JP6119506B2 - ドア用グロメット及びグロメット付ワイヤーハーネス - Google Patents

Description

この発明は、ワイヤーハーネスを車両のドアに配索するための技術に関する。

従来、ワイヤーハーネスを車両のドアに沿って配索するためのグロメットとしては、例えば、特許文献１に開示の技術が知られている。

特許文献１は、ドアの凹部に嵌装される取付具を開示している。この取付具は、グロメットカバーと、プロテクタとで構成されている。グロメットカバーの周辺部のうち、凹部の斜面部に当接する部分に、突起部が一体的に立設されており、この突起部が斜面部上に当接することで、外側シール部が形成されている。

特開平１１−２０５７３号公報

しかしながら、特許文献１に開示の外側シール部によると、突起部が凹部の斜面部に当接するため、当該突起部が斜面部の内側に捲れ込んでしまう恐れがある。これにより、突起部と斜面部との間に隙間が生じ、この部分で水の浸入が生じ得る。

そこで、本発明は、グロメット本体の外周部とドアの側部との間で、水の浸入をより確実に抑制することを目的とする。

上記課題を解決するため、第１の態様に係るドア用グロメットは、車両のドアの側部から前記ドアの車内側に至るように形成された凹部を経由してワイヤーハーネスを配設するためのドア用グロメットであって、前記凹部の前記側部表面側の開口を塞ぐと共に、外周縁部に外周側シール部が形成されたベース部と、前記ベース部の表面に形成されて前記ワイヤーハーネスを覆う保護筒部とを含むグロメット本体を備え、前記外周側シール部は、前記側部表面のうち前記凹部の外周側の平坦な部分を覆うように延在するシール用延出部と、前記凹部の外周縁部に沿って形成され、前記側部表面のうち前記凹部の外周側の平坦な部分に当接可能なシール用突出部とを含み、前記ベース部のうち前記凹部に対向する部分に、前記凹部の底部に押付けられて、前記グロメット本体と前記凹部との空隙において前記外周側シール部と前記ワイヤーハーネスの配設領域との間をシールする突条形状の部分と、前記突条形状の部分の端部から前記ベース部の外周縁部に向けて延在して前記外周側シール部の前記シール用突出部に達する突条形状の部分とを含む内部シール部が形成されているものである。

第２の態様は、第１の態様に係るドア用グロメットであって、前記シール用延出部は、前記側部表面に対して平行な内面を有し、前記シール用突出部は、前記シール用延出部の前記内面より前記側部表面側に突出するように形成されているものである。

第３の態様は、第１又は第２の態様に係るドア用グロメットであって、前記シール用突出部は、前記凹部の外周縁部よりも外周側に離れた位置で、前記側部表面のうち前記凹部の外周側の平坦な部分に当接するものである。

第４の態様は、第１〜第３のいずれか１つの態様に係るドア用グロメットであって、前記シール用延出部の外周面と、前記シール用突出部の外周面とは連続しているものである。

第５の態様に係るグロメット付ワイヤーハーネスは、第１〜第４のいずれか１つの態様に係るドア用グロメットと、前記保護筒部を通って配設されたワイヤーハーネスとを備える。

第１〜第５の態様によると、外周側シール部によって、グロメット本体の外周部とドアの側部との間で、水の浸入を抑制することができる。また、外周側シール部は、前記側部表面のうち前記凹部の外周側の平坦部分を覆うように延在するシール用延出部と、前記凹部の外周縁部に沿って形成され、前記側部表面のうち前記凹部の外周側の平坦な部分に当接可能なシール用突出部とを含むため、ドア用グロメットをドアの側部に装着する際に、外周側シール部が捲れ込み難く、外周側シール部とドアの側部との間で隙間が生じ難く、従って、それらの水の浸入をより確実に抑制することができる。

第２の態様によると、シール用延出部は、前記側部表面に対して平行な内面を有し、前記シール用突出部は、前記シール用延出部の内面より突出するように形成されているため、外周側シール部がより捲れ込み難くなり、外周側シール部とドアの側部との間での水の浸入をより確実に抑制することができる。

