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JP6645378B2 - 玉軸受、及び工作機械用主軸装置 - Google Patents

玉軸受、及び工作機械用主軸装置 Download PDF

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Description

本発明は、玉軸受、及び工作機械用主軸装置に関し、より詳細には、外輪給油型の玉軸受、及び工作機械用主軸装置に関する。
近年、工作機械用主軸は切削効率の向上を目指して、高速化の要求が高まっている。また、該主軸には、最近、生産の高効率化のため複雑形状の被加工物を複数の工作機械を使用せず、かつ、段替えなしで加工することが可能な５軸加工機への対応ニーズも出てきている。５軸加工機では、主軸やテーブルが旋回するため、旋回半径の短縮化による省スペース化、あるいは、旋回時のイナーシャ軽減や軽量化による省電力志向等の要求から、スピンドルの軸方向長さの短縮が求められている。
工作機械主軸用として多く採用されている転がり軸受の潤滑方法としては、グリース潤滑、オイルエア潤滑、オイルミスト潤滑などが挙げられる。一般的に、高速回転(ｄｍｎ８０万以上)の領域ではオイルエア潤滑が採用される。従来のオイルエア潤滑としては、図９（ａ）に示す軸受１００の側方に配置された給油用ノズルこま１０１、又は、図９（ｂ）に示す軸受１００の側方に配置された外輪間座１０２の径方向貫通孔１０２ａに挿入された給油用ノズルこま１０１を用いて、軸受側面から軸受内部に高圧エア及び微細な油粒を供給する方式が知られている。
この方式では、ノズルこま１０１等の給油用部品が別に必要であり、スピンドルの部品点数が多くなるため、スピンドル全体のコストアップや管理の手間が増えることにつながる。また、ノズルこま１０１を使用するため外輪間座の形状やハウジングの構造が複雑になり、スピンドルの設計・加工の手間が増える。さらに、軸受の回転軸方向側面側にノズルこま１０１を設置するため、ある程度の間座長さが必要になり、スピンドルの軸方向長さが長くなる。これによって、工作機械自体の大きさが大きくなったり、軸方向長さが増えた分スピンドル重量が重くなり、スピンドルの危険速度(危険速度とは、スピンドルが有する固有振動数から算出した回転速度であり、この危険速度域でスピンドルを回転させると、振動大となってしまう。)が低くなったりする。また、高速回転化に伴い発生するエアカーテン(エアカーテンとは、空気と高速回転する内輪外径表面との摩擦によって発生する円周方向の高速空気流の壁のことである)によって、給油用ノズルからの油粒の供給が阻害され、その結果、軸受内部へ確実に潤滑油が供給されず焼付きに至ることがある。このように従来のオイルエア潤滑は、その構造上及び機能上の問題を抱えている。
また、他のオイルエア潤滑方式としては、図１０に示すように、外輪１１１の外周面の周方向に油溝１１２を形成し、かつ、その油溝１１２と同じ軸方向位置に、径方向に向いた油孔１１３が複数形成された外輪給油型軸受１１０を用いることが知られている（例えば、特許文献１参照）。このような外輪給油型軸受では、軸受が高速回転で使用される場合でも、油粒の供給がエアカーテンによって阻害されることがない。そのため、高速回転でも安定したスピンドルの使用が可能となる。
