JP6557543B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

本願発明は、所要方向に延びる導光体および透光部材を備えた車両用灯具に関するものである。

従来より、テールランプやクリアランスランプ等の車両用灯具においては、導光体を備えた構成が多く採用されている。

「特許文献１」には、このような車両用灯具の構成として、所要方向に延びる導光体および透光部材を備えたものが記載されている。

この「特許文献１」に記載された車両用灯具の導光体は、光源から入射した光を所要方向へ導光しながら出射させるように構成されており、また、その透光部材は、導光体からの出射光を入射端面から入射させて該入射端面と対向する出射端面から出射させるように構成されている。

特開２０１４−２３５８１９号公報

上記「特許文献１」に記載された車両用灯具のように、透光部材が所要方向に略一定の断面形状で延びており、かつ、その入射端面の幅が導光体の幅と略同一である場合には、透光部材の出射端面が所要方向の各位置において略均一に光って見えるようにすることが比較的容易であるが、透光部材の構成によってはこれを実現することが困難なものとなる。

すなわち、透光部材の構成として、所要方向の位置によって、所要方向と直交する方向における入射端面の幅が導光体の幅よりも広い広幅部とこの広幅部よりも狭い狭幅部とを備えた構成となっている場合には、透光部材に入射した光の光路が所要方向の各位置によって異なったものとなるので、透光部材の出射端面が略均一に光って見えるようにすることが困難となる。

本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、所要方向に延びる導光体および透光部材を備えた車両用灯具において、透光部材の入射端面の幅が所要方向の位置によって変化している場合であっても、その出射端面が略均一に光って見えるようにすることができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。

本願発明は、透光部材の構成に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。

すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
光源と、この光源から入射した光を所要方向へ導光しながら出射させるように構成された導光体と、上記所要方向に延びるように配置され、上記導光体からの出射光を入射端面から入射させて該入射端面と対向する出射端面から出射させるように構成された透光部材と、を備えた車両用灯具において、
上記透光部材は、上記所要方向の位置によって、該所要方向と直交する方向における上記入射端面の幅が上記導光体の幅よりも広い広幅部とこの広幅部よりも狭い狭幅部とを備えており、
上記広幅部の入射端面は、上記狭幅部の入射端面よりも曲率が大きい凸曲線状の断面形状を有している、ことを特徴とするものである。

上記「光源」の種類は特に限定されるものではなく、例えば発光ダイオードやレーザダイオード等が採用可能である。

上記「所要方向」の具体的な方向は特に限定されるものではない。

上記「透光部材」は、所要方向の位置によって所要方向と直交する方向における入射端面の幅が変化しているが、その変化の仕方は特に限定されるものではなく、その際、連続的に変化していてもよいし段階的に変化していてもよい。

上記「広幅部の入射端面」は、狭幅部の入射端面よりも曲率が大きい凸曲線状の断面形状を有していれば、その曲率の具体的な大きさは特に限定されるものではない。

上記「狭幅部の入射端面」の断面形状は、凸曲線状であってもよいし直線状であってもよい。

本願発明に係る車両用灯具は、所要方向に延びる導光体および透光部材を備えており、導光体において光源から入射した光を所要方向へ導光しながら出射させ、透光部材においてこの出射光を入射端面から入射させて該入射端面と対向する出射端面から出射させるように構成されているので、透光部材の出射端面が光って見えるようにすることができる。

その際、上記透光部材は、所要方向の位置によって、所要方向と直交する方向における入射端面の幅が導光体の幅よりも広い広幅部とこの広幅部よりも狭い狭幅部とを備えた構成となっているが、広幅部の入射端面は狭幅部の入射端面よりも曲率が大きい凸曲線状の断面形状を有しているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、導光体から出射した後、透光部材に入射してその出射端面に到達する光としては、その入射端面から入射して直接出射端面に到達する光と、その入射端面から入射した後、入射端面と出射端面との間に位置する側面において全反射してから到達する光とが含まれる。

