JP6289601B1 - エレベータの三方枠装置 - Google Patents

Abstract

【課題】乗場側からメンテナンス作業を行うことができるとともに、回動可能な縦枠の開閉をロックするロック機構が乗場側から視認及び操作されない三方枠装置を提供する。【解決手段】エレベータの乗場１に設けられた三方枠装置１０は、一対の縦枠２０ａを備えている。縦枠２０ａは、乗場１に固定された固定部材４０と、回動可能な回動パネル６０と、固定部材４０と回動パネル６０とを連結した蛇腹部材７０と、を有している。回動パネル６０は、乗場１の側において固定部材４０と回動パネル６０との間に点検用開口が形成される点検位置と、点検用開口が閉鎖される運転位置と、の間で回動可能になっている。蛇腹部材７０は、ロック機構部７７を含み、回動パネル６０が運転位置に位置付けられた場合、エレベータの昇降路２の側においてロック機構部７７にアクセス可能なロック用開口Ｏ１が形成されている。【選択図】図７

Description

本発明の実施の形態は、エレベータの三方枠装置に関する。

一般に、エレベータの乗場には、乗場出入口を形成する三方枠が設けられている。三方枠は、一対の縦枠と、その上に設置された上枠と、を含む。縦枠の内部には、例えば警報器や表示器などの装置が設置されている。

縦枠内に設置された装置の保守・点検・交換等のメンテナンス作業は、一般に、エレベータの昇降路の側から行われる。すなわち、保守作業員が昇降路に入ってエレベータの乗りかごの天井部の上に乗り、当該天井部の上から作業を行う。この場合、乗りかごの上にいる保守作業員が各階に設置された装置のメンテナンス作業を行うことができるよう、各階毎に乗りかごの位置を調整して停止させる。

このように、各階毎に乗りかごの高さをメンテナンス作業用に調整し、その高さで乗りかごを停止させることは、煩雑であり時間がかかる。また、乗りかごの上から装置のメンテナンス作業を行うことは、転落等の危険が伴う。このため、乗場側から装置のメンテナンス作業を行うために、縦枠が回動可能な三方枠が知られている。

特開２００７−１１９１８２号公報

ところで、回動可能な縦枠には、運転時に回動することを防止するためのロック機構が設けられていることが望ましい。この場合、いたずらの防止や三方枠の意匠性の観点から、ロック機構が乗場側から視認及び操作可能な場所に設けられることは、望ましくない。

本発明は、このような点を考慮してなされたものであり、乗場側からメンテナンス作業を行うことができるとともに、回動可能な縦枠の開閉をロックするロック機構が乗場側から視認及び操作されない三方枠装置を提供すること、を目的とする。

一実施の形態によるエレベータの乗場に設けられた三方枠装置は、一対の縦枠と、一対の縦枠を連結した上枠と、を備えている。一方の縦枠は、乗場に固定された固定部材と、上下方向に延びる回動軸と、固定部材よりも他方の縦枠の側に設けられ、固定部材に対して回動軸を介して回動可能な回動パネルと、固定部材と回動パネルとを連結した蛇腹部材と、を有している。回動パネルは、乗場の側において固定部材と回動パネルとの間に点検用開口が形成される点検位置と、点検用開口が閉鎖される運転位置と、の間で回動可能になっている。蛇腹部材は、複数のヒンジ機構部と、複数のヒンジ機構部のうちの１つのヒンジ機構部の回動をロックするロック機構部と、を含んでいる。回動パネルが運転位置に位置付けられた場合、エレベータの昇降路の側において固定部材と回動パネルとの間にロック機構部にアクセス可能なロック用開口が形成されている。

