JP6177840B2 - 重ね合わせ複合内装部品 - Google Patents

Description

本発明は重ね合わせ複合内装部品に係り、特に、多数の突起の弾性変形によってクッション性が付与される重ね合わせ複合内装部品の触感を更に向上させる技術に関するものである。

（ａ）所定の合わせ面を有する第１部材と、（ｂ）前記合わせ面と略平行な板状部を有するとともに、その板状部には、その合わせ面との間に空間が形成されるようにその合わせ面に向かって突き出す多数の突起が点在するように一体に設けられ、その突起の先端部がその合わせ面に接する状態で前記第１部材に重ね合わされるように配置される弾性変形可能な合成樹脂製の第２部材と、を有し、（ｃ）前記突起の先端部が相対的に前記合わせ面に押圧されて弾性変形させられることによりクッション性が付与される重ね合わせ複合内装部品が知られている。特許文献１に記載の重ね合わせ複合内装部品はその一例で、突起の撓み方向をコントロールすることにより指や手で押圧した時の触感のばらつきを抑制する技術が記載されている。

ＷＯ２０１３／１３２６７７公報

しかしながら、このような従来の重ね合わせ複合内装部品においても、部分的に触感が相違して凹凸感を生じる場合があった。すなわち、大型で複雑な形状の部品の場合、多数の突起を有する第２部材を成形する成形型の離型性や金型のメンテナンスを考慮して、突起側の成形型を複数に分割して構成することがあるが、その分割型の端縁付近には強度的に突起を設けることが困難であるため、複数の分割型の境界に対応する型割り線（パーティングライン）付近に突起の空白部が生じ、適切な反力が得られなくなって触感がばらつくのである。

図１２は、板状部１００に多数の突起１０２が設けられた第２部材１０４の一例を示した図で、その突起１０２側から見た平面図であり、多数の突起１０２は同一形状で且つ一方向（図１２（ｂ）の白抜き矢印方向）へ傾斜する傾斜姿勢で設けられている。また、これ等の突起１０２は、二点鎖線で示すハニカム形状の格子模様１０６を形成している正六角形の各辺上に交互に反対向きになる姿勢で配置されており、板状部１００の垂直方向から押圧荷重が加えられると、（ｂ）に斜線を付して示すように撓み変形させられ、この時の反力で略均一の触感が付与されるようになっている。しかしながら、複数の分割型を用いて成形する場合、その分割型の境界に対応する型割り線Ｌの近傍部分では、分割型の強度を確保するために突起１０２が間引きされており、適切な反力が得られなくなる。具体的には、第２部材１０４を裏返して板状部１００側から押圧片（先端直径１４ｍｍの円形）を垂直に押し付けて、図１２の（ａ）に示す２箇所のポイントＡ、Ｂについて反力特性を調べたところ、図１３に示すようにストロークが２ｍｍ付近で反力差ΔＦが８Ｎ以上あった。図１２（ａ）の斜線部は直径１４ｍｍの押圧片の押圧領域で、人の指先サイズを想定した大きさである。

本発明は以上の事情を背景として為されたもので、その目的は、型割り線付近の反力の低下を抑制して触感のばらつきが小さい重ね合わせ複合内装部品を提供することにある。

上記課題を解決するために、第１部材と、複数の分割型を用いて形成され前記第１部材に重ね合わされる第２部材とからなり、前記第２部材は、前記第１部材に向かって突出し且つ前記第１部材との接触によって撓み変形可能とされる複数の突起を有する重ね合わせ複合内装部品において、一般突起及び同じく前記第１部材に向かって突出し且つ前記第１部材との接触によって撓み変形可能とされ、さらに前記複数の分割型により形成される型割り線と前記一般突起との間に設けられる境界突起をそれぞれ複数備え、前記境界突起は、前記型割り線に沿う方向において隣接する前記一般突起同士の間の距離よりも短く且つ等間隔となるように、前記型割り線の両側で前記型割り線に沿って列をなすように配置されることを要旨とする。

この構成によれば、同型割り線に沿う方向において隣接する一般突起同士の間の距離よりも短く等間隔で且つ列をなすように撓み変形可能な境界突起が、型割り線付近に複数配置されている。すなわち、型割り線付近において、従来のように型割り線付近の一般突起が間引かれた構成を採用する従来の重ね合わせ複合内装部品よりも、突起、つまり境界突起が密に配置される。このため、従来の重ね合わせ複合内装部品と比較して、型割り線付近における反力の低下が抑制される。その結果、第２部材を押圧すると、割り線付近とそれ以外の部分との間においてばらつきが小さい触感を得られる。

上記構成において、前記境界突起の突出方向は、突出面の垂直方向に対して前記型割り線側に傾くことが好ましい。
この構成によれば、境界突起は、第１部材との接触によって型割り線側に倒れるように撓み変形する。したがって、型割り線の付近には、撓み変形した突起による弾性力が作用しやすいので、同型割り線付近における反力の低下が抑制される。

上記構成において、前記境界突起は、前記型割り線を挟んで向かい合う他方の側の境界突起と対向しないように配置されることが好ましい。
この構成によれば、型割り線を挟んで一方の側に設けられる境界突起は、撓み変形する際、他方の側に設けられる境界突起同士の間に進入しやすい。これにより、型割り線を挟んで向かい合う列の境界突起同士が対向する場合と比較して、第１部材と接触することによって境界突起が受ける反力が分散されるので、型割り線付近における凹凸感が抑制される。

上記構成において、前記第２部材は、前記一般突起及び前記境界突起が設けられる面の裏面側が意匠面であって、前記境界突起は、前記型割り線から第１の距離に設けられる第１の突起と、前記型割り線から前記第１の距離とは異なる第２の距離に設けられる第２の突起とを有し、これら前記第１の突起及び前記第２の突起は、前記型割り線からみた場合に交互となるように並設されることが好ましい。

この構成によれば、境界突起は、型割り線に対して近接と離間とが交互に繰り返される位置に設けられる。すなわち、第２部材において、突起による厚み（肉厚）が大きい部位が直線状に並ばないので、意匠面における艶のムラが発生しにくい。

上記構成において、前記一般突起及び前記境界突起は、基端部から先端部に向かうにつれて徐々に外形が小さくなる錐体であって、前記基端部は、特定の一方向における長さよりもこれと直交する垂線方向における長さが長い線対称の断面形状とされることが好ましい。

この構成によれば、断面二次モーメントの関係から、第１部材との接触によって一般突起及び境界突起が撓み変形する方向が特定の一方向に固定される。すなわち、一般突起及び境界突起は、常時、同じように撓み変形するので、第２部材を押圧する押圧荷重等による触感の変化が抑制される。

