JP6464690B2 - 樹脂製燃料タンクの給油口構造 - Google Patents

Description

本発明は、自動２輪車等の小型車両に用いられる燃料タンクに係り、特に、樹脂製燃料タンクの給油口構造に関する。

自動２・３輪車やバギー車両（ＡＴＶ：Ａｌｌ Ｔｅｒｒａｉｎ Ｖｅｈｉｃｌｅ）の小型車両には樹脂製燃料タンクを用いたものがある。従来の樹脂製燃料タンクは、給油口にインレットフィラーと呼ばれる筒状の部品を挿入することで満タン油面を目視確認ができるようになっている。インレットフィラーには、ガソリン等の燃料が熱で膨張した際、燃料キャップから燃料の吹出しを防止するブリーザ穴が設けられる。また、インレットフィラーは燃料タンク毎に満タン位置やブリーザ穴位置を変えるため、共通化を図ることができなかった。さらに、インレットフィラーが金属製インレットの場合、別部品としてインレット下端に棒状の給油ガンノズルストッパを溶接にて固定し、給油ガンを保持可能に構成している。

また、従来の樹脂製燃料タンクの給油口構造として特許文献１に開示されたタンク技術がある。この樹脂製燃料タンクは、給油口とレベルプレート部とを射出成形により予め一体に製作しておき、ブロー成形にて燃料タンク全体を成形する際、予め製作された給油口とレベルプレート部を金属型内にセットして、ブロー成形することで、燃料タンクに給油口とレベルプレート部とがインサートされる構造である。そして、ブロー成形後、レベルプレート部の底部を打抜き等で切除することにより樹脂製燃料タンクが製作される。

樹脂製燃料タンクは、給油時に給油口から給油ガンのノズル部が挿入され、ガソリン等の燃料の給油が行なわれる。給油ガンのノズル部は燃料タンク内部におけるフューエルポンプ、フューエルゲージ、フューエルフィルタ等のタンク内部部品に接触すると、タンク内部部品が損傷を受け、破損する虞がある。このため、タンク内部部品は、給油ガンのノズル部が届かない位置に配置して接触を回避するように構成される。

特開２００９−１０１７４８号公報

特許文献１に記載の樹脂製燃料タンクでは、タンク内で給油口の下部にレベルプレートが一体に形成され、このレベルプレートの下端部に単一の開口孔が形成されているが、このレベルプレートの開口孔の形状、大きさについて言及は一切存在しない。しかも、レベルプレートの下端部に給油ガンを保持する構成を示したり、示唆する記載はなく、給油ガンを安定的に保持する機能を持たせていない。

このため、燃料タンクの給油口から給油ガンを挿入すると、給油ガンのノズル先端側が不安定なサポート状態となったり、給油ガンノズルがレベルプレートの開口孔を通り抜けて挿入される虞があり、給油ガンの安定保持が困難である。給油中は給油ガンを常時保持した状態で行なわねばならず、給油ガンを手放し状態で給油することは困難であった。

また、樹脂製燃料タンクは、燃料タンク本体がブロー成形で製作されるが、給油口やレベルプレート部は予め射出成形で製作して用意しておく必要がある。そして、ブロー成形で燃料タンク本体を成形する際に、予め射出成形で別途成形された給油口およびレベルプレート部を金型内にセットし、ブロー成形される燃料タンク本体にインサート成形にて一体に製作している。樹脂製燃料タンクは、燃料タンク本体のブロー成形後に、レベルプレート部の下端部を打抜き等で切除して開口孔を成形する必要があり、樹脂製燃料タンクの製作には複数の成形工程が必要であり、加工工数が増加し、複雑化するため、コストアップの要因となっている。

本発明は、上述した事情を考慮してなされたもので、給油時に給油ガンを安定的に保持することができる一方、燃料タンクの部品点数を削減でき、製作が容易でコスト低減を図ることができる樹脂製燃料タンクの給油口構造を提供することを目的とする。

