JP6635416B2 - レール支持用ブラケット、レール装置およびアウトセット戸装置 - Google Patents

Description

本発明は、レール部材を壁面の前方において複数個所で吊り支持するレール支持用ブラケット、そのブラケットを用いたレール装置およびそのレール装置を用いたアウトセット戸装置に関する。

リフォームなどにおいて、引戸等の戸を壁面の前方に配するようにしたアウトセット戸が施工される場合がある。この種の戸を上吊り方式で支持するレール装置としては、壁面側の構造物（壁や開口の枠部、壁パネルを介した間柱など）にレール支持用ブラケットを取り付けて、そのブラケットでレール部材が支持されるものが知られている（たとえば特許文献１参照）。

このレール支持用ブラケットは、庇状に突出した板状の本体部を有しており、その本体部の裏面にレール部材（上レール）の上板部を複数個所において固定具で固定して支持できるようになっている。

特開２００９−６８２０８号公報

しかしながら、レール部材はレール支持用ブラケットに対して固定具で固定されるものであるため、施工に際して、固定具用の挿通孔をレール部材の適所に加工しなければならず、施工工数が増大するおそれがある。また、孔加工の際に加工くずが発生し、掃除の手間がかかる。

本発明は、このような事情を考慮して提案されたもので、その目的は、レール部材の壁面の前方への取り付けを効率的にできるレール支持用ブラケットを提供することにある。また、そのレール支持用ブラケットを用いたレール装置、および、そのレール装置を用いたアウトセット戸装置を提供することも本発明の目的とされる。

上記目的を達成するために、本発明のレール支持用ブラケットは、上面側に帯板状の基板部を有したレール部材を壁面の前方において複数個所で吊り支持するレール支持用ブラケットであって、壁面の前方に配される前方部材と、前方部材と壁面との間に配される後方部材とを有した構成とされており、前方部材は前方挟持片部を有する一方、後方部材は後方挟持片部を有しており、前方部材と後方部材とは、相互に連結固定され、かつ後方部材が壁面側の構造物に固定された状態で、前方挟持片部と後方挟持片部とにより基板部を前後方向より挟持して、レール部材を支持するようにしたことを特徴とする。

また、本発明のレール装置は、複数の上記レール支持用ブラケットと、それらのレール支持用ブラケットで支持される、上面側に帯板状の基板部を有したレール部材とを備えていることを特徴とする。
また、本発明のアウトセット戸装置は、上記レール装置と、レール装置によって案内される戸とを備えていることを特徴とする。

本発明のレール支持用ブラケットによれば、上述の構成となっているため、レール部材の壁面の前方への取り付けを効率的に行うことができる。

また、本発明のレール装置によれば、上述の構成となっているため、レール部材の壁面の前方への取り付けを効率的に行うことができる。

また、本発明のアウトセット戸装置によれば、上述の構成となっているため、レール部材の壁面の前方への取り付けを効率的に行うことができる。

本発明の一実施形態に係るレール支持用ブラケットの説明図である。（ａ）は２部材が連結固定された状態のレール支持用ブラケットの全体斜視図、（ｂ）は同側面図、（ｃ）は２部材が仮連結された状態のレール支持用ブラケットの側面図である。 レール支持用ブラケットの取付対象を示す壁面の正面図である。 （ａ）はレール支持用ブラケットの連結要部の概略部分拡大平面図である。（ｂ）（ｃ）は、レール支持用ブラケットの合体手順を示す背面側の斜視図である。 図１のレール支持用ブラケットを含むレール装置の部分分解斜視図である。 レール装置の部分拡大斜視図である。 図５のＸ−Ｘ線矢視断面図である。 本実施形態に用いられるレール部材の連結構造の説明図である。（ａ）はレール部材を構成する２部材を連結するための連結部材の斜視図、（ｂ）は２部材の連結状態の一例を示した部分平面図である。 図４のレール装置を用いたアウトセット戸装置の設置態様例を示す正面図である。

