JP5802490B2

JP5802490B2 - Artificial feather for shuttlecock, shuttlecock

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Publication number: JP5802490B2
Application number: JP2011191816A
Authority: JP
Inventors: 亘米山; 謙介田中; 聖也宮▲崎▼
Original assignee: Yonex KK
Current assignee: Yonex KK
Priority date: 2010-09-06
Filing date: 2011-09-02
Publication date: 2015-10-28
Anticipated expiration: 2031-09-02
Also published as: JP2012075867A

Description

この発明は、バドミントンのシャトルコック用人工羽根に関する。具体的には、人工羽根における羽軸部分の改良技術に関する。また、人工羽根を用いたシャトルコックにも関する。 The present invention relates to artificial feathers for badminton shuttlecocks. Specifically, the present invention relates to a technique for improving a wing shaft portion of an artificial feather. The present invention also relates to a shuttlecock using artificial feathers.

バドミントン用シャトルコックには、羽根（はね）に水鳥の羽毛（天然羽毛）を用いたもの（天然シャトルコック）と、ナイロン樹脂などにより人工的に製造された人工羽根を用いたもの（人工シャトルコック）とが知られている。 The shuttlecock for badminton uses waterfowl feathers (natural feathers) for feathers (natural shuttlecocks) and artificial feathers made of nylon resin or the like (artificial shuttles) Cook) is known.

周知のごとく、天然シャトルコックは、ガチョウやアヒルなどの天然羽毛を１６本程度使用し、各羽毛の羽軸の末端を、皮で覆ったコルクなどからなる半球状の台（ベース部）に植設した構造である。そして、天然シャトルコックに使用されている羽根は、比重が小さく、極めて軽量であることが特徴である。また、羽毛は、剛性が高く、天然シャトルコックは、独特の飛行性能と心地よい打球感が得られる。 As is well known, a natural shuttlecock uses about 16 natural feathers such as geese and ducks, and the end of each feather shaft is planted on a hemispherical base (base) made of cork covered with leather. This is the structure. And the blade | wing currently used for the natural shuttlecock has the small specific gravity, and it is the characteristics that it is very lightweight. In addition, the feather has high rigidity, and the natural shuttlecock provides a unique flight performance and a comfortable shot feeling.

しかしながら、天然シャトルコックの原材料となる羽毛は、上記の水鳥から採取され、しかも、水鳥のどの部位の羽毛でもよい、というわけではなく、シャトルコック用に適した所定の部位があり、１羽の水鳥からシャトルコック用として採取できる羽毛は僅かである。すなわち、天然シャトルコック用の羽根の生産量には限りがある。また、近年では、鳥インフルエンザの流行により、天然羽毛の主要な調達源であった食用ガチョウが大量に処分される、という事態も発生し、今後、さらに、原料調達が難しく、より高価になることが予想される。 However, the feathers that are the raw material of the natural shuttlecock are collected from the above waterfowl and do not have to be the feathers of any part of the waterfowl. Only a few feathers can be collected from a waterfowl for a shuttlecock. That is, the production amount of the blades for the natural shuttlecock is limited. In recent years, due to the epidemic of bird flu, edible geese, which were the main source of natural feathers, have been disposed of in large quantities. Is expected.

一方、人工シャトルコックとしては、環状に一体成形された樹脂製の羽根を備えたものがよく知られているが、この人工シャトルコックは、天然シャトルコックのように羽根が１本ずつ独立して動かないため、天然シャトルコックと同様の飛行性能を得ることが難しい。一体成形された樹脂製の羽根で、羽毛の高剛性を実現させようとすれば、軽量化が困難となる。そこで、天然羽毛を模した人工羽根が提案されている。 On the other hand, as an artificial shuttlecock, a well-known one having resin blades integrally formed in an annular shape is well known, but this artificial shuttlecock is independent of one blade at a time like a natural shuttlecock. Because it does not move, it is difficult to obtain the same flight performance as a natural shuttlecock. If it is going to realize the high rigidity of a feather with the resin-made feather formed by integral molding, weight reduction will become difficult. Therefore, artificial feathers that mimic natural feathers have been proposed.