本発明は、上述した課題を解決するために、燃料タンクに円筒状に立上る立上り部を一体に設け、この立上り部に燃料給油口を設けた燃料タンクの給油口構造において、前記燃料タンクは、前記燃料給油口を備えて一体成形したタンク上部材と、タンク下部材とで樹脂製燃料タンクを構成し、前記燃料給油口の円筒部から、燃料タンク内に延びるインレットフィラー部を一体に設け、前記インレットフィラー部は内筒の下端部から下方に突出して給油ガンノズルストッパ部を一体に設け、前記インレットフィラー部を形成する前記内筒に、周方向の一部が凹設されて下端部まで延びる溝状の凹部を設け、この凹部の上端部に前記内筒の内外を上下に連通するブリーザ孔を一体に形成したことを特徴とする樹脂製燃料タンクの給油口構造である。

本発明においては、樹脂製燃料タンクの燃料給油口下方にインレットフィラー部を設け、インレットフィラー部は内筒の下方に給油ガンノズルストッパ部を一体成形して設けたことにより、給油時に燃料給油口から挿入された給油ガンノズルを燃料ポンプやフューエルゲージ等のタンク内部部品を接触・損傷させる虞がなく、安定的に保持して給油することができる。

スクータ型車両等の小型車両を示す左側面図。 シートを取り外した状態を示す小型車両の平面図。 本実施形態に係る樹脂製燃料タンクを設置した小型車両の車体フレーム構造を示す構造図。 本発明の第１の実施形態に係る樹脂製燃料タンクを示す側面図。 図４の樹脂製燃料タンクを示す平面図。 樹脂製燃料タンクの給油口を示す平面図。 図６のＡ−Ａ線に沿う燃料給油口の縦断面図。 図６のＢ−Ｂ線に沿う燃料給油口の縦断面図。 図８のＣ部を拡大して示す部分的断面図。 燃料タンク内部から燃料給油口を見上げた蛙瞰図。 樹脂製燃料タンクへ給油ガンによる給油状態を示す俯瞰図。 給油ガンによる給油時の燃料の流れを示す図。 本発明の第２の実施形態に係る樹脂製燃料タンクを示す側面図。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。

図１は、本発明を適用したスクータ型車両等の小型車両の第１の実施形態を示す左側面図であり、図２はシートを取り外した状態を示す小型車両の平面図である。また、図３は、本発明の実施形態を示す樹脂製燃料タンクを設けたスクータ型車両等の小型車両の車体フレーム構造を示す斜視図である。

図１ないし図３に示すように、小型車両であるスクータ型車両１０は車体フレーム１１を有する。車体フレーム１１はその最前部にヘッドパイプ１２を備え、このヘッドパイプ１２の後下部から後ろ下方に向って延び、途中から湾曲して後方に向って略水平に延設されるダウンフレーム１３と、ダウンフレーム１３後端部の幅方向の横架フレーム１４を介して後上方に延びる左右対のリヤフレーム１５とから主に構成される。

リヤフレーム１５間のブリッジフレームの上方には、ヘルメット等を収納可能な収納ボックス１６が設けられる。収納ボックス１６の上方には、この収納ボックス１６の蓋を兼ねた運転シート１７が開閉自在に設けられると共に、収納ボックス１６の後方には樹脂製燃料タンク１８が配置される。燃料タンク１８は、左右対をなすリヤフレーム１５に取り付けられたリヤフェンダ１９上に載せられて保持される。

リヤフレーム１５の略中央下部にユニットスイング型エンジン２０が配置される。ユニットスイング型エンジン２０には、その前方下面に車両の幅方向に並設された左右一対のエンジン懸架ボス２１が設けられ、このエンジン懸架ボス２１が車体フレーム１１の中央下部に設けられた左右一対のエンジン懸架ブラケット２２がスイング自在に支持される。

ユニットスイング型エンジン２０はエンジン本体２４と、このエンジン本体２４の一側、車幅方向左側から車両進行方向に向って後方に延びる伝動ケース２５とが一体に備えられる。伝動ケース２５はスイングアームを兼ねており、リヤクッションユニット２６により車体フレーム１１に弾性的に支持される。伝動ケース２５の後端に駆動輪である後輪２７が軸支される。

