JP6152331B2

JP6152331B2 - transmission

Info

Publication number: JP6152331B2
Application number: JP2013220126A
Authority: JP
Inventors: 令祐三ツ橋; 吉田　俊輔; 俊輔吉田
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2013-10-23
Filing date: 2013-10-23
Publication date: 2017-06-21
Anticipated expiration: 2033-10-23
Also published as: JP2015081645A

Description

本発明は、作動油が流通する油路が形成された油圧制御用の制御ユニットを備える変速機に関する。 The present invention relates to a transmission including a control unit for hydraulic control in which an oil passage through which hydraulic oil flows is formed.

自動変速機をはじめとする各種の変速機に搭載された油圧制御装置は、作動油が流通する油路が形成された制御ユニット（バルブボディ）を備えている。この制御ユニットは、油路形成用の溝部を有してなる複数の制御ボディを組み立てて構成されている。制御ユニットには、作動油が流通する油路が形成されていると共に、油路に通じるバルブ穴が設けられており、該バルブ穴には、油路の切り替えを行うためのバルブ機構を構成するバルブスプールが挿入されている。また、制御ユニットには、油路を流通する作動油の圧力を検出する油圧スイッチ（圧力スイッチ）や、作動油の温度を検出する油温センサ（温度センサ）など、各種の電子部品が組み込まれている。 BACKGROUND ART A hydraulic control device mounted on various transmissions including an automatic transmission includes a control unit (valve body) in which an oil passage through which hydraulic oil flows is formed. This control unit is configured by assembling a plurality of control bodies each having an oil passage forming groove. The control unit is formed with an oil passage through which hydraulic oil flows, and is provided with a valve hole leading to the oil passage, and the valve hole constitutes a valve mechanism for switching the oil passage. Valve spool is inserted. In addition, the control unit incorporates various electronic components such as a hydraulic switch (pressure switch) that detects the pressure of the hydraulic oil flowing through the oil passage and an oil temperature sensor (temperature sensor) that detects the temperature of the hydraulic oil. ing.

特公平５−３５３１１号公報Japanese Patent Publication No. 5-35311 特開２０１１−１８５３６３号公報JP 2011-185363 A

従来の変速機では、特許文献１，２に示すように、制御ユニットを構成する複数の制御ボディ同士の締結、制御ボディと変速機のケーシング（トランスミッションケース）との間の締結、防水・油密を確保するためにトランスミッションケースの下面側などに被せて取り付ける変速機カバー（トランスミッションカバー）とトランスミッションケースとの締結のそれぞれにボルトなどの締結具が必要であった。また、特許文献２に示すように、制御ユニットを構成する複数の制御ボディ同士の締結には、多数のボルトが用いられている。これらによって、制御ユニットを有する変速機の部品点数が多くなり、構造の複雑化、装置の大型化及び重量増、コスト増につながるという問題があった。 In conventional transmissions, as shown in Patent Documents 1 and 2, fastening between a plurality of control bodies constituting a control unit, fastening between a control body and a casing (transmission case) of the transmission, waterproof / oil-tightness In order to secure the transmission, a fastener such as a bolt is required for fastening the transmission cover (transmission cover) and the transmission case to be attached to the lower surface side of the transmission case. Further, as shown in Patent Document 2, a large number of bolts are used for fastening a plurality of control bodies constituting the control unit. As a result, the number of parts of the transmission having the control unit is increased, resulting in a complicated structure, an increase in size and weight of the device, and an increase in cost.

本発明は上述の点に鑑みてなされたものであり、その目的は、部品点数を少なく抑えた簡単な構成で、装置の小型化及び軽量化、低コスト化を図ることができる変速機を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above points, and an object of the present invention is to provide a transmission capable of reducing the size, weight, and cost of the apparatus with a simple configuration with a reduced number of parts. There is to do.

上記課題を解決するため、本発明にかかる変速機は、第１ケーシング（５１）及び第２ケーシング（５５）と、前記第１ケーシング（５１）と前記第２ケーシング（５５）とを接合するための締結具（５７）と、前記第１ケーシング（５１）と前記第２ケーシング（５５）との間に配置され、油路形成用の溝部（１２，３２）を有する複数の制御ボディ（１０，３０）を積層して構成される制御ユニット（１）と、前記第１ケーシング（５１）又は前記第２ケーシング（５５）と前記制御ユニット（１）との間に設けられた弾性部材（４５）と、を備え、前記第１ケーシング（５１）と前記第２ケーシング（５５）の接合方向は、前記複数の制御ボディ（１０，３０）の積層方向と同方向であり、前記第１ケーシング（５１）と前記第２ケーシング（５５）とが前記ボルト（５７）の締結で接合された状態で、前記制御ユニット（１）が前記弾性部材（４５）の弾性力で前記第１ケーシング（５１）と前記第２ケーシング（５５）との間に挟持されて前記複数の制御ボディ（１０，３０）が接合されていることを特徴とする。
In order to solve the above-described problems, a transmission according to the present invention is configured to join the first casing (51) and the second casing (55), and the first casing (51) and the second casing (55). A plurality of control bodies (10, 5) having a groove (12, 32) for oil passage formation disposed between the fastener (57) and the first casing (51) and the second casing (55). a control unit (1) configured by stacking 30), said first casing (51) or the second elastic member kicked set between the casing (55) and said control unit (1) (45 ), And the joining direction of the first casing (51) and the second casing (55) is the same as the stacking direction of the plurality of control bodies (10, 30), and the first casing ( 51) and the second case The control unit (1) is connected to the first casing (51) and the second casing (with the elastic force of the elastic member (45)) with the bolt (57) being joined by fastening the bolt (57). 55), and the plurality of control bodies (10, 30) are joined together.

