JP6363670B2

JP6363670B2 - Vehicle seat device

Info

Publication number: JP6363670B2
Application number: JP2016171121A
Authority: JP
Inventors: 酒井　誠; 誠酒井; 量介水野; 誠雄関; 勝也野末; 田中　俊介; 俊介田中; 真也池田; 橋本　健司; 健司橋本
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd; Toyota Motor Corp; Aisin Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp; Aisin Corp
Priority date: 2016-09-01
Filing date: 2016-09-01
Publication date: 2018-07-25
Anticipated expiration: 2036-09-01
Also published as: JP2018034730A; WO2018043394A1

Description

本発明は、車両用シート装置に関するものである。 The present invention relates to a vehicle seat device.

従来、車両用のシート装置には、シートの内側に設けられた空気袋（ブラダ）を拡縮させることにより、そのシートサポート形状を変更可能なものがある。そして、例えば、特許文献１には、シートバックについて、その肩部のサポート形状（ショルダーサポート）を変化させるものが開示されている。 2. Description of the Related Art Conventionally, some vehicle seat devices can change the seat support shape by expanding and contracting an air bag (bladder) provided inside the seat. For example, Patent Document 1 discloses a seat back in which the shoulder support shape (shoulder support) is changed.

具体的には、このシート装置は、シートの内側に固定される固定プレートと、このベース部材に対して回動可能に連結される回動プレートと、この回動プレートと固定プレートとの間に介在される第１空気袋と、を備えている。そして、このシート装置は、更に、その下端部に複数の屈曲点を有して上記回動プレートに対向する屈曲プレートと、この屈曲プレートと回動プレートとの間に介在される第２空気袋と、を備えている。 Specifically, the seat device includes a fixed plate that is fixed to the inside of the seat, a rotary plate that is rotatably connected to the base member, and a gap between the rotary plate and the fixed plate. An intervening first air bag. The seat device further includes a bending plate having a plurality of bending points at the lower end thereof and facing the rotating plate, and a second air bag interposed between the bending plate and the rotating plate. And.

即ち、この従来技術のシート装置は、独立に設けられた第１空気袋及び第２空気袋の拡縮状態を変更することで、その中折可能に形成されたシートバックの折れ角度を調整可能な折れ角度調整機構、及びその折れ位置を調整可能な折れ位置調整機構を形成する。そして、これにより、シートバックの肩部について、最適なサポート形状を設定することができるようになっている。 In other words, the seat device of this prior art can adjust the folding angle of the seat back formed so that it can be folded by changing the expansion / contraction state of the first air bag and the second air bag provided independently. A folding angle adjusting mechanism and a folding position adjusting mechanism capable of adjusting the folding position are formed. As a result, an optimum support shape can be set for the shoulder portion of the seat back.

特開２０１５−７４２４５号公報Japanese Patent Laying-Open No. 2015-74245

しかしながら、上記従来技術の構成では、シートバックの折れ角度及び折れ位置をそれぞれ独立に調整することができるという利点はあるものの、その構成が複雑になるという問題がある。そして、これが組付作業の煩雑化や製造コストの上昇を招く一因となるおそれがあることから、この点において、なお改善の余地を残すものとなっていた。 However, the configuration of the above prior art has an advantage that the folding angle and the folding position of the seat back can be adjusted independently, but there is a problem that the configuration becomes complicated. And since this may be a cause of complicating assembly work and increasing manufacturing costs, there is still room for improvement in this respect.

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、より簡素な構成にて、最適なシートサポート形状を設定することのできる車両用シート装置を提供することにある。 The present invention has been made to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle seat device capable of setting an optimum seat support shape with a simpler configuration. is there.

上記課題を解決する車両用シート装置は、シートの内側に固定されるベース部材と、前記ベース部材に対して回動可能に連結されるパドル部材と、前記ベース部材と前記パドル部材との間に介在される空気袋と、を備え、前記パドル部材は、前記空気袋の拡縮に基づき回動することによりシートサポート形状を変化させるものであって、前記パドル部材には、前記ベース部材に設けられた孔部に挿入されることにより該孔部に係合して前記パドル部材の回動支点を形成する係合突部が設けられるとともに、前記係合突部は、前記パドル部材が前記空気袋に押圧されることにより前記ベース部材の孔部から引き出される方向に摺動して、該孔部に対する係合位置が前記係合突部の先端側に移動することが好ましい。 A vehicle seat device that solves the above problems includes a base member that is fixed to the inside of a seat, a paddle member that is pivotally connected to the base member, and a base member that is interposed between the base member and the paddle member. An intervening air bag, and the paddle member changes a seat support shape by rotating based on expansion and contraction of the air bag, and the paddle member is provided on the base member. An engaging protrusion is provided that engages with the hole to form a pivotal fulcrum of the paddle member by being inserted into the hole, and the paddle member is connected to the air bag. It is preferable that the engagement position with respect to the hole is moved to the tip side of the engagement protrusion by sliding in the direction of being pulled out from the hole of the base member.

上記構成によれば、パドル部材は、当該パドル部材とベース部材との間に介在された空気袋の拡張によって、そのパドル部材全体がベース部材から離間する方向に変位しながら回動する。更に、このようなベース部材から離間する方向のスライド動作によって、パドル部材は、その見かけ上の回動中心が、当該パドル部材の回動支点となる係合突部及びベース部材の孔部から離間した位置に形成されることになる。そして、これにより、そのパドル部材の回動に基づいて、より広範囲にシートサポート形状を変化させることができる。その結果、より簡素な構成にて、最適なシートサポート形状を設定することができる。 According to the above configuration, the paddle member rotates while the entire paddle member is displaced in a direction away from the base member due to the expansion of the air bag interposed between the paddle member and the base member. Further, the sliding operation in the direction away from the base member causes the paddle member to move away from the engagement protrusion and the hole of the base member whose apparent rotation center is the rotation fulcrum of the paddle member. It will be formed at the position. Thus, the seat support shape can be changed in a wider range based on the rotation of the paddle member. As a result, an optimal sheet support shape can be set with a simpler configuration.

上記課題を解決する車両用シート装置は、前記係合突部は、前記ベース部材の孔部に対する前記係合位置を内側にして湾曲した軸形状をなすことが好ましい。
上記構成によれば、より円滑に、その係合突部の摺動に応じてベース部材の孔部に対する係合位置が移動しつつ、この係合位置を支点としてパドル部材を回動させることができる。 In the vehicle seat device that solves the above-described problem, it is preferable that the engagement protrusion has a curved shaft shape with the engagement position with respect to the hole of the base member being inward.
According to the above configuration, the paddle member can be rotated more smoothly using the engagement position as a fulcrum while the engagement position of the base member with respect to the hole is moved according to the sliding of the engagement protrusion. it can.

上記課題を解決する車両用シート装置は、前記係合突部には、前記ベース部材の孔部に係合することにより該孔部から前記係合突部が引き出される方向の摺動を制限する抜止部が設けられることが好ましい。 In the vehicle seat device that solves the above-described problem, the engagement protrusion is restricted from sliding in a direction in which the engagement protrusion is pulled out from the hole by engaging with the hole of the base member. It is preferable that a retaining portion is provided.

上記構成によれば、パドル部材が、ベース部材から脱離しないようにすることができる。そして、これにより、高い信頼性及び質感を確保することができる。
上記課題を解決する車両用シート装置は、前記係合突部が設けられた第１位置から離間した第２位置に前記パドル部材に対する接続部を有して該パドル部材と前記ベース部材とを連結することにより前記パドル部材の回動範囲を制限するストッパ機構を備えることが好ましい。 According to the above configuration, the paddle member can be prevented from being detached from the base member. And thereby, high reliability and texture can be ensured.
The vehicle seat device that solves the above-described problem has a connection portion for the paddle member at a second position spaced from the first position where the engagement protrusion is provided, and connects the paddle member and the base member. It is preferable to provide a stopper mechanism that limits the rotation range of the paddle member.

上記構成によれば、例えば、シートバックの背もたれ面を前方側に引っ張る等の人為的な操作によってパドル部材が回動した場合であっても、その過度な回動を規制することができる。そして、これにより、高い信頼性及び質感を確保することができる。 According to the above configuration, even if the paddle member is rotated by an artificial operation such as pulling the backrest surface of the seat back to the front side, the excessive rotation can be restricted. And thereby, high reliability and texture can be ensured.

上記課題を解決する車両用シート装置は、前記パドル部材は、シートバックの肩部において前記シートサポート形状を変化させるものであることが好ましい。
即ち、シートバックの肩部においてシートサポート形状を変化させる場合、当該シートバックは、その内側で回動（傾倒）するパドル部材の押圧力によって、背もたれ面が肩部の下方側で折れ曲がるように、そのシートサポート形状が変化する。そして、この折れ位置は、そのパドル部材について、見かけ上の回動中心が形成される位置により決定される。従って、上記構成によれば、シートバックの背もたれ面を、より下方側の位置で折れ曲がるように膨出させることができる。そして、これにより、シートバックの肩部について、最適なシートサポート形状を設定することができる。 In the vehicle seat device that solves the above-described problem, it is preferable that the paddle member changes the seat support shape at a shoulder portion of a seat back.
That is, when changing the seat support shape in the shoulder portion of the seat back, the seat back is bent (behind the shoulder portion) by the pressing force of the paddle member that rotates (tilts) inside. The seat support shape changes. The folding position is determined by the position where the apparent rotation center is formed for the paddle member. Therefore, according to the said structure, the backrest surface of a seat back can be bulged so that it may bend in the position of a lower side. Thus, an optimum seat support shape can be set for the shoulder portion of the seat back.