また、ヘッドパイプ１２には操向輪である前輪２８を回動自在に支持するフロントフォーク２９やハンドルバー３０が設けられる。このハンドルバー３０により前輪２８が左右に回動自在に操舵される。

一方、車体フレーム１１はその廻りを車体カバー３２で覆われ、この車体カバー３２により車両の外観を構成している。車体カバー３２は複数個のカバーエレメントを組み合せることにより構成される。カバーエレメントは、具体的には、フロントレッグシールド３３、リヤレッグシールド３４、ロアレッグシールド３５およびリヤフレームカバー３６等から構成される。

［第１の実施形態］
図４はスクータ型車両１０に用いられる樹脂製燃料タンク１８の第１の実施形態を示す側面図であり、図５は樹脂製燃料タンク１８を示す平面図である。

樹脂製燃料タンク１８は、樹脂材料の射出成型品で構成された燃料タンクである。この燃料タンク１８はポリエチレンやナイロン等の汎用樹脂材料を射出成形によりタンク上部材４０とタンク下部材４１とが成形され、射出成形されたタンク上部材４０とタンク下部材４１との合せ面４２を図示しない電熱板で熱溶着して変形ボックス状に一体に製作される。

燃料タンク１８のタンク上部材４０には、タンク上面の突出段部から円筒状に立上がる円筒部４３が一体に形成される。燃料タンク１８のタンク上面４４から立上がる円筒部４３には燃料給油口４５が設けられる一方、円筒部４３近くのタンク上部材４０には燃料センサ等の取付穴４６が一体に成形される。この取付穴４６の周辺には、燃料センサ等の燃料ゲージを取付可能とする複数のインサートナット４７がインサート成形により一体に成形される。

また、燃料タンク１８の燃料給油口４５には、円筒部４３の口部外周側に雄ねじ４８が形成され、この雄ねじ４８に図２および図３に示す燃料キャップ４９の雌ねじがねじ結合されて装着される。

燃料給油口４５の円筒部４３は、燃料タンク１８のタンク上面４４を貫いて燃料タンク１８内に延設される。燃料給油口４５は、燃料タンク１８のタンク上面４４の円筒部４３より下方にインレットフィラー部５０が図７に示すように設けられる。インレットフィラー部５０は円筒部４３から下方に一体に延びる円筒状の内筒５０ａがインレットフィラーとして構成される。燃料給油口４５の円筒部４３と一体の内筒５０ａの下方には、内周側に湾曲成形された絞り部５０ｂが一体形成される。この絞り部５０ｂによりインレットフィラー部５０は物理的・機械的強度が補強される。

インレットフィラー部５０は、円筒部４３と一体の内筒５０ａの絞り部５０ｂ下方に、図６ないし図１０に示すように給油ガンノズルストッパ部５３が一体に設けられる。給油ガンノズルストッパ部５３は絞り部５０ｂから下方かつ内方に湾曲して延びる複数の支柱５４と、この支柱５４の先端同士を連結するサポートリング５５とが一体に設けられる。逆に支柱５４はサポートリング５５から斜め上方の外側方に放射状に湾曲して延び、その外側端がインレットフィラー部５０の下部絞り部５０ｂに一体に連接される。給油ガンノズルストッパ部５３のサポートリング５５は内径部が中央油孔である第１油孔５６として開孔しており、サポートリング５５の外周側にサポートリング５５と絞り部５０ｂの間であって、複数（例えば４本）の支柱５４の間にサイド油孔である第２油孔５７が開口している。

給油ガンノズルストッパ部５３のサポートリング５５は、第１油孔５６の孔径が給油ガン６０のノズル部６１の通り抜けを許さない寸法に構成される。具体的には、サポートリング５５の第１油孔５６は、孔径が国際標準化機構（Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ Ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ ｆｏｒ Ｓｔａｎｄａｒｄｉｚａｔｉｏｎ）のＩＳＯ９１５８：１９８８規定の給油ガン６０のノズル外径（２１．３ｍｍφ）以下に形成される。

