JP6451519B2 - 燃料供給装置 - Google Patents

Description

本発明は、燃料供給装置に関する。

従来、車両に組み込まれる燃料供給装置として、給油口に連通する燃料流路をフィラーネックにて形成し、このフィラーネックに給油口の側から燃料流路内で所定の機能を発揮するネック内蔵の機能部品、例えばノズルガイドを挿入して係合固定する構成が知られている（特許文献１）。

特開２０１４−２１３７００号公報

上記特許文献に示された燃料供給装置は、給油口の側からのノズルガイドの組み付け性を高める点で優れている。他方、給油ガンの差し込みの状況は、給油作業者の癖や習熟度等により給油の都度に変わり得ることから、給油に伴い給油ガンが差し込まれることに伴う不具合の発生を回避もしくは抑制可能とすることが要請されるに到った。

上記した課題の少なくとも一部を達成するために、本発明は、以下の形態として実施することができる。
燃料供給装置（ＦＳ）であって、
燃料流路（１１Ｐ）を形成するフィラーネック（１０）と、燃料給油のためのフィラーチューブ（ＴＢ）とを備え、
前記フィラーネック（１０）は、
前記燃料流路（１１Ｐ）の一端の側に形成された給油口（ＦＣ）と、
前記燃料流路（１１Ｐ）の他端の側に形成され、前記フィラーチューブ（ＴＢ）が連結される連結部（２２）と、
該連結部（２２）の側で前記燃料流路（１１Ｐ）を前記給油口（ＦＣ）の側より拡径することで前記燃料流路（１１Ｐ）に形成された段差部（２２ｄ）と、
前記拡径された前記燃料流路（１１Ｐ）に前記連結部（２２）の側から挿入され、前記段差部（２２ｄ）をストッパーとして前記燃料流路（１１Ｐ）に係合固定される所定の機能部品（４０，４３）とを備え、
該機能部品（４０，４３）は、
前記燃料流路（１１Ｐ）への挿入側と反対の機能部品端部に、前記燃料流路（１１Ｐ）の内周側に撓みが可能な係合可撓片（４５）を備え、
前記フィラーネック（１０）は、
前記拡径された前記燃料流路（１１Ｐ）の周壁に形成され、前記燃料流路（１１Ｐ）に挿入された前記機能部品（４０，４３）の前記係合可撓片（４５）が入り込む係合孔（２７ｈ）を備える。

（１）本発明の一形態によれば、燃料供給装置が提供される。この燃料供給装置は、燃料流路を形成するフィラーネックと、燃料給油のためのフィラーチューブとを備え、前記フィラーネックには、前記燃料流路の一端の側に給油口が形成され、前記燃料流路の他端の側に前記フィラーチューブが連結される連結部形成され、前記燃料流路に、所定の機能部品を、前記連結部の側から挿入して固定している。

この形態の燃料供給装置では、機能部品を連結部の側から挿入して固定するので、機能部品の固定箇所を、給油口から差し込まれる給油ガンのガン先端の到達範囲から遠ざけたり、機能部品によりガン先端が固定箇所まで到達することを回避できる。よって、この形態の燃料供給装置によれば、給油に伴い給油ガンが差し込まれることに伴う不具合、例えばフィラーネックに組み込まれる機能部品の固定箇所への給油ガンの接触を回避もしくは抑制できる。

（２）上記形態の燃料供給装置において、前記燃料流路は、前記連結部の側で前記給油口の側より拡径されて、前記燃料流路に段差部が形成され、前記機能部品は、前記段差部をストッパーとして係合固定されているようにしてもよい。こうすれば、機能部品を連結部の側から挿入することで、機能部品を位置決めでき、その上で、係合固定できる。

（３）上記いずれかの形態の燃料供給装置において、前記燃料流路へのエアー環流のためのブリーザパイプを備え、前記フィラーネックは、前記ブリーザパイプが接続されるブリーザポートを突出して備え、他の機能部品を、前記ブリーザポートの末端の側から挿入して前記ブリーザポートに係合固定しているようにしてもよい。こうすれば、他の機能部品についても、その係合固定箇所への給油ガンの接触を回避もしくは抑制できる。