ここで、鳥類学に基づいて、天然羽毛における各部位を人工羽根における各部位に対応付けし、天然羽毛の羽弁、および羽軸に相当する部位を、それぞれ羽部、および羽軸部と称することとすると、天然羽毛を模した人工羽根は、概ね、薄膜状の羽部に棒状の羽軸部を固着させた構造を有している。そして、人工シャトルコックの性能を天然シャトルコックに近似させるために、人工羽根には、軽量化と高剛性化という特性の両立が求められている。具体的には、人工羽根全体に対して大きな表面積を占める羽部には、高剛性化よりは、軽量化が求められ、比重の小さな素材を用いる必要がある。一方、羽軸部は、打球時の衝撃に耐えて、人工羽根全体の形状を維持させる機能を担っているため、高剛性の素材を用いる必要がある。そこで、以下の特許文献１や２には、軽量で高剛性の繊維強化樹脂を羽軸部に用いた人工羽根について記載されている。また、以下の非特許文献１や２には、各種繊維強化樹脂についての特徴や特性などが記載されている。 Here, based on ornithology, each part in the natural feather is associated with each part in the artificial feather, and the feather valve of the natural feather and the part corresponding to the feather shaft are referred to as a feather part and a feather shaft part, respectively. In this case, the artificial feather imitating a natural feather generally has a structure in which a rod-shaped wing shaft part is fixed to a thin film-like wing part. In order to approximate the performance of the artificial shuttlecock to that of a natural shuttlecock, the artificial feather is required to have both the characteristics of weight reduction and high rigidity. Specifically, the wings occupying a large surface area with respect to the entire artificial feather are required to be lighter than high rigidity, and it is necessary to use a material with a small specific gravity. On the other hand, since the wing shaft portion bears the function of withstanding the impact of hitting the ball and maintaining the shape of the entire artificial feather, it is necessary to use a highly rigid material. Therefore, Patent Documents 1 and 2 below describe an artificial feather using a lightweight and highly rigid fiber-reinforced resin for the wing shaft portion. Non-Patent Documents 1 and 2 below describe features and characteristics of various fiber reinforced resins.

特開昭５９−６９０８６号公報JP 59-69086 特開２００８−２０６９７０号公報JP 2008-206970 A

炭素繊維協会、”炭素繊維の特徴とその性質”、[online]、[平成２２年８月１９日検索]、インターネット＜ＵＲＬ：http://www.carbonfiber.gr.jp/tanso/03.html＞Carbon Fiber Association, “Characteristics and Properties of Carbon Fiber”, [online], [searched on August 19, 2010], Internet <URL: http://www.carbonfiber.gr.jp/tanso/03.html > 社団法人化学繊維技術改善研究委員会、”高強度・高弾性率繊維など各種高機能繊維に関するデータ集”、[online]、[平成２２年８月１９日検索]、インターネット＜ＵＲＬ：http://www.kaizenken.jp/db/chap2.html＞Chemical Fiber Technology Improvement Research Committee, “Data collection on various high-performance fibers such as high-strength and high-modulus fibers”, [online], [searched on August 19, 2010], Internet <URL: http: / /www.kaizenken.jp/db/chap2.html>

一般的に、剛性が高い素材ほど比重が大きい。そのため、羽軸部には、自ずと、羽部より比重が高い素材を使用することになる。したがって、人工羽根全体に対する表面積や体積が僅かであっても、羽軸部の素材を慎重に選ばないと、人工羽根全体の軽量化を阻害してしまう。 In general, a material having higher rigidity has a higher specific gravity. Therefore, a material having a specific gravity higher than that of the wing is naturally used for the wing shaft. Therefore, even if the surface area and volume of the entire artificial feather are small, weight reduction of the entire artificial feather is hindered unless the material of the wing shaft portion is carefully selected.