本発明によれば、より簡素な構成にて、最適なシートサポート形状を設定することができる。 According to the present invention, an optimal sheet support shape can be set with a simpler configuration.

内側に空気袋が設けられた車両シートの斜視図。The perspective view of the vehicle seat by which the air bag was provided inside. シート装置の概略構成図。The schematic block diagram of a sheet | seat apparatus. シート装置を構成するシートサポート装置の斜視図。The perspective view of the sheet | seat support apparatus which comprises a sheet | seat apparatus. ベース部材を共有するショルダーサポート装置、ランバーサポート装置及びバックペルビスサポート装置の正面図。The front view of the shoulder support apparatus, lumbar support apparatus, and back pervis support apparatus which share a base member. ショルダーサポート装置の正面図。The front view of a shoulder support apparatus. ショルダーサポート装置の分解斜視図。The exploded perspective view of a shoulder support device. （ａ）（ｂ）は、ショルダーサポート装置の断面図（図５におけるVII-VII断面、ａ：空気袋収縮時、ｂ：空気袋拡張時）。(A) (b) is sectional drawing of a shoulder support apparatus (VII-VII cross section in FIG. 5, a: At the time of air bag contraction, b: At the time of air bag expansion). （ａ）は、ベース部材に設けられた孔部近傍の拡大図、（ｂ）は、パドル部材に設けられた係合突部近傍の拡大図。(A) is an enlarged view near the hole provided in the base member, and (b) is an enlarged view near the engaging protrusion provided in the paddle member. ショルダーサポート用の空気袋の平面図。The top view of the air bag for a shoulder support. （ａ）は、収縮状態における空気袋の側面図、（ｂ）は、その拡大図。(A) is a side view of the air bag in the contracted state, and (b) is an enlarged view thereof. 拡張状態における空気袋の側面図。The side view of the air bag in an expanded state.

以下、空気圧式のシートサポート機能を有したシート装置の一実施形態を図面に従って説明する。
図１に示すように、車両用のシート１は、シートクッション２と、このシートクッション２の後端部に設けられたシートバック３と、を備えている。そして、そのシートバック３の上端には、ヘッドレスト４が設けられている。 Hereinafter, an embodiment of a seat device having a pneumatic seat support function will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 1, the vehicle seat 1 includes a seat cushion 2 and a seat back 3 provided at a rear end portion of the seat cushion 2. A headrest 4 is provided at the upper end of the seat back 3.

本実施形態のシート１において、シートバック３は、その両サイド部３ａ，３ｂが、それぞれ、前方に向かって膨出した形状を有している。更に、シートクッション２もまた、両サイド部２ａ，２ｂが、それぞれ、上方に向かって膨出した形状を有している。そして、本実施形態のシート１は、これにより、その乗員の良好な着座姿勢を確保し及びその着座姿勢を維持することが可能になっている。 In the seat 1 of the present embodiment, the seat back 3 has a shape in which both side portions 3a and 3b bulge forward. Furthermore, the seat cushion 2 also has a shape in which both side portions 2a and 2b bulge upward. The seat 1 of the present embodiment can thereby ensure a good seating posture of the occupant and maintain the seating posture.

また、このシート１には、そのシートクッション２及びシートバック３の内側に複数の空気袋１０（１１〜１６）が設けられている。具体的には、本実施形態のシート１において、シートバック３の内側には、その背もたれ面３ｓの肩部（ショルダー）、腰部（ランバー）及び下端部（バックペルビス）、並びに両サイド部３ａ，３ｂに対応する位置に、それぞれ、独立した空気袋１１（１１ａ，１１ｂ），１２（１２ａ〜１２ｃ），１３，１４（１４ａ，１４ｂ）が設けられている。更に、シートクッション２についてもまた、その着座面２ｓにおける後端部（クッションペルビス）の内側、及び両サイド部２ａ，２ｂの内側に、それぞれ、独立した空気袋１５，１６（１６ａ，１６ｂ）が設けられている。そして、本実施形態のシート１においては、これにより、各空気袋１０の拡縮に基づいて、そのシートサポート形状を変更可能なシート装置２０が形成されている。 In addition, the seat 1 is provided with a plurality of air bags 10 (11 to 16) inside the seat cushion 2 and the seat back 3. Specifically, in the seat 1 of the present embodiment, on the inner side of the seat back 3, a shoulder portion (shoulder), a waist portion (lumbar) and a lower end portion (back pervis) of the backrest surface 3s, and both side portions 3a and 3b are provided. Independent air bladders 11 (11a, 11b), 12 (12a-12c), 13, 14 (14a, 14b) are provided at positions corresponding to. Further, the seat cushion 2 also has independent air bags 15, 16 (16a, 16b) on the inside of the rear end portion (cushion pelvis) on the seating surface 2s and on the inside of the side portions 2a, 2b, respectively. Is provided. And in the sheet | seat 1 of this embodiment, the sheet | seat apparatus 20 which can change the sheet | seat support shape based on expansion / contraction of each air bag 10 by this is formed.

図２に示すように、本実施形態のシート装置２０は、上記各空気袋１０に空気を圧送するエアポンプ装置２１と、これらの各空気袋１０とエアポンプ装置２１との間に介在された吸排気バルブ装置２２と、を備えている。本実施形態のエアポンプ装置２１には、モータ２３を駆動源としてポンプ機構２４を駆動する電動ポンプが用いられている。更に、吸排気バルブ装置２２は、可撓性を有する樹脂製のエアチューブ２５を介して各空気袋１０及びエアポンプ装置２１に接続されている。即ち、本実施形態のシート装置２０は、これらのエアチューブ２５及び吸排気バルブ装置２２の内部通路によって、その各空気袋１０及びエアポンプ装置２１に連通する空気の流路Ｌが形成されている。そして、本実施形態の吸排気バルブ装置２２は、これにより、その吸気バルブ２６及び排気バルブ２７を流路Ｌの途中に配置する構成になっている。 As shown in FIG. 2, the seat device 20 of the present embodiment includes an air pump device 21 that pumps air to the air bags 10, and intake / exhaust air interposed between the air bags 10 and the air pump device 21. And a valve device 22. The air pump device 21 of the present embodiment uses an electric pump that drives a pump mechanism 24 using a motor 23 as a drive source. Further, the intake / exhaust valve device 22 is connected to each air bag 10 and the air pump device 21 via a flexible resin air tube 25. That is, in the seat device 20 of the present embodiment, an air flow path L communicating with each air bag 10 and the air pump device 21 is formed by the internal passages of the air tube 25 and the intake / exhaust valve device 22. Thus, the intake / exhaust valve device 22 of the present embodiment is configured such that the intake valve 26 and the exhaust valve 27 are arranged in the middle of the flow path L.

また、本実施形態のシート装置２０において、これらの各吸気バルブ２６及び排気バルブ２７、並びにエアポンプ装置２１は、制御装置２８によって、その作動が制御されている。具体的には、本実施形態の制御装置２８には、各空気袋１０の内圧Ｐや、図示しない操作スイッチに対する操作入力信号Ｓｃｒ、イグニッション信号Ｓｉｇ、及びドアロック信号Ｓｄｌ等が入力される。そして、本実施形態の制御装置２８は、これらの制御信号に基づいて、各空気袋１０を拡縮させるべく、その各吸気バルブ２６及び排気バルブ２７、並びにエアポンプ装置２１の作動を制御する構成になっている。 In the seat device 20 of the present embodiment, the operation of each of the intake valve 26, the exhaust valve 27, and the air pump device 21 is controlled by a control device 28. Specifically, an internal pressure P of each air bag 10, an operation input signal Scr for an operation switch (not shown), an ignition signal Sig, a door lock signal Sdl, and the like are input to the control device 28 of the present embodiment. The control device 28 of the present embodiment is configured to control the operation of each intake valve 26 and exhaust valve 27 and the air pump device 21 to expand and contract each air bag 10 based on these control signals. ing.

さらに詳述すると、図３に示すように、本実施形態のシート装置２０において、上記各空気袋１０は、それぞれ、シート１のクッションパッド（図示略）を内側から押圧するシートサポート装置４０（４１〜４６）を形成する。具体的には、ショルダーサポート装置４１、バックサイドサポート装置４４、クッションペルビスサポート装置４５、及びクッションサイドサポート装置４６は、それぞれ、その各空気袋１０（１１，１４〜１６）が、押圧部材となるパドル部材３０（３１，３４〜３６）と一体化された構造を有している。また、ランバーサポート装置４２及びバックペルビスサポート装置４３は、それぞれ、その各空気袋１０（１２，１３）が、直接的にシート１のクッションパッドを押圧する構造になっている。そして、本実施形態のシート装置２０は、これらの各シートサポート装置４０が、それぞれ、その設置された位置において、シートサポート形状を変化させる構成になっている。 More specifically, as shown in FIG. 3, in the seat device 20 of the present embodiment, each of the air bags 10 respectively presses a cushion pad (not shown) of the seat 1 from the inside. To 46). Specifically, the shoulder support device 41, the back side support device 44, the cushion pervis support device 45, and the cushion side support device 46 are respectively paddles in which the air bags 10 (11, 14 to 16) serve as pressing members. It has a structure integrated with the member 30 (31, 34 to 36). The lumbar support device 42 and the back pelvis support device 43 have a structure in which each air bag 10 (12, 13) directly presses the cushion pad of the seat 1. The seat device 20 of the present embodiment is configured such that each of the seat support devices 40 changes the seat support shape at the position where the seat support device 40 is installed.

