with two or more bolt holes vertically and two or more bolt holes horizontally.

上記態様によれば、より多くのボルトを用いてバンパをジャッキに固定することができ、バンパの取付強度を高めることができる。また、バンパの位置調整の範囲を拡大することができる。 According to the above aspect, the bumper can be fixed to the jack using more bolts, and the mounting strength of the bumper can be increased. Further, the range of position adjustment of the bumper can be expanded.

本発明の好ましい一態様によれば、前記ステーは、前記ボルト孔が形成された前壁と、前記前壁のうち前記ボルト孔よりも左側の部分から後方に延びる左壁と、前記前壁のうち前記ボルト孔よりも右側の部分から後方に延びる右壁と、前記左壁と前記右壁とに架け渡された後壁とを有し、前記後壁における前記前壁の前記ボルト孔の後方の部分に、孔が形成されている。 According to a preferred aspect of the present invention, the stay includes a front wall in which the bolt hole is formed, a left wall extending rearward from a portion of the front wall on the left side of the bolt hole, A right wall extending rearward from a portion on the right side of the bolt hole, and a rear wall spanned between the left wall and the right wall, the rear wall being behind the bolt hole of the front wall in the front wall. A hole is formed in the portion.

上記態様によれば、ステーは前壁、左壁、右壁、および後壁を有しているので、剛性が比較的高い。よって、バンパの取付強度を高めることができる。また、後壁には孔が形成されているので、この孔を通じてボルトの取り付けおよび取り外しの作業を容易に行うことができる。 According to the above aspect, since the stay has the front wall, the left wall, the right wall, and the rear wall, the rigidity is relatively high. Therefore, the mounting strength of the bumper can be increased. In addition, since a hole is formed in the rear wall, the work of attaching and removing the bolt can be easily performed through the hole.

本発明の好ましい一態様によれば、前記前壁は、上下に延びる第１プレートと、前記第１プレートの下端から下斜め後向きに延びる第２プレートとを有しており、前記ボルト孔は前記第１プレートに形成されている。 According to a preferred aspect of the present invention, the front wall has a first plate extending vertically and a second plate extending obliquely backward from a lower end of the first plate, and the bolt hole is It is formed on the first plate.

上記態様によれば、前壁の下部（第２プレート）は、ジャッキから後方に離れている。ジャッキの下端部は地面と接触する部分であるが、当該部分がステーの前壁と干渉することを避けることができる。 According to the above aspect, the lower portion (the second plate) of the front wall is separated rearward from the jack. The lower end of the jack is a portion that comes into contact with the ground, but this portion can be prevented from interfering with the front wall of the stay.

本発明によれば、荷箱を傾斜させるダンプ動作と荷箱を接地させるスライド動作とが可能であり、バンパのメンテナンスや交換が容易な貨物自動車を提供することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the dumping operation | movement which inclines a packing box and the sliding operation | movement which grounds a packing box are possible, and the maintenance and replacement | exchange of a bumper can provide the lorry which is easy.

本発明の一実施形態に係る貨物自動車の側面図である。1 is a side view of a lorry according to an embodiment of the present invention. 上記貨物自動車のダンプ動作時の側面図である。It is a side view at the time of dump operation of the above-mentioned truck. 上記貨物自動車のスライド動作時の側面図である。It is a side view at the time of the sliding operation of the said truck. 上記貨物自動車の左後部の一部の背面図である。It is a rear view of a part of the left rear part of the said truck. リアバンパのステーの背面図である。It is a rear view of the stay of a rear bumper. 上記ステーの正面図である。It is a front view of the said stay. ジャッキおよびリアバンパの左側面図である。It is a left view of a jack and a rear bumper. 他の実施形態に係る貨物自動車のダンプ動作時の側面図である。It is a side view at the time of the dump operation of the lorry concerning another embodiment. 他の実施形態に係る貨物自動車のスライド動作時の側面図である。It is a side view at the time of slide operation of the lorry concerning another embodiment.