図１１は、ノズルこま１０１を用いたオイルエア潤滑と外輪給油仕様のオイルエア潤滑それぞれの場合における主軸の概略図を示す。図１１の上半分が外輪給油仕様のオイルエア潤滑のスピンドル１２０、下半分がノズルこま１０１を用いたオイルエア潤滑のスピンドル１２０Ａである。なお、図１１中、符号１２１は、回転軸であり、符号１２２は、回転軸１２１に嵌合するモータのロータである。このように、ノズルこま１０１を用いたオイルエア潤滑の場合には、軸受１００の側面から潤滑油を供給するために一定以上の軸方向長さの間座が必要になる。それに対して、外輪給油仕様の場合は、給油用の間座が必要ないため、ノズルこまの削減や間座の構造を簡単にすることができ、間座１２３の軸方向長さをノズルコマを用いる仕様に比べて、短くすることができる。これにより、外輪給油仕様では、主軸・給油用の部品の設計・加工や部品の管理が簡単になり、工作機械の設計・製造・管理において全体的なコストダウンが可能となる。加えて、軸方向長さを短くできることで、工作機械サイズの小型化やスピンドル危険速度の向上にもつながる。このように、外輪給油型軸受には、従来の側面給油型軸受と比較して多くの利点を有している。
特開２０１３−７９７１１号公報
ところで、工作機械主軸用の玉軸受は、その主軸の仕様に合わせて様々な条件で使用される。軸受回転数や初期予圧荷重、および加工時の外部荷重の大きさ等が異なると、使用されている軸受の内部状態（接触角、内輪溝と玉あるいは外輪溝と玉間接触部の接触楕円の大きさや接触面圧など）が異なる。このため、様々な条件で使用される玉軸受において、軸受の潤滑性を向上することが望まれている。特に、高速回転時においては、玉と保持器との滑り接触部の潤滑状態を良好に保つことが望まれている。
本発明は、前述した課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、外輪給油型軸受の外輪に設けられた、複数の径方向孔の軸方向位置及び円周方向位置を適切に設定することで、高速回転時の良好な潤滑性能、及び低騒音及び低振動を実現することができる玉軸受、及び工作機械用主軸装置を提供することにある。
本発明の上記目的は、下記の構成により達成される。
（１） 外周面に内輪軌道溝を有する内輪と、内周面に外輪軌道溝を有する外輪と、前記内輪軌道溝と前記外輪軌道溝との間に転動自在に配置される複数の玉と、前記複数の玉をそれぞれ保持する複数のポケットを有する保持器と、を備え、前記外輪は、その外周面から内周面まで径方向に亘って貫通し、潤滑油を供給する複数の径方向孔を有し、前記潤滑油によって潤滑される玉軸受であって、
前記複数の径方向孔の内径側開口部を前記径方向孔の中心線の延長線に沿って前記保持器の外周面上に投影した時に、投影された前記内径側開口部の少なくとも一部は、前記玉軸受の回転軸方向において、前記保持器の各ポケットの軸方向端部をそれぞれ結んだ二円の領域内に位置し、
前記複数の径方向孔のうち、いずれか１つの径方向孔の中心線が、前記玉の中心の円周方向位相と一致しているとき、いずれか他方の径方向孔は、前記玉軸受の径方向から見て、前記径方向孔の内径側開口部を前記径方向孔の中心線の延長線に沿って前記保持器の外周面上に投影した時に、投影された前記内径側開口部の少なくとも一部が、前記ポケットの内周面とオーバーラップするように形成されており、かつ、前記他方の径方向孔の中心線が、前記玉の中心の円周方向位相から離間している、玉軸受。
（２） 前記外輪の外周面には、前記径方向孔と連通する凹状溝が周方向に沿って形成されている、（１）に記載の玉軸受。
（３） 前記外輪の外周面には、上記凹状溝を挟む軸方向両側に環状溝が周方向に沿って形成され、前記各環状溝には、それぞれ環状のシール部材が配置される（２）に記載の玉軸受。
（４） 前記径方向孔の直径が０．５〜１．５ｍｍである、（１）〜（３）のいずれかに記載の玉軸受。
（５） 前記径方向孔は、前記内径側開口部の開口面積が、外径側開口部の開口面積よりも広い、（１）〜（４）のいずれかに記載の玉軸受。
（６） （１）〜（５）のいずれかに記載の玉軸受を備える、工作機械用主軸装置。