第３の態様によると、前記シール用突出部は、前記凹部の外周縁部よりも外周側に離れた位置で、前記側部表面のうち前記凹部の外周側の平坦な部分に当接するため、外周側シール部がより捲れ込み難くなり、外周側シール部とドアの側部との間での水の浸入をより確実に抑制することができる。

第４の態様によると、前記シール用延出部の外周面と、前記シール用突出部の外周面とは、連続しているため、外周側シール部とドアの側部表面との間に水が溜り難い。

実施形態に係るグロメット付ワイヤーハーネスの装着対象部分を示す概略斜視図である。 ドアにグロメット付ワイヤーハーネスを装着した状態を示す概略斜視図である。 グロメット付ワイヤーハーネスを示す斜視図である。 グロメット付ワイヤーハーネスを示す斜視図である。 グロメット付ワイヤーハーネスをグロメット装着凹部に装着した状態を示す概略平面図である。 図３のＶＩ−ＶＩ線における部分断面図である。 図６に示す部分断面図においてドア用グロメットをグロメット装着凹部に装着した状態を示す図である。

以下、実施形態に係るドア用グロメット及びグロメット付ワイヤーハーネスについて説明する。

＜装着対象について＞
本実施形態に係るドア用グロメット及びグロメット付ワイヤーハーネスの説明に先立って、装着対象となるドア部分の構造を説明しておく。図１はドア１０における装着対象部分を示す概略斜視図であり、図２はドア１０にグロメット付ワイヤーハーネス２０を装着した状態を示す概略斜視図である。

すなわち、車両のボディのドア用開口には、ドア１０がヒンジ部（図示省略）を介して開閉可能に取付けられる。ドア１０のドアインナパネル１２のうちヒンジ側の側板１４は、ドア１０を閉じた状態ではドア用開口のうちヒンジ部側の側板Ｔに対向し、ドア１０を開いた状態では、側板１４は、ドア用開口のうちヒンジ部側の側板Ｔに対して車室側の開口幅を広げるようにした離間した状態となる。本グロメット付ワイヤーハーネス２０は、ドア１０の側板１４とドア用開口のうちヒンジ部側の側板Ｔとの間に配設され、それらの間でワイヤーハーネスＷＨを配索すると共に、当該ワイヤーハーネスＷＨの防水及び保護を図るように構成されている。

より具体的には、ドア１０のうちヒンジ部に対向する部分に、グロメット３０を装着するためのグロメット装着凹部１６が形成されている。グロメット装着凹部１６は、ドア１０の側部から車内側に至るように形成された凹形状に形成されている。グロメット装着凹部１６は、ドアインナパネル１２の側板１４のうち車内側部分で凹む側方側凹部１７と、ドアインナパネル１２の車内側パネル１５のうち側板１４側の部分で凹む車内側凹部１８とを含む。側方側凹部１７と車内側凹部１８とは、平面視においてＬ字状に連なっており、これらを含むグロメット装着凹部１６内にドア用グロメット３０が装着される。

また、側方側凹部１７の底部は、その車内側の上下方向中間部でその周囲よりも凹む第１底部１７ａと、当該第１底部１７ａに対して上下側及び車外側で浅くなる第２底部１７ｂとを含む。第２底部１７ｂのうち第１底部１７ａの車外側の位置には、２つのボルト挿通孔１７ｂｈが形成されている。ここでは、２つのボルト挿通孔１７ｂｈは、上下方向に間隔をあけて並んで形成されている。この２つのボルト挿通孔１７ｂｈの形成位置は、後述するドア用グロメット３０側の２つのボルト挿通孔４４、４５に対応している。また、この２つのボルト挿通孔１７ｂｈの内側には、ナットＮ（図５参照）が配設される。そして、本ボルト挿通孔１７ｂｈに挿通されたボルトＢの軸部Ｂｂが本ナットＮに螺合締結される。なお、ナットＮは、側板１４の内面に固定されていてもよいし、ボルトＢを挿通する際に側板１４の内面に配設されて当該ボルトＢと螺合されるものであってもよい。

ワイヤーハーネスＷＨは、ドア１０の室内側よりグロメット装着凹部１６に向けて案内され、当該グロメット装着凹部１６において本ドア用グロメット３０内に導かれる。より具体的には、グロメット装着凹部１６にドア用グロメット３０が装着された状態で、ワイヤーハーネスＷＨがＬ字状に曲げられた状態でグロメット装着凹部１６を経由して配設される。ワイヤーハーネスＷＨは、ドア用グロメット３０を通ってボディのドア用開口のうちヒンジ部側の側板Ｔに向けて案内される。