以下、図面を参照しながら、本発明の実施の一形態について説明する。図１は、本実施形態に係る貨物自動車１の側面図である。図２は貨物自動車１のダンプ動作時の側面図、図３は貨物自動車１のスライド動作時の側面図である。貨物自動車１は、シャシフレーム１０と、シャシフレーム１０に支持されたキャブ２と、キャブ２の後方かつシャシフレーム１０の上に配置されたサブフレーム２０と、車幅方向に延びるヒンジ軸５によりサブフレーム２０の後端部に回動可能に支持されたスライドフレーム３０と、スライドフレーム３０にスライド可能に支持された荷箱４０とを備えている。シャシフレーム１０には、前輪３および後輪４が支持されている。キャブ２の内部には、図示しない運転席が設けられている。以下の説明では特に断らない限り、前、後、左、右、上、下とは、上記運転席に座った運転手から見た前、後、左、右、上、下をそれぞれ意味することとする。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a side view of a lorry 1 according to the present embodiment. FIG. 2 is a side view of the truck 1 during a dumping operation, and FIG. 3 is a side view of the truck 1 during a sliding operation. The lorry 1 includes a chassis frame 10, a cab 2 supported by the chassis frame 10, a subframe 20 disposed behind the cab 2 and on the chassis frame 10, and a hinge shaft 5 extending in the vehicle width direction. The slide frame 30 includes a slide frame 30 rotatably supported by a rear end of the frame 20 and a packing box 40 slidably supported by the slide frame 30. The front wheel 3 and the rear wheel 4 are supported by the chassis frame 10. A driver seat (not shown) is provided inside the cab 2. In the following description, the terms front, rear, left, right, top, and bottom mean front, rear, left, right, top, and bottom, respectively, as viewed from the driver sitting in the driver's seat, unless otherwise specified. And

なお、本実施形態の貨物自動車１は、シャシフレーム１０の上にサブフレーム２０を備え、そのサブフレーム２０に、荷箱４０をスライド可能に支持するスライドフレーム３０を連結している。しかし、貨物自動車１は、サブフレーム２０を備えていなくてもよい。図８および図９に示すように、スライドフレーム３０はシャシフレーム１０にダンプヒンジ５を介して回動可能に連結されていてもよい。貨物自動車１は、例えば、特開２０１１−２３０６５３号公報に開示された構成を備えていてもよい。 In addition, the lorry 1 of this embodiment is provided with the sub-frame 20 on the chassis frame 10, and the sub-frame 20 is connected to the slide frame 30 that slidably supports the packing box 40. However, the truck 1 does not have to include the subframe 20. As shown in FIGS. 8 and 9, the slide frame 30 may be rotatably connected to the chassis frame 10 via the dump hinge 5. The lorry 1 may have a configuration disclosed in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 2011-230653.

