JP6369012B2

JP6369012B2 - 自動車用窓ガラス

Info

Publication number: JP6369012B2
Application number: JP2013240944A
Authority: JP
Inventors: 一彦藤井; 崇夫堀江
Original assignee: Central Glass Co Ltd
Current assignee: Central Glass Co Ltd
Priority date: 2013-11-21
Filing date: 2013-11-21
Publication date: 2018-08-08
Anticipated expiration: 2033-11-21
Also published as: CN104648091A; US20150137551A1; JP2015101116A; US20170087965A1; US9862253B2; CN104648091B; US9550411B2

Description

本発明は、車体との間のシール用モールが外周縁に装着される自動車用窓ガラスに関する。

自動車用窓ガラスと車体との間のシールのために、窓ガラスの外周縁にモールと呼ばれる部品が装着される。従来、このようなモールを窓ガラスの外周縁に沿ってはめ込む際の位置合わせを容易にするために、窓ガラスとモールの両方にマーキングが行われている（特許文献１参照）。

特開平６−２９７９４２号公報

しかし、特許文献１に記載の技術は、モールの長さが適切でなかったり、モール側のマーキングの位置がずれていた場合に、それを確認することができなかった。

本発明の課題は、自動車用窓ガラスに対して、モールを正しい位置に配置可能で、且つモールの長さが適切かどうかを確認可能な自動車用窓ガラスを提供することである。

本発明は、上記課題を解決するために、以下のものを提供する。
車体との間のシール用のモール（２０）が装着される自動車用窓ガラス（１０）であって、該モール（２０）の装着始点を示す装着始点マーク（１２，１５）と、前記装着始点から装着を開始した前記モール（２０）の端部が位置すべき規格範囲の端部始点マーク（１３Ｓ）と、端部終点マーク（１３Ｌ）と、を備え、前記端部始点マーク（１３Ｓ）及び前記端部終点マーク（１３Ｌ）は、前記自動車用窓ガラスに形成された黒枠（１１）を切り欠いて形成され、前記自動車用窓ガラス（１０）の左右両側辺にそれぞれ設けられていている矩形の端部範囲マーク（１３）の上辺と下辺とであるとともに、前記自動車用窓ガラス（１０）の外周縁に対する垂線であり、前記端部範囲マーク１３は、装着されたモール２０によって大部分が隠れること、を特徴とする自動車用窓ガラス（１０）。
前記端部始点マーク及び前記端部終点マークは、前記黒枠の外周側に設けられていてもよい。

なお、上述の構成は、適宜改良してもよく、また、少なくとも一部を他の構成物に代替してもよい。

本発明によれば、自動車用窓ガラスに対して、モールを正しい位置に配置可能で、且つモールの長さが適切かどうかを確認可能な自動車用窓ガラスを提供することができる。

本発明の第１実施形態を適用した窓ガラスに対してモールが装着された状態を示す図である。窓ガラスへのモールの装着を説明する図であって、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ断面図である。図２のＣ部拡大図であって窓ガラスにおけるモールの端部範囲マークを示す図である。端部範囲マークとモールの端部との関係を示す図である。端部規格範囲の表示形態の異なる例を示す図である。本発明の第２実施形態における窓ガラスへのモールの装着を説明する図である。第３実施形態の窓ガラスに設けられた端部始点マークを説明する図である。第３実施形態の変形形態を示した図である。

以下、図面等を参照して、本発明の実施形態について説明する。
（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態を適用した窓ガラスに対してモールが装着された状態を示す図である。
図２は、窓ガラス１０へのモール２０の装着を説明する図であって、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ断面図である。
図３は、図２のＣ部拡大図であって窓ガラス１０における端部範囲マーク１３を示す図である。
図４は、端部範囲マーク１３とモール２０の端部２１との関係を示す図である。

図１に示す窓ガラス１０は、自動車の前面側に設けられるフロントガラスである。なお、本発明は、フロントガラスに限らず、サイドガラスやリアガラスにも適用可能である。
窓ガラス１０の外周縁の所定範囲にはモール２０が装着される。窓ガラス１０は、このモール２０が装着された状態で、自動車組立ラインにおいて図示しない自動車の車体に組み付けられる。