図１は、本実施の形態におけるエレベータの三方枠装置の全体概略構成の一例を示す正面図である。 図２は、図１に示す縦枠のＩＩ−ＩＩ線断面図及びその部分拡大図である。 図３は、図２に示す縦枠のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図及びその部分拡大図である。 図４は、図１に示す縦枠のＩＶ−ＩＶ線断面図である。 図５は、図１に示す縦枠のＶ−Ｖ線断面図である。 図６は、図１に示す縦枠のＶＩ−ＶＩ線断面図である。 図７は、図１に示す縦枠のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。 図８は、図１に示す縦枠のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面において、点検位置に位置付けられた縦枠を示す図である。

以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。

まず、図１及び図２に示すように、エレベータの乗場１の壁には、エレベータの乗降口１００を形成するための乗場壁開口３が設けられている。乗場壁開口３は、乗場１の側と昇降路２の側とを連通するように設けられている。

乗場壁開口３には、その両側面３ａ，３ｂと上面３ｃとに沿って、三方枠装置１０が嵌め込まれている。三方枠装置１０は、一対の縦枠２０ａ，２０ｂと、一対の縦枠２０ａ，２０ｂの上端部を連結した上枠３０と、を有している。また、乗場壁開口３には、その下面３ｄに沿って、敷居４が配置されている。このように、三方枠装置１０と敷居４とによって、エレベータの乗降口１００が画成されている。

乗場壁開口３には、乗降口１００を開放・閉鎖するように、三方枠装置１０に沿って移動する一対の乗場ドアパネル５ａ，５ａを含む乗場ドア５が設けられている。乗場ドアパネル５ａ，５ａは、敷居４に形成されたガイド溝に沿って、乗降口１００を開放する開放位置と、乗降口１００を閉鎖する閉鎖位置との間を移動する。

一対の縦枠の一方２０ａには、警報装置６、表示装置７、及びインターホンボックス装置８が設置されている。警報装置６は、異常事態が発生した場合に警報を発して乗場１にいる利用者に異常事態が発生したことを知らせる装置である。表示装置７は、乗りかご２００が位置する階床や乗りかご２００（図７参照）の移動方向を表示する装置である。インターホンボックス装置８は、非常時に乗りかご２００内にいる人と通話するための装置である。

一方、他方の縦枠２０ｂには、このような装置６，７，８は設置されていない。他方の縦枠２０ｂは、乗場ドアパネル５ａ，５ａの収容部である。より具体的には、乗場ドア５は、片開き式のドアである。そして、乗場ドア５の乗場ドアパネル５ａ，５ａは、開放位置に位置付けられた場合、他方の縦枠２０ｂに収容されるようになっている。

ところで、上述の装置６，７，８を収容する縦枠２０ａは、図１に示すように、エレベータの運転中は、乗場１から見て閉鎖されており、いたずら等によって装置６，７，８が操作されることのないように構成されている。一方、エレベータのメンテナンス時には、乗場１の側に後述する点検用開口Ｏ２（図８参照）が形成されて装置６，７，８のメンテナンス作業を行うことができるようになっている。

以下、このような装置６，７，８を収容した縦枠２０ａの構成について、図１乃至図８を参照して詳述する。図１乃至図７は、運転位置にある縦枠２０ａをして示しており、図８は、点検位置にある縦枠２０ａを示している。

図７に示すように、縦枠２０ａは、乗場１に固定された固定部材４０と、上下方向に延びる回動軸５０と、固定部材４０よりも他方の縦枠２０ｂの側に設けられ、固定部材４０に対して回動軸５０を介して回動可能な回動パネル６０と、を有している。図８に示すように、回動パネル６０が回動軸５０を介して回動することによって、縦枠２０ａは、乗場１の側において、開放・閉鎖されるようになっている。また、縦枠２０ａは、その昇降路２の側に、固定部材４０と回動パネル６０とを連結した蛇腹部材７０を有している。

以下では、乗場１の側において縦枠２０ａが閉鎖されている状態、すなわちエレベータの運転が可能な状態、における回動パネル６０の位置を、「運転位置」と呼ぶ。また、乗場１の側において、縦枠２０ａが開放されている状態、すなわちエレベータのメンテナンス作業が可能な状態、における回動パネル６０の位置を、「点検位置」と呼ぶ。