（ショルダーサポート装置）
次に、本実施形態のシート装置２０を構成するショルダーサポート装置４１の構成について説明する。 (Shoulder support device)
Next, the structure of the shoulder support apparatus 41 which comprises the seat apparatus 20 of this embodiment is demonstrated.

図４に示すように、本実施形態のシート装置２０において、シートバック３の肩部に対応するショルダーサポート装置４１は、シート１の内側に固定されるベース部材５０を共有するかたちで、シートバック３の腰部に対応するランバーサポート装置４２及び下端部に対応するバックペルビスサポート装置４３と一体に設けられている。 As shown in FIG. 4, in the seat device 20 of the present embodiment, the shoulder support device 41 corresponding to the shoulder portion of the seat back 3 shares a base member 50 fixed to the inside of the seat 1 so as to share the seat back. 3 and a back pelvis support device 43 corresponding to the lower end portion.

具体的には、図３及び図４に示すように、本実施形態のベース部材５０は、略板状の外形を有してシートバック３の両サイドフレーム３ｆ間に固定されている。また、ランバーサポート用の各空気袋１２（１２ａ〜１２ｃ）、及びバックペルビスサポート用の空気袋１３は、それぞれ、上下方向に並ぶ態様で、このベース部材５０に連結されている。そして、ショルダーサポート用のパドル部材３１は、これらの各空気袋１２，１３よりも上側の位置において、そのベース部材５０に連結されている。 Specifically, as shown in FIGS. 3 and 4, the base member 50 of the present embodiment has a substantially plate-like outer shape and is fixed between both side frames 3 f of the seat back 3. The air bags 12 (12a to 12c) for the lumbar support and the air bags 13 for the back pelvis support are connected to the base member 50 in such a manner that they are aligned in the vertical direction. The shoulder support paddle member 31 is connected to the base member 50 at a position above the air bags 12 and 13.

詳述すると、図５及び図６に示すように、本実施形態のシート装置２０において、シートサポート用のパドル部材３１は、略平板状の外形を有している。また、本実施形態のベース部材５０は、その上端部分に、シート幅方向（図５中、左右方向）に離間して設けられた左右一対の支持部５１を備えている。更に、本実施形態のシート装置２０において、ショルダーサポート用に設けられた左右一対の空気袋１１（１１ａ，１１ｂ）は、それぞれ、これらの各支持部５１に固定されている。そして、本実施形態のショルダーサポート装置４１は、これらの支持部５１に跨る態様で、そのパドル部材３１がベース部材５０に連結される構成になっている。 More specifically, as shown in FIGS. 5 and 6, in the seat device 20 of the present embodiment, the paddle member 31 for seat support has a substantially flat outer shape. In addition, the base member 50 of the present embodiment includes a pair of left and right support portions 51 provided at the upper end portion thereof so as to be separated from each other in the sheet width direction (left and right direction in FIG. 5). Further, in the seat device 20 of the present embodiment, the pair of left and right air bags 11 (11a, 11b) provided for the shoulder support are fixed to the respective support portions 51, respectively. The shoulder support device 41 of the present embodiment is configured such that the paddle member 31 is coupled to the base member 50 in a manner straddling the support portions 51.

具体的には、図５〜図７、及び図８（ａ）（ｂ）に示すように、本実施形態のベース部材５０は、その各支持部５１の基端となる位置において当該ベース部材５０を厚み方向に貫通する一対の孔部５２を有している。また、パドル部材３１の下端部３１ａには、そのベース部材５０に対向する裏面Ｓｄ側に突出して当該ベース部材５０の各孔部５２に挿入される一対の係合突部５４が設けられている。更に、これらの各係合突部５４は、それぞれ、ベース部材５０側の各孔部５２内に挿入されることにより、その各孔部５２に係合する。そして、本実施形態のパドル部材３１は、これらの各係合突部５４がベース部材５０の各孔部５２に係合する位置（係合位置Ｐｘ）を支点として、そのベース部材５０の上端部分に対して回動可能に連結される構成になっている。 Specifically, as shown in FIGS. 5 to 7, and FIGS. 8A and 8B, the base member 50 of the present embodiment has the base member 50 at a position serving as a base end of each support portion 51. Has a pair of hole portions 52 penetrating in the thickness direction. The paddle member 31 is provided with a pair of engaging protrusions 54 at the lower end 31 a thereof, which protrudes toward the back surface Sd facing the base member 50 and is inserted into the holes 52 of the base member 50. . Further, each of the engaging protrusions 54 is engaged with each hole 52 by being inserted into each hole 52 on the base member 50 side. The paddle member 31 according to the present embodiment has an upper end portion of the base member 50 with a position (engagement position Px) where each of the engagement protrusions 54 engages with each hole 52 of the base member 50 as a fulcrum. It is the structure connected with respect to rotation.

即ち、図７（ａ）（ｂ）に示すように、本実施形態のショルダーサポート装置４１は、ベース部材５０（の各支持部５１）とパドル部材３１との間に介在された空気袋１１が拡張することにより、その空気袋１１に押圧されたパドル部材３１が上記各係合突部５４及び各孔部５２の係合位置Ｐｘを支点（回動支点Ｘ）に回動する。また、この回動によりパドル部材３１の上端部３１ｂ側（図７中、上側）がベース部材５０から離間する方向に変位することで、当該パドル部材３１がシートバック３のクッションパッド（図示略）を内側から押圧する。そして、本実施形態のショルダーサポート装置４１は、これにより、シートバック３の肩部において、その背もたれ面３ｓ（図１参照）をシート１の前方側（図７中、左側）に膨出させることによって、シート１に着座した乗員の肩部が当接する部位、つまりは、そのシートバック３の肩部におけるシートサポート形状を変化させる構成になっている。 That is, as shown in FIGS. 7A and 7B, the shoulder support device 41 of the present embodiment has the air bag 11 interposed between the base member 50 (each support portion 51 thereof) and the paddle member 31. By expanding, the paddle member 31 pressed by the air bag 11 rotates the engagement positions Px of the engagement protrusions 54 and the holes 52 to a fulcrum (rotation fulcrum X). Further, the upper end 31b side (the upper side in FIG. 7) of the paddle member 31 is displaced in a direction away from the base member 50 by this rotation, so that the paddle member 31 is a cushion pad (not shown) of the seat back 3. Press from the inside. As a result, the shoulder support device 41 of the present embodiment causes the backrest surface 3s (see FIG. 1) of the shoulder portion of the seat back 3 to bulge to the front side of the seat 1 (left side in FIG. 7). Therefore, the seat support shape at the portion where the shoulder portion of the occupant seated on the seat 1 abuts, that is, the shoulder portion of the seat back 3 is changed.

また、図６及び図７に示すように、本実施形態のショルダーサポート装置４１は、パドル部材３１の上端部３１ｂに接続部５６を有して当該パドル部材３１をベース部材５０に接続する一対のケーブル部材５７を備えている。即ち、本実施形態では、各係合突部５４が設けられたパドル部材３１の下端部３１ａが第１位置を構成し、これらケーブル部材５７の接続部５６が設けられたパドル部材３１の上端部３１ｂが第２位置を構成する。そして、本実施形態では、これにより、パドル部材３１の回動範囲を制限するストッパ機構６０が形成されている。 As shown in FIGS. 6 and 7, the shoulder support device 41 of the present embodiment has a pair of connection portions 56 at the upper end portion 31 b of the paddle member 31 and connects the paddle member 31 to the base member 50. A cable member 57 is provided. In other words, in the present embodiment, the lower end portion 31a of the paddle member 31 provided with each engagement protrusion 54 constitutes the first position, and the upper end portion of the paddle member 31 provided with the connection portion 56 of these cable members 57. 31b constitutes the second position. In the present embodiment, the stopper mechanism 60 that limits the rotation range of the paddle member 31 is thus formed.

具体的には、本実施形態のショルダーサポート装置４１において、各ケーブル部材５７の一端には、略円柱状の係合部５７ａが設けられている。また、パドル部材３１の上端部３１ｂには、これら各ケーブル部材５７の係合部５７ａを係止する凹部６１が設けられている。そして、本実施形態では、これにより、そのパドル部材３１に対する各ケーブル部材５７の接続部５６が形成されている。 Specifically, in the shoulder support device 41 of the present embodiment, a substantially cylindrical engaging portion 57 a is provided at one end of each cable member 57. Further, the upper end portion 31 b of the paddle member 31 is provided with a concave portion 61 that locks the engaging portion 57 a of each cable member 57. And in this embodiment, the connection part 56 of each cable member 57 with respect to the paddle member 31 is formed by this.

また、各ケーブル部材５７の他端には、略円板状の係止部５７ｂが設けられている。そして、本実施形態のストッパ機構６０は、これら各ケーブル部材５７の係止部５７ｂがベース部材５０の上記各支持部５１に係止されることにより、そのパドル部材３１の回動範囲を制限する構成になっている。 In addition, a substantially disc-shaped locking portion 57 b is provided at the other end of each cable member 57. And the stopper mechanism 60 of this embodiment restrict | limits the rotation range of the paddle member 31 because the latching | locking part 57b of each of these cable members 57 is latched by each said support part 51 of the base member 50. FIG. It is configured.