本発明にかかる変速機によれば、制御ユニットが弾性部材の弾性力で第１ケーシングと第２ケーシングとの間に挟持されて複数の制御ボディが接合されるように構成したことで、制御ユニットを構成する複数の制御ボディ同士を接合するためのボルトを省略（廃止）することができる。また、制御ユニットを第１ケーシングと第２ケーシングとの間に挟持したことで、制御ユニットを第１ケーシング又は第２ケーシングに固定するためのボルトも省略することができる。したがって、制御ユニット及び変速機の部品点数の削減、構造の簡素化、装置の小型化及び軽量化、製造コストの低減を図ることができる。 According to the transmission of the present invention, the control unit is configured to be sandwiched between the first casing and the second casing by the elastic force of the elastic member so that the plurality of control bodies are joined. Bolts for joining a plurality of control bodies constituting the can be omitted (eliminated). Further, since the control unit is sandwiched between the first casing and the second casing, a bolt for fixing the control unit to the first casing or the second casing can also be omitted. Therefore, it is possible to reduce the number of parts of the control unit and the transmission, simplify the structure, reduce the size and weight of the device, and reduce the manufacturing cost.

また、上記の変速機では、前記制御ユニット（１）内の油路（３）と前記変速機（５０）内の油路（６０）とを連通接続する配管部材（４０）を備え、前記配管部材（４０）は、前記制御ユニット（１）に対して前記複数の制御ボディ（１０，３０）の積層方向に沿って摺動可能に接続されているとよい。 Further, the above transmission includes a piping member (40) for connecting the oil passage (3) in the control unit (1) and the oil passage (60) in the transmission (50) in communication, The member (40) may be slidably connected to the control unit (1) along the stacking direction of the plurality of control bodies (10, 30).

この構成によれば、弾性部材の弾性力で第１ケーシングと第２ケーシングとの間に挟持されている制御ユニットが制御ボディの積層方向に沿って移動（摺動）することが許容される。したがって、制御ユニット内の油路と変速機内の油路とを連通接続する配管部材を設けていても、油圧制御ユニットの組付性に影響を及ぼさずに済む。 According to this configuration, the control unit that is sandwiched between the first casing and the second casing by the elastic force of the elastic member is allowed to move (slide) along the stacking direction of the control bodies. Therefore, even if a piping member for connecting the oil passage in the control unit and the oil passage in the transmission is provided, the assembly of the hydraulic control unit is not affected.

またこの場合、前記配管部材（４０）は、その端部（４０ａ）が前記制御ユニット（１）に設けた取付穴（３４）に弾性体で構成されたシール部材（４１）を介して挿入されているとよい。この構成によれば、配管部材の端部と制御ユニットの取付穴との間を封するためのシール部材の弾性力で、制御ユニットを第１ケーシングと第２ケーシングとの間に挟持することができる。 In this case, the pipe member (40) is inserted into the mounting hole (34) provided at the end (40a) of the control unit (1) via a seal member ( 41 ) made of an elastic body. It is good to have. According to this configuration, the control unit can be sandwiched between the first casing and the second casing by the elastic force of the sealing member for sealing between the end of the piping member and the mounting hole of the control unit. it can.

また、上記の変速機では、前記弾性部材（４５）の弾性力によって前記制御ユニット（１）にかかる荷重は、前記変速機の油圧源で発生する最大圧力によって前記制御ユニット（１）にかかる荷重よりも大きな値に設定されているとよい。この構成によれば、油圧源で発生する最大圧力が制御ユニットにかかる場合にも、制御ユニットが備える複数の制御ボディ間の密封を確保することができる。 In the above transmission, the load applied to the control unit (1) by the elastic force of the elastic member (45) is the load applied to the control unit (1) by the maximum pressure generated by the hydraulic pressure source of the transmission. It is better to set a larger value. According to this configuration, even when the maximum pressure generated by the hydraulic pressure source is applied to the control unit, it is possible to ensure sealing between the plurality of control bodies included in the control unit.

また、上記の変速機では、前記弾性部材（４５）は、弾性金属製の線材をコイル状に巻き回してなるコイルスプリングであり、前記第１ケーシング（５１）と前記第２ケーシング（５５）とが前記ボルト（５７）の締結で接合された状態で、前記コイルスプリング（４５）が圧縮状態で設置されるように構成してよい。 In the above transmission, the elastic member (45) is a coil spring formed by winding an elastic metal wire in a coil shape, and the first casing (51) and the second casing (55) May be configured such that the coil spring (45) is installed in a compressed state with the bolts (57) being joined together.

この構成によれば、コイルスプリングが圧縮された状態であるため、当該コイルスプリングを介して第１ケーシングと第２ケーシングとの間に挟持された制御ユニットに荷重を付与することができる。これにより、複数の制御ボディ間の密封を確保することができる。 According to this configuration, since the coil spring is in a compressed state, a load can be applied to the control unit sandwiched between the first casing and the second casing via the coil spring. Thereby, the sealing between several control bodies is securable.

また、上記の変速機では、前記制御ユニット（１）を前記積層方向に貫通してその両端が前記第１ケーシング（５１）と前記第２ケーシング（５５）とに固定される少なくとも１個の位置決め部材（４７）を備えるとよい。 Further, in the above transmission, at least one positioning unit that penetrates the control unit (1) in the stacking direction and is fixed to the first casing (51) and the second casing (55) at both ends thereof. A member (47) may be provided.

