JP6243612B2 - Golf club shaft - Google Patents
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Description
本発明は、ゴルフクラブ用シャフトに関する。 The present invention relates to a golf club shaft.
ゴルフクラブ用のシャフトは、シャフトの所望する機能に応じて曲げ剛性分布の設計が行われてきた。例えば、特開平11−347163号公報には、中間先端部寄り部分での曲げ破断強度を高め、耐久性を向上させるため、プリプレグシートが複数層巻回積層されて成る管状のゴルフクラブシャフトにおいて、シャフトの最内層又は/及びプリプレグシートの層間に、シャフトの全長又は少なくとも長手方向の一部分にわたって、比強度の高い補強繊維の織布が貼着することが記載されている。 Golf club shafts have been designed with a flexural rigidity distribution according to the desired function of the shaft. For example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 11-347163 discloses a tubular golf club shaft in which a plurality of prepreg sheets are wound and laminated in order to increase the bending rupture strength at the intermediate tip portion and improve durability. It is described that a woven fabric of reinforcing fibers having a high specific strength is stuck between the innermost layer of the shaft and / or the layer of the prepreg sheet over the entire length of the shaft or at least a part in the longitudinal direction.
シャフトの軽量化を図る場合、シャフトを構成する複数のプリプレグシートのうちのいずれかのシートの面積を部分的に小さくするということが考えられるが、プリプレグシートを小さくする部分によっては、シャフトの曲げ剛性分布が大きく変化して、ヘッドスピードやスイングの安定性に悪い影響を与えてしまうという問題がある。 In order to reduce the weight of the shaft, it may be possible to partially reduce the area of any of the prepreg sheets constituting the shaft. There is a problem that the stiffness distribution changes greatly, which adversely affects the head speed and swing stability.
そこで本発明は、シャフトの曲げ剛性を維持しつつ、シャフトの軽量化を図ることができるゴルフクラブ用シャフトを提供することを目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to provide a golf club shaft that can reduce the weight of the shaft while maintaining the bending rigidity of the shaft.
上記の目的を達成するために、本発明に係るゴルフクラブ用シャフトは、シャフト全長にわたって延びるバイヤス方向の繊維強化プリプレグシートから形成されるバイヤス層と、シャフト全長にわたって延びるストレート方向の繊維強化プリプレグシートから形成されるストレート層とを備えるゴルフクラブ用シャフトであって、前記バイヤス層が前記ストレート層よりもシャフトの内側に位置し、前記バイヤス方向の繊維強化プリプレグシートが、前記シャフトの先端側よりも前記シャフトの手元側の巻き数が漸次減少するような形状を有し、前記先端側の巻き数をNt、前記手元側の巻き数をNbとしたとき、このNtとNbの関係が、
Nt−Nb≧2
であるとともに、前記ストレート方向の繊維強化プリプレグシートの面積をAs、バイヤス方向の繊維強化プリプレグシートの面積をAaとしたとき、この面積AsとAaの関係が、
Aa/(Aa+As)≦0.55
である。
In order to achieve the above object, a golf club shaft according to the present invention comprises a bias layer formed from a fiber-reinforced prepreg sheet in a bias direction extending over the entire length of the shaft, and a fiber-reinforced prepreg sheet in a straight direction extending over the entire length of the shaft. A shaft for a golf club comprising a straight layer formed, wherein the bias layer is located on the inner side of the shaft than the straight layer, and the fiber-reinforced prepreg sheet in the bias direction is more than the tip side of the shaft. When the number of turns on the proximal side of the shaft gradually decreases, the number of turns on the tip side is Nt, and the number of turns on the proximal side is Nb, the relationship between Nt and Nb is as follows:
Nt−Nb ≧ 2
And when the area of the fiber-reinforced prepreg sheet in the straight direction is As and the area of the fiber-reinforced prepreg sheet in the bias direction is Aa, the relationship between the area As and Aa is:
Aa / (Aa + As) ≦ 0.55
It is.