図２に示すように、貨物自動車１は、荷箱４０を傾斜させるダンプ動作が可能である。サブフレーム２０とスライドフレーム３０とは、ホイスト機構５０によって連結されている。ホイスト機構５０は、リフトアーム５２と、テンションリンク５３と、油圧シリンダ５１とを有している。油圧シリンダ５１が収縮した状態では、図１に示すようにスライドフレーム３０は水平な状態となり、荷箱４０は水平な姿勢を保つ。一方、図２に示すように、油圧シリンダ５１が伸張するとスライドフレーム３０の前部が持ち上げられ、スライドフレーム３０がヒンジ軸５周りに回動することにより、傾斜する。その結果、荷箱４０は後ろ下がりに傾斜する。本実施形態では、油圧シリンダ５１は、スライドフレーム３０および荷箱４０を傾斜させるダンプアクチュエータを構成している。なお、図示は省略するが、貨物自動車１は、荷箱４０がスライドフレーム３０に対してスライドしないようにロックするロック機構を備えている。ダンプ動作時には、当該ロック機構がＯＮされ、荷箱４０のスライドは防止される。 As shown in FIG. 2, the truck 1 is capable of performing a dumping operation in which the cargo box 40 is inclined. The sub frame 20 and the slide frame 30 are connected by a hoist mechanism 50. The hoist mechanism 50 has a lift arm 52, a tension link 53, and a hydraulic cylinder 51. When the hydraulic cylinder 51 is contracted, the slide frame 30 is in a horizontal state as shown in FIG. 1, and the packing box 40 maintains a horizontal posture. On the other hand, as shown in FIG. 2, when the hydraulic cylinder 51 is extended, the front part of the slide frame 30 is lifted, and the slide frame 30 is tilted by rotating around the hinge shaft 5. As a result, the packing box 40 is inclined backward and downward. In the present embodiment, the hydraulic cylinder 51 constitutes a dump actuator that inclines the slide frame 30 and the packing box 40. Although not shown, the lorry 1 includes a lock mechanism that locks the packing box 40 so as not to slide on the slide frame 30. During the dumping operation, the lock mechanism is turned on, and the packing box 40 is prevented from sliding.

図３に示すように、貨物自動車１は、荷箱４０を傾斜させた状態で後方にスライドさせるスライド動作が可能である。なお、図３では、ホイスト機構５０（図２参照）の図示は省略している。図示は省略するが、貨物自動車１は、荷箱４０を前後にスライドさせるスライドアクチュエータとして、他の油圧シリンダを備えている。この油圧シリンダの一端はスライドフレーム３０に連結され、他端は荷箱４０に連結されている。荷箱４０を後方にスライドさせる際には、ホイスト機構５０によってスライドフレーム３０を傾斜させる。スライド動作時には、前記ロック機構をＯＦＦし、荷箱４０をスライドフレーム３０に対してスライド可能とする。そして、上記油圧シリンダを伸張させることにより、荷箱４０をスライドフレーム３０に沿って後方にスライドさせる。なお、荷箱４０の後端部には、スライド動作時に地面と接触するテールパネル４１が設けられている。 As shown in FIG. 3, the lorry 1 is capable of performing a sliding operation in which the cargo box 40 is slid backward in an inclined state. In FIG. 3, the illustration of the hoist mechanism 50 (see FIG. 2) is omitted. Although not shown, the lorry 1 is provided with another hydraulic cylinder as a slide actuator for sliding the cargo box 40 back and forth. One end of the hydraulic cylinder is connected to the slide frame 30 and the other end is connected to the packing box 40. When sliding the packing box 40 backward, the slide frame 30 is inclined by the hoist mechanism 50. During the sliding operation, the lock mechanism is turned off, and the packing box 40 can be slid with respect to the slide frame 30. Then, the packing box 40 is slid rearward along the slide frame 30 by extending the hydraulic cylinder. At the rear end of the packing box 40, a tail panel 41 that comes into contact with the ground during the sliding operation is provided.

スライドフレーム３０の後端部には、ジャッキ１５が設けられている。ジャッキ１５はスライドフレーム３０の後端部から下方に延びている。図３に示すように、スライド動作時に、ジャッキ１５は地面に接触し、貨物自動車１を支持する役割を果たす。 The jack 15 is provided at the rear end of the slide frame 30. The jack 15 extends downward from the rear end of the slide frame 30. As shown in FIG. 3, during the sliding operation, the jack 15 contacts the ground and plays a role of supporting the lorry 1.