その際、狭幅部の入射端面が直線状の断面形状を有していると仮定したとき、この狭幅部の入射端面から入射した光はその多くが直接出射端面に到達するが、それ以外の光も側面において大きな入反射角で全反射するので、透光部材の出射端面からの出射光は、いずれも灯具正面方向に近い方向に向かう光となる。したがって、この狭幅部の出射端面を略均一に光って見えるようにすることができる。

これに対し、広幅部の入射端面が直線状の断面形状を有していると仮定したとき、この広幅部の入射端面から入射した光のうち、直接出射端面に到達する光以外は、側面において比較的小さな入反射角で全反射するので、透光部材の出射端面からの出射光は、灯具正面方向からある程度傾斜した方向に向かう光となる。したがって、この広幅部の出射端面を略均一に光って見えるようにすることが困難となる。

その点、本願発明においては、広幅部の入射端面が狭幅部の入射端面よりも曲率が大きい凸曲線状の断面形状を有しているので、広幅部の入射端面から入射した後、側面に到達する光の割合を小さくすることができ、かつ、側面に到達した光を比較的大きい入反射角で全反射させることができる。そしてこれにより、透光部材の出射端面からの出射光の多くを灯具正面方向に近い方向に向かう光とすることができる。したがって、この広幅部の出射端面を略均一に光って見えるようにすることができる。

このように本願発明によれば、所要方向に延びる導光体および透光部材を備えた車両用灯具において、透光部材の入射端面の幅が所要方向の位置によって変化している場合であっても、その出射端面が略均一に光って見えるようにすることができる。

その際、透光部材に入射する導光体からの出射光の光量は、導光方向上流側において相対的に大きくなる。したがって、透光部材の構成として、広幅部が狭幅部よりも導光方向上流側に配置された構成とすることにより、広幅部の出射端面を狭幅部の出射端面と同等の明るさで略均一に光って見えるようにすることが容易に可能となる。

上記構成において、透光部材における狭幅部の入射端面として、所要方向と直交する方向の断面形状が直線状に設定された構成とすれば、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、透光部材の入射端面が凸曲線状の断面形状を有している場合には、透光部材と導光体との位置関係が所期の位置関係から所要方向と直交する方向にずれると、透光部材による光制御が適正に行われなくなる。その際、同じずれ幅であっても、狭幅部では広幅部よりも光制御への悪影響が大きくなる。

そこで、狭幅部に関しては、その入射端面が直線状の断面形状を有する構成とすることにより、透光部材と導光体との間に位置ずれが生じた場合であっても光制御が適正に行われなくなってしまうのを効果的に抑制することができる。特に、狭幅部が導光方向下流側に位置している場合には、導光体との間に位置ずれが生じやすいので、このような構成を採用することが効果的である。

上記構成において、透光部材における入射端面と出射端面との間に位置する側面に光拡散処理が施されている場合には、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、上述したとおり本願発明においては、広幅部の入射端面が狭幅部の入射端面よりも曲率が大きい凸曲線状の断面形状を有しているので、広幅部においても、その入射端面から入射した後その側面に到達する光の割合を小さくすることができる。したがって、意匠性を高めるため（例えば透光部材を透して導光体が見えてしまわないようにするため）に、透光部材の側面に光拡散処理を施したような場合であっても、これによる配光への影響を最小限に抑えることができる。

上記構成において、透光部材が、所要方向の位置によって上下方向の傾斜角度が異なる方向に延びるように形成されており、その広幅部が狭幅部よりも上下方向の傾斜角度が大きい位置に配置されている場合には、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、透光部材と導光体との位置ずれのためにその広幅部において光制御が適正に行われなくなったとしても、これにより出射光の向きがずれる方向は水平方向に近い方向になるので、車両用灯具の配光性能に及ぼす影響を最小限に抑えることができる。

上記構成において、透光部材の構成として、入射端面および出射端面間の幅が、入射端面の所要方向と直交する方向の幅に対して１〜５倍の値に設定された構成とすれば、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、このように入射端面および出射端面間の幅を比較的短い値に設定することにより、入射端面と出射端面との間に位置する側面で全反射した光を、出射端面において側面に近い位置に到達させることができ、これにより出射端面をその全幅にわたって略均一に光らせることが容易に可能となる。その際、入射端面および出射端面間の幅が、入射端面の所要方向と直交する方向の幅に対して３倍以下の値に設定された構成とすることがより好ましい。