図６や図７に示すように、固定部材４０は、上面視においてＬ字型の形状を有している。Ｌ字型の固定部材４０は、基部４１と、縦枠２０ａの一側側壁を成す固定側壁部４２と、を有している。固定側壁部４２は、乗場壁開口３の一側側面３ａに対向するように配置されている。基部４１は、固定側壁部４２の昇降路２の側の端部から乗降口１００に向かって延びており、正面視において、乗場壁開口３の一側側面３ａの側の縁部を覆っている。

ここで、昇降路２の壁には、固定部材４０を固定するための第１ブラケット１０１が、複数固定されている。図４に示すように、各第１ブラケット１０１は、上面視においてＬ字型の形状を有している。各第１ブラケット１０１は、昇降路２の壁の縦枠２０ａに隣接する領域に固定されている。各第１ブラケット１０１は、正面視において、縦枠２０ａの側の縁部が乗場壁開口３の一側側面３ａの側の縁部と重なるように、位置決めされている。

このような第１ブラケット１０１に対し、固定部材４０の基部４１は、その昇降路２の側の面において、溶接またはボルト等の締結部材によって固定されている。

また、図３や図７に示すように、固定部材４０の基部４１は、その乗場１の側の面において、第２ブラケット１０２によって、乗場１に対して固定されている。第２ブラケット１０２は、敷居４に溶接またはボルト等の締結部材により固定されている。第２ブラケット１０２は、固定部材４０の基部４１に対向する面を有しており、当該面に対して、固定部材４０の基部４１が溶接またはボルト等の締結部材によって固定されている。

図２や図５に示すように、固定部材４０の固定側壁部４２の上端部４２ｕは、上枠３０の下端面３０ｄに平行に、乗降口１００に向かって延びている。このような上端部４２ｕに対し、上枠３０が溶接またはボルト等の締結部材によって固定されている。

図６に示すように、固定側壁部４２の上面視における中央には、固定側磁石４５が設けられている。図２に示すように、固定側磁石４５は、固定側壁部４２の下端部から上端部に亘って、上下方向に延びている。図６に示すように、固定側磁石４５は、固定側壁部４２に固定された第３ブラケット１０３によって保持されている。第３ブラケット１０３は、上面視においてＬ字型の形状を有しており、固定側磁石４５を、固定側磁石４５の固定部材４０の側の面及び乗場１の側の面において保持している。固定側磁石４５を保持する第３ブラケット１０３の位置は、後述する回動パネル６０の回動側磁石６５と当接するように決定されている。

図２及び図３に示すように、回転軸５０は、固定部材４０よりも他方の縦枠２０ｂの側に設けられ、敷居４から上枠３０に亘って延びている。ここで、敷居４には軸受け４ｘが設けられている。回動軸５０の下端部は、この軸受け４ｘによって、回動可能に支持されている。また、上枠３０にも、軸受け３０ｘが設けられている。回動軸５０の上端部は、この軸受け３０ｘによって、回動可能に支持されている。

図６及び図７に示すように、回動パネル６０は、回動パネル６０が運転位置に位置付けられた場合、乗場１の側において固定部材４０に対向して配置される当接壁部６１と、当接壁部６１と共に縦枠２０ａ内に配置される装置６，７，８及び回動軸５０を囲むように配置される乗場側壁部６２、乗降口側壁部６３及び昇降路側壁部６４と、を有している。回動パネル６０は、後述するパネル固定部材６３ｘによって、回動軸５０に対して相対的に回動しないようになっている。

図６及び図７に示すように当接壁部６１は、乗場１の側において固定部材４０の固定側壁部４２に当接する当接面６１ａを含んでいる。当接壁部６１の当接面６１ａとは反対側の面６１ｂには、複数の回動側磁石６５が、上下方向に並んで固定されている。回動側磁石６５は、回動パネル６０が運転位置に位置付けられた場合、その昇降路２の側の面が固定部材４０に設けられた第３ブラケット１０３に当接するように、位置決めされている。これにより、回動パネル６０が運転位置に位置付けられた場合、第３ブラケット１０３に保持された固定側磁石４５と、回動側磁石６５と、が互いに吸着するようになっている。