本発明の玉軸受によれば、外輪は、その外周面から内周面まで径方向に亘って貫通し、潤滑油を供給する複数の径方向孔を有する。そして、複数の径方向孔の内径側開口部を径方向孔の中心線の延長線に沿って保持器の外周面上に投影した時に、投影された内径側開口部の少なくとも一部は、玉軸受の回転軸方向において、保持器の各ポケットの軸方向端部をそれぞれ結んだ二円の領域内に位置する。また、複数の径方向孔のうち、いずれか１つの径方向孔の中心線が、玉の中心の円周方向位相と一致しているとき、いずれか他方の径方向孔は、玉軸受の径方向から見て、径方向孔の内径側開口部を径方向孔の中心線の延長線に沿って保持器の外周面上に投影した時に、投影された内径側開口部の少なくとも一部が、ポケットの内周面とオーバーラップするように形成されており、かつ、他方の径方向孔の中心線が、玉の中心の円周方向位相から離間している。これにより、玉と保持器との滑り接触部に十分な潤滑油が供給され、良好な潤滑状態が保たれ、軸受の焼付きを防止することができ、また、圧縮空気の流れが完全に遮られることがなく、騒音及び振動を低減することができる。
本発明の一実施形態に係る玉軸受の断面図である。 図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った玉軸受の断面図である。 他の径方向孔の狙い位置を説明するための玉及び保持器を外径側から見た図であり、（ａ）は、他の径方向孔の中心線が、ポケット内周面の外側にある場合において、他の径方向孔の内径側開口部を配置可能な領域を示し、（ｂ）は、他の径方向孔の中心線が、ポケット内周面の内側にある場合において、他の径方向孔の内径側開口部を配置可能な領域を示す。 （ａ）は、径方向孔のカウンターボア側の軸方向最外位置を示す玉軸受の断面図であり、（ｂ）は、径方向孔の反カウンターボア側の軸方向最外位置を示す玉軸受の断面図である。 本実施形態の第１変形例に係る玉軸受の断面図である。 本実施形態の第２変形例に係る玉軸受の断面図である。 本実施形態の第３変形例に係る玉軸受の断面図である。 （ａ）は、本実施形態の第４変形例に係る玉軸受の断面図であり、（ｂ）は、本実施形態の第５変形例に係る玉軸受の断面図である。 （ａ）及び（ｂ）は、ノズルこまを用いた従来のオイルエア潤滑を示す断面図である。 外輪給油仕様のオイルエア潤滑の玉軸受の断面図である。 上半分が外輪給油仕様のオイルエア潤滑のスピンドル、及び下半分がノズルこまを用いたオイルエア潤滑のスピンドルの各断面図である。
以下、本発明の一実施形態に係る玉軸受、及び工作機械用主軸装置について、図面に基づいて詳細に説明する。
（第１実施形態）
図１に示すように、第１実施形態に係るアンギュラ玉軸受１０は、工作機械用主軸装置に適用可能で、外周面に円弧状の内輪軌道溝１１ａを有する内輪１１と、内周面に円弧状の外輪軌道溝１２ａを有する外輪１２と、所定の接触角αをもって内輪軌道溝１１ａと外輪軌道溝１２ａとの間に転動自在に配置された複数の玉１３と、複数の玉１３を保持する円筒形状のポケットＰを有する外輪案内方式の保持器１４と、を備える。外輪１２の軸方向一方側の内周面には、軸方向端面から外輪軌道溝１２ａまで徐々に縮径する傾斜部を備えたカウンターボア１２ｂが設けられている一方、軸方向他方側の内周面には、一様内径の溝肩１２ｃが形成されている。また、本実施形態では、保持器１４の外周面１４ａは、軸方向に亘って一様外径に形成されている。
このアンギュラ玉軸受１０は、外輪給油型軸受であり、外輪１２は、その外周面から内周面まで径方向に亘って貫通し、潤滑油を供給する複数の径方向孔１５（１５ａ、１５ｂ）を有する。また、外輪１２の外周面には、複数の径方向孔１５と連通する凹状溝１６が周方向に沿って形成される。これにより、アンギュラ玉軸受１０では、図示しないハウジングの給油路から供給された油粒及び潤滑エアが、外輪１２の凹状溝１６及び径方向孔１５を介して、直接、玉１３に供給され、オイルエア潤滑が行われる。
なお、周状の凹状溝は、外輪１２に設ける代わりに、ハウジングの内周面において、径方向孔１５と連通する給油路開口の位置に形成されてもよい。
このように、複数の径方向孔１５を備えることで、潤滑油をムラ無く均一に軌道面全体に行き渡らせることができ、高速回転時の潤滑の信頼性を向上することができる。
