JP6356044B2 - 配風用流路主部材入りシートパッド及びその製造方法 - Google Patents

Description

本発明は、車両用座席シートを構成する配風用流路主部材入りシートパッド及びその製造方法に関する。

自動車等の車両に搭載される座席シートの座部や背もたれを構成するシートクッションやシートバックがある。シートクッションやシートバックのシートパッドは、乗員が座った時に表皮を介して接する部分であり、暑い季節になると乗員はその箇所が汗ばむ一方、冬の季節を向かえると冷たく感じることがある。こうしたことから、本出願人は特開2012-368号公報,特開2012-81161号公報等で、配風用ダクトをインサートしてシートパッドが一体発泡成形される発明を提案したが、昨今は品質確保に加え低コスト化への期待もある。こうしたなか、配風用ダクトを用いない改良発明が提案されている（例えば特許文献１）。

特開２０１３−１０００００号公報

しかるに、特許文献１は、その段落００１６で、「流路部２０は、送風装置１０の送風を着座側に導く流路であり、溝部２２と、複数の孔部２４を有する（図２〜図４を参照）。溝部２２は、略Ｈ字状（正面視）の凹み部位であり、クッション材６Ｐ裏面（収納部６Ｘ内）に形成できる。」との構成で、乗員の着座で該溝部２２からなる流路部２０が押し潰される虞があった。クッション材６Ｐの発泡成形で溝部２２を形成しただけにすぎず、溝部２２に裏面材４０を施したとしても、乗員が車両用シートに着座すると、流路部が変形して必要流量が確保できないことが懸念される。

本発明は、上記問題を解決するもので、乗員に心地良い空調エアを確実に配風することができ、且つ品質安定,低コスト化を図る配風用流路主部材入りシートパッド及びその製造方法を提供することを目的とする。

上記目的を達成すべく、請求項１に記載の発明の要旨は、発泡体からなるシートパッドと、該シートパッドの裏面に沿って横断面コ字状に成形した樋状部がその開口側部分を裏面側にして配設される配風用流路主部材と、該樋状部の内面及び前記シートパッドの裏面を覆う裏当て材と、を具備し、前記シートパッドが前記流路主部材及び該裏当て材と一体発泡成形され、且つシートパッド表面に形成する空気吹出口用の窪みに位置合わせをして、エア噴出口が該流路主部材に、透孔が該裏当て材に夫々設けられて、該透孔から空気吹出口まで導通するのに加え、前記樋状部には該シートパッド表面側にあたる部位に通孔が離間して複数設けられ、該シートパッドの発泡成形で、発泡原料が該通孔を通過して前記裏当て材に含浸、硬化したことを特徴とする配風用流路主部材入りシートパッドにある。
請求項２の発明たる配風用流路主部材入りシートパッドは、請求項１で、エア噴出口に配される前記裏当て材の部位に、該エア噴出口の孔径よりも小さい孔径を有する前記透孔が設けられてなることを特徴とする。請求項３の発明たる配風用流路主部材入りシートパッドは、請求項１又は２で、樋状部に係る対向側壁の中間高さ外面に、外方へ張り出す外鍔が該樋状部に一体成形されてなることを特徴とする。請求項４の発明たる配風用流路主部材入りシートパッドは、請求項１〜３で、合成樹脂製の前記樋状部の対向側壁に抜孔が設けられ、且つ該抜孔に配される前記裏当て材に、両側壁の内面側から抜孔を通って両外方へ膨らむ膨出部が設けられてなることを特徴とする。請求項５の発明たる配風用流路主部材入りシートパッドは、請求項１〜４で、樋状部の開口側部分に、前記裏当て材を介してシート状又は板状の配風用流路副部材で蓋をして取付け、該配風用流路副部材と前記流路主部材とで筒状の通風流路を形成したことを特徴とする。
請求項６に記載の発明の要旨は、発泡体からなるシートパッドの裏面に沿って、横断面コ字状に成形された樋状部の開口側部分が裏面側になるようにして、該樋状部を有する配風用流路主部材を配設し、さらに布地製裏当て材で該樋状部の内面及び前記シートパッドの裏面を覆って、該シートパッドを流路主部材及び裏当て材と一体発泡成形する配風用流路主部材入りシートパッドの製造方法であって、分割型で構成され、一の分割型に、シートパッド表面から空気が噴出す空気吹出口用の窪みを形成する隆起部が設けられる一方、他の分割型に盛上り部が設けられ、さらに該盛上り部の先端面に突出する凸部が設けられた発泡型を用いて、該凸部に、前記裏当て材に形成した透孔と前記樋状部に形成したエア噴出口とを順に嵌めて、該盛上り部に前記裏当て材を被着セットし、さらにシートパッド表面側にあたる該樋状部の部位に通孔を離間して複数設けた前記流路主部材を被着セットした後、型閉じし、その後、該凸部の突端面が前記隆起部の先端に当接して、前記透孔から前記空気吹出口まで導通するシートパッドを、前記流路主部材及び前記裏当て材と一体発泡成形し、且つ該シートパッドの発泡成形で、発泡原料が該通孔を通過して前記裏当て材に含浸、硬化するようにしたことを特徴とする配風用流路主部材入りシートパッドの製造方法にある。請求項７の発明たる配風用流路主部材入りシートパッドの製造方法は、請求項６で、盛上り部の側面に疣状の突起部分をさらに形成し、且つ該盛上り部に被着セットした合成樹脂製の前記流路主部材で、該突起部分との対向側壁に抜孔を形成して、該盛上り部への前記裏当て材と前記流路主部材の被着セットで、該突起部分が抜孔へ入り込んで流路主部材の外方へ該裏当て材を押し出し、その膨出部が形成されるようにしたことを特徴とする。