周知のごとく、繊維強化樹脂は、ガラス繊維などの繊維を基材となる樹脂（マトリックス）に含ませて強度を向上させた複合材料であり、マトリックスに含ませる繊維によって、より比重が小さく、より高剛性の素材とすることができる。より低比重でより高剛性の繊維としては、炭素繊維、アラミド繊維、ザイロン（登録商標：東洋紡績株式会社）などがよく知られている。そして、これらの繊維を用いた繊維強化樹脂である、炭素繊維強化樹脂、アラミド繊維強化樹脂、ザイロン強化樹脂などは、よく知られているように、一般的な繊維であるガラスを用いたガラス繊維強化樹脂よりも、比強度および比剛性が優れている。すなわち、軽くて強い。したがって、これらの繊維強化樹脂で羽軸部を構成すれば、人工羽根の軽量化と高剛性化を高い次元で両立させることができる。したがって、これらの繊維強化樹脂は、シャトルコックを「打つ」という行為に対しては、羽軸部の素材として最適である、と言える。 As is well known, a fiber reinforced resin is a composite material in which a fiber such as glass fiber is included in a base resin (matrix) to improve the strength, and the specific gravity is smaller depending on the fibers included in the matrix. High rigidity material can be used. As fibers having lower specific gravity and higher rigidity, carbon fibers, aramid fibers, Zyron (registered trademark: Toyobo Co., Ltd.) and the like are well known. And, as is well known, carbon fiber reinforced resin, aramid fiber reinforced resin, Zylon reinforced resin, etc., which are fiber reinforced resins using these fibers, are glass fibers using glass which is a general fiber. Specific strength and specific rigidity are superior to reinforced resin. That is, it is light and strong. Therefore, if the wing shaft part is constituted by these fiber reinforced resins, the weight reduction and the high rigidity of the artificial feather can be achieved at a high level. Therefore, it can be said that these fiber reinforced resins are most suitable as the material of the wing shaft portion for the action of “striking” the shuttlecock.

しかしながら、より低比重で高剛性の繊維は、濃色（黒、褐色など）の色味を帯びている場合が多い。すなわち、それらの繊維を用いた繊維強化樹脂は、濃色の色に着色されることになる。例えば、炭素繊維は黒色であり、アラミド繊維は褐色である。また、ザイロンは金色あるいは赤褐色である。繊維強化樹脂は、マトリックス中に含まれる強化繊維の色に着色されている。そして、バドミントンは、初速としては、打球の速度が最も速いスポーツであるとともに、屋内競技であるため、シャトルコックにおいて、人工羽根の羽軸部が濃色であると、競技場内の背景色と羽軸部の色とのコントラスト比が低下し、シャトルコックが見づらくなる、という問題が発生する。特に、シャトルコックが回転すると、競技者には、シャトルコックにおける人工羽根の存在領域が、羽部の白色と羽軸部の濃色とによる中間色として認識され、視認性が極めて悪くなる。すなわち、上述した濃色の繊維強化樹脂は、シャトルコックを「見る」という行為に対しては、好ましくない素材となってしまう。 However, fibers having a lower specific gravity and higher rigidity often have a dark color (black, brown, etc.). That is, the fiber reinforced resin using those fibers is colored in a dark color. For example, carbon fibers are black and aramid fibers are brown. Zylon is gold or reddish brown. The fiber reinforced resin is colored in the color of the reinforced fiber contained in the matrix. Badminton is the sport with the fastest hitting speed as the initial speed and is an indoor competition. Therefore, in the shuttlecock, if the wing shaft of the artificial feather is dark, There arises a problem that the contrast ratio with the color of the shaft portion is lowered and the shuttlecock becomes difficult to see. In particular, when the shuttlecock rotates, the athlete recognizes the presence region of the artificial feather in the shuttlecock as an intermediate color between the white of the wing and the dark color of the wing shaft, and the visibility becomes extremely poor. That is, the dark-colored fiber reinforced resin described above becomes an undesired material for the act of “seeing” the shuttlecock.

したがって、本発明は、良好な視認性を確保しつつ、軽量で、剛性の高い羽軸部を備えたシャトルコック用人工羽根、およびその人工羽根を用いたシャトルコックを提供することを目的としている。 Accordingly, an object of the present invention is to provide an artificial feather for a shuttlecock having a light and highly rigid wing shaft portion while ensuring good visibility, and a shuttlecock using the artificial feather. .