また、図９に示すように、給油ガンノズルストッパ部５３のサポートリング５５の断面形状は、サポートリング５５の軸線に直交する方向で、閉断面形状に形成される。図９に示すように、サポートリング５５の断面形状はリング上面が外側面と接するＲ形状の天井（上部）Ｒ面５５ａに形成され、この上方凸形状の天井Ｒ面５５ａの内側が第１油孔５６に向って斜め下方に下り傾斜する湾曲面に構成され、この湾曲面が天井Ｒ面５５ａに連続的に滑らかに繋がっている。

燃料給油口４５は図１０に示すように、燃料タンク１８内において円筒部４３の下方にインレットフィラー部５０が設けられ、インレットフィラー部５０の内筒５０ａ下方に絞り部５０ｂが形成され、この絞り部５０ｂ下方に給油ガンノズルストッパ部５３が設けられる。給油ガンノズルストッパ部５３はサポートリング５５の中央油孔である第１油孔５６の孔径が給油ガン６０のノズル外径より小さく、給油ガン６０のノズル部６１の通り抜けを確実に防止している。

燃料タンク１８内への給油時には、燃料給油口４５から給油ガン６０が図１１および図１２に示すように挿入され、給油ガン６０のノズル部６１は挿入先端側が給油ガンノズルストッパ部５３に当接して停止される。その際、給油ガン６０のノズル部６１はノズル外径が、（給油ガンノズルストッパ部５３の）サポートリング５５の第１油孔５６の孔径より大きいので、給油ガン６０のノズル部６１は第１油孔５６を通り抜けることはない。給油ガンノズル部６１の先端はインレットフィラー部５０の絞り部５０ｂの下方先端位置に接触して（係合して）引っ掛かり、給油ガン６０はノズル部６１が挿入先端側と燃料給油口４５の口部（給油入口）とにより２点支持され、手放し給油可能に安定的に保持される。

燃料給油口４５の円筒部４３下方は、図８、図９および図１２に示すように、インレットフィラー部５０の絞り部５０ｂ下端が燃料満タン時の油面レベルゲージ５１に構成される。燃料給油口４５を上方から覗き込んだ時、燃料の油面レベルの目視確認を容易に行なうことができるように構成される。

また、インレットフィラー部５０の下方の絞り部５０ｂの下方先端位置は給油ガン６０を燃料給油口４５に挿入したとき、図１２に示すように、給油ガン６０のノズル部６１の挿入先端側が接触して引っ掛かり、給油ガン６０の手放し給油が可能に保持されるので、給油操作性を向上させることができる。油面レベルゲージ部位と給油ガン６０のノズル部６１の引っ掛かり部位は、同一レベル位置に設定されるので、給油ガン６０を備えた給油装置は、自動停止が作動するとき、燃料の満タン位置（油面レベルゲージ５１）まで給油された状態となるように、燃料タンク１８内でサポートリング５５の高さ位置が予め設定されて設けられる。

また、インレットフィラー部５０は内筒５０ａの絞り部５０ｂ下方に給油ガンノズルストッパ部５３が設けられ、このノズルストッパ部５３は、サポートリング５５の断面形状が図９に示すように構成される。給油ガン６０は、ガソリン等の燃料をスムーズに給油させることができるように、給油ノズルのノズル部６１下部に、小径孔の通気口６３が図１２に示すように設けられる。

給油ガン６０は、ガン内部に形成される真空室（図示せず）を細管に通して通気口６３に連通させ、給油中には通気口６３から空気を吸って真空室を大気圧に保ち、スムーズに給油される。真空室は給油される燃料の流れにより発生する負圧によって給油が中断するのを防止している。給油ガン６０は、通気口６３に燃料がかかって塞がれると、真空室への空気の供給が遮断され、真空室内が負圧となって燃料の供給が遮断される構造となっている。

その上、燃料タンク１８の給油口構造では、サポートリング５５がほぼ流線形に近い断面形状に成形され、給油ガン６０のノズル部６１から供給される燃料は、図１２に示すように中央油孔の第１油孔５６およびサイド油孔の第２油孔５７にスムーズに分配されて流れる。サポートリング５５は燃料の流入抵抗によるガソリン等の燃料飛沫が発生させにくい断面形状に構成されている。したがって、給油ガン６０による給油時に燃料飛沫によって通気口６３が塞がれにくい構造となっている。