本発明の配風用流路主部材入りシートパッド及びその製造方法は、着座した乗員へ心地良い空調エアを確実に配風して品質維持が図られ、さらにダクトに比べて流路主部材を低コスト化できるなど優れた効果を発揮する。

本発明に係る流路主部材入りシートパッド及びその製造方法の一形態で、流路主部材入りシートパッドを裏面側から見たその斜視図である。 図１のII-II線の要部拡大矢視図である。 図２に代わる他態様図である。 空気吹出口周りの部分断面斜視図である。 上型に裏当て材,流路主部材をセットする説明断面図である。 裏当て材と流路主部材のセット後、型開状態で発泡原料を注入している発泡型の説明断面図である。 図６の発泡原料注入後に型閉じした様子を示す説明断面図である。 図５に代わる他態様図で、（イ）が上型に流路主部材をセットする様子を示す拡大断面図、（ロ）が（イ）のセットを終えた拡大断面図である。 図７の後、発泡成形を終えた流路主部材周りの拡大断面図である。 図３で通孔や透孔周縁部分が無い場合の対比説明図である。 図１の変形例で、流路主部材入りシートパッドを裏面側から見たその斜視図である。 図１１の空気吹出口周りの部分断面斜視図である。

以下、本発明に係る配風用流路主部材入りシートパッド及びその製造方法について詳述する。
配風用流路主部材入りシートパッド（以下、単に「流路主部材入りシートパッド」ともいう。）及びその製造方法は、乗員が座る座部を構成するクッションパッドに適用される。図１〜図１０は本発明の流路主部材入りシートパッド及びその製造方法の一形態で、図１は裏面側から見たその斜視図、図２は図１のII-II線の要部拡大矢視図、図３は図２に代わる他態様図、図４は空気吹出口周りの部分断面斜視図、図５は上型に裏当て材,流路主部材をセットする説明断面図、図６は裏当て材と流路主部材のセット後、型開状態で発泡原料を注入している発泡型の説明断面図、図７は図６の発泡原料注入後に型閉じした様子を示す説明断面図、図８は図５に代わる他態様図で、上型に流路主部材をセットする様子を示す拡大断面図、図９は図７の後、発泡成形を終えた流路主部材周りの拡大断面図、図１０は図３で通孔や透孔周縁部分が無い場合の対比説明図である。尚、図面を判り易くするため、要部を強調して大きく描き、各図を簡略図示する。

（１）配風用流路主部材入りシートパッド
配風用流路主部材入りシートパッドは、流路主部材２と、裏当て材６と、これらと一体発泡成形され、表面側に空気吹出口１０が複数設けられたクッションパッドからなるシートパッド１と、を具備する（図１）。
本発明でいう「表面側」とは、乗員が座部に腰掛ける時にファブリック等のシート状表皮を介して当接するシートパッド面の側を指し、「裏面側」とはその反対面の側を指す。本シートパッド１が裏面１ｂ側を上にして発泡成形されることから、図２〜図９では紙面下方側が表面側、紙面上方側が裏面になっている。

流路主部材２は、シートパッド１の裏面１ｂに沿って横断面コ字状に成形した樋状部３がその開口側部分３０を裏面側にして配設される合成樹脂製部材である（図１,図２）。流路主部材２は、樋状部３と、該樋状部３へ空調エアを導くエア導入部４１と、を備える。

樋状部３は、底壁３１の両側縁から側壁３２が起立し、両側壁３２の先端縁がシートパッド裏面１ｂとほぼ面一にして、図２のようにシートパッド裏面１ｂに開口側部分３０が配される。本実施形態の樋状部３は、図１のごとくシートパッド裏面１ｂ側で、車両後方寄りのメイン部１２中央に位置するエア導入部４１から車両進行方向（図１では斜め左下方向）へと進み、シートパッド裏面１ｂの略中間地点に達した後、車幅方向へ互いに離れるように二つに分岐する。分岐した該樋状部３は、それぞれサイド部１３に近づいたところで、車両進行方向へと向きを変え、シートパッド１の前縁近くまで延在すると共にその途中及び先端にて車幅方向に枝別れした部分を形成する。