上記構成において、前記境界突起は、前記型割り線に対し離間する方向が前記特定の一方向としての第１の方向とされる第３の突起と、前記型割り線に対し近接し且つ前記第１の方向と交差する方向が前記特定の一方向としての第２の方向とされる第４の突起とを有し、これら前記第３の突起及び前記第４の突起は、前記型割り線からみた場合に交互となるように並設されることが好ましい。

この構成によれば、第３の突起の基端部と第４の突起の基端部との向きが異なるため、これら基端部同士を繋ぐ線分は、型割り線に対して近接と離間とが交互に繰り返される。すなわち、第２部材において、突起による厚み（肉厚）が大きい部位が直線状に並ばないので、意匠面におけるムラが発生しにくい。

なお、第３の突起及び第４の突起と第１部材との接触点同士を繋ぐ線分もジグザグとなる。したがって、接触点を繋いだ仮想の線分が直線的に並ぶ場合と比較して、型割り線付近に接触点が集中せず、境界突起の撓み変形に伴う反発力が分散されるので、型割り線付近における凹凸感が抑制される。

上記構成において、前記一般突起は、多数の多角形の各辺がそれぞれ隣接する多角形の辺と重なる格子模様を形成するように、その多角形の各辺を構成する位置に設けられていることが好ましい。

この構成によれば、一般突起は格子模様を形成している多角形の各辺を構成する位置に設けられているため、指や手で押圧した時の触感のばらつきが抑制され、型割り線付近の境界突起と相まって凹凸感の少ない優れた触感を設定することができる。

上記構成において、前記一般突起は前記第１部材に設けられる合わせ面に対し平行とされる前記第２部材の板状部に設けられる同一形状であって、前記板状部に対して垂直方向から加えられる圧縮荷重に対する曲げ剛性が、その板状部に対して垂直な軸まわりにおいて異方性を有し、先端部が前記合わせ面に対して滑り移動しながらその軸まわりの一方向へ撓み変形させられるように構成されているとともに、前記格子模様は、前記多角形として一定の大きさの正六角形が連続して繰り返すハニカム形状で、前記一般突起は、撓み方向が前記正六角形の内側向きまたは外側向きになるようにその正六角形の各辺に一つずつ配置されるとともに、その正六角形の中心まわりにおいて撓み方向が交互に逆向きになる姿勢で設けられていることを特徴とする。

この構成によれば、一般突起が同一形状で軸まわりの一方向へ撓み変形させられるとともに、ハニカム形状の格子模様を構成している正六角形の各辺に撓み方向が交互に外側向きおよび内側向きになる姿勢で設けられているため、その一般突起を高い密度で配置できるとともに正六角形の各辺に対応して配置姿勢が変化し、一層均質な触感が得られるようになる。

本発明の重ね合わせ複合内装部品は、型割り線付近の反力の低下が抑制されて触感のばらつきが小さいという効果を有する。

本発明の一実施例であるオーナメントを有する車両用ドアトリムの上端部を示す図で、意匠面側（車室内側）から見た概略図である。 図１におけるＩＩ−ＩＩ矢視部分の拡大断面図である。 図１のオーナメントの表層部材を成形する成形型の一例を説明する断面図である。 図１のオーナメントの表層部材の裏面に設けられた多数の突起を説明する平面図で、（ａ）は通常時（非押圧時）の状態を示した図で、（ｂ）は押圧された時の各突起の変形形状を説明する図である。 図４の（ａ）におけるＶ−Ｖ矢視部分の拡大縦断面図である。 図５におけるＶＩ−ＶＩ矢視部分の縦断面図である。 図４に示す突起の斜視図で、撓み方向を白抜き矢印Ａで示した図である。 図４（ａ）のポイントＡ、Ｂ、Ｃに押圧荷重を加えて反力特性を調べた結果を説明する図である。 本発明の他の実施例を説明する図で、図４に対応する平面図である。 表層部材に表皮材が固着されている他の実施例を説明する図で、図２に対応する断面図である。 第１部材が表層部材で第２部材が基材に固定されている他の実施例を説明する図で、図２に対応する断面図である。 従来の重ね合わせ複合内装部品の第２部材の一例を説明する図であって、（ａ）は通常時（非押圧時）の状態を示した図で、（ｂ）は押圧された時の各突起の変形形状を説明する図である。 図１２（ａ）のポイントＡ、Ｂに押圧荷重を加えて反力特性を調べた結果を説明する図である。 （ａ）は第２の実施例において通常時の表層部材を示す平面図、（ｂ）は押圧時の表層部材を示す平面図。 （ａ）は第２の実施例の変形例において通常時の表層部材を示す平面図、（ｂ）は押圧時の表層部材を示す平面図。

後述する実施例は、ドアトリムやラゲージサイドトリム、インストルメントパネル等の車両用内装部品や、その内装部品に取り付けられるオーナメントやアームレスト等に適用されるが、車両用以外のパネル部品等に適用することも可能である。また、板状のパネル部品だけでなく、三次元的に湾曲した立体形状を有する第１部材或いは基材の表面に第２部材を重ね合わせた立体部品にも適用され得る。第１部材を基材として用いる場合、硬質ポリ塩化ビニルやポリプロピレン、ポリエチレン、ＡＢＳ等の比較的硬質の合成樹脂材料が好適に用いられる。第１部材を表層部材として用いる場合や第２部材の樹脂材料としては、軟質ポリ塩化ビニルやスチレン系、オレフィン系、ポリエステル系等の各種の熱可塑性樹脂が好適に用いられる。表層部材には更に表皮材を貼り付けることも可能で、表皮材としては、例えば軟質ポリ塩化ビニルやスチレン系、オレフィン系、ポリエステル系等の各種の熱可塑性樹脂だけでなく、織布や不織布、編布、塩化ビニル、軟質フィルムなど、種々の表皮材料を採用できる。第１部材を表層部材として用いる場合、必要に応じて第２部材の裏面側（突起と反対側）に比較的硬質の基材を配設することもできる。

クッション性を付与する多数の突起は、例えば板状部と平行な横断面が長方形等の長手形状を成す平板状の突起が好適に用いられるが、正方形や円形、楕円形、或いは円弧状に湾曲した湾曲形状など種々の形状が可能である。先端側程断面積が小さくなる先細形状とするなど、突出方向の断面形状を連続的に変化させても良い。板状部に設けられる多数の突起は、撓み変形時に互いに干渉しないように突起高さに応じて所定の間隔を隔てて設けることがソフト感を向上させる上で望ましいが、例えば所定の変形段階で複数の突起が互いに干渉するように設けることも可能である。なお、この明細書で単に「突起」と言う場合は、境界突起および一般突起の両方を含む。