また、外輪１２は、径方向孔１５に近い位相では良く冷却される一方、径方向孔１５から遠い位相では冷却が弱いことから、外輪１２の位相により温度差が生じ、軸受の寸法精度に影響を及ぼす。このため、複数の径方向孔１５を備えることで、軸受の外輪１２の温度変動を防止することができる。
また、本実施形態では、複数の径方向孔１５の内径側開口部３０を径方向孔１５の中心線Ｘ１、Ｘ２の延長線に沿って保持器１４の外周面上に投影した時に、投影された内径側開口部３０の少なくとも一部は、玉軸受１０の回転軸方向において、保持器１４の各ポケットＰの軸方向端部をそれぞれ結んだ二円Ｌ（図３参照）の領域内（図１に示す点線Ｓ内）に位置している。
一般に、玉１３と保持器１４との滑り接触部（保持器１４のポケットＰの内面）は潤滑状態が厳しい。特に、工作機械主軸用軸受では、軸受の温度上昇および温度変動を避けるため、軸受に供給される潤滑油はごく少量となる。このような条件下では、玉１３と保持器１４との滑り接触部に十分な潤滑油が供給されにくく、玉１３と保持器１４との滑り接触部の潤滑不良に起因する焼付きも多く発生している。
従って、外輪給油型軸受における潤滑油の供給は、玉１３と保持器１４との滑り接触部の潤滑状態を良好に保つよう行われることが望ましい。このため、径方向孔１５の内径側開口部３０を径方向孔１５の中心線Ｘ１、Ｘ２の延長線に沿って保持器１４の外周面上に投影した時に、投影された内径側開口部３０が、玉軸受１０の回転軸方向において、保持器１４の各ポケットＰの軸方向端部をそれぞれ結んだ二円Ｌの領域内にあることで、玉１３と保持器１４との滑り接触部に十分な潤滑油が供給され、潤滑状態が良好に保たれ、軸受の焼付きを防止することができる。
仮に、上述の投影された径方向孔１５の内径側開口部３０が、上述した二円の領域外となると、玉１３と保持器１４との滑り接触部の潤滑不良に加えて、振動および騒音が増大する。具体的には、圧縮空気の圧力が、保持器１４の軸方向中心位置から離れた点に作用することで、保持器１４の姿勢を傾けようとする偶力が生じる。回転中の軸受内の保持器１４は、常に同じ姿勢で回転することが望ましいが、この偶力によって保持器１４の姿勢が時間と共に変化し、保持器１４の運動に起因する振動や騒音が増大する。
なお、本実施形態では、上述の投影された複数の径方向孔１５の内径側開口部３０の少なくとも一部が、玉軸受１０の回転軸方向において、保持器１４の各ポケットＰの軸方向端部をそれぞれ結んだ二円Ｌの領域内（図４（ａ）、（ｂ）の点線Ｓ内）にあればよい。即ち、図４（ａ）に示すように、上述の投影された複数の径方向孔１５の内径側開口部３０の少なくとも一部が、玉軸受１０の回転軸方向において、保持器１４の各ポケットＰの軸方向端部を結んだカウンターボア側の円Ｌとオーバーラップしていてもよい。或いは、図４（ｂ）に示すように、上述の投影された複数の径方向孔１５の内径側開口部３０の少なくとも一部が、玉軸受１０の回転軸方向において、保持器１４の各ポケットＰの軸方向端部を結んだ反カウンターボア側の円Ｌとオーバーラップしていてもよい。
また、径方向孔１５の内径側開口部３０は、その少なくとも一部が外輪軌道溝１２ａ内にある場合、軸受に予圧荷重や外部荷重が負荷した際の外輪軌道溝１２ａと玉１３との接触点または接触楕円Ｅと干渉しない位置に形成されることが好ましい。径方向孔１５を上記のように形成することで、径方向孔１５のエッジ部と玉１３との接触に伴う応力集中が防止され、玉１３や外輪軌道溝１２ａの剥離発生を防止することができる。なお、この接触楕円Ｅとは、初期予圧荷重によってのみ発生する接触楕円、より好ましくは、被加工物加工時に発生する外部荷重を含めた軸受内部荷重によって発生する接触楕円のことである。