また、ドア１０の側板１４には、車室内外を仕切るウエザーストリップ１９が取付けられている。ウエザーストリップ１９は、ゴム等の弾性部材で形成された長尺部材であり、グロメット装着凹部１６に装着されたドア用グロメット３０上を通過するようにして、側板１４にその延在方向（ここでは上下方向）に沿って取付けられる。このウエザーストリップ１９は、ドア１０を閉じた状態では、ボディ側の側板Ｔに接触する。このため、ドア１０を閉じた状態では、ウエザーストリップ１９よりも車室側部分は、当該ウエザーストリップ１９によって防水される。

＜ドア用グロメット及びグロメット付ワイヤーハーネスについて＞
図３及び図４はグロメット付ワイヤーハーネス２０を示す斜視図であり、図５はグロメット付ワイヤーハーネス２０をグロメット装着凹部１６に装着した状態を示す概略平面図であり、図６は図３のＶＩ−ＶＩ線における部分断面図である。

グロメット付ワイヤーハーネス２０は、ドア用グロメット３０と、本ドア用グロメット３０内を通って配索されたワイヤーハーネスＷＨとを備える。

ワイヤーハーネスＷＨは、ボディ側の電気部品とドア側の電気部品とを接続する配線材であり、少なくとも１本の電線を含む。通常、ワイヤーハーネスＷＨは、複数本の電線を含んでおり、その端部にコネクタ等が接続されている。そして、本ワイヤーハーネスＷＨが当該コネクタ等を介してボディ側又はドア側の電気部品に電気的に接続されている。ワイヤーハーネスＷＨは、光ケーブルを含んでいてもよい。

ドア用グロメット３０は、グロメット本体６０と、プロテクタ３２とを備える。

グロメット本体６０は、弾性材料、例えば、ゴム等によって形成されている。このグロメット本体６０は、グロメット装着凹部１６のうち側板１４の表面側の開口を塞ぐと共に、ドア１０とボディとの間でワイヤーハーネスＷＨを覆って防水及び保護する役割等を果す。

このグロメット本体６０には、取付部材４０が埋設されている（図３及び図４において一部のみ図示、図６の断面図参照）。取付部材４０は、グロメット本体６０よりも高剛性な材料、例えば、金属又は樹脂等によって形成されている。ここでは、取付部材４０は、金属板によって形成されている。この取付部材４０がボルトＢ及びナットＮを介してグロメット装着凹部１６に取付けられることで、本ドア用グロメット３０がグロメット装着凹部１６に対して固定された状態で保持される。取付部材は、他の構成、例えば、係止構造等によってグロメット装着凹部１６に固定されてもよい。また、グロメット本体自体が、自身をグロメット装着凹部１６及びその外周部に密着させることが可能な剛性を有している場合等には、本取付部材は省略されてもよい。

プロテクタ３２は、樹脂等で形成された部材であり、上記取付部材４０の内面側に取付けられる。本プロテクタ３２は、取付部材４０とプロテクタ３２との間でワイヤーハーネスＷＨを一定位置に保持すると共に当該ワイヤーハーネスＷＨを保護する役割等を果す。なお、本プロテクタ３２は、省略されてもよい。

上記各構成部分についてより具体的に説明する。

取付部材４０は、金属板をプレス加工等することによって形成された部材であり、取付本体部４２と車内側閉塞部５０とがＬ字状をなすように繋がった形状とされている。取付本体部４２は、グロメット装着凹部１６のうちドア１０の側部側開口、即ち、側方側凹部１７のうち側板１４側の開口を覆う部分であり、車内側閉塞部５０は、上記グロメット装着凹部１６のうち車内側開口、即ち、車内側凹部１８の車内側開口を覆う部分である。