境界突起は、板状部に対して垂直な軸まわりの一方向へ撓み変形させられるように構成され、例えば非対称形状の縦断面を有し、先端部が合わせ面に押圧されることにより該非対称形状に応じて定まる一方向へ滑り移動しながら撓み変形させられるように構成される。この境界突起は、総て同一形状であることが望ましいが、形状が異なる複数種類の境界突起を混在させて配置することもできる。境界突起は、型割り線を挟んで相手側へ向かって撓み変形させられるように、例えば型割り線に対して直角に交差する方向へ撓み変形させられる姿勢で設けられるが、必ずしも直角方向である必要はなく、少なくとも型割り線に対して交差する方向へ撓み変形させられる姿勢で設けられれば良い。また、型割り線を挟んで両側に位置する多数の境界突起は、それぞれ撓み方向が同じ方向になるように並列配置することが望ましいが、個々の境界突起の撓み方向がそれぞれ異なる方向になるように軸まわりの位相をずらして配置することも可能である。型割り線すなわち分割型の端縁形状は直線が適当であるが、湾曲線等の曲線形状とすることも可能である。

一般突起は、境界突起と同様に板状部に対して垂直な軸まわりの一方向へ撓み変形させられるように構成することが望ましく、例えば非対称形状の縦断面を有し、先端部が合わせ面に押圧されることにより該非対称形状に応じて定まる一方向へ滑り移動しながら撓み変形させられるように構成されるが、円柱形状、円錐形状等の縦断面が一定の対称形状の突起や、角柱形状、角錐形状等の突起など、種々の突起を採用できる。境界突起および一般突起を総て同一形状とすることも可能である。

分割型の幅寸法が狭い場合には、両側部に境界突起を設けるだけでも良いなど、一般突起は必要に応じて設けられれば良い。この一般突起は、例えば多数の多角形の各辺がそれぞれ隣接する多角形の辺と重なる格子模様を形成するように、その多角形の各辺を構成する位置に設けることが望ましいが、格子模様の交点に設けることもできるし、特に規則性無くランダムに配置することも可能である。格子模様は、例えば多角形として同一形状の正三角形や正方形、或いは正六角形が連続して繰り返すように定められるが、長方形や菱形、平行四辺形、不等辺三角形、不等辺六角形などが連続的に繰り返すものでも良い。また、複数種類の多角形が規則的に繰り返す格子模様や、複数種類の多角形が不規則に隣り合って設けられる格子模様でも良く、種々の格子模様が可能である。

また、一般突起は、例えば上記多角形の各辺に１つずつ配置されるが、各辺に２つ以上配置することも可能である。多角形の各辺の長さが異なる長方形や平行四辺形の場合、長辺と短辺とで一般突起の数が異なっていても良い。一般突起の横断面が長手形状の場合、例えば多角形の辺に対して長手方向が平行になる姿勢で設けられるが、辺に対して長手方向が直交になる姿勢で設けることもできるし、所定の角度で傾斜する傾斜姿勢で設けることも可能である。格子模様の中の一般突起の配置場所により、辺に対して一般突起の長手方向が平行であったり直交であったりしても良い。

突起は、例えば基端部から先端部まで板状部の垂直方向（法線方向）に対して中心線が一定の傾斜角度αで傾斜する姿勢で設けられるが、傾斜角度αが連続的或いは段階的に変化していても良い。また、例えば基端部側は垂直方向と平行で、先端部側だけ傾斜させても良いなど、部分的に法線方向と平行な垂直部を備えていても良い。板状部に対して垂直な突起であっても、所定の縦断面の一方の側壁に段差が設けられることにより、その段差よりも先端側部分が段差と反対側に偏った状態で残され、軸方向に圧縮荷重が加えられた際に先端が片当たりして偏荷重が加えられることにより、その先端が段差と反対方向（一方向）へ滑り移動して撓み変形させられるようにすることもできる。段差の代わりに大傾斜面を設けても良い。

後述する実施例は、例えば板状のパネル部品に好適に適用される。具体的には、例えば（ａ）前記第２部材は表層部材で、（ｂ）前記第１部材は前記第２部材よりも硬質の樹脂材料にて構成されている板状の基材で、（ｃ）その基材の表面が前記合わせ面として機能し、前記表層部材は、その表面に重ね合わされるように配置されてその基材に一体的に取り付けられるように構成される。その場合にはまた、（ｄ）前記表層部材には、前記板状部の前記突起が設けられた側と反対側の表面に表皮材が一体的に固着され、前記板状の基材と合わせて全体として３層構造を成すように構成することもできる。逆に、（ａ）前記第１部材を、弾性変形可能な樹脂材料製の板状の表層部材とし、（ｂ）前記第２部材は、前記板状部の前記突起が設けられた側と反対側の裏面が板状の基材に密着するようにその基材に一体的に固定されるように構成することもできる。

以下、本発明の第１の実施例を、図面を参照して詳細に説明する。なお、以下の実施例において、図は説明のために適宜簡略化或いは変形されており、各部の寸法比および形状等は必ずしも正確に描かれていない。

図１は、本発明が適用されたオーナメント１０を有する車両用ドアトリム１２の上端のショルダー部分（窓の下端部分）を示す概略図で、車両右側のドアの意匠面１９側すなわち室内側から見た正面図であり、図２は図１におけるＩＩ−ＩＩ矢視部分に相当するオーナメント１０の縦断面図である。このオーナメント１０は、板状の基材１４と、その基材１４の表面１５に沿って略平行に重ね合わされるように配置された表層部材１６とから成る重ね合わせ複合内装部品で、板状パネルに相当し、基材１４の表面１５は合わせ面に相当する。

表層部材１６は第２部材で、軟質ポリ塩化ビニル等の比較的軟質の弾性変形可能な合成樹脂材料にて一体成形されており、上記表面１５と略平行な板状部１８を有するとともに、その板状部１８の裏面には基材１４の表面１５に向かって突き出す多数の突起２０が一体に設けられている。これ等の突起２０により板状部１８と表面１５との間に空間２４が形成されるとともに、突起２０の先端が表面１５に密着する状態で、板状部１８の外周端末部２６が基材１４の外周縁部に巻き付けられ、図示しない係止部に係止されるなどして、表層部材１６が基材１４に一体的に取り付けられている。基材１４は第１部材に相当し、上記表層部材１６よりも硬質のポリプロピレン等の合成樹脂材料にて一体成形されている。オーナメント１０は、基材１４に設けられた図示しない取付係合部を介して車両用ドアトリム１２に一体的に取り付けられるとともに、車両用ドアトリム１２に設けられた複数の押え部２８により端末部２６が基材１４の外周縁部に押圧され、その外周縁部に巻き付けられた状態に保持される。なお、端末部２６を接着剤等の他の固定手段により基材１４の周縁部に固定するようにしても良い。