詳述すると、図７に示すように、本実施形態のショルダーサポート装置４１において、各ケーブル部材５７は、それぞれ、その係止部５７ｂが設けられた側の端部が、パドル部材３１に対向するベース部材５０の表面Ｓａ側から裏面Ｓｂ側に引き回されている。更に、本実施形態の各ケーブル部材５７には、それぞれ、コイルバネ６２が嵌挿されている。尚、本実施形態の各ケーブル部材５７は、可撓性を有する樹脂素材を用いて形成されている。また、各ケーブル部材５７の係止部５７ｂは、コイルバネ６２よりも大きな直径を有している。そして、ベース部材５０の裏面Ｓｂ側には、これらの各コイルバネ６２と一体に各ケーブル部材５７の係止部５７ｂを収容する一対のガイド凹部６３が設けられている（図６参照）。 Specifically, as shown in FIG. 7, in the shoulder support device 41 of the present embodiment, each cable member 57 has an end portion on the side where the locking portion 57 b is provided facing the paddle member 31. The base member 50 is routed from the front surface Sa side to the back surface Sb side. Furthermore, a coil spring 62 is fitted into each cable member 57 of the present embodiment. In addition, each cable member 57 of this embodiment is formed using the resin raw material which has flexibility. Further, the locking portion 57 b of each cable member 57 has a larger diameter than the coil spring 62. A pair of guide recesses 63 are provided on the back surface Sb side of the base member 50 to accommodate the locking portions 57b of the cable members 57 integrally with the coil springs 62 (see FIG. 6).

具体的には、本実施形態のベース部材５０において、これらの各ガイド凹部６３は、上記各支持部５１に設けられている。また、これらの各ガイド凹部６３は、ベース部材５０の上下方向に延びている。更に、これら各ガイド凹部６３の開口部には、蓋部材６４が取着されている。そして、本実施形態の各ガイド凹部６３は、その内側に各コイルバネ６２を保持する状態を維持したまま、各ケーブル部材５７の係止部５７ｂについて、その各ガイド凹部６３内における上下方向移動を許容する構成になっている。 Specifically, in the base member 50 of this embodiment, each of these guide recesses 63 is provided in each of the support portions 51. Each guide recess 63 extends in the vertical direction of the base member 50. Further, a lid member 64 is attached to the opening of each guide recess 63. And each guide recessed part 63 of this embodiment accept | permits the vertical direction movement in each guide recessed part 63 about the latching | locking part 57b of each cable member 57, maintaining the state which hold | maintains each coil spring 62 inside. It is configured to do.

即ち、本実施形態のショルダーサポート装置４１は、空気袋１１の拡張に伴いパドル部材３１が回動することにより、当該パドル部材３１が各ケーブル部材５７を引張する。また、パドル部材３１が各ケーブル部材５７を引張することにより、その各ガイド凹部６３内に収容された係止部５７ｂが各コイルバネ６２を圧縮しつつ上方に移動する。更に、その各コイルバネ６２が圧縮限界に到達することにより、各ガイド凹部６３内における係止部５７ｂの上方移動が規制される。そして、本実施形態のショルダーサポート装置４１は、これにより、そのパドル部材３１の回動範囲が制限される構成になっている。 In other words, in the shoulder support device 41 of the present embodiment, the paddle member 31 pulls each cable member 57 as the paddle member 31 rotates as the air bag 11 expands. Further, when the paddle member 31 pulls each cable member 57, the locking portion 57 b accommodated in each guide recess 63 moves upward while compressing each coil spring 62. Furthermore, when each coil spring 62 reaches the compression limit, the upward movement of the locking portion 57b in each guide recess 63 is restricted. And the shoulder support apparatus 41 of this embodiment is the structure by which the rotation range of the paddle member 31 is restrict | limited by this.

また、本実施形態のショルダーサポート装置４１は、空気袋１１が収縮した場合、その圧縮された各コイルバネ６２の弾性力（弾性復元力）に基づいて、各ケーブル部材５７がパドル部材３１を引張する。そして、これにより、その上端部３１ｂ側がベース部材５０に近接する方向にパドル部材３１が回動する構成になっている。 In the shoulder support device 41 of the present embodiment, when the air bag 11 contracts, each cable member 57 pulls the paddle member 31 based on the elastic force (elastic restoring force) of each compressed coil spring 62. . As a result, the paddle member 31 rotates in a direction in which the upper end portion 31b side approaches the base member 50.

さらに詳述すると、図７及び図８（ｂ）に示すように、上記のようにベース部材５０の各孔部５２に係合することによりパドル部材３１の回動支点Ｘを形成する当該パドル部材３１の各係合突部５４は、それぞれ、その挿入方向及び抜脱方向（引出方向）に摺動可能な状態でベース部材５０の各孔部５２に挿入されている。更に、これらの係合突部５４は、上記のようにパドル部材３１とのベース部材５０との間に介在された空気袋１１の拡縮状態に基づいて、そのベース部材５０の各孔部５２から引き出される方向、及び当該各孔部５２内に挿入される方向に摺動するように構成されている。そして、本実施形態のパドル部材３１は、これにより、その各係合突部５４におけるベース部材５０の各孔部５２との係合位置Ｐｘ、つまりはパドル部材３１の回動支点Ｘが移動する構成になっている。 More specifically, as shown in FIGS. 7 and 8B, the paddle member that forms the pivot fulcrum X of the paddle member 31 by engaging with each hole 52 of the base member 50 as described above. Each engagement protrusion 54 of 31 is inserted in each hole 52 of base member 50 in the state where it can slide in the insertion direction and the withdrawal direction (drawing direction), respectively. Further, these engagement protrusions 54 are formed from the respective holes 52 of the base member 50 based on the expansion / contraction state of the air bag 11 interposed between the paddle member 31 and the base member 50 as described above. It is comprised so that it may slide in the direction pulled out and the direction inserted in each said hole 52. As a result, the paddle member 31 of the present embodiment moves the engagement position Px of each engagement protrusion 54 with each hole 52 of the base member 50, that is, the rotation fulcrum X of the paddle member 31. It is configured.

具体的には、本実施形態のパドル部材３１において、各係合突部５４は、その各孔部５２に係合する下側面５４ｓを内側にして湾曲する略四角軸形状をなしている。そして、本実施形態のショルダーサポート装置４１は、これにより、円滑に、その各係合突部５４の摺動に応じてベース部材５０の各孔部５２に対する係合位置Ｐｘが移動しつつ、この係合位置Ｐｘを支点としてパドル部材３１が回動する構成になっている。 Specifically, in the paddle member 31 of the present embodiment, each engagement protrusion 54 has a substantially square shaft shape that curves with the lower side surface 54 s engaged with each hole 52 inside. The shoulder support device 41 according to the present embodiment thereby smoothly moves the engagement position Px with respect to each hole 52 of the base member 50 in accordance with the sliding of each engagement protrusion 54. The paddle member 31 is configured to rotate with the engagement position Px as a fulcrum.

また、各係合突部５４の先端５４ａには、抜け止め用の爪部６５が設けられている。つまり、この爪部６５は、ベース部材５０の裏面Ｓｂ側から孔部５２に係合することにより、その係合突部５４が孔部５２から引き出される方向の摺動を制限する。そして、本実施形態のショルダーサポート装置４１は、これにより、そのパドル部材３１が、ベース部材５０から脱離しないように構成されている。 In addition, a claw portion 65 is provided at the distal end 54a of each engagement projection 54 to prevent it from coming off. That is, the claw portion 65 engages with the hole portion 52 from the back surface Sb side of the base member 50, thereby restricting the sliding in the direction in which the engagement protrusion 54 is pulled out from the hole portion 52. Thus, the shoulder support device 41 of the present embodiment is configured such that the paddle member 31 is not detached from the base member 50.

即ち、本実施形態のショルダーサポート装置４１は、拡張する空気袋１１に押圧されてパドル部材３１が回動する際、そのパドル部材３１と一体に、各係合突部５４がベース部材５０の各孔部５２から引き出される方向に摺動する。また、この摺動によって、各係合突部５４は、そのベース部材５０の各孔部５２に対する係合位置、つまりはパドル部材３１の回動支点Ｘとなる位置が先端５４ａ側に移動する。そして、本実施形態のショルダーサポート装置４１は、これにより、その各係合突部５４が設けられた下端部３１ａを含め、パドル部材３１全体がベース部材５０から離間する方向（図７中、左側）に変位しつつ、その上端部３１ｂが傾倒する態様で回動する構成になっている。 That is, in the shoulder support device 41 of the present embodiment, when the paddle member 31 is rotated by being pressed by the expanding air bag 11, the engagement protrusions 54 are formed integrally with the paddle member 31. It slides in the direction pulled out from the hole 52. Further, by this sliding, the engagement positions of the respective engagement protrusions 54 with respect to the respective hole portions 52 of the base member 50, that is, the positions serving as the rotation fulcrum X of the paddle member 31 are moved toward the tip 54 a side. The shoulder support device 41 of the present embodiment is thereby configured such that the entire paddle member 31 is separated from the base member 50, including the lower end portion 31a provided with the respective engaging projections 54 (left side in FIG. 7). ), And the upper end portion 31b rotates in a tilting manner.

更に、本実施形態のパドル部材３１は、このようにベース部材５０から離間する方向にスライド動作することによって、その見かけ上の回動中心Ｑが、パドル部材３１の回動支点Ｘとなる係合突部５４及びベース部材５０の各孔部５２から離間した位置に形成される構成になっている。具体的には、この見かけ上の回動中心Ｑは、略平板状をなすパドル本体６６の延長線Ｎとベース部材５０との交点Ｐ０に形成される。そして、本実施形態のショルダーサポート装置４１は、これにより、シートバック３の肩部におけるシートサポート形状を、より広範囲に変化させることが可能になっている。 Further, the paddle member 31 of the present embodiment is slid in the direction away from the base member 50 in this way, so that the apparent rotation center Q becomes the rotation fulcrum X of the paddle member 31. The protrusion 54 and the base member 50 are formed at positions separated from the hole portions 52. Specifically, this apparent rotation center Q is formed at an intersection P 0 between the extension line N of the paddle body 66 having a substantially flat plate shape and the base member 50. And the shoulder support apparatus 41 of this embodiment can change the seat support shape in the shoulder part of the seat back 3 more widely by this.