本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す正面図 （ａ）は図１のIIａ−IIａ線断面図、（ｂ）は図１のIIｂ−IIｂ線断面図 上記実施形態の変形例を示す、図１と同様の図 上記変形例を示す、図２と同様の図

以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。

図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用灯具１０を示す正面図である。また、図２（ａ）は、図１のIIａ−IIａ線断面図であり、図２（ｂ）は、図１のIIｂ−IIｂ線断面図である。

図１に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、車両の左前端部に設けられるクリアランスランプであって、図示しないランプボディと透光カバーとで形成される灯室内にヘッドランプユニット５０と共に収容されている。

この車両用灯具１０は、光源２０と導光体３０と透光部材４０とを備えた構成となっており、上記ランプボディに支持されている。

導光体３０は、アクリル樹脂等からなる透明な合成樹脂成形品であって、車幅方向に湾曲して延びる導光柱として構成されている。

この導光体３０は、ヘッドランプユニット５０の外形形状に沿って延びるように形成されている。具体的には、この導光体３０は、その車幅方向内側の右端面（灯具正面視では左端面）３０ｂから車幅方向外側へ向けて略水平方向に延びた後、途中で上向きに湾曲して鉛直方向に近い角度で左端面３０ａまで斜め上後方へ向けて延びるように形成されている。

以下の説明においては、このようにして導光体３０が延びる方向を「所要方向」ということとする。

光源２０は、白色発光ダイオードであって、その発光面２０ａを導光体３０の左端面３０ａへ向けた状態（すなわち斜め下前方へ向けた状態）で配置されている。そして、この光源２０は、その発光面２０ａからの出射光を導光体３０に対してその左端面３０ａから入射させるようになっている。

導光体３０は、所要方向と直交する方向の断面形状が円形状に設定されている。この導光体３０の後面部には、複数の反射素子３０ｓが該後面部から凹むようにして形成されている。これら複数の反射素子３０ｓは、所要方向に略等間隔をおいて並んで配置されている。

そして、この導光体３０は、該導光体３０に入射した光源２０からの光を、所要方向へ導光しながら複数の反射素子３０ｓにおいて内面反射させて、その前面部から前方へ向けて出射させるようになっている。

透光部材４０は、アクリル樹脂等からなる透明な合成樹脂成形品であって、導光体３０の前方において所要方向に延びるように配置されている。

この透光部材４０は、所要方向と直交する方向の断面形状が略矩形状に設定されており、その後端面を構成する入射端面４０ｂからその前端面を構成する出射端面４０ａにかけて、これらの間に位置する内側面（ヘッドランプユニット５０側の側面）４０ｃと外側面（ヘッドランプユニット５０とは反対側の側面）４０ｄとが互いに僅かに近づくように形成されている。

この透光部材４０は、所要方向の位置によって所要方向と直交する方向における入射端面４０ｂの幅が変化している。

すなわち、図２に示すように、この透光部材４０は、入射端面４０ｂの幅Ｗが導光体３０の幅（すなわち直径）Ｄよりも広い広幅部４０Ａと、この広幅部４０Ａよりも狭い狭幅部４０Ｂとを備えている。具体的には、広幅部４０Ａにおける入射端面４０ｂの幅Ｗは、導光体３０の幅Ｄの１．３〜２倍程度の値に設定されており、狭幅部４０Ｂにおける入射端面４０ｂの幅Ｗは、導光体３０の幅Ｄの０．８〜１．２倍程度の値に設定されている。

広幅部４０Ａは、導光体３０において左端面３０ａ寄りの部分（すなわち鉛直方向に近い角度で延びる部分）に位置しており、狭幅部４０Ｂは、導光体３０において右端面３０ｂ寄りの部分（すなわち略水平方向に延びる部分）に位置している。そして、広幅部４０Ａと狭幅部４０Ｂとの間の湾曲した部分は、広幅部４０Ａから狭幅部４０Ｂにかけて入射端面４０ｂの幅が徐々に変化している。