この構成によれば、上記の位置決め部材によって第１ケーシングと第２ケーシングとの間に挟持された制御ユニットが積層方向に対して直交する方向に回転するなどの位置ずれを効果的に防止することができる。
なお、上記の括弧内の符号は、後述する実施形態における構成要素の符号を本発明の一例として示したものである。 According to this configuration, it is possible to effectively prevent positional deviation such as the control unit sandwiched between the first casing and the second casing by the positioning member rotating in a direction orthogonal to the stacking direction. Can do.
In addition, the code | symbol in said parenthesis shows the code | symbol of the component in embodiment mentioned later as an example of this invention.

本発明にかかる変速機によれば、制御ユニット及びそれを備えた変速機の部品点数の削減、構造の簡素化、装置の小型化及び軽量化、製造コストの低減を図ることができる。 According to the transmission according to the present invention, it is possible to reduce the number of parts of the control unit and the transmission including the control unit, simplify the structure, reduce the size and weight of the device, and reduce the manufacturing cost.

本発明の第１実施形態にかかるバルブボディ（制御ユニット）を備えたトランスミッション（変速機）の一部を示す概略の側断面図である。It is a schematic sectional side view which shows a part of transmission (transmission) provided with the valve body (control unit) concerning 1st Embodiment of this invention. 本発明の第２実施形態にかかるバルブボディを備えたトランスミッションの一部を示す概略の側断面図である。It is a schematic sectional side view which shows a part of transmission with the valve body concerning 2nd Embodiment of this invention. 本発明の第３実施形態にかかるバルブボディを備えたトランスミッションの一部を示す概略の側断面図である。It is a schematic sectional side view which shows a part of transmission with the valve body concerning 3rd Embodiment of this invention.

以下、添付図面を参照して本発明の実施形態を詳細に説明する。
〔第１実施形態〕
図１は、本発明の第１実施形態にかかるバルブボディ（制御ユニット）を備えたトランスミッション（変速機）の一部を示す概略の側断面図である。本実施形態のトランスミッション５０は、車両に搭載された自動変速機であって、構成部品を収容したトランスミッションケース（第１ケーシング）５１と、トランスミッションケース５１の下面５１ａ側に取り付けられたトランスミッションカバー（第２ケーシング）５５とを備えると共に、これらトランスミッションケース５１とトランスミッションカバー５５との間に配置されたバルブボディ（制御ユニット）１を備える。トランスミッションカバー５５は、その外周部などの複数箇所をボルト（締結具）５７の締結で固定することでトランスミッションケース５１の下面５１ａ側に被せて取り付けられている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
[First Embodiment]
FIG. 1 is a schematic side sectional view showing a part of a transmission (transmission) including a valve body (control unit) according to a first embodiment of the present invention. The transmission 50 of the present embodiment is an automatic transmission mounted on a vehicle, and includes a transmission case (first casing) 51 that houses components, and a transmission cover (first casing) attached to the lower surface 51a side of the transmission case 51. 2) 55 and a valve body (control unit) 1 disposed between the transmission case 51 and the transmission cover 55. The transmission cover 55 is attached so as to cover the lower surface 51 a side of the transmission case 51 by fixing a plurality of locations such as the outer periphery thereof by fastening bolts (fasteners) 57.

バルブボディ１は、トランスミッション５０が備えるクラッチやギヤなどの変速機構（図示せず）の動作を制御するための油圧制御装置を構成する部品で、上部ボディ（第１の制御ボディ）１０と下部ボディ（第２の制御ボディ）３０とセパレートプレート（図示せず）とを組み合わせて構成されている。上部ボディ１０と下部ボディ３０はいずれも、金属製で所定の厚みを有する略長方形の平板状に形成されており、上部ボディ１０の下面は、油路３を形成するための溝部１２が配設された油路形成面（第１の油路形成面）１１になっている。また、下部ボディ３０の上面は、油路３を形成するための溝部３２が配設された油路形成面（第２の油路形成面）３１になっている。 The valve body 1 is a component that constitutes a hydraulic control device for controlling the operation of a speed change mechanism (not shown) such as a clutch or a gear included in the transmission 50. The valve body 1 includes an upper body (first control body) 10 and a lower body. (Second control body) 30 and a separate plate (not shown) are combined. Both the upper body 10 and the lower body 30 are formed in a substantially rectangular flat plate shape made of metal and having a predetermined thickness, and a groove 12 for forming the oil passage 3 is provided on the lower surface of the upper body 10. The oil passage forming surface (first oil passage forming surface) 11 is formed. Further, the upper surface of the lower body 30 is an oil passage forming surface (second oil passage forming surface) 31 in which a groove portion 32 for forming the oil passage 3 is disposed.

バルブボディ１は、上部ボディ１０の油路形成面１１と下部ボディ３０の油路形成面３１とを対向させ、それらの間に薄板状のセパレートプレートを介在させた状態で接合して組み立てられる。また、詳細な図示は省略するが、セパレートプレートには、適宜の位置に開口や切り欠きなどが形成されていて、それ以外の部分で油路３を分けるようになっている。上部ボディ１０の溝部１２及び下部ボディ３０の溝部３２とセパレートプレートとによって、バルブボディ１の内部に作動油が流通する油路３が形成される。 The valve body 1 is assembled by joining the oil passage forming surface 11 of the upper body 10 and the oil passage forming surface 31 of the lower body 30 together with a thin plate-like separate plate interposed therebetween. Although not shown in detail, an opening, a cutout, and the like are formed at appropriate positions on the separate plate, and the oil passage 3 is divided at other portions. The groove portion 12 of the upper body 10, the groove portion 32 of the lower body 30, and the separate plate form an oil passage 3 through which hydraulic oil flows in the valve body 1.