図１に示すように、ジャッキ１５にはバンパ２５が取り付けられている。図４は、貨物自動車１の左後部の一部の背面図である。図１および図４に示すように、バンパ２５は、車幅方向に延びるバンパ本体２６と、バンパ本体２６から前方に延びるステー２７とを有している。ステー２７は左右に一対設けられている。ただし、ステー２７の数は２つに限定されない。本実施形態では、バンパ本体２６はステー２７に溶接されている。バンパ２５は、バンパ本体２６とステー２７とを繋ぐ溶接部を有している。なお、図４における符号３８はテールライトを表している。 As shown in FIG. 1, a bumper 25 is attached to the jack 15. FIG. 4 is a rear view of a part of the left rear portion of the lorry 1. As shown in FIGS. 1 and 4, the bumper 25 has a bumper body 26 extending in the vehicle width direction, and a stay 27 extending forward from the bumper body 26. A pair of stays 27 are provided on the left and right. However, the number of stays 27 is not limited to two. In the present embodiment, the bumper main body 26 is welded to the stay 27. The bumper 25 has a welded portion connecting the bumper main body 26 and the stay 27. Reference numeral 38 in FIG. 4 indicates a tail light.

図５、図６、図７は、それぞれステー２７の背面図、正面図、左側面図である。ステー２７は、ボルト孔２８が形成された前壁２９と、前壁２９のうちボルト孔２８よりも左側の部分から後方に延びる左壁３１と、前壁２９のうちボルト孔２８よりも右側の部分から後方に延びる右壁３２と、左壁３１と右壁３２とに架け渡された後壁３３とを有している。また、ステー２７は、前壁２９、左壁３１、右壁３２、および後壁３３の上部に設けられた上壁３４を有している。本実施形態では、左壁３１、後壁３３，および右壁３２は一体的に形成されており、第１の板材が折り曲げ加工されることにより形成されている。また、前壁２９および上壁３４は一体的に形成されており、第２の板材が折り曲げ加工されることにより形成されている。第１の板材と第２の板材とは溶接されている。ただし、上記構成は一例に過ぎず、何ら限定されるものではない。 FIGS. 5, 6, and 7 are a rear view, a front view, and a left side view of the stay 27, respectively. The stay 27 includes a front wall 29 in which a bolt hole 28 is formed, a left wall 31 extending rearward from a portion of the front wall 29 on the left side of the bolt hole 28, and a right wall of the front wall 29 which is on the right side of the bolt hole 28. It has a right wall 32 extending rearward from the portion, and a rear wall 33 spanned between the left wall 31 and the right wall 32. The stay 27 has a front wall 29, a left wall 31, a right wall 32, and an upper wall 34 provided above the rear wall 33. In the present embodiment, the left wall 31, the rear wall 33, and the right wall 32 are integrally formed, and are formed by bending a first plate material. Further, the front wall 29 and the upper wall 34 are formed integrally, and are formed by bending the second plate material. The first plate and the second plate are welded. However, the above configuration is only an example, and is not limited at all.

図７に示すように、前壁２９は、上下に延びる第１プレート２９Ａと、第１プレート２９Ａの下端から下斜め後向きに延びる第２プレート２９Ｂとを有している。ボルト孔２８は第１プレート２９Ａに形成されている。 As shown in FIG. 7, the front wall 29 has a first plate 29A extending vertically and a second plate 29B extending obliquely downward from the lower end of the first plate 29A. The bolt holes 28 are formed in the first plate 29A.

ボルト孔２８の数は特に限定されないが、上下に２つ以上かつ左右に２つ以上設けられていることが好ましい。本実施形態では図６に示すように、上下に３つ、左右に２つのボルト孔２８が形成されている。合計６つのボルト孔２８が形成されている。これら６つのボルト孔２８の寸法は同一である。図５に示すように、後壁３３における前壁２９のボルト孔２８の後方の部分には、孔３５が形成されている。この孔３５を通じて、ボルト孔２８にボルト４５を挿入し、締め付けることができる。また、この孔３５を通じて、ボルト孔２８からボルト４５を取り外すことができる。 Although the number of the bolt holes 28 is not particularly limited, it is preferable that two or more bolt holes are provided vertically and two or more bolts are provided left and right. In the present embodiment, as shown in FIG. 6, three bolt holes 28 are formed on the upper and lower sides and two bolt holes 28 are formed on the left and right sides. A total of six bolt holes 28 are formed. The dimensions of these six bolt holes 28 are the same. As shown in FIG. 5, a hole 35 is formed in a portion of the rear wall 33 behind the bolt hole 28 of the front wall 29. Through this hole 35, the bolt 45 can be inserted into the bolt hole 28 and tightened. The bolt 45 can be removed from the bolt hole 28 through the hole 35.

