[go: up one dir, main page]

JP5832090B2 - ターボチャージャハウジングのシール構造 - Google Patents

ターボチャージャハウジングのシール構造 Download PDF

Info

Publication number
JP5832090B2
JP5832090B2 JP2010279922A JP2010279922A JP5832090B2 JP 5832090 B2 JP5832090 B2 JP 5832090B2 JP 2010279922 A JP2010279922 A JP 2010279922A JP 2010279922 A JP2010279922 A JP 2010279922A JP 5832090 B2 JP5832090 B2 JP 5832090B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
flange portion
bolt
housing
end surface
turbine housing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2010279922A
Other languages
English (en)
Other versions
JP2012127280A (ja
Inventor
紳伍 首藤
紳伍 首藤
渡辺　大剛
大剛 渡辺
時吉　巧
巧 時吉
幹 惠比寿
幹 惠比寿
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Original Assignee
Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=46244596&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=JP5832090(B2) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Mitsubishi Heavy Industries Ltd filed Critical Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority to JP2010279922A priority Critical patent/JP5832090B2/ja
Priority to CN201510167260.2A priority patent/CN104832224B/zh
Priority to EP17176825.2A priority patent/EP3246542B1/en
Priority to PCT/JP2011/078421 priority patent/WO2012081491A1/ja
Priority to US13/882,207 priority patent/US9863262B2/en
Priority to EP11848082.1A priority patent/EP2620613B2/en
Priority to CN201180052663.2A priority patent/CN103261623B/zh
Publication of JP2012127280A publication Critical patent/JP2012127280A/ja
Publication of JP5832090B2 publication Critical patent/JP5832090B2/ja
Application granted granted Critical
Priority to US15/221,149 priority patent/US10731491B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D11/00—Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages
    • F01D11/003—Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages by packing rings; Mechanical seals
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D11/00—Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages
    • F01D11/02—Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages by non-contact sealings, e.g. of labyrinth type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/24—Casings; Casing parts, e.g. diaphragms, casing fastenings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C6/00—Plural gas-turbine plants; Combinations of gas-turbine plants with other apparatus; Adaptations of gas-turbine plants for special use
    • F02C6/04—Gas-turbine plants providing heated or pressurised working fluid for other apparatus, e.g. without mechanical power output
    • F02C6/10—Gas-turbine plants providing heated or pressurised working fluid for other apparatus, e.g. without mechanical power output supplying working fluid to a user, e.g. a chemical process, which returns working fluid to a turbine of the plant
    • F02C6/12—Turbochargers, i.e. plants for augmenting mechanical power output of internal-combustion piston engines by increase of charge pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/02—Sealings between relatively-stationary surfaces
    • F16J15/06—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces
    • F16J15/062—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces characterised by the geometry of the seat
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/02—Sealings between relatively-stationary surfaces
    • F16J15/06—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces
    • F16J15/08—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with exclusively metal packing
    • F16J15/0887—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with exclusively metal packing the sealing effect being obtained by elastic deformation of the packing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/44—Free-space packings
    • F16J15/447—Labyrinth packings
    • F16J15/4472—Labyrinth packings with axial path
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/44—Free-space packings
    • F16J15/447—Labyrinth packings
    • F16J15/4476—Labyrinth packings with radial path
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2220/00—Application
    • F05D2220/40—Application in turbochargers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2240/00—Components
    • F05D2240/55—Seals
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00—Function
    • F05D2260/20—Heat transfer, e.g. cooling
    • F05D2260/231—Preventing heat transfer
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00—Function
    • F05D2260/30—Retaining components in desired mutual position
    • F05D2260/31—Retaining bolts or nuts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Geometry (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Description