また、上部ボディ１０の上面（油路形成面１１と反対側の面）１０ａには、略円筒状の凹部からなる取付穴３４が形成されている。取付穴３４は、その軸方向がバルブボディ１の油路形成面１１，３１に対して直交する方向（上下方向）を向いている。取付穴３４には、バルブボディ１内の油路３とトランスミッション５０内の油圧回路（油路）６０とを接続するパイプ部材（配管部材）４０の下端（一端）４０ａが取り付けられている。パイプ部材４０の下端４０ａと取付穴３４の底面との間には、これらの隙間を密封するためのＯリングなどのシール部材４１が介在している。シール部材４１は、ゴムなどの弾性体で構成された弾性部材である。シール部材４１によって、パイプ部材４０の下端４０ａと取付穴３４との隙間から作動油が漏れることが防止される。また、パイプ部材４０がシール部材４１を介して取付穴３４に嵌合していることで、取付穴３４に対してパイプ部材４０が容易に移動しないように嵌合している。しかしながら、パイプ部材４０内を流通する作動油の油圧などによって、バルブボディ１に所定以上の力が作用した場合には、取付穴３４に対してパイプ部材４０が上下方向（バルブボディ１の積層方向）に沿って僅かに摺動することが可能である。なお、パイプ部材４０の上端（他端）４０ｂは、油圧回路６０を内蔵したトランスミッションケース５１内の装置６１に設けた取付穴６４に挿入されて取り付けられている。パイプ部材４０の上端４０ｂと取付穴６４の底面との間には、これらの隙間を密封するためのＯリングなどのシール部材４２が介在している。 A mounting hole 34 formed of a substantially cylindrical recess is formed on the upper surface 10a (surface opposite to the oil passage forming surface 11) of the upper body 10. The axial direction of the mounting hole 34 faces the direction (vertical direction) orthogonal to the oil passage forming surfaces 11 and 31 of the valve body 1. A lower end (one end) 40 a of a pipe member (pipe member) 40 that connects the oil passage 3 in the valve body 1 and the hydraulic circuit (oil passage) 60 in the transmission 50 is attached to the attachment hole 34. Between the lower end 40a of the pipe member 40 and the bottom surface of the mounting hole 34, a seal member 41 such as an O-ring for sealing these gaps is interposed. The seal member 41 is an elastic member made of an elastic body such as rubber. The sealing member 41 prevents the hydraulic oil from leaking from the gap between the lower end 40 a of the pipe member 40 and the mounting hole 34. Further, since the pipe member 40 is fitted into the attachment hole 34 via the seal member 41, the pipe member 40 is fitted to the attachment hole 34 so as not to move easily. However, when a predetermined force or more is applied to the valve body 1 due to the hydraulic pressure of the hydraulic oil flowing through the pipe member 40, the pipe member 40 moves in the vertical direction (the stacking direction of the valve bodies 1) with respect to the mounting hole 34. ) Can be slightly slid along. Note that the upper end (the other end) 40 b of the pipe member 40 is inserted and attached to an attachment hole 64 provided in the device 61 in the transmission case 51 containing the hydraulic circuit 60. Between the upper end 40b of the pipe member 40 and the bottom surface of the mounting hole 64, a seal member 42 such as an O-ring for sealing the gap is interposed.

また、下部ボディ３０の下面３０ａとトランスミッションカバー５５の内面５５ａとの間には、コイルスプリング（弾性部材）４５が介在している。コイルスプリング４５は、弾性金属製の線材をコイル状に巻き回してなる部材で、その軸方向がバルブボディ１の積層方向（図の上下方向）となるようにバルブボディ１とトランスミッションケース５１と間に設置されている。このコイルスプリング４５によって、バルブボディ１が上方に付勢されてトランスミッションケース５１の下面５１ａに押し付けられた状態になっている。また、トランスミッションカバー５５がトランスミッションケース５１にボルト５７の締結で固定された状態で、コイルスプリング４５が圧縮状態（自然長に対して縮んだ状態）で設置されるように構成している。コイルスプリング４５は、１個でも複数個でもよい。 A coil spring (elastic member) 45 is interposed between the lower surface 30 a of the lower body 30 and the inner surface 55 a of the transmission cover 55. The coil spring 45 is a member formed by winding a wire made of an elastic metal in a coil shape. The coil spring 45 is disposed between the valve body 1 and the transmission case 51 so that the axial direction thereof is the stacking direction (vertical direction in the drawing) of the valve body 1. Is installed. By this coil spring 45, the valve body 1 is biased upward and is pressed against the lower surface 51 a of the transmission case 51. Further, the coil cover 45 is configured to be installed in a compressed state (a state in which the transmission cover 55 is contracted with respect to a natural length) in a state where the transmission cover 55 is fixed to the transmission case 51 by fastening bolts 57. One or a plurality of coil springs 45 may be provided.

またここでは、コイルスプリング４５の弾性力（スプリング荷重）によってバルブボディ１にかかる荷重は、トランスミッション５０に供給される作動油の油圧源（オイルポンプ）で発生する最大圧力によってバルブボディ１にかかる荷重よりも大きな値に設定されている。すなわち、バルブボディ１内の油路３を流通する作動油の油圧で、バルブボディ１には、上部ボディ１０と下部ボディ３０を互いに分離させようとする荷重が作用する。これに対して、当該荷重よりもコイルスプリング４５の弾性力による荷重を大きな値に設定している。したがって、油路３を流通する作動油の最大圧力がバルブボディ１にかかる場合にも、バルブボディ１の上部ボディ１０と下部ボディ３０との密封を確保することができる。 Further, here, the load applied to the valve body 1 by the elastic force (spring load) of the coil spring 45 is the load applied to the valve body 1 by the maximum pressure generated by the hydraulic source (oil pump) of the hydraulic oil supplied to the transmission 50. Is set to a larger value. That is, a load for separating the upper body 10 and the lower body 30 from each other acts on the valve body 1 by the hydraulic pressure of the hydraulic oil flowing through the oil passage 3 in the valve body 1. On the other hand, the load by the elastic force of the coil spring 45 is set to a larger value than the load. Therefore, even when the maximum pressure of the hydraulic oil flowing through the oil passage 3 is applied to the valve body 1, the upper body 10 and the lower body 30 of the valve body 1 can be sealed.