取付本体部４２は、側方側凹部１７のうち側板１４側の開口を覆う方形板状に形成されている。この取付本体部４２の先端部には、第１ボルト挿通孔４４及び第２ボルト挿通孔４５が上下に並んで形成されている。図３では、第１ボルト挿通孔４４及び第２ボルト挿通孔４５がグロメット本体６０の表側に露出する様子が示されている。そして、ボルトＢを、本第１ボルト挿通孔４４及び第２ボルト挿通孔４５に挿通し、さらに、グロメット装着凹部１６のボルト挿通孔１７ｂｈに挿通して、ナットＮに螺合させることで、本ドア用グロメット３０がグロメット装着凹部１６に装着される。

なお、取付本体部には、ワイヤーハーネスＷＨを引出可能なワイヤーハーネス引出孔が形成されている。このワイヤーハーネス引出孔の周囲には、ワイヤーハーネス引出孔内に向けて突出するプロテクタ固定片４３ａが突出形成されている。図４では、プロテクタ固定片４３ａが、グロメット本体６０の裏側に露出する様子が示されている。

車内側閉塞部５０は、車内側凹部１８のうち車内側の開口を覆う方形板状に形成されている。取付本体部４２に対して車内側閉塞部５０は直角姿勢で延在している。

車内側閉塞部５０の先端部の両側部にはプロテクタ固定凸部５２が突設されている（図３参照）。

グロメット本体６０は、ゴム等の弾性部材で一体形成された部材であり、ベース部６２と、ハーネス保護筒部７０とを備える。

ベース部６２は、取付部材４０のうち取付本体部４２を覆う偏平形状部分と、車内側閉塞部５０の基端部を覆う偏平形状部分とがＬ字状に連設されると共に、外周縁部に外周側シール部６３が形成された構成とされている。

ベース部６２は、グロメット装着凹部１６のうち側板１４表面側の開口、即ち、側方側凹部１７の開口に応じた広がりを持つ形状に形成されており、当該開口を塞ぐことができるようになっている。ベース部６２内には、取付本体部４２と、車内側閉塞部５０の基端部とを収容可能な空間が形成されており、本空間内に取付本体部４２及び車内側閉塞部５０の基端部とが収容されることで、本ベース部６２が取付部材４０に装着されている。好ましくは、グロメット本体６０が上記取付部材４０をインサート物として射出成型によって金型成型されることによって、ベース部６２が取付部材４０に装着されている。もっとも、グロメット本体６０は、取付部材４０とは別に金型成型され、グロメット本体６０成形後に、当該グロメット本体６０に取付部材４０が嵌め込み装着される構成であってもよい。

ベース部６２のうち取付本体部４２の幅方向（上下方向）両側縁部及び先端側縁部に対応する位置には、外周側シール部６３が形成されている。

外周側シール部６３は、シール用延出部６３ａと、シール用突出部６３ｂとを含む。

シール用延出部６３ａは、ベース部６２の上下両側縁部及び先端側縁部において、側板１４の表面のうちグロメット装着凹部１６（より具体的には、側方側凹部１７）の外周側の平坦な部分を覆うように外方に向けて延在するように形成されている。

また、シール用突出部６３ｂは、グロメット装着凹部１６（より具体的には、側方側凹部１７）の外周縁部に沿って形成されており、本ドア用グロメット３０をグロメット装着凹部１６に装着した状態で、グロメット装着凹部１６ではなく、側板１４の表面のうちグロメット装着凹部１６（より具体的には、側方側凹部１７）の外周側の平坦な部分に当接可能に構成されている。

ここでは、シール用延出部６３ａのうち側板１４の表面に対向する側の面は、本ドア用グロメット３０をグロメット装着凹部１６に装着した状態で、前記側板１４の表面に対して平行姿勢で配設されるように形成されている。そして、シール用突出部６３ｂが、シール用延出部６３ａの前記内面より側板１４の表面に突出するように形成されている。もっとも、シール用延出部のうち側板の表面に対向する側の面は、側板の表面に対して平行姿勢であることは必須ではなく、例えば、外周側に向けて順次側板の表面に近づくように傾斜する面に形成されていてもよい。シール用突出部６３ｂは、シール用延出部６３ａの形状に拘らず、当該シール用延出部６３ａよりも側板１４の表面側に向けて突出していればよい。