本発明は、ターボチャージャのタービンハウジングとベアリングハウジングとの接合面をシールするためのシール構造に関する。
ターボチャージャのタービンハウジング及びベアリングハウジングの接合部は、ボルト等で接合されている。該接合部の接合面は、タービンハウジングの内部を流れる排気ガスが外部に漏れないように、シールする必要がある。そのため、この接合面に半円形断面や、Ｃ字形断面又はＶ字形断面等をもつシールリングを介装している。これらのシールリングは、リング内側で排気ガスのガス圧を受け、このガス圧で収納面に押し付けられ、シール性能を発揮するガスケットである。
しかし、ボルトの締結力の付加により、シールリングが塑性変形を起したり、あるいはタービンハウジング内に流入する高温の排気ガスによって接合部が熱膨張し、これらが原因になって、接合部に隙間が生じ、ガス漏れが発生するおそれがある。
特許文献１に、タービンハウジング及びベアリングハウジングの接合部に、ガスケットを介在させたシール手段が開示されている。このシール手段の構成を図９により説明する。図９において、ターボチャージャ１００のハウジングを構成するタービンハウジング１０２及びベアリングハウジング１０４の内部に、タービン軸１０６及び該タービン軸１０６に結合されたタービン動翼１０８が配置されている。タービン軸１０６は、図示省略のコンプレッサ動翼と連結されている。ベアリングハウジング１０４の内部には、タービン軸１０６を回転可能に支承する軸受１１０が設けられている。
タービンハウジング１０２の内部に形成された渦巻き形状のスクロール流路１１２に流入した排気ガスｅは、タービン動翼１０８及びタービン軸１０６を回転させる。さらに、タービン軸１０６と連結されたコンプレッサ動翼を回転させ、該コンプレッサ動翼の回転によりエンジンに給気する。該スクロール流路１１２とベアリングハウジング１０４との間に、遮熱板１１６が介在され、遮熱板１１６よりベアリングハウジング１０４側に断熱空間１１８を形成している。
タービンハウジング１０２とベアリングハウジング１０４に一体形成されたフランジ部１１４とは、ボルト１２０で接合され、タービンハウジング１０２の接合面１２２とフランジ部１１４の接合面１２４との間に、ガスケット１２６が介装されている。このガスケット１２４により、該接合面１２２及び１２４のシール性能を確保するようにしている。
特許文献２には、タービンハウジング及びベアリングハウジングの接合部の別な構成が開示されている。以下、この接合部の構成を図１０により説明する。図１０に示すターボチャージャ２００では、タービンハウジング２０２は、ベアリングハウジング２１０の周囲に形成されたフランジ部２１２が嵌入される凹部２０４を備えている。該フランジ部２１２は、凹部２０４に突出してタービンハウジング２０２の端面２０６との間に、段差Ｇを形成している。
タービンハウジング２０２の端面２０６に開口する穴２０８が穿設され、該穴２０８に雌ネジ部２０９が形成されている。該雌ネジ部２０９にボルト２２０が螺合し、締結ボルト頭部の座面２２２とタービンハウジング２０２の端面２０６との間に、座金２２４が介装されている。座金２２４は、段差Ｇを跨ぐように傾斜して配置されている。ここでは、締結ボルト２２０の締結力により、座金２２４を弾性変形させ、締結ボルト２２０に張力を発生させている。
これによって、ボルト２２０の軸力を上昇させ、運転時の軸力の低下を防止し、タービンハウジング２０２とベアリングハウジング２０４とをより強固に締結できるようにしている。
特開平７−１８９７２３号公開公報 特開２０１０−２０９７０８号公開公報
エンジンの燃焼ガス温度は、エンジン出力を向上させるため、年々上昇してきている。そのため、排気ガスによるタービンハウジングとベアリングハウジング等の熱膨張は大きくなり、これらハウジングの接合部からのガス漏れのおそれが増大してきている。
特許文献１に開示されたシール手段では、ターボチャージャ１００を運転し、タービンハウジング１０２及びベアリングハウジング１０４等の熱膨張を考慮していないため、これらの熱膨張時に、接合部に隙間が発生し、ガス漏れが発生するおそれがある。
特許文献２に開示された接合部の構成は、フランジ部２１２とタービンハウジング２０２の端面２０６との間に段差Ｇが形成されているため、該端面２０６と座金２２４との間、又は締結ボルト２２０の座面２２２と座金２２４との間に隙間が生じる。そのため、ハウジングの接合部のシール性能を向上できないという問題がある。
本発明は、かかる従来技術の課題に鑑み、近年の排気ガス温度の上昇傾向に対しても、タービンハウジングとベアリングハウジングとの接合部のシール性能を向上させることを第１の目的とする。また、該接合部の構造を簡素化し、ハウジング部品に汎用性を持たせて用途拡大を図ると共に、接合部の加工を容易にし、かつ加工費を節減することを第２の目的とする。
まず、参考発明としてのターボチャージャハウジングのシール構造を説明する。参考発明のターボチャージャハウジングのシール構造は、ターボチャージャのタービンハウジングとベアリングハウジングとの接合面をシールするためのシール構造において、タービンハウジングの端面は、ベアリングハウジングのフランジ部と接してシール面を形成する内側端面と、該フランジ部とシール面を形成せず、該内側端面と段差をもって形成されボルト締結後に該ボルトの頭部座面が密着する外側端面とからなり、
前記シール面に弾性変形可能なシールリングが介装されると共に、タービンハウジングの端面に螺合したボルトの頭部座面と前記内側端面とで前記フランジ部を挟持し、前記シールリングの弾性変形後のつぶれ代がボルト締結前に形成される前記ボルトの頭部座面と前記外側端面との段差により設定されるように構成され、前記フランジ部の背面にフランジ部と一体に形成され、前記タービンハウジングの内部空間と前記シールリングとの間を遮蔽する遮熱壁が設けられるとともに、該遮熱壁の先端部は前記ボルト締結後にタービンハウジングの内部に設けられて排ガス流路を形成するノズルマウントに接するようにしたものである。
このように、ベアリングハウジングのフランジ部をボルトの頭部座面とタービンハウジングの内側端面とで挟持するようにしたので、タービンハウジング及びベアリングハウジングの熱変形を許容しながら接合面のシール性能を高く維持できる。
また、ベアリングハウジングのフランジ部のボルト当接面とタービンハウジングの外側端面との間に段差をもたせ、ボルトによる締結後に、該フランジ部とタービンハウジングの内側端面とで形成されるシール面に介装されたシールリングを前記段差に相当するつぶれ代だけ押圧させ弾性変形させているので、シールリングが熱変形しても、この熱変形を許容しつつシール面のシール性能を高く維持できる。
また、シールリングの弾性変形後のつぶれ代がボルトによる締付け前に形成される該フランジ部とタービンハウジングの外側端面との段差により設定されるようにしたので、シール性能を最も発揮できるつぶれ代の設定が容易になる。
また、ボルトの頭部座面とタービンハウジングの内側端面とでベアリングハウジングのフランジ部を挟持するようにしたので、ベアリングハウジングのフランジ部にボルト穴等を設けなくて済む。これによって、ベアリングハウジングのフランジ部の加工が容易になり、加工費を節減できる。また、ベアリングハウジングの汎用性が広がり、用途を拡大できる。
また、前記フランジ部の背面にフランジ部と一体に形成され、前記タービンハウジングの内部空間と前記シールリングとの間を遮蔽する遮熱壁が設けられるため、シールリングの熱劣化を防止し、シールリングを長寿命化できる。
また、遮熱壁の先端部は前記ボルト締結後にタービンハウジングの内部に設けられて排ガス流路を形成するノズルマウントに接するため、シールリングのつぶれ代だけ弾性変形される。
また、参考発明は、シール面に弾性変形可能なシールリングが介装され、ボルト締付け前にベアリングハウジングのフランジ部とタービンハウジングの外側端面との間に、該シールリングのつぶれ代に相当する段差が形成されている。
これによって、ボルトによる締付け後、シールリングをつぶれ代だけ押圧させ弾性変形させることができるので、シール面構成部材に熱変形が生じても、シール面のシール性能を高く維持できる。また、シールリングのみを弾性変形させているので、タービンハウジングやベアリングハウジングを弾性変形させずに済む。そのため、タービンハウジングやベアリングハウジングの材質選択の自由度を広げることができる。
次に、前記目的を達成するための本発明のターボチャージャハウジングのシール構造について説明する。本発明のターボチャージャハウジングのシール構造は、ターボチャージャのタービンハウジングとベアリングハウジングとの接合面をシールするためのシール構造において、タービンハウジングの端面は、ベアリングハウジングのフランジ部と接してシール面を形成する内側端面と、該フランジ部とシール面を形成せず、該内側端面と段差をもって形成されボルト締結後に該ボルトの頭部座面が密着する外側端面とからなり、前記シール面は弾性変形可能な前記ベアリングハウジングのフランジ部と該フランジ部と接触する前記タービンハウジングの内側端面とだけで構成されると共に、タービンハウジングの端面に螺合したボルトの頭部座面と前記内側端面とで前記フランジ部を挟持し、前記フランジ部の接合面に形成された複数の突出部とタービンハウジングの前記内側端面に形成された複数の突出部とが交互に配置され、前記ボルトの締付け後、前記フランジ部の先端側と根元側の両端の突出部によって前記両端の突出部の間が密閉されるとともに、前記フランジ部の先端側と根元側の両端の突出部の間に設けられた前記突出部によってラビリンス構造が形成されるようにしたものである。
