JP6537834B2

JP6537834B2 - 照明装置

Info

Publication number: JP6537834B2
Application number: JP2015009145A
Authority: JP
Inventors: 森久吉野
Original assignee: Stanley Electric Co Ltd
Current assignee: Stanley Electric Co Ltd
Priority date: 2015-01-21
Filing date: 2015-01-21
Publication date: 2019-07-03
Anticipated expiration: 2035-01-21
Also published as: US9791123B2; JP2016134326A; US20160208995A1

Description

本発明は、複数の照明ユニットを並設して構成される照明装置に関するものである。

例えば、車両の後部左右に配置されるリアランプは、開閉可能なトランクリッド側に設けられるリッドランプ（以下、「第１ランプユニット」と称する）と、ボディ側に設けられるリアコンビネーションランプユニット（以下、「第２ランプユニット）と称する）によってそれぞれ構成されている。斯かるリアランプにおいては、第１ランプユニットと第２ランプユニットとは車幅方向（横方向）に隣接して配置されているが、第１ランプユニットはトランクリッドと共に移動するため、該第１ランプユニットと第２ランプユニットとの間には隙間が設けられている。

上述のように第１ランプユニットと第２ランプユニットとの間に隙間が設けられているリアランプにおいては、点灯時に両ランプユニット間の隙間に光が届きにくいために隙間部分が暗く、両ランプユニットの一体感が損なわれるという問題がある。

そこで、特許文献１には、第１ランプユニットと第２ランプユニットに導光体をそれぞれ設け、両ランプユニットにそれぞれ設けられた光源から出射する光をそれぞれの導光体に通すことによって各導光体の周囲を照らすように構成し、第１ランプユニットの導光体を通過した光が第２ランプユニットの導光体まで達し、第２ランプユニットの導光体を通過して光が第１ランプユニットの導光体まで到達するよう構成した複合ランプユニットが提案されている。この複合ランプユニットによれば、第１ランプユニットと第２ランプユニットの境界位置近傍で第１ランプユニットと第２ランプユニットとの明るさにバラツキが生じないため、複合ランプユニットの点灯時の一体感が高められる。

又、特許文献２には、第１灯具と第２灯具を車幅方向に隣接して配置して成る車両用灯具において、車幅方向外側に位置する第１灯具における第１透光カバーの内側脚部及び車幅方向内側に位置する第２灯具における第２透光カバーの外側脚部を、何れも灯具後方に向けて車幅方向内側に傾斜して延びるよう形成する構成が提案されている。このような構成を採用する車両用灯具によれば、正面視において第１及び第２灯具間の隙間に第１透光カバーの内側脚部が見え、第１灯具からの出射光の一部が第１透光カバーの内側脚部に入射するため、第１及び第２灯具間の隙間が暗部となることなく明るく光って見える。

特許第５５２６３７３号公報特開２０１４−１２３５４７号公報

しかしながら、特許文献１において提案された複合ランプユニットにおいては、第１ランプユニットと第２ランプユニットには導光体が不可欠であるため、適用が限定されるとともに、部品点数が増えてコストアップを招くという問題がある。

又、特許文献２において提案された車両用灯具においては、第１灯具における第１透光カバーの内側脚部と第２灯具における第２透光カバーの外側脚部を灯具後方に向けて車幅方向内側に傾斜して延びるよう形成する必要があるため、デザインに制限を受けるという問題がある。

本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、隣接する照明ユニット間の隙間を簡単な構成で明るく照らして複数の照明ユニットの点灯時の一体感を高めることができる照明装置を提供することにある。