以下に、本発明の実施の形態について、添付図面をもとに説明する。なお、本明細書および特許請求の範囲の記載においては、レール支持用ブラケット１を配する、壁の表面側を前方、間柱６２が配された、壁の裏面側を後方と規定している。

まず、本実施形態に係るレール支持用ブラケット１（以下、たんにブラケット１という）の概略基本構成について、図１および図２にもとづいて説明する。

このブラケット１は、上面側に帯板状の基板部３ａを有したレール部材３を壁面６１の前方において複数個所で吊り支持するレール支持用のブラケット１である。このブラケット１は、壁面６１の前方に配される前方部材１０と、前方部材１０と壁面６１との間に配される後方部材２０とを有した構成とされている。前方部材１０は前方挟持片部１２を有する一方、後方部材２０は後方挟持片部２２を有している。

前方部材１０と後方部材２０とは、相互に連結固定され、かつ後方部材２０が壁面６１側の構造物（たとえば間柱６２）に固定された状態で、前方挟持片部１２と後方挟持片部２２とにより基板部３ａを前後方向より挟持して、レール部材３を支持する構成となっている。

このようなブラケット１によれば、レール部材３を挟持により吊り支持する構造となっているため、レール部材３をブラケット１に対して固定具で固定する必要がなく、手間が省ける。また、施工現場等で、ブラケット１に固定されるための固定具用の孔をレール部材３に設ける必要がないため、それによっても、レール部材３およびブラケット１を含むレール装置Ａの施工の短縮化、効率化を図ることができる。

ついで、ブラケット１の詳細な構成およびブラケット１により支持されるレール部材３について各図を参照しながら説明する。

図１（ａ）は、ブラケット１を構成する２部材が連結固定された状態のブラケット１の全体斜視図である。図１（ｂ）は同側面図、図１（ｃ）は２部材が仮連結された状態のブラケット１の側面図である。図２は、ブラケット１の取付対象を示す壁面６１の正面図である。図３（ａ）はブラケット１の連結要部の概略部分拡大平面図、図３（ｂ）（ｃ）はブラケット１の合体手順を示す背面側の斜視図である。

レール装置Ａは、図２に示すように、壁面６１の前方に取り付けされるようになっている。そのためにブラケット１は、壁面６１側の構造物（図例では壁面６１の後方に配されている間柱６２）に壁パネルを介して取り付け固定される。図２に示すように、ブラケット１は複数個所（図中、×印を付けた５箇所）に取り付けられ、それらによりレール部材３が支持されるようになっている。このレール部材３に引戸７０（図２には不図示。図８参照）が上吊り支持される。この引戸７０のレール部材３に沿ったスライド移動により、壁に開設され、枠部により形成された開口を開閉するようになっている。このように、この引戸７０はアウトセット引戸として施工されるものである。

ブラケット１により支持されるレール部材３は、図１（ｂ）（ｃ）に２点鎖線で示したように、上側に基板部３ａを有し、下側にレール本体部３ｂを有した構成とされている。なお、レール部材３を構成するこれら２部は、相互別体のレールベース３０と上レール４０とを連結固定したものであるが、その詳細については図４〜図７の説明において後述し、ここでは、ブラケット１による挟持構造に係る基板部３ａの概略構成について説明する。

基板部３ａは、板状の本体部３１の前端側に昇段状に延びた係合部３２を有し、本体部３１の後端側に垂直に上下に延びてなる嵌合部３３を有してなる。基板部３ａは、これら係合部３２、嵌合部３３がブラケット１により係合、嵌合され、それとともに前後方向（係合部３２の前方、嵌合部３３の後方）より挟持された状態で上吊り支持されるようになっている。

一方、ブラケット１は、それらを構成する２部材が図１（ａ）（ｂ）に示すように合体された状態で壁面６１に取り付けされる。図１（ａ）における白抜き矢印は、壁面６１の前方から後方への方向を示す矢印である。その方向から見て両部材は、いずれも概ね左右対称の形状となっている。