（４）本発明の他の形態によれば、燃料供給装置が提供される。この燃料供給装置は、燃料流路を形成するフィラーネックと、前記燃料流路へのエアー環流のためのブリーザパイプとを備え、前記フィラーネックは、前記ブリーザパイプが接続されるブリーザポートを突出して備え、所定の機能部品を、前記ブリーザポートの末端の側から挿入して前記ブリーザポートに固定している。

この形態の燃料供給装置では、機能部品をフィラーネックから突出したブリーザポートの末端の側から挿入して固定するので、機能部品の固定箇所を、給油口から差し込まれる給油ガンのガン先端の到達範囲から遠ざけることができる。よって、この形態の燃料供給装置によれば、フィラーネックのブリーザポートに組み込まれる機能部品の固定箇所への給油ガンの接触を回避もしくは抑制できる。

上記した形態の燃料供給装置における機能部品は、燃料流路に配置されて、フィラーネックに求められる何らかの機能の一部の機能を果たす部品である。特に、給油口の側の燃料流路に位置することで何らかの機能を発揮し、連結部の側で係合固定される部材を含む。例えば、給油ガンのガイド機能を果たしたり、給油ガンから吐出された給油の流れを整える機能を果たす等の部品である。

車両の燃料タンクに燃料を供給するための燃料供給装置の概要を示す説明図である。 フィラーネックを長手方向に断面視して示す説明図である。 ノズルガイド部材の下端側を概略的に斜視にて示す説明図である。 異なる機能部品をネック連結部に組み込んだ第１変形例のフィラーネックの長手方向に断面視して示す説明図である。 機能部品をブリーザポートに組み込んだ第２変形例のフィラーネックを長手方向に断面視して示す説明図である。

図１は車両の燃料タンクＦＴに燃料を供給するための燃料供給装置ＦＳの概要を示す説明図である。図示しない車両は、車体後部に給油室ＦＲを備える。この給油室ＦＲには、給油室基板ＦＲｂが組み込まれ、この給油室基板ＦＲｂにより、後述のフィラーネック１０が給油室ＦＲに装着される。フィラーネック１０は、図示しない燃料キャップを用いて燃料流路１１Ｐの給油口ＦＣを開閉して給油を図る構成であり、給油口ＦＣを給油室ＦＲに位置させる。給油口ＦＣに差し込まれた給油ガンＦＧは、ガン先端ＦＧｔをフィラーネック１０の後述の燃料流路１１Ｐまで進入させる。なお、ガン先端ＦＧｔの到達位置は、給油ガンＦＧの大きさにより自ずと定まるものの、この到達位置に達するまでのガン先端ＦＧｔの移動状況は、給油作業者の癖や習熟度等により変わり得る。

燃料供給装置ＦＳは、本実施形態にかかるフィラーネック１０と、ブリーザポート２３と、フィラーチューブＴＢと、逆止弁ＴＶと、ブリーザパイプＢＰと、ガス放出調整弁ＢＶと、を備えている。フィラーネック１０は、給油室ＦＲの給油室基板ＦＲｂにより給油室ＦＲに装着され、給油口ＦＣへの給油ガンＦＧの挿入を受け付ける。このフィラーネック１０は、燃料タンクＦＴと、フィラーチューブＴＢおよびブリーザパイプＢＰにより接続されている。フィラーチューブＴＢは、例えば、２箇所に蛇腹構造を有する樹脂製のチューブであり、一定の範囲において、伸縮し、湾曲可能である。このフィラーチューブＴＢは、逆止弁ＴＶを介して、燃料タンクＦＴと接続されている。給油口ＦＣに差し込まれた給油ガンＦＧから吐出された燃料は、フィラーネック１０が形成する後述の燃料流路とフィラーチューブＴＢおよび逆止弁ＴＶを経て、燃料タンクＦＴに供給される。なお、逆止弁ＴＶは、燃料タンクＦＴからフィラーチューブＴＢへの燃料の逆流を防止する。