そして、前記樋状部３には、シートパッド表面１ａに形成する空気吹出口１０用の夫々の窪み１１に位置合わせをして、エア噴出口３１ａが設けられる(図４)。シートパッド１の表面には着座した乗員へ空調エアを送る空気吹出口１０が複数設けられるが、窪み１１を経由して各空気吹出口１０に導通するエア噴出口３１ａが、樋状部３の底壁３１に設けられる。
また、樋状部３には、該シートパッド表面１ａ側にあたる部位に通孔３１ｂが離間して複数設けられる。通孔３１ｂはシートパッド表面１ａ側に相当する底壁３１寄りの側壁３２でも構わないが、本実施形態は、図１,図２のごとく底壁３１に該通孔３１ｂが所定間隔をとって設けられる。

ここで、流路主部材２は、ポロプロピレン樹脂やポリエチレン樹脂等からなる熱可塑性合成樹脂製品とするが、ウレタン発泡体等からなるシートパッド１との接着性が悪い。さらに、シートパッド１の快適なクッション性を得るため、流路主部材２はシートパッド裏面１ｂ沿いに配されるので、乗員着座等によるシートパッド１の弾性変形で、流路主部材２がもげる虞がある。そこで、シートパッド１と接着性のある裏当て材６が、樋状部３の内面３ｂを含めた流路主部材２をカバーし、シートパッド１の発泡成形でその裏面１ｂに被着一体化して、流路主部材２がシートパッド１から離れ落ちるのを防いでいる。
しかし、流路主部材２入りシートパッド１が出来上がり、車両に組付けられ、使用状態下におかれると、樋状部３の内面３ｂを覆った裏当て材６の部分が、図１０の鎖線図示のごとく垂れ下がってしまい、流路主部材２でつくる流路ｕの通風を妨げる。通気抵抗を大きくする。
斯かる問題を、底壁３１に通孔３１ｂを所定間隔で設けて解消している(図１)。通孔３１ｂが設けられると、シートパッド１の発泡成形で、発泡原料ｇが該通孔３１ｂを自律的に通過して裏当て材６に含浸、硬化するので、流路主部材２入りシートパッド１が使用状態下におかれても、樋状部内面３ｂの裏当て材６が垂れない。通孔３１ｂを設けると、発泡原料ｇがシートパッド１の発泡成形で該通孔３１ｂを通って裏当て材６に含浸一体化する。発泡成形過程で、含浸一体化した発泡原料ｇは、通孔３１ｂおよびこの周りの底壁３１で図４のような含浸硬化部分１８となる。該含浸硬化部分１８は、裏当て材６に一体化し、且つ通孔３１ｂを通って樋状部３の外側のシートパッド１と結合しているので、図１０のように紙面上方がシートパッド表面１ａになる使用状態下におかれても、樋状部内面３ｂに在る裏当て材６が垂れ下がらない。通孔３１ｂの孔径は、裏当て材６の垂れ下がり防止ができればよく、エア噴出口３１ａの孔径よりも小さい。

付帯部４としてのエア導入部４１は、樋状部３へ空調用エアを送り込む導入部分である。エア導入部４１は、裏面側に特開2011-110366号公報、特開2012-368号公報等と同じようなエア導入口の筒口を有するエア導入筒部を形成する。エア導入部４１に空調エアを流路主部材２へ供給するエア導入口が設けられる。場合によっては、エア導入部４１は、前記樋状部３とほぼ同じ横断面コ字状に成形できる(図１１参照)。そして、該エア導入部４１及び樋状部３の横断面コ字状の開口側を塞ぎ、通風流路ｕを形成するよう取付けられる配風用流路副部材５に、エア導入口となる筒口５１０を形成したエア導入筒部５１を設けることができる。斯かる場合、流路主部材２は、その形状から、射出成形の他、プレス成形や真空成形等によっても造ることができる。

本実施形態の流路主部材２には、また合成樹脂製の樋状部３の対向側壁３２に抜孔３２ｃが設けられる(図２)。且つ該抜孔３２ｃに配される裏当て材６には、両側壁３２の内面３ｂ側から抜孔３２ｃを通って両外方へ膨らむ膨出部６５が設けられるようにしている。抜孔３２ｃが在ることで、上型７２への流路主部材２のセットを容易にする(詳細後述)。またシートパッド１の発泡成形で、発泡原料ｇが膨出部６５及び抜孔３２ｃ周りの裏当て材６に含浸、硬化するので、樋状部内面３ｂに在る裏当て材６が、流路主部材２入りシートパッド１の使用状態下におかれても垂れ下がらなくなり、通孔３１ｂと同じように貢献できる。

流路主部材２は、さらに図３に示すごとく樋状部３に、その対向側壁３２の中間高さ外面３ａから水平外方へ張り出す外鍔４２を一体成形すると、より好ましくなる。ポロプロピレン樹脂等からなる流路主部材２が、ウレタン発泡体等からなるシートパッド１との接着性が悪くても、外鍔４２を設けることによって、シートパッド１への該外鍔４２の埋設一体化が図られるからである。乗員着座等によるシートパッド１の弾性変形で、流路主部材２がもげる不具合改善に役立つ。尚、本発明でいう前記「対向側壁３２の中間高さ外面３ａ」とは、図３でいえば、シートパッド裏面１ｂに沿うフランジ部４３を除いた対向側壁３２の紙面高さ方向の外面を指す。