本実施形態の前方部材１０および後方部材２０はいずれも、ステンレス等の金属材料製の板体を加工して形成されている。

前方部材１０は、前方挟持片部１２が前部側に配された前方本体部１１と、前方本体部１１の後部より起立した前方起立片１３とを有した形状とされる。前方起立片１３は両側端のそれぞれに形成されており、各前方起立片１３には固定具挿通孔１３ａが開設されている。また、前方挟持片部１２は、前方本体部１１の前端より下方かつ後方に折曲するようにして延びた支持片１２ａを有している。

また、図１（ａ）および図３（ｂ）に示すように、両前方起立片１３間には前方本体部１１が後方に延びている。図３（ａ）（ｂ）に示すように、前方本体部１１の後端の両側端のそれぞれには、前方起立片１３に平行となるように側方に突出した突部片よりなる引っ掛け片１４が形成されている。

後方部材２０は、後方挟持片部２２が後部側に配された後方本体部２１と、後方本体部２１の前部より起立した後方起立片２３とを有した形状とされる。後方起立片２３は前方起立片１３に前後で向き合うように各側端に形成されており、各後方起立片２３には固定具螺合孔２３ａが開設されている。なお本例では、固定具としてはボルト１８を用いられており、固定具螺合孔２３ａにはボルト１８に対応した雌ねじが形成されている。もちろん、別体のナットでボルト１８と螺合する構成であってもよく、その場合、固定具孔２３ａは雌ねじが形成されていないボルト挿通孔であればよい。

また、後方本体部２１の後部より上下方向に延びた、壁面６１に添設されて間柱６２に固定される上固定片２４、下固定片２５が形成されている。上固定片２４、下固定片２５には壁面６１に、ねじ（不図示）で取り付けするためのねじ挿通孔２４ａ、２５ａが開設されている。また、下固定片２５の両側端には、前方に向かい突出した突片２６が形成されている。

以上のように、これらの前方部材１０および後方部材２０は、前方起立片１３と後方起立片２３とが相向かい合った状態でボルト１８などの固定具で固定されるようになっている（図１（ａ）（ｂ）参照）。そして、そのように連結固定された両部材にレール部材３が吊り支持されるようになっている（図１（ｂ）参照）。

具体的には、前方挟持片部１２は、前方部材１０の前方本体部１１の前部と、支持片１２ａとにより形成された係合凹部１２ｂを有している。この係合凹部１２ｂに基板部３ａの係合部３２が係合するようになっている。一方、後方挟持片部２２は、後方部材２０の後方本体部２１の後部と、下固定片２５と、突片２６とにより形成された嵌合凹部２７を有している。この嵌合凹部２７に基板部３ａの嵌合部３３が嵌合するようになっている。こうして、前方部材１０と後方部材２０とにより基板部３ａが前後方向より挟持、支持されるようになっている。

さらに具体的には、ブラケット１は、前方挟持片部１２は支持片１２ａを有し、かつ後方挟持片部２２は突片２６を有しており、支持片１２ａで基板部３ａの前端を下方より支持し、かつ突片２６で基板部３ａの後端を下方より支持する構成となっている。つまり、ブラケット１は、たんなる挟持構造ではなく、レール部材３が落下し得ないような係合、嵌合構造を前後端部に有している。特に、前方部材１０の前端側に後方に折曲した支持片１２ａが形成されているので、基板部３ａの嵌合部３３が後方挟持片部２２の嵌合凹部２７でしっかりと嵌合、保持されていれば、ブラケット１が仮連結の状態でもレール部材３が落下するおそれはほとんどない。

ところで、前方部材１０の支持片１２ａおよび後方部材２０の突片２６は、前後方向で概ね向かい合うように突出しているため、図１（ｂ）の状態のブラケット１には、レール部材３を下方より上方に移動させるだけでは容易に装着することはできない。そのため、作業者がレール部材３を前後いずれかに傾けて装着するようにしてもよいが、前方部材１０、後方部材２０を図１（ｃ）に示したような仮連結（仮固定）状態にして、レール部材３を装着するようにしてもよい。