ブリーザパイプＢＰは、一端がガス放出調整弁ＢＶを介して燃料タンクＦＴと接続され、他端がフィラーネック１０から突出したブリーザポート２３に接続されている。ガス放出調整弁ＢＶは、燃料タンクＦＴの内圧によって開閉する逆止弁であり、燃料タンクＦＴの内圧が所定値以下の場合には、閉弁して、燃料タンクＦＴからフィラーネック１０へのエアー環流を起こさない。そして、燃料タンクＦＴの内圧が所定値よりも高くなると、ガス放出調整弁ＢＶは、開弁して、燃料タンクＦＴからフィラーネック１０にエアーを環流させる。タンク内エアーには燃料蒸気が含まれており、この燃料蒸気は、給油ガンＦＧからの給油時に、供給された燃料と共にフィラーチューブＴＢを通って燃料タンクＦＴに導かれる。こうしたガス放出調整弁ＢＶの動作によって、燃料タンクＦＴ内の内圧は所定の圧力に維持される。以下、燃料供給装置ＦＳの要部の構成について詳述する。

図２はフィラーネック１０を長手方向に断面視して示す説明図である。図示するように、フィラーネック１０は、その下端に接続されたフィラーチューブＴＢを介して、給油ガンＦＧから吐出される燃料を燃料タンクＦＴへ送るための機構であり、ネック本体２０と、リテーナ３０と、ノズルガイド部材４０とを備えている。フィラーネック１０は、段差のある筒状形状をなすネック本体２０にて、リテーナ３０の側の給油口ＦＣからネック本体末端まで燃料流路１１Ｐを形成する。燃料流路１１Ｐの一部は、ノズルガイド部材４０で区画されており、給油口ＦＣの側が挿入通路１１Ｐｕになっている。

ネック本体２０は、リテーナ３０の側の内壁に、図示しない燃料キャップが螺合するネジ部２１ａを備える。ネック本体２０は、燃料流路１１Ｐの上流側から、ネック上端部２１と、ネック連結部２２とを備え、ネック連結部２２からブリーザポート２３を突出させている。ネック上端部２１は、給油ガンＦＧが差し込まれる給油口ＦＣの側の燃料流路１１Ｐを形成する。ネック連結部２２は、ネック上端部２１から連続して延びて燃料流路１１Ｐの下端側流路１１Ｐｄを形成し、燃料給油のためのフィラーチューブＴＢ（図１参照）が連結される。ネック上端部２１とネック連結部２２は、共に筒状体であり、ネック連結部２２は、下端側流路１１Ｐｄをネック上端部２１が形成する領域の燃料流路１１Ｐより広い流路面積で形成するよう、同心にネック上端部２１より拡径している。こうした拡径により、ネック連結部２２は、下端側流路１１Ｐｄの最上流において、段差部２２ｄを形成する。

ネック連結部２２は、その下端側の外周部に複数筋の環状突部２２ａを備えた、いわゆるファーツリーとされている。ネック連結部２２に、フィラーチューブＴＢを挿入することにより、フィラーチューブＴＢが環状突部２２ａで抜止された状態にて、ネック連結部２２に接続される。ブリーザポート２３は、ネック連結部２２の側壁から分岐した管体であり、その内側が下端側流路１１Ｐｄから分岐したブリーザ流路２３Ｐとなっている。ブリーザポート２３にあっても、その外周部に環状突部２３ａを備え、ブリーザパイプＢＰは、ブリーザポート２３に挿入されることにより、環状突部２３ａで抜止された状態にて、ブリーザポート２３に接続される。ブリーザポート２３に接続されたブリーザパイプＢＰは、燃料タンクＦＴ（図１参照）のタンク内の燃料蒸気を含むエアーを、給油時においてフィラーネック１０へ環流させ、スムーズな給油をもたらす。