図１および図２に示すように、窓ガラス１０には、その外周縁の内側を縁取る枠状の黒枠１１が施されている。この黒枠１１は、当該窓ガラス１０を車体に接着させる接着剤が光によって劣化することを防ぐためのものである。
黒枠１１には、モール２０の装着時において位置合わせするための装着始点マーク１２と、後述するモール２０の端部規格範囲を示す端部範囲マーク１３（端部始点マーク１３Ｓ及び端部終点マーク１３Ｌ）と、が形成されている。この装着始点マーク１２と端部範囲マーク１３については、後に詳述する。

図１に示すように、本実施形態のモール２０は、窓ガラス１０における、上辺１０Ｕと、下辺近傍を除く側辺１０Ｌ，１０Ｒと、に装着されている。モール２０が装着されない窓ガラス１０の下辺１０Ｄおよび側辺１０Ｌ，１０Ｒの下辺１０Ｄの近傍の領域は、窓ガラス１０が車体に組み付けられた状態において装着される図示しないカウルによって覆われる。

このため、本実施形態のモール２０の端部２１は、図中上下方向において所定の範囲（端部規格範囲）内に位置していることが求められる。すなわち、モール２０の端部２１が端部規格範囲より下側（窓ガラス１０の下辺１０Ｄ寄り）では、カウルと干渉してその装着の障害となる可能性がある。
一方、モール２０の端部２１が端部規格範囲より上側（窓ガラス１０の下辺１０Ｄから遠い）では、カウルとの間に隙間が生じてしまう可能性がある。

モール２０は、図２（ｂ）に示すように、窓ガラス１０を挟み込むように嵌合するガラス嵌合部２０Ｇと、車体側の部材に嵌合する車体嵌合部２０Ｂと、を備えた断面形状を有する。また、モール２０は、ＰＶＣ（ポリ塩化ビニル）等の可撓性を有する素材によって形成されている。モール２０は、連続する１本の棒状で、その長さは、窓ガラス１０に正しく装着されるとその端部２１が端部規格範囲内となるように設定されている。

モール２０の窓ガラス１０への装着は、モール２０のガラス嵌合部２０Ｇに接着剤を塗布し、図２（ａ）に示すように、窓ガラス１０の外周縁（上辺１０Ｕ，側辺１０Ｌ，１０Ｒ）に嵌め込んで行われる。
ここで、窓ガラス１０には、その幅方向中央の上辺１０Ｕ部分に装着始点マーク１２が設けられている。また、モール２０には、これと対応するように中央マーク２２が設けられている。

窓ガラス１０の装着始点マーク１２は、当該窓ガラス１０に印刷された黒枠１１を、外縁側から逆三角形状に切り欠いて表示されている。これは、黒枠１１の印刷時にマスキングすることで形成される。モール２０の中央マーク２２は、モール２０の軸方向（長手方向）における中央に、軸方向と直交する線状に表示されている。

そして、図２（ａ）に示すように、モール２０を窓ガラス１０に装着する際には、モール２０の中央マーク２２を、窓ガラス１０の装着始点マーク１２に一致させる。これにより、窓ガラス１０の定められた位置にモール２０を装着することができる。

しかし、モール２０の長さや中央マーク２２の位置等に、許容量以上の誤差があると、中央マーク２２を窓ガラス１０の装着始点マーク１２に正確に一致させてモール２０を窓ガラス１０に装着しても、モール２０の端部２１の位置が端部規格範囲から外れてしまうことがある。
このため、窓ガラス１０には、モール２０の端部規格範囲を表示する端部範囲マーク１３が設けられている。この端部範囲マーク１３は、窓ガラス１０の左右両側辺１０Ｌ，１０Ｒにそれぞれ設けられている。

端部範囲マーク１３は、図２のＣ部拡大図である図３に示すように、窓ガラス１０に印刷された黒枠１１を、外縁側に開放する矩形に切り欠いて表示されている。これは、黒枠１１の印刷時にマスキングすることで形成される。

端部範囲マーク１３は、矩形の切り欠きの上辺である端部始点マーク１３Ｓと、下辺である端部終点マーク１３Ｌとを備え、それぞれ窓ガラス１０の外周縁である側辺１０Ｌ，１０Ｒに対して直角(垂線)となっている。そして、図中上側の端部始点マーク１３Ｓは、モール２０の端部２１の位置の上限(短い側の許容限界)を示し、図中下側の端部終点マーク１３Ｌは、モール２０の端部２１の位置の下限（長い側の許容限界）を示すように設定されている。

これにより、モール２０を装着した後、モール２０の端部２１の端部範囲マーク１３に対する位置を目視することで、モール２０の端部２１が端部規格範囲内に位置しているか否かを判定することができる。

