JP6550362B2 - 金網付き手押し運搬車 - Google Patents

Description

本発明は、荷台上で荷室を構成する金網を備えた金網付き手押し運搬車に関する。

本出願人は、荷台上で荷室を構成する金網を備えた金網付き手押し運搬車について出願して特許を取得している（例えば、特許文献１参照。）。

特許第５０２２３９０号公報

しかし、上述の特許文献１の発明では、荷室を構成する金網は、荷台の前後に設けられたハンドルの縦ハンドル部を支柱（骨組材）として取り囲むように設けているため、金網とハンドルとが干渉し、金網の構造が複雑になり、金網の使い勝手が悪い、という問題があった。

特に、金網を覆うシートカバーを設ける場合には、金網だけでなくシートカバーもハンドルと干渉することになるので、シートカバーの形状が複雑な裁断になると共に、シートカバーの取り付けや開閉等が複雑になり、シートカバーの使い勝手が非常に悪くなるという問題もあった。

そこで、本発明は、このような問題点を解決するためなされたもので、金網とハンドルとが干渉しない金網付き手押し運搬車を提供することを目的とする。

前記課題を解決するため、本発明の金網付き手押し運搬車は、下面側に前輪と後輪が設けられる一方、上面側に荷物が載せられて走行可能な荷台と、その荷台上で荷室を構成する金網と、前記荷台の少なくとも後方側に設けられたハンドルとを備えた金網付き手押し運搬車であって、前記金網と前記ハンドルとが独立して荷台に設けられていることを第１の特徴とする。
また、本発明の金網付き手押し運搬車は、前記の金網付き手押し運搬車において、前記荷台の上面の少なくとも四隅から支柱が立設しており、それら各支柱の外側を囲うように前記金網が構成されている一方、前記ハンドルは、その基部がハンドル取付金具を介し前記荷台の裏側に取り付けられて、前記荷台よりも低い位置から前記荷台、前記金網および前記支柱との間に隙間を開けながら上方に向かって延び、前記各支柱および金網を覆うシートカバーを各支柱および金網に被せた際に、当該シートカバーの前後左右側面の下端部が前記荷台よりも下方まで達して、前記荷台の側面も覆うように形成されていることを第２の特徴とする。

本発明の金網付き手押し運搬車の第１の特徴によれば、金網とハンドルとが独立して荷台に設けられているため、金網とハンドルとが干渉しなくなり、金網の構造が単純になり、金網の使い勝手を向上させることができると共に、金網にシートカバーを掛ける場合にはシートカバーの使い勝手も向上させることができる。
また、本発明の金網付き手押し運搬車の第２の特徴によれば、荷台の上面の少なくとも四隅から支柱が立設しており、それら各支柱の外側を囲うように前記金網が構成されている一方、ハンドルは、その基部が荷台の裏側に取り付けられ、荷台から離れた位置から上方に向かって延びており、シートカバーを各支柱および金網に被せた際に、シートカバーはその前後左右の側面の下端部が荷台よりも下方まで達することにより、各支柱および金網を覆うだけでなく、その荷台の側面も覆うため、シートカバーによって荷台に乗せた荷物を確実に隠すことが可能となり、荷物の盗難もより防止できることになり、セキュリティも向上させることができる。

本発明に係る実施形態の金網付き手押し運搬車の側面を示す側面図である。 本発明に係る実施形態の金網付き手押し運搬車から金網を取外した状態の側面図である。 本発明に係る実施形態の金網付き手押し運搬車から金網を取外した状態の平面図である。 本発明に係る実施形態の金網付き手押し運搬車から金網を取外した状態における荷台とハンドル基部との取付け部分を拡大した拡大側面図である。 本発明に係る実施形態の金網付き手押し運搬車から金網を取外した状態の背面図である。 本発明に係る実施形態の金網付き手押し運搬車の側面を示す側面図である。 本発明に係る実施形態の金網付き手押し運搬車にシートカバーを掛けた状態を示す側面図である。 本発明に係る実施形態の金網付き手押し運搬車のシートカバーの展開図である。 本発明に係る実施形態の金網付き手押し運搬車における他のハンドル取り付け例を示す側面図である。 本発明に係る実施形態の金網付き手押し運搬車における他のハンドル取り付け例における荷台とハンドル基部との取付け部分を拡大した拡大側面図である。