つまり、シートバック３の肩部におけるシートサポート形状は、その内側で回動するパドル部材３１がクッションパッド（図示略）を押圧することにより、シートバック３の背もたれ面３ｓが肩部の下方側で折れ曲がるように変化する。更に、この折れ位置は、そのパドル部材３１について、見かけ上の回動中心Ｑが形成される位置により決定される。そして、本実施形態のショルダーサポート装置４１は、これにより、シートバック３の背もたれ面３ｓが、その肩部より下方側の位置で折れ曲がるように膨出することで、その最適なシートサポート形状を設定することが可能となっている。 That is, the seat support shape in the shoulder portion of the seat back 3 is such that the paddle member 31 that rotates inside presses the cushion pad (not shown) so that the backrest surface 3s of the seat back 3 is below the shoulder portion. It changes to bend. Further, the folding position is determined by the position where the apparent rotation center Q is formed for the paddle member 31. The shoulder support device 41 according to the present embodiment thereby sets the optimum seat support shape by causing the backrest surface 3s of the seat back 3 to bulge so as to bend at a position below the shoulder. It is possible to do.

（ショルダーサポート用の空気袋）
次に、本実施形態のシート装置２０におけるショルダーサポート用の空気袋１１について、その構成を説明する。 (Air bag for shoulder support)
Next, the configuration of the shoulder support air bag 11 in the seat device 20 of the present embodiment will be described.

図９〜図１１に示すように、本実施形態のシート装置２０において、ショルダーサポート用の各空気袋１１は、それぞれ、二枚のシート材７０ａ，７０ｂを貼り合わせてなる袋部７１を、そのシート材７０ａ，７０ｂの厚み方向に２つ重ねた構造を有している。 As shown in FIGS. 9 to 11, in the seat device 20 of the present embodiment, each air bag 11 for shoulder support has a bag portion 71 formed by bonding two sheet materials 70a and 70b, respectively. Two sheet materials 70a and 70b are stacked in the thickness direction.

具体的には、図９及び図１０（ａ）（ｂ）に示すように、各袋部７１（７１ａ，７１ｂ）は、厚み方向に重なる二枚のシート材７０ａ，７０ｂについて、その周縁部を互いに溶着することにより形成されている。そして、本実施形態の空気袋１１は、その２つの袋部７１ａ，７１ｂがシート材７０ａ，７０ｂの厚み方向に重なる状態で、互いの中央部分を溶着した構成となっている。 Specifically, as shown in FIGS. 9 and 10 (a) and 10 (b), each bag portion 71 (71a, 71b) has a peripheral portion of two sheet materials 70a, 70b overlapping in the thickness direction. It is formed by welding each other. And the air bag 11 of this embodiment is the structure which welded the mutual center part in the state which the two bag parts 71a and 71b overlap in the thickness direction of sheet material 70a, 70b.

尚、本実施形態の各シート材７０ａ，７０ｂには、可撓性を有した樹脂素材が用いられている。また、本実施形態の空気袋１１において、これら各シート材７０ａ，７０ｂの溶着には、例えば、高周波溶着が用いられる。そして、図９中には、ハッチングによって、その各溶着部α，βが示されている。 In addition, the resin material which has flexibility is used for each sheet material 70a, 70b of this embodiment. In the air bag 11 of the present embodiment, for example, high-frequency welding is used for welding the sheet materials 70a and 70b. In FIG. 9, the welded portions α and β are indicated by hatching.

図６、図７及び図９に示すように、本実施形態の空気袋１１は、各袋部７１がベース部材５０とパドル部材３１との間に介在された状態において、そのベース部材５０に連結されたパドル部材３１の基端となる下端部３１ａ側に配置される第１端部Ｚ１（図９参照、同図中、右側の端部）に対し、そのエアチューブ２５が接続される構成になっている。更に、この第１端部Ｚ１には、貫通孔７２ａを有した一対の鍔部７２が設けられている。そして、本実施形態の空気袋１１は、この鍔部７２を固定部として、例えば、クリップ等を用いてベース部材５０の支持部５１に固定される構成になっている。 As shown in FIGS. 6, 7, and 9, the air bag 11 of the present embodiment is connected to the base member 50 in a state where each bag portion 71 is interposed between the base member 50 and the paddle member 31. The air tube 25 is connected to the first end Z1 (see FIG. 9, right end in FIG. 9) arranged on the lower end 31a side which is the base end of the paddle member 31 thus formed. It has become. In addition, the first end portion Z1 is provided with a pair of flange portions 72 having through holes 72a. And the air bag 11 of this embodiment is the structure fixed to the support part 51 of the base member 50 using this collar part 72 as a fixing | fixed part using a clip etc., for example.

また、図９に示すように、本実施形態の各袋部７１には、当該各袋部７１が収縮した状態において、その袋幅Ｄが、第１端部Ｚ１側から第２端部Ｚ２側（図９中、右側から左側）に向かって徐々に広くなる拡幅部７５が設けられている。換言すると、この拡幅部７５は、空気袋１１がベース部材５０とパドル部材３１との間に介在された状態において、そのパドル部材３１の回動軸Ｍ（図５参照）に沿った各袋部７１の袋幅Ｄが、パドル部材３１の基端となる下端部３１ａ側から先端となる上端部３１ｂ側に向かって徐々に広くなるように構成されている。尚、本実施形態のショルダーサポート装置４１において、パドル部材３１の回動軸Ｍは、上記のように、当該パドル部材３１の回動支点Ｘとなる各係合突部５４がベース部材５０の各孔部５２に係合する位置において、そのシート幅方向（図５参照、同図中、左右方向）に延びている。そして、本実施形態の各袋部７１において、この拡幅部７５には、更に、その袋幅Ｄが、第１端部Ｚ１側から第２端部Ｚ２側に向かって一定の比率で広くなるような定率拡幅部７５ａが設定されている。 Moreover, as shown in FIG. 9, in each bag part 71 of this embodiment, in the state which the said bag part 71 contracted, the bag width D is the 2nd end part Z2 side from the 1st end part Z1 side. A widened portion 75 that gradually widens from the right side to the left side in FIG. 9 is provided. In other words, the widened portion 75 has each bag portion along the rotation axis M (see FIG. 5) of the paddle member 31 in a state where the air bag 11 is interposed between the base member 50 and the paddle member 31. The bag width D of 71 is configured so as to gradually increase from the lower end portion 31 a serving as the proximal end of the paddle member 31 toward the upper end portion 31 b serving as the distal end. In the shoulder support device 41 of the present embodiment, the rotation axis M of the paddle member 31 is such that each of the engaging protrusions 54 serving as the rotation fulcrum X of the paddle member 31 corresponds to each of the base members 50. At the position where it engages with the hole 52, it extends in the sheet width direction (see FIG. 5, left-right direction in the figure). And in each bag part 71 of this embodiment, the bag width D is further widened at a constant ratio from the first end Z1 side to the second end Z2 side in the widened part 75. A constant rate widening portion 75a is set.

即ち、図１１に示すように、このような拡幅部７５を各袋部７１に設けることで、これらの各袋部７１は、それぞれ、そのパドル部材３１の基端側（図１１中、右側）に配置される第１端部Ｚ１側の膨らみ量ｄ１よりもパドル部材３１の先端側（同図中、左側）に配置される第２端部Ｚ２側の膨らみ量ｄ２の方が大となる略楔形に拡張する。特に、この拡幅部７５に定率拡幅部７５ａを設定することにより、これらの各袋部７１が拡張した状態において、その空気袋１１がパドル部材３１の裏面Ｓｄ（及びベース部材５０の表面Ｓａ）を押圧する面を平坦化（フラット化）することができる（図７参照）。そして、本実施形態のショルダーサポート装置４１は、これにより、その各袋部７１が拡張した状態の空気袋１１が、パドル部材３１の下端部３１ａ側から上端部３１ｂ側に亘って、より広範囲、且つ均等な押圧力を付与する構成になっている。 That is, as shown in FIG. 11, by providing such a widened portion 75 in each bag portion 71, each of these bag portions 71 has a base end side of the paddle member 31 (right side in FIG. 11). The bulge amount d2 on the second end Z2 side disposed on the distal end side (left side in the figure) of the paddle member 31 is larger than the bulge amount d1 on the first end Z1 side disposed on the side. Expands into a wedge shape. In particular, by setting a constant-rate widened portion 75 a in the widened portion 75, the air bag 11 causes the back surface Sd of the paddle member 31 (and the surface Sa of the base member 50) in a state where each of the bag portions 71 is expanded. The pressed surface can be flattened (see FIG. 7). Then, the shoulder support device 41 of the present embodiment allows the air bag 11 in a state in which the respective bag portions 71 are expanded to extend from the lower end portion 31a side to the upper end portion 31b side of the paddle member 31. And it is the structure which provides equal pressing force.