ネック本体２０は、ネック上端部２１とネック連結部２２およびブリーザポート２３を含め、２種類の樹脂材料を積層することにより構成されており、燃料流路１１Ｐ側の樹脂内層２７と、樹脂内層２７の外面に積層された樹脂外層２８とを備えている。樹脂内層２７は、耐燃料透過性に優れた樹脂材料、例えば、ナイロンなどのポリアミド（ＰＡ）、エチレンビニルアルコール共重合体（ＥＶＯＨ）などから形成されており、主に燃料の透過を抑えるバリア層として作用する。樹脂外層２８は、機械的強度に優れた樹脂材料、例えば、ポリエチレン（ＰＥ）などから形成されており、主にネック本体２０の機械的強度、耐衝撃性を確保する層として作用する。樹脂外層２８として、ポリエチレンを用いた場合には、極性官能基としてマレイン酸変性した樹脂材料（変性ポリエチレン）を用いることができる。変性ポリエチレンは、ＰＡと化学接着により接合することから、樹脂内層２７と接着する。

リテーナ３０は、図示しない燃料キャップのガスケットとのシール性と機械的強度とを確保するための環状の部材であり、ステンレスなどの金属材料の薄板をプレス成型することにより形成されている。ノズルガイド部材４０は、給油ガンＦＧのガン先端ＦＧｔを下端側流路１１Ｐｄへガイドする機能を果たす部材であり、ネック上端部２１とネック連結部２２の段差部２２ｄをストッパーとして、ネック連結部２２の下端開口側から組み付けられるネック内蔵の機能部品である。ノズルガイド部材４０は、円筒状のガイド本体４３と、ガイド壁４４と、係合可撓片４５とを備え、これらをポリアセタール（ＰＯＭ）などの樹脂材料で射出成形により形成されている。ガイド壁４４は、給油ガンＦＧの径より大きい開口４４ｈを形成して傾斜して延び、給油口ＦＣから燃料流路１１Ｐに差し込まれた給油ガンＦＧを案内する。また、ガイド壁４４は、一部の壁面領域を、ブリーザ流路２３Ｐの下端側流路１１Ｐｄの側の開口に対向させる。図３はノズルガイド部材４０の下端側を概略的に斜視にて示す説明図である。図示するように、係合可撓片４５は、ガイド本体４３の下端開口側に、例えば２等分、３等分、４等分と云った等ピッチで形成され、図２に示す下端側流路１１Ｐｄの側に撓むことができる。この係合可撓片４５を有するノズルガイド部材４０は、ネック連結部２２の下端の側から下端側流路１１Ｐｄに挿入される。この挿入の過程では、係合可撓片４５は、先端突起が樹脂内層２７の内壁に接触することで下端側流路１１Ｐｄの側に撓んだ状態となる。そして、この係合可撓片４５は、ノズルガイド部材４０の上端が段差部２２ｄに当接すると、先端突起が樹脂内層２７の係合孔２７ｈに入り込むことから、元の姿勢に復帰して、ネック連結部２２と係合する。これにより、ネック連結部２２の下端開口側からのノズルガイド部材４０の組み込みが完了し、ノズルガイド部材４０は、ネック連結部２２に内蔵されて係合固定される。なお、係合孔２７ｈは、樹脂内層２７に積層される樹脂外層２８にて塞がれている。

以上説明した構成を備える本実施形態の燃料供給装置ＦＳは、機能部品たるノズルガイド部材４０をネック連結部２２の下端開口の側から挿入して係合固定する。このため、本実施形態の燃料供給装置ＦＳでは、図２に示すように、ノズルガイド部材４０の係合固定箇所となる係合可撓片４５と係合孔２７ｈとを、給油口ＦＣから差し込まれる給油ガンＦＧのガン先端ＦＧｔの到達範囲から遠ざけることができる。また、ノズルガイド部材４０のガイド壁４４により、ガン先端ＦＧｔがノズルガイド部材４０の係合固定箇所となる係合可撓片４５と係合孔２７ｈにガン先端ＦＧｔが到達しないようにできる。よって、本実施形態の燃料供給装置ＦＳによれば、フィラーネック１０に組み込まれるノズルガイド部材４０の係合固定箇所への給油ガンＦＧの接触といった不具合を回避できる。

本実施形態の燃料供給装置ＦＳは、ノズルガイド部材４０をネック連結部２２に係合固定するに当たり、ネック連結部２２をネック上端部２１より拡径して段差部２２ｄを形成し、この段差部２２ｄをノズルガイド部材４０ストッパーとする。よって、本実施形態の燃料供給装置ＦＳによれば、ノズルガイド部材４０をネック連結部２２の下端開口の側から挿入することで、ノズルガイド部材４０を位置決めしてネック連結部２２に係合固定できる。

次に、変形例について説明する。図４は異なる機能部品をネック連結部２２に組み込んだ第１変形例のフィラーネック１０Ａを長手方向に断面視して示す説明図である。図示するように、この変形例のフィラーネック１０Ａは、ノズルガイド部材４０に代わって整流部材４０Ａを備える。整流部材４０Ａは、筒状の本体４３Ａに係合可撓片４５を等ピッチで備えた上で、ブリーザ流路２３Ｐの開口と対向する部位に、第１内周壁部４４Ａを弧状に傾斜して備え、その他の部位、図では第１内周壁部４４Ａに向かい合う部位に、第２内周壁部４４Ｂを弧状に傾斜して備える。第２内周壁部４４Ｂは、給油ガンＦＧのガン先端ＦＧｔから吐出された燃料を整流して下流に導く。整流部材４０Ａにあっても、ネック連結部２２の下端開口から挿入されて、係合可撓片４５によりネック連結部２２に係合固定される。よって、変形例のフィラーネック１０Ａを有する燃料供給装置ＦＳによっても、フィラーネック１０Ａに組み込まれる整流部材４０Ａの係合固定箇所への給油ガンＦＧの接触を回避できる。

図５は機能部品をブリーザポート２３に組み込んだ第２変形例のフィラーネック１０Ｂを長手方向に断面視して示す説明図である。図示するように、第２変形例のフィラーネック１０Ｂは、ブリーザポート２３にポート末端の開口側から、他の機能部品たる絞り部材５０を組み込む点に特徴がある。ブリーザポート２３は、絞り部材５０を組み込む都合上、ブリーザパイプＢＰの接続端側を、ブリーザ流路２３Ｐより大径の拡径流路部２３Ｐｗとして拡径し、拡径箇所を段差部２３ｄとする。そして、ブリーザポート２３は、図５の拡大図示部に示すように、樹脂内層２７に係合孔２７ｈを有する。絞り部材５０は、筒状体をなし、中空部に流路狭小域５１を有することで、ブリーザパイプＢＰから環流してきたエアーの流量を絞り込む。給油の際に燃料タンクＦＴの内圧が低圧であるとブリーザパイプＢＰからブリーザポート２３に環流する燃料蒸気の量が流路狭小域５１でのエアー絞り込みにより低減し、環流した燃料蒸気は、給油される燃料に巻き込まれて燃料流路１１Ｐから燃料タンクＦＴに流れるので、燃料蒸気が車外に放出されがたくなる。この絞り部材５０にあっても、その周壁に、ノズルガイド部材４０における係合可撓片４５と同様の係合可撓片５２を備え、ブリーザポート２３における樹脂内層２７に開けられた係合孔２７ｈに先端突起が入り込むことで、ブリーザポート２３に係合固定される。上記した変形例のフィラーネック１０Ｂを有する燃料供給装置ＦＳによれば、ノズルガイド部材４０や整流部材４０Ａとは異なる機能部品であって、その組み込み箇所も相違する絞り部材５０についても、ブリーザポート２３に対する係合箇所たる係合可撓片５２への給油ガンＦＧの接触を回避できる。また、このフィラーネック１０Ｂによれば、段差部２３ｄを絞り部材５０のストッパーとできるので、絞り部材５０を位置決めしてブリーザポート２３に係合固定できる。