なお、回動パネル６０に設けられた回動側磁石６５と比較して、固定部材４０に設けられた固定側磁石４５は、上下方向に長く設計されている。これにより、回動側磁石６５と固定側磁石４５との間に上下方向の位置ずれが生じても、固定側磁石４５と回動側磁石６５とを互いに吸着させることが可能である。

図６及び図７に示すように乗場側壁部６２は、回動パネル６０が運転位置に位置づけられた場合において、当接壁部６１の乗場１の側の縁部から乗降口１００に向かって延びている。このような乗場側壁部６２は、乗場１にいる人によって視認されやすい位置にあり、三方枠装置１０の意匠性に影響を与える。

図２及び図５に示すように、乗場側壁部６２の上端部６２ｕは、上枠３０の下端面３０ｄに平行に延びている。ここで、上端部６２ｕに対向する上枠３０の下端面３０ｄには、下方に延びる２つの上端スタッド３０ｓが設けられている。このような上端スタッド３０ｓに対応して、上端部６２ｕには、２つの上端切欠部６２ｕｎが設けられている。上端切欠部６２ｕｎは、回動パネル６０が運転位置に位置づけられた場合に、上端切欠部６２ｕｎに上端スタッド３０ｓが挿入されるように位置決めされている。

また、図２及び図７に示すように、乗場側壁部６２の下端部６２ｔは、敷居４の上面に平行に延びている。ここで、敷居４には、上方に延びる下端スタッド４ｓが１つ設けられている。より具体的には、敷居４には、敷居４から乗場１の側に向かって延びる第４ブラケット１０４が設けられている。第４ブラケット１０４は、回動パネル６０の回動動作を阻害することのないよう、乗場側壁部６２の下端部６２ｔよりも下方に位置決めされている。第４ブラケット１０４の昇降路２の側の端部は、敷居４に、溶接又はボルト等の締結部材によって固定されている。また、第４ブラケット１０４の上面には、下端スタッド４ｓが設けられている。このような下端スタッド４ｓに対応して、下端部６２ｔには、下端切欠部６２ｔｎが設けられている。下端切欠部６２ｔｎは、回動パネル６０が運転位置に位置づけられた場合に、下端切欠部６２ｔｎに下端スタッド４ｓが挿入されるように位置決めされている。

図６及び図７に示すように、乗降口側壁部６３は、回動パネル６０が運転位置に位置付けられた場合において、全体として、乗場側壁部６２の乗降口１００の側の端部から、昇降路２の側に延びている。

乗降口側壁部６３の上面視における中央には、回動パネル６０を回動軸５０に対して相対的に回動しないようにするためのパネル固定部材６３ｘが、上下方向に複数設けられている。具体的には、各パネル固定部材６３ｘは、全体として四角柱の形状をしている。各パネル固定部材６３ｘの上面視における中央には、上下方向に貫通孔が設けられており、当該貫通孔に回動軸５０が挿通されて、各パネル固定部材６３ｘは、回動軸５０に対して相対的に回動しないようになっている。乗降口側壁部６３は、その上面視における中央において、回動軸５０が挿通されたパネル固定部材６３ｘの側面に沿って屈曲する屈曲部６３ｙを有している。屈曲部６３ｙは、回動パネル６０が運転位置に位置付けられた場合、パネル固定部材６３ｘの乗降口１００の側の側面及び昇降路２の側の側面に沿うように屈曲している。これらの側面において、各パネル固定部材６３ｘは、乗降口側壁部６３に、溶接またはボルト等の締結部材によって固定されている。