これによって、シールリング等特別のシール部材が不要になり、シール構造を簡素化できる。
また、参考発明のシール構造は、ベアリングハウジングのフランジ部が板バネで構成され、該板バネとタービンハウジングの外側端面との間に、該板バネのつぶれ代に相当する段差が形成されているとよい。これによって、板バネの弾性変形により、接合部のシール性能を確保でき、シールリング等特別のシール部材が不要になり、シール構造を簡素化できる。
また、参考発明のシール構造は、タービンハウジングの内側端面とベアリングハウジングのフランジ部の対向面とがテーパ面に加工され、タービンハウジングのテーパ面形成部及び前記フランジ部が弾性変形可能な弾性部材で構成されているとよい。
これによって、両テーパ面間の相対的な滑りでシール面構成部材の熱変形を吸収できるので、シール面構成部材の熱変形にかかわらず、シール面のシール性能を高く維持できる。また、シール面の構成を簡素化でき、特別のシール部材が不要になる。
また、参考発明のシール構造は、前記フランジ部の接合面であってタービンハウジング側の先端に、前記ボルトの軸方向に伸びてくさび形状を有する先細の突起が形成され、該突起がタービンハウジングの接合面に線接触し、該フランジ部とタービンハウジングの外側端面との間に、該突起のつぶれ代に相当する段差が形成されているとよい。
これによって、ボルトの締付力により、前記突起と対向面との間で大きな線圧を発生できる。そのため、シール面構成部材の熱変形に対しても、シール面のシール性能を高く維持できる。従って、特別のシール部材が不要になり、シール構造を簡素化できる。
本発明のシール構造は、前記フランジ部の接合面に形成された複数の突出部とタービンハウジングの前記内側端面に形成された複数の突出部とが交互に配置され、前記ボルトの締付け後、前記フランジ部の先端側と根元側の両端の突出部によって前記両端の突出部の間が密閉されるとともに、前記フランジ部の先端側と根元側の両端の突出部の間に設けられた前記突出部によってラビリンス構造が形成されている。
このように、シール面にラビリンス構造が形成されているので、ラビリンス構造のガス圧低減効果により、シール面構成部材が熱変形を起しても、シール性能を高く維持できる。また、特別のシール部材を必要としないので、シール構造を簡素化できる。
本発明のシール構造において、ボルトの頭部が、ベアリングハウジングのフランジ部と接触し、該フランジ部との接触面を拡大するフランジ又はワッシャを一体又は別体に備えているとよい。これによって、ボルトの座面と該フランジ部との接触面積を拡大でき、フランジ部に対するボルトの締結力を増大でき、フランジ部をさらに強固に挟持できる。
本発明によれば、ターボチャージャのタービンハウジングとベアリングハウジングとの接合面をシールするためのシール構造において、タービンハウジングの端面がベアリングハウジングのフランジ部と接してシール面を形成する内側端面と、該フランジ部とシール面を形成せず、タービンハウジングの内側端面と該フランジ部のボルト当接面に対して段差をもつ外側端面とからなり、シール面は弾性変形可能な前記ベアリングハウジングのフランジ部と該フランジ部と接触する前記タービンハウジングの内側端面とだけで構成されると共に、タービンハウジングの端面に螺合したボルトの頭部座面と前記内側端面とで前記フランジ部を挟持し、前記フランジ部の接合面に形成された複数の突出部とタービンハウジングの前記内側端面に形成された複数の突出部とが交互に配置され、前記ボルトの締付け後、前記フランジ部の先端側と根元側の両端の突出部によって前記両端の突出部の間が密閉されるとともに、前記フランジ部の先端側と根元側の両端の突出部の間に設けられた前記突出部によってラビリンス構造が形成されるようにしたので、タービンハウジング及びベアリングハウジングの熱変形を許容しながら接合面のシール性能を高く維持できる。
また、シールリング等特別のシール部材が不要になり、シール構造を簡素化できる。
本発明装置の第１参考形態に係るターボチャージャハウジングの断面図である。 本発明装置の第２参考形態に係るターボチャージャハウジングの斜視図である。 前記第２参考形態の一部拡大断面図である。 本発明装置の第３参考形態に係るターボチャージャハウジングの一部拡大断面図である。 本発明装置の第４参考形態に係るターボチャージャハウジングの一部拡大断面図である。 本発明装置の第５参考形態に係るターボチャージャハウジングの一部拡大断面図である。 本発明装置の第６参考形態に係るターボチャージャハウジングの一部拡大断面図である。 本発明装置の実施形態に係るターボチャージャハウジングの一部拡大断面図である。 従来のターボチャージャハウジングの断面図である。 従来のターボチャージャハウジングの別な構成を示す一部拡大断面図である。
以下、本発明を図に示した実施形態を用いて詳細に説明する。但し、この実施形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではない。
（第１参考形態）
本発明装置の第１参考形態を図１に基づいて説明する。図１に示すターボチャージャ１０において、タービンハウジング１２の接合部１４と、ベアリングハウジング３０のフランジ部３２とは、フランジボルト４０で結合されている。タービンハウジング１２の内部には、ノズルプレート２２やノズルマウント２４によって、排気ガスｅが流入する渦巻き形状のスクロール流路１８が形成されている。
タービンハウジング１２の中心軸線Ｃ上にタービン軸２８が配置され、タービン軸２８に複数のタービン動翼２６が一体に形成されている。スクロール流路１８からタービン動翼側に流入した排気ガスｅはタービン動翼２６及びタービン軸２８を回転させた後、出口流路２０を通って流出する。
ベアリングハウジング３０には、タービン軸２８を回転可能に支承する軸受３４と、該軸受３４に潤滑油を供給する潤滑油流路３６が設けられている。タービンハウジング１２の接合部１４には、タービンハウジング１２の周方向に、複数のボルト穴１６が設けられている。フランジボルト４０は、六角形をなすボルト頭部４２の下面に円板形状のフランジ４４が一体に形成され、オネジ部４６がボルト穴１６に螺合し、フランジ４４の下面がベアリングハウジング３０のフランジ部３２を押えることで、タービンハウジング１２とベアリングハウジング３０とを結合している。
タービンハウジング１２の内側端面１４ｂと、フランジ部３２の背面３２ｂとの間に、四角断面の環状空間ｓが形成され、該環状空間ｓにシールリング４８が介装されている。シールリング４８は、断面が近似半円形をなし、弾性変形可能に構成されている。図１は、フランジボルト４０の締付け前の状態を示している。この状態で、シールリング４８はまだ弾性変形しておらず、フランジ部３２のボルト当接面３２ａとタービンハウジング１２の外側端面１４ａとの間に、シールリング４８のつぶれ代ｈに相当するだけの段差Ｇが形成されている。
また、フランジ部３２の背面３２ｂとタービンハウジング１２の内側端面１４ｂ間、及びフランジ部３２と一体の遮熱壁３２ｃとノズルマウント２４間は、シールリング４８のつぶれ代ｈに相当するだけの間隔が開いている。この状態で、フランジボルト４０をボルト穴１６に螺入させ、フランジ４４の座面４４ａを外側端面１４ａに密着させることにより、前記３箇所の間隔が閉じられ、シールリング４８はつぶれ代ｈ分だけ弾性変形する。この状態で、フランジ部３２は、フランジ４４とタービンハウジング１２の内側端面１４ｂとで挟持される。また、シールリング４８の両端が、夫々フランジ部３２の背面３２ｂ及び内側端面１４ｂに圧接している。
本参考形態によれば、フランジ部３２をフランジ４４の座面４４ａの内側面とタービンハウジング１２の内側端面１４ｂとで挟持しているので、接合部１４及びフランジ部３２の熱変形を許容しつつ、フランジ４４の座面４４ａとフランジ部３２のボルト当接面３２ａ及び外側端面１４ａ間、及びフランジ部３２の背面３２ｂと内側端面１４ｂ間で形成されるシール面のシール性能を高く維持できる。
また、フランジ部３２のボルト当接面３２ａと、外側端面１４ａとの間に段差Ｇをもたせ、フランジボルト４０よる締付け後に、シールリング４８を段差Ｇに相当するつぶれ代ｈだけ押圧させ弾性変形させているので、シールリング４８の周囲で熱変形が起こっても、この熱変形を許容しつつシール面のシール性能を高く維持できる。
また、シールリング４８の弾性変形後のつぶれ代ｈがフランジボルト４０による締付け前に形成される段差Ｇにより設定されるようにしたので、シール性能を最も発揮できるシールリング４８のつぶれ代ｈの設定が容易になる。
また、フランジ４４の座面４４ａと内側端面１４ｂとでフランジ部３２を挟持するようにしたのでフランジ部３２にボルト穴等を設けなくて済む。これによって、フランジ部３２の加工が容易になり、加工費を節減できる。また、ベアリングハウジングの汎用性が広がり、用途を拡大できる。