上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、開口部を有する第１のハウジングと、前記開口部を覆う透明な第１のアウタレンズと、前記第１のハウジングと前記第１のアウタレンズによって画成された第１の灯室と、前記第１の灯室内に、少なくとも第１の光源を収容して構成されている第１ランプユニットと、
開口部を有する第２ハウジングと、前記開口部を覆う透明な第２のアウタレンズと、前記第２のハウジングと前記第２のアウタレンズによって画成された第２の灯室と、前記第２の灯室内に少なくとも第２の光源を収容して構成されている第２ランプユニットと、を備え、
前記第１ランプユニットが車両後部の可動部分に設けられ可動ランプとされ、前記第２ランプユニットが車両後部のボディに設けられる固定ランプとされ、前記第１ランプユニットと前記第２ランプユニットが左右方向に隣接して隙間を設けて並設されてなる照明装置において、
前記第２ランプユニットの第２のアウタレンズには、前記第１ランプユニットとの間の隙間に面する前後方向に延びる脚部の前記第２ハウジングに近い奥側に、横方向に向けて屈曲する平坦な屈曲部が形成されており、
前記第１ランプユニットの第１のハウジングは、前記第２のアウタレンズと隣接する領域において前記屈曲部より、車両後方側に位置しており、
前記第２の灯室内には、さらに、前記第２の光源と異なる少なくとも１つの上下方向に向かって出射する別光源を収容し、
前記第２のアウタレンズの屈曲部には、前記別光源に対向して近接配置される入射面と、前記別光源から出射し前記入射面から入射して前記屈曲部内を進む光を前記隙間に向けて出射するように反射させる反射手段を備える
ことを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記別光源を前記第２のアウタレンズの反射手段の上又は下或いは上下に配置したことを特徴とする。

請求項３記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記別光源を前記第２のアウタレンズの横に配置し、該光源から出射して前記第２のアウタレンズに横方向から入射する光を、該第２のアウタレンズに形成された全反射面で反射させて該第２のアウタレンズ内を導光させるようにしたことを特徴とする。

請求項４記載の発明は、請求項１〜３の何れかに記載の発明において、前記反射手段は、レンズカット又はレンズカットとアルミ蒸着或いは拡散面であることをとする。

請求項５記載の発明は、請求項１〜４の何れかに記載の発明において、前記別光源の近傍に、両照明ユニット間の隙間以外の方向に向かう光を遮る遮光リブを設けたことを特徴とする。

請求項１〜４記載の発明によれば、隣接する２つの照明ユニットの一方のアウタレンズの両ユニット間の隙間に面する部分にレンズカット等の反射手段を設け、該反射手段の近傍に配置された光源から出射する光を前記反射手段によって両照明ユニット間の隙間に向けて反射させるようにしたため、この光によって隙間が明るく照らされ、両照明ユニットが切れ目なく一様に発光するために当該照明装置の点灯時の一体感が高められる。この場合、反射手段として一方の照明ユニットのアウタレンズにレンズカット等を形成すれば良いため、最小限の部品点数で前記効果を得ることができる。又、第１及び第２照明ユニットのアウタレンズの形状に何ら制限を受けることがないため、当該照明装置がデザインの制約を受けることがない。

請求項５記載の発明によれば、光源の近傍に、両照明ユニット間の隙間以外の方向に向かう光を遮る遮光リブを設けたため、光源の光が有効に利用されて隙間に向かう光量が増え、隙間が一層明るく照らされるために照明装置の点灯時の一体感が高められる。

本発明に係る車両用リアランプの正面図である。図１のＡ−Ａ線断面図である。図１のＢ−Ｂ線断面図である。（ａ），（ｂ）は図３の矢視Ｃ方向の図である。ＬＥＤの別配置例を示す断面図である。ＬＥＤの別配置例を示す断面図である。ＬＥＤの別配置例を示す断面図である。本発明の別形態を示す部分平断面図である。

以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。

図１は本発明に係る車両用リアランプの正面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図１のＢ−Ｂ線断面図、図４（ａ），（ｂ）は図３の矢視Ｃ方向の図である。尚、車両用リアランプ１は、車両後部の左右に設けられるものであって、その構成は左右対称であって、それぞれの基本構成は左右で同じであるため、以下、一方（右側）の車両用リアランプ１についてのみ図示及び説明する。

車両用リアランプ１は、開閉される車両後部の不図示のトランクリッドに設けられる可動のリッドランプ（以下、「第１ランプユニット」と称する）２と、不図示のボディに設けられる固定のリアコンビネーションランプ（以下、「第２ランプユニット」と称する）３によって構成されている。これらの第１ランプユニット２と第２ランプユニット３は、車幅方向（図１の左右方向）に隣接して並設されており、第１ランプユニット２は、車両内側（図１の左側）に配置され、第２ランプユニット３は、車両外側（図１の右側）に配置されている。

図２に示すように、第１ランプユニット２と第２ランプユニット３は、ハウジング４，５とその開口部を覆う透明なアウタレンズ６，７によって画成された灯室Ｓ１，Ｓ２内に、光源と、該光源から出射する光を車両後方に向けて反射させるリフレクタ（何れも不図示）等をそれぞれ収容して構成されている。