なお、バイヤス方向とは、シャフト軸線に対して繊維の配向角度が15〜60°の範囲をいう。また、ストレート方向とは、シャフト軸線に対して繊維の配向角度が0〜10°の範囲をいう。シャフトの重量は30〜48gであることが好ましい。 The bias direction refers to a range in which the fiber orientation angle is 15 to 60 ° with respect to the shaft axis. Further, the straight direction refers to a range where the fiber orientation angle is 0 to 10 ° with respect to the shaft axis. The weight of the shaft is preferably 30 to 48 g.
このように本発明によれば、バイヤス方向の繊維強化プリプレグシートの面積を従来よりも非常に小さくすることでシャフトの軽量化を図るとともに、このようにバイヤス方向の繊維強化プリプレグシートが、シャフトの先端側よりもシャフトの手元側の巻き数が次第に少なくとも2巻きは少なくなるような形状とすることで、シャフトの曲げ剛性を維持しつつ、シャフトの軽量化を図ることができる。 As described above, according to the present invention, the area of the fiber-reinforced prepreg sheet in the bias direction is made much smaller than before, thereby reducing the weight of the shaft. By adopting a shape in which the number of turns on the proximal side of the shaft gradually decreases from the tip side, at least two turns, the weight of the shaft can be reduced while maintaining the bending rigidity of the shaft.
以下、添付図面を参照して、本発明に係るゴルフクラブ用シャフトの一実施の形態について説明する。図1に示すように、ゴルフクラブ用シャフト1は、手元1Bから先端1Tへと向かって径が細くなる円筒形状を有している。シャフト1の先端1Tにはヘッド2が取り付けられ、手元1Bにはグリップ8が取り付けられる。これによりゴルフクラブとなる。
Hereinafter, an embodiment of a golf club shaft according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. As shown in FIG. 1, the
シャフト1の長さは、ウッドクラブ用シャフトの一般的な長さでよく、具体的には、42.5〜47.0インチ(1080〜1194mm)が好ましい。シャフト1の太さもウッドクラブ用シャフトの一般的な太さでよい。具体的には、手元側の外径は14.0〜16.0mmが好ましく、先端側の外径は8.5〜9.5mmが好ましい。シャフト1の重量は、ウッドクラブ用シャフトにおいて30〜48gの範囲が好ましく、35〜46gがより好ましく、37〜44gがさらに好ましい。
The length of the
シャフト1はシートワインディング製法により製造する。図3に示す実施の形態で説明すると、先ず、繊維強化樹脂(FRP)の各プリプレグシート31〜34をマンドレル(図示省略)に順に巻き付ける。そして、これに熱を加えて硬化させた後、マンドレルを抜き取ることで、シャフト1を製造することができる。繊維強化樹脂の強化繊維としては、カーボン繊維のみや、カーボン繊維とその他の材料の繊維とからなる複合繊維、金属繊維などを用いることができる。また、繊維強化樹脂のマトリクス樹脂としては、エポキシ樹脂などの熱硬化性樹脂を用いることできる。プリプレグシートは、所定の曲げ剛性を有するシャフトを得るために、目付が130g/m2以上のものが好ましく、150g/m2以上のものがより好ましい。なお、プリプレグシートの目付の上限は、特に限定されないが、250g/m2以下が好ましい。ただし、シャフト軸線に対して90°方向に配置するフープ層に使用するプリプレグシートはこの範囲ではなく、目付が25〜40g/m2のものを使用してもよい。
The
プリプレグシートは、繊維が概ね一方向に配向したものが使用されている。この繊維の方向が斜めに配置されたものを、バイヤス方向のプリプレグシート31という。繊維の方向がシャフトの軸線に対して平行に配置されたものを、ストレート方向のプリプレグシート32〜34という。バイヤス方向のプリプレグシート31は、例えば、シャフト軸線に対して繊維の配向角度が30〜60°の範囲となっており、特に45°の配向角度がより好ましい。バイヤス方向のプリプレグシート31は、通常、繊維の配向角度が逆の傾き(例えば、配向角度が+45°と−45°)の2層のプリプレグシート31a、31bを一組として半周分ずらして巻き付ける。ストレート方向のプリプレグシート32〜34は、シャフト軸線に対する繊維の配向角度が通常0°であるが、これに限定されず、0±10°の範囲でもよい。また、フープ方向のプリプレグシートは、シャフト軸線に対する繊維の配向角度が通常90°であるが、これに限定されず、90±10°の範囲でもよい。