図３は、上記表層部材１６を一体成形する成形型の一例を示す断面図で、一対の上型３０および下型３２を備えているが、突起２０を成形する下型３２は、離型性や金型のメンテナンスを考慮して複数の分割型３２ａ〜３２ｄから構成されている。このように複数の分割型３２ａ〜３２ｄを組み合わせて成形する場合、分割型３２ａ〜３２ｄの端縁付近には突起２０を成形するための凹所を設けることが強度的に難しい。図４は、表層部材１６を突起２０側から見た平面図で、上記複数の分割型３２ａ〜３２ｄの境界に対応する型割り線Ｌ付近、すなわち寸法ｇ１、ｇ２の領域には突起２０が存在しない空白部が生じる。寸法ｇ１、ｇ２は同一寸法で、分割型３２ａ〜３２ｄの材質や突起２０の形状等に応じて所定の金型強度を確保できるように適宜定められるが、例えば１．５〜２．０ｍｍ程度以上が必要である。上記型割り線Ｌは、本実施例では直線である。

図４から明らかなように、型割り線Ｌの近傍の境界領域と、型割り線Ｌから離間した一般領域とで、突起２０の配置パターンが相違し、それ等の突起２０を区別して説明する場合は、一般領域の突起２０を一般突起２０ａと表記し、境界領域の突起２０を境界突起２０ｂと表記する。図４は、この境界領域および一般領域を部分的に示した平面図で、（ａ）は通常時すなわち自然状態（非押圧状態）における突起２０の形状を示す平面図であり、（ｂ）は板状部１８の垂直方向から押圧荷重が加えられた場合の突起２０の変形形状を説明する平面図である。

図５は図４の（ａ）におけるＶ−Ｖ矢視部分の拡大縦断面図で、図６は図５におけるＶＩ−ＶＩ矢視部分の縦断面図、すなわち一般突起２０ａの傾斜に沿う中立面Ｓで切断した断面図であり、図７は複数の一般突起２０ａを斜め上方から見た斜視図である。これ等の図から明らかなように、多数の一般突起２０ａは同一形状で、板状部１８と平行な横断面が長手形状であり、多数の多角形の各辺がそれぞれ隣接する多角形の辺と重なる格子模様３４を形成するように、その多角形の各辺を構成する位置にその辺と横断面の長手方向とが略平行になる姿勢で設けられている。本実施例では、一般突起２０ａの横断面形状は、４隅が丸められた長方形で、その長手方向が多角形の各辺と一致する姿勢で配置されている。また、格子模様３４は、図４に二点鎖線で示すように、多角形として一定の大きさの正六角形が連続して繰り返すハニカム形状で、一般突起２０ａは、その正六角形の各辺の中央部分に一つずつ設けられている。

一般突起２０ａは、横断面が略長方形の板形状を成しているとともに、先端部３６側へ向かうに従って断面積が小さくなる緩やかな先細形状を成している。また、図５から明らかなように、板形状の板厚方向の中立面Ｓが一般突起２０ａの基端部から先端部３６までの全長に亘って、その一般突起２０ａの基端部における板状部１８の垂直方向（法線方向）Ｏから傾斜角度αだけ傾斜させられている。中立面Ｓは、板状部１８と平行な横断面において板厚を２等分する中立線を一般突起２０ａの軸方向に繋いだ面で、板状部１８と平行な横断面の中心点（重心）を一般突起２０ａの軸方向に繋いだ中心線Ｃを含んでいる。また、板状部１８と基材１４の表面１５とは略平行であるため、個々の一般突起２０ａの近傍の比較的狭い領域では板状部１８の垂直方向Ｏは表面１５の垂直方向と略一致し、一般突起２０ａの先端部３６は表面１５に対して傾斜角度αと略同じ角度で傾斜する姿勢で当接させられる。この傾斜角度αは、先端部３６が表面１５に対して滑らかに滑り移動させられるように、５°≦α≦３０°程度の範囲内で適宜定められる。板形状の一般突起２０ａの先端部３６は、図５に示す板厚方向の縦断面において円弧形状を成すように滑らかに湾曲させられた部分円筒形状を成しているとともに、図６に示す板幅方向の縦断面において、両端部が滑らかに丸められており、表面１５に対してその傾斜方向である一方向Ａ側へ円滑に滑り移動可能とされている。

上記一般突起２０ａについて更に具体的に説明すると、格子模様３４の正六角形の互いに平行な２辺の間隔（設定間隔）であるピッチＰ、すなわちその２辺に設けられる一般突起２０ａの中心距離は、４．０ｍｍ≦Ｐ≦９．０ｍｍの範囲内で、本実施例では約７．０ｍｍである。また、一般突起２０ａの高さ寸法Ｈは、２．０ｍｍ≦Ｈ≦５．０ｍｍの範囲内で、本実施例では約３．３ｍｍである。断面長方形の板形状の一般突起２０ａの基端部の板厚寸法ｄは、１．０ｍｍ≦ｄ≦２．０ｍｍの範囲内で、本実施例では約１．２ｍｍである。一般突起２０ａの基端部の板幅寸法（長方形横断面の長手寸法）Ｌは、１．５ｍｍ≦Ｌ≦２．５ｍｍの範囲内で板厚寸法ｄよりも大きく、本実施例では約１．８ｍｍである。一般突起２０ａの板幅方向（長方形横断面の長手方向）の両側の側面の突出方向における傾斜角度βは、５°≦β≦１５°の範囲内で、本実施例では約７°であり、中心線Ｃに対して対称形状とされている。板状部１８の肉厚ｔは１．０ｍｍ≦ｔ≦２．０ｍｍの範囲内で、本実施例では約１．５ｍｍである。

このような一般突起２０ａが設けられた一般領域では、表層部材１６の板状部１８が指や手で押圧されると、一般突起２０ａの先端部３６が基材１４の表面１５に押圧されることにより、その一般突起２０ａが倒れるように弾性変形させられ、この弾性変形によりクッション性が付与されて所定の触感が得られる。すなわち、板状部１８に対して略垂直方向から押圧荷重が加えられると、一般突起２０ａは板状部１８に対して垂直な軸まわりにおいて一方向Ａ側へ傾斜していることから、表面１５に接する先端部３６はその一方向Ａ側へ滑り移動させられる。そして、この滑り移動によって一般突起２０ａがその一方向Ａ側へ曲げ変形乃至は傾倒するように弾性的に撓み変形させられ、ソフト感（クッション性）が得られる。図４の（ｂ）において各一般突起２０ａに連続して付した斜線部は、一般突起２０ａが撓み変形させられた状態の平面視の形状で、前記ピッチＰや高さ寸法Ｈ等は撓み変形時においても互いに干渉しないように定められている。一般突起２０ａの各部の寸法や角度は、表層部材１６の材質などを考慮して、所定の触感（ソフト感や剛性感など）や強度等が得られるように適宜定められる。