すなわち、図４（ａ）に示すようにモール２０の端部２１が端部始点マーク１３Ｓと端部終点マーク１３Ｌとの間に位置していれば、モール２０の端部２１は端部規格範囲(許容範囲)内にあると判定できる。

また、図４（ｂ）に示すようにモール２０の端部２１が端部範囲マーク１３の端部始点マーク１３Ｓより上側に位置している場合や、図４（ｃ）に示すようにモール２０の端部２１が端部範囲マーク１３の端部終点マーク１３Ｌより下側に位置している場合には、モール２０の端部２１は端部規格範囲内にないと判定でき、当該窓ガラス１０を除外や修正する等の対応が可能となる。

本実施形態では、モール２０の軸方向中央の中央マーク２２を、窓ガラス１０の幅方向中央の装着始点マーク１２に一致させて、モール２０を窓ガラス１０に装着する。このため、端部範囲マーク１３は、窓ガラス１０の左右両側辺１０Ｌ，１０Ｒにそれぞれ設けられており、その両方でモール２０の端部２１の位置を判定するものである。

以上説明したように、本実施形態によれば、モール２０を窓ガラス１０に装着した後、その端部２１の端部範囲マーク１３に対する位置を目視するだけで、モール２０が規格通りに装着されているか否かを即座に判定することができる。

なお、モール２０の端部規格範囲の表示形態は、上記のような端部範囲マーク１３に限るものではない。図５に、端部規格範囲の表示形態の異なる例を示す。
図５（ａ）は、モール２０の端部２１の位置の上限を示す上限線１４Ｓと、モール２０の端部２１の位置の下限を示す下限線１４Ｌと、をそれぞれ独立して設けたものである。上限線１４Ｓおよび下限線１４Ｌは、黒枠１１を線状に切り欠いて形成されている。

また、図５（ｂ）は、黒枠１１に、その縁部に開放しない矩形の端部範囲マーク１３′を設けたものである。この場合、前述した実施形態と同様に、図中上側の端部始点マーク１３Ｓがモール２０の端部２１の位置の上限(短い側の許容限界)を示し、図中下側の端部終点マーク１３Ｌがモール２０の端部２１の位置の下限（長い側の許容限界）を示す。

（第２実施形態）
つぎに、図６に示す本発明の第２実施形態について説明する。
図６は、第２実施形態における窓ガラス１０′へのモール２０の装着を説明する正面図である。なお、前述した実施形態と同様の構成要素には、図中に同符号を付し、説明は省略する。

図６に示す窓ガラス１０Ａには、一方（図中右側）の側辺１０Ｒの下辺１０Ｄの近傍に装着始点マーク１５が設けられると共に、他方（図中左側）の側辺１０Ｌの下辺１０Ｄ近傍に端部範囲マーク１３が設けられている。
装着始点マーク１５は、前述した第１実施形態における装着始点マーク１２と同様に、窓ガラス１０に印刷された黒枠１１を、外縁側から逆三角形状に切り欠いて表示されている。

モール２０の装着は、その一方（図中右側）の端部２１を窓ガラス１０Ａの装着始点マーク１５に一致させて、この端部２１側から窓ガラス１０の周囲に沿ってその外周縁（上辺１０Ｕ，側辺１０Ｌ，１０Ｒ）に嵌め込んで行う。そして、装着終了後に、他方（図中左側）の端部２１の、端部範囲マーク１３に対する位置を確認することで、モール２０が規格通りに装着されているか否かを判定することができる。
本実施形態では、１カ所において端部範囲マーク１３に対するモール２０の端部２１位置を確認するのみで良いため、確認作業が容易である。

以上、本実施形態によると、以下の効果を有する。
（１）本実施形態によれば、窓ガラス１０Ａにおけるモール２０の端部２１と対応する位置に、モール２０の端部２１の規格範囲を表示する端部範囲マーク１３が設けられている。これにより、モール２０を窓ガラス１０に装着した後、その端部２１の端部範囲マーク１３に対する位置を目視するだけで、モール２０が規格通りに装着されているか否かを即座に判定することができる。

（２）端部範囲マーク１３は、モール２０の端部２１の許容限界を示す端部始点マーク１３Ｓおよび端部終点マーク１３Ｌがそれぞれ窓ガラス１０の側辺１０Ｌ，１０Ｒに対して直角の線状に表示されている。これにより、モール２０の端部２１の位置判定を、曖昧さなく明確に行うことが可能となる。