As the prepreg sheet, a fiber in which fibers are generally oriented in one direction is used. A fiber in which the fiber direction is arranged obliquely is referred to as a
プリプレグシートとして、シャフト1の全長と同じ長さを有するメインシート31〜34の他、シャフト全長よりも短い補強シート35、36も使用する。メインシートは、通常、マンドレル(図示省略)が先端から手元に向かって太くなるテーパー形状であることから、マンドレルの周囲に均等に所定の周が巻き付くように、手元側の辺が長い台形の形状となっている。図3に示すように、補強シート35は、この台形の長さ方向を途中で斜めに切除した矩形の形状を有する。また、補強シート36は、三角形の形状を有する。矩形の補強シート35には、繊維の方向がストレート方向、バイヤス方向、フープ方向のいずれでもよく、その目的に応じて任意に選択することができる。例えば、ストレート方向の補強シート35を採用した場合には、効率的に剛性を与えることができる。バイヤス方向の補強シート35を採用することで、シャフトの剛性を必要以上に上げることなくシャフト外径を調整することができる。フープ方向の補強シート35を採用することで、シャフトのつぶれ方向(断面が円形のシャフトが扁平状につぶれる方向をいう)の剛性を与えることができる。また、三角形の形状を有する補強シート36は、ストレート方向のプリプレグシートである。
In addition to the
本発明では、ストレート方向のプリプレグシート32〜34は、先端側と手元側の巻き数が同一となるように、先端側および手元側の辺の長さが設計されているが、バイヤス方向のプリプレグシート31は、先端側の巻き数Ntよりも手元側の巻き数Nbが少なくなるように、先端側および手元側の辺の長さが設計されている。先端側の巻き数Ntと手元側の巻き数Nbの関係は、具体的には、以下の式で表わせる。
Nt−Nb≧2
In the present invention, the
Nt−Nb ≧ 2
より好ましい先端側の巻き数Ntと手元側の巻き数Nbの関係は、以下である。
Nt−Nb≧2.5
A more preferable relationship between the number of turns Nt on the front end side and the number of turns Nb on the proximal side is as follows.
Nt−Nb ≧ 2.5
なお、先端側の巻き数Ntと手元側の巻き数Nbの関係であるNt−Nbの上限は、特に限定されないが、4以下とすることが好ましい。また、バイヤス方向のプリプレグシート31の先端側の巻き数Ntは、特に限定されないが、通常、3〜6とすることが好ましい。なお、ストレート方向のプリプレグシート32〜34の巻き数は、先端側の巻き数で、バイヤス方向のプリプレグシート31の1巻きに対して、通常、0.3〜1巻きとすることが好ましく、0.5〜0.8巻きとすることがより好ましい。
The upper limit of Nt−Nb, which is the relationship between the number of turns Nt on the tip side and the number of turns Nb on the proximal side, is not particularly limited, but is preferably 4 or less. Further, the number of turns Nt on the front end side of the
また、本発明では、バイヤス方向のプリプレグシート31の面積Aaは、ストレート方向のプリプレグシート32〜34の面積Asよりとほぼ同じか又は狭くなるように設計されている。バイヤス方向のプリプレグシートの面積Aaとストレート方向のプリプレグシートの面積Asとの関係は、具体的には、以下の式で表わせる。
Aa/(Aa+As)≦0.55
In the present invention, the area Aa of the
Aa / (Aa + As) ≦ 0.55
より好ましいバイヤス方向のプリプレグシートの面積Aaとストレート方向のプリプレグシートの面積Asとの関係は、以下である。
Aa/(Aa+As)≦0.53
A more preferable relationship between the area Aa of the prepreg sheet in the bias direction and the area As of the prepreg sheet in the straight direction is as follows.