さらに、本参考形態では、ハウジングの内部空間とシールリング４８との間を遮蔽した遮熱壁３２ｃを設けているので、シールリング４８の熱劣化を防止し、シールリング４８を長寿命化できる。また、遮熱壁３２ｃにより、シール面のシール性能を更に向上できる。
なお、本参考形態では、ボルト頭部４２とフランジ４４とが一体のフランジボルト４０を用いたが、ボルト頭部に対してフランジ又はワッシャが別体で構成されたボルトを用いてもよい。
（第２参考形態）
次に、本発明装置の第２参考形態を図２及び図３により説明する。図２に示すように、本参考形態のターボチャージャ５０Ａのハウジングは、タービンハウジング５２と、ベアリングハウジング５４と、コンプレッサハウジング５６とから構成されている。タービンハウジング５２の周方向に複数の接合部６０が形成され、図３に示すように、該接合部６０に、外側端面６０ａに開口したボルト穴６２が穿設されている。
図３に示すように、ボルト穴６２には、つば付きボルト６４が螺合している。つば付きボルト６４は、六角形のボルト頭部６６に対して、該ボルト頭部より拡径された円板形状のつば６８が一体形成されている。タービンハウジング５２の外側端面６０ａと内側端面６０ｂ間には段差が形成されている。ベアリングハウジング５４には、フランジ部７０が一体形成されている。フランジ部７０と内側端面６０ｂとの間には、Ｃ字状断面を有し、弾性変形可能なシールリング７２が介装されている。
図３は、つば付きボルト６４による締付け前の状態を示す。締付け前では、外側端面６０ａとフランジ部７０のボルト当接面７０ａとは段差Ｇを有している。段差Ｇはシールリング７２のつぶれ代と同一となるように設定されている。つば付きボルト６４を外側端面６０ａまで螺入させ、つば６８を外側端面６０ａに密着させることで、段差Ｇは解消される。同時に、シールリング７２は、フランジ部７０の背面７０ｂと内側端面１４ｂとで押圧され、設定されたつぶれ代分だけ弾性変形する。
本参考形態によれば、シールリング７２が弾性変形しているので、排気ガス流路７４を通る排気ガスの熱で、フランジ部７０や接合部６０が熱変形しても、フランジ部７０のボルト当接面７０ａや背面７０ｂと、タービンハウジング５２の外側端面６０ａや内側端面１４ｂとで構成されるシール面のシール性能を高く維持できる。
また、フランジ部７０のボルト穴等を設けないので、フランジ部７０の形状を簡素化でき、ベアリングハウジング５４の用途を広げることができると共に、シールリング７２のつぶれ代を段差Ｇと同一に設定することで、シールリング７２のシール性能に最適なつぶれ代の設定が容易になる。
（第３参考形態）
次に、本発明装置の第３参考形態を図４により説明する。本参考形態のターボチャージャ５０Ｂは、排気ガス流路７４とシールリング７２との間の内側端面６０ｂに遮熱壁７６を一体形成している。遮熱壁７６とフランジ部７０の背面７０ｂとの間隔ｈは、段差Ｇ及びシールリング７２の設定されたつぶれ代と同一に設定されている。その他の構成は前記第２参考形態と同一である。
かかる構成において、つば付きボルト６４のつば６８を外側端面６０ａに密着するまで螺入させると、同時に遮熱壁７６とフランジ部７０の背面７０ｂが密着し、かつシールリング７２が設定されたつぶれ代だけ弾性変形する。そのため、前記第２参考形態と同様の作用効果を得られるほか、遮熱壁７６によって排気ガスがシールリング７２まで侵入するのを防止できる。そのため、シールリング７２の熱劣化を防止でき、シールリング７２を長寿命化できると共に、遮熱壁７６の配置によって、シール面のシール性能をさらに高めることができる。
（第４参考形態）
次に、本発明装置の第４参考形態を図５により説明する。本参考形態に係るターボチャージャ５０Ｃでは、ボルト８０のボルト頭部８２やオネジ部８４とワッシャ８６とは別体に構成されている。ベアリングハウジング５４のフランジ部７０は板バネで構成されている。タービンハウジング５２の外側端面６０ａと内側端面６０ｂとは段差が形成されている。ボルト８０の締付け前では、フランジ部７０と外側端面６０ａとに段差Ｇが形成されている。
ボルト８０をボルト穴６２に螺入させ、ワッシャ８６を外側端面６０ａに密着させると、フランジ部７０は、ワッシャ８６に押されて弾性変形し、内側端面６０ｂに接するようになる。内側端面６０ｂは、フランジ部７０の弾性変形後の背面形状に合わせて曲面に形成されている。
本参考形態では、フランジ部７０の背面７０ａが内側端面６０ｂに密着するので、シール面構成部材が排気ガスの熱で変形しても、シール面のシール性能を高く維持できる。また、フランジ部７０が板バネで構成されているので、弾力性があり、容易にシール面を形成できると共に、耐熱性が良く、排気ガスの高温度下でも、長寿命化できる。
（第５参考形態）
次に、本発明装置の第５参考形態を図６により説明する。本参考形態のターボチャージャ５０Ｄでは、タービンハウジング５２の内側端面６０ｂが平坦なテーパ面で形成され、内側端面６０ｂに対面するフランジ部７０の背面７０ｂの先端部が、内側端面６０ｂと同一角度の平坦なテーパ面９０で形成されている。内側端面６０ｂとフランジ部７０のテーパ面９０とは、全面で当接するように、互いに同一の傾斜角をなしている。また、フランジ部７０及び接合部６０のテーパ面形成部位は弾性材で構成されている。その他の構成は、前記第４参考形態と同一である。
かかる構成において、ボルト８０の締付け前では、外側端面６０ａとフランジ部７０のボルト当接面７０ａとは段差Ｇを有している。ボルト８０をワッシャ８６が外側端面６０ａに密着するまで螺入させると、内側端面６０ｂとテーパ面９０とが互いに密着すると共に、テーパ面形成部位が弾性変形して、互いに押圧し合い、かつフランジ部７０のボルト当接面７０ａと外側端面６０ａとが同一高さとなる。
本参考形態によれば、内側端面６０ｂ及びフランジ部７０の背面７０ｂの先端部をテーパ面９０にするだけの簡単な構成で、フランジ部７０や接合部６０が熱変形しても、シール面のシール性能を高く維持できる。
（第６参考形態）
次に、本発明装置の第６参考形態を図７により説明する。本参考形態のターボチャージャ５０Ｅでは、フランジ部７０の背面７０ｂの先端に、断面が先細でくさび形状を有する突起９２を設けている。ボルト８０の締付け前で、突起９２の先端が内側端面６０ｂに接したとき、フランジ部７０のボルト当接面７０ａと外側端面６０ａとは段差Ｇを形成するように構成されている。その他の構成は前記第５参考形態と同一である。
かかる構成において、ボルト８０をワッシャ８６が外側端面６０ａに密着するまで螺入させると、突起９２の先端部が内側端面６０ｂに圧接され、該先端部が弾性変形しながら内側端面６０ｂに押し付けられた状態となる。そのため、フランジ部７０や接合部６０が
排気ガス流路７４を通る排気ガスの熱で変形しても、シール面のシール性能を高く維持できる。また、フランジ部７０の背面７０ｂに突起９２を設けただけの簡単な構成とすることができる。
（実施形態）
次に、本発明装置の実施形態を図８により説明する。本実施形態に係るターボチャージャ５０Ｆは、フランジ部７０の背面７０ｂとタービンハウジング５２の内側端面６０ｂにラビリンス構造９４を形成したものである。その他の構成は前記第６参考形態と同一である。図８は、ボルト８０の締付け前の状態を示し、フランジ部７０のボルト当接面７０ａと外側端面６０ａとの間に段差Ｇが形成されている。また、ラビリンス構造９４の左右両端で、段差Ｇと同一寸法の間隔Ａ及びＢが形成されている。
かかる構成において、ボルト８０をワッシャ８６が外側端面６０ａに密着するまでボルト穴６２に螺入させると、フランジ部７０のボルト当接面７０ａと外側端面６０ａとの段差Ｇは解消される。同時に、間隔Ａ及びＢも閉じられ、ラビリンス構造９４の両端が密閉される。
本実施形態によれば、ボルト８０の締付け後、間隔Ａ及びＢが密閉されると共に、間隔Ａ、Ｂ間にラビリンス構造９４が形成されているので、フランジ部７０と接合部６０の熱変形にもかかわらず、シール面のシール性能を良好に維持できる。
本発明によれば、ハウジング部が受ける熱変形に対しても、簡単な構成で、ハウジング接合面のシール性能を向上できるターボチャージャハウジングを実現できる。
１０、５０Ａ，５０Ｂ，５０Ｃ、５０Ｄ、５０Ｅ、５０Ｆ ターボチャージャ
１２，５２ タービンハウジング
１４，６０ 接合部
１４ａ、６０ａ 外側端面
１４ｂ、６０ｂ 内側端面
１６，６２ ボルト穴
１８ スクロール流路
２０ 出口流路
２２ ノズルプレート
２４ ノズルマウント
２６ タービン動翼
３０，５４ ベアリングハウジング
３２，７０ フランジ部
３２ａ、７０ａ ボルト当接面
３２ｂ、７０ｂ 背面
３２ｃ、７６ 遮熱壁
３４ 軸受
３６ 潤滑油流路
４０ フランジボルト
４２、６６、８２ ボルト頭部
４４ フランジ
４４ａ 座面
４６，８４ オネジ部
４８，７２ シールリング
５６ コンプレッサハウジング
６４ つば付きボルト
６８ つば
７４ 排気ガス流路
８０ ボルト
８６ ワッシャ
９０ テーパ面
９２ 突起
９４ ラビリンス構造
Ｃ 中心軸線
Ｇ 段差
ｅ 排気ガス
ｈ つぶれ代
ｓ 環状空間