図１（ｃ）には、前方起立片１３の前方より挿入されたボルト１８が後方起立片２３の固定具孔２３ａに対して緩めに螺合した仮連結の状態が示してある。仮連結であるため、前方部材１０を前後方向に移動することができ、前方部材１０を前方に引くことで起立片間の隙間Ｓが図１（ｂ）の状態よりも拡がり、同時に支持片１２ａ、突片２６間も拡がる。そのため、レール部材３の基板部３ａは前方挟持片部１２、後方挟持片部２２間に装着されやすくなる。

また、両起立片間が離間していれば、前方部材１０は図１（ｃ）に２点鎖線で示した程度の上方位置に回動可能となる。前方部材１０を２点鎖線の位置に回動させておけば、基板部３ａはさらに装着されやすくなる。

具体的には、まず基板部３ａの嵌合部３３を後方部材２０の嵌合凹部２７に差し込んで嵌合させる。つぎに、前方部材１０の前方挟持片部１２を少し持ち上げて２点鎖線の位置に回動させて、基板部３ａを略水平状態にする。そして、前方挟持片部１２を元の位置に戻して支持片１２ａで係合部３２を引っ掛ける。このような仮連結作業を全ブラケット１について行ってレール部材３を仮保持状態にし、レール部材３をスライド調整して位置を決定した後、全ブラケット１について、ボルト１８で前方部材１０と後方部材２０とを本固定すればよい。

図１（ｂ）（ｃ）に示した起立片間の隙間Ｓの増大は、前方起立片１３とその後方に配された引っ掛け片１４との離間寸法により制限される。この引っ掛け片１４は、図１（ｂ）（ｃ）および図３（ａ）に示すように、前方起立片１３と後方起立片２３とが固定されるときに、後方起立片２３と後方本体部２１との入り隅部近傍に配される突部片である。部材どうしの合体状態では、図３（ａ）の要部概略平面図に示すように、後方起立片２３は前方起立片１３と引っ掛け片１４との間に配されている。

このように前方部材１０に引っ掛け片１４が形成されているため、前方部材１０の前後方向への移動可能量は、前方起立片１３、後方起立片２３間の隙間寸法Ｌ１および後方起立片２３、引っ掛け片１４間の隙間寸法Ｌ２の合算寸法分となる（図３（ａ）参照）。つまり、前方部材１０の前後方向への移動可能量は、前方起立片１３、引っ掛け片１４間の離間寸法Ｌ３と、後方起立片２３の厚み寸法Ｌ４とにより定まる。

このように前方部材１０が引っ掛け片１４を有しているため、前後方向の移動が制限され、ボルト１８で連結しない状態でも、前方部材１０の引き出し移動が規制され、それにより作業中における前方部材１０の外れを防止することができる。

また、ボルト１８で両部材を仮連結することなく合体した場合には、前方部材１０を引っ掛け片１４で後方部材２０に吊られた状態となる。しかし、図３（ａ）に示すように前方起立片１３、引っ掛け片１４間に後方起立片２３が配されるため、前方部材１０は前方起立片１３が概ね起立した状態で保持され得る。したがって、ボルト１８による仮連結をしていない状態でも、レール部材３の基板部３ａのブラケット１への装着作業を実施することができる。

また、本図例の引っ掛け片１４は、図３（ａ）に示すように、相互に離れる方向（前方から見た場合の左右方向）に突出し、それらが後方部材２０の分離した後方本体部２１の上に配されるようになっている。そのため、図３（ｂ）（ｃ）に示すように、前方部材１０を後方部材２０の上方から下方に移動させることで両部材を合体することができる。

ようするに、いったん前方部材１０を後方部材２０に合体させた状態にすれば、前方部材１０は前後方向のみならず左右方向への移動が制限される。もちろん、その状態で前方部材１０が落下するおそれもない。つまり、図３（ｂ）（ｃ）の逆の手順で前方部材１０を上方に持ち上げない限り、前方部材１０を取り外すことはできない。よって、前方部材１０を後方部材２０に合体させた後は、手放し状態に放置することができ、そのためレール部材３の取付作業がしやすくなる。