また、図２及び図３を参照して、複数の径方向孔１５ａ、１５ｂのうち、いずれか１つの径方向孔１５ａの中心線Ｘ１が、玉１３の中心Ｏの円周方向位相と一致しているとき、いずれか他方の径方向孔１５ｂは、玉軸受１０の径方向から見て、径方向孔１５ｂの内径側開口部３０を径方向孔１５ｂの中心線Ｘ２の延長線に沿って保持器１４の外周面上に投影した時に、投影された内径側開口部３０の少なくとも一部が、ポケットＰの内周面とオーバーラップするように形成される。さらに、いずれか１つの径方向孔１５ａの中心線Ｘ１が、玉１３の中心Ｏの円周方向位相と一致しているとき、いずれか他方の径方向孔１５ｂの中心線Ｘ２は、玉１３の中心Ｏの円周方向位相から離間している。
図３（ａ）は、他の径方向孔１５ｂの中心線Ｘ２が、ポケットＰの内周面の外側にある場合において、上述の投影された径方向孔１５ｂの内径側開口部３０の少なくとも一部が配置可能な領域Ｆを示している。この場合、上述の投影された径方向孔１５ｂの内径側開口部３０は、この領域Ｆを規定する外側円Ｆａよりも内側に位置し、さらに、上述したように、他の径方向孔１５ｂの中心線Ｘ２が玉１３の中心Ｏを通る線Ｃと一致しない領域となる。
図３（ｂ）は、他の径方向孔１５ｂの中心線Ｘ２が、ポケットＰの内周面の内側にある場合において、上述の投影された径方向孔１５ｂの内径側開口部３０の延長線の少なくとも一部が配置可能な領域Ｆを示す。この場合、上述の投影された径方向孔１５ｂの内径側開口部３０は、この領域Ｆを規定する内側円Ｆｂよりも外側に位置し、さらに、上述したように、他の径方向孔１５ｂの中心線Ｘ２が玉１３の中心Ｏを通る線Ｃと一致しない領域となる。なお、図３中、ｄは、径方向孔１５ｂの孔径を示している。
これにより、いずれか１つの径方向孔１５ａが玉１３によって塞がれているとき、他の径方向孔１５ｂが玉１３とポケットＰの内周面との間の開口部（ポケット隙間部）に向けて油を供給することで、玉１３とポケットＰの内周面との間の滑り接触部に確実に給油が可能となり、回転中（特に、高速回転時）の潤滑が確実に行われる。
さらに、玉１３とポケットＰの内周面との間の隙間を貫通した潤滑油の一部は、内輪軌道溝１１ａの表面に付着し、内輪軌道溝１１ａと玉１３との転がり接触部に補給することができる。高速回転においては、遠心力作用で、潤滑油は外輪軌道溝１２ａ側に偏りやすく、内輪側の潤滑油が不足がちになる。本実施形態では、内輪軌道溝１１ａと玉１３の表面への付着により外輪軌道溝１２ａに移動し、外輪軌道溝１２ａと玉１３間の転がり接触部の潤滑を行い、その後、軸受外へ排出されるという理想的な給油形態となる。
また、外輪給油方式では、径方向孔１５が外輪軌道溝１２ａ内に存在すると、軸受回転中に、玉１３が径方向孔１５上を通過すると、径方向孔１５が物理的に塞がれる。これにより、振動及び騒音が発生する。本振動は、（ｉ）玉１３が径方向孔１５の真上を通過するときに径方向孔１５を塞ぎ、圧縮空気の流れが遮られ、さらに、（ｉｉ）玉１３が径方向孔１５の真上を通過後、流れが再開する、という現象が周期的に繰り返されることで生じる空気振動である。
この空気振動は、玉１３が一度に径方向孔１５の上を通過する個数が多いほど大きくなる傾向があり、振動が増大することで、騒音の増大やスピンドルの加工精度低下を招く。
このうち、特に、騒音は顕著な問題となることが知られている。外輪給油型軸受が主に使用される回転数が１００００ｍｉｎ-１以上の領域では、発生する騒音の周波数が数千Ｈｚ前後となり、人の耳の感度が最も高い周波数帯域の騒音を発生するため問題となり易い。
また、玉１３によって複数の径方向孔１５が同時に塞がれたとき、通過する瞬間の潤滑油の供給量が著しく減少する。そして、玉１３の通過後、径方向孔１５内に溜められていた潤滑油が一気に供給される。潤滑油が瞬間的に供給過多となり、潤滑油の攪拌抵抗が増大することで、軸受外輪が著しく昇温する。これにより、加工精度の低下や、異常昇温による焼付きのリスクが増大する。