Claims (2)

  1. ターボチャージャのタービンハウジングとベアリングハウジングとの接合面をシールするためのシール構造において、
    タービンハウジングの端面は、ベアリングハウジングのフランジ部と接してシール面を形成する内側端面と、該フランジ部とシール面を形成せず、該内側端面と段差をもって形成されボルト締結後に該ボルトの頭部座面が密着する外側端面とからなり、
    前記シール面は弾性変形可能な前記ベアリングハウジングのフランジ部と該フランジ部と接触する前記タービンハウジングの内側端面とだけで構成されると共に、タービンハウジングの端面に螺合したボルトの頭部座面と前記内側端面とで前記フランジ部を挟持し、
    前記フランジ部の接合面に形成された複数の突出部とタービンハウジングの前記内側端面に形成された複数の突出部とが交互に配置され、前記ボルトの締付け後、前記フランジ部の先端側と根元側の両端の突出部によって前記両端の突出部の間が密閉されるとともに、前記フランジ部の先端側と根元側の両端の突出部の間に設けられた前記突出部によってラビリンス構造が形成されることを特徴とするターボチャージャハウジングのシール構造。
  2. 前記ボルトの頭部が、ベアリングハウジングのフランジ部と接触し、該フランジ部との接触面を拡大するフランジ又はワッシャを一体又は別体に備えていることを特徴とする請求項１に記載のターボチャージャハウジングのシール構造。
JP2010279922A 2010-12-15 2010-12-15 ターボチャージャハウジングのシール構造 Expired - Fee Related JP5832090B2 (ja)