以上のように、壁面６１に取り付けされた複数のブラケット１に対してレール部材３を簡単に取り付けることができる。また上述したように、レール部材３の基板部３ａがブラケット１に挟持される支持構造であるため、レール部材３をブラケット１に対してねじ止めしなくてもよい。さらに、ねじ止めのための孔加工の必要はもちろんないため、施工作業をさらに迅速に行うことができる。また、孔加工がされないため加工くずは発生し得ず、掃除の手間も省ける。

また、ブラケット１はレール部材３の長さに合わせたものではなく、複数のものでレール部材３を支持するようになっているため、適宜な場所に取り付ければよい。本実施形態のように、間柱６２（図２参照）に取り付けることができるので、下地を補強する必要がなく、施工の効率化が図れる。また、ブラケット１は長手のものではないため、材料費の節約にもなるし、取り扱いもしやすい。

ついで、レール部材３の詳細構成、および、そのレール部材３とブラケット１との関係について、図４〜図７にもとづいて説明する。

レール部材３は、図２にも示したように長尺状とされる。そして、レール部材３は、その上部に配置されている基板部３ａが複数の適宜な位置でブラケット１により吊り支持されるようになっている。

図４は、ブラケット１を含むレール装置Ａの部分分解斜視図である。図４に示すように、レール部材３は基板部３ａを構成するレールベース３０と、レール本体部３ｂを構成する上レール４０との２部材を連結して構成されている。この連結は、レール部材３の適所に長手方向に直交する方向に形成された切り欠き長孔３４に連結部材５０を装着し、その連結部材５０と上レール４０とをねじ等の止具５６（図６参照）で固定することでなされる。この連結部材５０は、レールベース３０と上レール４０の前後方向の相対位置関係を調節したうえで固定できる部材である。なお、連結部材５０については、図７の説明において後述する。

また、上レール４０の長手方向の端部には、上レール４０に案内されるランナー部材７１の上レール４０からの脱落防止のためのストッパ部材４６が装着されている。このストッパ部材４６は、同様に上レール４０に装着されるねじ持ちナット４７との協働により上レール４０の端部に固定保持されるようになっている。

図５は、このようなレール部材３を、図１（ｂ）（ｃ）で説明した手順等でブラケット１に正しく取り付けたレール装置Ａの部分斜視図である。この図に示すように、ブラケット１は前方部材１０と後方部材２０とによりレール部材３のレールベース３０をしっかりと挟持している。

図６は、図５のＸ−Ｘ線に対応した拡大断面図である。図６に示すように、上レール４０は、レールベース３０の下面に当接して連結される連結部４１と、その連結部４１の下方側に配されるランナー保持部４３とを有した構成とされる。

連結部４１は、上レール４０をレールベース３０に連結するための部位である。連結部４１は、連結のための止具５６の頭部５６ａが収容される収容空間４１ａを有している。この止具５６が下方より挿入開口４２を通じて挿入され、レールベース３０に形成された切り欠き長孔３４（図５参照）を通って、レールベース３０に取り付けられた連結部材５０のナット片部５１の雌ねじ部５１ａに螺着するようになっている。こうして、上レール４０はレールベース３０に固定される。

ランナー保持部４３は、引戸７０の上端に突出するように設けられたランナー部材７１のローラ部７２を配するためのレール空間を有する部位である。ランナー保持部４３は、上板部４３ａと、その上板部４３ａの前端より垂下した前面部４３ｂと、上板部４３ａの後端より垂下した後面部４３ｄとを備えている。

ランナー保持部４３はさらに、前面部４３ｂおよび後面部４３ｄの下端のそれぞれに、先端が相向かうように上レール４０の長手方向の全長にわたって突出したローラ案内片４３ｃ、４３ｅを備えている。これら上板部４３ａ、前面部４３ｂ、後面部４３ｄ、両ローラ案内片４３ｃ、４３ｅに囲まれたレール空間にランナー部材７１のローラ部７２が配される。