一方、境界領域に設けられた境界突起２０ｂは、前記型割り線Ｌの両側に型割り線Ｌに沿って等間隔且つそれぞれ一列となるように設けられている。ここで、境界突起２０ｂにおける基端部の中心同士の間の距離は、一般突起２０ａにおける基端部の中心同士の間の距離よりも短くなるように設定されている。なお、図４（ａ）（ｂ）中に示すように、一般突起２０ａは、正六角形が連続して繰り返すハニカム形状で、その正六角形の各辺の中央部分に一つずつ設けられているため、型割り線Ｌに沿う方向において隣接する一般突起２０ａは等間隔とはならない。個々の境界突起２０ｂは、前記一般突起２０ａと同一形状で、先端部３６が表面１５に対して滑り移動しながら一方向Ａ側へ撓み変形させられるように、傾斜角度αで傾斜した傾斜姿勢で立設されている。また、型割り線Ｌを挟んで両側に一列で設けられた境界突起２０ｂは、各列毎に互いに相手側へ向かって撓み変形させられるように、本実施例では直線状の型割り線Ｌに対して直角に交差する一定方向へ撓み変形させられるように並列に設けられているとともに、互いに相手側の境界突起２０ｂの中間部分に位置するように千鳥状に配置されている。すなわち、型割り線Ｌを挟んで両側に一列で設けられた境界突起２０ｂは、型割り線Ｌを挟んで向かい合う他方の列の境界突起と対向しない。図４の（ｂ）において各境界突起２０ｂに連続して付した斜線部は、境界突起２０ｂが撓み変形させられたた状態の平面視の形状で、先端部３６は型割り線Ｌに略達しているが、撓み変形時においても互いに干渉しないように設けられている。なお、撓み変形時に先端部３６が型割り線Ｌを越えて反対側へ突き出すように、高さ寸法Ｈ等を設定することもできるし、撓み変形時に両側の境界突起２０ｂが互いに干渉するように配置することもできる。

このような本実施例のオーナメント１０においては、型割り線Ｌの両側にそれぞれ一列で設けられた境界突起２０ｂは、互いに相手側へ向かって撓み変形させられる姿勢で千鳥状に配置されているため、分割型３２ａ〜３２ｄの強度を確保するためにそれ等の境界突起２０ｂを型割り線Ｌから所定寸法ｇ１、ｇ２だけ隔てた位置に設けた場合でも、指や手で押圧した際には、図４の（ｂ）に示すように型割り線Ｌ付近の空白部分を埋めるように境界突起２０ｂが撓み変形させられ、型割り線Ｌ付近の反力の低下による凹凸感が抑制されて一層均一な触感が得られるようになる。言い換えると、型割り線Ｌを挟んで向かい合う列の突起同士が撓み変形した場合でも互いに干渉しにくいので、型割り線Ｌ付近における凸凹感が抑制される。

また、多数の境界突起２０ｂが同一形状で、一方向Ａへ傾斜する傾斜姿勢で設けられているが、型割り線Ｌを挟んで両側に一列で設けられた多数の境界突起２０ｂは、各列毎に傾斜方向が同じ方向になるように並列に配置されているため、それ等の境界突起２０ｂを成形するための成形凹所の加工が容易になり、成形型を含めた製造コストを低減できる。

また、型割り線Ｌから離間した一般領域には多数の一般突起２０ａが設けられているが、その一般突起２０ａは格子模様３４を形成している多角形の各辺を構成する位置に設けられているため、指や手で押圧した時の触感のばらつきが抑制され、型割り線Ｌ付近の境界突起２０ｂと相まって凹凸感の少ない優れた触感を設定することができる。特に、多数の一般突起２０ａが同一形状で軸まわりの一方向Ａへ撓み変形させられるとともに、ハニカム形状の格子模様３４を構成している正六角形の各辺に撓み方向が交互に外側向きおよび内側向きになる姿勢で設けられているため、その一般突起２０ａを高い密度で配置できるとともに正六角形の各辺に対応して配置姿勢が変化し、一層均質な触感が得られるようになる。

なお、一般突起２０ａと境界突起２０ｂとの区別は以下のようになされる。
すなわち、少なくとも型割り線Ｌに最も近く且つ型割り線Ｌに沿う方向において列をなすように配置されるものは境界突起２０ｂと定義される。そして、型割り線Ｌに沿う方向における境界突起２０ｂ同士の間の距離が、一般突起２０ａと境界突起２０ｂとの区別に用いられる。

先に挙げた境界突起２０ｂがなす列の型割り線Ｌとは反対側において、型割り線Ｌに沿う方向において列をなす突起同士の間の距離が、先に挙げた境界突起２０ｂ同士の間の距離以下ならば、その突起は境界突起２０ｂと定義される。本実施例では、境界突起２０ｂが設けられる列は一列であるが、複数列あってもよい。

一方、先に挙げた境界突起２０ｂがなす列の型割り線Ｌとは反対側において、型割り線Ｌに沿う方向において列をなす突起同士の間の距離が、先に挙げた境界突起２０ｂ同士の間の距離よりも長いならば、その突起は一般突起２０ａと定義される。

なお、これら各定義に用いられる距離は、突起２０が撓み変形していない、すなわち、表層部材１６が基材１４側に押し込まれていない通常時のものとする。
因に、図８は、表層部材１６と同様に構成された平板状の試験品を用いて、板状部１８側から押圧片（先端直径１４ｍｍの円形）を垂直に押圧し、前記図４の（ａ）に示す３箇所のポイントＡ〜Ｃについて反力特性を調べた結果で、ストロークが２ｍｍ付近でも反力差ΔＦは３Ｎ以下であり、全域に亘って反力の差が極めて小さい略均一な触感が得られた。図４（ａ）の斜線部は直径１４ｍｍの押圧片の押圧領域で、人の指先サイズを想定した大きさである。

次に、第２の実施例について説明する。第２の実施例における第１の実施例との主たる相違点は、境界突起に関する部分である。そのため、上記第１の実施例と同様の構成については、その説明を割愛する。

図５及び図７に示すように、突起２０は、その基端部における底面（横断面）が長方形とされ、且つ板状部１８における垂直方向（法線Ｏ）に対し傾斜角度αだけ傾く方向に延びる斜四角錐体であって、全ての角が丸められている。

このため、突起２０は、板状部１８と平行とされる基材１４に向かって押し込まれる、すなわち突起２０の先端部３６に法線Ｏに沿う図５中下向きの力が作用すると、傾斜角度αが大きくなる方向に向かって撓み変形（弾性変形）する。このように、突起２０は、その撓む方向が方向Ａの一方向に限定された異方性を有する。なお、突起２０の底面における中心点を底面中心点ＣＰとする。

図１４（ａ）に示すように、境界突起２０ｂには、第１の境界突起２０ｂ１と第２の境界突起２０ｂ２との２つの種類がある。第１の境界突起２０ｂ１及び第２の境界突起２０ｂ２は、配置位置及び撓み方向が異なるだけであり、図５〜図７を参照して説明した突起２０の形状と共通である。