なお、図５に示すフィラーネック１０Ｂにおいて、コスト上の制約等からノズルガイド部材４０を組み込まないことも有り得る。この場合に絞り部材５０を燃料流路１１Ｐの側からブリーザポート２３のブリーザ流路２３Ｐに組み込むと、給油ガンＦＧのガン先端ＦＧｔが、ブリーザ流路２３Ｐの燃料流路１１Ｐの側の開口に達し得て絞り部材５０の係合箇所に接触し得る。しかしながら、図５に示すように、絞り部材５０をブリーザポート２３にポート末端の開口側から組み込めば、ブリーザポート２３に対する係合箇所たる係合可撓片５２への給油ガンＦＧの接触を回避できる。

本発明は、上述の実施形態に限られるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において種々の構成で実現することができる。例えば、発明の概要の欄に記載した各形態中の技術的特徴に対応する実施形態の技術的特徴は、上述の課題の一部又は全部を解決するために、或いは、上述の効果の一部又は全部を達成するために、適宜、差し替えや、組み合わせを行うことが可能である。また、その技術的特徴が本明細書中に必須なものとして説明されていなければ、適宜、削除することが可能である。

上記の実施形態では、ネック連結部２２の末端を環状突部２２ａを有するいわゆるファーツリーとしてフィラーチューブＴＢを連結したが、ネック連結部２２の下端壁をコネクター外壁とするクイックコネクター形式で、ネック連結部２２にフィラーチューブＴＢを連結してもよい。また、バンド等の緊縛固定具でネック連結部２２にフィラーチューブＴＢを連結・固定するようにしてもよい。ネック連結部２２に連結されるフィラーチューブＴＢにあっても、樹脂製のチューブの他、ゴム製のチューブや金属製のチューブとしてもよい。

上記の実施形態では、機能部品であるノズルガイド部材４０や整流部材４０Ａ、絞り部材５０を、係合孔への係合可撓片の係合により固定したが、機能部品の挿入後に溶着固定したり嵌合固定してもよいほか、機能部品を回転しつつ挿入して固定するようにしてもよい。

上記の実施形態とその変形例では、フィラーネック１０の主たる部材であるネック本体２０を、樹脂内層２７に樹脂外層２８を積層した２層構成としたが、単一の樹脂から形成した単層のネック本体２０や３層等の多層のネック本体２０としてもよい。また、ネック本体２０を金属製としてもよい。

１０…フィラーネック
１０Ａ，１０Ｂ…フィラーネック
１１Ｐ…燃料流路
１１Ｐｄ…下端側流路
１１Ｐｕ…挿入通路
２０…ネック本体
２１…ネック上端部
２１ａ…ネジ部
２２…ネック連結部
２２ａ…環状突部
２２ｄ…段差部
２３…ブリーザポート
２３Ｐ…ブリーザ流路
２３ａ…環状突部
２３ｄ…段差部
２３Ｐｗ…拡径流路部
２７…樹脂内層
２７ｈ…係合孔
２８…樹脂外層
３０…リテーナ
４０…ノズルガイド部材
４０Ａ…整流部材
４３…ガイド本体
４３Ａ…本体
４４…ガイド壁
４４Ａ…第１内周壁部
４４Ｂ…第２内周壁部
４４ｈ…開口
４５…係合可撓片
５０…絞り部材
５１…流路狭小域
５２…係合可撓片
ＢＰ…ブリーザパイプ
ＢＶ…ガス放出調整弁
ＦＣ…給油口
ＦＧ…給油ガン
ＦＧｔ…ガン先端
ＦＲ…給油室
ＦＲｂ…給油室基板
ＦＳ…燃料供給装置
ＦＴ…燃料タンク
ＴＢ…フィラーチューブ
ＴＶ…逆止弁

Claims (3)