貨物自動車１では、土砂運搬時には、目的地に着いた後、ダンプ動作を行うことにより、荷箱４０から地面に土砂を排出することができる（図２参照）。この際、バンパ２５は下方に移動し、土砂に埋もれてしまうことがある。本実施形態に係る貨物自動車１では、バンパ２５が土砂と接触する機会が多いため、バンパが移動しない貨物自動車に比べて、バンパ２５が傷みやすい。 In the lorry 1, when the earth and sand are transported, the earth and sand can be discharged from the cargo box 40 to the ground by performing a dumping operation after reaching the destination (see FIG. 2). At this time, the bumper 25 may move downward and be buried in earth and sand. In the truck 1 according to the present embodiment, the bumper 25 is likely to be in contact with the earth and sand, so that the bumper 25 is more likely to be damaged than a truck in which the bumper does not move.

しかし、本実施形態に係る貨物自動車１では、バンパ２５はジャッキ１５に対して、ボルト４５により固定されている。そのため、ボルト４５を外すことにより、バンパ２５をジャッキ１５から容易に取り外すことができる。また、ボルト４５を締めることにより、バンパ２５をジャッキ１５に容易に取り付けることができる。このように、本実施形態に係る貨物自動車１によれば、バンパ２５の取り付けおよび取り外しが容易であるので、バンパ２５が傷んだときには、容易にメンテナンスまたは交換をすることができる。 However, in the truck 1 according to the present embodiment, the bumper 25 is fixed to the jack 15 by the bolt 45. Therefore, the bumper 25 can be easily removed from the jack 15 by removing the bolt 45. Further, by tightening the bolt 45, the bumper 25 can be easily attached to the jack 15. As described above, according to the lorry 1 according to the present embodiment, the mounting and dismounting of the bumper 25 are easy, so that when the bumper 25 is damaged, maintenance or replacement can be easily performed.

また、本実施形態に係る貨物自動車１によれば、ステー２７には、上下に並ぶ複数のボルト孔２８が形成されている。上下に並ぶ複数のボルト孔２８のうち、ボルト４５を挿通させるボルト孔２８を選択することにより、ジャッキ１５に対するバンパ２５の取付位置を適宜変更することができる。よって、本実施形態に係る貨物自動車１によれば、バンパ２５の高さ位置を調整することが可能である。 According to the truck 1 of the present embodiment, the stay 27 has a plurality of bolt holes 28 arranged vertically. The mounting position of the bumper 25 with respect to the jack 15 can be appropriately changed by selecting the bolt hole 28 through which the bolt 45 is inserted from among the plurality of bolt holes 28 arranged vertically. Therefore, according to the truck 1 according to the present embodiment, the height position of the bumper 25 can be adjusted.