図１４（ａ）に示すように、複数の第１の境界突起２０ｂ１は、これら第１の境界突起２０ｂ１における底面中央点ＣＰ１を繋ぐ配置線Ｌ１が型割り線Ｌと平行となるように配置されている。また、第１の境界突起２０ｂ１は、その撓み方向Ａ１が配置線Ｌ１及び配置線Ｌ１の垂線のそれぞれに対し交差するとともに型割り線Ｌに対して離間する方向となるように配置されている。なお、第１の境界突起２０ｂ１が、第１の突起及び第３の突起に相当する。

複数の第２の境界突起２０ｂ２は、これら第２の境界突起２０ｂ２における底面中央点ＣＰ２を繋ぐ配置線Ｌ２が型割り線Ｌと平行となるように且つ配置線Ｌ１よりも若干型割り線Ｌから離間するように配置されている。また、第２の境界突起２０ｂ２は、その撓み方向Ａ２が配置線Ｌ２及び配置線Ｌ２の垂線のそれぞれに対し交差するとともに型割り線Ｌに対して近接する方向となるように配置されている。なお、第２の境界突起２０ｂ２が、第２の突起及び第４の突起に相当する。

図１４（ｂ）に示すように、これら第１の境界突起２０ｂ１及び第２の境界突起２０ｂ２は、型割り線Ｌ側から見ると、交互に配置されている。また、図１４（ｂ）に斜線を付して示すように、第１の境界突起２０ｂ１及び第２の境界突起２０ｂ２は、撓み変形した際にそれぞれの先端部３６が隣接する突起の基端部と接触しないように、隣接する突起との間の距離及び撓み方板幅寸法Ａ１，Ａ２が適宜調整されている。

なお、第１の境界突起２０ｂ１が型割り線Ｌを挟んで第２の境界突起２０ｂ２と、第２の境界突起２０ｂ２が型割り線Ｌを挟んで第１の境界突起２０ｂ１と、それぞれ向かい合うように配置されている。

次に、この構成を採用したことによる作用及び効果について説明する。
（１）第１の境界突起２０ｂ１を型割り線Ｌと平行な配置線Ｌ１上に、第２の境界突起２０ｂ２を型割り線Ｌと平行且つ配置線Ｌ１よりも型割り線Ｌから離間する配置線Ｌ２上に、それぞれ設けた。また、これら第１の境界突起２０ｂ１及び第２の境界突起２０ｂ２は、型割り線Ｌ側から見ると交互に配置されるようにした。

これにより、表層部材１６において、境界突起２０ｂによる厚み（肉厚）が大きい部位が直線状に並ばない。したがって、表層部材１６の突起２０が設けられる反対側である意匠面１９において艶のムラが発生しにくい。

（２）突起２０は、その撓み方向Ａが一方向に限定された異方性を有している。また、図１４（ａ），（ｂ）に示すように、第１の境界突起２０ｂ１における撓み方向Ａ１が型割り線Ｌに対し離間する方向に、第２の境界突起２０ｂ２における撓み方向Ａ２が型割り線Ｌに対し近接する方向にそれぞれ向かうとともに、撓み方向Ａ１，Ａ２は互いに交差する方向とした。

これにより、第１の境界突起２０ｂ１の基端部の底面の向きと第２の境界突起２０ｂ２の基端部の底面の向きとが異なる。このため、第１の境界突起２０ｂ１及び第２の境界突起２０ｂ２の基端部同士、正確には、基端部の底面を構成する長方形の長手方向と平行な対称中心線である線分ＬＧ１は、型割り線に対する（交差）角度が交互に変化する、いわゆるジグザグ配置となる。したがって、表層部材１６の突起２０が設けられる反対側である意匠面１９において艶のムラが発生しにくい。

（３）また、第１及び第２の境界突起２０ｂ１，２０ｂ２の先端部３６同士を結ぶ線分ＬＧ２も、ジグザグとなる。第１及び第２の境界突起２０ｂ１，２０ｂ２の先端部３６は表面１５と接する接触点である。したがって、接触点を繋いだ仮想の線分が直線的に並ぶ場合と比較して、型割り線Ｌ付近に接触点が集中せず、突起の撓み変形に伴う反発力が分散されるので、型割り線付近における凹凸感が抑制される。

次に、本発明の他の実施例を説明する。なお、以下の実施例において前記実施例と実質的に共通する部分には同一の符号を付して詳しい説明を省略する。
・図９は、前記図４に対応する平面図で、この表層部材４０は型割り線Ｌの間隔が狭い場合であり、その型割り線Ｌを挟んで対向する姿勢で千鳥状に設けられた多数の境界突起２０ｂのみで突起２０が構成されている。本実施例においても、型割り線Ｌの近傍に突起２０の空白部が存在するが、指や手で押圧した際には、図９の（ｂ）から明らかなように型割り線Ｌ付近の空白部分を埋めるように境界突起２０ｂが撓み変形させられるため、型割り線Ｌ付近の反力の低下による凹凸感が抑制されて一層均一な触感が得られるようになるなど、前記実施例と同様の効果が得られる。

・図１０のオーナメント５０は、前記オーナメント１０に比較して、表層部材１６の表面、すなわち板状部１８の突起２０が設けられた側と反対側の面に、表皮材５２が一体的に固着されており、板状の基材１４と合わせて全体として３層構造を成している場合である。表皮材５２は、例えば織布や不織布、編布、塩化ビニル、軟質フィルムなどで構成されており、表層部材１６と一体成形することにより、その表層部材１６の成形と同時に成形されるとともに、その表層部材１６の表面に一体的に固着される。また、表皮材５２の外周端末部５４が基材１４の外周縁部に巻き付けられ、図示しない係止部に係止されるとともに、オーナメント５０が車両用ドアトリム１２に一体的に取り付けられた状態で、前記押え部２８により端末部５４が基材１４の外周縁部に押圧されるようになっており、これにより表層部材１６が表皮材５２と共に基材１４に一体的に取り付けられる。

このようなオーナメント５０においても、前記オーナメント１０と同様の作用効果が得られる。加えて、表層部材１６が表皮材５２によって被覆されるため、その表層部材１６の板状部１８の突起２０と反対側の面にヒケや艶ムラ等が生じても外部に露出することが無いとともに、表層部材１６の傷付きが防止される。このため、その表層部材１６の樹脂材料の選択の幅が広くなるとともに、触感に関与する突起２０の形状等の設計の自由度が高くなり、触感の調整を一層容易に且つ適切に行うことができる。