（３）端部範囲マーク１３は、窓ガラス１０Ａに印刷された黒枠１１を切り欠いて表示されている。このため、表示の形成が容易で、視認性にも優れる。
（４）端部範囲マーク１３は、黒枠１１を外周側に開放するように切り欠いて形成されているため、装着されたモール２０によって大部分が隠され、目立たない。

(第３実施形態)
つぎに、図７に示す本発明の第３実施形態について説明する。
図７は、第３実施形態の窓ガラス１０Ｂに設けられた端部始点マーク１６を説明する図である。なお、前述した実施形態と同様の構成要素には、図中に同符号を付し、説明は省略する。

図７に示す窓ガラス１０Ｂには、一方の側辺１０Ｌの下辺１０Ｄ近傍に端部始点マーク１６が設けられている。なお、装着始点マーク１５は、前述した第２実施形態における装着始点マーク１５と同様であり、モールの装着方法も第２実施形態と同様であるので説明を省略する。

本実施形態のモール２０Ａが第１、第２実施形態と異なる点は、モール２０の端部２１Ａが、窓ガラス１０Ａの下辺１０Ｄの近傍まで延びている点である。
このようなモール２０Ａが装着される窓ガラス１０Ａは、端部終点が下辺１０Ｄにくるため端部終点マークを設けることができない。
そこで、本実施形態では端部始点マーク１６のみ下辺１０Ｄ近傍に形成する。そして窓ガラス１０Ａの下辺１０Ｄのエッジを端部終点マークの代わりに用いることにより、モール２０Ａの端部２１Ａが許容範囲に入っているのかどうかを把握する。

本実施形態によると、モール２０Ａの端部２１Ａの端部始点マーク１６に対する位置を確認することで、モール２０Ａが規格通りに装着されているか否かを判定することができる。

（変形形態）
以上、説明した実施形態に限定されることなく、以下に示すような種々の変形や変更が可能であり、それらも本発明の範囲内である。

（１）第３実施形態の変形形態として、図８に示すように、許容範囲の下限が窓ガラス１０Ａの下辺１０Ｄのエッジよりも下で、モール２０Ａの端部２１Ａも窓ガラス１０Ａの下辺１０Ｄのエッジよりも下にくる場合もある。この場合も端部終点マークを設けることができないが、第３実施形態によると、端部始点マーク１６のみ下辺１０Ｄ近傍に形成することで、少なくとも端部始点を確認することができる。
（２）上記実施形態は、窓ガラス１０に黒枠１１が印刷されており、端部範囲マーク１３はこの黒枠１１を切り欠いて表示したものである。しかし、端部範囲マーク１３は、黒枠とは無関係に、上記実施形態において説明したような矩形の図形や線を別個に表示しても良い。
（３）また、黒枠とは色の異なるセラミックペースト（たとえば、熱線やアンテナを印刷するために用いる銀ペースト）を黒枠上に印刷し、乾燥後、加熱炉によって焼付けて形成してもよい。
なお、実施形態及び変形形態は、適宜組み合わせて用いることもできるが、詳細な説明は省略する。また、本発明は以上説明した実施形態によって限定されることはない。

１０，１０Ａ，１０Ｂ：窓ガラス、１１：黒枠、１２，１５：装着始点マーク、１３：端部範囲マーク、１３Ｓ，１６：端部始点マーク、１３Ｌ：端部終点マーク、１４Ｓ：上限線、１４Ｌ：下限線、２０：モール、２１：端部、２２：中央マーク

Claims

車体との間のシール用のモールが装着される自動車用窓ガラスであって、
該モールの装着始点を示す装着始点マークと、
前記装着始点から装着を開始した前記モールの端部が位置すべき規格範囲の端部始点マークと、端部終点マークと、を備え、
前記端部始点マーク及び前記端部終点マークは、
前記自動車用窓ガラスに形成された黒枠を切り欠いて形成され、前記自動車用窓ガラスの左右両側辺にそれぞれ設けられている矩形の端部範囲マークの上辺と下辺とであるとともに、
前記自動車用窓ガラスの外周縁に対する垂線であり、
前記端部範囲マークは、装着されたモールによって大部分が隠れること、
を特徴とする自動車用窓ガラス。
請求項１に記載の自動車用窓ガラスであって、
前記端部始点マーク及び前記端部終点マークは、前記黒枠の外周側に設けられていること、
を特徴とする自動車用窓ガラス。