以下、本発明に係る実施形態の金網付き手押し運搬車１を、添付図面を参照しながら詳細に説明する。なお、下記に説明する実施形態はあくまで本発明の一例であり、本発明は下記の実施形態の金網付き手押し運搬車１に限定されるものではなく、本発明の技術思想の範囲内で適宜変更可能である。

実施形態の金網付き手押し運搬車１は、図１に示すように、荷台１１と、その荷台１１上で荷室を構成する金網１５と、荷台１１の少なくとも後方側に設けられたハンドル１４とを有するもので、金網１５とハンドル１４とが独立して荷台１１に設けられている。

荷台１１は、図２〜図６に示すように、荷物を載せる台であり、荷台１１の前方裏（下面）側には首振り自在な自在キャスター式の前輪１２ａが設けられている一方、荷台１１の後方裏（下面）側には後輪１２ｂが設けられ、旋回および走行可能に構成されている。

また、図２や図３等に示すように、荷台１１の前後には、それぞれ、左右両側の縦パイプ部１３ａ１，１３ｂ１と、その上端部間を連結する横パイプ部１３ａ２，１３ｂ２とを有する逆Ｕ字形状の支柱パイプ１３ａ，１３ｂを設けている。そのため、図３に示すように、荷台１１の上面４隅からそれぞれ支柱パイプ１３ａ，１３ｂの縦パイプ部１３ａ１，１３ｂ１が立設している。

ハンドル１４は、左右両側の縦ハンドル部１４ａと、縦ハンドル部１４ａの上端部間を連結して作業者が手で掴む把持部となる横ハンドル部１４ｂとを有する逆Ｕ字形状に形成されている。

そして、ハンドル１４は、縦ハンドル部１４ａの下端部となる基部を、荷台１１の裏側に固定された取付け金具１７を介し取り付け、荷台１１よりも低い位置から荷台１１、金網１５および支柱パイプ１３ｂとの間に隙間を開けながら上方に向かって延びるように設けられる。

金網１５は、図１に示すように、荷台１１上に設けられた支柱パイプ１３ａ，１３ｂを骨組材として支柱パイプ１３ａ，１３ｂの外側を囲むように荷室を構成するもので、この実施形態では、上側金網１５ａおよび前後左右側金網１５ｂ〜１５ｅの金網から構成された「五面金網囲い」式の金網を一例として使用している。

ここで、金網１５は、例えば、上側金網１５ａが開閉すると共に、左側金網１５ｄまたは右側金網１５ｅが観音扉式に開閉する「観音扉型金網」を構成しても良いし、上側金網１５ａが開閉すると共に、左側金網１５ｄまたは右側金網１５ｅの上側の１／２みが開閉する「上下開閉型金網」でも良く、開閉形式に拘るものはない。尚、図１および図６では、上側金網１５ａが開閉すると共に、左側金網１５ｄが観音扉式に開閉する「観音扉型金網」を図示している。

そのため、この金網１５では、図１に示すように支柱パイプ１３ａ，１３ｂを骨組材として支柱パイプ１３ａ，１３ｂの外側を囲むように荷室を構成し、しかも上側金網１５ａが図６に示すように開閉するので、荷台１１における前後左右側金網１５ｂ〜１５ｅの高さを支柱パイプ１３ａ，１３ｂの高さと同じか、若干高く形成して、上側金網１５ａを閉めた際に支柱パイプ１３ａ，１３ｂそれぞれの上側の横パイプ部１３ａ２，１３ｂ２の上端部に当接するように構成する。