・図１１のオーナメント６０は、板状の基材６２の表面に、多数の突起６４を有するクッション部材６６が設けられ、そのクッション部材６６の突起６４側に重ね合わされるように表層部材６８が取り付けられている。基材６２は、前記基材１４と同様に比較的硬質の合成樹脂材料にて構成されている。クッション部材６６は第２部材に相当し、前記表層部材１６と同様に弾性変形可能な合成樹脂材料にて構成されているとともに、基材６２の表面に密着するように一体的に固定される板状部７０を有し、その板状部７０に多数の突起６４が一体に設けられている。突起６４は、例えば前記突起２０と同様に構成されており、表層部材６８の裏面７２と板状部７０との間に空間７４が形成されるように、板状部７０から表層部材６８側へ向かって傾斜角度αで斜めに突き出すように突設され、先端部が裏面７２に密着させられている。裏面７２は合わせ面に相当する。また、表層部材６８は第１部材に相当し、本実施例では前記表層部材１６と同様に比較的軟質の合成樹脂材料にて構成されている。そして、表層部材６８の外周端末部７６が基材６２の外周縁部に巻き付けられた状態で、オーナメント６０が車両用ドアトリム１２に一体的に取り付けられることにより、前記押え部２８により端末部７６が基材６２の外周縁部に押圧されるなどして、表層部材６８が基材６２に一体的に取り付けられる。なお、この表層部材６８に更に前記表皮材５２が設けられても良い。

このようなオーナメント６０においては、表層部材６８を指や手で押した場合に、その表層部材６８の裏面７２がクッション部材６６に設けられた突起６４の先端部に押圧されることにより、その突起６４の弾性変形で優れた触感が得られる。また、突起６４が設けられるクッション部材６６は表層部材６８によって被覆されるとともに、クッション部材６６の板状部７０は基材６２に固定されるため、その板状部７０の突起６４と反対側の面にヒケや艶ムラ等が生じても外部に露出することが無く、クッション部材６６の樹脂材料の選択の幅が広くなるとともに、触感に関与する突起６４の形状等の設計の自由度が高くなり、触感の調整を一層容易に且つ適切に行うことができる。

ここで、クッション部材６６の突起６４が設けられた側の面は、前記表層部材１６と同様に複数の分割型を用いて成形されており、図示しない型割り線の近傍には突起６４が無い空白部が存在するが、前記図４と同様に型割り線の両側には境界突起６４ｂ（図示せず）が互いに相手側へ向かって撓み変形させられる姿勢で千鳥状に配置されている。また、型割り線から離間した一般領域には、図４と同様に多数の一般突起６４ａ（図示せず）がハニカム形状の格子模様３４を形成している正六角形の各辺を構成する位置に、撓み方向が交互に外側向きおよび内側向きになる姿勢で設けられている。これにより、型割り線付近の反力の低下による凹凸感が抑制されて一層均一な触感が得られるようになるなど、前記オーナメント１０と同様の効果が得られる。

・第２の実施例において、第１の境界突起２０ｂ１の撓み方向Ａ１は、型割り線Ｌと平行な配置線Ｌ１及び配置線Ｌ１の垂線に対し交差する方向とされたが、図１５（ａ）（ｂ）に示すように、撓み方向Ａ１は、前記垂線に沿う方向、すなわち、配置線Ｌ１に対し直交する方向であってもよい。同様に、第２の境界突起２０ｂ２の撓み方向Ａ２は、型割り線Ｌと平行な配置線Ｌ２及び配置線Ｌ２の垂線に対し交差する方向とされたが、図１５（ａ）（ｂ）に示すように、撓み方向Ａ２は、垂線に沿う方向、すなわち、配置線Ｌ２に対し直交する方向であってもよい。

このように構成しても、第１の境界突起２０ｂ１の基端部及び第２の境界突起２０ｂ２の基端部の底面を構成する長方形の長手方向と平行な対称中心線である線分ＬＧ１はジグザグ配置となるので、上記第２の実施例の（１）と同様の効果を得ることができる。

・第２の実施例において、第１の境界突起２０ｂ１は配置線Ｌ１上に、第２の境界突起２０ｂ２は配置線Ｌ２上に、それぞれ設けられたが、同一の配置線上に設けてもよい。このように構成した場合でも、撓み方向Ａ１，Ａ２が互いに交差するように設けられていれば、第１の境界突起２０ｂ１の基端部及び第２の境界突起２０ｂ２の基端部の底面を構成する長方形の長手方向と平行な対称中心線である線分ＬＧ１はジグザグ配置となるので、上記第２の実施例の（２）と同様の効果を得ることができる。

以上、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、これ等はあくまでも一実施の形態であり、本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を加えた態様で実施することができる。

次に、上記実施例及び別例より想起される技術的思想を追記する。
（イ）（ａ）所定の合わせ面を有する第１部材と、（ｂ）前記合わせ面と略平行な板状部を有するとともに、その板状部には、その合わせ面との間に空間が形成されるようにその合わせ面に向かって突き出す多数の突起が点在するように一体に設けられ、その突起の先端部がその合わせ面に接する状態で前記第１部材に重ね合わされるように配置される弾性変形可能な合成樹脂製の第２部材と、を有し、（ｃ）前記突起の前記先端部が相対的に前記合わせ面に押圧されて弾性変形させられることによりクッション性が付与される重ね合わせ複合内装部品において、（ｄ）前記第２部材の前記突起が設けられた側の面は、複数の分割型を用いて成形されたもので、（ｅ）その分割型の境界に対応する型割り線の両側に前記突起として設けられた境界突起は、その型割り線に沿って等間隔でそれぞれ一列で設けられているとともに、（ｆ）その境界突起は、前記板状部に対して垂直方向から加えられる圧縮荷重に対する曲げ剛性が、その板状部に対して垂直な軸まわりにおいて異方性を有し、先端部が前記合わせ面に対して滑り移動しながらその軸まわりの一方向へ撓み変形させられるように構成されており、且つ、（ｇ）その境界突起は、前記型割り線を挟んで両側に位置する各列毎に相手側へ向かって撓み変形させられる姿勢で設けられているとともに、互いに相手側の境界突起の中間部分に位置するように千鳥状に配置されていることを特徴とする。

なお、上記型割り線は、複数の分割型の境界に対応する部分で、微小な凸条や段差等を生じる場合もあるが略面一になることもあり、必ずしも目視で識別できる必要はない。
（ロ）上記構成において、（ａ）前記境界突起は同一形状で、中心線がその境界突起の基端部における前記板状部の垂直方向に対して傾斜させられており、前記一方向であるその傾斜方向へ撓み変形させられるとともに、（ｂ）前記型割り線を挟んで両側に一列で設けられた多数の境界突起は、各列毎にそれぞれ前記傾斜方向が同じ方向になるように並列に配置されていることを特徴とする。

（ハ）上記構成において、（ａ）前記第２部材の前記型割り線から離間した一般領域には、多数の一般突起が前記突起として設けられているとともに、（ｂ）その一般突起は、多数の多角形の各辺がそれぞれ隣接する多角形の辺と重なる格子模様を形成するように、その多角形の各辺を構成する位置に設けられていることを特徴とする。