裏当て材６は、樋状部３の内面３ｂを含めてシートパッド１の裏面１ｂを覆う不織布等からなるシート状布地材である。エア導入口を除いた流路主部材２をカバーし、図１のごとく、シートパッド裏面１ｂの大きさに合わせた一枚ものの布地製裏当て材６とする。シートパッド１の発泡成形で、該裏当て材６が、流路主部材２の少なくとも樋状部３を図２のごとく覆って、シートパッド１の裏面に被着一体化される。

裏当て材６には、透孔６０が、空気吹出口１０用の夫々の窪み１１に位置合わせをして、エア噴出口３１ａの樋状部内面３ｂ側に設けられる。シートパッド１が、該裏当て材６と流路主部材２との一体発泡成形で、透孔６０から空気吹出口１０まで導通するようにしている。ここで、エア噴出口３１ａに配される裏当て材６の部位に、エア噴出口３１ａの孔径ｄ３よりも小さい孔径ｄ６を有する透孔６０が、図４のごとく設けられるのがより好ましい。シートパッド１の発泡成形で、発泡原料ｇが、シートパッド表面１ａ側からエア噴出口３１ａを潜り抜けて孔径ｄ３よりも小さい孔径ｄ６との差異部分に達し、吹出口内に突き出す裏当て材６の該差異部分たる透孔周縁部分６１に含浸、硬化するからである。この含浸硬化部分１９も、前記含浸硬化部分１８と同様、流路主部材入りシートパッドの使用状態下における裏当て材６の垂れ下がり防止に貢献できる。

シートパッド１は、その発泡成形で、前記エア噴出口３１ａ、前記透孔６０と合致する窪み１１を一定深さで確保し、該透孔６０から窪み１１がつくるシートパッド表面１ａの空気吹出口１０まで導通するようにして、流路主部材２、裏当て材６を埋設一体化した発泡体である。図９のごとく、空気吹出口１０の方をエア噴出口３１ａや透孔６０の口径よりも大きくする。シートパッド１の発泡成形では、裏面側に配した樋状部３と、これをカバーしてシートパッド裏面１ｂを覆う裏当て材６と、が該シートパッド１に一体化される。シートパッド１の裏面側に樋状部３を配設するのは、シートパッド表面１ａから剛性のある樋状部３までの距離をできるだけ大きくとって、シートパッド１によるクッション性,快適性を得るためである。図９で、シートパッド表面１ａから樋状部底壁３１までの厚みｈ１は、該樋状部底壁３１からシートパッド裏面１ｂまでの厚みｈ２よりも大きく設定される。

こうして、透孔６０,エア噴出口３１ａから空気吹出口１０まで導通し、流路主部材２,裏当て材６と一体発泡成形された所望の流路主部材入りシートパッドが出来上がる。
さらに、樋状部３の開口側部分３０に、前記裏当て材６を介して板状（又はシート状）の配風用流路副部材５で蓋をして取付け、該流路副部材５と流路主部材２とで筒状の通風流路ｕを形成した流路主部材入りシートパッドにしてもよい。通風流路ｕを形成するので、特開2011-110366号公報、特開2012-368号公報等のダクト入りシートパッド１とほぼ同じ取り扱いになる。
裏当て材６を介して流路副部材５で開口側部分３０を塞いで取付けるにあたっては、図２のように接着剤による接着固定の他、図３のように取付け固定できる。すなわち、樋状部３の開口縁から張り出すフランジ部４３にピン４３ｄを一体成形した流路主部材２を用意し、配風用流路副部材５に設けた小孔５０に該ピン４３ｄを通して、流路副部材５で開口側部分３０を塞ぎ、その後、図１０のように小孔５０から突き出たピン４３ｄの頭にカシメ部分４３ｆを形成して取付け固定できる。
図中、符号１３はシートパッド１のサイド部、符号３３は樋状部３の端壁を示す。

図１１,図１２は図１〜図９に代わる変形例を示す。流路主部材２の通風経路が短くなる場合や空気吹出口１０が短いピッチで配設される場合は、図１１のごとく、各透孔６０周りに含浸硬化部分１９を形成して、通孔３１ｂなしで済ませることができる。シートパッド１の発泡成形で、発泡原料ｇが透孔周縁部分６１に含浸、硬化し、含浸硬化部分１９が短いピッチで形成されるので、図１０の裏当て材６の垂れ下がりがなくなる。