更に、図６、図７及び図９に示すように、本実施形態の空気袋１１は、パドル部材３１の上端部３１ｂ側に配置される第２端部Ｚ２側において、その袋部７１とベース部材５０（の支持部５１）との間を接続する二本のストラップ７７を備えている。具体的には、これらのストラップ７７は、袋部７１を構成する各シート材７０ａ，７０ｂと同様の樹脂素材を用いて帯状に形成されている。本実施形態の空気袋１１において、これらのストラップ７７は、シート材７０ａ，７０ｂの厚み方向に重なる２つの袋部７１ａ，７１ｂのうち、そのベース部材５０側に配置される袋部７１ａから延びている。そして、ベース部材５０（の支持部５１）の上端部には、これらの各ストラップ７７の先端に設けられた抜止部７８を係止する係止部７９が設けられている。 Further, as shown in FIGS. 6, 7, and 9, the air bag 11 of the present embodiment has a bag portion 71 and a base on the second end Z <b> 2 side disposed on the upper end portion 31 b side of the paddle member 31. Two straps 77 are provided to connect between the member 50 (the support part 51). Specifically, these straps 77 are formed in a band shape using the same resin material as the sheet materials 70 a and 70 b constituting the bag portion 71. In the air bag 11 of the present embodiment, these straps 77 extend from the bag portion 71a arranged on the base member 50 side, out of the two bag portions 71a and 71b overlapping in the thickness direction of the sheet materials 70a and 70b. Yes. A locking portion 79 that locks the retaining portion 78 provided at the tip of each strap 77 is provided at the upper end portion of the base member 50 (the support portion 51 thereof).

即ち、図７（ａ）に示すように、本実施形態の空気袋１１において、これらのストラップ７７は、各袋部７１が収縮した状態にある場合には、その大部分がベース部材５０の裏面Ｓｂ側に配置されている。また、図７（ｂ）に示すように、これらのストラップ７７は、各袋部７１が拡張することにより、ベース部材５０の表面Ｓａ側に引き出される。そして、本実施形態の各ストラップ７７は、これにより、その先端に設けられた抜止部７８が、ベース部材５０の裏面Ｓｂ側から当該ベース部材５０の上端部に設けられた各係止部７９に係合することによって、各袋部７１ａ，７１ｂの拡張を妨げることなく、これらの各袋部７１ａ，７１ｂをベース部材５０に接続する構成になっている。 That is, as shown in FIG. 7A, in the air bag 11 of the present embodiment, most of the straps 77 are the back surfaces of the base member 50 when the bag portions 71 are in a contracted state. Arranged on the Sb side. Further, as shown in FIG. 7B, these straps 77 are pulled out to the surface Sa side of the base member 50 as each bag portion 71 expands. Thus, each strap 77 of the present embodiment has a retaining portion 78 provided at the tip thereof on each locking portion 79 provided on the upper end portion of the base member 50 from the back surface Sb side of the base member 50. By engaging, the bag portions 71a and 71b are connected to the base member 50 without hindering expansion of the bag portions 71a and 71b.

以上、本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）シート装置２０を構成するショルダーサポート装置４１は、シート１の内側に固定されるベース部材５０と、このベース部材５０に対して回動可能に連結されるパドル部材３１と、このパドル部材３１とベース部材５０との間に介在される空気袋１１と、を備える。パドル部材３１は、空気袋１１の拡縮に基づき回動することによりシートサポート形状を変化させる。また、このパドル部材３１には、ベース部材５０に設けられた孔部５２に挿入されることにより当該孔部５２に係合して、そのパドル部材３１の回動支点Ｘを形成する係合突部５４が設けられる。そして、この係合突部５４は、パドル部材３１が空気袋１１に押圧されることによりベース部材５０の孔部５２から引き出される方向に摺動して、その孔部５２に対する係合位置Ｐｘが係合突部５４の先端５４ａ側に移動する。 As described above, according to the present embodiment, the following effects can be obtained.
(1) The shoulder support device 41 constituting the seat device 20 includes a base member 50 that is fixed to the inside of the seat 1, a paddle member 31 that is rotatably connected to the base member 50, and the paddle member. 31 and an air bag 11 interposed between the base member 50 and the air bag 11. The paddle member 31 changes the seat support shape by rotating based on the expansion / contraction of the air bladder 11. Further, the paddle member 31 is engaged with the hole 52 by being inserted into the hole 52 provided in the base member 50 to form the rotation fulcrum X of the paddle member 31. A portion 54 is provided. The engagement protrusion 54 slides in a direction in which the paddle member 31 is pulled out from the hole 52 of the base member 50 when the paddle member 31 is pressed against the air bag 11, and the engagement position Px with respect to the hole 52 is The engagement protrusion 54 moves to the tip 54a side.

上記構成によれば、パドル部材３１は、当該パドル部材３１とベース部材５０との間に介在された空気袋１１の拡張によって、そのパドル部材３１全体がベース部材５０から離間する方向に変位しながら回動する。更に、このようなベース部材５０から離間する方向のスライド動作によって、パドル部材３１は、その見かけ上の回動中心Ｑが、当該パドル部材３１の回動支点Ｘとなる係合突部５４及びベース部材５０の孔部５２から離間した位置に形成されることになる。そして、これにより、そのパドル部材３１の回動に基づいて、より広範囲にシートサポート形状を変化させることができる。その結果、より簡素な構成にて、最適なシートサポート形状を設定することができる。 According to the above configuration, the paddle member 31 is displaced in a direction away from the base member 50 due to the expansion of the air bag 11 interposed between the paddle member 31 and the base member 50. Rotate. Further, the sliding operation in the direction away from the base member 50 causes the paddle member 31 to move the engagement protrusion 54 and the base whose apparent rotation center Q is the rotation fulcrum X of the paddle member 31. It is formed at a position separated from the hole 52 of the member 50. Thus, the seat support shape can be changed over a wider range based on the rotation of the paddle member 31. As a result, an optimal sheet support shape can be set with a simpler configuration.

（２）特に、ショルダーサポート装置４１の場合、シートバック３の内側で上端部３１ｂが傾倒するようにパドル部材３１が回動することによって、そのパドル部材３１の押圧力に基づいて、シートバック３の背もたれ面３ｓが肩部の下方側で折れ曲がる態様で、その肩部におけるシートサポート形状が変化する。そして、この折れ位置は、そのパドル部材３１について、見かけ上の回動中心Ｑが形成される位置により決定される。従って、上記構成によれば、シートバック３の背もたれ面３ｓを、より下方側の位置で折れ曲がるように膨出させることができる。そして、これにより、シートバック３の肩部について、最適なシートサポート形状を設定することができる。 (2) In particular, in the case of the shoulder support device 41, the seat back 3 is rotated based on the pressing force of the paddle member 31 by rotating the paddle member 31 so that the upper end portion 31 b tilts inside the seat back 3. The seat support shape at the shoulder portion changes in such a manner that the backrest surface 3s bends on the lower side of the shoulder portion. The folding position is determined by the position where the apparent rotation center Q is formed for the paddle member 31. Therefore, according to the said structure, the backrest surface 3s of the seat back 3 can be bulged so that it may bend in the lower position. As a result, an optimum seat support shape can be set for the shoulder portion of the seat back 3.

（３）係合突部５４は、ベース部材５０の孔部５２に対する係合位置Ｐｘを内側にして湾曲した軸形状をなすように構成される。これにより、より円滑に、その係合突部５４の摺動に応じてベース部材５０の孔部５２に対する係合位置Ｐｘが移動しつつ、この係合位置Ｐｘを支点としてパドル部材３１を回動させることができる。 (3) The engagement protrusion 54 is configured to have a curved shaft shape with the engagement position Px with respect to the hole 52 of the base member 50 being inward. As a result, the engagement position Px with respect to the hole 52 of the base member 50 moves more smoothly according to the sliding of the engagement protrusion 54, and the paddle member 31 is rotated about the engagement position Px. Can be made.

（４）係合突部５４の先端５４ａには、ベース部材５０の裏面Ｓｂ側から孔部５２に係合することにより、その係合突部５４が孔部５２から引き出される方向の摺動を制限する抜止部としての爪部６５が設けられる。このような構成を採用することで、パドル部材３１が、ベース部材５０から脱離しないようにすることができる。そして、これにより、高い信頼性及び質感を確保することができる。 (4) The front end 54a of the engagement protrusion 54 is slid in the direction in which the engagement protrusion 54 is pulled out from the hole 52 by engaging the hole 52 from the back surface Sb side of the base member 50. A claw portion 65 is provided as a retaining portion to be restricted. By adopting such a configuration, the paddle member 31 can be prevented from being detached from the base member 50. And thereby, high reliability and texture can be ensured.

（５）ショルダーサポート装置４１は、パドル部材３１の上端部３１ｂに接続部５６を有して当該パドル部材３１とベース部材５０とを連結するケーブル部材５７を備える。そして、このケーブル部材５７が、そのパドル部材３１の回動範囲を制限するストッパ機構６０として機能する。 (5) The shoulder support device 41 includes a cable member 57 that has a connection portion 56 at the upper end portion 31 b of the paddle member 31 and connects the paddle member 31 and the base member 50. The cable member 57 functions as a stopper mechanism 60 that limits the rotation range of the paddle member 31.

上記構成によれば、例えば、シートバック３の背もたれ面３ｓを前方側に引っ張る等の人為的な操作によってパドル部材３１が回動した場合であっても、その過度な回動を規制することができる。そして、これにより、高い信頼性及び質感を確保することができる。 According to the above-described configuration, for example, even when the paddle member 31 is rotated by an artificial operation such as pulling the backrest surface 3s of the seat back 3 forward, the excessive rotation can be restricted. it can. And thereby, high reliability and texture can be ensured.