この透光部材４０の前後幅（すなわち入射端面４０ｂおよび出射端面４０ａ間の幅）Ｌは、入射端面４０ｂの幅Ｗの１〜５倍程度の値（より好ましくは１〜３倍程度の値）に設定されている。

この透光部材４０の出射端面４０ａは、所要方向の全域にわたって所要方向と直交する方向の断面形状が直線状に設定されている。

また、この透光部材４０の入射端面４０ｂは、広幅部４０Ａにおいては所要方向と直交する方向の断面形状が凸曲線状に設定されており、狭幅部４０Ｂにおいては所要方向と直交する方向の断面形状が直線状に設定されている。

図２（ｂ）に示すように、導光体３０から出射して透光部材４０の入射端面４０ｂから狭幅部４０Ｂに入射する光は、導光体３０の断面中心を通るようにして前後方向に延びる軸線Ａｘ寄りの方向に屈折する。

その際、軸線Ａｘに対して比較的小さい開き角度で導光体３０から出射した光は、狭幅部４０Ｂに入射した後、出射端面４０ａに直接到達する。そして、この出射端面４０ａから軸線Ａｘに対して比較的小さい開き角度で前方へ向けて出射する。

一方、軸線Ａｘに対して比較的大きい開き角度で導光体３０から出射した光は、狭幅部４０Ｂに入射した後、内側面４０ｃや外側面４０ｄで全反射した後、出射端面４０ａに到達する。その際、内側面４０ｃや外側面４０ｄで全反射するときの入反射角はかなり大きい（それぞれ９０°に近い）ので、この全反射した光が出射端面４０ａから出射する際の軸線Ａｘに対する開き角度も比較的小さい角度となる。

このため、灯具前方から透光部材４０を観察したとき、その狭幅部４０Ｂが全幅にわたって略均一に光って見えることとなる。

図２（ａ）に示すように、導光体３０から出射して透光部材４０の入射端面４０ｂから広幅部４０Ａに入射する光は、その入射端面４０ｂが凸曲線状の断面形状を有しているので、軸線Ａｘ寄りの方向に大きく屈折する。

その際、軸線Ａｘに対して比較的小さい開き角度で導光体３０から出射した光は、広幅部４０Ａに入射した後、出射端面４０ａに直接到達する。そして、この出射端面４０ａから軸線Ａｘに対して比較的小さい開き角度で前方へ向けて出射する。

一方、軸線Ａｘに対して比較的大きい開き角度で導光体３０から出射した光は、広幅部４０Ａに入射した後、その内側面４０ｃや外側面４０ｄで全反射した後、その出射端面４０ａに到達する。その際、内側面４０ｃや外側面４０ｄで全反射するときの入反射角はかなり大きい（それぞれ９０°に近い）ので、この全反射した光が出射端面４０ａから出射する際の軸線Ａｘに対する開き角度も比較的小さい角度となる。

このため、灯具前方から透光部材４０を観察したとき、その広幅部４０Ａが全幅にわたって略均一に光って見えることとなる。

これに対し、図２（ａ）に２点鎖線で示すように、仮に広幅部４０Ａの入射端面４０ｂが直線状の断面形状を有していたとすると、導光体３０から出射して透光部材４０の入射端面４０ｂから広幅部４０Ａに入射する光は、軸線Ａｘ寄りの方向に屈折するが、その際の屈折角は広幅部４０Ａの入射端面４０ｂが凸曲線状の断面形状を有している場合に比してかなり小さいものとなる。このため、軸線Ａｘに対して比較的大きい開き角度で導光体３０から出射した光は、広幅部４０Ａに入射した後、その内側面４０ｃや外側面４０ｄで全反射した後、その出射端面４０ａに到達するが、その際、内側面４０ｃや外側面４０ｄで全反射するときの入反射角は、広幅部４０Ａの入射端面４０ｂが凸曲線状の断面形状を有している場合に比してかなり小さいものとなる。このため、内側面４０ｃや外側面４０ｄで全反射した光が出射端面４０ａから出射する際の軸線Ａｘに対する開き角度はかなり大きい角度となる。

このため、灯具前方から透光部材４０を観察したとき、その広幅部４０Ａにおける内側面４０ｃおよび外側面４０ｄ寄りの部分がやや暗く見えてしまうこととなる。

次に、本実施形態の作用効果について説明する。

本実施形態に係る車両用灯具１０は、所要方向に延びる導光体３０および透光部材４０を備えており、導光体３０において光源２０から入射した光を所要方向へ導光しながら出射させ、透光部材４０においてこの出射光を入射端面４０ｂから入射させて該入射端面４０ｂと対向する出射端面４０ａから出射させるように構成されているので、透光部材４０の出射端面４０ａが光って見えるようにすることができる。

その際、透光部材４０は、所要方向の位置によって、所要方向と直交する方向における入射端面４０ｂの幅が導光体３０の幅よりも広い広幅部４０Ａとこの広幅部４０Ａよりも狭い狭幅部４０Ｂとを備えた構成となっているが、広幅部４０Ａの入射端面４０ｂは狭幅部４０Ｂの入射端面４０ｂよりも曲率が大きい凸曲線状の断面形状を有しているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、導光体３０から出射した後、透光部材４０に入射してその出射端面４０ａに到達する光としては、その入射端面４０ｂから入射して直接出射端面４０ａに到達する光と、その入射端面４０ｂから入射した後、入射端面４０ｂと出射端面４０ａとの間に位置する内側面４０ｃや外側面４０ｄにおいて全反射してから到達する光とが含まれる。

その際、狭幅部４０Ｂの入射端面４０ｂは直線状の断面形状を有しているが、この狭幅部４０Ｂにおいては、その入射端面４０ｂから入射した光の多くが直接出射端面４０ａに到達し、それ以外の光も内側面４０ｃや外側面４０ｄにおいて大きな入反射角で全反射するので、透光部材４０の出射端面４０ａからの出射光は、いずれも灯具正面方向に近い方向に向かう光となる。したがって、この狭幅部４０Ｂの出射端面４０ａを略均一に光って見えるようにすることができる。

一方、広幅部４０Ａの入射端面４０ｂが直線状の断面形状を有していると仮定したとき、この広幅部４０Ａの入射端面４０ｂから入射した光のうち、直接出射端面４０ａに到達する光以外は、内側面４０ｃや外側面４０ｄにおいて比較的小さな入反射角で全反射するので、透光部材４０の出射端面４０ａからの出射光は、灯具正面方向からある程度傾斜した方向に向かう光となる。したがって、この広幅部４０Ａの出射端面４０ａを略均一に光って見えるようにすることが困難となる。

その点、本実施形態においては、広幅部４０Ａの入射端面４０ｂが凸曲線状の断面形状を有している（すなわち狭幅部４０Ｂの入射端面４０ｂよりも曲率が大きい凸曲線状の断面形状を有している）ので、広幅部４０Ａの入射端面４０ｂから入射した後、内側面４０ｃや外側面４０ｄに到達する光の割合を小さくすることができ、かつ、内側面４０ｃや外側面４０ｄに到達した光を比較的大きい入反射角で全反射させることができる。そしてこれにより、透光部材４０の出射端面４０ａからの出射光の多くを灯具正面方向に近い方向に向かう光とすることができる。したがって、この広幅部４０Ａの出射端面４０ａを略均一に光って見えるようにすることができる。

このように本実施形態によれば、所要方向に延びる導光体３０および透光部材４０を備えた車両用灯具１０において、透光部材４０の入射端面４０ｂの幅が所要方向の位置によって変化している場合であっても、その出射端面４０ａが略均一に光って見えるようにすることができる。

その際、透光部材４０に入射する導光体３０からの出射光の光量は、導光方向上流側において相対的に大きくなるが、透光部材４０はその広幅部４０Ａが狭幅部４０Ｂよりも導光方向上流側に配置されているので、広幅部４０Ａの出射端面４０ａを狭幅部４０Ｂの出射端面４０ａと同等の明るさで略均一に光って見えるようにすることが容易に可能となる。