なお、このレール空間の長手方向の端部には上述したストッパ部材４６が装着され、連結部４１の収容空間４１ａにねじ持ちナット４７が装着される。そのねじ持ちナット４７に、ストッパ部材４６の下方より上板部４３ａに設けたスリット４３ａａを通じて挿入されたねじ（不図示）が螺合して、両部材は上板部４３ａを挟んだ状態に固定されるようになっている。

また、ランナー保持部４３の前面部４３ｂの上方には、前方に露出する前面が面一となるように、幕板片４４が上レール４０の長手方向の全長にわたって形成されている。この幕板片４４によってブラケット１が覆い隠されて、前方からはブラケット１が見えないようになっている。

図６に示した幕板片４４はランナー保持部４３と一体に形成されているが、別体であってもよく、たとえば、ランナー保持部５３の前面部４３ｂに重ねるように装着できる薄板材で幕板片を構成してもよい。

幕板片４４をランナー保持部４３と一体に成形した場合には、部品点数を少なくでき製造コストを抑えられる。また、別体の幕板片の場合には、レール部材３の取付作業（ボルト１８固定作業など）がしやすくなり、施工の効率化につながる。

また、ランナー保持部４３の後面部４３ｄには、後方に向けて上レール４０の長手方向の全長にわたって突出した突出片４５が形成されている。この突出片４５は、その先端（後端）が枠部６３の前面に当接することで、上レール４０の前後方向の位置を定めるものである。つまり、枠部６３の壁面６１からの出具合におうじて、後述するように連結部材５０でレールベース３０と上レール４０の前後方向の位置関係を調節して、図６に示すように、突出片４５を枠部６３に当接させるようにすればよい。

つぎに、連結部材５０によるレールベース３０、上レール４０間の前後位置調節について、図７（ａ）（ｂ）にもとづいて説明する。

連結部材５０は、図７（ａ）に示すように、雌ねじ部５１ａを有したナット片部５１と、下片部５２と、上片部５３と、レールベース３０の上記切り欠き長孔３４に沿って挿通される挿通片部５４とを備えた構成とされる。ナット片部５１、下片部５２および上片部５３はいずれも、挿通片部５４と平面視において直交した関係にあり、挿通片部５４を中心として両側に延出した翼片の形状とされる。

連結部材５０は、図７（ｂ）に示すように、上片部５３およびナット片部５１がレールベース３０の上面に沿って配され、下片部５２がレールベース３０の下面に沿って配されるようにレールベース３０の切り欠き長孔３４に装着される（図６も合わせて参照）。

連結部材５０がこのような構成、形状となっているため、レールベース３０の切り欠き長孔３４に装着されれば、連結部材５０自体の揺動が回避され、切り欠き長孔３４に沿った前後方向のスライド移動のみが許容された状態となる。

連結部材５０は、切り欠き長孔３４に沿ってスライド移動されながら、ナット片部５１の雌ねじ部５１ａの位置を適切な位置に配置することができる。すなわち、レールベース３０に一体化した連結部材５０のナット片部５１と、上レール４０の連結部４１とを上下に位置合わせすることで、レールベース３０に対する上レール４０の前後方向（図７（ｂ）における白抜き矢印）の相対位置を決定することができる。そして、連結部４１の下方から挿入した止具５６（図６参照）をナット片部５１の雌ねじ部５１ａに螺合することで、レールベース３０と上レール４０とは決定した相対位置で連結固定される。

なお、ナット片部５１に上レール４０の連結部４１を固定すれば、ナット片部５１に設けた爪片５１ｂがレールベース３０の上面に食い込むため、その後の連結部材５０の切り欠き長孔３４に沿ったスライド移動は規制される。

このようにレールベース３０と上レール４０の相対位置関係が定まったレール部材３は、上述したような手順で、壁面６１に取り付けられた複数のブラケット１へ取り付けされる。