また、ここでは、シール用突出部６３ｂは、グロメット装着凹部１６の側方側凹部１７の外周縁部よりも外周側に離れた位置で、側板１４の表面のうちグロメット装着凹部１６（より具体的には、側方側凹部１７）の外周側の平坦な部分に当接する（図６及び図７参照）。もっとも、シール用突出部６３ｂは、グロメット装着凹部１６の側方側凹部１７の外周縁部に対して外周側隣接位置で、側板１４の表面のうちグロメット装着凹部１６（より具体的には、側方側凹部１７）の外周側の平坦な部分に当接する構成であってもよい。

また、ここでは、シール用突出部６３ｂは、シール用延出部６３ａの外周縁部に形成されており、当該シール用延出部６３ａの外周面とシール用突出部６３ｂの外周面とは平面又は緩やかな曲面を描きつつ連続している。もっとも、シール用突出部は、シール用延出部の外周縁部よりも内側に入り込んだ位置に突設されていてもよい。

そして、本ドア用グロメット３０をグロメット装着凹部１６に装着した状態で、外周側シール部６３が側板１４のうちグロメット装着凹部１６の外周側の平坦な部分に密着状に当接し、側板１４とドア用グロメット３０との間を防水するようになっている。

また、ベース部６２のうちグロメット装着凹部１６に対向する部分には、内部シール部６４ａ、６４ｂ、６４ｃが形成されている。

内部シール部６４ａ、６４ｂ、６４ｃは細長い突条形状に形成されている。

内部シール部６４ａは、ボルト挿通孔シール部として、第１ボルト挿通孔４４及び第２ボルト挿通孔４５を囲む環状形状、より具体的には、長方形環状形状に形成されている。内部シール部６４ｂは、内部シール部６４ａの延在方向両端部から、取付本体部４２の幅方向（上下方向）両側部に沿って延在するように形成されている。内部シール部６４ｃは、内部シール部６４ｂの端部からベース部６２の外周縁部に向けて延在するように形成されている。

そして、本ドア用グロメット３０をグロメット装着凹部１６に装着した状態で、内部シール部６４ａ、６４ｂがグロメット装着凹部１６の第２底部１７ｂに押付けられた状態で接触する。これにより、ドア用グロメット３０とグロメット装着凹部１６との空隙が、外周側シール部６３とワイヤーハーネスＷＨの配設領域との間でも、内部シール部６４ａ、６４ｂによってシールされ、より確実な防水が図られる。また、この状態で、内部シール部６４ｃは、グロメット装着凹部１６のうち第２底部１７ｂを囲む内向き周面に押付けられた状態で接触する。この内部シール部６４ｃによって、ドア用グロメット３０とグロメット装着凹部１６との空隙であって外周側シール部６３とワイヤーハーネスＷＨの配設領域との間の部分が、車室内外間でもシールされる。

また、上記内部シール部６４ａは、ボルト挿通孔シール部として、第１ボルト挿通孔４４及び第２ボルト挿通孔４５を囲んだ状態で、グロメット装着凹部１６の第２底部１７ｂに押付けられる。これにより、第１ボルト挿通孔４４及び第２ボルト挿通孔４５の周りで、グロメット本体６０とグロメット装着凹部１６との間に水が浸入することをより確実に抑制できる。

また、ベース部６２の上下両側には、突出シール部６５が形成されている。

突出シール部６５のうち側板１４に対向する側の面には、その周縁部に沿って突条シール部６５ａが形成されている。すなわち、突出シール部６５の先端縁部及び両側縁部に沿って、Ｕ字状の突条シール部６５ａが形成されている。突条シール部６５ａは、突出シール部６５の幅よりも小さく、従って、本突条シール部６５ａを側板１４に押付けると容易に弾性変形できるようになっている。

また、突条シール部６５ａの２つの基端部から上記内部シール部６４ｂに向けて一対の延長突条シール部６４ｄが形成されている。一対の延長突条シール部６４ｄは、グロメット装着凹部１６の外周側の傾斜面に対して押付けられる。この一対の延長突条シール部６４ｄによっても、グロメット本体６０とグロメット装着凹部１６との空隙が車室内外でシールされている。