（２）配風用流路主部材入りシートパッドの製造方法
配風用流路主部材入りシートパッドの製造方法は、発泡体からなるシートパッド１の裏面１ｂに沿って、横断面コ字状に成形された樋状部３の開口側部分３０が裏面側になるようにして、該樋状部３を有する配風用流路主部材２を配設し、さらに裏当て材６で樋状部内面３ｂ及びシートパッド裏面１ｂを覆った後、シートパッド１を流路主部材２及び裏当て材６と一体発泡成形する製法である。製造に先立ち、流路主部材２と裏当て材６とを準備する。流路主部材２と裏当て材６は（１）で述べたものと同じであり、詳細説明を省く。

流路主部材入りシートパッドの製造に用いる発泡型７は、図５〜図９ごとくの分割型で、下型７１(一の分割型）と上型７２(他の分割型)とを備える。図６から図７のごとく型閉じすると、全体的に凹み度合いが大きな下型７１の型面７１０と上型７２の型面７２０とで、流路主部材２と裏当て材６とが一体化するシートパッド１のキャビティＣをつくる。下型７１の型面７１０でシートパッド１の表面１ａ側を成形し、上型７２の型面７２０でシートパッド１の裏面１ｂ側を成形する。
下型７１には、型面７１０の各所を柱状に盛り上げて、シートパッド表面１ａから空気が噴出す空気吹出口１０用の窪み１１を形成する隆起部７１１が設けられる。一方、上型７２には、図５のような盛上り部７２１が設けられる。該盛上り部７２１は、図示のごとく流路主部材２に係る樋状部３の内面３ｂにほぼ一致する断面が台形形状で、シートパッド裏面１ｂへの樋状部３の配設位置に合わせるようにして上型型面７２０に隆起形成される。さらに該盛上り部７２１の下面７２１ａ(先端面)で、前記隆起部７１１に対応する位置には下方へ突出する凸部７２２が設けられる。より詳しくは、凸部７２２が透孔６０,エア噴出口３１ａの対応位置に配され、該凸部７２２の基端部分が裏当て材６の透孔６０に略一致する大きさの円柱状体になっている。上型７２にはエア導入部４１の方にも、該エア導入部４１の形状に合わせた係止部分が設けられる。

前記発泡型７,流路主部材２,裏当て材６を用いて、流路主部材２入りシートパッド１が以下のように製造される。エア導入部４１に設けたエア導入口は必要に応じシールテープで貼着、封止する。

まず、発泡型７を型開状態とする。この型開状態下、上型７２に裏当て材６,流路主部材２を係止セットする。
前記凸部７２２が裏当て材６に形成した透孔６０を貫通するようにして、裏当て材６を盛上り部７２１に被着セットする。図５の裏当て材６は盛上り部７２１に合わせた形状に予め付形させた格好になっているが、平面的なシート状裏当て材６を用い、これを該盛上り部７２１に沿わせるようにしてもよい。

次いで、凸部７２２が流路主部材２に形成したエア噴出口３１ａを貫通するようにして、裏当て材６の上から盛上り部７２１に該流路主部材２を被着セットする。凸部７２２に、裏当て材６に形成した透孔６０と樋状部３に形成したエア噴出口３１ａとを順に嵌めて、該盛上り部７２１に裏当て材６,流路主部材２を被着セットするが、本実施形態は、盛上り部７２１の側面７２１ｅに図８のような疣状の突起部分７２３を設けている。また、盛上り部７２１に被着セットした合成樹脂製の流路主部材２には、該突起部分７２３との対向側壁３２に抜孔３２ｃが形成されている。図８(イ)の盛上り部７２１へ裏当て材６を被着した後、盛上り部７２１への流路主部材２の被着セットは、合成樹脂製の流路主部材２が可撓性を有しており、その弾性変形で開口側部分３０の口を広げて突起部分７２３へ抜孔３２ｃが嵌り込んで、図８(ロ)のごとく流路主部材２の樋状部３が盛上り部７２１に係止保持される。盛上り部７２１への裏当て材６,流路主部材２の被着セットを容易且つ確実にする。そして、盛上り部７２１への裏当て材６と流路主部材２の被着セットでは、突起部分７２３が抜孔３２ｃへ入り込んで樋状部３の外方へ該裏当て材６を押し出し、膨出部６５を形成する。

続いて、型開状態を保ったまま、下型７１のキャビティＣを形成する型面７１０に、図６のごとく注入ノズルＮＬ等を使用してシートパッド１成形用ウレタン発泡原液等の発泡原料ｇを所定量注入する。
続いて、図７のように上型７２を作動させ型閉じする。上型７２と下型７１との型閉じで、流路主部材２がインサートセットされたシートパッド１用キャビティＣができる。型閉じにより、下型７１の隆起部上面７１１ａに上型７２の凸部７２２に係る突端面７２２ａが当接し、この当接で、透孔６０,エア噴出口３１ａから空気吹出口１０が導通するシートパッド１を造る型構成になる。

前記型閉じ後、シートパッド１の発泡成形に移る。図７の型閉じ状態を所定時間維持し、流路主部材２を埋設一体化し、樋状部内面３ｂと共に、シートパッド裏面１ｂに、裏当て材６が被着一体化されるシートパッド１を発泡成形する。この発泡成形では、図３のごとく樋状部３に係る対向側壁３２の中間高さ外面３ａに外鍔４２が設けられていると、流路主部材２とシートパッド１との一体強化を図ることができるので、より好ましくなる。

そして、樋状部３の底壁３１に通孔３１ｂが設けられているので、前記発泡成形過程で、発泡原料ｇが該通孔３１ｂを通って裏当て材６に進入して含浸後、硬化し一体となる（図２,図４）。
また、樋状部３の側壁３２に抜孔３２ｃが設けられているので、発泡原料ｇが該抜孔３２ｃを通って裏当て材６の膨出部６５に接触して含浸後、硬化し一体となる（図２）。膨出部６５を判り易くするため、図２は膨出部６５の先端部分のみ接触して含浸硬化する図が描かれているが、膨出部６５の略全域に発泡原料ｇが含浸し、硬化し一体となる。
さらに、エア噴出口３１ａに配される裏当て材６の透孔６０の孔径を、エア噴出口３１ａの孔径ｄ３よりも小さく設定し、且つ透孔６０の孔径に合わせて凸部７２２を形成するので、シートパッド１の発泡成形で、図４,図９のごとく発泡原料ｇがメイン部１２からエア噴出口３１ａを通ってエア噴出口３１ａよりも透孔６０に向けて突き出た裏当て材６の透孔周縁部分６１に接触して含浸後、硬化し一体となる。
発泡型７へ流路主部材２,裏当て材６がインサートされた状態下で、シートパッド１が発泡成形されるが、かくのごとく、発泡成形で、通孔３１ｂと抜孔３２ｃとエア噴出口３１ａについては、発泡原料ｇがそれらの周りにある裏当て材６に含浸硬化し、樋状部３に裏当て材６を密着保持させている。

シートパッド１の発泡成形を終え、脱型すれば、表面１ａに発泡成形された複数の空気吹出口１０に、それぞれのエア噴出口３１ａ,透孔６０が合致し、透孔６０から空気吹出口１０まで導通する流路主部材２入りシートパッド１の製品が得られる。通孔３１ｂ及び抜孔３２ｃにあてがう裏当て材６の部分や透孔周縁部分６１に含浸一体化した発泡体の含浸硬化部分１８,１９は、当該部分でシートパッド１の発泡体と裏当て材６とが結合する。したがって、流路主部材２入りシートパッド１が車両に組み込まれた使用状態下におかれても、図１０のような裏当て材６の垂れ下がりがない所望の品質安定した流路主部材２入りシートパッド１が出来上がる。

該流路主部材２入りシートパッド１は、車両へ組付ける前に、樋状部３の開口側部分３０を、裏当て材６を介して板状（又はシート状）の配風用流路副部材５で塞いで固着し、流路主部材２とで筒状の通風流路ｕが形成される。通風流路ｕの形成によって、流路主部材２が特開2011-110366号公報、特開2012-368号公報等のダクト入りシートパッド１に係るダクトと同様の働きをする。これに図示しない表皮を被せたシートクッションにして車両に組付ければ、図示しない送風ユニットとつながり、エア導入部４１へ送り込まれる空調エアが、透孔６０,エア噴出口３１ａを経て、各空気吹出口１０から、該シートクッションに着座した乗員へスムーズに且つ確実に配風される。勿論、製品出荷の段階で、樋状部３の開口側部分３０に、裏当て材６を介して流路副部材５で蓋をして、該流路副部材５と流路主部材２とで通風流路ｕを形成した流路主部材入りシートパッドにしてもよい。
図中、符号Ｋ１２はメイン部形成部、符号Ｋ１３はサイド部形成部、符号７１９、７２９は型合わせ面を示す。

尚、流路主部材２の通風経路が短くなる場合や空気吹出口１０が短いピッチで配設される場合は、図１１のように孔径ｄ３よりも孔径ｄ６を小さくし、透孔周縁部分６１を設けることで、通孔３１ｂをなしにできる。透孔周縁部分６１を設けると、型閉じ後のシートパッド１の発泡成形で、発泡原料ｇが、シートパッド表面１ａ側からエア噴出口３１ａを潜り抜けて透孔周縁部分６１に達し、これに含浸、硬化する。この含浸硬化部分１９が、図１０の裏当て材６の垂れ下がり防止に対し、通孔３１ｂによる含浸硬化部分１８と同等の役割を果たす。

（３）効果
このように構成した配風用流路主部材入りシートパッド及びその製造方法によれば、剛性のある合成樹脂製流路主部材２で流路ｕを形成するので、特許文献１のように乗員の着座で流路部が変形して必要流量が確保できないといった事態を避けることができる。流路主部材２入りシートパッド１に係る樋状部３の開口側部分３０に、裏当て材６を介して流路副部材５で簡便に塞いで筒状の通風流路ｕを形成すれば、乗員に心地良い空調エアを簡単かつ確実に配風することができ、品質安定維持が図られた配風用流路主部材入りシートパッドとなる。