Aa / (Aa + As) ≦ 0.53
なお、バイヤス方向のプリプレグシートの面積Aaとストレート方向のプリプレグシートの面積Asとの関係であるAa/(Aa+As)の下限は、特に限定されないが、0.4以上とすることが好ましい。 The lower limit of Aa / (Aa + As), which is the relationship between the area Aa of the prepreg sheet in the bias direction and the area As of the prepreg sheet in the straight direction, is not particularly limited, but is preferably 0.4 or more.
このように、バイヤス方向のプリプレグシート31は、ストレート方向のプリプレグシート32〜34の通常の台形の形状よりも手元側の辺が短くなった台形の形状を有することから、短くなった分、プリプレグシートの面積が減少し、シャフト1の重量を軽量化することができる。そして、このような形状の各プリプレグシート31〜36を用いてシャフト1を製造すると、バイヤス方向のプリプレグシート31で形成されたバイヤス層が手元側に向かって漸次薄くなるので、シャフト1を軽量化しても従来と同様の曲げ剛性分布を維持することができる。なお、ストレート方向のプリプレグ32〜34については、図3に示すように、手元側においてシート幅が短くなるように、辺の一部を切り取った形状にしてもよい。このように辺の一部を切り取るのは、マンドレル形状がパラレル形状になった部分において、ストレート方向の巻き数を整数にし、周方向で硬さの異方性がでないようにするためである。そのため、切り取った部分が、それと対向する辺と平行になるようにすることが好ましい。
Thus, the
シャフト1の曲げ剛性は、本発明では、ヤング率Eと断面2次モーメントIとの積であるEIで表す。EIの値は、3点曲げ試験を行って、以下の式1により算出することができる。シャフトの3点曲げ試験は、図2に示すように、先ず、一定間隔Dで離れた一対の支持具20によってシャフト1を水平に支持する。そして、この一対の支持具20の間の真ん中の位置、すなわち、EIの測定点において、シャフト1に垂直に荷重Pを加える。この測定点でのシャフト1の歪み量σを測定し、EI(単位:kgf・m2)の値を求める。通常、支持具20間の距離Dは0.3mとし、荷重Pは20kgとする。EIの測定点は、シャフトの先端Tからの長さLで表す。
In the present invention, the bending rigidity of the
EI=(D3/48)・(P/σ)・・・(式1)
D:一対の支持具間の距離[m]
P:シャフトに加えた荷重[kg]
σ:荷重を加えたときのシャフトの歪み量[m]
EI = (D 3/48) · (P / σ) ··· ( Equation 1)
D: Distance between a pair of supports [m]
P: Load applied to the shaft [kg]
σ: Shaft distortion when a load is applied [m]
このようにして測定点(すなわちシャフト先端からの長さL)をシャフト1全体にわたって変えて測定することで、シャフト1の曲げ剛性分布が得られる。
In this way, the bending stiffness distribution of the
曲げ剛性分布において、シャフト先端からの長さLが400mmから700mmの区間では、曲げ剛性EIが単調に増加することが好ましい。また、シャフト先端からの長さLが800mmから950mmの区間でも、曲げ剛性EIが単調に増加することが好ましい。曲げ剛性分布において、シャフト先端からの長さLが900mmの位置における曲げ剛性は、4.5kgf・m2以上が好ましく、5.0kgf・m2以上がより好ましい。なお、このシャフト先端からの長さLが900mmの位置における曲げ剛性の上限は、特に限定されないが、6.0kgf・m2以下が好ましい。また、シャフト先端からの長さLが300mmの位置における曲げ剛性は、2.5kgf・m2以下が好ましく、2.2kgf・m2以下がより好ましい。なお、このシャフト先端からの長さLが300mmの位置における曲げ剛性の下限は、特に限定されないが、1.5kgf・m2以上が好ましい。 In the bending rigidity distribution, it is preferable that the bending rigidity EI increases monotonously in a section where the length L from the shaft tip is 400 mm to 700 mm. Further, it is preferable that the bending rigidity EI increases monotonously even in a section where the length L from the shaft tip is 800 mm to 950 mm. In flexural rigidity distribution, bending stiffness in the length L is the position of 900mm from the tip of the shaft is preferably 4.5 kgf · m 2 or more, 5.0 kgf · m 2 or more is more preferable. The upper limit of the bending rigidity at the position where the length L from the shaft tip is 900 mm is not particularly limited, but is preferably 6.0 kgf · m 2 or less. Moreover, bending stiffness in the length L is the position of 300mm from the tip of the shaft is preferably 2.5 kgf · m 2 or less, more preferably 2.2 kgf · m 2. The lower limit of the bending rigidity at the position where the length L from the shaft tip is 300 mm is not particularly limited, but is preferably 1.5 kgf · m 2 or more.