Priority Applications (8)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2010279922A JP5832090B2 (ja) 2010-12-15 2010-12-15 ターボチャージャハウジングのシール構造
US13/882,207 US9863262B2 (en) 2010-12-15 2011-12-08 Sealing structure for turbocharger housing
EP17176825.2A EP3246542B1 (en) 2010-12-15 2011-12-08 Sealing structure for turbocharger housing
PCT/JP2011/078421 WO2012081491A1 (ja) 2010-12-15 2011-12-08 ターボチャージャハウジングのシール構造
CN201510167260.2A CN104832224B (zh) 2010-12-15 2011-12-08 涡轮增压器壳体的密封构造
EP11848082.1A EP2620613B2 (en) 2010-12-15 2011-12-08 Sealing structure for turbocharger housing
CN201180052663.2A CN103261623B (zh) 2010-12-15 2011-12-08 涡轮增压器壳体的密封构造
US15/221,149 US10731491B2 (en) 2010-12-15 2016-07-27 Sealing structure for turbocharger housing

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2010279922A JP5832090B2 (ja) 2010-12-15 2010-12-15 ターボチャージャハウジングのシール構造

Related Child Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2014223094A Division JP5816356B2 (ja) 2014-10-31 2014-10-31 ターボチャージャハウジングのシール構造

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2012127280A JP2012127280A (ja) 2012-07-05
JP5832090B2 true JP5832090B2 (ja) 2015-12-16