上記目的を達成するための主たる発明は、シャトルコックの半球状ベース部を下方として、当該ベース部の円形の上端面の周縁に円環状に植設されるシャトルコック用人工羽根であって、
天然羽毛を模して、羽弁に対応する薄膜状の羽部と、羽軸に対応して、上方の先端から下方の末端に向かって連続して延長する羽軸部とを備え、
シャトルコックの外方に向かう前記羽部の膜面法線方向をおもて方向とし、
前記羽軸部は、前記先端から前記羽部の下端に亘って前記羽部に固着されているとともに、前記先端から前記末端方向に向かって延長する白色の樹脂素材からなる棒状の基軸部と、上下方向に延長しつつ前記基軸部に接した状態で固着された濃色の繊維強化樹脂からなる棒状の補強部とから構成され、
前記繊維強化樹脂は、前記白色の樹脂素材よりも、濃色で、比重が小さく、比強度と比剛性が高く、
前記羽軸部は、当該人工羽根が前記ベース部に植設されている状態で、前記おもて方向から見たときに、前記基軸部によって前記補強部が隠蔽されており、
前記補強部は、前記基軸部の裏面に積層されており、
前記基軸部は、前記補強部との積層領域で、少なくとも前記ベース部より上方に露出する領域では、上下方向に延長しつつ裏面側に開口するＵ字溝状で、前記補強部は、当該溝の内側に配置されていることを特徴とするシャトルコック用人工羽根としている。
The main invention for achieving the above object is an artificial feather for a shuttlecock that is planted in a ring shape around the periphery of the circular upper end surface of the base portion with the hemispherical base portion of the shuttlecock as the lower side,
Simulating natural feathers, comprising a thin film-like wing part corresponding to the feather valve, and a wing shaft part corresponding to the wing shaft, extending continuously from the upper tip toward the lower end,
The normal direction of the film surface of the wing toward the outside of the shuttlecock is the front direction,
The wing shaft portion is fixed to the wing portion over the lower end of the wing portion from the tip, and a rod-shaped base shaft portion made of a white resin material extending from the tip toward the end direction; It is composed of a rod-shaped reinforcing portion made of a dark-colored fiber reinforced resin fixed in a state of being in contact with the base shaft portion while extending in the vertical direction,
The fiber reinforced resin is darker than the white resin material, has a low specific gravity, high specific strength and specific rigidity,
The wing shaft portion is in a state where the artificial feather is implanted in the base portion, and when viewed from the front direction, the reinforcing portion is concealed by the base shaft portion ,
The reinforcing portion is laminated on the back surface of the base shaft portion,
The base shaft portion is a laminated region with the reinforcing portion, and at least in a region exposed above the base portion, has a U-shaped groove shape that extends in the vertical direction and opens to the back surface side, and the reinforcing portion includes the groove It is set as the artificial feather for shuttlecocks characterized by being arrange | positioned inside .

本発明のシャトルコック用人工羽根によれば、良好な視認性を確保しつつ、濃色の繊維強化樹脂を用いて軽量化、高強度化、高剛性化を達成することができる。当該人工羽根を用いたシャトルコックは、天然シャトルと同様の視認性、飛行性能、打球感を得ることが期待できる。また、天然素材である天然羽毛の生産量に依存することがなく、生産性にも優れ、安価なシャトルコックを提供することが可能となる。なお、本発明の他の効果については以下の記載で明らかにする。 According to the artificial feather for a shuttlecock of the present invention, light weight, high strength, and high rigidity can be achieved using a dark-colored fiber reinforced resin while ensuring good visibility. A shuttlecock using the artificial feather can be expected to obtain the same visibility, flight performance, and feel at impact as a natural shuttle. In addition, it is possible to provide an inexpensive shuttlecock that does not depend on the production amount of natural feathers, which are natural materials, and has excellent productivity. Other effects of the present invention will be clarified in the following description.