図3に示す各プリプレグシートを用いてシャフト(実施例1)を作製し、このシャフトの重量および曲げ剛性分布を測定した。各プリプレグシートの寸法、面積および目付を表1に示す。なお、プリプレグシートの寸法は、図3に示すように、全体の長さをL1、先端側の幅をWt、手元側の幅をWbで示す。ストレート方向のプリプレグシート32〜34は、手元側において幅が短くなるように辺の一部が対向する辺に対して平行になるように切り取られており、この切り取られた長さをL2で示す。矩形の補強シート35の寸法は、手元側が斜めに切られていることから、長い方の長さをL1、短い方の長さをL2で示す。また、斜めに切られなかった場合の手元側の幅をWbで示す。なお、補強シート35は、繊維の方向がストレート方向のものを用いた。
A shaft (Example 1) was produced using each prepreg sheet shown in FIG. 3, and the weight and bending stiffness distribution of the shaft were measured. Table 1 shows the size, area, and basis weight of each prepreg sheet. As shown in FIG. 3, the dimensions of the prepreg sheet are represented by L 1 for the entire length, Wt for the width on the leading end side, and Wb on the proximal side. Straight direction of the
また、表2に示すように、寸法を一部変更した点を除き、図3に示すプリプレグシートと同様の構成でシャフト(実施例2)を作製し、その重量および曲げ剛性分布を測定した。 Further, as shown in Table 2, a shaft (Example 2) was produced with the same configuration as the prepreg sheet shown in FIG. 3 except that the dimensions were partially changed, and the weight and bending stiffness distribution were measured.
一方、比較として、図4に示す各プリプレグシートを用いてシャフト(比較例1、比較例2)を作製し、その重量および曲げ剛性分布を測定した。各プリプレグシートの寸法、面積および目付を表3、表4に示す。補強シート55は、実施例と同様に繊維の方向がストレート方向のものを用いた。
On the other hand, for comparison, shafts (Comparative Example 1 and Comparative Example 2) were prepared using the prepreg sheets shown in FIG. 4, and the weight and bending stiffness distribution were measured. Tables 3 and 4 show the dimensions, area, and basis weight of each prepreg sheet. The reinforcing
そして、実施例1、2、比較例1、2における、バイヤス方向のプリプレグシートの先端側の巻き数Ntと手元側の巻き数Nb、バイヤス方向のプリプレグシートの面積Aaとストレート方向のプリプレグシートの面積As、そして、これらの関係、および作製したシャフトの重量、シャフト先端からの長さLが300mm、900mmの各位置における曲げ剛性EI300、EI900を、表5に示す。 In Examples 1 and 2 and Comparative Examples 1 and 2, the number of turns Nt on the tip side and the number of turns Nb on the proximal side of the prepreg sheet in the bias direction, the area Aa of the prepreg sheet in the bias direction, and the prepreg sheet in the straight direction Table 5 shows the area As and the relationship thereof, and the weight of the manufactured shaft and the bending rigidity EI 300 and EI 900 at positions where the length L from the shaft tip is 300 mm and 900 mm.