さらに、燃料給油口４５の円筒部４３には、インレットフィラー部５０の内筒（インレットフィラー）５０ａにおいて、周方向の一部が凹設される。インレットフィラー部５０は図１０および図１２に示すように、内筒５０ａの途中にブリーザ孔６４が一体に形成される。このブリーザ孔６４により、ガソリン等の燃料が熱で膨張した際に、燃料キャップ４９から燃料の吹出しが防止される。円筒部４３のブリーザ孔６４は、図示しない射出成形用の金型同士の合せ面を食い切り構造に構成することで、射出成形時に一体成形することができる。

［樹脂製燃料タンクの製作］
樹脂製燃料タンク１８は、ポリエチレンやナイロン等の樹脂材料の射出成形品である。加熱溶融された樹脂材料を射出成形型の金型内に注入し、冷却・固化させることによって複雑な形状の射出成形品を一度の射出成形で多量に製造することができる。

樹脂製燃料タンク１８の製造には、初めに射出成形用金型を用いて、タンク上部材４０とタンク下部材４１とを図４および図５に示すように、それぞれ射出成形にて製作される。タンク上部材４０には、射出成形用の一方の金型内に複数のインサートナット４７を予めセットしておき、この射出成形型を用いることで、フューエルゲージ等の取付部を形成するとともに、燃料給油口４５にインレットフィラー部５０の絞り部５０ｂや給油ガンノズルストッパ部５３を一体に備えた複雑な形状のタンク上部材４０を射出成形時に一体に成形することができる。

タンク下部材４１も射出成形により成形する。これら射出成形により成形されたタンク上部材４０とタンク下部材４１は電熱板等の加熱装置による加熱溶融により合せ面４２が熱溶着されて一体化され、変形ボックス状の樹脂製燃料タンク１８が製作される。樹脂製燃料タンク１８はスクータ型車両１０等の小型車両の設置スペースに合せてタンク形状が決められる。例えば、スクータ型車両１０のリヤフェンダ１９上に載置される樹脂製燃料タンク１８には、タンク外側壁の所要の位置にリヤフレーム１５を案内するガイド凹部６６が射出成形時に予め一体成形されており、このガイド凹部６６により、燃料タンク１８の据付け設置を安定させることができる。

また、樹脂製燃料タンク１８には図示しないフューエルポンプ、フューエルゲージ、フューエルフィルタ等のタンク内部部品が取付穴４６等から挿入して設置される。これらのタンク内部部品は、給油時に、給油ガン６０のノズル部（給油ノズル）６１と接触して損傷を受けることはない。燃料給油口４５は円筒部４３と一体のインレットフィラー部５０の内筒５０ａ下部に燃料ガンノズルストッパ部５３が設けられ、このノズルストッパ部５３を越えて燃料ガン６０のノズル部６１が燃料タンク１８内に深く挿入されることは生じない。

［第１の実施形態の作用］
樹脂製燃料タンク１８への給油時には、燃料キャップ４９を取り外して燃料給油口４５から給油ガン６０のノズル部６１を挿入する。給油ノズル（ノズル部）６１の挿入は、ノズル挿入先端部がインレットフィラー部５０の内筒５０ａ下方に設けた燃料ガンノズルストッパ部５３のサポートリング５５に接触して停止するまで行なわれる。給油ノズル６１が燃料ガンノズルストッパ部５３のサポートリング５５に当接した後、給油ガン６０を給油操作して燃料の給油が開始され、燃料が燃料タンク１８内に注入される。

給油ガン６０による給油中には、給油ガン６０のノズル部（給油ノズル）６１は、図１２に示すように、ノズル先端部がサポートリング５５に接触して挿入が停止される。給油ノズル６１のノズル先端部上面は絞り部５０ｂの内周側に接触して係止される。また、給油ガン６０のノズル部６１は燃料給油口４５の（入口）口部と接触して保持されるので、給油ガン６０はノズル部６１下端部と上部側との上下２箇所の保持となって手放し給油が可能となる。