図４や図５に示すように、乗降口側壁部６３は、また、屈曲部６３ｙよりも昇降路２の側に、戸当り面６３ｒを有している。戸当り面６３ｒは、回動パネル６０が運転位置に位置付けられた場合において、乗場１の側から昇降路２の側に延びている。戸当り面６３ｒには、クッション部材６３ｉが設けられており、クッション部材６３ｉによって、開放位置から閉鎖位置に移動する乗場ドアパネル５ａから受ける衝撃を吸収することができるようになっている。

図４乃至図７に示すように、昇降路側壁部６４は、回動パネル６０が運転位置に位置付けられた場合において、戸当り面６３ｒの昇降路２の側の端部から、固定部材４０の側に延びている。昇降路側壁部６４と固定部材４０との間には、後述するロック機構部７７へのアクセスを可能にするための、間隙Ｏ１が設けられている。以下では、この間隙Ｏ１を、「ロック用開口Ｏ１」と呼ぶ。

図３に示すように、蛇腹部材７０は、縦枠２０ａの昇降路２の側において、縦枠２０ａ内に配置される装置６，７，８に干渉しないよう、上下方向に複数配置されている。蛇腹部材７０の一方の端部は、固定部材４０の固定側壁部４２に固定されている。一方、蛇腹部材７０の他方の端部は、回動パネル６０の昇降路側壁部６４に固定されている。

図７に示すように、各蛇腹部材７０は、複数（ここでは４つ）のヒンジ機構部７１，７２，７３，７４と、複数（ここでは５つ）のヒンジ板１７１，１７２，１７３，１７４，１７５を有している。ヒンジ板１７１は、蛇腹部材７０の一方の端部を成している。このヒンジ板１７１は、固定部材４０の固定側壁部４２に、溶接またはボルト等の締結部材によって固定されている。ヒンジ板１７１の昇降路２の側の端部には、ヒンジ機構部７１が接続されている。ヒンジ機構部７１には、また、ヒンジ板１７２の一方の端部が接続されている。このヒンジ機構部７１は、ヒンジ板１７１とヒンジ板１７２とを相対的に枢動可能に接続している。ヒンジ板１７２の他方の端部には、ヒンジ機構部７２が接続されている。ヒンジ機構部７２には、また、ヒンジ板１７３の一方の端部が接続されている。このヒンジ機構部７２は、ヒンジ板１７２とヒンジ板１７３とを相対的に枢動可能に接続している。ヒンジ板１７３の他方の端部には、ヒンジ機構部７３が接続されている。ヒンジ機構部７３には、また、ヒンジ板１７４の一方の端部が接続されている。このヒンジ機構部７３は、ヒンジ板１７３とヒンジ板１７４とを相対的に枢動可能に接続している。ヒンジ板１７４の他方の端部には、ヒンジ機構部７４が接続されている。ヒンジ機構部７４には、また、ヒンジ板１７５の一方の端部が接続されている。このヒンジ機構部７４は、ヒンジ板１７４とヒンジ板１７５とを相対的に枢動可能に接続している。ヒンジ板１７５は、蛇腹部材７０の他方の端部を成している。ヒンジ板１７５は、回動パネル６０の昇降路側壁部６４に、溶接またはボルト等の締結部材によって固定されている。なお、一対のヒンジ板とヒンジ機構部とが予め組み立てられたいわゆる蝶番を、複数組み合わせて、蛇腹部材７０を構成してもよい。

図７に示すように、回動パネル６０が運転位置に位置付けられた場合、ヒンジ機構部７１とヒンジ板１７２とヒンジ機構部７２とヒンジ板１７３とヒンジ機構部７３とは、この順で、固定部材４０から乗降口１００の側に向かって整列する。ヒンジ機構部７３に接続されたヒンジ板１７３は、ヒンジ機構部７３から昇降路２の側に延びている。