一方、剛性のある流路主部材２がシートパッド１に設けられても、該流路主部材２はシートパッド１の裏面１ｂに沿って樋状部３がその開口側部分３０を裏面側にして配設されると、シートパッド表面１ａから樋状部底壁３１までの発泡体からなる厚みｈ１を大きくとれるので、シートクッションに着座する乗員が剛性のある流路主部材２に当たって、違和感を覚えるといったことはない。
ここで、流路主部材２にウレタン発泡体等からなるシートパッド１との接着性が悪いポロプロピレン樹脂等の熱可塑性合成樹脂品を採用する場合がある。斯かる場合、乗員着座等に伴うシートパッド１の弾性変形で該流路主部材２がもげる虞があるが、樋状部３の内面３ｂ及びシートパッド１の裏面１ｂを、一枚ものの裏当て材６が覆って、シートパッド１に該裏当て材６が一体発泡成形されるので、流路主部材２がもげるのを防止する。ただ、車両に流路主部材２入りシートパッド１が組み込まれて設置されると、樋状部３の内面３ｂに在る裏当て材６の部分が垂れ下がる。この垂れ下がりが図１０の鎖線図示のごとく空調流路を妨げる問題があるが、本発明は通孔３１ｂや透孔周縁部分６１、抜孔３２ｃが解決する。
本発明のごとく、シートパッド表面１ａ側にあたる樋状部３の部位に、通孔３１ｂを離間して複数設けると、該シートパッド１の発泡成形で、発泡原料ｇが自律的に該通孔３１ｂを通過して裏当て材６に含浸、硬化する。別途、接着剤等で接着させる手間なく、裏当て材６と含浸一体化した発泡原料ｇの含浸硬化部分１８がシートパッド１の本体と通孔３１ｂを通じて結合するので、特にコストをかけずに、その部位での前記垂れ下がる問題は解消できる。通孔３１ｂを適宜ピッチで複数設ければ、裏当て材６が通風流路ｕ内に垂れ下がって通風抵抗を上げるようなことはなくなる。

さらに、エア噴出口３１ａの孔径ｄ３よりも小さい孔径ｄ６を有する透孔６０が設けられると、シートパッド１の発泡成形で、透孔周縁部分６１に含浸一体化した発泡体の含浸硬化部分１９がシートパッド１の発泡体と結合するので、その周りでは裏当て材６が樋状部３の内面３ｂに当接,保持されるようになり、前記透孔３１ｂと同様、前記垂れ下がる問題を解消できる。
また、樋状部３の対向側壁３２に抜孔３２ｃが設けられ、且つ抜孔３２ｃに配される裏当て材６に、両側壁３２の内面３ｂ側から抜孔３２ｃを通って両外方へ膨らむ膨出部６５が設けられると、シートパッド１の発泡成形で、膨出部６５及び抜孔３２ｃ周りの裏当て材６に含浸一体化した発泡体の含浸硬化部分がシートパッド１の発泡体と結合するので、その周りでも裏当て材６が樋状部３の内面３ｂに当接,保持されるようになり、前記垂れ下がる問題を解消できる。さらに、該抜孔３２ｃを形成する場合は、上型７２の対向位置に突起部分７２３を設けると、裏当て材６と流路主部材２の盛上り部７２１への被着セットで、突起部分７２３が抜孔３２ｃへ入り込んで流路主部材２の外方へ裏当て材６を押し出し、膨出部６５を形成するだけでなく、上型７２に流路主部材２を係止保持できるので、発泡型７への流路主部材２,裏当て材６の被着セットが容易になる。

加えて、樋状部３の対向側壁３２の中間高さ外面に、外方へ張り出す外鍔４２が樋状部３に一体成形されると、発泡成形でシートパッド１内に外鍔４２が埋設されるので、裏当て材６と共に、流路主部材２がもげるのを防止するのに貢献する。
また、特開2011-110366号公報、特開2012-368号公報等にみられる通風流路ｕを形成するダクトと違って、樋状部３をシートパッド１に一体化させるので、図９のシートパッド表面１ａから樋状部底壁３１までの発泡体厚みｈ１を十分確保できる。最近はシートパッド１の厚みが薄肉化しており、ダクト厚み方向の寸法が希望通りに得られないケースがあるが、斯かるケースでも本発明は対応できるので、配風可能なシートパッドとして取り扱いできる適用範囲が広い。
さらに、樋状部３の開口側部分３０に、裏当て材６を介してシート状又は板状の流路副部材５で蓋をして取付け、流路副部材５と流路主部材２とで筒状の通風流路ｕを形成した配風用流路主部材入りシートパッドにすれば、特開2011-110366号公報等のものと同じ通風流路ｕを形成した製品を低コストで作製できる。
さらにいえば、図１１のごとくエア導入部４１も樋状部３とほぼ同じ横断面コ字状に成形した流路主部材２を採用すると、流路主部材２は射出成形の他、プレス成形や真空成形等で簡単に造ることができ、一層の低コスト化を図ることができる。

尚、本発明においては前記実施形態に示すものに限られず、目的,用途に応じて本発明の範囲で種々変更できる。シートパッド１,流路主部材２,エア導入部４１,流路副部材５,裏当て材６,発泡型７等の形状,大きさ,個数,材質等は用途に合わせて適宜選択できる。実施形態はシートパッド１をクッションパッドに適用したが、バックパッドにも勿論適用できる。

１ シートパッド
１ａ 表面（シートパッド表面）
１ｂ 裏面（シートパッド裏面）
１０ 空気吹出口
１１ 窪み
２ 流路主部材
３ 樋状部
３ｂ 内面（樋状部内面）
３１ 底壁
３１ａ エア噴出口
３２ 側壁
３２ｃ 抜孔
４２ 外鍔
５ 流路副部材
６ 裏当て材
６０ 透孔
６５ 膨出部
７１ 一の分割型（下型）
７１０ 型面
７１１ 隆起部
７２ 他の分割型（上型）
７２２ 凸部
７２３ 突起部分
ｇ 発泡原料
ｕ 通風流路（流路）

Claims (7)

1. 発泡体からなるシートパッドと、該シートパッドの裏面に沿って横断面コ字状に成形した樋状部がその開口側部分を裏面側にして配設される配風用流路主部材と、該樋状部の内面及び前記シートパッドの裏面を覆う裏当て材と、を具備し、前記シートパッドが前記流路主部材及び該裏当て材と一体発泡成形され、且つシートパッド表面に形成する空気吹出口用の窪みに位置合わせをして、エア噴出口が該流路主部材に、透孔が該裏当て材に夫々設けられて、該透孔から空気吹出口まで導通するのに加え、前記樋状部には該シートパッド表面側にあたる部位に通孔が離間して複数設けられ、該シートパッドの発泡成形で、発泡原料が該通孔を通過して前記裏当て材に含浸、硬化したことを特徴とする配風用流路主部材入りシートパッド。
2. 前記エア噴出口に配される前記裏当て材の部位に、該エア噴出口の孔径よりも小さい孔径を有する前記透孔が設けられてなる請求項１記載の配風用流路主部材入りシートパッド。
3. 前記樋状部に係る対向側壁の中間高さ外面に、外方へ張り出す外鍔が該樋状部に一体成形されてなる請求項１又は２に記載の配風用流路主部材入りシートパッド。
4. 合成樹脂製の前記樋状部の対向側壁に抜孔が設けられ、且つ該抜孔に配される前記裏当て材に、両側壁の内面側から抜孔を通って両外方へ膨らむ膨出部が設けられてなる請求項１乃至３のいずれか１項に記載の配風用流路主部材入りシートパッド。
5. 前記樋状部の開口側部分に、前記裏当て材を介してシート状又は板状の配風用流路副部材で蓋をして取付け、該配風用流路副部材と前記流路主部材とで筒状の通風流路を形成した請求項１乃至４のいずれか１項に記載の配風用流路主部材入りシートパッド。
6. 発泡体からなるシートパッドの裏面に沿って、横断面コ字状に成形された樋状部の開口側部分が裏面側になるようにして、該樋状部を有する配風用流路主部材を配設し、さらに布地製裏当て材で該樋状部の内面及び前記シートパッドの裏面を覆って、該シートパッドを流路主部材及び裏当て材と一体発泡成形する配風用流路主部材入りシートパッドの製造方法であって、
   分割型で構成され、一の分割型に、シートパッド表面から空気が噴出す空気吹出口用の窪みを形成する隆起部が設けられる一方、他の分割型に盛上り部が設けられ、さらに該盛上り部の先端面に突出する凸部が設けられた発泡型を用いて、
   該凸部に、前記裏当て材に形成した透孔と前記樋状部に形成したエア噴出口とを順に嵌めて、該盛上り部に前記裏当て材を被着セットし、さらにシートパッド表面側にあたる該樋状部の部位に通孔を離間して複数設けた前記流路主部材を被着セットした後、型閉じし、その後、該凸部の突端面が前記隆起部の先端に当接して、前記透孔から前記空気吹出口まで導通するシートパッドを、前記流路主部材及び前記裏当て材と一体発泡成形し、且つ該シートパッドの発泡成形で、発泡原料が該通孔を通過して前記裏当て材に含浸、硬化するようにしたことを特徴とする配風用流路主部材入りシートパッドの製造方法。
7. 前記盛上り部の側面に疣状の突起部分をさらに形成し、且つ該盛上り部に被着セットした合成樹脂製の前記流路主部材で、該突起部分との対向側壁に抜孔を形成して、
   該盛上り部への前記裏当て材と前記流路主部材の被着セットで、該突起部分が抜孔へ入り込んで流路主部材の外方へ該裏当て材を押し出し、その膨出部が形成されるようにした請求項６記載の配風用流路主部材入りシートパッドの製造方法。

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