なお、給油ガン６０を備えた給油装置の自動停止が作動した時には、燃料タンク１８内で燃料が満タン位置（油面レベルゲージ）まで給油された状態となるようにサポートリング５５の高さ位置が予め設定されている。

［第１の実施形態の効果］
樹脂製燃料タンク１８では、射出成形されたタンク上部材４０とタンク下部材４１との合せ面４２を熱溶着して一体化して製作される射出成形品であるので、タンク上部材４０の射出成形時に、燃料供給口４５の円筒部４３下方に設けられるインレットフィラー部５０の内筒５０ａおよび絞り部５０ｂや給油ガンノズルストッパ部５３を射出成形によりタンク上部材４０と一体に成形して製作することができる。したがって、射出成形品で製作された樹脂製燃料タンク１８は、部品点数を大幅に削減することができ、製作工程数も少なく、コスト低減を図ることができる。

また、樹脂製燃料タンク１８の給油口構造は、円筒部４３と一体のインレットフィラー部５０の下方に絞り部５０ｂが一体に成形されるので、燃料タンク１８内のインレットフィラー部５０の機械的・物理的強度が補強される。
また、樹脂製燃料タンクはタンク上部材およびタンク下部材が射出成形により成形され、タンク上部材の射出成形時にインレットフィラー部が一体成形され、このインレットフィラー部の下部に燃料ガンノズルストッパ部が一体に成形されるので、成形工程数が少なく、部品点数を削減でき、コスト低減を図ることができる。

さらに、樹脂製燃料タンク１８の給油口構造では、タンク上部材４０の射出成形時にインレットフィラー部５０は内筒５０ａの下方に絞り部５０ｂおよび給油ガンノズルストッパ部５３が一体に設けられ、給油時に燃料給油口４５から挿入される給油ガン６０のノズル部（給油ノズル）６１は給油ガンノズルストッパ部５３を越えて挿入されることはなく、燃料タンク１８内に設けられたフューエルポンプやフューエルゲージ等のタンク内部部品への接触を未然に防止でき、タンク内部部品を接触損傷させる虞を解消できる。

加えて、樹脂製燃料タンク１８の内部に設けられる燃料ガンノズルストッパ部５３は、中央油孔の第１油孔５６とサイド油孔の第２油孔５７が給油ガン６０のノズル部６１が通り抜けることのない孔寸法・形状に構成される。燃料給油口４５に挿入された給油ガン６０は給油ノズル６１のノズル先端部と燃料給油口４５の（入口）口部との上下２箇所で接触して安定的に保持される。その上、給油ノズル６１のノズル先端部上面はインレットフィラー部５０の絞り部５０ｂの内周側に接触して係止されるので、給油ガン６０はノズル部６１の先端を引っ掛けて燃料給油口４５の入口側口部で支えることができ、給油ガン６０は手放し給油が可能となる。

また、樹脂製燃料タンク１８は、インレットフィラー部５０の絞り部５０ｂの下方先端位置が満タン時の油面レベルゲージ５１に構成されており、内側に絞られた絞り部５０ｂ先端を満タン時の油面レベルとしているので、燃料給油口４５から覗き込んだ時の燃料の目視確認がし易く、容易である。

さらに、燃料給油口４５の円筒部４３はインレットフィラー部５０の内筒５０ａにブリーザ孔６４を一体に形成しているが、このブリーザ孔６４の成形は、射出成形型の金型同士の食い切り構造で行なうことができ、ブリーザ孔６４の成形のために新たな金型を必要としない。金型費の削減を図ることができる。

［第２の実施形態］
次に、樹脂製燃料タンクの第２の実施形態を、図１３を参照して説明する。

第２の実施形態に示された樹脂製燃料タンク１８Ａは、ブロー成形と射出成形とを組み合せて樹脂成形品を製作したもので、第１の実施形態の樹脂製燃料タンク１８のように、樹脂成形品が射出成形品であるものとは相違する。第１の実施形態の樹脂製燃料タンク１８と同じ構成には、同一符号を付して重複説明を省略する。