複数のヒンジ機構部７１，７２，７３，７４の内の１つ（ここではヒンジ機構部７２）には、当該ヒンジ機構部７２の回動をロックするロック機構部７７が設けられている。ロック機構部７７は、ヒンジ機構部７２の回動をロックするとともにこのロックを解除することができれば、任意の構成とすることができる。例えば、ロック機構７７は、ヒンジ機構部７２の回動をロックする、または、このロックを解除するための機構を有していてもよい。あるいは、工具等を用いることで、ロック及びその解除が可能に構成されていてもよい。

ここで、ロック機構部７７には、縦枠２０ａの昇降路２の側から、上述のロック用開口Ｏ１を介して、アクセスすることができる。

以上のような構成により、ロック機構７７によるロックを解除して各蛇腹部材７０を適切に変形させることにより、回動パネル６０を回動させて、点検位置に位置付けることができる。この結果、回動パネル６０は、乗場１の側において固定部材４０と回動パネル６０との間に開口Ｏ２が形成される点検位置と、当該開口Ｏ２が閉鎖される運転位置と、の間を回動可能になっている。以下では、この開口Ｏ２を、「点検用開口Ｏ２」と呼ぶ。

なお、上記説明において、上枠３０及び敷居４に対して回動パネル６０が回動軸５０とともに相対的に回動する場合について説明してきたが、これに限られない。具体的には、回動軸５０の上端部及び下端部は、上枠３０及び敷居４に固定されていてもよい。この場合、回動パネル６０は、回動軸５０に対して回動可能になっている。

次に、このような構成からなる本実施の形態の作用、すなわち三方枠装置の縦枠内に収容された装置のメンテナンス方法について、図１乃至図８を参照しながら説明する。

まず、図３や図７に示すように、回動パネル６０が運転位置に位置付けられている状態において、回動パネル６０の当接壁部６１の当接面６１ａと、固定部材４０の固定側壁部４２と、が当接している。このとき、回動パネル６０に固定された回動側磁石６５と、固定部材４０に固定された固定側磁石４５と、が互いに吸着している。また、図３や図５に示すように、回動パネル６０の乗場側壁部６２の上端部６２ｕに設けられた上端切欠部６２ｕｎには、上枠３０の下端面３０ｄから下方に延びる上端スタッド３０ｓが挿入されている。また、図３や図７に示すように、回動パネル６０の乗場側壁部６２の下端部６２ｔに設けられた下端切欠部６２ｔｎには、敷居４から上方に延びる下端スタッド４ｓが挿入されている。また、蛇腹部材７０の第２ヒンジ機構部７２に設けられたロック機構部７７によって、第２ヒンジ機構部７２の回動がロックされている。これにより、回動パネル６０の回動が防止されている。

縦枠２０ａ内の装置６，７，８のメンテナンス作業を行う場合、まず、保守作業員は、エレベータの乗りかご２００の中に乗り込み、メンテナンス作業を行うべき装置６，７，８が設けられた乗場階に移動する。当該乗場階において、乗りかご２００を停止させる。そして、かごドア２０５及び乗場ドア５を開けて、乗場ドアパネル５ａ，５ａをその開放位置で固定する。次に、乗りかご２００内から、乗りかご２００と縦枠２０ａとの隙間及びロック用開口Ｏ１を介して、第２ヒンジ機構部７２のロック機構部７７にアクセスする。ロック機構部７７のロックを解除した後、図８に示すように、各蛇腹部材７０を、乗場１の側へ押す。これにより、回動パネル６０の昇降路側壁部６４が乗場１の側に引っ張られ、回動パネル６０は、回動軸５０を中心に、回動する。この結果、乗場１の側において、固定部材４０と回動パネル６０との間に、点検用開口Ｏ２が形成される。その後、保守作業員は、乗りかご２００から乗場１に降り、乗場１から装置６，７，８のメンテナンス作業を行う。