ところで、本実施の形態に係る車両用リアランプ１においては、可動側の第１ランプユニット２と固定側の第２ランプユニット３との間には、第１ランプユニット２のトランクリッドの開閉に伴う移動を許容するための隙間δが形成されている。

而して、本実施の形態では、図２に示すように、第２ランプユニット３のアウタレンズ７の隙間δに面する前後方向に延びる脚部７Ａのハウジング５に近い奥側には、横方向に向けて直角に屈曲する平坦な屈曲部７Ａ１が形成されており、この屈曲部７Ａ１の外面には、図３に示すように、複数のレンズカット７ａが上下方向に沿って複数形成されている。そして、屈曲部７Ａ１の下端面は入射面７ｂを構成しており、この入射面７ｂの下方には、光源であるＬＥＤ８が入射面７ｂに対向するように近接配置されている。ここで、ＬＥＤ８は、その光出射方向が上方を向くように基板９上に実装されている。ここで、アウタレンズ７の脚部７Ａに形成された屈曲部７Ａ１の入射面７ｂが図４（ａ）に示すように平坦面である場合には、屈曲部７Ａ１の外面には、ＬＥＤ８を中心とする円弧状のレンズカット７ａが上下方向に適当な間隔で形成され、入射面７ｂが図４（ｂ）に示すように下に凸の円弧曲面である場合には、屈曲部７Ａ１の外面には直線状の平行なレンズカット７ｂが上下方向に適当な間隔で形成される。

以上のように構成された車両用リアランプ１において、バッテリ等の不図示の電源から第１ランプユニット２と第２ランプユニット３の不図示の各光源に電流が供給されると、各光源が発光するが、その光は、不図示のリフレクタによって車両後方（図２の下方）に向かって反射し、各アウタレンズ６，７をそれぞれ透過して車両後方へと出射する。この結果、第１ランプユニット２と第２ランプユニット３が同時に点灯し、車両用リアランプ１は、テールランプやストップランプ等の機能を果たす。

又、第１ランプユニット２と第２ランプユニット３の点灯と同時に、第２ランプユニット３側に設けられたＬＥＤ８に電流が供給されて該ＬＥＤ８が発光する。すると、ＬＥＤ８から出射する光は、図４（ａ）又は図４（ｂ）に示すように、アウタレンズ７の脚部７Ａに形成された屈曲部７Ａ１の入射面７ｂから屈曲部７Ａ１の内部へと入射する。すると、アウタレンズ７の屈曲部７Ａ１の内部へと入射した光は、図４（ａ）又は図４（ｂ）に示すように全反射しながら上方に向かって進む過程で、レンズカット７ａによって反射屈折してアウタレンズ７の屈曲部７Ａ１から両ランプユニット２，３間の隙間δに向かって出射し、図２に示すように、両ランプユニット２，３の間の隙間δを明るく照らす。このため、第１ランプユニット２と第２ランプユニット３が切れ目なく一様に発光し、当該車両用リアランプ１の点灯時の一体感が高められる。この場合、反射手段として第２ランプユニット３のアウタレンズ７の屈曲部７Ａ１にレンズカット７ａを形成すれば良いため、最小限の部品点数で前記効果を得ることができる。この場合、反射手段としてリフレクタを第２ランプユニットに設ければ良いため、最小限の部品点数で前記効果を得ることができる。又、第１ランプユニット２と第２ランプユニット３の各アウタレンズ６，７の形状に何ら制限を受けることがないため、当該車両用リアランプ１がデザインの制約を受けることがない。

尚、以上の実施の形態では、アウタレンズ７の脚部７Ａに形成された屈曲部７Ａ１の下方にＬＥＤ８を配置し、このＬＥＤ８から出射する光を屈曲部７Ａ１の下方から該屈曲部７Ａ１内に入射させるようにしたが、図５に示すように、屈曲部７Ａ１の上方にＬＥＤ１０を配置し、このＬＥＤ１０から出射する光を屈曲部７Ａ１の上方から該屈曲部７Ａ１内に入射させるようにしたり、図６に示すように、屈曲部７Ａ１の上下にＬＥＤ１０，８をそれぞれ配置し、両ＬＥＤ１０，８から出射する光を屈曲部７Ａ１の上方と下方から該屈曲部７Ａ１内に入射させるようにしても良い。