（６）ショルダーサポート用の空気袋１１は、パドル部材３１とベース部材５０との間に介在される袋部７１を備える。この袋部７１は、二枚のシート材７０ａ，７０ｂを貼り合わせることにより形成される。そして、この袋部７１には、そのパドル部材３１の回動軸Ｍに沿った袋部７１の袋幅Ｄが、当該袋部７１が収縮した状態において、そのベース部材５０に連結されたパドル部材３１の基端となる下端部３１ａ側から先端となる上端部３１ｂ側に向かって徐々に広くなるような拡幅部７５が設けられる。 (6) The shoulder support air bag 11 includes a bag portion 71 interposed between the paddle member 31 and the base member 50. The bag portion 71 is formed by bonding two sheet materials 70a and 70b. And in this bag part 71, the bag width D of the bag part 71 along the rotational axis M of the paddle member 31 is the paddle member connected with the base member 50 in the state which the said bag part 71 contracted. A widened portion 75 is provided so as to gradually widen from the lower end portion 31a side that is the base end of 31 toward the upper end portion 31b side that is the distal end.

上記構成によれば、袋部７１は、そのパドル部材３１の基端側に配置される第１端部Ｚ１側の膨らみ量ｄ１よりもパドル部材３１の先端側に配置される第２端部Ｚ２側の膨らみ量ｄ２の方が大きな略楔形に拡張する。そして、これにより、その袋部７１が拡張した状態の空気袋１１が、パドル部材３１の下端部３１ａ側から上端部３１ｂ側に亘って、より広範囲に押圧力を付与することができる。その結果、より好適に、そのベース部材５０に対して回動可能に連結されたパドル部材３１を押圧することができる。 According to the above configuration, the bag portion 71 has the second end portion Z2 disposed on the distal end side of the paddle member 31 with respect to the bulging amount d1 on the first end portion Z1 side disposed on the proximal end side of the paddle member 31. The bulge amount d2 on the side expands into a substantially wedge shape. As a result, the air bag 11 in a state in which the bag portion 71 is expanded can apply a pressing force over a wider range from the lower end portion 31 a side to the upper end portion 31 b side of the paddle member 31. As a result, the paddle member 31 that is rotatably connected to the base member 50 can be pressed more preferably.

（７）拡幅部７５には、その袋部７１の袋幅Ｄが、パドル部材３１の下端部３１ａ側（基端側）から上端部３１ｂ側（先端側）に向かって一定の比率で広くなるような定率拡幅部７５ａが設定される。 (7) In the widened portion 75, the bag width D of the bag portion 71 becomes wider at a constant ratio from the lower end portion 31a side (base end side) of the paddle member 31 toward the upper end portion 31b side (tip end side). Such a constant rate widening portion 75a is set.

上記構成によれば、袋部７１が拡張した状態において、その空気袋１１がパドル部材３１（及びベース部材５０）を押圧する面を平坦化（フラット化）することができる。そして、これにより、その袋部７１が拡張した状態の空気袋１１が、パドル部材３１に対し、より広範囲、且つ均等な押圧力を付与することができる。 According to the said structure, in the state which the bag part 71 expanded, the surface which the air bag 11 presses the paddle member 31 (and base member 50) can be planarized (flattened). As a result, the air bag 11 in a state in which the bag portion 71 is expanded can apply a wider range of uniform pressing force to the paddle member 31.

（８）空気袋１１は、そのシート材７０ａ，７０ｂの厚み方向に重なる複数（２つ）の袋部７１（７１ａ，７１ｂ）を備える。これにより、パドル部材３１が大きく回動する場合においても、パドル部材３１に対し、より広範囲に押圧力を付与することができる。 (8) The air bag 11 includes a plurality (two) of bag portions 71 (71a, 71b) overlapping in the thickness direction of the sheet materials 70a, 70b. Thereby, even when the paddle member 31 rotates largely, a pressing force can be applied to the paddle member 31 in a wider range.

（９）空気袋１１は、パドル部材３１の先端となる上端部３１ｂ側において、その袋部７１とベース部材５０とを接続するストラップ７７を備える。
上記構成によれば、袋部７１の拡張を妨げることなく、その袋部７１をベース部材５０に接続することができる。そして、パドル部材３１の基端となる下端部３１ａ側で袋部７１をベース部材５０に固定する構造と組み合わせることにより、例えば、組み付け時等、袋部７１が収縮した状態に生じやすい空気袋１１の捩じれを抑制することができる。 (9) The air bag 11 includes a strap 77 that connects the bag portion 71 and the base member 50 on the upper end portion 31 b side that is the tip of the paddle member 31.
According to the above configuration, the bag portion 71 can be connected to the base member 50 without hindering expansion of the bag portion 71. Then, by combining with the structure in which the bag portion 71 is fixed to the base member 50 on the lower end portion 31a side which is the base end of the paddle member 31, for example, the air bag 11 is likely to be generated when the bag portion 71 is contracted during assembly. Can be suppressed.

なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、ベース部材側の孔部５２及びパドル部材３１側の係合突部５４を、それぞれ、シート幅方向に離間した二箇所に設けることとしたが、その数や配置等は、任意に変更してもよい。 In addition, you may change the said embodiment as follows.
In the above-described embodiment, the hole 52 on the base member side and the engagement protrusion 54 on the paddle member 31 side are provided at two locations separated in the sheet width direction, respectively. You may change arbitrarily.

・上記実施形態では、係合突部５４は、ベース部材５０の孔部５２に対する係合位置Ｐｘを内側にして湾曲した四角軸形状をなすように構成されることとした。しかし、これに限らず、挿入方向及び抜脱方向（引出方向）に摺動可能な状態でベース部材５０の孔部５２に挿入されることで、その摺動に伴い係合突部５４における当該係合突部５４と孔部５２との係合位置Ｐｘ、即ちパドル部材３１の回動支点Ｘが移動する構成であれば、例えば直線的な軸形状、爪形状や鈎形状等、その形状は任意に変更してもよい。また、必ずしも、その先端５４ａに抜け止め用の爪部６５を備えた構成でなくともよい。そして、ベース部材５０の孔部５２についてもまた、その挿入される係合突部５４の形状に合わせて任意に孔形状を変更してもよい。 In the above-described embodiment, the engagement protrusion 54 is configured to have a rectangular shape that is curved with the engagement position Px with respect to the hole 52 of the base member 50 being inward. However, the present invention is not limited to this, and is inserted into the hole 52 of the base member 50 so as to be slidable in the insertion direction and the withdrawal direction (withdrawal direction). If the engagement position Px of the engagement protrusion 54 and the hole 52, that is, the rotation fulcrum X of the paddle member 31 is moved, the shape thereof is, for example, a linear shaft shape, a claw shape, a hook shape, or the like. You may change arbitrarily. In addition, the configuration may not necessarily include the claw portion 65 for retaining the tip 54a. Further, the hole shape of the hole 52 of the base member 50 may be arbitrarily changed according to the shape of the engaging protrusion 54 to be inserted.

・上記実施形態では、ストッパ機構６０を構成するケーブル部材５７は、パドル部材３１の上端部３１ｂに接続部５６を有して当該パドル部材３１をベース部材５０に接続することとした。しかし、これに限らず、係合突部５４が設けられた位置をパドル部材３１の第１位置とし、この第１位置から離間した第２位置にパドル部材３１に対する接続部５６を有してパドル部材３１の回動範囲を制限することが可能であれば、その接続部５６が設けられる第２位置は任意に変更してもよい。また、ケーブル部材５７の数や形状、或いは素材や配置、更には、パドル部材３１及びベース部材５０に対する接続構造等は、任意に変更してもよい。そして、ケーブル部材５７以外の形態を含め、このようなストッパ機構６０を備えない構成についてもまた、これを排除しない。 In the above embodiment, the cable member 57 constituting the stopper mechanism 60 has the connection portion 56 at the upper end portion 31 b of the paddle member 31 and connects the paddle member 31 to the base member 50. However, the present invention is not limited to this, and the position where the engaging projection 54 is provided is the first position of the paddle member 31, and the paddle member 31 has the connection portion 56 at the second position spaced from the first position. If the rotation range of the member 31 can be limited, the second position where the connecting portion 56 is provided may be arbitrarily changed. Further, the number and shape of the cable members 57, or the material and arrangement thereof, and the connection structure to the paddle member 31 and the base member 50 may be arbitrarily changed. And the structure which is not provided with such a stopper mechanism 60 including forms other than the cable member 57 does not exclude this.

・上記実施形態では、ショルダーサポート用の空気袋１１は、シート材７０ａ，７０ｂの厚み方向に２つの袋部７１ａ，７１ｂを重ねた構造を有することとしたが、袋部７１の数は、一つでも３つ以上であってもよい。そして、複数の袋部７１を備える場合についてもまた、必ずしも、その各袋部７１がシート材７０ａ，７０ｂの厚み方向に重なる構造を有していなくともよい。 In the above embodiment, the shoulder support air bag 11 has a structure in which the two bag portions 71a and 71b are stacked in the thickness direction of the sheet materials 70a and 70b, but the number of the bag portions 71 is one. There may be one or more than three. And also when providing the some bag part 71, the bag part 71 does not necessarily need to have the structure which overlaps in the thickness direction of sheet material 70a, 70b.