また、ベース部６２の表面には、上下の突出シール部６５からハーネス保護筒部７０に対してベース部６２の基端側を通ってベース部上下方向中間部に達する一対の細長凸部６７が形成されている。一対の細長凸部６７は、それぞれ、上又は下の突出シール部６５の延在方向に沿って延在している。すなわち、一対の細長凸部６７は、ベース部６２の上下方向中間部に向けてベース部６２の基端側に向けて傾斜しつつ延在している。そして、一対の細長凸部６７は、ベース部６２の上下方向中央部で、ベース部６２の基端側に向けて凸となるように角度（鈍角）をなして交わっている。一対の細長凸部６７のうちベース部６２の基端側の側面６７ｆは、ベース部６２の基端側に向けて凸となるＶ字状の側面形状を呈している。ウエザーストリップ１９は、当該側面６７ｆに対して押付けられてＶ字状に曲りつつ、ベース部６２の表面上を横切るように配設され、ベース部６２の上下両側部では、突出シール部６５に対して車両内側を通るように配設される。つまり、ベース部６２の外周部である上下両側部のうちウエザーストリップ１９が通過する位置の側方位置（ここでは、車外側の側方位置）に、側板１４の表面に当接可能な突出シール部６５が突設されている。

なお、ウエザーストリップ１９は、ベース部の表面上を直線状に横切っていてもよい。また、上記細長凸部６７は省略されていてもよい。

また、グロメット本体６０のうち側板１４の外向き側部分であって第１ボルト挿通孔４４及び第２ボルト挿通孔４５を囲む部分には、長円形状の孔部６６が形成されている。第１ボルト挿通孔４４及び第２ボルト挿通孔４５に挿通されるボルトＢの頭部Ｂｔは、当該孔部６６内に配設されて、取付本体部４２に直接接触する。

ハーネス保護筒部７０は、ベース部６２のうちワイヤーハーネス引出孔４３に対応する表面から外方に延出するように形成されている。ハーネス保護筒部７０は、蛇腹状に形成され、屈曲及び伸縮変形容易に形成されている。そして、ベース部６２の内面に沿って配設されたワイヤーハーネスＷＨが、ワイヤーハーネス引出孔４３を通ってハーネス保護筒部７０内に導入される。これにより、ハーネス保護筒部７０は、ワイヤーハーネス引出孔４３から引出されるワイヤーハーネスＷＨを覆う。なお、ハーネス保護筒部７０のうちベース部６２側の基端部は、当該ベース部６２側に向けて徐々に太くなる形状に形成されている。これにより、ハーネス保護筒部７０を曲げ変形させた際に、ハーネス保護筒部７０の基端部に応力集中することが抑制され、ハーネス保護筒部７０の破断等が抑制されている。

ボディ側装着部８０は、ハーネス保護筒部７０端部に設けられており、ボディの側板Ｔに形成されたハーネス用装着孔に装着可能に構成されている（図２参照）。なお、本ボディ側装着部８０は、省略されてもよい。

プロテクタ３２は、樹脂等で形成された部材であり、ボディ側装着部８０に対してグロメット装着凹部１６側の面に取付けられる。そして、ボディ側装着部８０とプロテクタ３２との間で、ワイヤーハーネスＷＨが一定位置に保持されると共に保護される。

より具体的には、プロテクタ３２は、細長い板状部分をＬ字状に曲げた形状を呈する底板部３３の両側部及び一端部に周壁部３４ａ、３４ｂが突設された形状とされている。底板部３３の両側の一対の周壁部３４ａは、先端側に向けて外側に広がるように延出しており、底板部３３の一端部の周壁部３４ｂは、先端側に向けて外側に広がるように延出している。そして、本プロテクタ３２をベース部６２の内側に取付けると、ベース部６２とプロテクタ３２との間に、ワイヤーハーネス引出孔４３から車内側閉塞部５０に向う、Ｌ字状の空間が形成され、当該空間内にワイヤーハーネスＷＨが収容される。

また、プロテクタ３２の一端部には、プロテクタ固定片４３ａを嵌め込み可能なプロテクタ固定用凹部３５が形成されている。プロテクタ３２の他端部の両側部には、プロテクタ固定用係合部３６が突設されている。そして、取付部材４０側のプロテクタ固定片４３ａをプロテクタ３２のプロテクタ固定用凹部３５に嵌め込むと共に、プロテクタ固定用係合部３６を取付部材４０の車内側閉塞部５０の両側部に配設してプロテクタ固定凸部５２の内側部分に接触させるように配設することで、本プロテクタ３２がベース部６２の内側の一定位置に取付固定される。