本実施形態では、ステー２７には、上下に３つ、左右に２つのボルト孔２８が形成されている。これら６つのボルト孔２８のうち、上下に２つ、左右に２つの合計４つのボルト孔２８にボルト４５が挿通される。図７に示すように、ボルト孔２８は、バンパ２５がジャッキ１５に固定されているときに、ボルト４５が挿通されたボルト孔２８（図７における上から２番目および３番目のボルト孔２８）と、ボルト４５が挿通されていないボルト孔２８（図７における上から１番目のボルト孔２８）とを含んでいる。本実施形態では、ボルト４５が挿通されるボルト孔２８として、下側の４つのボルト孔２８が選択されている。これにより、バンパ２５の高さ位置が高めに設定されている。また、合計４本のボルト４５により、ステー２７はジャッキ１５に固定される。よって、バンパ２５の取付強度を高めることができる。なお、ボルト孔２８の数は特に限定されない。例えば、ボルト孔２８は上下に４つ以上設けられていてもよい。これにより、選択できるボルト孔２８の数を増やすことができ、バンパ２５の位置調整の範囲を拡大することができる。 In the present embodiment, the stay 27 is formed with three bolt holes 28 vertically and two bolt holes 28 horizontally. Of these six bolt holes 28, bolts 45 are inserted into a total of four bolt holes 28, two vertically and two horizontally. As shown in FIG. 7, when the bumper 25 is fixed to the jack 15, the bolt holes 28 are the bolt holes 28 through which the bolts 45 are inserted (the second and third bolt holes 28 from the top in FIG. 7). And a bolt hole 28 through which the bolt 45 is not inserted (the first bolt hole 28 from the top in FIG. 7). In the present embodiment, the lower four bolt holes 28 are selected as the bolt holes 28 into which the bolts 45 are inserted. Thereby, the height position of the bumper 25 is set higher. The stay 27 is fixed to the jack 15 by a total of four bolts 45. Therefore, the mounting strength of the bumper 25 can be increased. In addition, the number of the bolt holes 28 is not particularly limited. For example, four or more bolt holes 28 may be provided vertically. Thereby, the number of selectable bolt holes 28 can be increased, and the range of position adjustment of bumper 25 can be expanded.

また、本実施形態によれば、ステー２７は前壁２９、左壁３１、右壁３２、および後壁３３を有しているので、剛性が比較的高い。よって、バンパ２５の取付強度を高めることができる。また、後壁３３には孔３５が形成されているので、この孔３５を通じてボルト４５の取り付けおよび取り外しの作業を容易に行うことができる。バンパ２５の取付強度の向上と、バンパ２５の取り付けおよび取り外し作業の容易化とを同時に達成することができる。 According to the present embodiment, since the stay 27 has the front wall 29, the left wall 31, the right wall 32, and the rear wall 33, the stay 27 has relatively high rigidity. Therefore, the mounting strength of the bumper 25 can be increased. Further, since the hole 35 is formed in the rear wall 33, the work of attaching and detaching the bolt 45 can be easily performed through the hole 35. It is possible to simultaneously improve the mounting strength of the bumper 25 and facilitate the work of mounting and removing the bumper 25.

また、本実施形態によれば、図７に示すように、前壁２９は、上下に延びる第１プレート２９Ａと、第１プレート２９Ａの下端から下斜め後向きに延びる第２プレート２９Ｂとを有している。前壁２９の下部である第２プレート２９Ｂは、ジャッキ１５から後方に離れている。ジャッキ１５の下端部は地面と接触する部分であるが、当該部分がステー２７の前壁２９と干渉することを避けることができる。 According to the present embodiment, as shown in FIG. 7, the front wall 29 has a first plate 29A extending vertically and a second plate 29B extending obliquely backward from the lower end of the first plate 29A. ing. The second plate 29B, which is the lower part of the front wall 29, is separated from the jack 15 rearward. The lower end of the jack 15 is a portion that comes into contact with the ground, but this portion can be prevented from interfering with the front wall 29 of the stay 27.

以上、本発明の実施の一形態について説明したが、前記実施形態は一例に過ぎない。本発明が前記実施形態に限定されないのは勿論である。例えば、図８に示すホイスト機構５０でダンプ動作を行う貨物自動車１であってもよい。また、図９に示すように、スライドシリンダにより荷箱４０を後方に移動させると、後方への重心移動に伴って自重により傾斜し、荷箱４０がスライドして接地する構成の貨物自動車１であってもよい。その他にも種々の形態にて実施することができる。 As mentioned above, although one embodiment of the present invention was described, the above-mentioned embodiment is only an example. Of course, the present invention is not limited to the above embodiment. For example, the truck 1 may perform a dumping operation using the hoist mechanism 50 shown in FIG. As shown in FIG. 9, when the cargo box 40 is moved rearward by the slide cylinder, the cargo car 1 is inclined by its own weight with the movement of the center of gravity rearward, and the cargo box 40 slides and is grounded. There may be. In addition, it can be implemented in various forms.