Family

ID=46244596

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2010279922A Expired - Fee Related JP5832090B2 (ja) 2010-12-15 2010-12-15 ターボチャージャハウジングのシール構造

Country Status (5)

Country Link
US (2) US9863262B2 (ja)
EP (2) EP3246542B1 (ja)
JP (1) JP5832090B2 (ja)
CN (2) CN104832224B (ja)
WO (1) WO2012081491A1 (ja)

Families Citing this family (31)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010041210A1 (de) * 2010-09-22 2012-03-22 Siemens Aktiengesellschaft Gehäuse
JP5710452B2 (ja) * 2011-11-16 2015-04-30 トヨタ自動車株式会社 ターボチャージャ
US9677426B2 (en) * 2012-02-14 2017-06-13 Borgwarner Inc. Exhaust-gas turbocharger
JP6163336B2 (ja) * 2013-03-28 2017-07-12 Ｋｙｂ株式会社 アクチュエータ装置
EP3088698B1 (en) 2013-12-27 2018-12-19 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Turbine housing
DE102015200660A1 (de) 2014-07-29 2016-02-04 Bosch Mahle Turbo Systems Gmbh & Co. Kg Ladeeinrichtung
JP6580122B2 (ja) * 2015-03-05 2019-09-25 三菱重工エンジン＆ターボチャージャ株式会社 ターボチャージャ
US10006341B2 (en) 2015-03-09 2018-06-26 Caterpillar Inc. Compressor assembly having a diffuser ring with tabs
US10066639B2 (en) 2015-03-09 2018-09-04 Caterpillar Inc. Compressor assembly having a vaneless space
US20160265553A1 (en) * 2015-03-09 2016-09-15 Caterpillar Inc. Housing assembly for a turbocharger
CN105545373B (zh) * 2016-02-05 2017-05-10 中国船舶重工集团公司第七�三研究所 高背压汽轮机可快捷拆卸端汽封
WO2017163657A1 (ja) 2016-03-25 2017-09-28 株式会社Ihi 過給機
WO2017168523A1 (ja) * 2016-03-28 2017-10-05 三菱重工業株式会社 可変容量型ターボチャージャ
DE102016209603A1 (de) * 2016-06-01 2017-12-07 Bosch Mahle Turbo Systems Gmbh & Co. Kg Brennkraftmaschine mit zwei Abgasturboladern
DE102016123249A1 (de) * 2016-12-01 2018-06-07 Man Diesel & Turbo Se Turbolader
JP6684698B2 (ja) * 2016-12-12 2020-04-22 三菱重工エンジン＆ターボチャージャ株式会社 ターボチャージャ
DE102017104001A1 (de) * 2017-02-27 2018-08-30 Man Diesel & Turbo Se Turbolader
CN109268132B (zh) * 2017-07-18 2021-01-22 上海汽车集团股份有限公司 废气涡轮增压器及其废气涡轮箱与中间体的连接结构
DE102017212825A1 (de) * 2017-07-26 2019-01-31 Robert Bosch Gmbh Turbomaschine, insbesondere für ein Brennstoffzellensystem
DE102017215569A1 (de) * 2017-09-05 2019-03-07 Man Diesel & Turbo Se Turbolader
US10570778B2 (en) * 2017-09-11 2020-02-25 Ford Global Technologies, Llc Coupling system for turbocharger and emission control device
CN110573711B (zh) * 2017-09-27 2022-04-05 三菱重工发动机和增压器株式会社 涡轮壳体以及具有该涡轮壳体的增压器
CN111183279A (zh) * 2017-10-16 2020-05-19 株式会社Ihi 增压器的密封构造
EP3608522B1 (en) * 2017-10-30 2022-08-31 Mitsubishi Heavy Industries Engine & Turbocharger, Ltd. Turbocharger
EP3767081A1 (de) 2019-07-15 2021-01-20 ABB Schweiz AG Turbinengehäuse mit einem spannungsarmen verbindungsflansch und abgasturbine mit einem solchen turbinengehäuse
DE202020100367U1 (de) 2020-01-24 2020-02-12 BMTS Technology GmbH & Co. KG Turboladergehäuse und ein Turbolader
CN113638774B (zh) * 2020-05-11 2022-06-28 中国航发商用航空发动机有限责任公司 一种连接件及防热失配连接装置
DE102020121081A1 (de) * 2020-08-11 2022-02-17 Seg Automotive Germany Gmbh Starter für eine Brennkraftmaschine und Verfahren zu dessen Herstellung
US11555409B2 (en) 2021-06-02 2023-01-17 Solar Turbines Incorporated Piloted sealing features for power turbine
EP4279724A1 (de) * 2022-05-19 2023-11-22 Turbo Systems Switzerland Ltd. Turbomaschine mit hitzeschild und verfahren zur wärmeeintragsreduktion und abfuhr von eingebrachter wärme von einer turbinenseite in ein lagergehäuse einer turbomaschine
DE102023004101B3 (de) 2023-09-21 2024-10-17 Mercedes-Benz Group AG Anordnung zur Abdichtung eines Bauteils gegen Flüssigkeiten

