JP6410615B2

JP6410615B2 - 収納ベッド付き車両

Info

Publication number: JP6410615B2
Application number: JP2015003268A
Authority: JP
Inventors: 教一横内; 時雄廣西
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2015-01-09
Filing date: 2015-01-09
Publication date: 2018-10-24
Anticipated expiration: 2035-01-09
Also published as: JP2016128288A

Description

本発明は、室内内に収納可能なベッドを備え、このベッドを収納状態から使用状態に組み立てることにより室内で使用可能な収納ベッド付き車両に関する。

収納ベッド付き車両のなかには、ベッド本体を複数の床板で形成し、ベッド本体の未使用時に複数の床板を積み重ねた状態に収納し、ベッド本体の使用時に複数の床板を水平に配置してベッドとして利用するものが知られている。
具体的には、この収納ベッド付き車両は、トレーラの側壁に台座部が設けられ、台座部にフレームが架け渡され、フレームに複数の床板を配置することにより複数の床板でベッドが平坦に形成される。
さらに、複数の床板を所定位置に保持するために、複数の床板に嵌合溝を形成して嵌合溝をフレームに嵌合させる方法や、複数の床板にフック金具を係止させる方法が採用される（例えば、特許文献１参照。）。

特開平１０−２２６２６８号公報

しかし、特許文献１の収納ベッド付き車両は、複数の床板を所定位置に保持するために、複数の床板に嵌合溝を形成して嵌合溝をフレームに嵌合させる方法や、複数の床板にフック金具を係止させる方法が採用される。
このため、収納ベッド付き車両の構成が複雑になり、この観点から改良の余地が残されている。

本発明は、ベッド本体の収納や使用状態への組立てを簡単な構成でおこなうことができる収納ベッド付き車両を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、室内の側壁に設けられる係合子と、この係合子に係合するフレームと、このフレームの上面に載置された状態で前記係合子に係合するベッド本体と、を備えることを特徴とする。

請求項２は、前記ベッド本体は積み重ね可能な複数の部材からなり、前記ベッド本体を積み重ねた状態に収納可能で、かつ、収納されたベッド本体を前記室内から仕切る壁部を有する収納部を備え、前記壁部に前記フレームを収納可能としたことを特徴とする。

請求項３は、前記ベッド本体は、車両に牽引されるキャンピング用のトレーラに用いられることを特徴とする。

請求項４は、前記ベッド本体を前記フレーム上に載置した状態において、前記ベッド本体を使用する使用者の頭部周辺となる部位に設けられる開口部と、この開口部を室外から開閉可能な開閉扉と、を備えることを特徴とする。

請求項１に係る発明では、室内の側壁に係合子を設け、係合子にフレームを係合させるようにした。よって、フレームを係合子で保持することができる。フレームを係合子で保持した状態において、フレームの上面にベッド本体を載せてベッド本体を係合子に係合させる。これにより、ベッド本体を係合子で所定位置に保持できる。

このように、フレームを保持する係合子を利用してベッド本体を所定位置に保持できる。よって、ベッド本体を所定位置に保持するために、従来技術のように、ベッド本体に嵌合溝を形成したり、フック金具を用意する必要がなく、収納ベッド付き車両を簡単な構成にできる。すなわち、ベッド本体を簡単な構成で使用状態に組み立てることができる。

また、ベッド本体を収納する際には、ベッド本体を係合子から外してベッド本体と係合子との係合を解除するだけでベッド本体を収納できる。これにより、ベッド本体を手間をかけないで簡単に収納できる。

請求項２に係る発明では、ベッド本体を積み重ね可能な複数の部材で形成し、積み重ねたベッド本体を収納する収納部を備えた。さらに、収納部に壁部を備え、収納部に積み重ねたベッド本体を壁部で室内から仕切るようにした。これにより、収納部に積み重ねたベッド本体を壁部で室内から目視できないように隠すことができ、室内の意匠性を高めることができる。