また、プロテクタ３２の他端部には、ワイヤーハーネス固定片３８が延設されている。ここでは、ワイヤーハーネス固定片３８は、長方形板状に形成されている。そして、本ドア用グロメット３０の車内側に引出されたワイヤーハーネスＷＨが本ワイヤーハーネス固定片３８に沿って配設された状態で、当該ワイヤーハーネスＷＨ及びワイヤーハーネス固定片３８に粘着テープ、結束バンド等の結束部材が巻付けられることで、ワイヤーハーネスＷＨがドア用グロメット３０に対して一定位置に保持される。

上記ドア用グロメット３０及びグロメット付ワイヤーハーネス２０の組立手順について説明する。

まず、取付部材４０とグロメット本体６０とが一体化されたドア用グロメット３０を準備する。そして、ワイヤーハーネスＷＨをワイヤーハーネス引出孔及びハーネス保護筒部７０内に挿通させる。この後、ワイヤーハーネス引出孔４３を、Ｌ字状に屈曲させてベース部６２の内面（グロメット装着凹部１６側の面）に沿って配設する。そして、プロテクタ３２を上記のように取付部材４０とグロメット本体６０との一体化物の内面側に配設する。すると、ドア用グロメット３０と、ハーネス保護筒部７０を通って配設されたワイヤーハーネスＷＨとを備えるグロメット付ワイヤーハーネス２０が組立てられる。

次に、本グロメット付ワイヤーハーネス２０をドア１０の側部に組付ける手順について説明する。

まず、ドア用グロメット３０をドア１０のグロメット装着凹部１６に配設する。そして、第１ボルト挿通孔４４及び第２ボルト挿通孔４５にボルトＢを挿通し、各ボルトＢを回して各ボルトＢを側板１４の内側の各ナットＮにそれぞれ締結させる。

すると、内部シール部６４ａ、６４ｂがグロメット装着凹部１６の第２底部１７ｂに押付けられ、内周側におけるシールがなされる。

また、図７に示すように、外周側シール部６３は、側板１４の表面のうちグロメット装着凹部１６（より具体的には、側方側凹部１７）の外周側の平坦な部分に押付けられる。具体的には、シール用延出部６３ａによって、シール用突出部６３ｂが側板１４の表面に向けて押付けられ、シール用突出部６３ｂは圧縮変形した状態で側板１４の表面に接する状態となる。この際、外周側シール部６３は、グロメット装着凹部１６の内側の傾斜部分ではなく、グロメット装着凹部１６の側方側凹部１７の外周側で側板１４の表面に押し当てられるため、内側に捲れ込んだり等することなく、当該側板１４の表面に押し当てられることになる。

シール用延出部６３ａは、シール用突出部６３ｂを側板１４の表面に向けて押付けることが可能な程度の剛性を有していることが好ましく、例えば、シール用延出部６３ａの厚みは０．３ｍｍ〜１．５ｍｍとすることが好ましい。

この外周側シール部６３によって、グロメット装着凹部１６の側方側凹部１７の外周側で、グロメット本体６０と側板１４の表面との間における外周側シールがなされる。

上記のようにドア用グロメット３０をグロメット装着凹部１６に配設して側板１４に取付けた後、ドア用グロメット３０の表面を通過させるようにしつつ、ウエザーストリップ１９を側板１４に対して上下方向に沿って取付ける。すると、ベース部６２の外周部のうちウエザーストリップ１９が通過する上下の位置のそれぞれの側方位置に、一対の突出シール部６５が突設され、当該一対の突出シール部６５がグロメット装着凹部１６の外周側で側板１４の表面に押付けられる。