また、バルブボディ１を上下方向に貫通するノックピン（位置決め部材）４７が設けられている。ノックピン４７は、バルブボディ１の上部ボディ１０と下部ボディ３０を積層方向（図の上下方向）に貫通し、上端４７ａと下端４７ｂがそれぞれトランスミッションケース５１の下面５１ａとトランスミッションカバー５５の内面５５ａとに固定されている。ノックピン４７によってバルブボディ１の回り止め（積層方向に対して直交する横方向の回り止め）を含む位置ずれ防止が施されている。 Further, a knock pin (positioning member) 47 that penetrates the valve body 1 in the vertical direction is provided. The knock pin 47 penetrates the upper body 10 and the lower body 30 of the valve body 1 in the stacking direction (vertical direction in the figure), and the upper end 47a and the lower end 47b are respectively connected to the lower surface 51a of the transmission case 51 and the inner surface 55a of the transmission cover 55. It is fixed. The knock pin 47 prevents misalignment including a detent of the valve body 1 (a detent in the lateral direction perpendicular to the stacking direction).

上記構成のバルブボディ１を備えたトランスミッション５０を組み立てるには、まず、上部ボディ１０の油路形成面１１と下部ボディ３０の油路形成面３１とをそれらの間にセパレートプレートを介在させて接合することでバルブボディ１を組み立てる。そして、組み立てたバルブボディ１をトランスミッションケース５１とトランスミッションカバー５５との間に介在させて、トランスミッションカバー５５をトランスミッションケース５１の下面側にボルト５７の締結で組み付ける。この際、上部ボディ１０の取付穴３４にシール部材４１を介在させてパイプ部材４０の下端４０ａを挿入することで、パイプ部材４０でバルブボディ１内の油路３とトランスミッション５０内の油圧回路６０とを連通接続する。また、バルブボディ１に貫通させたノックピン４７の上端４７ａをトランスミッションケース５１の下面５１ａに設けた挿入穴５１ｂに挿入して固定し、下端４７ｂをトランスミッションカバー５５の内面５５ａに設けた挿入穴５５ｂに挿入して固定する。さらに、下部ボディ３０の下面３０ａとトランスミッションカバー５５の内面５５ａとの間にコイルスプリング４５を介在させる。これにより、互いがボルト５７の締結で接合（固定）されたトランスミッションケース５１とトランスミッションカバー５５との間にバルブボディ１が挟まれて（挟持されて）位置決めされた状態で取り付けられる。 To assemble the transmission 50 including the valve body 1 having the above configuration, first, the oil passage forming surface 11 of the upper body 10 and the oil passage forming surface 31 of the lower body 30 are joined with a separate plate interposed therebetween. As a result, the valve body 1 is assembled. Then, the assembled valve body 1 is interposed between the transmission case 51 and the transmission cover 55, and the transmission cover 55 is assembled to the lower surface side of the transmission case 51 by fastening bolts 57. At this time, the lower end 40 a of the pipe member 40 is inserted into the mounting hole 34 of the upper body 10 with the seal member 41 interposed therebetween, so that the oil passage 3 in the valve body 1 and the hydraulic circuit 60 in the transmission 50 are connected by the pipe member 40. Are connected in communication. Further, the upper end 47 a of the knock pin 47 penetrating the valve body 1 is inserted and fixed in the insertion hole 51 b provided in the lower surface 51 a of the transmission case 51, and the lower end 47 b is inserted into the insertion hole 55 b provided in the inner surface 55 a of the transmission cover 55. Insert and fix. Further, a coil spring 45 is interposed between the lower surface 30 a of the lower body 30 and the inner surface 55 a of the transmission cover 55. Thus, the valve body 1 is sandwiched (pinched) and positioned between the transmission case 51 and the transmission cover 55 joined (fixed) to each other by fastening the bolts 57.

すなわち、バルブボディ１をトランスミッションケース（第１ケーシング）５１とトランスミッションカバー（第２ケーシング）５５との間に挟持した状態で、バルブボディ１の下面（一方の面）３０ａとトランスミッションカバー５５の内面５５ａとの間には、コイルスプリング４５が介在しており、バルブボディ１の上面（他方の面）１０ａは、トランスミッションケース５１の下面５１ａに直接的に接している。また、バルブボディ１の回転を防止するためのノックピン（位置決め部材）４７をバルブボディ１に貫通させて、該ノックピン４７の上下端４７ａ，４７ｂをそれぞれトランスミッションケース５１とトランスミッションカバー５５に固定している。 That is, with the valve body 1 sandwiched between the transmission case (first casing) 51 and the transmission cover (second casing) 55, the lower surface (one surface) 30a of the valve body 1 and the inner surface 55a of the transmission cover 55 A coil spring 45 is interposed therebetween, and the upper surface (the other surface) 10 a of the valve body 1 is in direct contact with the lower surface 51 a of the transmission case 51. Further, a knock pin (positioning member) 47 for preventing the rotation of the valve body 1 is passed through the valve body 1, and the upper and lower ends 47a and 47b of the knock pin 47 are fixed to the transmission case 51 and the transmission cover 55, respectively. .