また、壁部にフレームを収納可能とした。よって、壁部を利用してフレームを収納できるので、フレームを収納する部材やフレームを保持する部材を個別に設ける必要がない。
これにより、ベッド本体やフレームを簡単な構成で収納することができる。

請求項３に係る発明では、ベッド本体をキャンピング用のトレーラに用いるようにした。ここで、トレーラを牽引車両で牽引する際の燃費を考慮すると、トレーラを軽量に抑えることが好ましい。そこで、ベッド本体を簡単な構成とすることにより、トレーラの軽量化を図るようにした。これにより、トレーラを牽引車両で牽引する際の燃費を少なく抑えることができる。

さらに、ベッド本体をトレーラに用いることにより、ベッド本体を収納状態と使用状態とに切り替える頻度が高くなる。このため、ベッド本体を収納状態と使用状態とに手間をかけないで切り替えられることが好ましい。
そこで、係合子にベッド本体を係合するだけで、ベッド本体を所定位置に保持できるようにした。これにより、ベッド本体を収納状態と使用状態とに手間をかけないで切り替えることができ、トレーラの使い勝手を高めることができる。

請求項４に係る発明では、ベッド本体を使用する使用者の頭部周辺に開口部を設け、開口部を室外から開閉扉で開閉可能とした。よって、例えば、頭部周辺に室内灯の切替スイッチを設けることにより、開閉扉を室外から開けて切替スイッチを操作し、室内灯の点灯状態や消灯状態を切り替えることができる。

これにより、室内灯を点灯した状態で室内から室外に降車し、室外から開閉扉を開けて切替スイッチで室内灯を消灯することができる。あるいは、室外から室内に乗車する前に、室外から開閉扉を開けて切替スイッチで室内灯を点灯することができる。
このように、室外から開閉扉を開けて切替スイッチを操作可能とすることにより、室内を使用する際の利便性を高めることができる。

本発明に係る収納ベッド付き車両を備えたキャンピングカーを示す斜視図である。図１の収納ベッド付き車両に備えたサイドドアや開閉扉を開けた状態を示す斜視図である。図１の収納ベッド付き車両の室内を車両後方から見た状態を示す斜視図である。図３の４部拡大図である。図４の収納壁部を開位置に配置した状態を示す斜視図である。図５の収納壁部から左フレームおよび右フレームを外した状態を示す斜視図である。図３の左側壁および左側壁に左フレームおよび右フレームを設けた状態を示す斜視図である。図７の収納部に収納するベッド本体を示す斜視図である。図８のベッド本体を使用状態に配置する状態を示す斜視図である。図７の左側壁および左側壁から左フレームおよび右フレームを外した状態を示す斜視図である。図９のベッド本体を使用状態に配置した状態を示す斜視図である。図１１のベッド本体を使用者が使用している状態を示す斜視図である。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前（Ｆｒ）」、「後（Ｒｒ）」、「左（Ｌ）」、「右（Ｒ）」は運転者から見た方向にしたがう。

実施例に係る収納ベッド付き車両１５について説明する。
なお、実施例においては、収納ベッド付き車両１５として被牽引用のトレーラを例示するが、収納ベッド付き車両１５は被牽引用のトレーラに限定するものではない。

図１に示すように、キャンピングカー１０は、自走可能な牽引車両（車両）１１と、牽引車両１１の後部１２に牽引ヒッチ１４を介して連結されるトレーラ（収納ベッド付き車両）１５とを備えている。
トレーラ１５は、走行用の車輪１６と、車輪１６に支持されるトレーラ車体１７とを備えるキャンピング仕様の被牽引車両である。

トレーラ車体１７は、車輪１６に支持される床部２１と、床部２１の左側部から立ち上げられる左側壁（側壁）２２と、床部２１の右側部から立ち上げられる右側壁（側壁）２３（図２参照）と、床部２１の前部から立ち上げられる前壁２４と、前壁２４の上部から前方に向けて膨出される前膨出部２５と、床部２１の後部から立ち上げられる後壁２６と、後壁２６のリヤ乗降口を開閉するテールゲート（図示せず）とを備えている。
このテールゲートを開けることによりリヤ乗降口から使用者２９（図１２参照）が矢印Ａの如く乗降できる。