或いは、図７に示すように、ＬＥＤ８をアウタレンズ７の屈曲部７Ａ１の横に配置し、該ＬＥＤ８から出射して屈曲部７Ａ１内に横方向から入射する光を、該屈曲部７Ａ１に形成された４５°の全反射面７ｃで反射させて屈曲部７Ａ１内を導光させるようにしても良い。

次に、本発明の別形態を図８に示す。

即ち、図８は本発明の別形態を示す車両用リアランプの部分平断面図であり、本実施の形態では、ＬＥＤ８（図３参照）の近傍に、両ランプユニット２，３間の隙間δ以外の方向に向かう光を遮る遮光リブ５ａ，５ｂを設けており、他の構成は前記実施の形態と同じである。尚、本実施の形態では、遮光リブ５ａ，５ｂをハウジング５に一体に形成したが、これらを不図示のリフレクタに一体に形成しても良い。

ところで、以上の実施の形態では、アウタレンズ７の脚部７Ａに形成された屈曲部７Ａ１の外面に反射手段としてレンズカット７ａを施したが，反射手段としては、レンズカット＋アルミ蒸着或いは拡散面（例えば、拡散ドットやシボ等）を採用することができる。

尚、以上は本発明を車両用リアランプに対して適用した形態について説明したが、本発明は、リアランプ以外の車両用灯具、或いは複数の照明ユニットを並設して構成される一般照明を含む任意の照明装置に対しても同様に適用可能であることは勿論である。

１車両用リアランプ（照明装置）
２第１ランプユニット（第１照明ユニット）
３第２ランプユニット（第２照明ユニット）
４，５ハウジング
５ａ，５ｂハウジングの遮光リブ
６，７アウタレンズ
７Ａアウタレンズの脚部
７Ａ１アウタレンズの屈曲部
７ａアウタレンズのレンズカット（反射手段）
７ｂアウタレンズの入射面
７ｃアウタレンズの全反射面
８ＬＥＤ（光源）
９基板
１０ＬＥＤ（光源）
Ｓ１，Ｓ２灯室
δ 隙間

Claims

開口部を有する第１のハウジングと、前記開口部を覆う透明な第１のアウタレンズと、前記第１のハウジングと前記第１のアウタレンズによって画成された第１の灯室と、前記第１の灯室内に、少なくとも第１の光源を収容して構成されている第１ランプユニットと、
開口部を有する第２ハウジングと、前記開口部を覆う透明な第２のアウタレンズと、前記第２のハウジングと前記第２のアウタレンズによって画成された第２の灯室と、前記第２の灯室内に少なくとも第２の光源を収容して構成されている第２ランプユニットと、を備え、
前記第１ランプユニットが車両後部の可動部分に設けられ可動ランプとされ、前記第２ランプユニットが車両後部のボディに設けられる固定ランプとされ、前記第１ランプユニットと前記第２ランプユニットが左右方向に隣接して隙間を設けて並設されてなる照明装置において、
前記第２ランプユニットの第２のアウタレンズには、前記第１ランプユニットとの間の隙間に面する前後方向に延びる脚部の前記第２ハウジングに近い奥側に、横方向に向けて屈曲する平坦な屈曲部が形成されており、
前記第１ランプユニットの第１のハウジングは、前記第２のアウタレンズと隣接する領域において前記屈曲部より、車両後方側に位置しており、
前記第２の灯室内には、さらに、前記第２の光源と異なる少なくとも１つの上下方向に向かって出射する別光源を収容し、
前記第２のアウタレンズの屈曲部には、前記別光源に対向して近接配置される入射面と、前記別光源から出射し前記入射面から入射して前記屈曲部内を進む光を前記隙間に向けて出射するように反射させる反射手段を備える
ことを特徴とする照明装置。
前記別光源を前記第２のアウタレンズの反射手段の上又は下或いは上下に配置したことを特徴とする請求項１記載の照明装置。
前記別光源を前記第２のアウタレンズの横に配置し、該光源から出射して前記第２のアウタレンズに横方向から入射する光を、該第２のアウタレンズに形成された全反射面で反射させて該第２のアウタレンズ内を導光させるようにしたことを特徴とする請求項１記載の照明装置。
前記反射手段は、レンズカット又はレンズカットとアルミ蒸着或いは拡散面であることを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の照明装置。
前記別光源の近傍に、両照明ユニット間の隙間以外の方向に向かう光を遮る遮光リブを設けたことを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載の照明装置。