・空気袋１１の袋部７１を構成する各シート材７０ａ，７０ｂの材質や形状、或いは、その貼り合わせ方法については任意に変更してもよい。また、拡幅部７５を有するものであれば、定率拡幅部７５ａについては、必ずしも備えていなくともよい。更に、ストラップ７７の形状についても、例えば、紐状等、帯状に限らず、任意に変更してもよい。そして、このようなストラップ７７を備えない構成についてもまた、これを排除しない。 -You may change arbitrarily about the material and shape of each sheet | seat material 70a, 70b which comprises the bag part 71 of the air bag 11, or the bonding method. Moreover, as long as it has the wide part 75, it is not necessary to necessarily provide about the fixed rate wide part 75a. Further, the shape of the strap 77 is not limited to a belt shape such as a string shape, and may be arbitrarily changed. Further, such a configuration not provided with the strap 77 is not excluded.

・上記実施形態に開示したベース部材５０に対するパドル部材３１の回動連結構造、及び、これらのベース部材５０とパドル部材３１との間に介在される空気袋１１の構造については、ショルダーサポート装置４１以外のシートサポート装置４０に適用してもよい。即ち、例えば、バックサイドサポート装置４４やクッションサイドサポート装置４６等、シート１の内側に設けられたパドル部材３０がベース部材に対して回動することによりシート表面１ｓを膨出させて、そのシートサポート形状を変更するものであれば、上記実施形態と同様の効果を得ることができる。そして、上記実施形態に開示したパドル部材３１の回動連結構造を採用するシートサポート装置４０（シート装置２０）において、上記実施形態とは異なる構造を有した空気袋１１を適用してもよい。 -Shoulder support device 41 about the rotation connection structure of paddle member 31 to base member 50 indicated in the above-mentioned embodiment, and the structure of air bag 11 interposed between these base member 50 and paddle member 31 You may apply to the sheet support apparatus 40 other than. That is, for example, the paddle member 30 provided on the inner side of the seat 1 such as the back side support device 44 and the cushion side support device 46 rotates with respect to the base member to swell the seat surface 1s, and the seat support shape If this is changed, the same effect as in the above embodiment can be obtained. And in the seat support apparatus 40 (seat apparatus 20) which employ | adopts the rotational connection structure of the paddle member 31 disclosed in the said embodiment, you may apply the air bag 11 which has a structure different from the said embodiment.

次に、以上の実施形態から把握することのできる技術的思想を効果とともに記載する。
（イ）前記空気袋は、二枚のシート材を貼り合わせてなる袋部を有するものであって、前記袋部には、前記パドル部材の回動軸に沿った前記袋部の袋幅が、該袋部が収縮した状態において、前記ベース部材に連結された前記パドル部材の基端側から該パドル部材の先端側に向かって徐々に広くなるような拡幅部が設けられること、を特徴とする車両用シート装置。 Next, technical ideas that can be grasped from the above embodiments will be described together with effects.
(A) The air bag has a bag portion formed by bonding two sheet materials, and the bag portion has a bag width of the bag portion along the rotation axis of the paddle member. The widened portion is provided so as to gradually widen from the proximal end side of the paddle member connected to the base member toward the distal end side of the paddle member when the bag portion is contracted. A vehicle seat device.

上記構成によれば、袋部は、そのパドル部材の基端側に配置される第１端部側の膨らみ量よりもパドル部材の先端側に配置される第２端部側の膨らみ量の方が大きな略楔形状に拡張する。そして、これにより、その袋部が拡張した状態の空気袋が、パドル部材の基端側から先端側に亘って、より広範囲に押圧力を付与することができる。 According to the above configuration, the bulge amount on the second end side disposed on the distal end side of the paddle member is larger than the bulge amount on the first end side disposed on the proximal end side of the paddle member. Expands into a large, generally wedge shape. As a result, the air bag in a state in which the bag portion is expanded can apply a pressing force in a wider range from the proximal end side to the distal end side of the paddle member.

（ロ）前記拡幅部には、前記袋部の袋幅が、前記パドル部材の基端側から先端側に向かって一定の比率で広くなるような定率拡幅部が設定されること、を特徴とする車両用シート装置。 (B) The widened portion is provided with a constant rate widened portion such that the bag width of the bag portion widens at a constant ratio from the proximal end side to the distal end side of the paddle member. A vehicle seat device.

上記構成によれば、袋部が拡張した状態において、その空気袋がパドル部材（及びベース部材）を押圧する面を平坦化（フラット化）することができる。そして、これにより、その袋部が拡張した状態の空気袋が、パドル部材に対し、より広範囲、且つ均等な押圧力を付与することができる。 According to the said structure, in the state which the bag part expanded, the surface which the air bag presses a paddle member (and base member) can be planarized (flattened). As a result, the air bag in a state where the bag portion is expanded can apply a wider range and uniform pressing force to the paddle member.

（ハ）前記空気袋は、前記各シート材の厚み方向に重なる複数の前記袋部を備えること、を特徴とする車両用シート装置。これにより、パドル部材が大きく回動する場合においても、そのパドル部材に対し、より広範囲に押圧力を付与することができる。 (C) The air bag includes a plurality of the bag portions that overlap in the thickness direction of each of the sheet materials. Thereby, even when the paddle member rotates largely, a pressing force can be applied to the paddle member in a wider range.

（ニ）前記空気袋は、前記パドル部材の先端側において、前記袋部と前記ベース部材とを接続するストラップを備えること、を特徴とする車両用シート装置。
上記構成によれば、袋部の拡張を妨げることなく、その袋部をベース部材に接続することができる。そして、パドル部材の基端側で袋部をベース部材に固定する構造と組み合わせることにより、例えば、組み付け時等、袋部が収縮した状態に生じやすい空気袋の捩じれを抑制することができる。 (D) The vehicle seat device according to claim 1, wherein the air bag includes a strap that connects the bag portion and the base member on a front end side of the paddle member.
According to the said structure, the bag part can be connected to a base member, without preventing expansion of a bag part. Further, by combining with a structure in which the bag portion is fixed to the base member on the base end side of the paddle member, for example, twisting of the air bag that is likely to occur when the bag portion is contracted during assembly can be suppressed.

１…シート、２…シートクッション、３…シートバック、３ｓ…背もたれ面、１０，１１…空気袋、２０…シート装置、３０，３１…パドル部材、３１ａ…下端部（第１位置）、３１ｂ…上端部（第２位置）、４０…シートサポート装置、４１…ショルダーサポート装置、５０…ベース部材、５１…支持部、５２…孔部、５４…係合突部、５４ａ…先端、５４ｓ…下側面、５６…接続部、５７…ケーブル部材、５７ａ…係合部、５７ｂ…係止部、６０…ストッパ機構、６１…凹部、６２…コイルバネ、６３…ガイド凹部、６５…爪部（抜止部）、６６…パドル本体、７０ａ，７０ｂ…シート材、７１（７１ａ，７１ｂ）…袋部、７５…拡幅部、７５ａ…定率拡幅部、７７…ストラップ、Ｐｘ…係合位置、Ｘ…回動支点、Ｍ…回動軸、Ｎ…延長線、Ｐ０…交点、Ｑ…回動中心、α，β…溶着部、Ｚ１…第１端部、Ｚ２…第２端部、Ｄ…袋幅、ｄ１，ｄ２…膨らみ量。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Seat, 2 ... Seat cushion, 3 ... Seat back, 3s ... Backrest surface, 10, 11 ... Air bag, 20 ... Seat apparatus, 30, 31 ... Paddle member, 31a ... Lower end part (1st position), 31b ... Upper end (second position), 40 ... seat support device, 41 ... shoulder support device, 50 ... base member, 51 ... support portion, 52 ... hole, 54 ... engagement projection, 54a ... tip, 54s ... lower surface , 56 ... connection part, 57 ... cable member, 57a ... engagement part, 57b ... locking part, 60 ... stopper mechanism, 61 ... recess, 62 ... coil spring, 63 ... guide recess, 65 ... claw part (prevention part), 66 ... Paddle body, 70a, 70b ... Sheet material, 71 (71a, 71b) ... Bag part, 75 ... Widening part, 75a ... Constant-width widening part, 77 ... Strap, Px ... Engagement position, X ... Rotation fulcrum, M ... rotation axis, N ... extension , P0 ... intersection, Q ... rotational center, alpha, beta ... welding section, Z1 ... first end, Z2 ... second end, D ... bag width, d1, d2 ... bulging amount.

Claims

A base member fixed to the inside of the seat;
A paddle member rotatably connected to the base member;
An air bag interposed between the base member and the paddle member,
The paddle member changes the seat support shape by rotating based on the expansion and contraction of the air bag,
The paddle member is provided with an engaging protrusion that is inserted into a hole provided in the base member to engage with the hole to form a rotation fulcrum of the paddle member,
The engagement protrusion slides in a direction in which the paddle member is pulled out from the hole of the base member when the paddle member is pressed by the air bag, and the engagement position with respect to the hole is the position of the engagement protrusion. A vehicle seat device that moves to the tip side.

The vehicle seat device according to claim 1,
The vehicle seat device according to claim 1, wherein the engagement protrusion has a curved shaft shape with the engagement position with respect to the hole of the base member inside.

In the vehicle seat device according to claim 1 or 2,
The engagement protrusion is provided with a retaining portion that restricts sliding in a direction in which the engagement protrusion is pulled out from the hole by engaging with the hole of the base member.
A vehicle seat device.

In the vehicle seat device according to any one of claims 1 to 3,
A rotation range of the paddle member is provided by having a connecting portion for the paddle member at a second position separated from the first position where the engagement protrusion is provided, and connecting the paddle member and the base member. A vehicle seat device comprising: a stopper mechanism for limiting

In the vehicle seat device according to any one of claims 1 to 4,
The vehicle seat device according to claim 1, wherein the paddle member changes the shape of the seat support at a shoulder portion of a seat back.