表5に示すように、バイヤス方向のプリプレグシートの先端側の巻き数Ntよりも手元側の巻き数Nbを2巻き減らし、バイヤス方向のプリプレグシートの面積Aaをストレート方向のプリプレグシートの面積Asとの合計面積に対して54%とした実施例1では、先端側と手元側の巻き数Nt、Nbが同等又は手元側の巻き数Nbが多い比較例1や比較例2と比べて、シャフトの曲げ剛性をほぼ維持しつつシャフトの重量を約10〜15gも軽量化することができた。また、バイヤス方向のプリプレグシートの先端側の巻き数Ntよりも手元側の巻き数Nbを2.5巻き減らし、バイヤス方向のプリプレグシートの面積Aaをストレート方向のプリプレグシートの面積Asとの合計面積に対して52%とした実施例2では、シャフトの曲げ剛性をほぼ維持しつつシャフトの重量を実施例1よりも更に軽量化することができた。 As shown in Table 5, the number of turns Nb on the hand side is reduced by 2 turns from the number of turns Nt on the leading end side of the prepreg sheet in the bias direction, and the area As of the prepreg sheet in the straight direction and the area As of the prepreg sheet in the straight direction In Example 1 in which the total area is 54%, the number of windings Nt and Nb on the front end side and the proximal side is equal or the number of windings Nb on the proximal side is large, compared with Comparative Example 1 and Comparative Example 2. The weight of the shaft could be reduced by about 10 to 15 g while substantially maintaining the bending rigidity. Further, the number of turns Nb on the hand side is reduced by 2.5 turns from the number of turns Nt on the leading end side of the prepreg sheet in the bias direction, and the area Aa of the prepreg sheet in the bias direction is the total area of the area As of the prepreg sheet in the straight direction. In Example 2, which was 52%, the weight of the shaft could be further reduced than that of Example 1 while substantially maintaining the bending rigidity of the shaft.
1 シャフト
2 ヘッド
3 フェース
5 ホゼル
8 グリップ
10 シャフト
20 支持具
31〜36 プリプレグシート
51〜56 プリプレグシート
DESCRIPTION OF
Claims (5)
前記バイヤス層が前記ストレート層よりもシャフトの内側に位置し、
前記バイヤス方向の繊維強化プリプレグシートが、前記シャフトの先端側よりも前記シャフトの手元側の巻き数が漸次減少するような形状を有し、
前記先端側の巻き数をNt、前記手元側の巻き数をNbとしたとき、このNtとNbの関係が、
Nt−Nb≧2
であるとともに、前記ストレート方向の繊維強化プリプレグシートの面積をAs、バイヤス方向の繊維強化プリプレグシートの面積をAaとしたとき、この面積AsとAaの関係が、
Aa/(Aa+As)≦0.55
であるゴルフクラブ用シャフト。 A golf club shaft comprising a bias layer formed from a fiber-reinforced prepreg sheet in the bias direction extending over the entire length of the shaft, and a straight layer formed from a fiber-reinforced prepreg sheet in the straight direction extending over the entire length of the shaft,
The bias layer is located inside the shaft from the straight layer,
The fiber-reinforced prepreg sheet in the bias direction has a shape such that the number of turns on the proximal side of the shaft gradually decreases from the tip side of the shaft,
When the number of turns on the tip side is Nt and the number of turns on the hand side is Nb, the relationship between Nt and Nb is
Nt−Nb ≧ 2
And when the area of the fiber-reinforced prepreg sheet in the straight direction is As and the area of the fiber-reinforced prepreg sheet in the bias direction is Aa, the relationship between the area As and Aa is:
Aa / (Aa + As) ≦ 0.55
A golf club shaft.
Nt−Nb≧2.5Nt−Nb ≧ 2.5
である請求項1〜3のいずれか一項に記載のゴルフクラブ用シャフト。The golf club shaft according to any one of claims 1 to 3.
Aa/(Aa+As)≦0.53Aa / (Aa + As) ≦ 0.53
である請求項1〜4のいずれか一項に記載のゴルフクラブ用シャフト。The shaft for golf clubs according to any one of claims 1 to 4.
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