本実施形態のトランスミッション５０では、トランスミッションケース５１とトランスミッションカバー５５とを接合するボルト５７と、トランスミッションケース５１とトランスミッションカバー５５との間に配置され、油路形成用の溝部１２，３２を有する複数の制御ボディ１０，３０を積層して構成されるバルブボディ１と、トランスミッションケース５１とバルブボディ１との間にパイプ部材４０を介して設けられたＯリング（弾性部材）４１と、トランスミッションカバー５５とバルブボディ１との間に設けられたコイルスプリング（弾性部材）４５とを備える。そして、トランスミッションケース５１とトランスミッションカバー５５の接合方向は、制御ボディ１０，３０の積層方向と同方向であり、バルブボディ１がコイルスプリング４５及びシール部材４１の弾性力でトランスミッションケース５１とトランスミッションカバー５５との間に挟持されて制御ボディ１０，３０が接合されている。 In the transmission 50 of the present embodiment, a plurality of bolts 57 that join the transmission case 51 and the transmission cover 55 and a plurality of grooves 12 and 32 that are disposed between the transmission case 51 and the transmission cover 55 and that are used to form oil passages. A valve body 1 configured by stacking the control bodies 10 and 30; an O-ring (elastic member) 41 provided between the transmission case 51 and the valve body 1 via a pipe member 40; A coil spring (elastic member) 45 provided between the valve body 1 and the valve body 1 is provided. The joining direction of the transmission case 51 and the transmission cover 55 is the same as the stacking direction of the control bodies 10 and 30, and the transmission case 51 and the transmission cover 55 are moved by the elastic force of the coil spring 45 and the seal member 41. The control bodies 10 and 30 are joined together.

本実施形態のトランスミッション５０によれば、バルブボディ１がコイルスプリング４５及シール部材４１の弾性力でトランスミッションケース５１とトランスミッションカバー５５との間に挟持されて、制御ボディ１０，３０同士が接合されるように構成したことで、制御ボディ１０，３０同士を接合するためのボルト（締結具）を省略（廃止）することができる。また、バルブボディ１をトランスミッションケース５１とトランスミッションカバー５５との間に挟持したことで、バルブボディ１をトランスミッションケース５１又はトランスミッションカバー５５に固定するためのボルトも省略することができる。したがって、バルブボディ１及びトランスミッション５０の部品点数の削減、構造の簡素化、装置の小型化及び軽量化、製造コストの低減を図ることができる。 According to the transmission 50 of the present embodiment, the valve body 1 is sandwiched between the transmission case 51 and the transmission cover 55 by the elastic force of the coil spring 45 and the seal member 41, and the control bodies 10 and 30 are joined to each other. By comprising in this way, the volt | bolt (fastener) for joining the control bodies 10 and 30 can be abbreviate | omitted (abolition). Further, since the valve body 1 is sandwiched between the transmission case 51 and the transmission cover 55, a bolt for fixing the valve body 1 to the transmission case 51 or the transmission cover 55 can also be omitted. Therefore, the number of parts of the valve body 1 and the transmission 50 can be reduced, the structure can be simplified, the apparatus can be reduced in size and weight, and the manufacturing cost can be reduced.

また、上記の変速機では、バルブボディ１内の油路３とトランスミッション５０内の油圧回路（油路）６０とを連通接続するパイプ部材４０を備え、このパイプ部材４０は、バルブボディ１に対して制御ボディ１０，３０の積層方向に沿って摺動（相対移動）可能に接続されている。 Further, the above transmission includes a pipe member 40 that connects the oil passage 3 in the valve body 1 and the hydraulic circuit (oil passage) 60 in the transmission 50, and the pipe member 40 is connected to the valve body 1. The control bodies 10 and 30 are connected so as to be slidable (relatively movable) along the stacking direction.

この構成によれば、コイルスプリング４５及びシール部材４１の弾性力でトランスミッションケース５１とトランスミッションカバー５５との間に挟持されているバルブボディ１が上記の積層方向に沿って摺動（移動）することが許容される。したがって、パイプ部材４０を設けていても、バルブボディ１の組付性に影響を及ぼさずに済む。 According to this configuration, the valve body 1 sandwiched between the transmission case 51 and the transmission cover 55 is slid (moved) along the stacking direction by the elastic force of the coil spring 45 and the seal member 41. Is acceptable. Therefore, even if the pipe member 40 is provided, the assembly of the valve body 1 is not affected.

また、パイプ部材４０は、その端部４０ａがバルブボディ１（上部ボディ１０）に設けた取付穴３４に弾性部材であるシール部材４１を介して挿入されている。この構成によれば、パイプ部材４０の端部４０ａとバルブボディ１の取付穴３４との間を封するためのシール部材４１の弾性力で、バルブボディ１をトランスミッションケース５１とトランスミッションカバー５５との間に挟持することができる。これにより、シール部材４１の弾性力のみで足りる場合には、トランスミッションカバー５５でバルブボディ１を挟持すればよいため、他の弾性部材であるコイルスプリング４５の設置を省略することも可能である。したがってその場合は、バルブボディ１をトランスミッションケース５１とトランスミッションカバー５５との間に挟持するための弾性部材を別途に設けずに済むので、トランスミッション５０の部品点数の更なる削減を図ることができる。 Moreover, the pipe member 40 has an end portion 40a inserted into a mounting hole 34 provided in the valve body 1 (upper body 10) via a seal member 41 which is an elastic member. According to this configuration, the valve body 1 is secured between the transmission case 51 and the transmission cover 55 by the elastic force of the seal member 41 for sealing between the end 40 a of the pipe member 40 and the mounting hole 34 of the valve body 1. Can be sandwiched between them. Accordingly, when only the elastic force of the seal member 41 is sufficient, the valve body 1 may be clamped by the transmission cover 55, so that the installation of the coil spring 45, which is another elastic member, can be omitted. Therefore, in this case, it is not necessary to separately provide an elastic member for sandwiching the valve body 1 between the transmission case 51 and the transmission cover 55, so that the number of parts of the transmission 50 can be further reduced.