また、レール部材３の前後幅寸法は、上記のような調整により種々の寸法となるが、レールベース３０の前後幅寸法は一定であるため、レール部材３の前後幅寸法が種々変更されて施工される場合でも、それに対応した寸法のブラケット１を準備する必要はない。つまり、同形状で同じ前後幅寸法のレールベース３０を用いる限り、上レール４０のレールベース３０に対する相対位置が異なったり、上レール４０の形状、寸法が異なったりした場合でも、同じブラケット１を使用することができる。

以上のようにして取り付けされたレール部材３には引戸７０のランナー部材７１が装着され、引戸７０自体も吊り支持されることとなる。図８は、このように施工されたアウトセット引戸の正面図である。なお、引戸７０の下端部には、床面に向けて開口したガイド凹溝７３が引戸７０の幅方向に沿って形成されている。このガイド凹溝７３には、床面に固定された固定ピン６５が遊挿されて、引戸７０の開閉方向に沿った移動がガイドされる。

以上に説明したアウトセット戸装置Ｂは、図１に例示したようなブラケット１を含むレール装置Ａを用いているため、アウトセット戸装置Ｂ全体としての施工も効率的に実施することができる。

以上にはアウトセット引戸を例として説明したが、引戸７０に限られず、上記のブラケット１、レール装置Ａを用いてアウトセット折戸を施工することができることは言うまでもない。

Ａ レール装置
Ｂ アウトセット戸装置
１ ブラケット（レール支持用ブラケット）
１０ 前方部材
１１ 前方本体部
１２ 前方挟持片部
１２ａ 支持片
１２ｂ 係合凹部
１３ 前方起立片
１４ 引っ掛け片
１８ ボルト（固定具）
２０ 後方部材
２１ 後方本体部
２２ 後方挟持片部
２３ 後方起立片
３ レール部材
３ａ 基板部
４４ 幕板片
６１ 壁面
６２ 間柱（構造物）
７０ 引戸（戸）

Claims (6)

1. 上面側に帯板状の基板部を有したレール部材を壁面の前方において複数個所で吊り支持するレール支持用ブラケットであって、
   前記壁面の前方に配される前方部材と、該前方部材と壁面との間に配される後方部材とを有した構成とされており、
   前記前方部材は前方挟持片部を有する一方、前記後方部材は後方挟持片部を有しており、
   前記前方部材と前記後方部材とは、相互に連結固定され、かつ前記後方部材が前記壁面側の構造物に固定された状態で、前記前方挟持片部と前記後方挟持片部とにより前記基板部を前後方向より挟持して、前記レール部材を支持するようにしたことを特徴とするレール支持用ブラケット。
2. 請求項１において、
   前記前方部材は、前記前方挟持片部が前部側に配された前方本体部と、該前方本体部の後部より起立した前方起立片とを有した形状とされる一方、前記後方部材は、前記後方挟持片部が後部側に配された後方本体部と、該後方本体部の前部より起立した後方起立片とを有した形状とされ、前記前方起立片と前記後方起立片とが相向かい合った状態で固定具で固定されるようになっており、
   前記前方挟持片部は、前記前方本体部の前端より下方かつ後方に折曲するようにして延びた支持片を有し、かつ前記後方挟持片部は前方に突出した突片を有しており、前記支持片で前記基板部の前端を下方より支持し、かつ前記突片で前記基板部の後端を下方より支持する構成となっていることを特徴とするレール支持用ブラケット。
3. 請求項２において、
   前記前方部材は、前記前方起立片と前記後方起立片とが固定されるときに、前記後方起立片と前記後方本体部との入り隅部近傍に配される引っ掛け片をさらに備えていることを特徴とするレール支持用ブラケット。
4. 請求項１〜３のいずれか１項に記載の複数のレール支持用ブラケットと、それらのレール支持用ブラケットで支持される、上面側に帯板状の基板部を有したレール部材とを備えていることを特徴とするレール装置。
5. 請求項４において、
   前記構造物に固定された前記レール支持用ブラケットの前方を塞ぐ幕板片をさらに有していることを特徴とするレール装置。
6. 請求項４または５に記載のレール装置と、該レール装置によって案内される戸とを備えていることを特徴とするアウトセット戸装置。
   
   

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