シートカバー１６は、図７に示すように、金網１５全体、すなわち金網１５の前後左右側面１５ｂ〜１５ｄおよび上側面１５ａを覆うもので、塩化ビニール等の軟質材から構成され、図８に示す展開図のように、上側カバー１６ａと、前側カバー１６ｂ、後側カバー１６ｃ、左側カバー１６ｄおよび右側カバー１６ｅの五面囲いで構成されており、金網１５だけでなく荷台１１も覆う大きさに構成されている。

そのため、シートカバー１６の上側カバー１６ａの大きさは、平面視、荷台１１の大きさとほぼ同じか若干大きく形成している一方、前後左右側カバー１６ｂ〜１６ｅの大きさは、それぞれ、金網１５の前後左右側金網１５ｂ〜１５ｅの大きさとほぼ同じか若干大きく形成し、特にシートカバー１６の前後左右側カバー１６ｂ〜１６ｅの上下方向の長さは、図７に示すように、金網１５の前後左右側金網１５ｂ〜１５ｅの上下方向の長さ（高さ）に、荷台１１の厚さをプラスした長さ以上に形成している。

また、シートカバー１６は、金網１５の「観音扉型金網」または「上下開閉型金網」等の開閉形式に応じてチャック（ジッパ）１６ｆ等が設けられており、ここでは、図８に示すように前後左右側カバー１６ｂ〜１６ｅの境界部分の４箇所にそれぞれチャック（ジッパ）１６ｆが設けられている。尚、チャック（ジッパ）１６ｆは、防水性のチャック（ジッパ）が望ましい。

取付け金具１７は、ハンドル１４を荷台１１の裏側に固定するもので、ハンドル１４の縦ハンドル部１４ａの基部が荷台１１よりも低い位置から上方に向かって延びるよう、縦ハンドル部１４ａの基部を荷台１１よりも低い位置で溶接等によって固定している。

尚、この取付け金具１７は、図４に示すように、荷台１１の後端部に第１ボルト１８ａおよび第１ナット１９ａと、第２ボルト１８ｂおよび支柱パイプ１３ｂの縦パイプ部１３ｂ１下端に固定された雌ネジ付き丸ナット１９ｂによって荷台１１に固定されると共に、支柱パイプ１３ｂの縦パイプ部１３ｂ１下端を荷台１１に固定する。

従って、実施形態の金網付き手押し運搬車１では、荷台１１上で荷室を構成する金網１５とハンドル１４とを独立して設けたため、ハンドル１４とが金網１５とが干渉しなくなり、使い勝手が向上する。

特に、実施形態の金網付き手押し運搬車１では、荷台１１の前後にハンドル１４とは独立した逆Ｕ字形状の支柱パイプ１３ａ，１３ｂを設け、この支柱パイプ１３ａ，１３ｂを骨組材として支柱パイプ１３ａ，１３ｂの外側を囲うように金網１５を設けたので、ハンドル１４とが金網１５とが干渉せずに設けられるだけでなく、金網１５を堅固に設けることが出来る。

また、実施形態の金網付き手押し運搬車１では、ハンドル１４と金網１５とを独立して荷台１１に設けたため、金網１５の上側金網１５ａもハンドル１４と干渉せずに開閉可能となり、金網１５の荷物の出し入れが容易となるので、使い勝手が向上する。

また、上側金網１５ａと前側金網１５ｂおよび後側金網１５ｃとの間にハンドル１４を通すための隙間を設ける必要もなくなるため、金網１５の上部開口を上側金網１５ａによって確実に塞ぐことが可能となり、荷物の盗難などを確実に防止でき、セキュリティを向上させることができる。