以上のように構成されたドア用グロメット３０及びグロメット付ワイヤーハーネス２０によると、外周側シール部６３によって、グロメット本体６０の外周部とドア１０の側板１４との間で水の浸入を抑制することができる。また、この外周側シール部６３は、側板１４の表面のうちグロメット装着凹部１６（より具体的には、側方側凹部１７）の外周側の平坦な部分を覆うように延在するシール用延出部６３ａと、グロメット装着凹部１６の側方側凹部１７の外周縁部に沿って形成され、側板１４の表面のうちグロメット装着凹部１６（より具体的には、側方側凹部１７）の外周側の平坦な部分に当接可能なシール用突出部６３ｂとを含むため、ドア用グロメット３０をドア１０の側板１４に装着する際に、外周側シール部６３が捲れ込み難く、外周側シール部６３と側板１４の表面との間で隙間が生じ難い。これにより、ドア用グロメット３０と側板１４との間で、水の浸入をより確実に抑制することができる。

また、シール用延出部６３ａは、側板１４の表面に対して平行な内面を有しており、シール用突出部６３ｂは、この内面より突出するように形成されているため、外周側シール部６３がより捲れ込み難くなり、ドア用グロメット３０と側板１４との間で、水の浸入をより確実に抑制することができる。

また、シール用突出部６３ｂは、グロメット装着凹部１６の側方側凹部１７外周縁部よりも外周側に離れた位置で、側板１４の表面のうちグロメット装着凹部１６（より具体的には、側方側凹部１７）の外周側の平坦な部分に当接するため、シール用突出部６３ｂがグロメット装着凹部１６内に入り込み難くなる。これにより、外周側シール部６３と側板１４の表面との間で隙間が生じ難くなり、ドア用グロメット３０と側板１４との間で、水の浸入をより確実に抑制することができる。

さらに、シール用延出部６３ａの外周面とシール用突出部６３ｂの外周面が、連続しているため、外周側シール部６３と側板１４の表面との間に水が溜り難く、これにより、ドア用グロメット３０と側板１４との間で、水の浸入をより確実に抑制することができる。

１０ ドア
１４ 側板
１６ グロメット装着凹部
１７ 側方側凹部
２０ グロメット付ワイヤーハーネス
３０ ドア用グロメット
３２ プロテクタ
４０ 取付部材
６０ グロメット本体
６２ ベース部
６３ 外周側シール部
６３ａ シール用延出部
６３ｂ シール用突出部
７０ ハーネス保護筒部
ＷＨ ワイヤーハーネス

Claims (5)

1. 車両のドアの側部から前記ドアの車内側に至るように形成された凹部を経由してワイヤーハーネスを配設するためのドア用グロメットであって、
   前記凹部の前記側部表面側の開口を塞ぐと共に、外周縁部に外周側シール部が形成されたベース部と、前記ベース部の表面に形成されて前記ワイヤーハーネスを覆う保護筒部とを含むグロメット本体を備え、
   前記外周側シール部は、前記側部表面のうち前記凹部の外周側の平坦な部分を覆うように延在するシール用延出部と、前記凹部の外周縁部に沿って形成され、前記側部表面のうち前記凹部の外周側の平坦な部分に当接可能なシール用突出部とを含み、
   前記ベース部のうち前記凹部に対向する部分に、前記凹部の底部に押付けられて、前記グロメット本体と前記凹部との空隙において前記外周側シール部と前記ワイヤーハーネスの配設領域との間をシールする突条形状の部分と、前記突条形状の部分の端部から前記ベース部の外周縁部に向けて延在して前記外周側シール部の前記シール用突出部に達する突条形状の部分とを含む内部シール部が形成されている、ドア用グロメット。
2. 請求項１記載のドア用グロメットであって、
   前記シール用延出部は、前記側部表面に対して平行な内面を有し、
   前記シール用突出部は、前記シール用延出部の前記内面より前記側部表面側に突出するように形成されている、ドア用グロメット。
3. 請求項１又は請求項２記載のドア用グロメットであって、
   前記シール用突出部は、前記凹部の外周縁部よりも外周側に離れた位置で、前記側部表面のうち前記凹部の外周側の平坦な部分に当接する、ドア用グロメット。
4. 請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載のドア用グロメットであって、
   前記シール用延出部の外周面と、前記シール用突出部の外周面とは連続している、ドア用グロメット。
5. 請求項１〜請求項４のいずれか１つに記載のドア用グロメットと、
   前記保護筒部を通って配設されたワイヤーハーネスと、
   を備えるグロメット付ワイヤーハーネス。

Images