次に、保守作業員が装置６，７，８のメンテナンス作業を終え、縦枠２０ａを閉鎖する場合、保守作業員は、回動パネル６０を乗場１から直接操作することによって、図１〜図７に示す運転位置に回動させる。このとき、回動パネル６０の乗場側壁部６２の上端部６２ｕに設けられた上端切欠部６２ｕｎは、上端スタッド３０ｓを受容する。また、回動パネル６０の乗場側壁部６２の下端部６２ｔに設けられた下端切欠部６２ｔｎは、下端スタッド４ｓを受容する。これにより、回動パネル６０は、運転位置に適切に案内される。回動パネル６０が運転位置まで移動されると、回動パネル６０の当接面６１ａと固定部材４０とが当接する。また、回動パネル６０の回動側磁石６５と、固定部材４０の固定側磁石４５と、が互いに吸着する。その後、保守作業員は、乗りかご２００内に乗り込み、乗りかご２００と縦枠２０ａとの隙間及びロック用開口Ｏ１を介して、第２ヒンジ機構部７２のロック機構部７７にアクセスし、ロック機構部７７をロックする。

このように本実施の形態によれば、エレベータの乗場１に設けられた三方枠装置１０は、一対の縦枠２０ａ，２０ｂと、一対の縦枠２０ａ，２０ｂを連結した上枠３０と、を備えている。一方の縦枠２０ａは、乗場１に固定された固定部材４０と、上下方向に延びる回動軸５０と、固定部材４０よりも他方の縦枠２０ｂの側に設けられ、固定部材４０に対して回動軸５０を介して回動可能な回動パネル６０と、固定部材４０と回動パネル６０とを連結した蛇腹部材７０と、を有している。回動パネル６０は、乗場１の側において固定部材４０と回動パネル６０との間に点検用開口Ｏ２が形成される点検位置と、点検用開口Ｏ２が閉鎖される運転位置と、の間で回動可能になっている。蛇腹部材７０は、複数のヒンジ機構部７１，７２，７３，７４と、複数のヒンジ機構部７１，７２，７３，７４のうちの１つのヒンジ機構部７２の回動をロックするロック機構部７７と、を含んでいる。回動パネル６０が運転位置に位置付けられた場合、エレベータの昇降路２の側において固定部材４０と回動パネル６０との間にロック機構部７７にアクセス可能なロック用開口Ｏ１が形成されている。

回動パネル６０が運転位置と点検位置との間で回動可能であることにより、乗場１から見たときに、装置６，７，８のメンテナンス時に、固定部材４０と回動パネル６０との間に点検用開口Ｏ２を形成することができる。このため、縦枠２０ａ内に設けられた装置６，７，８を、乗場１から保守・点検することが可能であり、作業の安全性が向上される。

また、回動パネル６０の回動を規制するロック機構部７７へアクセス可能なロック用開口Ｏ１がエレベータの昇降路２の側に形成されていることにより、回動パネル６０がいたずら等によって操作されることが防止される。また、ロック機構部７７が乗場１の側から視認されて縦枠２０ａの意匠性が損なわれる、ということがない。

例えば、回動軸５０の下端部は、乗場１に設けられた敷居４に回動可能に支持され、上端部は、上枠３０に回動可能に支持されている。あるいは、回動パネル６０は、回動軸５０に対して回動可能になっている。回動パネル６０または回動軸５０をこのように構成することにより、回動パネル６０の回動を実現することが容易である。

また、本実施の形態によれば、固定部材４０は、固定側磁石４５を含み、回動パネル６０は、回動側磁石６５を含んでいる。そして、回動パネル６０が運転位置に位置付けられた場合、固定側磁石４５と回動側磁石６５とが互いに吸着する。これにより、蛇腹部材７０が操作されない限り、回動パネル６０を運転位置に安定的に保持することが容易である。

また、本実施の形態によれば、上枠３０の下端面３０ｄに、下方に延びる上端スタッド３０ｓが設けられ、回動パネル６０の上端部６２ｕに、回動パネル６０が運転位置に位置付けられた場合に上端スタッド３０ｓが挿入される上端切欠部６２ｕｎが設けられている。上端スタッド３０ｓ及び上端切欠部６２ｕｎにより、回動パネル６０が点検位置から運転位置に回動する際、回動パネル６０が適切な位置に案内される。