図２、図３に示すように、前膨出部２５は、底部３１、左側部３２、右側部３３、上部３４および前部３５で形成される。
前膨出部２５の前部３５に前窓部３６が設けられ、前膨出部２５の左側部３２に開口部３７が設けられている。さらに、前膨出部２５の左側部３２に開閉扉３８が設けられ、開閉扉３８により開口部３７が開閉される。開閉扉３８は室外３９側から開閉可能に取り付けられている。
よって、使用者２９（図１２参照）が室外３９側から開閉扉３８を開けて開口部３７から室内４９に手２９ｂ（図１２参照）を矢印Ｂの如く差し込むことが可能になる。

左側壁２２の上部２２ａには、左中央サイド窓部４１および左後サイド窓部４２が設けられ、左中央サイド窓部４１の前方にサイド乗降口４３が設けられている。サイド乗降口４３はサイドドア４４により開閉される。
サイドドア４４には、ドア窓部（いわゆる、前サイド窓部）４５が設けられている。サイドドア４４を開けることによりサイド乗降口４３から使用者２９（図１２参照）が矢印Ｃの如く乗降できる。

また、右側壁２３の上部２３ａには、右前サイド窓部４６、右中央サイド窓部４７および右後サイド窓部４８が設けられている。
右前サイド窓部４６、右中央サイド窓部４７および右後サイド窓部４８は、車幅方向において、左側壁２２側のドア窓部４５、左中央サイド窓部４１および左後サイド窓部４２にそれぞれ対応させて配置される。

トレーラ車体１７の室内４９には、床部２１にテーブル５１やシート５２が配置される。また、トレーラ車体１７の室内４９には、左側壁２２や右側壁２３に設けられる支持手段５５と、前膨出部２５に設けられる収納部５６と、収納部５６に収納可能なベッド本体５７および左右のフレーム（フレーム）５８，５９（図７参照）とが備えられる。
さらに、トレーラ車体１７の室内４９には、サイド乗降口４３の上部や開口部３７の上部に設けられる室内灯６１と、サイド乗降口４３および開口部３７間に設けられる切替スイッチ６２とが備えられる。

左側壁２２の上部２２ａにおいて、サイド乗降口４３および開口部３７間に切替スイッチ６２が設けられる。よって、使用者２９（図１２参照）が室外３９側から開閉扉３８を開けて開口部３７から室内４９に手を差し込むことにより、差し込んだ手で切替スイッチ６２を操作できる。
切替スイッチ６２を操作することにより、室内灯６１の点灯状態や消灯状態が室外３９側から切り替えられる。

支持手段５５は、左側壁２２の上部２２ａのうちサイド乗降口４３および左中央サイド窓部４１間に設けられる左前支持部６４と、上部２２ａのうち左中央サイド窓部４１および左後サイド窓部４２間に設けられる左後支持部６５とを備えている。
また、支持手段５５は、右側壁２３の上部２３ａのうち右前サイド窓部４６および右中央サイド窓部４７間に設けられる右前支持部６６と、上部２３ａのうち右中央サイド窓部４７および右後サイド窓部４８間に設けられる右後支持部６７とを備えている。

左前支持部６４は、サイド乗降口４３および左中央サイド窓部４１間に固定されて上端に平坦部７１ａを有する左前支持台７１と、平坦部７１ａから上方に突出する左前係合子（係合子）７２とを備えている。
左後支持部６５は、左中央サイド窓部４１および左後サイド窓部４２間に固定されて上端に平坦部７４ａを有する左後支持台７４と、平坦部７４ａから上方に突出する左後係合子（係合子）７５とを備えている。