本発明の実施例に係る人工羽根を用いた人工シャトルコックの斜視図であり、ベース部側（下方）から見たときの斜視図である。It is a perspective view of the artificial shuttlecock using the artificial feather | wing which concerns on the Example of this invention, and is a perspective view when it sees from the base part side (downward). 上記人工シャトルコックを上方から見たときの斜視図である。It is a perspective view when the said artificial shuttlecock is seen from upper direction. 本発明の実施例に係る人工羽根の基本構造を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the basic structure of the artificial feather | wing concerning the Example of this invention. 上記実施例に係る人工羽根を構成する羽軸部の斜視図である。It is a perspective view of the wing shaft part which comprises the artificial feather | wing concerning the said Example. 上記羽軸部の４面図である。It is a four-view figure of the said wing shaft part. 上記羽軸部を構成する基軸部と補強部の正面投影形状によって奏する効果を説明するための図である。It is a figure for demonstrating the effect show | played by the front projection shape of the base shaft part and reinforcement part which comprise the said wing shaft part. 本発明のその他の実施例の人工羽根を構成する羽軸部の斜視図である。It is a perspective view of the wing shaft part which constitutes the artificial feather of other examples of the present invention. 本発明のその他の実施例の人工羽根を構成する羽軸部の斜視図である。It is a perspective view of the wing shaft part which constitutes the artificial feather of other examples of the present invention. 本発明のその他の実施例の人工羽根を構成する羽軸部の斜視図である。It is a perspective view of the wing shaft part which constitutes the artificial feather of other examples of the present invention. 本発明のその他の実施例の人工羽根を構成する羽軸部の斜視図である。It is a perspective view of the wing shaft part which constitutes the artificial feather of other examples of the present invention.

＝＝＝本発明の実施例の特徴＝＝＝
本発明者らは、本発明に想到する過程で、人工シャトルコックに求められる性能として、まず、天然シャトルコックと同様の飛行性能を挙げ、人工羽根の大部分を占有する羽部には、薄膜状の低比重素材、例えば、膜状に成形した樹脂や発泡材などを用いることを前提とした。その上で、人工羽根に求められる性能について考察した。そして、薄膜状の羽部を含め羽根全体の軽量化と高剛性化とを両立させるためには羽軸部の素材を慎重に選ぶことが重要である、との結論に至った。 === Characteristics of Embodiments of the Invention ===
In the process of conceiving the present invention, the inventors first listed the flight performance similar to that of a natural shuttlecock as the performance required for an artificial shuttlecock. It is premised on using a low specific gravity material, for example, a resin molded into a film or a foamed material. Based on this, the performance required for artificial feathers was considered. It was concluded that it is important to carefully select the material of the wing shaft part in order to achieve both weight reduction and high rigidity of the entire wing including the thin film wing part.

上述したように、軽量化と高剛性化という観点からは、繊維強化樹脂が適している。しかしながら、繊維強化樹脂は、マトリックス中の濃色の強化繊維によって濃色の色味を帯びている場合が多く、視認性を劣化させる。そして、本発明者らは、濃色の繊維強化樹脂を用いつつ、視認性を向上させることができる羽軸部の構造について鋭意研究を重ね、本発明を創作した。 As described above, fiber reinforced resin is suitable from the viewpoint of weight reduction and high rigidity. However, the fiber-reinforced resin often has a dark color due to the dark-colored reinforcing fibers in the matrix, and deteriorates visibility. The inventors of the present invention created the present invention by intensive research on the structure of the wing shaft part that can improve visibility while using a dark-colored fiber reinforced resin.

そして、本発明の実施例は、上記主たる発明に対応する実施例が備える特徴に加え、以下の特徴を備えていてもよい。
前記補強部は、前記基軸部の裏面に積層されていること。
前記羽軸部を表裏方向から見たとき、前記棒状の基軸部の太さは、少なくとも前記ベース部より上方に露出する領域では前記補強部よりも太いこと。
前記基軸部は、前記補強部との積層領域で、少なくとも前記ベース部より上方に露出する領域では、上下方向に延長しつつ裏面側に開口するＵ字溝状で、前記補強部は、当該溝の内側に配置されていること。
前記補強部は、少なくとも前記ベース部より上方に露出する領域では、上下方向から見たときに、表裏方向の厚さが積層面と平行方向の幅よりも大きくなる正面形状を有していること。
前記白色の樹脂素材には、白色顔料が添加されていること。 And the Example of this invention may be equipped with the following characteristics in addition to the characteristic with which the Example corresponding to the said main invention is provided.
The reinforcing portion is laminated on the back surface of the base shaft portion.
When the wing shaft portion is viewed from the front and back directions, the rod-shaped base shaft portion is thicker than the reinforcing portion at least in a region exposed above the base portion.
The base shaft portion is a laminated region with the reinforcing portion, and at least in a region exposed above the base portion, has a U-shaped groove shape that extends in the vertical direction and opens to the back surface side, and the reinforcing portion includes the groove Be placed inside the.
The reinforcing part has a front shape in which the thickness in the front and back direction is larger than the width in the direction parallel to the laminated surface when viewed from above and below in at least the region exposed above the base part. .
A white pigment is added to the white resin material.

なお、本発明の実施例は、上記いずれかに記載のシャトルコック用人工羽根を用いたシャトルコックにも及んでいる。 In addition, the Example of this invention has extended also to the shuttlecock using the artificial feather for shuttlecocks in any one of the above-mentioned.

＝＝＝人工シャトルコックの構造＝＝＝
図１、図２は、本発明の実施例に係る人工羽根１０を備えた人工シャトルコック（以下、シャトルコック）１の外観図である。図１は、ベース部２を下方としたとき、シャトルコック１を下方から見たときの斜視図であり、図２は、上方から見たときの斜視図である。天然羽毛を模した複数（例えば１６枚）の人工羽根１０は、上方に向かって径が大きくなるように半球状のベース部２の平坦な上面の円周に沿って円環状に植設されているとともに、紐状部材（たとえば木綿の糸）３によって互いに固定されて、スカート部４を構成している。 === Structure of artificial shuttlecock ===
1 and 2 are external views of an artificial shuttlecock (hereinafter referred to as a shuttlecock) 1 including an artificial feather 10 according to an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a perspective view when the shuttlecock 1 is viewed from below when the base portion 2 is downward, and FIG. 2 is a perspective view when viewed from above. A plurality (for example, 16 pieces) of artificial feathers 10 simulating natural feathers are planted in an annular shape along the circumference of the flat upper surface of the hemispherical base portion 2 so that the diameter increases upward. At the same time, they are fixed to each other by a string-like member (for example, cotton thread) 3 to form a skirt portion 4.