また、本実施形態のトランスミッション５０では、コイルスプリング４５の弾性力によってバルブボディ１にかかる荷重は、トランスミッション５０の油圧源で発生する最大圧力によってバルブボディ１にかかる荷重よりも大きな値に設定されている。この構成によれば、油圧源で発生する最大圧力がバルブボディ１にかかる場合にも、バルブボディ１の上部ボディ１０と下部ボディ３０との密封を確保することができる。 In the transmission 50 of the present embodiment, the load applied to the valve body 1 by the elastic force of the coil spring 45 is set to a value larger than the load applied to the valve body 1 by the maximum pressure generated by the hydraulic power source of the transmission 50. Yes. According to this configuration, even when the maximum pressure generated by the hydraulic pressure is applied to the valve body 1, the upper body 10 and the lower body 30 of the valve body 1 can be sealed.

また、本実施形態のトランスミッション５０では、トランスミッションケース５１とトランスミッションカバー５５とがボルト５７の締結で接合された状態で、コイルスプリング４５が圧縮状態で設置されるように構成している。 Further, the transmission 50 of the present embodiment is configured such that the coil spring 45 is installed in a compressed state in a state where the transmission case 51 and the transmission cover 55 are joined by fastening of the bolts 57.

この構成によれば、コイルスプリング４５が圧縮された状態であるため、当該コイルスプリング４５を介してトランスミッションケース５１とトランスミッションカバー５５との間に挟持されたバルブボディ１に荷重を付与した状態となる。これにより、簡単な構成で上部ボディ１０と下部ボディ３０との密封状態を確保することができる。 According to this configuration, since the coil spring 45 is in a compressed state, a load is applied to the valve body 1 sandwiched between the transmission case 51 and the transmission cover 55 via the coil spring 45. . Thereby, the sealing state of the upper body 10 and the lower body 30 can be ensured with a simple configuration.

また、本実施形態では、バルブボディ１を積層方向に貫通してその両端がトランスミッションケース５１とトランスミッションカバー５５とに固定されたノックピン（位置決め部材）４７を備えている。 In the present embodiment, a knock pin (positioning member) 47 that penetrates the valve body 1 in the stacking direction and is fixed to the transmission case 51 and the transmission cover 55 at both ends thereof is provided.

この構成によれば、上記のノックピン４７によってトランスミッションケース５１とトランスミッションカバー５５との間に挟持されたバルブボディ１が積層方向に対して直交する方向に回転するなどの位置ずれを効果的に防止することができる。なお、本実施形態ではノックピン４７は一本のみを設けているが、本発明にかかる位置決め部材としてのノックピンは、複数本を設けてもよい。 According to this configuration, the above-described knock pin 47 effectively prevents misalignment such as the valve body 1 sandwiched between the transmission case 51 and the transmission cover 55 rotating in a direction orthogonal to the stacking direction. be able to. In the present embodiment, only one knock pin 47 is provided. However, a plurality of knock pins as positioning members according to the present invention may be provided.

〔第２実施形態〕
次に、本発明の第２実施形態について説明する。なお、第２実施形態の説明及び対応する図面においては、第１実施形態と同一又は相当する構成部分には同一の符号を付し、以下ではその部分の詳細な説明は省略する。また、以下で説明する事項以外の事項、及び図示する以外の事項については、第１実施形態と同じである。 [Second Embodiment]
Next, a second embodiment of the present invention will be described. In the description of the second embodiment and the corresponding drawings, the same or corresponding components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted below. Further, matters other than those described below and matters other than those illustrated are the same as those in the first embodiment.

図２は、本発明の第２実施形態にかかるバルブボディを備えたトランスミッションの一部を示す概略の側断面図である。本実施形態のバルブボディ１を備えたトランスミッション５０では、コイルスプリング４５をノックピン４７の外周に同軸上に取り付けている。すなわち、第１実施形態では、ノックピン４７とコイルスプリング４５をバルブボディ１（下部ボディ３０）の下面３０ａにおける互いに別の位置に設置していたのに対して、本実施形態では、ノックピン４７とコイルスプリング４５を同じ位置に設置している。これにより、ノックピン４７とコイルスプリング４５の設置スペースを小さく抑えることができるので、バルブボディ１及びトランスミッション５０の小型化及び構成の簡素化を図ることができる。 FIG. 2 is a schematic side sectional view showing a part of a transmission including a valve body according to a second embodiment of the present invention. In the transmission 50 including the valve body 1 of the present embodiment, the coil spring 45 is coaxially attached to the outer periphery of the knock pin 47. That is, in the first embodiment, the knock pin 47 and the coil spring 45 are installed at different positions on the lower surface 30a of the valve body 1 (lower body 30), whereas in the present embodiment, the knock pin 47 and the coil spring 45 are installed. The spring 45 is installed at the same position. Thereby, since the installation space of the knock pin 47 and the coil spring 45 can be suppressed small, the size reduction and simplification of the structure of the valve body 1 and the transmission 50 can be achieved.

〔第３実施形態〕
図３は、本発明の第３実施形態にかかるバルブボディを備えたトランスミッションの一部を示す概略の側断面図である。本実施形態のトランスミッション５０が備えるバルブボディ１は、上部ボディ１０と下部ボディ３０をそれらの外周部などの複数箇所をボルト６の締結で固定することにより組み立てられている。 [Third Embodiment]
FIG. 3 is a schematic sectional side view showing a part of a transmission including a valve body according to a third embodiment of the present invention. The valve body 1 provided in the transmission 50 of the present embodiment is assembled by fixing the upper body 10 and the lower body 30 at a plurality of locations such as their outer peripheral portions by fastening bolts 6.

本実施形態では、上部ボディ１０と下部ボディ３０をボルト６の締結で補完し固定することで、バルブボディ１の上部ボディ１０と下部ボディ３０との間の密封（密着）状態をより確実に確保できる。特に、バルブボディ１の内部を流通する作動油の油圧が高くなった場合でも、上部ボディ１０と下部ボディ３０との間に隙間が生じて作動油が漏れ出すことを確実に防止でき、かつ、ボルト６の締結のみで固定する構造よりもボルト６の本数を削減しながら、バルブボディ１のオイルシール性を確保することができる。 In the present embodiment, the upper body 10 and the lower body 30 are complemented and fixed by fastening the bolts 6, so that the sealed (close contact) state between the upper body 10 and the lower body 30 of the valve body 1 is more reliably ensured. it can. In particular, even when the hydraulic pressure of the hydraulic oil that circulates inside the valve body 1 is increased, it is possible to reliably prevent the hydraulic oil from leaking due to a gap between the upper body 10 and the lower body 30, and The oil sealability of the valve body 1 can be ensured while reducing the number of bolts 6 as compared with the structure in which the bolts 6 are fixed only by fastening.

以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲、及び明細書と図面に記載された技術的思想の範囲内において種々の変形が可能である。例えば、上記実施形態では、バルブボディは、上部ボディと下部ボディの２つの制御ボディを積層した構造を示したが、本発明にかかる制御ユニット（バルブボディ）は、３個以上の制御ボディを積層した構造であってもよい。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications can be made within the scope of the technical idea described in the claims and the specification and drawings. Deformation is possible. For example, in the above embodiment, the valve body has a structure in which two control bodies, an upper body and a lower body, are stacked. However, the control unit (valve body) according to the present invention has three or more control bodies stacked. It may be a structure.

上記実施形態では、本発明にかかる弾性部材の一例として、ゴム材などの弾性体からなるシール部材４１と、弾性金属製のコイルスプリング４５を示したが、本発明にかかる弾性部材は、上記実施形態に示すものには限らず、他の構成の部材であってもよい。 In the above embodiment, the seal member 41 made of an elastic body such as a rubber material and the coil spring 45 made of an elastic metal are shown as an example of the elastic member according to the present invention. It is not limited to that shown in the form, and may be a member having another configuration.

また、上記実施形態では、本発明の弾性部材として、コイルスプリング４５とシール部材４１の両方を備える場合を示したが、本発明の弾性部材としては、コイルスプリング４５とシール部材４１のいずれか一方のみを設けてもよい。 Moreover, in the said embodiment, although the case where both the coil spring 45 and the sealing member 41 were provided as an elastic member of this invention was shown, either one of the coil spring 45 and the sealing member 41 is shown as an elastic member of this invention. You may provide only.

１バルブボディ（制御ユニット）
６ボルト（締結具）
１０上部ボディ（制御ボディ）
３０下部ボディ（制御ボディ）
３４取付穴
４０パイプ部材（配管部材）
４１シール部材（弾性部材）
４５コイルスプリング（弾性部材）
４７ノックピン（位置決め部材）
５０トランスミッション（変速機）
５１トランスミッションケース(第１ケーシング)
５５トランスミッションカバー（第２ケーシング）
５７ボルト（締結具）
６０油圧回路（油路） 1 Valve body (control unit)
6 bolts (fasteners)
10 Upper body (control body)
30 Lower body (control body)
34 Mounting hole 40 Pipe member (Piping member)
41 Seal member (elastic member)
45 Coil spring (elastic member)
47 Knock pin (positioning member)
50 Transmission (Transmission)
51 Transmission case (first casing)
55 Transmission cover (second casing)
57 bolts (fasteners)
60 Hydraulic circuit (oil passage)

Claims

A first casing and a second casing;
A fastener for joining the first casing and the second casing;
A control unit that is disposed between the first casing and the second casing and is configured by stacking a plurality of control bodies having grooves for forming an oil passage;
And an elastic member kicked set between the first casing or the second casing and the control unit,
The joining direction of the first casing and the second casing is the same as the stacking direction of the plurality of control bodies,
In a state where the first casing and the second casing are joined by fastening the bolt, the control unit is sandwiched between the first casing and the second casing by the elastic force of the elastic member. A transmission characterized in that a plurality of control bodies are joined.

A piping member that communicates and connects the oil passage in the control unit and the oil passage in the transmission;
The transmission according to claim 1, wherein the piping member is slidably connected to the control unit along a stacking direction of the plurality of control bodies.

The transmission according to claim 2, wherein an end of the piping member is inserted into a mounting hole provided in the control unit via a sealing member made of an elastic body .

The load applied to the control unit by the elastic force of the elastic member is set to a value larger than the load applied to the control unit by the maximum pressure generated by the hydraulic pressure source of the transmission. The transmission of any one of thru | or 3.

The elastic member is a coil spring formed by winding an elastic metal wire in a coil shape,
5. The structure according to claim 1, wherein the coil spring is installed in a compressed state in a state where the first casing and the second casing are joined by fastening the bolt. The transmission according to item.

6. The apparatus according to claim 1, further comprising at least one positioning member that penetrates the control unit in the stacking direction and has both ends fixed to the first casing and the second casing. The transmission according to item.