また、本実施の形態によれば、乗場１に設けられた敷居４に、上方に延びる下端スタッド４ｓが設けられ、回動パネル６０の下端部６２ｔに、回動パネル６０が運転位置に位置付けられた場合に下端スタッド４ｓが挿入される下端切欠部６２ｔｎが設けられている。下端スタッド４ｓ及び下端切欠部６２ｔｎによっても、回動パネル６０が点検位置から運転位置に回動する際、回動パネル６０が適切な位置に案内される。

また、本実施の形態によれば、回動パネル６０が運転位置に位置付けられた場合、回動パネル６０の当接面６１ａが固定部材４０に当接する。このように、回動パネル６０が運転位置に位置付けられた場合、縦枠２０ａは隙間無く閉鎖される。

本発明の実施の形態を説明したが、上述の実施の形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。上述の新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。上述の実施の形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

２：昇降路、３：乗場壁開口、４：敷居、４ｓ：下端スタッド、１０：三方枠装置、２０ａ：縦枠、２０ｂ：他方の縦枠、３０：上枠、３０ｓ：上端スタッド、４０：固定部材、４５：固定側磁石、５０：回動軸、６０：回動パネル、６１ａ：当接面、６５：回動側磁石、７０：蛇腹部材

Claims (7)

1. エレベータの乗場に設けられた三方枠装置であって、一対の縦枠と、一対の前記縦枠を連結した上枠と、を備え、一方の前記縦枠は、前記乗場に固定された固定部材と、上下方向に延びる回動軸と、前記固定部材よりも他方の前記縦枠の側に設けられ、前記固定部材に対して前記回動軸を介して回動可能な回動パネルと、前記固定部材と前記回動パネルとを連結した蛇腹部材と、を有し、前記回動パネルは、前記乗場の側において前記固定部材と前記回動パネルとの間に点検用開口が形成される点検位置と、前記点検用開口が閉鎖される運転位置と、の間で回動可能になっており、前記蛇腹部材は、複数のヒンジ機構部と、前記複数のヒンジ機構部のうちの１つのヒンジ機構部の回動をロックするロック機構部と、を含み、前記回動パネルが前記運転位置に位置付けられた場合、エレベータの昇降路の側において前記固定部材と前記回動パネルとの間に前記ロック機構部にアクセス可能なロック用開口が形成されている、エレベータの三方枠装置。
2. 前記回動軸の下端部は、前記乗場に設けられた敷居に回動可能に支持され、上端部は、前記上枠に回動可能に支持されている、請求項１に記載のエレベータの三方枠装置。
3. 前記回動パネルは、前記回動軸に対して回動可能になっている、請求項１に記載のエレベータの三方枠装置。
4. 前記固定部材は、固定側磁石を含み、前記回動パネルは、回動側磁石を含み、前記回動パネルが前記運転位置に位置付けられた場合、前記固定側磁石と前記回動側磁石とが互いに吸着する、請求項１乃至３のいずれか一項に記載のエレベータの三方枠装置。
5. 前記上枠の下端面に、下方に延びる上端スタッドが設けられ、前記回動パネルの上端部に、前記回動パネルが前記運転位置に位置付けられた場合に前記上端スタッドが挿入される上端切欠部が設けられている、請求項１乃至４のいずれか一項に記載のエレベータの三方枠装置。
6. 前記乗場に設けられた敷居に、上方に延びる下端スタッドが設けられ、前記回動パネルの下端部に、前記回動パネルが前記運転位置に位置付けられた場合に前記下端スタッドが挿入される下端切欠部が設けられている、請求項１乃至５のいずれか一項に記載のエレベータの三方枠装置。
7. 前記回動パネルは、前記回動パネルが前記運転位置に位置付けられた場合に前記固定部材に当接する当接面を有している、請求項１乃至６のいずれか一項に記載のエレベータの三方枠装置。

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