第２の実施形態の樹脂製燃料タンク１８Ａはタンク本体７０がブロー成形により成形され、タンク本体７０の全体外観形状は、第１の実施形態の樹脂製燃料タンク１８とほぼ同様であり、近似しているので、詳細な説明は省略する。ただ、タンク本体７０はブロー成形で形成されるので、第１の実施形態の樹脂製燃料タンク１８のようにタンク上部材４０とタンク下部材４１を分けて射出成形する必要がなく、タンク本体７０のタンク外観形状はブロー成形型によるブロー成形により一体に成形される。

ただ、ブロー成形品であるタンク本体７０のタンク上面４４より立上がる円筒部４３は、燃料給油口４５Ａの円筒内径部に段付き部７２を機械加工により形成される。この円筒部４３の段付き部７２にインレットフィラー部７３の内筒７３ａ（ヘッド部）の段付き部７４が挿入されて保持される。燃料給油口４５Ａを構成するインレットフィラー部７３の内筒７３ａは、下部の絞り部７３ｂおよび燃料ガンノズルストッパ部５３とともに別途射出成形により一体成形されて製作される。

インレットフィラー部７３の内筒７３ａおよび絞り部７３ｂならびに給油ガンノズルストッパ部５３は射出成形品であり、第１の実施形態の樹脂製燃料タンク１８のインレットフィラー部５０の内筒５０ａ、絞り部５０ｂおよび給油ガンノズルストッパ部５３と同様のインレット形状構造に構成される。

第２の実施形態の樹脂製燃料タンク１８Ａでは、タンク外観形状を構成するタンク本体７０はブロー成形にて製作されるが、燃料タンク１８Ａ内に設置されるインレットフィラー部７３の内筒７３ａ、および絞り部７３ｂ、給油ガンノズルストッパ部５３は射出成形により別途製作される射出成形品である。この射出成形品はブロー成形されたタンク本体７０の燃料給油口４５Ａに上方から挿入され、燃料給油口４５Ａの段付き部７２に射出成形品であるインレットフィラー部７３の内筒７３ａの段付き部７４が係合して装着される。インレットフィラー部７３の段付き部７４は円筒外周側頭部に形成される。

［第２の実施形態の作用および効果］
第２の実施形態の樹脂製燃料タンク１８Ａは、タンク外観形状を構成するタンク本体７０はブロー成形により製作されるブロー成形品であるのに対し、燃料給油口構造を構成するインナーフィラー部７３の内筒７３ａおよび燃料ガンノズルストッパ部５３等のインレット成形品は射出成形品である。

第２の実施形態の樹脂製燃料タンク１８Ａは、タンク本体７０の燃料給油口４５Ａの円筒部内径側にブロー成形後に機械加工により段付き部７２を形成する。そして、燃料タンク１８Ａの燃料給油口４５Ａの上方から、別途射出成形により形成されたインレットフィラー部７３の射出成形品を挿入し、この射出成形品の内筒７３ａのヘッド部である外周側段付き部７４を、円筒内径側の段付き部７２に係合させて装着する。装着は熱溶着により行なってもよい。射出成形品を燃料給油口４５Ａにインサート成形することで樹脂製燃料タンク１８Ａが製作される。

樹脂製燃料タンク１８Ａには、燃料給油口４５Ａにインレット成形される射出成形品７５（インレットフィラー部７３および給油ガンノズルストッパ部５３）は、第１の実施形態の射出成形品（インレットフィラー部５０および給油ガンノズルストッパ部５３）と形状構造を同じくする。

しかも、樹脂製燃料タンク１８Ａは、ブロー成形されたタンク本体７０の燃料給油口４５Ａの円筒内径部に、段付き部７２をブロー成形後に機械加工により設け、この段付き部７２に別途射出成形された射出成形品７５のインレットフィラー部７３を挿入して円筒外周側の段付き部７４を嵌合させて装着し、インレット成形させる構造である。燃料給油口４５Ａには、射出成形品７５のインレットフィラー部７３の下方に燃料ガンノズルストッパ部５３を一体に設けて構成されるので、第１の実施形態の燃料給油口４５のインレットフィラー部５０と同様な作用効果を奏することができる。