Family Cites Families (31)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2380994A (en) * 1943-12-11 1945-08-07 Edwin W Pummill Self-locking nut or bolt
US3690785A (en) * 1970-12-17 1972-09-12 Westinghouse Electric Corp Spring plate sealing system
US4112283A (en) * 1977-03-18 1978-09-05 James Lathrop Distributor cap and dust shield with hermetic sealing and moisture detection apparatus
JPS56138421A (en) 1980-04-01 1981-10-29 Toyota Motor Corp Conjoining structure of turbosupercharger
JPS58161131U (ja) 1982-04-19 1983-10-27 マツダ株式会社 排気タ−ビン過給機のハウジング構造
JPS5932132U (ja) * 1982-08-24 1984-02-28 日産自動車株式会社 タ−ボチヤ−ジヤ
JPS5973538U (ja) 1982-11-10 1984-05-18 アイシン精機株式会社 タ−ボチヤ−ジヤ用軸受装置
JPS6253692A (ja) 1985-09-02 1987-03-09 ダイハツ工業株式会社 ヘツドレスト等クツシヨン体の表皮材装着方法
JPS63128243U (ja) * 1987-02-16 1988-08-22
JPH0514780U (ja) * 1991-08-05 1993-02-26 カルソニツク株式会社 フランジ部の連結構造
JPH05171948A (ja) 1991-11-19 1993-07-09 Hitachi Ltd ターボチャージャのハウジング締結構造
JP3351078B2 (ja) 1993-12-27 2002-11-25 石川島播磨重工業株式会社 ターボチャージャー
JPH07189723A (ja) 1993-12-27 1995-07-28 Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd ターボチャージャー
JPH11125120A (ja) * 1997-10-22 1999-05-11 Toyota Motor Corp 可変容量型ターボチャージャ
JPH11218269A (ja) 1998-02-02 1999-08-10 Toyota Motor Corp フレア管継手とその表面処理方法
JP4236792B2 (ja) 1999-04-05 2009-03-11 中央精機株式会社 管の締結方法，締結装置および管の締付けトルク管理プログラムを記録した記録媒体
JP3842943B2 (ja) 2000-01-24 2006-11-08 三菱重工業株式会社 可変ターボチャージャ
JP2002115603A (ja) 2000-10-12 2002-04-19 Toyota Motor Corp エンジンのシール構造
JP2002349444A (ja) 2001-05-23 2002-12-04 Fuji Heavy Ind Ltd 油圧装置用ポンプ
JP4345252B2 (ja) 2001-09-20 2009-10-14 株式会社デンソー 金属製品のメタルシール構造
JP2003214303A (ja) 2002-01-23 2003-07-30 Denso Corp 燃料供給装置
DE10256418A1 (de) 2002-12-02 2004-06-09 Abb Turbo Systems Ag Abgasturbinengehäuse
JP4466325B2 (ja) 2004-11-04 2010-05-26 株式会社Ｉｈｉ ターボチャージャー
EP1688589B1 (de) * 2005-02-07 2012-11-28 BorgWarner, Inc. Läuferwellen-Abdichteinrichtung einer Turbomaschine
DE102005024384A1 (de) * 2005-05-27 2006-12-07 Siemens Ag Vorrichtung zum Abdichten eines Sensors und Sensorelements
CN200955435Y (zh) 2006-09-18 2007-10-03 江津增压器厂 一种用于车用增压器压气端的防漏油装置
JP4755071B2 (ja) * 2006-11-20 2011-08-24 三菱重工業株式会社 排気ターボ過給機
EP1988261A1 (de) 2007-05-04 2008-11-05 ABB Turbo Systems AG Gehäusedichtung
JP4922794B2 (ja) 2007-03-12 2012-04-25 日立オートモティブシステムズ株式会社 流体ポンプ及び高圧燃料供給ポンプ
JP2010138885A (ja) 2008-12-15 2010-06-24 Toyota Motor Corp ターボチャージャ
JP2010209708A (ja) 2009-03-06 2010-09-24 Ihi Corp ターボチャージャ

Also Published As

Publication number Publication date
EP3246542A1 (en) 2017-11-22
CN103261623B (zh) 2016-04-06
EP2620613B1 (en) 2019-01-23
EP3246542B1 (en) 2019-06-26
JP2012127280A (ja) 2012-07-05
CN104832224A (zh) 2015-08-12
WO2012081491A1 (ja) 2012-06-21
EP2620613A4 (en) 2017-06-21
EP2620613B2 (en) 2023-04-05
US9863262B2 (en) 2018-01-09
EP2620613A1 (en) 2013-07-31
CN103261623A (zh) 2013-08-21
US20170002672A1 (en) 2017-01-05
CN104832224B (zh) 2017-06-30
US20130259661A1 (en) 2013-10-03
US10731491B2 (en) 2020-08-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5832090B2 (ja) ターボチャージャハウジングのシール構造
JP4130581B2 (ja) ガスタービンにおける弦ヒンジシールのための補助シール
US8104772B2 (en) Gas turbine nozzle seals for 2000° F. gas containment
WO2013125580A1 (ja) ターボチャージャ
WO2014033972A1 (ja) ガスタービン
JP2006002773A (ja) 高圧タービンノズルと一体化されたガスタービン燃焼室を備えるアセンブリ
EP1777460B1 (fr) Fixation d'une chambre de combustion à l'intérieur de son carter
US9808889B2 (en) Gas turbine including sealing band and anti-rotation device
JP6858856B2 (ja) ターボチャージャ
US9291065B2 (en) Gas turbine including bellyband seal anti-rotation device
JP6793851B2 (ja) ターボチャージャ
JP5816356B2 (ja) ターボチャージャハウジングのシール構造
CN205823709U (zh) 用于涡轮机的压缩机密封件和燃气涡轮系统
JP5854819B2 (ja) ターボチャージャーの締結部構造
KR20180122937A (ko) 터보차저
RU2380546C2 (ru) Газотурбинный двигатель, содержащий два узла, соединенных под осевым усилием
US11174754B1 (en) Thermal bridge for connecting sections with a large temperature differential under high-pressure conditions
WO2020144741A1 (ja) 圧縮機のインサートアッセンブリ、圧縮機及び圧縮機の組立方法
JP2007046540A (ja) タービンのシール構造

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20121203

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20140107

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20140310

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20140801

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20141031

A911 Transfer to examiner for re-examination before appeal (zenchi)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911

Effective date: 20141110

A912 Re-examination (zenchi) completed and case transferred to appeal board

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A912

Effective date: 20141205

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20150728

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20151027

R151 Written notification of patent or utility model registration

Ref document number: 5832090

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees