JP6119890B2

JP6119890B2 - Steering device

Info

Publication number: JP6119890B2
Application number: JP2016028934A
Authority: JP
Inventors: 直人圷; 長澤　誠; 誠長澤; 定方　清; 清定方
Original assignee: NSK Ltd
Current assignee: NSK Ltd
Priority date: 2016-02-18
Filing date: 2016-02-18
Publication date: 2017-04-26
Anticipated expiration: 2031-12-05
Also published as: JP2016084137A

Description

この発明は、自動車の操舵輪に舵角を付与する為のステアリング装置の改良に関する。具体的には、ステアリングコラムを車体に対して支持する為の支持ブラケットを低コストで実現するものである。 The present invention relates to improvements of the steering apparatus for applying a steering angle to the steering wheel of the car. Specifically, it is a support bracket for supporting the steering column to the vehicle body those realized at low cost.

自動車用の操舵装置は、図２４に示す様に構成して、ステアリングホイール１の回転をステアリングギヤユニット２の入力軸３に伝達し、この入力軸３の回転に伴って左右１対のタイロッド４、４を押し引きして、前車輪に舵角を付与する様にしている。前記ステアリングホイール１は、ステアリングシャフト５の後端部に支持固定されており、このステアリングシャフト５は、円筒状のステアリングコラム６を軸方向に挿通した状態で、このステアリングコラム６に回転自在に支持されている。又、前記ステアリングシャフト５の前端部は、自在継手７を介して中間シャフト８の後端部に接続し、この中間シャフト８の前端部を、別の自在継手９を介して、前記入力軸３に接続している。 The steering apparatus for an automobile is configured as shown in FIG. 24, and transmits the rotation of the steering wheel 1 to the input shaft 3 of the steering gear unit 2, and a pair of left and right tie rods 4 in accordance with the rotation of the input shaft 3. 4 is pushed and pulled to give a steering angle to the front wheels. The steering wheel 1 is supported and fixed at the rear end portion of the steering shaft 5, and the steering shaft 5 is rotatably supported by the steering column 6 with the cylindrical steering column 6 inserted in the axial direction. Has been. Further, the front end portion of the steering shaft 5 is connected to the rear end portion of the intermediate shaft 8 via a universal joint 7, and the front end portion of the intermediate shaft 8 is connected to the input shaft 3 via another universal joint 9. Connected to.

この様な操舵装置で、運転者の体格や運転姿勢に応じて、前記ステアリングホイール１の上下位置を調節する為のチルト機構や、前後位置を調節する為のテレスコピック機構が、従来から広く知られている。このうちのチルト機構を構成する為に、前記ステアリングコラム６を車体１０に対して、幅方向（幅方向とは、車体の幅方向を言い、左右方向と一致する。本明細書及び特許請求の範囲全体で同じ。）に設置した枢軸１１を中心とする揺動変位を可能に支持している。又、前記ステアリングコラム６の後端寄り部分に固定した可動側ブラケットを、前記車体１０に支持した支持ブラケット１２に対して、上下方向及び前後方向（前後方向とは、車体の前後方向を言う。本明細書及び特許請求の範囲全体で同じ。）の変位を可能に支持している。又、前後方向の変位を可能とするテレスコピック機構を構成する為に、前記ステアリングコラム６を、アウタコラム１３とインナコラム１４とをテレスコープ状に伸縮自在に組み合わせた構造とし、前記ステアリングシャフト５を、アウタチューブ１５とインナシャフト１６とを、スプライン係合等により、トルク伝達自在に、且つ、伸縮自在に組み合わせた構造としている。又、図示の例は、電動モータ１７を補助動力源として前記ステアリングホイール１を操作する為に要する力の低減を図る、電動式パワーステアリング装置も組み込んでいる。尚、上述した様なチルト機構やテレスコピック機構を備えたステアリング装置の構造、及びその操作方法は、特許文献１〜４に記載される等して、従来から広く知られている為、詳しい説明は省略する。 With such a steering device, a tilt mechanism for adjusting the vertical position of the steering wheel 1 and a telescopic mechanism for adjusting the front-rear position according to the physique and driving posture of the driver have been widely known. ing. In order to constitute the tilt mechanism, the steering column 6 is in the width direction with respect to the vehicle body 10 (the width direction is the width direction of the vehicle body and coincides with the left-right direction. Description and claims) The same is applied to the entire range. In addition, the movable bracket fixed to the rear end portion of the steering column 6 with respect to the support bracket 12 supported by the vehicle body 10 is vertically and longitudinally (the longitudinal direction is the longitudinal direction of the vehicle body). This is the same throughout the present specification and claims). Further, in order to constitute a telescopic mechanism that enables displacement in the front-rear direction, the steering column 6 has a structure in which an outer column 13 and an inner column 14 are telescopically combined so that the steering shaft 5 can be expanded and contracted. The outer tube 15 and the inner shaft 16 are combined in a manner that allows torque transmission and expansion and contraction by spline engagement or the like. The illustrated example also incorporates an electric power steering device that reduces the force required to operate the steering wheel 1 using the electric motor 17 as an auxiliary power source. The structure of the steering device having the tilt mechanism and the telescopic mechanism as described above, and the operation method thereof are described widely in the prior art as described in Patent Documents 1 to 4, and the detailed explanation thereof is as follows. Omitted.

ところで、近年に於ける車両の小型化、及び軽量化に伴い、前述した様なステアリング装置の小型化、軽量化が要求されている。
図２５は、特許文献４に記載されているステアリング装置の構造を示している。このステアリング装置を構成する支持ブラケット１２ａは、１対の中間ブラケット部材１８、１８と、連結板部１９とを備えている。 By the way, with the recent reduction in size and weight of vehicles, there is a demand for downsizing and weight reduction of the steering device as described above.
FIG. 25 shows the structure of the steering device described in Patent Document 4. The support bracket 12 a constituting the steering device includes a pair of intermediate bracket members 18 and 18 and a connecting plate portion 19.

このうちの両中間ブラケット部材１８、１８は、それぞれが断面Ｌ字状であり、上部に設けられた取付板部２０、２０と、これら取付板部２０、２０と一体にこれら両取付板部２０、２０の幅方向内端縁から、それぞれが下方に垂れ下がった状態で設けられた支持板部２１、２１とから成る。又、前記両取付板部２０、２０に、これら両取付板部２０、２０の後端縁に開口する状態で、切り欠き２２、２２が形成されている。又、前記支持板部２１、２１に、上下方向に長いチルト用長孔３６、３６が形成されている。この様な両中間ブラケット部材１８、１８は、前記両支持板部２０、２０の幅方向内側面同士を対向させると共に、幅方向に関して離隔した状態で配置している。
又、前記連結板部１９は、前記両中間ブラケット部材１８、１８とは別体に設けられた板状部材であり、これら両中間ブラケット部材１８、１８の両取付板部２０、２０同士の間に掛け渡される状態で、その両端部がこれら両取付板部２０、２０の幅方向内端縁に、溶接により結合されている。 Of these, the intermediate bracket members 18, 18 each have an L-shaped cross section, and the mounting plate portions 20, 20 provided at the upper portion, and these mounting plate portions 20, 20 are integrated with these mounting plate portions 20. , 20 from the inner end edge in the width direction, and support plate portions 21 and 21 provided in a state where each hangs downward. Further, notches 22 and 22 are formed in both the mounting plate portions 20 and 20 so as to open to the rear end edges of the both mounting plate portions 20 and 20. The support plate portions 21 and 21 are formed with long tilt holes 36 and 36 that are long in the vertical direction. The both intermediate bracket members 18 and 18 are arranged in a state in which the inner side surfaces in the width direction of the support plate portions 20 and 20 are opposed to each other and are separated from each other in the width direction.
The connecting plate portion 19 is a plate-like member provided separately from the intermediate bracket members 18, 18, and between the mounting plate portions 20, 20 of the intermediate bracket members 18, 18. The both end portions are joined to the inner end edges in the width direction of both the mounting plate portions 20 and 20 by welding.

尚、前記支持ブラケット１２ａは、前記両取付板部２０、２０の各切り欠き２２、２２に組み付けられたカプセル２３、２３及びボルト（図示省略）を介して、車体（又は車体に固定された部材）に対して支持されている。この様にして、二次衝突時に運転者に加わる衝撃を緩和する為に、ステアリングコラム６ａを車体（又は車体に固定された部材）に対し、前方に向いた大きな力が加わった場合に脱落する様に支持している。この様な支持ブラケット１２ａの車体に対する支持構造、及びこの支持ブラケット１２ａが組み込まれたステアリング装置の構造に関しては、特許文献５〜８に記載される等して、従来から広く知られている構造と同様であり、本発明の要点でもない為、詳しい説明は省略する。 The support bracket 12a is a member fixed to the vehicle body (or to the vehicle body) via capsules 23 and 23 and bolts (not shown) assembled in the notches 22 and 22 of the mounting plate portions 20 and 20. ) Is supported. In this way, in order to alleviate the impact applied to the driver at the time of the secondary collision, the steering column 6a falls off when a large forward force is applied to the vehicle body (or a member fixed to the vehicle body). Like to support. Such a support structure for the support bracket 12a with respect to the vehicle body and the structure of the steering device in which the support bracket 12a is incorporated are described in Patent Documents 5 to 8 and the like. Since it is the same and is not the main point of this invention, detailed description is abbreviate | omitted.

前述した様なステアリング装置を構成する支持ブラケット１２ａの構造の場合、前記支持ブラケット１２ａの幅方向に関する寸法を小さくして、前記ステアリング装置の幅方向に関する小型化、及び軽量化を図れる。即ち、前記支持ブラケット１２ａは、前記両中間ブラケット部材１８、１８を形成した後、前記連結板部１９を、これら両中間ブラケット部材１８、１８の両取付板部２０、２０の幅方向内端縁に溶接により結合して造られる。この為、前記連結板部１９の幅方向寸法を、前記ステアリング装置を小型化、及び軽量化する為に必要な寸法に合わせて適宜設定する事ができる。
但し、前記ステアリング装置を構成する支持ブラケット１２ａの場合、前記両中間ブラケット部材１８、１８と、前記連結板部１９とを別体として設けている。この為、部品管理コストの低減を図る面からは不利である。又、前記両中間ブラケット部材１８、１８と、前記連結板部１９とを溶接により結合している。この様な溶接の作業は面倒であり、作業コストの低減を図る面からは不利である。 In the case of the structure of the support bracket 12a constituting the steering device as described above, the size of the support bracket 12a in the width direction can be reduced to reduce the size and weight of the steering device in the width direction. That is, the support bracket 12 a forms the intermediate bracket members 18, 18, and then connects the connecting plate portion 19 to the inner end edges in the width direction of the mounting plate portions 20, 20 of the intermediate bracket members 18, 18. It is made by joining to each other by welding. For this reason, the dimension in the width direction of the connecting plate portion 19 can be appropriately set in accordance with a dimension necessary for reducing the size and weight of the steering device.
However, in the case of the support bracket 12a constituting the steering device, the intermediate bracket members 18 and 18 and the connecting plate portion 19 are provided separately. For this reason, it is disadvantageous from the viewpoint of reducing the part management cost. The intermediate bracket members 18 and 18 and the connecting plate portion 19 are connected by welding. Such welding work is cumbersome and disadvantageous from the viewpoint of reducing work costs.

特開２００１−３２２５５２号公報JP 2001-322552 A 特開２００８−３０２７５１号公報JP 2008-302751 A 特開２００８−１００５９７号公報JP 2008-1000059 A1 特開２０００−３０２０４８号公報JP 2000-302048 A 特開２００４−１８２２１６号公報JP 2004-182216 A 特開２００４−３３８５０９号公報JP 2004-338509 A 特開２００５−５３３４９号公報JP 2005-53349 A 特開２００５−９６７３１号公報JP 2005-96731 A

本発明は、上述の様な事情に鑑みて、ステアリング装置を構成する支持ブラケットの製造方法を工夫する事により、このステアリング装置の小型化及び軽量化を低コストで実現すべく発明したものである。 In view of the above-described circumstances, the present invention has been invented in order to realize a reduction in size and weight of a steering device at a low cost by devising a manufacturing method of a support bracket constituting the steering device. .

本発明のステアリング装置は、ステアリングコラムと、ステアリングシャフトと、ステアリングホイールと、支持ブラケットとを備える。
このうちのステアリングコラムは、車体に支持される。
又、前記ステアリングシャフトは、前記ステアリングコラムの内側に回転自在に支持されている。
又、前記ステアリングホイールは、前記ステアリングシャフトの後端部で前記ステアリングコラムの後端部から突出した部分に固定されている。
又、前記支持ブラケットは、前記ステアリングコラムを前記車体に支持する為のものであり、上部に設けられた左右１対の取付板部と、これら両取付板部の幅方向内側からそれぞれが下方に垂れ下がった１対の支持板部と、これら両取付板部同士を幅方向に連続させる連続部とを有している。この様な支持ブラケットは、前記両支持板部により前記ステアリングコラムの中間部を幅方向両側から挟む状態で、前記両取付板部により車体に対し支持される。この様な支持ブラケットは、具体的には、１枚の板状の素材に塑性加工を施す事により成形されたものである。 Scan tearing device of the present invention includes a steering column, a steering shaft, a steering wheel, a support bracket.
Of these, the steering column is supported by the vehicle body.
The steering shaft is rotatably supported inside the steering column.
The steering wheel is fixed to a portion protruding from the rear end portion of the steering column at the rear end portion of the steering shaft.
Further, the support bracket is for supporting the steering column on the vehicle body, and a pair of left and right mounting plate portions provided on the upper side, and both of the mounting plate portions from the inner side in the width direction downward. It has a pair of supporting plate parts that hang down, and a continuous part that makes these mounting plate parts continue in the width direction. Such a support bracket is supported with respect to the vehicle body by the both attachment plate portions in a state where the intermediate portion of the steering column is sandwiched from both sides in the width direction by the both support plate portions. Specifically, such a support bracket is formed by subjecting one plate-shaped material to plastic working.

特に、本発明のステアリング装置の場合、前記両支持板部の上端縁は、前記両取付板部の幅方向内端縁に連続している。一方、これら両支持板部の下端縁は、他の部分と結合されていない自由端である。
又、前記連続部は、前記両取付板部の間に掛け渡す状態で、その幅方向両端縁を、これら両取付板部の内端縁のうちの前記両支持板部が配置された以外の部分に連続したものである。この様な連続部は、その幅方向両端縁から幅方向中央に向かう程、後方に傾斜した状態に設けられている。
そして、前記両取付板部のそれぞれの幅方向に関する寸法をＡとし、前記両支持板部のそれぞれの上下方向に関する寸法をＢとし、前記支持ブラケットの幅方向に関する寸法をＤとした場合に、２（Ａ＋Ｂ）＞Ｄの関係を満たしている。 In particular, if the steering device of the present invention, the upper edge of the two support plate portions is continuous in the width direction within the edges of the two mounting plate portions. On the other hand, the lower end edges of these support plate portions are free ends that are not coupled to other portions.
Further, the continuous portion is in a state of being spanned between the both mounting plate portions, and both end edges in the width direction are arranged other than the two supporting plate portions among the inner end edges of the both mounting plate portions. Consecutive parts. Such a continuous portion is provided in a state of being inclined backward as it goes from the both end edges in the width direction to the center in the width direction.
When the dimension in the width direction of each of the mounting plate parts is A, the dimension in the vertical direction of each of the support plate parts is B, and the dimension in the width direction of the support bracket is D, 2 The relationship of (A + B)> D is satisfied.

本発明のステアリング装置によれば、このステアリング装置の小型化、及び軽量化を低コストで実現できる。
先ず、前記ステアリング装置の小型化、及び軽量化は、本発明のステアリング装置を構成する支持ブラケットの連続部を構成する連続部素子を、その幅方向両端縁から幅方向中央に向かう程、後方に傾斜した状態に設けている事により図る事ができる。即ち、前記連続部の傾斜状態を調整する事によりこの連続部の幅方向に関する寸法を、前記小型化、及び軽量化の為に必要となる所望の寸法に調整する事ができる。その結果、前記支持ブラケットの幅方向に関する寸法が小さくなり、前記ステアリング装置の小型化、及び軽量化を図れる。 According to the steering equipment of the present invention, miniaturization of the steering apparatus, and the weight reduction can be realized at a low cost.
First, miniaturization of the steering apparatus, and weight reduction, the continuous unit elements constituting the continuous portion of the support bracket constituting a scan tearing device of the present invention, as directed from the both widthwise end edges in the width direction center, rear This can be achieved by providing it in an inclined state . That is, by adjusting the inclined state of the continuous part , the dimension in the width direction of the continuous part can be adjusted to a desired dimension necessary for the reduction in size and weight. As a result, the dimensions of the support bracket in the width direction are reduced, and the steering device can be reduced in size and weight .

本発明に関連する参考例の第１例を示す、支持ブラケットの平面図。The top view of the support bracket which shows the 1st example of the reference example relevant to this invention. 同じく、支持ブラケットを図１の下方から見た図。Similarly, the figure which looked at the support bracket from the lower part of FIG. 同じく、図２の右側から見た図。Similarly, the figure seen from the right side of FIG. 中間ブラケット素材の平面図。The top view of an intermediate bracket material. 本発明に関連する参考例の第２例を示す、図１と同様の図。The figure similar to FIG. 1 which shows the 2nd example of the reference example relevant to this invention. 同じく、図２と同様の図。Similarly, the same figure as FIG. 同じく、図３と同様の図。Similarly, the same figure as FIG. 本発明に関連する参考例の第３例を示す、図１と同様の図。The figure similar to FIG. 1 which shows the 3rd example of the reference example relevant to this invention. 同じく、図２と同様の図。Similarly, the same figure as FIG. 同じく、図４と同様の図。Similarly, the same figure as FIG. 本発明に関連する参考例の第４例を示す、図１と同様の図。The figure similar to FIG. 1 which shows the 4th example of the reference example relevant to this invention. 同じく、図２と同様の図。Similarly, the same figure as FIG. 同じく、図４と同様の図。Similarly, the same figure as FIG. 本発明に関連する参考例の第５例を示す、図１と同様の図。The figure similar to FIG. 1 which shows the 5th example of the reference example relevant to this invention. 同じく、図２と同様の図。Similarly, the same figure as FIG. 同じく、図４と同様の図。Similarly, the same figure as FIG. 本発明の実施の形態の１例を示す、図１と同様の図。It shows an example embodiment of the present invention, similar to FIG. 1. 同じく、図２と同様の図。Similarly, the same figure as FIG. 同じく、図４と同様の図。Similarly, the same figure as FIG. 本発明に関連する参考例の第６例を示す、図１と同様の図。The figure similar to FIG. 1 which shows the 6th example of the reference example relevant to this invention. 同じく、図２と同様の図。Similarly, the same figure as FIG. 同じく、図４と同様の図。Similarly, the same figure as FIG. 同じく、ステアリング装置を組み立てた状態を示す斜視図。Similarly, the perspective view which shows the state which assembled the steering apparatus. ステアリング装置を組み込んだ自動車用操舵装置の１例を示す、部分切断側面図。The partial cutaway side view which shows an example of the steering device for motor vehicles incorporating a steering device. 従来から知られているステアリング装置の１例を示す縦断側面図Longitudinal side view showing an example of a conventionally known steering device

［本発明に関連する参考例の第１例］
図１〜４は、本発明に関連する参考例の第１例を示している。本参考例を含め、本発明の特徴は、対象となるステアリング装置を構成する支持ブラケット１２ｂの構造、及びその製造方法を工夫した点にある。尚、本参考例は、本参考例の前記図２４に示した構造と同様に、ステアリングホイール１（図２４参照）の上下位置を調節する為のチルト機構や、前後位置を調節する為のテレスコピック機構を備えた構造である。但し、本参考例を含めて、本発明は、チルト機構、或いはテレスコピック機構、の何れか一方のみを備えた構造、又は、これら両機構を何れも備えていない構造のステアリング装置に対しても適用できる。この様なチルト機構、及びテレスコピック機構を含め、本参考例及び本発明の特徴部分以外の構造、及びその操作方法は、前記図２４〜２５に示した構造を含め、従来から知られているステアリング装置の構造と同様であるから、従来と同様に構成する部分に就いては、図示並びに説明を、省略若しくは簡略にし、以下、本参考例の特徴部分を中心に説明する。 [ First example of reference example related to the present invention ]
1 to 4 show a first example of a reference example related to the present invention . The feature of the present invention including this reference example is that the structure of the support bracket 12b constituting the target steering device and the manufacturing method thereof are devised. Note that, in the present reference example , a tilt mechanism for adjusting the vertical position of the steering wheel 1 (see FIG. 24) and a telescopic for adjusting the front-rear position are the same as the structure shown in FIG. It is a structure with a mechanism. However, the present invention , including this reference example, is also applicable to a steering device having a structure having only one of a tilt mechanism or a telescopic mechanism, or a structure having neither of these mechanisms. it can. Including such a tilt mechanism and a telescopic mechanism, the structure other than the features of the present reference example and the present invention, and the operation method thereof, including the structures shown in FIGS. Since it is the same as the structure of the apparatus, illustrations and explanations are omitted or simplified with respect to parts that are configured in the same manner as in the prior art, and the characteristic parts of this reference example will be mainly described below.

本参考例のステアリング装置を構成する支持ブラケット１２ｂは、前記図２５に示した従来構造のステアリング装置を構成する支持部ラケット１２ａの基本構造と同様に、１対の取付板部２４、２４と、１対の支持板部２５、２５と、連続部２６とを有する。但し、本参考例の場合、これら各部２４、２５、２６を、図４に示す様な１枚の金属製の板状の中間ブラケット素材２７に塑性加工を施す事により、一体に形成している。 As in the basic structure of the support racket 12a constituting the steering device having the conventional structure shown in FIG. 25, the support bracket 12b constituting the steering device of the present reference example has a pair of mounting plate portions 24, 24, A pair of support plate portions 25, 25 and a continuous portion 26 are provided. However, in the case of this reference example, these portions 24, 25, and 26 are integrally formed by plastic processing a single metal plate-like intermediate bracket material 27 as shown in FIG. .

このうちの両取付板部２４、２４は、幅方向（図１〜２、４の左右方向）に離隔した状態で設けられている。又、前述した従来構造と同様に、前記両取付板部２４、２４の後端縁に、この後端縁（図１、４の下方、図２の表側、図３の左側）に開口する状態で切り欠き２２、２２が形成されている。これら各切り欠き２２、２２は、前述した従来構造と同様に、カプセル２３、２３（図２５参照）を組み付ける為のものである。又、前記各切り欠き２２、２２よりも前方（図１の上側）に、前記各カプセル２３、２３の前端縁に形成された係止片２８、２８（図２３参照）を係止する為の係止孔２９、２９（又は、係止溝）が形成されている。 Of these, the mounting plate portions 24, 24 are provided in a state of being separated in the width direction (the left-right direction in FIGS. 1-2, 4). Further, like the above-described conventional structure, the mounting plate portions 24, 24 are opened at the rear end edges thereof (lower sides of FIGS. 1 and 4, the front side of FIG. 2, the left side of FIG. 3). The notches 22 and 22 are formed. These notches 22 and 22 are for assembling the capsules 23 and 23 (see FIG. 25) as in the conventional structure described above. Also, locking pieces 28 and 28 (see FIG. 23) formed on the front end edges of the capsules 23 and 23 are locked in front of the notches 22 and 22 (upper side in FIG. 1). Locking holes 29, 29 (or locking grooves) are formed.

又、前記両支持板部２５、２５は、それぞれの上端縁（図１の手前側、図２〜３の上側）を、前記両取付板部２４、２４の幅方向内端縁に連続した状態で設けられている。一方、それぞれの下端縁を、何れの部分とも連続されていない、自由端としている。又、前記両支持板部２５、２５の後端縁から、幅方向外方に折れ曲がった状態で、補強用折り曲げ板部３０、３０が形成されている。これら各補強用折り曲げ板部３０、３０の上端縁は、前記両取付板部２４、２４の後端縁のうちの、幅方向内端寄り部分に連続している。 Further, the both support plate portions 25, 25 are in a state in which the respective upper end edges (the front side in FIG. 1 and the upper side in FIGS. 2 and 3) are continuous with the inner end edges in the width direction of the both attachment plate portions 24, 24. Is provided. On the other hand, each lower end edge is a free end that is not continuous with any part. The reinforcing bent plate portions 30 and 30 are formed in a state of being bent outward in the width direction from the rear end edges of the support plate portions 25 and 25. The upper end edge of each of the reinforcing bent plate portions 30 and 30 is continuous with the portion near the inner end in the width direction of the rear end edges of the mounting plate portions 24 and 24.

又、前記連続部２６は、１対の連続部素子３１ａ、３１ｂから成る。これら両連続部素子３１ａ、３１ｂの幅方向両端縁は、前記両取付板部２４、２４の幅方向内端縁のうちの前端寄り部分（前記両支持板部２５、２５の上端縁が連続する部分よりも前方部分）に連続している。又、前記両連続部素子３１ａ、３１ｂのうちの、前方に設けられた連続部素子３１ａは、その幅方向両端縁から幅方向内側（幅方向中央）に向かう程、前方に傾斜した状態に設けられている。一方、後方に設けられた連続部素子３１ｂは、その幅方向両端縁から幅方向内側に向かう程、後方に傾斜した状態に設けられている。即ち、前記連続部素子３１ａの後側面と、前記連続部素子３１ｂの前側面との間隔は、幅方向内側に向かう程大きい。尚、本参考例の場合、前記両連続部素子３１ａ、３１ｂが、特許請求の範囲に記載した塑性変形部に相当する。 The continuous portion 26 includes a pair of continuous portion elements 31a and 31b. The width direction both end edges of both the continuous portion elements 31a and 31b are the front end portions of the width direction inner end edges of the mounting plate portions 24 and 24 (the upper end edges of the support plate portions 25 and 25 are continuous. It is continuous to the front part). Of the continuous element elements 31a and 31b, the continuous element element 31a provided forward is provided in a state of being inclined forward as it goes from the both edges in the width direction to the inner side in the width direction (the center in the width direction). It has been. On the other hand, the continuous element 31b provided on the rear side is provided in a state of being inclined rearward from the both ends in the width direction toward the inner side in the width direction. That is, the distance between the rear side surface of the continuous element 31a and the front side surface of the continuous element 31b increases toward the inner side in the width direction. In the case of this reference example, the two continuous portion elements 31a and 31b correspond to the plastically deformed portion described in the claims.

又、前記支持ブラケット１２ｂは、前記両取付板部２４、２４のそれぞれの幅方向に関する寸法をＡとし、前記両支持板部２５、２５のそれぞれの上下方向に関する寸法をＢとし、前記中間ブラケット素材２７の幅方向に関する寸法をＣ（図４参照）とし、前記支持ブラケット１２ｂの幅方向に関する寸法をＤとした場合に、２（Ａ＋Ｂ）＞Ｄ、且つ、Ｃ＞Ｄの関係を満たしている。 In the support bracket 12b, the dimension in the width direction of each of the mounting plate portions 24, 24 is A, the dimension in the vertical direction of each of the support plate portions 25, 25 is B, and the intermediate bracket material When the dimension in the width direction of 27 is C (see FIG. 4) and the dimension in the width direction of the support bracket 12b is D, the relationship of 2 (A + B)> D and C> D is satisfied.

前述した様な構成を有する支持ブラケット１２ｂは、次の様な手順で造る。先ず、１枚の金属製の板状素材に、プレスによる打ち抜き成形等を施す事により、前記中間ブラケット素材２７を形成する。この中間ブラケット素材２７は、１対の中間取付板部３２、３２と、１対の中間支持板部３３、３３と、中間連続部３４とを有する。
このうちの両中間取付板部３２、３２は、塑性加工後に前記支持ブラケット１２ｂの両取付板部２４、２４となる部分であり、前記中間ブラケット素材２７のうちの、図４の鎖線α、αよりも幅方向に関して外側部分に設けられている。即ち、これら両中間取付部３２、３２は、幅方向に関して互いに離隔した状態で設けられている。又、これら両中間取付部３２、３２の後端縁に、この後端縁に開口する状態で、前記各切り欠き２２、２２を形成している。 The support bracket 12b having the above-described configuration is manufactured by the following procedure. First, on one metal plate material, by applying a punching molding by a press to form the intermediate bracket material 27. The intermediate bracket material 27 has a pair of intermediate mounting plate portions 32 and 32, a pair of intermediate support plate portions 33 and 33, and an intermediate continuous portion 34.
Of these, the intermediate attachment plate portions 32, 32 are portions that become the attachment plate portions 24, 24 of the support bracket 12b after plastic working. Of the intermediate bracket material 27, chain lines α, α in FIG. It is provided in the outer part with respect to the width direction. That is, these intermediate attachment portions 32 and 32 are provided in a state of being separated from each other in the width direction. Further, the notches 22 and 22 are formed at the rear end edges of the intermediate mounting portions 32 and 32 so as to open to the rear end edges.

又、前記両中間支持板部３３、３３は、塑性加工後に前記支持ブラケット１２ｂの両支持板部２５、２５となる部分であり、前記中間ブラケット素材２７のうちの、図４の鎖線α、αよりも幅方向に関して内側部分、且つ、鎖線β、βよりも後方部分（図４の下側部分）に設けられている。
この様な両中間支持板部３３、３３は、それぞれの幅方向に関する外端縁｛前記両支持板部２５、２５の上端縁（図２の上側）に相当する端縁｝を前記両中間取付板部３２、３２の幅方向内端縁（前記鎖線α、αの位置）に連続している。一方、前記両中間支持板部３３、３３の幅方向に関する内端縁｛前記支持板部２５、２５の下端縁（図２の下側）に相当する端縁｝を自由端としている。即ち、前記両中間支持板部３３、３３の幅方向に関する内端縁同士は、幅方向に関して互いに離隔している。
Moreover, the two intermediate support plate portions 33 is a portion serving as the support plates portions 25 and 25 of the after plastic working before Ki支 lifting brackets 12b, of the intermediate bracket material 27, a chain line in FIG. 4 alpha , Α in the width direction, and in the rear part (lower part in FIG. 4) from the chain lines β, β.
Both the intermediate support plate portions 33 and 33 have outer end edges (end edges corresponding to upper end edges (upper side in FIG. 2) of the both support plate portions 25 and 25) in the respective width directions. It continues to the width direction inner end edges (positions of the chain lines α and α) of the plate portions 32 and 32. On the other hand, the inner end edge in the width direction of both the intermediate support plate portions 33, 33 (the end edge corresponding to the lower end edge of the support plate portions 25, 25 (the lower side in FIG. 2)) is a free end. That is, the inner edges of the intermediate support plate portions 33, 33 in the width direction are separated from each other in the width direction.

又、前記中間連続部３４は、塑性加工後に前記支持ブラケット１２ｂの連続部２６となる部分であり、前記中間ブラケット素材２７のうちの、図４の鎖線α、αよりも幅方向に関して内側部分、且つ、鎖線β、βよりも前方部分（図４の上側部分）に設けている。この様な前記中間連続部３４は、前記両中間取付板部３２、３２同士の間に掛け渡す状態で、その幅方向両端縁を、これら両中間取付板部３２、３２の幅方向内端縁のうちの前端寄り部分（前記両中間支持板部３３、３３が配置された以外の部分）に連続している。又、前記中間連続部３４の前後方向に関する中央部に、この中間連続部３４の幅方向に関する全長に亙るスリット３５を形成している。又、この中間連続部３４のうちの、このスリット３５を前後方向に挟む部分を、１対の中間連続部素子３７、３７としている。これら両中間連続部素子３７、３７が、塑性加工後に前記両連続部素子３１ａ、３１ｂとなる部分である。 The intermediate continuous portion 34 is a portion that becomes the continuous portion 26 of the support bracket 12b after plastic working, and is an inner portion of the intermediate bracket material 27 with respect to the width direction from the chain lines α and α in FIG. And it is provided in the front part (upper part of Drawing 4) rather than chain lines β and β. The intermediate continuous portion 34 is extended between the intermediate mounting plate portions 32 and 32, and both end edges in the width direction are connected to inner end edges in the width direction of the intermediate mounting plate portions 32 and 32. Among these, it is continuous with the front end portion (the portion other than where both the intermediate support plate portions 33, 33 are disposed). In addition, a slit 35 is formed in the central portion of the intermediate continuous portion 34 in the front-rear direction so as to extend over the entire length of the intermediate continuous portion 34 in the width direction. A portion of the intermediate continuous portion 34 that sandwiches the slit 35 in the front-rear direction is a pair of intermediate continuous portion elements 37 and 37. These intermediate continuous elements 37, 37 are the parts that become the continuous elements 31a, 31b after plastic working.

この様に構成する中間ブラケット素材２７は、前記両中間取付板部３２、３２のそれぞれの幅方向に関する寸法をａとし、前記両中間支持板部３３、３３のそれぞれの幅方向に関する寸法をｂとした場合に、前記中間ブラケット素材２７の幅方向に関する寸法Ｃとの間に、２（ａ＋ｂ）＜Ｃの関係を満たしている。尚、本参考例の場合、前記両中間取付板部３２、３２のそれぞれの幅方向に関する寸法ａは、前記両取付板部２４、２４のそれぞれの幅方向に関する寸法Ａとほぼ等しい（ａ≒Ａ）。又、前記両中間支持板部３３、３３のそれぞれの幅方向に関する寸法ｂは、前記両支持板部２５、２５のそれぞれの上下方向に関する寸法Ｂとほぼ等しい（ｂ≒Ｂ）。 In the intermediate bracket material 27 configured in this way, the dimension in the width direction of each of the intermediate mounting plate portions 32, 32 is a, and the dimension in the width direction of each of the intermediate support plate portions 33, 33 is b. In this case, the relationship of 2 (a + b) <C is satisfied between the intermediate bracket material 27 and the dimension C in the width direction. In the case of this reference example, the dimension a in the width direction of each of the intermediate mounting plate portions 32, 32 is substantially equal to the dimension A in the width direction of each of the mounting plate portions 24, 24 (a≈A ). Further, the dimension b in the width direction of each of the intermediate support plate portions 33 and 33 is substantially equal to the dimension B in the vertical direction of each of the support plate portions 25 and 25 (b≈B).

前述した様な中間ブラケット素材２７を形成した後、この中間ブラケット２７にプレス加工等の塑性加工を施す事により、前記支持ブラケット１２ｂを形成する。尚、この様な塑性加工は１つの工程で行っても良いし、複数の工程に分けて行っても良い。以下に、この塑性加工を施す部分毎の説明をする。
前記両支持板部２５、２５を形成する為に、前記両中間支持板部３３、３３を、前記両中間取付板部３２、３２に対して、これら両中間支持板部３３、３３の幅方向外端縁（図４に鎖線αで示す部分）を起点として、下方に直角に折り曲げる。この様にして、前記両支持板部２５、２５を形成する。又、これら両支持板部２５、２５を形成すると共に、前記各補強用折り曲げ板部３０、３０も形成する。 After forming the intermediate bracket material 27 as described above, the support bracket 12b is formed by subjecting the intermediate bracket 27 to plastic working such as press working. Such plastic working may be performed in one process or may be performed in a plurality of processes. Below, the explanation will be given for each part subjected to the plastic working.
In order to form both the support plate portions 25, 25, the intermediate support plate portions 33, 33 are arranged with respect to the intermediate attachment plate portions 32, 32 in the width direction of both the intermediate support plate portions 33, 33. Starting from the outer edge (the part indicated by the chain line α in FIG. 4), it is bent downward at a right angle. In this way, the support plate portions 25, 25 are formed. The support plate portions 25 and 25 are formed, and the reinforcing folding plate portions 30 and 30 are also formed.

又、前記連続部２６を形成する為に、前記中間連続部３４に、この中間連続部３４のスリット３５の前後方向に関する寸法が大きくなる（中間連続部素子３７、３７同士の前後方向に関する距離が大きくなる）様な塑性加工を施す。本参考例の場合、前記スリット３５の前後方向に関する寸法が、幅方向中央で最も大きい菱形状になる様に、塑性加工を施している。この様にして、前記連続部２６（連続部素子３１ａ、３１ｂ）の幅方向に関する寸法を、前記中間連続部３４（中間連続部素子３７、３７）の幅方向に関する寸法よりも小さくしている。 Further, in order to form the continuous portion 26, the intermediate continuous portion 34 has a dimension in the front-rear direction of the slit 35 of the intermediate continuous portion 34 (the distance between the intermediate continuous portion elements 37, 37 in the front-rear direction is increased). (It becomes large). In the case of this reference example, plastic working is performed so that the dimension of the slit 35 in the front-rear direction is the largest rhombus at the center in the width direction. In this way, the dimension in the width direction of the continuous part 26 (continuous part elements 31a, 31b) is made smaller than the dimension in the width direction of the intermediate continuous part 34 (intermediate continuous part elements 37, 37) .

又、本参考例の場合、前記中間連続部３４（中間連続部素子３７、３７）を塑性変形させる方向は、前後方向のみである。但し、この様な塑性加工に加えて、前記連続部２６の厚さ（上下方向、又は前後方向の厚さ）寸法が大きくなる様な塑性加工を施す事もできる。この様な塑性加工を施せば、前記連続部２６の幅方向に関する寸法を、より効果的に小さくする事ができる。
前述した様な塑性加工を施した後、前記両取付板部２４、２４、或いは両支持板部２５、２５に、打ち抜き加工、又は切削加工等を施して各挿通孔（例えば、前記各係止孔２９、２９、チルト用長孔３６等）を形成する。尚、前述した塑性加工の際に、前記各挿通孔が歪む可能性がなければ、これら各挿通孔を、前記中間ブラケット素材２７の段階で形成しておく事もできる。
In the case of this reference example, the direction in which the intermediate continuous portion 34 (intermediate continuous portion elements 37, 37) is plastically deformed is only the front-rear direction. However, it addition to such plastic working, before Killen thickness of connection portion 26 (the vertical direction or the longitudinal direction of thickness) also be dimensioned applying is such plastic working greater. If Hodokose such a plastic working, the dimension in the width direction before Killen connection part 26, can be reduced more effectively.
After performing the plastic processing as described above, the mounting plate portions 24, 24 or the support plate portions 25, 25 are subjected to punching processing, cutting processing, or the like to form the insertion holes (for example, the locking holes). Holes 29, 29, a long slot 36 for tilting, etc.). In the above-described plastic working, if there is no possibility that the insertion holes are distorted, the insertion holes can be formed at the stage of the intermediate bracket material 27.

上述の様な本参考例のステアリング装置によれば、このステアリング装置の小型化、及び軽量化を低コストで実現できる。
先ず、前記ステアリング装置の小型化、及び軽量化は、このステアリング装置を構成する前記支持ブラケット１２ｂの連続部２６の幅方向に関する寸法を小さくできる事で図れる。即ち、本参考例の場合、前記中間ブラケット素材２７に塑性加工を施して前記支持ブラケット１２ｂを形成する際、前記連続部２６の幅方向に関する寸法を、小型化、及び軽量化の為に必要とされる寸法まで塑性変形させる事ができる。その結果、前記支持ブラケット１２ｂの幅方向に関する寸法が小さくなり、前記ステアリング装置の小型化、及び軽量化を図れる。 According to the steering device of this reference example as described above, the steering device can be reduced in size and weight at low cost.
First, the steering device can be reduced in size and weight by reducing the size of the continuous portion 26 of the support bracket 12b constituting the steering device in the width direction. That is, in the case of the present reference example, when the intermediate bracket material 27 is plastically processed to form the support bracket 12b, the dimensions in the width direction of the continuous portion 26 are necessary for size reduction and weight reduction. Can be plastically deformed to the required dimensions. As a result, the dimensions of the support bracket 12b in the width direction are reduced, and the steering device can be reduced in size and weight.

又、低コストで実現できる理由は、１枚の板状の素材から成る前記中間ブラケット素材２７に塑性加工を施して、前記支持ブラケット１２ｂを一体に形成しているからである。
即ち、本参考例の場合、前記両取付板部２４、２４及び前記両支持板部２５、２５及び前記連続部２６を（溶接する事なく）一体に構成している。この為、前述した従来構造の様に、取付板部２０、２０（図２５参照）及び支持板部２１、２１を構成する１対の中間ブラケット部材１８、１８と連続板部１９とを別体で設けた支持ブラケット１２ａの構造と比べて、部品管理コストを抑えられる事に加えて、生産性の向上を図れる。又、溶接などの面倒な作業が不要である為、作業コストを抑える事ができる。これらの結果、前記支持ブラケット１２ｂの製造コスト、延いては前記ステアリング装置の製造コストを抑えられる。 Further, the reason that it can be realized at low cost is that the support bracket 12b is integrally formed by plastic processing the intermediate bracket material 27 made of a single plate-shaped material.
That is, in the case of this reference example , both the mounting plate portions 24, 24, both the supporting plate portions 25, 25, and the continuous portion 26 are integrally formed (without welding). Therefore, as in the conventional structure described above, the pair of intermediate bracket members 18 and 18 and the continuous plate portion 19 constituting the mounting plate portions 20 and 20 (see FIG. 25) and the support plate portions 21 and 21 are separated from each other. Compared with the structure of the support bracket 12a provided in (5), in addition to suppressing the part management cost, productivity can be improved. In addition, since troublesome work such as welding is unnecessary, work costs can be reduced. As a result, the manufacturing cost of the support bracket 12b and hence the manufacturing cost of the steering device can be suppressed.

［本発明に関連する参考例の第２例］
図５〜７は、本発明に関連する参考例の第２例を示している。本参考例のステアリング装置を構成する支持ブラケット１２ｃの連続部２６ａは、前述した参考例の第１例と同様の中間ブラケット素材２７（図４参照）の中間連続部３４（中間連続部素子３７、３７）を、前後方向だけでなく、上方にも塑性変形して造っている。尚、前記支持ブラケット１２ｃのうちの、前記連続部２６ａ以外の部分の構造（塑性変形の状態）は、前述した参考例の第１例と同様である。 [Second example of reference example related to the present invention ]
5-7 has shown the 2nd example of the reference example relevant to this invention . The continuous portion 26a of the support bracket 12c constituting the steering device of the present reference example includes an intermediate continuous portion 34 (intermediate continuous portion element 37, the same as the first embodiment of the reference example described above) of the intermediate bracket material 27 (see FIG. 4). 37) is formed by plastic deformation not only in the front-rear direction but also upward. The structure (plastic deformation state) of the support bracket 12c other than the continuous portion 26a is the same as that of the first example of the reference example described above.

即ち、前記連続部２６ａを構成する１対の連続部素子３８ａ、３８ｂのうちの、前方に配置された連続部素子３８ａは、幅方向両外端から中央寄り部分を、幅方向内側に向かう程、斜め前上方に傾斜した１対の傾斜部３９ａ、３９ａとしている。又、幅方向中央寄り部分を、幅方向内側に向かう程、前方にのみ傾斜し、且つ上下方向に関して変化しない平坦部４０ａとしている。
一方、後方に配置された連続部素子３８ｂは、幅方向外端から中央寄り部分を、幅方向内側に向かう程、斜め後上方に傾斜した１対の傾斜部３９ｂ、３９ｂとしている。又、幅方向中央寄り部分を、幅方向内側に向かう程、後方にのみ傾斜し、且つ上下方向に変化しない平坦部４０ｂとしている。 That is, among the pair of continuous element elements 38a and 38b constituting the continuous part 26a, the continuous element 38a arranged in the front direction has a portion closer to the center from both outer ends in the width direction as it goes inward in the width direction. The pair of inclined portions 39a and 39a are inclined obliquely forward and upward. Further, the portion closer to the center in the width direction is a flat portion 40a which is inclined only forward as it goes inward in the width direction and does not change in the vertical direction.
On the other hand, the continuous element 38b arranged on the rear side has a pair of inclined portions 39b and 39b that are inclined obliquely rearward and upward toward the inner side in the width direction from the outer end in the width direction toward the center. In addition, the portion closer to the center in the width direction is a flat portion 40b that is inclined only backward as it goes inward in the width direction and does not change in the vertical direction.

この様な本参考例のステアリング装置の場合、前記中間連続部３４（連続部素子３８ａ、３８ｂ）を、前後方向に加えて上方にも塑性変形させて、前記連続部２６ａを形成している。この為、前記中間連続部３４（連続部素子３８ａ、３８ｂ）の幅方向に関する寸法を効果的に小さくできる。その結果、前記支持ブラケット１２ｃの幅方向に関する小型化、延いてはステアリング装置全体の小型化、及び軽量化を図れる。
尚、本参考例は、組み付け状態に於いて、前記連続部２６ａの上方に、この連続部２６ａと干渉する部材が存在しない様なステアリング装置の構造に適用する事ができる。
又、本参考例の場合、前記中間連続部３４（連続部素子３８ａ、３８ｂ）を上方に塑性変形させている。但し、組み付け状態で、前記連続部２６ａの下方に存在する部材｛例えば、ステアリングコラム６ａ（図２５参照）｝と干渉しない程度に、前記中間連続部３４（連続部素子３８ａ、３８ｂ）を下方に塑性変形させて、連続部を形成する事もできる。その他の構造、及び作用・効果は前述した参考例の第１例と同様である。 In the steering apparatus of this reference example, the intermediate continuous portion 34 (continuous portion elements 38a and 38b) is plastically deformed upward in addition to the front-rear direction to form the continuous portion 26a. For this reason, the dimension regarding the width direction of the said intermediate | middle continuous part 34 (continuous part element 38a, 38b) can be made small effectively. As a result, it is possible to reduce the size of the support bracket 12c in the width direction, and further reduce the size and weight of the entire steering apparatus.
This reference example can be applied to the structure of a steering device in which no member that interferes with the continuous portion 26a exists above the continuous portion 26a in the assembled state.
In the case of this reference example, the intermediate continuous portion 34 (continuous portion elements 38a, 38b) is plastically deformed upward. However, in the assembled state, the intermediate continuous portion 34 (continuous portion elements 38a, 38b) is moved downward so as not to interfere with a member {for example, the steering column 6a (see FIG. 25)} existing below the continuous portion 26a. The continuous portion can also be formed by plastic deformation. Other structures, operations and effects are the same as those of the first example of the reference example described above .

［本発明に関連する参考例の第３例］
図８〜１０は、本発明に関連する参考例の第３例を示している。本参考例のステアリング装置を構成する支持ブラケット１２ｄの場合、連続部２６ｂを構成する１対の連続部素子３１ｃ、３１ｄを、それぞれの幅方向両外端から幅方向内側（幅方向中央）に向かうほど、前後方向に関する寸法が大きくなる状態で形成している。尚、前記連続部２６ｂ（連続部素子３１ｃ、３１ｄ）の塑性変形の方向等を含む、その他の前記支持ブラケット１２ｄの構造は、前述した参考例の第２例と同様である。 [Third example of reference example related to the present invention ]
8 to 10 show a third example of the reference example related to the present invention . In the case of the support bracket 12d constituting the steering device of the present reference example, the pair of continuous portion elements 31c and 31d constituting the continuous portion 26b are directed from the respective widthwise outer ends toward the widthwise inner side (widthwise center). As shown, the dimension in the front-rear direction is increased. The other structure of the support bracket 12d including the direction of plastic deformation of the continuous portion 26b (continuous portion elements 31c and 31d) is the same as that of the second example of the reference example described above.

又、上述した様な支持ブラケット１２ｄを造る為に、中間ブラケット素材２７ａの中間連続部３４ａの前後方向に関する中央部に、幅方向内側（幅方向中央）に向かう程、前後方向に関する幅が大きくなるスリット３５ａを形成している。
又、前記中間連続部３４ａのうちの、このスリット３５ａの前後方向に存在する、１対の中間連続部素子４１ａ、４１ｂを、幅方向中央に向かう程、前後方向の厚さが大きくなる状態に形成している。その他の前記中間ブラケット素材２７ａの構造は前述した参考例の各例と同様である。 Further, in order to manufacture the support bracket 12d as described above, the width in the front-rear direction increases toward the inner side in the width direction (the center in the width direction) at the center portion in the front-rear direction of the intermediate continuous portion 34a of the intermediate bracket material 27a. A slit 35a is formed.
Further, in the intermediate continuous portion 34a, the pair of intermediate continuous portion elements 41a and 41b existing in the front-rear direction of the slit 35a are in a state where the thickness in the front-rear direction increases as going toward the center in the width direction. Forming. The other structures of the intermediate bracket material 27a are the same as those of the reference examples described above.

そして、前記中間ブラケット素材２７ａに、前述した参考例の第２例と同様の方法で塑性加工を施す事により、前記支持ブラケット１２ｄを形成している。
この様な本参考例のステアリング装置の場合、前述した様な状態で前記スリット３５ａを形成している。この為、前記中間連続部３４ａ（中間連続部素子４１ａ、４１ｂ）が菱形状に塑性変形し易い。その他の構造、及び作用・効果は前述した参考例の第１例と同様である。 The support bracket 12d is formed by subjecting the intermediate bracket material 27a to plastic working by the same method as in the second example of the reference example described above.
In the steering apparatus of this reference example, the slit 35a is formed in the state as described above. For this reason, the intermediate continuous portion 34a (intermediate continuous portion elements 41a and 41b) is easily plastically deformed into a diamond shape. Other structures, operations and effects are the same as those of the first example of the reference example described above.

［本発明に関連する参考例の第４例］
図１１〜１３は、本発明に関連する参考例の第４例を示している。本参考例のステアリング装置を構成する支持ブラケット１２ｅの場合、連続部２６ｃを構成する１対の連続部素子３１ｅ、３１ｆのうちの、前側の連続部素子３１ｅの後側面の幅方向両端部及び幅方向中央部に切り欠き４３ａ、４３ａを形成している。一方、後側の連続部素子３１ｆの前側面の幅方向両端部及び幅方向中央部に切り欠き４３ｂ、４３ｂを形成している。前記支持ブラケット１２ｅのその他の部分の構造は、前述した参考例の第２例と同様である。 [Fourth Reference Example Related to the Present Invention ]
FIGS. 11-13 has shown the 4th example of the reference example relevant to this invention . In the case of the support bracket 12e constituting the steering device of this reference example, the width direction both ends and the width of the rear side surface of the front continuous element 31e among the pair of continuous elements 31e, 31f constituting the continuous part 26c. Notches 43a and 43a are formed at the center in the direction. On the other hand, notches 43b and 43b are formed at both ends in the width direction and at the center in the width direction of the front side surface of the rear continuous element 31f. The structure of other portions of the support bracket 12e is the same as that of the second example of the reference example described above.

又、上述の様な支持ブラケット１２ｅを造る為に、中間ブラケット素材２７ｂの中間連続部３４ｂに形成したスリット３５ｂを、このスリット３５ｂの前後方向に関する内側面（後述する中間連続部素子４２ａの後側面と、中間連続部素子４２ｂの前側面）同士が、幅方向に関して全長に亙り近接対向している状態に形成している。
又、前記中間連続部３４ｂのうちの、前記スリット３５ｂよりも前側の中間連続部素子４２ａの後側面の幅方向両端部及び幅方向中央部に、前記各切り欠き４３ａ、４３ａを形成している。一方、前記スリット３５ｂよりも後側の中間連続部素子４２ｂの前側面の幅方向両端部及び幅方向中央部に、前記各４３ｂ、４３ｂを形成している。その他の前記中間ブラケット素材２７ｂの構造は前述した参考例の各例と同様である。 Further, in order to manufacture the support bracket 12e as described above, the slit 35b formed in the intermediate continuous portion 34b of the intermediate bracket material 27b is used as an inner side surface in the front-rear direction of the slit 35b (the rear side surface of the intermediate continuous portion element 42a described later). And the front side surface of the intermediate continuous element 42b are in close proximity to each other over the entire length in the width direction.
Further, the notches 43a and 43a are formed at both end portions in the width direction and the center portion in the width direction of the rear side surface of the intermediate continuous portion element 42a on the front side of the slit 35b in the intermediate continuous portion 34b. . On the other hand, the respective 43b and 43b are formed at both ends in the width direction and at the center in the width direction of the front side surface of the intermediate continuous portion element 42b on the rear side of the slit 35b. The other structures of the intermediate bracket material 27b are the same as those of the reference examples described above.

この様な中間ブラケット素材２７ｂは、１枚の金属製の板状部材に打ち抜き成形等を施す事により、前記スリット３５ｂ及び各切り欠き４３ａ、４３ｂ以外の部分を形成した後、カッター、ドリル等による切削加工を施して、前記スリット３５ｂ及び各切り欠き４３ａ、４３ｂを形成して造る。尚、このスリット３５ｂ及びこれら各切り欠き４３ａ、４３ｂを、前記打ち抜き成形の際、同時に形成する事もできる。
尚、前記中間ブラケット素材２７ｂに塑性加工を施して、前記支持ブラケット１２ｅを形成する方法は、前記中間連続部３４ｂ（中間連続部素子４２ａ、４２ｂ）を塑性変形させる方向等を含め、前述した参考例の第２例と同様である。 Such an intermediate bracket material 27b is formed by punching or the like on one metal plate-like member to form portions other than the slit 35b and the notches 43a and 43b, and then using a cutter, a drill, or the like. The slit 35b and the notches 43a and 43b are formed by cutting. The slit 35b and the notches 43a and 43b can be formed simultaneously with the punching.
The method of forming the support bracket 12e by plastic processing the intermediate bracket material 27b includes the above-mentioned reference including the direction in which the intermediate continuous portion 34b (intermediate continuous portion elements 42a and 42b) is plastically deformed. This is the same as the second example.

この様な本参考例のステアリング装置の場合、前記スリット３５ｂの前後方向に関する寸法を小さくしている。この為、前記中間連続部３４ｂを構成する両中間連続部素子４２ａ、４２ｂの前後方向に関する寸法を、前述した参考例の第１例、第２例の各中間連続部素子３７、３７と同様に確保した場合でも、前記中間連続部３４ｂ全体の前後方向に関する寸法を小さくする事ができる。その結果、前記中間ブラケット素材２７ｂの両取付板部２４、２４の前後方向の寸法を小さくして、前記支持ブラケット１２ｅの小型化、延いてはステアリング装置全体の小型化、軽量化を図れる。 In the case of such a steering apparatus of this reference example, the dimension of the slit 35b in the front-rear direction is reduced. Therefore, the two intermediate successive section elements 42a constituting the intermediate continuous portion 34b, the dimensions for the longitudinal direction of the 42b, the first example of the reference example described above, similarly to the intermediate successive portions element 37, 37 of the second example Even in the case of ensuring, the dimension in the front-rear direction of the entire intermediate continuous portion 34b can be reduced. As a result, the size in the front-rear direction of both mounting plate portions 24, 24 of the intermediate bracket material 27b can be reduced, so that the support bracket 12e can be reduced in size, and the steering device as a whole can be reduced in size and weight.

又、前記中間連続部３４ｂの前後方向に関する寸法を、前述した参考例の第１例、第２例の中間連続部３４と同様にした場合でも、前記両中間連続部素子４２ａ、４２ｂの前後方向に関する寸法を前述した参考例の第１例、第２例の前記各中間連続部素子３７、３７の前後方向に関する寸法よりも大きく確保できる。この為、前記支持ブラケット１２ｅの連続部２６ｃ（連続部素子３１ｅ、３１ｆ）の剛性を高くできる。 Even when the dimensions of the intermediate continuous part 34b in the front-rear direction are the same as those of the intermediate continuous part 34 of the first example and the second example of the reference example described above, the front-rear direction of the intermediate continuous part elements 42a, 42b. The dimension relating to the first and second examples of the reference example described above can be ensured larger than the dimension relating to the front-rear direction of each of the intermediate continuous portion elements 37 and 37 of the second example. For this reason, the rigidity of the continuous portion 26c (continuous portion elements 31e and 31f) of the support bracket 12e can be increased.

又、前記各中間連続部素子４２ａ、４２ｂ（連続部素子３１ｅ、３１ｆ）に前記各切り欠き４３ａ、４３ｂを形成している。この為、前記中間連続部３４ｂに塑性加工を施す際、これら各切り欠き４３ａ、４３ｂが形成された部分が、塑性変形の起点となり、塑性変形後の寸法精度の安定化を図れる。その他の構造、及び作用・効果は前述した参考例の第２例と同様である。 The notches 43a and 43b are formed in the intermediate continuous element 42a and 42b (continuous element 31e and 31f). For this reason, when plastic working is performed on the intermediate continuous portion 34b, the portion where the notches 43a and 43b are formed becomes the starting point of plastic deformation, and the dimensional accuracy after plastic deformation can be stabilized. Other structures, functions and effects are the same as those of the second example of the reference example described above .

［本発明に関連する参考例の第５例］
図１４〜１６は、本発明に関連する参考例の第５例を示している。本参考例のステアリング装置を構成する支持ブラケット１２ｆの場合、連続部２６ｄを構成する連続部素子３１ｇ、３１ｈのうちの、前側の連続部素子３１ｇの前後方向に関する寸法Ｗ_１を、後側の連続部素子３１ｈの前後方向に関する寸法Ｗ_２よりも大きくしている（Ｗ_１＞Ｗ_２）。又、前記連続部素子３１ｇの後側面の幅方向両端部に、前述した参考例の第４例と同様に切り欠き４３ａ、４３ａを形成している。一方、前記連続部素子３１ｈの前側面の幅方向両端部に、切り欠き４３ｂ、４３ｂを形成している。尚、前記連続部素子３１ｇの後側面の幅方向中央部、又は前記連続部素子３１ｈの前側面の幅方向中央部に切り欠きを設ける事もできる。特に、前後方向に関する寸法が大きい、前記連続部素子３１ｇの後側面の幅方向中央部に切り欠きを設ければ、塑性加工の際の加工力を抑える事ができる。その他の前記支持ブラケット１２ｆの構造は、前述した参考例の第２例と同様である。 [Fifth example of reference example related to the present invention ]
14-16 has shown the 5th example of the reference example relevant to this invention . If the support bracket 12f constituting the steering apparatus of the present embodiment, the continuous section element 31g which constitutes the continuous unit 26 d, of 31h, continuous dimension W _1, the rear about the longitudinal direction of the front of the continuous section element 31g It is greater than the dimension _{W 2} about the longitudinal direction of the section element _{_{31h (W 1> W 2)}} . Further, notches 43a and 43a are formed at both end portions in the width direction of the rear side surface of the continuous portion element 31g as in the fourth example of the reference example described above. On the other hand, notches 43b and 43b are formed at both ends in the width direction of the front side surface of the continuous element 31h. In addition, a notch can be provided in the center in the width direction on the rear side of the continuous element 31g or in the center in the width direction on the front side of the continuous element 31h. In particular, if a notch is provided in the center in the width direction of the rear side surface of the continuous element 31g having a large dimension in the front-rear direction, the processing force during plastic processing can be suppressed. The other structure of the support bracket 12f is the same as that of the second example of the reference example described above.

又、上述した様な支持ブラケット１２ｆを造る為に、中間ブラケット素材２７ｃの中間連続部３４ｃの前後方向に関する中央位置よりも後方寄りの部分に、この中間連続部３４ｃの幅方向に関する全長に亙るスリット３５ｃを形成している。即ち、本参考例の場合、この中間連続部３４ｃのうちの、このスリット３５ｃよりも前方側に位置する中間連続部素子４４ａの前後方向に関する寸法ｗ_１が、同じく後方側に位置する中間連続部素子４４ｂの前後方向に関する寸法ｗ_２よりも大きい（ｗ_１＞ｗ_２）。尚、前記中間ブラケット素材２７ｃは、前述した参考例の第４例と同様に、１枚の金属製の板状部材に打ち抜き成形等を施す事により、前記スリット３５ｃ以外の部分を形成した後、カッター等による切削加工により形成する。又、このスリット３５ｃを、前記打ち抜き成形の際、同時に形成する事もできる。その他の前記中間ブラケット素材２７ｃの構造は前述した参考例の各例と同様である。
又、この様な中間ブラケット素材２７ｃに塑性加工を施して、前記支持ブラケット１２ｆを形成する方法は、前記中間連続部３４ｃを塑性変形させる方向等を含め前述した参考例の第２例と同様である。 Further, in order to manufacture the support bracket 12f as described above, a slit extending over the entire length in the width direction of the intermediate continuous portion 34c is formed in a portion closer to the rear than the center position in the front-rear direction of the intermediate continuous portion 34c of the intermediate bracket material 27c. 35c is formed. That is, in the present reference example, of the intermediate continuous portion 34c, an intermediate continuous section dimension w ₁ about the longitudinal direction of the intermediate continuous section element 44a is, which have the same position on the rear side located in front side of the slit 35c It is larger than the dimension w _{2 in} the front-rear direction of the element 44b (w ₁ > w ₂ ). The intermediate bracket material 27c is formed by punching or the like on one metal plate-like member to form a portion other than the slit 35c, as in the fourth example of the reference example described above. It is formed by cutting with a cutter or the like. The slit 35c can be formed at the same time as the punching. The other structures of the intermediate bracket material 27c are the same as those of the reference examples described above.
Further, the method of forming the support bracket 12f by plastic processing such an intermediate bracket material 27c is the same as the second example of the reference example described above including the direction in which the intermediate continuous portion 34c is plastically deformed. is there.

この様な本参考例のステアリング装置の場合、前記支持ブラケット１２ｆ（中間ブラケット素材２７ｃ）の連続部２６ｄ（中間連続部３４ｃ）を構成する前記各連続部素子３１ｇ、３１ｈ（中間連続部素子４４ａ、４４ｂ）のうちの、前側の連続部素子３１ｇ（中間連続部素子４４ａ）の、前後方向に関する寸法Ｗ_１（ｗ_１）を、前述した参考例の各例よりも大きくしている。この為、前記連続部素子３１ｇ（中間連続部素子４４ａ）の前後方向に関する剛性を大きくできる。その結果、二次衝突により前記支持ブラケット１２ｆが前方に変位して、この支持ブラケット１２ｆの周囲に存在する他の部材と干渉した際に生じる衝撃を、前記連続部２６ｄの連続部素子３１ｇにより吸収する事ができる。尚、前記スリット３５ｃの、前後方向に関する位置（前記連続部素子３１ｇの前後方向に関する寸法Ｗ_１）は、上述の様な衝撃吸収の効果の程度を考慮して、適宜設定する事ができる。その他の構造、及び作用・効果は前述した参考例の第２例と同様である。 In the case of such a steering device of this reference example, the continuous element elements 31g, 31h (intermediate continuous element elements 44a, 44a) constituting the continuous part 26d (intermediate continuous part 34c) of the support bracket 12f (intermediate bracket material 27c). 44b), the dimension W ₁ (w ₁ ) in the front-rear direction of the front-side continuous element 31g (intermediate continuous element 44a) is made larger than those of the reference examples described above. For this reason, the rigidity regarding the front-back direction of the said continuous part element 31g (intermediate continuous part element 44a) can be enlarged. As a result, the impact generated when the support bracket 12f is displaced forward by a secondary collision and interferes with other members existing around the support bracket 12f is absorbed by the continuous element 31g of the continuous part 26d. I can do it. The position of the slit 35c in the front-rear direction (the dimension W _{1 in} the front-rear direction of the continuous element 31g) can be appropriately set in consideration of the degree of the impact absorption effect as described above. Other structures, functions and effects are the same as those of the second example of the reference example described above .

［実施の形態の１例］
図１７〜１９は、本発明の実施の形態の１例を示している。本例のステアリング装置を構成する支持ブラケット１２ｇの場合、連続部２６ｅは、幅方向両外端から中央寄り部分を、幅方向内側に向かう程、斜め後上方に傾斜した１対の傾斜部３９ｃ、３９ｃとしている。又、幅方向中央寄り部分を、幅方向内側に向かう程、後方にのみ傾斜し、且つ上下方向に関して変化しない平坦部４０ｃとしている。又、この連続部２６ｅの後側面の幅方向中央に切り欠き４５を形成している。その他の前記支持ブラケット１２ｇの構造は、前述した参考例の第２例と同様である。 [1 Example Embodiment
Figure 17-19 shows one example of an embodiment of the present invention. In the case of the support bracket 12g constituting the steering device of this example, the continuous portion 26e has a pair of inclined portions 39c inclined obliquely rearward and upward toward the inner side in the width direction from the outer ends in the width direction toward the inner side in the width direction. 39c. In addition, the portion closer to the center in the width direction is a flat portion 40c that is inclined only backward as it goes inward in the width direction and does not change in the vertical direction. Further, a notch 45 is formed at the center in the width direction of the rear side surface of the continuous portion 26e. The other structure of the support bracket 12g is the same as that of the second example of the reference example described above.

又、上述した様な支持ブラケット１２ｇを造る為、中間ブラケット素材２７ｄの中間連続部３４ｄに、前述した参考例の各例の様なスリット３５〜３５ｃを形成していない。又、前記中間連続部３４ｄを、その幅方向両外端から幅方向内側（幅方向中央）に向かう程、後方に僅かに傾斜させている。又、この中間連続部３４ｄの後端縁のうちの幅方向中央部分に、切り欠き４５を形成している。尚、この切り欠き４５に加えて、前記中間連続部３４ｄの前端縁の幅方向中央部に、切り欠きを設ける事もできる。その他の前記中間ブラケット素材２７ｄの構造は前述した参考例の各例と同様である。 Further, in order to manufacture the support bracket 12g as described above, the slits 35 to 35c as in the above examples of the reference example are not formed in the intermediate continuous portion 34d of the intermediate bracket material 27d. Further, the intermediate continuous portion 34d is slightly inclined rearward from the outer ends in the width direction toward the inner side in the width direction (the center in the width direction). Further, a notch 45 is formed in the center portion in the width direction of the rear end edge of the intermediate continuous portion 34d. In addition to the cutout 45, a cutout can be provided at the center in the width direction of the front end edge of the intermediate continuous portion 34d. The other structures of the intermediate bracket material 27d are the same as those of the reference examples described above.

本例の場合、前記中間ブラケット素材２７ｄの中間連続部３４ｄを、この中間連続部３４ｄのうちの幅方向中央よりも幅方向一方（図１９の左側）に存在する部分と、同じく幅方向他方（図１９の右側）に存在する部分との成す角θが、小さくなる方向に塑性変形させる（後方に塑性変形させる）と共に、前述した参考例の第２例と同様に前記中間連続部３４ｄを上方にも塑性変形させる。 In the case of this example, the intermediate continuous portion 34d of the intermediate bracket material 27d is divided into a portion existing on one side in the width direction (left side in FIG. 19) of the intermediate continuous portion 34d and the other in the width direction ( The angle θ formed with the portion existing on the right side of FIG. 19 is plastically deformed in the direction of decreasing (reversely plastically deformed), and the intermediate continuous portion 34d is moved upward as in the second example of the reference example described above. Also plastically deform.

前述した様な支持ブラケット１２ｇにより構成する本例のステアリング装置の場合、前記中間連続部３４ｄを、前後方向に関しては、後方にのみ塑性変形させている。この為、前記支持ブラケット１２ｇの連続部２６ｅが、両取付板部２４、２４の前端縁よりも前方に突出する事がなく、二次衝突時に前記連続部２６ｅが、前記支持ブラケット１２ｇの前方に存在する部材と干渉する事の防止を図れる。その結果、二次衝突時のコラプスストローク｛二次衝突の発生時にステアリングコラム（図２４参照）の全長が収縮可能な量（アウターコラム１３とインナーコラム１４とが軸方向に相対変位可能な量）｝を確保し易い。その他の構造、及び作用・効果は前述した参考例の第２例と同様である。 In the case of the steering device of this example configured by the support bracket 12g as described above, the intermediate continuous portion 34d is plastically deformed only rearward in the front-rear direction. Therefore, the continuous portion 26e of the support bracket 12g does not protrude forward from the front end edges of the mounting plate portions 24, 24, and the continuous portion 26e is positioned in front of the support bracket 12g at the time of a secondary collision. It is possible to prevent interference with existing members. As a result, the collapse stroke at the time of the secondary collision {the amount by which the entire length of the steering column (see FIG. 24) can be contracted when the secondary collision occurs (the amount by which the outer column 13 and the inner column 14 can be relatively displaced in the axial direction) } Is easy to secure. Other structures, functions and effects are the same as those of the second example of the reference example described above .

［本発明に関連する参考例の第６例］
図２０〜２３は、本発明に関連する参考例の第６例を示している。本参考例のステアリング装置を構成する支持ブラケット１２ｈの場合、連続部２６ｆを上方にのみ塑性変形した状態で設けている。
即ち、前記連続部２６ｆは、幅方向両外端から中央寄り部分を、幅方向内側に向かう程、上方に傾斜した１対の傾斜部３９ｄ、３９ｄとしている。これら両傾斜部３９ｄ、３９ｄは、前後方向には傾斜させていない。又、幅方向中央寄り部分を、前後方向、及び上下方向に関して変化しない平坦部４０ｄとしている。その他の前記支持ブラケット１２ｈの構造は、前述した参考例の第２例と同様である。 [ Sixth Reference Example Related to the Present Invention ]
20 to 23 show a sixth example of the reference example related to the present invention . In the case of the support bracket 12h constituting the steering device of this reference example, the continuous portion 26f is provided in a state of being plastically deformed only upward.
That is, the continuous portion 26f is formed as a pair of inclined portions 39d and 39d that are inclined upward toward the inner side in the width direction from the outer ends in the width direction toward the center. These both inclined portions 39d and 39d are not inclined in the front-rear direction. Further, the central portion in the width direction is a flat portion 40d that does not change in the front-rear direction and the up-down direction. The other structure of the support bracket 12h is the same as that of the second example of the reference example described above.

上述した様な支持ブラケット１２ｈを造る為、中間ブラケット素材２７ｅの中間連続部３４ｅに、前述した参考例の１〜５例の様なスリット３５〜３５ｃを形成していない。又、前記中間連続部３４ｅは、前後方向に関して傾斜していない。その他の前記中間ブラケット素材３４ｅの構造は前述した参考例の各例と同様である。
本参考例の場合、この様な中間ブラケット素材２７ｅの中間連続部３４ｅを、前後方向に関しては塑性変形させず、上方にのみ塑性変形させて、前記支持ブラケット１２ｈの連続部２６ｆを形成する。 In order to manufacture the support bracket 12h as described above, the slits 35 to 35c as in the first to fifth examples of the reference example described above are not formed in the intermediate continuous portion 34e of the intermediate bracket material 27e. The intermediate continuous portion 34e is not inclined with respect to the front-rear direction. The other structures of the intermediate bracket material 34e are the same as those of the reference examples described above.
In the case of this reference example, the intermediate continuous portion 34e of the intermediate bracket material 27e is not plastically deformed in the front-rear direction, but is plastically deformed only upward to form the continuous portion 26f of the support bracket 12h.

この様な本参考例のステアリング装置の場合、図２３に示す様に、前記支持ブラケット１２ｈの前方に存在する、電動モータ１７を支持したハウジング４６等の部材との干渉の防止を図れる。尚、前記図２３は、本参考例のステアリング装置の構造を示しているが、前述した実施の形態の第１例のステアリング装置を構成する支持ブラケット１２ｇと置き替える事も可能である。又、前記ハウジング４６と、支持ブラケットの前端縁との間に、空間が存在している場合には、前述した参考例の第１〜５例のステアリング装置を構成する支持ブラケット１２ｂ〜１２ｆと置き替える事もできる。その他の前記図２３に示すステアリング装置の構造は、前述した従来構造のステアリング装置と同様である為、詳しい説明は省略する。 In the case of such a steering apparatus of this reference example, as shown in FIG. 23, it is possible to prevent interference with a member such as a housing 46 that supports the electric motor 17 and exists in front of the support bracket 12h. Although FIG. 23 shows the structure of the steering device of this reference example, it can be replaced with the support bracket 12g constituting the steering device of the first example of the embodiment described above. Further, when there is a space between the housing 46 and the front end edge of the support bracket, it is placed with the support brackets 12b to 12f constituting the steering devices of the first to fifth examples of the reference example described above. It can also be changed. The other structure of the steering device shown in FIG. 23 is the same as that of the steering device having the conventional structure described above, and a detailed description thereof will be omitted.

前述した参考例の各例、及び実施の形態の１例は、ステアリングホイールの前後位置を調節する為のテレスコピック機構に加えて、前記ステアリングホイールの上下位置を調節する為のチルト機構も備えたステアリング装置に就いて説明した。但し、前述した参考例の各例及び本発明は、テレスコピック機構、又はチルト機構の何れか一方のみを備えた構造、又は両機構の何れも備えていない構造のステアリング装置にも適用する事もできる。 Each example of the reference example described above and one example of the embodiment are provided with a tilt mechanism for adjusting the vertical position of the steering wheel in addition to the telescopic mechanism for adjusting the front-rear position of the steering wheel. I explained the device. However, each example of the reference example described above and the present invention can also be applied to a steering device having a structure including only one of a telescopic mechanism and a tilt mechanism, or a structure not including both mechanisms. .

１ステアリングホイール
２ステアリングギヤユニット
３入力軸
４タイロッド
５ステアリングシャフト
６、６ａステアリングコラム
７自在継手
８中間シャフト
９自在継手
１０車体
１１枢軸
１２、１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄ、１２ｅ、１２ｆ、１２ｇ、１２ｈ支持ブラケット
１３アウタコラム
１４インナコラム
１５アウタチューブ
１６インナシャフト
１７電動モータ
１８中間ブラケット部材
１９連結板部
２０取付板部
２１支持板部
２２切り欠き
２３カプセル
２４取付板部
２５支持板部
２６、２６ａ、２６ｂ、２６ｃ、２６ｄ、２６ｅ、２６ｆ連続部
２７、２７ａ、２７ｂ、２７ｃ、２７ｄ、２７ｅ中間ブラケット素材
２８係止片
２９係止孔
３０補強用折り曲げ板部
３１ａ、３１ｂ、３１ｃ、３１ｄ、３１ｅ、３１ｆ、３１ｇ、３１ｈ連続部素子
３２中間取付板部
３３中間支持板部
３４、３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄ、３４ｅ中間連続部
３５、３５ａ、３５ｂ、３５ｃスリット
３６チルト用長孔
３７中間連続部素子
３８ａ、３８ｂ連続部素子
３９ａ、３９ｂ、３９ｃ、３９ｄ傾斜部
４０ａ、４０ｂ、４０ｃ、４０ｄ平坦部
４１ａ、４１ｂ中間連続部素子
４２ａ、４２ｂ中間連続部素子
４３ａ、４３ｂ切り欠き
４４ａ、４４ｂ中間連続部素子
４５切り欠き
４６ハウジング
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Steering wheel 2 Steering gear unit 3 Input shaft 4 Tie rod 5 Steering shaft 6, 6a Steering column 7 Universal joint 8 Intermediate shaft 9 Universal joint 10 Car body 11 Axis 12, 12a, 12b, 12c, 12d, 12e, 12f, 12g, 12h Support bracket 13 Outer column 14 Inner column 15 Outer tube 16 Inner shaft 17 Electric motor 18 Intermediate bracket member 19 Connecting plate portion 20 Mounting plate portion 21 Support plate portion 22 Notch 23 Capsule 24 Mounting plate portion 25 Support plate portions 26, 26a, 26b, 26c, 26d, 26e, 26f Continuous portion 27, 27a, 27b, 27c, 27d, 27e Intermediate bracket material 28 Locking piece 29 Locking hole 30 Reinforcement bent plate portion 31a, 31b, 31c, 31 , 31e, 31f, 31g, 31h Continuous element 32 Intermediate mounting plate part 33 Intermediate support plate part 34, 34a, 34b, 34c, 34d, 34e Intermediate continuous part 35, 35a, 35b, 35c Slit 36 Tilting long hole 37 Intermediate Continuous element 38a, 38b Continuous element 39a, 39b, 39c, 39d Inclined part 40a, 40b, 40c, 40d Flat part 41a, 41b Intermediate continuous element 42a, 42b Intermediate continuous element 43a, 43b Notch 44a, 44b Intermediate Continuous element 45 Notch 46 Housing

Claims

Equipped and vinegar tearing column, and a support bracket for supporting the previous Symbol steering column on the vehicle body,
Support bracket of this, a mounting plate portion of the pair provided at the upper portion so as to direct the width direction of the own in the width direction of the vehicle body, their respective the width direction in the edge of both the mounting plate portion below a 1 and a support plate portion of the pair provided on so that Taresaga towards, and a continuous portion that Oite consolidated these two mounting plate portions in the width direction of the vehicle body, said these two support plate portions in a state sandwiching the steering Kola beam from both sides in the width direction of the vehicle body, said a steering device is intended to be supported against the vehicle body by two mounting plate portions,
The two support plate portions, each upper edge, wherein with has led to the width direction in the edge of the two mounting plate portions, are each a lower edge free end,
Wherein among the widthwise inner edge of the two mounting plate portions, said and portions other than the two support plate portions are disposed portions are connected by the continuous unit, the continuous unit may widthwise center from both widthwise end edges more towards the, is inclined to go to the rear,
The dimension in the width direction of each of the mounting plate parts is A,
The dimension regarding the up-and-down direction of each of the both support plate portions is B,
When the dimension in the width direction of the support bracket is D,
A steering device characterized by satisfying a relationship of 2 (A + B)> D.