また、上側金網１５ａを閉めた際に上側金網１５ａが前側金網１５ｂおよび後側金網１５ｃの上端部や前後の支柱パイプ１３ａ，１３ｂの横パイプ部１３ａ２，１３ｂ２に当接するような大きさにすることにより、上側金網１５ａの先端部を曲げることなく、金網１５の上部開口を上側金網１５ａによって常に安定して確実に塞ぐことが可能になると共に、上側金網１５ａを支柱パイプ１３ａ，１３ｂの横パイプ部１３ａ２，１３ｂ２で支持するので、上側金網１５ａの耐荷重も向上させることができ、金網１５全体を頑丈に構成することが可能となる。

また、実施形態の金網付き手押し運搬車１では、ハンドル１４と金網１５とを独立して荷台１１に設けたため、金網１５の外側を覆うシートカバー１６にも、図７に示すようにハンドル１４の縦ハンドル部１４ａを通す孔部を設ける必要がなくなり、図８の展開図に示すように、単純な長方形状の上側カバー１６ａや前後左右側カバー１６ｂ〜１６ｅで構成できる。

そのため、実施形態の金網付き手押し運搬車１では、シートカバー１６の形状も単純になり、シートカバー１６の裁断が簡単になるので、シートカバー１６の製造コストを低減できると共に、シートカバー１６の取り付けや開閉等も簡単になり、シートカバー１６の使い勝手も向上させることができる。

また、実施形態の金網付き手押し運搬車１によれば、シートカバー１６は、ハンドル１４に邪魔されず金網１５との隙間が開かないように金網１５を覆うことが可能となるので、シートカバー１６で覆うことによって金網１５内の荷物を雨で濡らすことを防止できると共に、ハンドル１４を通すための隙間から金網１５内の荷物を覗かれることもなくなり、荷物の盗難なども確実に防止して、セキュリティを向上させることができる。

また、ハンドル１４は、その基部を荷台１１の裏側に固定された取付け金具１７を介し取り付けて、荷台１１よりも低い位置から荷台１１、金網１５および支柱パイプ１３ｂとの間に隙間を開けながら上方に向かって延びるように設けたため、シートカバー１６の上側カバー１６ａの大きさを荷台１１よりも大きく形成し、かつ、前後左右側カバー１６ｂ〜１６ｅの上下方向の長さを金網１５の前後左右側金網１５ｂ〜１５ｅの上下方向の長さ（高さ）に荷台１１の厚さをプラスした長さ以上に形成することにより、シートカバー１６の前後左右側カバー１６ｂ〜１６ｅの下端部にハンドル１４の支柱部分である縦パイプ部１４ａを避けるスリット等を設けることなく、図７に示すように金網１５にシートカバー１６を掛けた際にシートカバー１６の下端部が荷台１１の下側まで達するように構成できる。

そのため、実施形態の金網付き手押し運搬車１によれば、シートカバー１６の前後左右側カバー１６ｂ〜１６ｅの下端部にハンドル１４の支柱部分である縦パイプ部１４ａを避けるためのスリット等を設けることなく、荷台１１上の荷物だけでなく、荷台１１自体もシートカバー１６によって隠すことができるので、台風等の豪雨時の横方向からの雨水の浸入や地面からの雨水の跳ね返りによって荷物が雨で濡れることも確実に防止できる。また、横風が強く吹き付けた場合でも、前後左右側カバー１６ｂ〜１６ｅの下端部は荷台１１の下方まで延びているため、シートカバー１６の前後左右側カバー１６ｂ〜１６ｅの下端部が風圧によって荷台１１の下方へ回り込み捲れ難くなるので、荷台１１上の荷物が現れることを防止して、荷物の盗難などもより確実に防止でき、セキュリティを向上させることができる。

なお、上記実施形態の説明では、図２に示すように、ハンドル１４の縦パイプ部１４ａの下端部は、ストレート形状のもので説明したが、本発明ではこれに限らず、図９や図１０に示す他の例のように、ハンドル１４の縦パイプ部１４ａの下端部である基部を縦パイプ部１４ａに対し荷台１１の方へ９０度曲げることによって折曲げ連結部１４ｃを設けると共に、折曲げ連結部１４ｃの中に補強パイプ１４ｄを設けて、折曲げ連結部１４ｃをハンドル取付金具１７に取り付けるように構成しても良い。この場合、図１０に示すように、折曲げ連結部１４ｃおよび補強パイプ１４ｄには、２つのボルト孔１４ｃ１を設ける一方、ハンドル取付金具１７にも２つのボルト孔１７ａを設け、ボルト１８ｃおよびナット等によりハンドル１４の折曲げ連結部１４ｃとハンドル取付金具１７とを連結する。

また、ハンドル１４の縦パイプ部１４ａの下端部である基部を縦パイプ部１４ａに対し荷台１１の方へ９０度曲げることによって折曲げ連結部１４ｃを設けた場合には、ハンドル取付金具１７を介さずに、直接、その折曲げ連結部１４ｃを補強パイプ１４ｄ等によって補強した後、荷台１１の後端部裏側にボルト等によって固定するようにしても勿論良い。

また、上記実施形態の説明では、ハンドル１４は荷台１１の後側にのみ設けて説明したが、本発明では、これに限らず、ハンドル１４を荷台１１の前後両側に設けても勿論良い。

また、上記実施形態の説明では、金網１５を上側金網１５ａおよび前後左右の金網１５ｂ〜１５ｅで囲う「五面金網囲い」式の金網で説明したが、本発明ではこれに限らず、前後左右の金網１５ｂ〜１５ｅで４面のみを囲い、上側面を囲わない蓋無しの「四面金網囲い」式の金網でも勿論良く、金網１５の形式に特に拘るものではない。

１ 金網付き手押し運搬車
１１ 荷台
１２ａ 前輪
１２ｂ 後輪
１３ａ，１３ｂ 支柱パイプ
１３ａ１，１３ｂ１ 縦パイプ部
１３ａ２，１３ｂ２ 横パイプ部
１４ ハンドル
１４ａ 縦ハンドル部
１４ｂ 横ハンドル部
１４ｃ 基部折曲げ連結部
１４ｄ 補強パイプ
１５ 金網
１５ａ 上側金網
１５ｂ 前側金網
１５ｃ 後側金網
１５ｄ 左側金網
１５ｅ 右側金網
１６ シートカバー
１６ａ 上側カバー
１６ｂ 前側カバー
１６ｃ 後側カバー
１６ｄ 左側カバー
１６ｅ 右側カバー
１７ ハンドル取付金具
１８ａ，１８ｂ，１８ｃ ボルト
１９ａ ナット
１９ｂ 雌ネジ付き丸ナット

Claims (1)

1. 下面側に前輪と後輪が設けられる一方、上面側に荷物が載せられて走行可能な荷台と、その荷台上で荷室を構成する金網と、前記荷台の少なくとも後方側に設けられたハンドルとを備え、前記金網と前記ハンドルとが独立して荷台に設けられ、前記荷台の上面の少なくとも四隅から支柱が立設しており、それら各支柱の外側を囲うように前記金網が構成されている一方、前記ハンドルは、その基部がハンドル取付金具を介し前記荷台の裏側に取り付けられて、前記荷台よりも低い位置から前記荷台、前記金網および前記支柱との間に隙間を開けながら上方に向かって延び、記各支柱および金網を覆うシートカバーを各支柱および金網に被せた際には当該シートカバーの前後左右側面の下端部が前記荷台よりも下方まで達し、前記荷台の側面も覆うように形成した金網付き手押し運搬車であって、
   前記ハンドル取付金具は、前記荷台の裏側に接する取付面とその取付面の両側から下方に延びる側板とを有し、前記取付面が前記荷台の裏側に第１のボルトおよびナットによって固定されていると共に、前記支柱を前記荷台の上面に固定する第２のボルトおよびナットによっても固定されていることを特徴とする金網付き手押し運搬車。

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