（ニ）上記構成において、（ａ）前記一般突起は同一形状で、前記板状部に対して垂直方向から加えられる圧縮荷重に対する曲げ剛性が、その板状部に対して垂直な軸まわりにおいて異方性を有し、先端部が前記合わせ面に対して滑り移動しながらその軸まわりの一方向へ撓み変形させられるように構成されているとともに、（ｂ）前記格子模様は、前記多角形として一定の大きさの正六角形が連続して繰り返すハニカム形状で、（ｃ）前記一般突起は、撓み方向が前記正六角形の内側向きまたは外側向きになるようにその正六角形の各辺に一つずつ配置されるとともに、その正六角形の中心まわりにおいて撓み方向が交互に逆向きになる姿勢で設けられていることを特徴とする。

（イ）によれば、型割り線の両側にそれぞれ一列で設けられた境界突起は、互いに相手側へ向かって撓み変形させられる姿勢で千鳥状に配置されているため、分割型の強度を確保するためにそれ等の境界突起を型割り線から所定寸法だけ隔てた位置に設けた場合でも、指や手で押圧した際にはその型割り線付近の空白部分を埋めるように境界突起が撓み変形させられ、型割り線付近の反力の低下による凹凸感が抑制されて一層均一な触感が得られるようになる。

（ロ）によれば、多数の境界突起が同一形状で、一方向へ傾斜する傾斜姿勢で設けられているが、型割り線を挟んで両側に一列で設けられた多数の境界突起は、各列毎に傾斜方向が同じ方向になるように並列に配置されているため、それ等の境界突起を成形するための成形凹所の加工が容易になり、成形型を含めた製造コストを低減できる。

（ハ）によれば、型割り線から離間した一般領域に多数の一般突起が設けられている場合で、その一般突起は格子模様を形成している多角形の各辺を構成する位置に設けられているため、指や手で押圧した時の触感のばらつきが抑制され、型割り線付近の境界突起と相まって凹凸感の少ない優れた触感を設定することができる。特に、（ニ）によれば、一般突起が同一形状で軸まわりの一方向へ撓み変形させられるとともに、ハニカム形状の格子模様を構成している正六角形の各辺に撓み方向が交互に外側向きおよび内側向きになる姿勢で設けられているため、その一般突起を高い密度で配置できるとともに正六角形の各辺に対応して配置姿勢が変化し、一層均質な触感が得られるようになる。

１０，５０，６０…オーナメント（重ね合わせ複合内装部品）、１４…基材（第１部材）、１５…表面（合わせ面）、１６，４０…表層部材（第２部材）、１８，７０…板状部、２０，６４…突起、２０ａ…一般突起、２０ｂ，２０ｂ１，２０ｂ２…境界突起、２４，７４…空間、３２ａ，３２ｂ，３２ｃ，３２ｄ…分割型、６６…クッション部材（第２部材）、６８…表層部材（第１部材）、７２…裏面（合わせ面）、Ｌ…型割り線、Ａ…一方向。

Claims (8)

1. 第１部材と、複数の分割型を用いて形成され前記第１部材に重ね合わされる第２部材とからなり、前記第２部材は、前記第１部材に向かって突出し且つ前記第１部材との接触によって撓み変形可能とされる一般突起及び同じく前記第１部材に向かって突出し且つ前記第１部材との接触によって撓み変形可能とされ、さらに前記複数の分割型により形成される型割り線と前記一般突起との間に設けられる境界突起をそれぞれ複数備え、
   前記境界突起は、前記型割り線に沿う方向において隣接する前記一般突起同士の間の距離よりも短く且つ等間隔となるように、前記型割り線の両側で前記型割り線に沿って列をなすように配置される重ね合わせ複合内装部品。
2. 請求項１に記載の重ね合わせ複合内装部品において、
   前記境界突起の突出方向は、突出面の垂直方向に対して前記型割り線側に傾く重ね合わせ複合内装部品。
3. 請求項１又は２に記載の重ね合わせ複合内装部品において、
   前記境界突起は、前記型割り線を挟んで向かい合う他方の側の境界突起と対向しないように配置される重ね合わせ複合内装部品。
4. 請求項１〜３のうちいずれか一項に記載の重ね合わせ複合内装部品において、
   前記第２部材は、前記一般突起及び前記境界突起が設けられる面の裏面側が意匠面であって、
   前記境界突起は、前記型割り線から第１の距離に設けられる第１の突起と、前記型割り線から前記第１の距離とは異なる第２の距離に設けられる第２の突起とを有し、
   これら前記第１の突起及び前記第２の突起は、前記型割り線からみた場合に交互となるように並設される重ね合わせ複合内装部品。
5. 請求項１〜４のうちいずれか一項に記載の重ね合わせ複合内装部品において、
   前記一般突起及び前記境界突起は、基端部から先端部に向かうにつれて徐々に外形が小さくなる錐体であって、前記基端部は、特定の一方向における長さよりもこれと直交する垂線方向における長さが長い線対称の断面形状とされる重ね合わせ複合内装部品。
6. 請求項５に記載の重ね合わせ複合内装部品において、
   前記境界突起は、前記型割り線に対し離間する方向が前記特定の一方向としての第１の方向とされる第３の突起と、前記型割り線に対し近接し且つ前記第１の方向と交差する方向が前記特定の一方向としての第２の方向とされる第４の突起とを有し、これら前記第３の突起及び前記第４の突起は、前記型割り線からみた場合に交互となるように並設される重ね合わせ複合内装部品。
7. 請求項１〜６のうちいずれか一項に記載の重ね合わせ複合内装部品において、
   前記一般突起は、多数の多角形の各辺がそれぞれ隣接する多角形の辺と重なる格子模様を形成するように、該多角形の各辺を構成する位置に設けられる重ね合わせ複合内装部品。
8. 請求項７に記載の重ね合わせ複合内装部品において、
   前記一般突起は、前記第１部材に設けられる合わせ面に対し平行とされる前記第２部材の板状部に設けられ、前記板状部に対して垂直方向から加えられる圧縮荷重に対する曲げ剛性が、該板状部に対して垂直な軸まわりにおいて異方性を有し、先端部が前記合わせ面に対して滑り移動しながら該軸まわりの一方向へ撓み変形させられるように構成されているとともに、
   前記格子模様は、前記多角形として一定の大きさの正六角形が連続して繰り返すハニカム形状で、
   前記一般突起は、撓み方向が前記正六角形の内側向きまたは外側向きになるように該正六角形の各辺に一つずつ配置されるとともに、該正六角形の中心まわりにおいて撓み方向が交互に逆向きになる姿勢で設けられる重ね合わせ複合内装部品。