1. 燃料供給装置（ＦＳ）であって、
   燃料流路（１１Ｐ）を形成するフィラーネック（１０）と、燃料給油のためのフィラーチューブ（ＴＢ）とを備え、
   前記フィラーネック（１０）は、
   前記燃料流路（１１Ｐ）の一端の側に形成された給油口（ＦＣ）と、
   前記燃料流路（１１Ｐ）の他端の側に形成され、前記フィラーチューブ（ＴＢ）が連結される連結部（２２）と、
   該連結部（２２）の側で前記燃料流路（１１Ｐ）を前記給油口（ＦＣ）の側より拡径することで前記燃料流路（１１Ｐ）に形成された段差部（２２ｄ）と、
   前記拡径された前記燃料流路（１１Ｐ）に前記連結部（２２）の側から挿入され、前記段差部（２２ｄ）をストッパーとして前記燃料流路（１１Ｐ）に係合固定される所定の機能部品（４０，４３）とを備え、
   該機能部品（４０，４３）は、
   前記燃料流路（１１Ｐ）への挿入側と反対の機能部品端部に、前記燃料流路（１１Ｐ）の内周側に撓みが可能な係合可撓片（４５）を備え、
   前記フィラーネック（１０）は、
   前記拡径された前記燃料流路（１１Ｐ）の周壁に形成され、前記燃料流路（１１Ｐ）に挿入された前記機能部品（４０，４３）の前記係合可撓片（４５）が入り込む係合孔（２７ｈ）を備える、燃料供給装置。
2. 請求項１に記載の燃料供給装置であって、
   前記燃料流路（１１Ｐ）へのエアー環流のためのブリーザパイプ（ＢＰ）を備え、
   前記フィラーネック（１０）は、
   前記フィラーネック（１０）から突出して前記燃料流路（１１Ｐ）に合流するブリーザ流路（２３Ｐ）を形成し、前記ブリーザパイプ（ＢＰ）が接続されるブリーザポート（２３）と、
   前記ブリーザポート（２３）のポート末端の側から前記ブリーザ流路（２３Ｐ）を前記燃料流路（１１Ｐ）の側より拡径することで前記ブリーザ流路（２３Ｐ）に形成された段差部（２３ｄ）と、
   前記拡径された前記ブリーザ流路（２３Ｐ）に前記ポート末端の側から挿入され、前記段差部（２３ｄ）をストッパーとして前記ブリーザ流路（２３Ｐ）に係合固定される他の機能部品（５０）とを備え、
   該他の機能部品（５０）は、
   前記ブリーザ流路（２３Ｐ）への挿入側と反対の機能部品端部に、前記ブリーザ流路（２３Ｐ）の内周側に撓みが可能な係合可撓片（５２）を備え、
   前記ブリーザポート（２３）は、
   前記拡径された前記ブリーザ流路（２３Ｐ）の周壁に形成され、前記ブリーザ流路（２３Ｐ）に挿入された前記他の機能部品（５０）の前記係合可撓片（５２）が入り込む係合孔（２７ｈ）を備える、燃料供給装置。
3. 燃料供給装置（ＦＳ）であって、
   燃料流路（１１Ｐ）を形成するフィラーネック（１０）と、前記燃料流路（１１Ｐ）へのエアー環流のためのブリーザパイプ（ＢＰ）とを備え、
   前記フィラーネック（１０）は、
   前記フィラーネック（１０）から突出して前記燃料流路（１１Ｐ）に合流するブリーザ流路（２３Ｐ）を形成し、前記ブリーザパイプ（ＢＰ）が接続されるブリーザポート（２３）と、
   前記ブリーザポート（２３）のポート末端の側から前記ブリーザ流路（２３Ｐ）を前記燃料流路（１１Ｐ）の側より拡径することで前記ブリーザ流路（２３Ｐ）に形成された段差部（２３ｄ）と、
   前記拡径された前記ブリーザ流路（２３Ｐ）に前記ポート末端の側から挿入され、前記段差部（２３ｄ）をストッパーとして前記ブリーザ流路（２３Ｐ）に係合固定される他の機能部品（５０）とを備え、
   該他の機能部品（５０）は、
   前記ブリーザ流路（２３Ｐ）への挿入側と反対の機能部品端部に、前記ブリーザ流路（２３Ｐ）の内周側に撓みが可能な係合可撓片（５２）を備え、
   前記ブリーザポート（２３）は、
   前記拡径された前記ブリーザ流路（２３Ｐ）の周壁に形成され、前記ブリーザ流路（２３Ｐ）に挿入された前記他の機能部品（５０）の前記係合可撓片（５２）が入り込む係合孔（２７ｈ）を備える、燃料供給装置。

Images