このため、軸受回転中に玉１３が、複数個の径方向孔１５の上を同時に通過しないことが望ましい。したがって、いずれか１つの径方向孔１５ａの中心線Ｘ１が、玉１３の中心Ｏの円周方向位相と一致しているとき、いずれか他方の径方向孔１５ｂの中心線Ｘ２が、玉１３の中心Ｏの円周方向位相から離間している。つまり、いずれか１つの径方向孔１５ａが玉１３によって塞がれているとき、他の径方向孔１５ｂが開口していることで、圧縮空気の流れが完全には遮られず、騒音及び振動を低減することができる。
なお、外輪１２が３つ以上の径方向孔１５を有する場合には、いずれか１つの径方向孔１５ａの中心線Ｘ１が、玉１３の中心Ｏの円周方向位相と一致しているとき、残りの他の径方向孔１５ｂ全てが、上記領域Ｆに位置することがより望ましい。
また、本実施形態では、径方向孔１５の直径は、潤滑油の供給性および、接触楕円Ｅとの干渉防止を考慮して、０．５〜１．５ｍｍに設定されている。また、本実施形態では、径方向孔１５は、径方向に亘って一様な直径を有している。
このように構成された軸受装置１によれば、外輪１２は、その外周面から内周面まで径方向に亘って貫通し、潤滑油を供給する複数の径方向孔１５を有する。そして、複数の径方向孔１５の内径側開口部３０を径方向孔１５の中心線Ｘ１、Ｘ２の延長線に沿って保持器１４の外周面上に投影した時に、投影された内径側開口部３０の少なくとも一部は、玉軸受１０の回転軸方向において、保持器１４の各ポケットＰの軸方向端部をそれぞれ結んだ二円Ｌの領域内に位置する。また、複数の径方向孔１５のうち、いずれか１つの径方向孔１５ａの中心線Ｘ１が、玉１３の中心Ｏの円周方向位相と一致しているとき、いずれか他方の径方向孔１５ｂは、玉軸受１０の径方向から見て、径方向孔１５ｂの内径側開口部３０を径方向孔１５ｂの中心線Ｘ２の延長線に沿って保持器１４の外周面上に投影した時に、投影された内径側開口部３０の少なくとも一部が、ポケットＰの内周面とオーバーラップするように形成されており、かつ、他方の径方向孔１５ｂの中心線Ｘ２が、玉１３の中心Ｏの円周方向位相から離間している。これにより、玉１３と保持器１４との滑り接触部に十分な潤滑油が供給され、良好な潤滑状態が保たれ、軸受の焼付きを防止することができ、また、圧縮空気の流れが完全に遮られることがなく、騒音及び振動を低減することができる。
なお、本実施形態は、図５に示す第１変形例のように、外輪１２の外周面において、凹状溝１６を挟む軸方向両側に、環状溝１９を周方向に沿って形成し、各環状溝１９に、例えばＯ−リングなどの環状の弾性部材である、シール部材２０を配置することで、この油漏れを防止するようにしてもよい。
また、本実施形態では、上述の投影された径方向孔１５の内径側開口部３０は、図１の領域Ｓで示した範囲内であればよく、図１では、外輪軌道溝１２ａの溝底Ａに対してカウンターボア側に形成されているが、図６に示す第２変形例のように、外輪軌道溝１２ａの溝底Ａに対して反カウンターボア側に形成されてもよい。
さらに、径方向孔１５は、外輪の外周面から内周面まで径方向に亘って貫通するものであればよく、本実施形態の半径方向(径方向断平面と平行)に沿って形成されるもの以外に、軸受の回転軸方向又は周方向に傾斜させても構わない。例えば、図７に示す第３変形例のように、径方向孔１５は、軸受の半径方向の途中で、軸方向に屈曲するように形成されてもよい。
また、図８（ａ）及び（ｂ）に示す第４及び第５変形例のように、径方向孔１５は、内径側開口部３０の開口面積が、外径側開口部３１の開口面積よりも広くなるように形成されてもよい。第４変形例では、径方向孔１５は、外径側開口部３１から内径側開口部３０に亘り、徐々に面積が広くなるように拡径する。また、第５変形例では、径方向孔１５は、内径側開口部３０の開口面積が、外径側開口部３１の開口面積よりも広くなるように、段付き形状とされている。即ち、外輪給油型の転がり軸受では、径方向孔１５を通じて玉１３に直接潤滑油を供給するので、内径側開口部３０付近で供給エア圧を下げても、潤滑油を玉１３に供給することができる。このため、内径側開口部３０のエア圧を低下させて、高圧エアが玉１３にぶつかることを抑制し、軸受回転中の騒音を低減することができる。