右前支持部６６は、右前サイド窓部４６および右中央サイド窓部４７間に固定されて上端に平坦部７７ａを有する右前支持台７７と、平坦部７７ａから上方に突出する右前係合子（係合子）７８とを備えている。
右後支持部６７は、右中央サイド窓部４７および右後サイド窓部４８間に固定されて上端に平坦部８１ａを有する右後支持台８１と、平坦部８１ａから上方に突出する右後係合子（係合子）８２とを備えている。

左前支持台７１の平坦部７１ａ、左後支持台７４の平坦部７４ａ、右前支持台７７の平坦部７７ａおよび右後支持台８１の平坦部８１ａがそれぞれ面一に配置される。
また、左前係合子７２および右前係合子７８が車幅方向に延びる同一線上に配置される。さらに、左後係合子７５および右後係合子８２が車幅方向に延びる同一線上に配置される。

左前係合子７２、左後係合子７５、右前係合子７８および右後係合子８２には、例えば装飾用の花が係合される。よって、左前係合子７２、左後係合子７５、右前係合子７８および右後係合子８２に係合された装飾用の花で各係合子７２，７５，７８，７２が目視されないように隠される。

図４、図５に示すように、前膨出部２５および収納壁部（壁部）８４で収納部５６が形成される。収納部５６は、前膨出部２５の底部３１（図８参照）、左側部３２、右側部３３、上部３４（図２参照）および前部３５で収納空間８５が形成される。さらに、収納部５６は、底部３１の後端部３１ａ（図８参照）において左側部３２および右側部３３に連結される収納壁部８４を備える。
図６に示すように、収納壁部８４に左フレーム５８および右フレーム５９が収納される。

図７、図８に示すように、前膨出部２５の底部３１は平面視略矩形状に形成されている。底部３１が平面視略矩形状に形成されることにより、底部３１にベッド本体５７を積み重ねることが可能になる。ベッド本体５７は、収納部５６の底部３１に積み重ね可能な複数のベッド部（複数の部材）９３〜９６を備えている。

図９に示すように、複数のベッド部９３〜９６は、底部３１（図８参照）に載置される前ベッド部９３と、前ベッド部９３の車体後方に配置される中央ベッド部９４と、中央ベッド部９４の車体後方に配置される第１後ベッド部９５と、第１後ベッド部９５の車体後方に配置される第２後ベッド部９６とで構成される。

図７、図８に戻って、前ベッド部９３および中央ベッド部９４は、底部３１と略同じ矩形状に形成されている。よって、中央ベッド部９４が前ベッド部９３に上方から積み重ねられる。
また、第１後ベッド部９５および第２後ベッド部９６は、前ベッド部９３や中央ベッド部９４の前後方向の長さ寸法Ｌ１に対して半分の長さ寸法Ｌ２に形成されている。よって、第１後ベッド部９５および第２後ベッド部９６が車体前後方向に並べられた状態で中央ベッド部９４に上方から積み重ねられる。
これにより、収納部５６の底部３１に前ベッド部９３、中央ベッド部９４、第１後ベッド部９５および第２後ベッド部９６（すなわち、ベッド本体５７）が積み重ねられた状態で収納される。

中央ベッド部９４、第１後ベッド部９５および第２後ベッド部９６は、各左下端部９４ａ，９５ａ，９６ａに左係合孔９８がそれぞれ形成され、各右下端部９４ｂ，９５ｂ，９６ｂに右係合孔９９がそれぞれ形成されている。
左係合孔９８は、左前係合子７２、左中央係合子１１６（後述する）や左後係合子７５に上方から係合可能に形成されている。また、右係合孔９９は、右前係合子７８、右中央係合子１１９（後述する）や右後係合子８２に上方から係合可能に形成されている。

底部３１の後端部３１ａにおいて左側部３２および右側部３３に収納壁部８４が連結される。これにより、収納壁部８４が、収納部５６の底部３１に収納されたベッド本体５７の車体後方側に配置される。

図６に示すように、収納壁部８４は、底部３１の後端部３１ａ（図８参照）において収納部５６の左側部３２から右側部３３まで延出されて略矩形状（帯状）に形成されている（図４も参照）。
収納壁部８４の裏面８４ａに前収納溝８６、後収納溝８７、左凹部８８および右凹部８９が形成されている。左凹部８８は、後収納溝８７側に大きく形成される取出部位８８ａを含む。右凹部８９は、前収納溝８６側に大きく形成される取出部位８９ａを含む。

図４、図５に戻って、収納壁部８４の左下部８４ｂが左側部３２に左連結ピン１０１で回動自在に連結される。同様に、収納壁部８４の右下部８４ｃが右側部３３に右連結ピン１０２で回動自在に連結される。収納壁部８４が左連結ピン１０１および右連結ピン１０２を軸にして閉位置Ｐ１と開位置Ｐ２との間で回動可能に連結されている。
収納壁部８４にはロック手段１０４が設けられている。

ロック手段１０４は、収納壁部８４の左上部８４ｄから突没自在に左ロックピン１０５が設けられている。同様に、収納壁部８４の右上部８４ｅから突没自在に右ロックピン１０６が設けられている。
収納壁部８４が閉位置Ｐ１に配置された状態において、左ロックピン１０５を左上部８４ｄから突出させて左側部３２の第１左ロック孔に係止させ、右ロックピン１０６を右上部８４ｅから突出させて右側部３３の第１右ロック孔に係止させる。
これにより、収納壁部８４が左ロックピン１０５および右ロックピン１０６で閉位置Ｐ１に立ち上げられた状態で保持される。

収納壁部８４が閉位置Ｐ１に保持された状態において、収納部５６に積み重ねたベッド本体５７が収納壁部８４で室内４９から仕切られる。これにより、収納部５６に積み重ねたベッド本体５７を収納壁部８４で室内４９から目視できないように隠すことができ、室内４９の意匠性が高められる。
さらに、収納壁部８４が閉位置Ｐ１に保持された状態において、収納壁部８４の表面８４ｆが室内４９側に対峙する。収納壁部８４の表面８４ｆは平坦に形成されているので室内４９の意匠性が一層高められる。

一方、収納壁部８４が開位置Ｐ２に配置された状態において、収納壁部８４の下部８４ｇのうち表面８４ｆが底部３１の後端部３１ａに載置される。これにより、収納壁部８４が開位置Ｐ２に略水平に配置された状態で保持される。

ここで、収納壁部８４の前収納溝８６に左フレーム５８が収納され、左フレーム５８の左中央係合子１１６が左凹部８８に収納される（図６も参照）。この状態において、収納壁部８４の裏面８４ａに左フレーム５８が略面一に配置される。
左凹部８８は後収納溝８７側の取出部位８８ａが大きく形成されている。よって、左凹部８８の取出部位８８ａに指を差し込み、差し込んだ指で左中央係合子１１６を引き上げることにより、前収納溝８６から左フレーム５８を容易に取り出すことができる。

また、後収納溝８７に右フレーム５９が収納され、右フレーム５９の右中央係合子１１９が右凹部８９に収納される。この状態において、収納壁部８４の裏面８４ａに右フレーム５９が略面一に配置される。
右凹部８９は前収納溝８６側の取出部位８９ａが大きく形成されている。よって、右凹部８９の取出部位８９ａに指を差し込み、差し込んだ指で右中央係合子１１９を引き上げることにより、後収納溝８７から右フレーム５９を容易に取り出すことができる。

このように、前収納溝８６に左フレーム５８を収納し、後収納溝８７に右フレーム５９を収納することにより、収納壁部８４を利用して左フレーム５８および右フレーム５９を収納できる。
よって、左フレーム５８および右フレーム５９を収納する部材や、左フレーム５８および右フレーム５９を保持する部材を個別に設ける必要がない。これにより、ベッド本体５７、左フレーム５８および右フレーム５９を簡単な構成で収納することができる。

図７、図１０に示すように、左フレーム５８は、軽量化を図るために、中空の断面略矩形状に形成されている。この左フレーム５８は、前端部５８ａに上下方向へ向けて貫通する左前係合孔１１４と、後端部５８ｂ側に上下方向へ向けて貫通する左後係合孔１１５と、左前係合孔１１４および左後係合孔１１５間の部位５８ｃから上方に突出する左中央係合子１１６とを有する。

左フレーム５８の左前係合孔１１４が左前係合子７２に上方から貫通され、左後係合孔１１５が左後係合子７５に上方から貫通される。左フレーム５８のフレーム底面５８ｄが、左前支持台７１の平坦部７１ａおよび左後支持台７４の平坦部７４ａに載置される。

すなわち、左前係合子７２および左後係合子７５に左フレーム５８が係合された状態において、左前支持台７１および左後支持台７４の各平坦部７４ａで左フレーム５８が略水平に保持される。
左フレーム５８が略水平に保持された状態において、左前係合子７２および左後係合子７５が左フレーム５８のフレーム上面５８ｅから上方に突出する。さらに、中央部５８ｃから左中央係合子１１６が上方に突出する。

右フレーム５９は、左フレーム５８と略同じ部材である。この右フレーム５９は、左フレーム５８と同様に、中空の断面略矩形状に形成され、右前係合孔１１７、右後係合孔１１８および右中央係合子１１９を有する。

よって、右フレーム５９の右前係合孔１１７が右前係合子７８に貫通され、右フレーム５９の右後係合孔１１８が右後係合子８２に貫通されることにより、右前係合子７８および右後係合子８２に右フレーム５９が係合される。
右フレーム５９が係合されることにより、右前支持台７７の平坦部７７ａおよび右後支持台８１の平坦部８１ａで右フレーム５９が略水平に保持される。
この状態において、右前係合子７８および右後係合子８２が右フレーム５９のフレーム上面５９ａから上方に突出する。さらに、右フレーム５９の右前係合孔１１７および右後係合孔１１８間の部位５９ｂから右中央係合子１１９が上方に突出する。

図８、図１１に示すように、収納部５６の底部３１に前ベッド部９３が載置された状態に保持される。さらに、収納壁部８４が開位置Ｐ２（図５参照）に配置されて収納壁部８４の下部８４ｇ底部３１の後端部３１ａに載置されることにより、収納壁部８４が略水平に配置される。
収納壁部８４の裏面８４ａに中央ベッド部９４の前部９４ｃが上方から載置される。また、左フレーム５８のフレーム上面５８ｅおよび右フレーム５９のフレーム上面５９ａに中央ベッド部９４の後部９４ｄが載置される。

この状態において、中央ベッド部９４の左係合孔９８が左前係合子７２に上方から係合される。同時に、中央ベッド部９４の右係合孔９９が右前係合子７８に上方から係合される。よって、中央ベッド部９４が左前係合子７２および右前係合子７８で所定位置に保持された状態において、中央ベッド部９４が前ベッド部９３の後縁部９３ａに連続するように前ベッド部９３の車体後方側に配置される。

また、左フレーム５８のフレーム上面５８ｅおよび右フレーム５９のフレーム上面５９ａに第２後ベッド部９６が上方から載置される。この状態において、第２後ベッド部９６の左係合孔９８が左後係合子７５に上方から係合し、第２後ベッド部９６の右係合孔９９が右後係合子８２に上方から係合する。
これにより、第２後ベッド部９６が左フレーム５８の後部５８ｆおよび右フレーム５９の後部５９ｃの所定位置に保持される。

さらに、左フレーム５８のフレーム上面５８ｅおよび右フレーム５９のフレーム上面５９ａに第１後ベッド部９５が上方から載置される。この状態において、第１後ベッド部９５の左係合孔９８が左中央係合子１１６に上方から係合し、第１後ベッド部９５の右係合孔９９が右中央係合子１１９に上方から係合する。
これにより、第１後ベッド部９５が中央ベッド部９４および第１後ベッド部９５間の所定位置に連続するように保持される。

よって、中央ベッド部９４、第１後ベッド部９５および第２後ベッド部９６が前ベッド部９３と略面一になるように略水平に保持される。
これにより、前ベッド部９３、中央ベッド部９４、第１後ベッド部９５および第２後ベッド部９６で、ベッド本体５７が室内４９の中段の高さに平行に敷かれてベッドとして使用可能になる。

このように、左フレーム５８を保持する左前係合子７２および左後係合子７５や、右フレーム５９を保持する右前係合子７８および右後係合子８２を利用して中央ベッド部９４、第１後ベッド部９５および第２後ベッド部９６を所定位置に保持できる。
よって、従来技術のように、各ベッド部に嵌合溝を形成したり、フック金具を用いることなく、中央ベッド部９４、第１後ベッド部９５および第２後ベッド部９６を所定位置に保持できる。
これにより、ベッド本体５７を簡単な構成で使用状態に組み立てることができ、さらに、ベッド本体５７を簡単な構成で収納状態に積み重ねることができる。

また、ベッド本体５７を積み重ねて収納する際には、左前係合子７２、左中央係合子１１６および左後係合子７５から各ベッド部（すなわち、中央ベッド部９４、第１後ベッド部９５および第２後ベッド部９６）の左係合孔９８を外す。
同様に、右前係合子７８、右中央係合子１１９および右後係合子８２から各ベッド部９４，９５，９６の右係合孔９９を外す。

外した中央ベッド部９４を前ベッド部９３に積み重ね、積み重ねた中央ベッド部９４に第１後ベッド部９５および第２後ベッド部９６をさらに積み重ねることによりベッド本体５７を収納部５６に収納できる（図５参照）。
このように、各左係合子７２，１１６，７５や各右係合子７８，１１９，８２から各ベッド部９４，９５，９６を外すだけでベッド本体５７を収納部５６に収納できる。これにより、ベッド本体５７を手間をかけないで簡単に収納部５６に収納できる。

ここで、トレーラ１５を牽引車両１１で牽引する際の燃費を考慮すると、トレーラ１５を軽量に抑えることが好ましい。
そこで、ベッド本体５７を簡単な構成で使用状態に組立て可能で、かつ、簡単な構成で収納状態に積重ね可能とした。これにより、トレーラ１５の軽量化を図ることができ、トレーラ１５を牽引車両１１で牽引する際の燃費を少なく抑えることができる。

さらに、ベッド本体５７をトレーラ１５に備えることにより、昼間はベッド本体５７を収納部５６に収納する必要がある。よって、ベッド本体５７を収納状態と使用状態とに切り替える頻度が高くなる。
このため、ベッド本体５７をトレーラ１５に作用する場合には、ベッド本体５７を収納状態と使用状態とに手間をかけないで切り替えられることが好ましい。

そこで、左前係合子７２および左後係合子７５に各ベッド部９４，９５，９６の左係合孔９８を係合し、右前係合子７８および右後係合子８２に各ベッド部９４，９５，９６の右係合孔９９を係合するだけで、各ベッド部９４，９５，９６を使用状態に保持できるようにした。
これにより、ベッド本体５７を収納状態と使用状態とに手間をかけないで切り替えることができ、トレーラ１５の使い勝手を高めることができる。

図１２に示すように、前ベッド部９３の左側上方や、中央ベッド部９４の左側上方に室内灯６１が配置されている。よって、ベッド本体５７を使用する使用者２９の頭部２９ａの上方に室内灯６１が設けられ、頭部２９ａの近傍に切替スイッチ６２が設けられる。
これにより、ベッド本体５７を使用する使用者２９による室内灯６１の使い勝手が向上する。

また、ベッド本体５７を使用する使用者２９の頭部２９ａ側に開口部３７が設けられる。具体的には、前収納部５６の左側部３２のうち、頭部２９ａ周辺となる部位３２ａに開口部３７が設けられる。
よって、開口部３７の近傍に切替スイッチ６２が配置される。
これにより、使用者２９が室外３９側から開閉扉３８を開けて開口部３７から室内４９に手２９ｂを矢印Ｂ（図２参照）の如く差し込むことにより、差し込んだ手で切替スイッチ６２を操作できる。

すなわち、室内灯６１を点灯した状態で室内４９からサイド乗降口４３を経て室外３９に降車し、室外３９から開閉扉３８を開けて切替スイッチ６２で室内４９灯を消灯することができる。あるいは、室外３９から室内４９に乗車する前に、室外３９から開閉扉３８を開けて切替スイッチ６２で室内灯６１を点灯することもできる。
このように、室外３９から開閉扉３８を開けて切替スイッチ６２を操作可能とすることにより、室内４９を使用する際の利便性を高めることができる。

なお、本発明に係る収納ベッド付き車両は、前述した実施例に限定されるものではなく適宜変更、改良などが可能である。
例えば、前記実施例では、収納ベッド付き車両１５として被牽引用のトレーラを例示するが、収納ベッド付き車両１５は被牽引用のトレーラに限定するものではなく、自走式のキャンピングカーなどの他の収納ベッド付き車両に適用させることも可能である。

また、前記実施例では、収納壁部８４の左ロックピン１０５や右ロックピン１０６を個別に操作して突没させる例について説明したが、これに限定するものではない。
例えば、左ロックピン１０５や右ロックピン１０６を連結ロッドを介して一つの操作レバーに連結し、一つの操作レバーで左ロックピン１０５や右ロックピン１０６を同時に操作させるなどの他の操作手段を用いることも可能である。

さらに、前記実施例では、開閉扉３８を上下方向に開閉する例について説明したが、これに限定するものではなく、開閉扉３８を水平方向に開閉することやスライド移動で開閉するなどの他の方法で開閉させることも可能である。

また、前記実施例で示したキャンピングカー、牽引車両、トレーラ、左右の側壁、左側部、頭部周辺となる部位、開口部、開閉扉、ベッド本体、左右のフレーム、左前係合子、左後係合子、右前係合子、右後係合子および収納壁部などの形状や構成は例示したものに限定するものではなく適宜変更が可能である。

本発明は、室内に収納されたベッドを使用状態に組み立てることにより室内で使用可能な収納ベッド付き車両を備えた自動車への適用に好適である。

１０キャンピングカー
１１牽引車両（車両）
１５トレーラ（収納ベッド付き車両）
２２，２３左右の側壁（側壁）
３２左側部
３２ａ頭部周辺となる部位
３７開口部
３８開閉扉
３９室外
４９室内
５６収納部
５７ベッド本体
５８，５９左右のフレーム（フレーム）
５８ｅ，５９ａ左右側のフレーム上面（左右のフレームの上面）
７２左前係合子（係合子）
７５左後係合子（係合子）
７８右前係合子（係合子）
８２右後係合子（係合子）
８４収納壁部（壁部）
９３〜９６複数のベッド部（複数の部材）
２９使用者
２９ａ頭部

Claims

室内の側壁に設けられる係合子と、
この係合子に係合するフレームと、
このフレームの上面に載置された状態で前記係合子に係合するベッド本体と、
を備えることを特徴とする収納ベッド付き車両。
前記ベッド本体は積み重ね可能な複数の部材からなり、
前記ベッド本体を積み重ねた状態に収納可能で、かつ、収納されたベッド本体を前記室内から仕切る壁部を有する収納部を備え、
前記壁部に前記フレームを収納可能としたことを特徴とする請求項１記載の収納ベッド付き車両。
前記ベッド本体は、車両に牽引されるキャンピング用のトレーラに用いられることを特徴とする請求項１または請求項２記載の収納ベッド付き車両。
前記ベッド本体を前記フレーム上に載置した状態において、前記ベッド本体を使用する使用者の頭部周辺となる部位に設けられる開口部と、
この開口部を室外から開閉可能な開閉扉と、
を備えることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項記載の収納ベッド付き車両。