１…貨物自動車、１０…シャシフレーム、１５…ジャッキ、２５…バンパ、２６…バンパ本体、２７…ステー、２８…ボルト孔、２９…前壁、２９Ａ…第１プレート、２９Ｂ…第２プレート、３０…スライドフレーム、３１…左壁、３２…右壁、３３…後壁、３５…孔、４０…荷箱、４５…ボルト DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Truck, 10 ... Chassis frame, 15 ... Jack, 25 ... Bumper, 26 ... Bumper main body, 27 ... Stay, 28 ... Bolt hole, 29 ... Front wall, 29A ... 1st plate, 29B ... 2nd plate, 30 ... Slide frame, 31 ... Left wall, 32 ... Right wall, 33 ... Rear wall, 35 ... Hole, 40 ... Packing box, 45 ... Bolt

Claims

A slide frame rotatable around a hinge axis with respect to the chassis frame,
A packing box slidably supported by the slide frame,
A jack provided at a rear end of the slide frame and extending downward from the slide frame;
And a bumper fixed to the jack,
The jack is located behind the hinge axis when the slide frame is in a horizontal state,
The bumper includes a bumper main body extending in a vehicle width direction, and a stay extending forward from the bumper main body.
The stay extends downward from Rutotomoni the jack is bolted to the jack,
A lorry, wherein the bumper body is provided at a lower end of the stay .

The truck according to claim 1, wherein the bolt is arranged so as to be visible from behind.

The truck according to claim 1 or 2, wherein the bolt is configured to be tightened or removed from the rear.

The truck according to any one of claims 1 to 3, wherein the stay has a plurality of vertically arranged bolt holes.

The truck according to claim 4, wherein the stay is formed by bending a plate material.

The truck according to claim 4 or 5, wherein a lower portion of the stay is further away from the jack as it goes downward.

The plurality of bolt holes, when the stay is fixed to the jack, includes a bolt hole through which a bolt is inserted and a bolt hole through which a bolt is not inserted. The lorry described in one.

The truck according to any one of claims 4 to 7, wherein the stay has two or more bolt holes formed vertically and two or more bolt holes formed right and left.

The stay includes a front wall in which the bolt hole is formed, a left wall extending rearward from a portion of the front wall on the left side of the bolt hole, and a right wall portion of the front wall from the bolt hole. A right wall extending rearward, and a rear wall spanned over the left wall and the right wall,
The truck according to any one of claims 4 to 8, wherein a hole is formed in a portion of the rear wall behind the bolt hole of the front wall.

A slide frame rotatable with respect to the chassis frame,
A packing box slidably supported by the slide frame,
A jack provided at a rear end of the slide frame and extending downward from the slide frame;
And a bumper fixed to the jack,
The bumper is fixed to the jack by a bolt,
The bumper includes a bumper main body extending in a vehicle width direction, and a stay extending forward from the bumper main body.
In the stay, a plurality of bolt holes arranged vertically are formed,
The stay includes a front wall in which the bolt hole is formed, a left wall extending rearward from a portion of the front wall on the left side of the bolt hole, and a right wall portion of the front wall from the bolt hole. A right wall extending rearward, and a rear wall spanned over the left wall and the right wall,
A hole is formed in a portion of the rear wall behind the bolt hole of the front wall,
The front wall includes a first plate extending vertically, and a second plate extending obliquely backward from a lower end of the first plate,
The bolt hole is formed in the first plate, lorry.