なお、図６〜図８に示す第２〜第５変形例では、外輪１２の外周面にシール部材２０を配置する構成としたが、図１と同様に、シール部材を有しない構成であってもよい。
尚、本発明は、前述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。
なお、外輪の径方向孔への潤滑油の補給方法は、オイルエア潤滑以外にオイルミスト潤滑を採用してもよい。場合によってはオイルジェット潤滑も可能である。しかしながら、グリースを軸受の周辺部や主軸外部の潤滑剤補給装置を用いて外輪１２の径方向孔１５から給脂するグリース補給法の場合、径方向孔１５が外輪軌道溝１２ａ内に開口するように形成されると、増ちょう剤が含まれる半固体であるグリースが外輪軌道溝１２ａ内に供給されてしまう。
この場合、グリースが外輪軌道溝１２ａ内に噛み込まれるので、攪拌抵抗により、トルクの増大や異常発熱等の問題が生じる。特に、これらの問題は、本実施形態のような高速回転において生じ易い。従って、増ちょう剤を含まない潤滑油を供給する油潤滑方法が本発明において望ましい。
更に、本発明の玉軸受は、工作機械用主軸装置に適用されるものに限定されるものでなく、一般産業機械や、モータなどの高速回転する装置の玉軸受としても適用することができる。
１０ アンギュラ玉軸受（玉軸受）
１１ 内輪
１１ａ 内輪軌道溝
１２ 外輪
１２ａ 外輪軌道溝
１２ｂ カウンターボア
１２ｃ 溝肩
１３ 玉
１４ 保持器
１５、１５ａ、１５ｂ 径方向孔
１６ 凹状溝
Ｅ 接触楕円

Claims (6)

  1. 外周面に内輪軌道溝を有する内輪と、内周面に外輪軌道溝を有する外輪と、前記内輪軌道溝と前記外輪軌道溝との間に転動自在に配置される複数の玉と、前記複数の玉をそれぞれ保持する複数のポケットを有する保持器と、を備え、前記外輪は、その外周面から内周面まで径方向に亘って貫通し、潤滑油を供給する複数の径方向孔を有し、前記潤滑油によって潤滑される玉軸受であって、
    前記複数の径方向孔の内径側開口部を前記径方向孔の中心線の延長線に沿って前記保持器の外周面上に投影した時に、投影された前記内径側開口部の少なくとも一部は、前記玉軸受の回転軸方向において、前記保持器の各ポケットの軸方向端部をそれぞれ結んだ二円の領域内に位置し、
    前記複数の径方向孔のうち、いずれか１つの径方向孔の中心線が、前記玉の中心の円周方向位相と一致しているとき、いずれか他方の径方向孔は、前記玉軸受の径方向から見て、前記径方向孔の内径側開口部を前記径方向孔の中心線の延長線に沿って前記保持器の外周面上に投影した時に、投影された前記内径側開口部の少なくとも一部が、前記ポケットの内周面とオーバーラップするように形成されており、かつ、前記他方の径方向孔の中心線が、前記玉の中心の円周方向位相から離間している、玉軸受。
  2. 前記外輪の外周面には、前記径方向孔と連通する凹状溝が周方向に沿って形成されている、請求項１に記載の玉軸受。
  3. 前記外輪の外周面には、上記凹状溝を挟む軸方向両側に環状溝が周方向に沿って形成され、前記各環状溝には、それぞれ環状のシール部材が配置される、請求項２に記載の玉軸受。
  4. 前記径方向孔の直径が０．５〜１．５ｍｍである、請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の玉軸受。
  5. 前記径方向孔は、前記内径側開口部の開口面積が、外径側開口部の開口面積よりも広い、請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の玉軸受。
  6. 請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載の玉軸受を備える、工作機械用主軸装置。
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