以上、本発明の実施形態では、スクータ型車両に備えられる樹脂製燃料タンクについて説明したが、この燃料タンクはスクータ型車両だけでなく、自動２、３輪車やバギー車両等の小型車両に設けられる燃料タンクであってもよい。また、本発明の実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。この実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。

１０…スクータ型車両（小型車両）、１１…車体フレーム、１２…ヘッドパイプ、１３…ダウンフレーム、１４…横架フレーム、１５…リヤフレーム、１６…収納ボックス、１７…運転シート、１８，（１８Ａ）…樹脂製燃料タンク、１９…リヤフェンダ、２０…ユニットスイング型エンジン、２１…エンジン懸架ボス、２２…エンジン懸架ブラケット、２４…エンジン本体、２５…伝動ケース、２６…リヤクッションユニット、２７…後輪、２８…前輪、２９…フロントフォーク、３０…ハンドルバー、３２…車体カバー、３３…フロントレッグシールド、３４…リヤレッグシールド、３５…ロアレッグシールド、３６…リヤフレームカバー、４０…タンク上部材、４１…タンク下部材、４２…合せ面、４３…円筒部、４４…タンク上面、４５，４５Ａ…燃料給油口、４６…取付穴、４７…インサートナット、４８…雄ねじ、４９…燃料キャップ、５０…インレットフィラー部、５０ａ…内筒（インレットフィラー）、５０ｂ…絞り部、５３…給油ガンノズルストッパ部、５４…支柱、５５…サポートリング、５６…第１油孔（中央油孔）、５７…第２油孔（サイド油孔）、６０…給油ガン、６１…ノズル部（燃料ガンノズル）、６３…通気口、６４…ブリーザ孔、６６…ガイド凹部、７０…タンク本体、７２…段付き部、７３…インレットフィラー部（射出成形品）、７３ａ…内筒（インレットフィラー）、７３ｂ…絞り部、７４…段付き部、７５…射出成形品。

Claims (5)

1. 燃料タンクに円筒状に立上る立上り部を一体に設け、この立上り部に燃料給油口を設けた燃料タンクの給油口構造において、
   前記燃料タンクは、前記燃料給油口を備えて一体成形したタンク上部材と、タンク下部材とで樹脂製燃料タンクを構成し、
   前記燃料給油口の円筒部から、燃料タンク内に延びるインレットフィラー部を一体に設け、
   前記インレットフィラー部は内筒の下端部から下方に突出して給油ガンノズルストッパ部を一体に設け、
   前記インレットフィラー部を形成する前記内筒に、周方向の一部が凹設されて下端部まで延びる溝状の凹部を設け、この凹部の上端部に前記内筒の内外を上下に連通するブリーザ孔を一体に形成したことを特徴とする樹脂製燃料タンクの給油口構造。
2. 前記インレットフィラー部は前記内筒の下部に内周側に湾曲する絞り部が形成され、前記給油ガンノズルストッパ部は前記絞り部の下端部から下方に突出して一体に設けられた請求項１に記載の樹脂製燃料タンクの給油口構造。
3. 前記給油ガンノズルストッパ部は、前記内筒の絞り部に連接する複数の支柱と、前記支柱同士を連結するサポートリングとからなり、
   前記サポートリングの内径部が第１油孔に、また、前記絞り部と前記サポートリングとの間であって、前記複数の支柱の間が第２油孔にそれぞれ設定された請求項１または２に記載の樹脂製燃料タンクの給油口構造。
4. 前記給油ガンノズルストッパ部は、給油ガンのノズル部外径より前記第１油孔および第２油孔の各穴径が小さく設定された請求項３に記載の樹脂製燃料タンクの給油口構造。
5. 前記給油ガンノズルストッパ部における前記サポートリングの断面形状は、サポートリングの軸線に直交する方向で、リング上面が外側面と接するＲ形状の天井Ｒ面が形成され、
   この天井Ｒ面の内側が前記第１油孔に向って斜め下方に下り傾斜する湾曲面に構成された請求項３または４に記載の樹脂製燃料タンクの給油口構造。

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