また、本実施形態の透光部材４０における狭幅部４０Ｂの入射端面４０ｂは、所要方向と直交する方向の断面形状が直線状に設定されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、透光部材４０の入射端面４０ｂが凸曲線状の断面形状を有している場合には、透光部材４０と導光体３０との位置関係が所期の位置関係から所要方向と直交する方向にずれると、透光部材４０による光制御が適正に行われなくなる。その際、同じずれ幅であっても、狭幅部４０Ｂでは広幅部４０Ａよりも光制御への悪影響が大きくなる。

そこで、狭幅部４０Ｂに関しては、その入射端面４０ｂが直線状の断面形状を有する構成とすることにより、透光部材４０と導光体３０との間に位置ずれが生じた場合であっても光制御が適正に行われなくなってしまうのを効果的に抑制することができる。特に、導光方向下流側に位置する狭幅部４０Ｂは、導光体３０との間に位置ずれが生じやすいので、このような構成を採用することが効果的である。

さらに本実施形態の透光部材４０は、所要方向の位置によって上下方向の傾斜角度が異なる方向に延びるように形成されているが、その広幅部４０Ａが狭幅部４０Ｂよりも上下方向の傾斜角度が大きい位置に配置されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、透光部材４０と導光体３０との位置ずれのためにその広幅部４０Ａにおいて光制御が適正に行われなくなったとしても、これにより出射光の向きがずれる方向は水平方向に近い方向になるので、車両用灯具１０の配光性能に及ぼす影響を最小限に抑えることができる。

また本実施形態においては、透光部材４０の前後幅（すなわち入射端面４０ｂおよび出射端面４０ａ間の幅）が、入射端面４０ｂの所要方向と直交する方向の幅に対して１〜５倍の値に設定されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、このように透光部材４０の前後幅を比較的短い値に設定することにより、透光部材４０における入射端面４０ｂと出射端面４０ａとの間に位置する内側面４０ｃや外側面４０ｄで全反射した光を、出射端面４０ａにおいて内側面４０ｃや外側面４０ｄに近い位置に到達させることができ、これにより出射端面４０ａをその全幅にわたって略均一に光らせることが容易に可能となる。その際、透光部材４０の前後幅が、入射端面４０ｂの所要方向と直交する方向の幅に対して３倍以下の値に設定された構成とすることがより好ましい。

上記実施形態においては、導光体３０が円形の断面形状を有しているものとして説明したが、これ以外の断面形状（例えば矩形状の断面形状等）を有する構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、導光体３０の後面部に複数の反射素子３０ｓが後面部から凹むようにして形成されているものとして説明したが、複数の反射素子３０ｓが後面部から突出するようにして形成された構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、略矩形状の断面形状を有する透光部材４０が、その入射端面４０ｂから出射端面４０ａにかけて内側面４０ｃおよび外側面４０ｄが互いに僅かに近づくように形成されているものとして説明したが、これ以外の構成（例えば内側面４０ｃおよび外側面４０ｄが互いに平行に延びるように形成された構成）とすることも可能である。

上記実施形態においては、透光部材４０の出射端面４０ａにおける所要方向と直交する方向の断面形状が直線状に設定されているものとして説明したが、それ以外の断面形状（例えば凸曲線状の断面形状）に設定された構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、車両用灯具１０が、車両の左前端部に設けられるクリアランスランプである場合について説明したが、クリアランスランプ以外にも、デイタイムランニングランプ、テールランプ、ストップランプ、ターンシグナルランプ、ルームランプ等、車両に設けられる箇所や機能にかかわらず、上記実施形態と同様の構成を採用することにより上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

次に、上記実施形態の変形例について説明する。

図３および４は、本変形例に係る車両用灯具１１０を示す、図１および２と同様の図である。

同図に示すように、本変形例の基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、透光部材１４０の構成が上記実施形態の場合と一部異なっている。

すなわち、本変形例の透光部材１４０は、その内側面１４０ｃおよび外側面１４０ｄに光拡散処理が施された構成となっている。具体的には、この光拡散処理として、前後方向に延びるローレット（すなわち複数の突条部）１４０ｓを形成する処理が行われている。

本変形例の構成を採用することにより、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、本変形例の透光部材１４０は、上記実施形態の場合と同様、広幅部１４０Ａの入射端面１４０ｂが狭幅部１４０Ｂの入射端面１４０ｂよりも曲率が大きい凸曲線状の断面形状を有しているので、広幅部１４０Ａにおいても、その入射端面１４０ｂから入射した後、内側面１４０ｃや外側面１４０ｄに到達する光の割合を小さくすることができる。したがって、意匠性を高めるため（例えば透光部材４０を透して導光体３０が見えてしまわないようにするため）に、透光部材４０の内側面１４０ｃおよび外側面１４０ｄにローレット１４０ｓが形成されているにもかかわらず、これによる配光への影響を最小限に抑えることができる。

しかも本変形例においては、光拡散処理がローレット１４０ｓの形成によって行われているので、内側面１４０ｃや外側面１４０ｄに到達した光は、その一部が所要方向に拡散反射して内側面１４０ｃや外側面１４０ｄから外部に出射する一方、前方へ向けては正反射するので、これを出射端面１４０ａから出射する光として有効に利用することができる。

上記変形例においては、光拡散処理がローレット１４０ｓの形成によって行われているものとして説明したが、これ以外の構成（例えばシボ加工やフロスト処理が施された構成）とすることも可能である。

なお、上記実施形態およびその変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。

また、本願発明は、上記実施形態およびその変形例に記載された構成に限定されるものではなく、これ以外の種々の変更を加えた構成が採用可能である。

１０、１１０ 車両用灯具
２０ 光源
２０ａ 発光面
３０ 導光体
３０ａ 左端面
３０ｂ 右端面
３０ｓ 反射素子
４０、１４０ 透光部材
４０ａ、１４０ａ 出射端面
４０ｂ、１４０ｂ 入射端面
４０ｃ、１４０ｃ 内側面（側面）
４０ｄ、１４０ｄ 外側面（側面）
４０Ａ、１４０Ａ 広幅部
４０Ｂ、１４０Ｂ 狭幅部
５０ ヘッドランプユニット
１４０ｓ ローレット
Ａｘ 軸線
Ｄ 導光体の幅
Ｌ 透光部材の前後幅（入射端面と出射端面との間隔）
Ｗ 透光部材の入射端面の幅

Claims (6)

1. 光源と、この光源から入射した光を所要方向へ導光しながら出射させるように構成された導光体と、上記所要方向に延びるように配置され、上記導光体からの出射光を入射端面から入射させて該入射端面と対向する出射端面から出射させるように構成された透光部材と、を備えた車両用灯具において、
   上記透光部材は、上記所要方向の位置によって、該所要方向と直交する方向における上記入射端面の幅が上記導光体の幅よりも広い広幅部とこの広幅部よりも狭い狭幅部とを備えており、
   上記広幅部の入射端面は、上記狭幅部の入射端面よりも曲率が大きい凸曲線状の断面形状を有している、ことを特徴とする車両用灯具。
2. 上記広幅部は、上記狭幅部よりも導光方向上流側に配置されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
3. 上記狭幅部の入射端面は、上記所要方向と直交する方向の断面形状が直線状に設定されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。
4. 上記透光部材における入射端面と出射端面との間に位置する側面に光拡散処理が施されている、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両用灯具。
5. 上記透光部材は、上記所要方向の位置によって上下方向の傾斜角度が異なる方向に延びるように形成されており、
   上記広幅部は、上記狭幅部よりも上下方向の傾斜角度が大きい位置に配置されている、ことを特徴とする請求項１〜４いずれか記載の車両用灯具。
6. 上記透光部材は、上記入射端面および上記出射端面間の幅が、上記入射端面の上記所要方向と直交する方向の幅に対して１〜５倍の値に設定されている、ことを特徴とする請求項１〜５いずれか記載の車両用灯具。

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