＝＝＝人工羽根の構造＝＝＝
＜各部位について＞
本発明の主体である人工羽根１０は、薄膜状の羽部１２に、棒状の羽軸部２０を接着あるいは一体成型などによって固着させた基本構造を有している。図３に本発明の実施例における人工羽根１０の構造を示した。図３（Ａ）は、シャトルコック１を外方から見たときの人工羽根１０の斜視図であり、（Ｂ）は、内方から見たときの斜視図である。ここで、シャトルコック１のベース部２に取り付けられた状態に基づいて、人工羽根１０の上下左右方向や表裏関係を規定すると、羽軸部２０は、羽部１２の上端から下方に延長していることなる。そして、便宜的に、羽軸部２０の上端２１を「先端」、下端２２を「末端」とし、羽部１２や羽軸部２０において、シャトルコック１の外方に面する面を「おもて面」１３、シャトルコック１の内方に向かう面を「裏面」１４と呼ぶことにする。また、羽部１２の面内で羽軸部２０の延長方向に直交する方向を左右方向とする。左と右については、羽軸部２０を正立させた状態で人工羽根１０をおもて面１３側から見たときの方向に従う。また、以下では、羽軸部２０において、羽部１２に固着されている領域、すなわち、羽部１２のほぼ上端から下端までの領域を羽支持部２３とし、羽部１２の下端から末端までの領域、すなわち、天然羽毛において、羽軸の一部として羽弁から突出する羽根（うこん）や羽柄（うへい）と呼ばれる部位に相当する部位については、羽柄部２４と称することとする。 === Structure of artificial feather ===
<About each part>
The artificial feather 10 which is the subject of the present invention has a basic structure in which a rod-like wing shaft part 20 is fixed to a thin film wing part 12 by bonding or integral molding. FIG. 3 shows the structure of the artificial feather 10 in the embodiment of the present invention. FIG. 3A is a perspective view of the artificial feather 10 when the shuttlecock 1 is viewed from the outside, and FIG. 3B is a perspective view when viewed from the inside. Here, if the vertical and horizontal directions and the front / back relation of the artificial feather 10 are defined based on the state of being attached to the base part 2 of the shuttlecock 1, the wing shaft part 20 extends downward from the upper end of the wing part 12. It will be. For convenience, the upper end 21 of the wing shaft portion 20 is defined as the “tip” and the lower end 22 is defined as the “end”, and the surface of the wing portion 12 or the wing shaft portion 20 facing the outside of the shuttlecock 1 is The surface facing inward of the shuttlecock 1 is referred to as “back surface” 14. Further, the direction orthogonal to the extending direction of the wing shaft portion 20 in the plane of the wing portion 12 is defined as the left-right direction. About the left and right, it follows the direction when the artificial feather | wing 10 is seen from the surface 13 side in the state which made the wing shaft part 20 upright. Further, in the following, in the wing shaft portion 20, a region fixed to the wing portion 12, that is, a region from almost the upper end to the lower end of the wing portion 12 is referred to as a wing support portion 23, and from the lower end to the end of the wing portion 12 In a region, that is, a natural feather, a part corresponding to a part called a feather or a feather pattern protruding from a feather valve as a part of a feather shaft is referred to as a feather part 24.

＜人工羽根の概略構造＞
図３に示した人工羽根１０は、薄膜状の羽部１２の裏面１４に羽軸部２０が固着された構造である。羽部１２は、不織布や樹脂の成型品などによって構成することができる。本実施例では、裁断するだけで天然羽毛の羽弁の外形形状を再現できる不織布を用いている。なお、不織布は、打球時に繊維がほぐれて繊維が飛散する可能性があるため、また、シャトルコック１が高速で風を切って飛行する際に羽部１２が自身の形状を維持できるように、羽部１２の表面には、樹脂を塗布してなる強化被膜が形成されている。強化被膜は、接着剤を用いて被膜するようなフィルム素材とは異なり、溶媒中に溶解させた樹脂を塗布した後、溶媒を揮発させることで羽部１２の表面に形成されるものであり、当然のことながら、フィルム素材よりも極めて軽く、また極めて薄い。 <Schematic structure of artificial feather>
The artificial feather 10 shown in FIG. 3 has a structure in which the wing shaft portion 20 is fixed to the back surface 14 of the thin wing portion 12. The wing portion 12 can be formed of a nonwoven fabric or a resin molded product. In this example, a non-woven fabric that can reproduce the outer shape of a natural feather feather valve by simply cutting is used. In addition, since a nonwoven fabric may loosen a fiber at the time of a hit and a fiber may scatter, when shuttlecock 1 cuts a wind at high speed and flies, so that wing part 12 can maintain its own shape, On the surface of the wing portion 12, a reinforced film formed by applying a resin is formed. Unlike a film material that is coated with an adhesive, the reinforced coating is formed on the surface of the wing 12 by applying a resin dissolved in a solvent and volatilizing the solvent. Naturally, it is much lighter and thinner than the film material.

参考までに、以下の表１に、強化被膜となる各種樹脂の特性を示した。

For reference, Table 1 below shows the characteristics of various resins used as the reinforcing coating.

表１において、各樹脂は、強化被膜を塗布したことによって、不織布のみの羽部１２の重量増加が０．００５ｇとなるように、膜厚や、塗布工程時の溶剤に対する濃度などが調整されているものとする。強化被膜の形成には、ディップ法、スプレー法、ロールコート法など、種々の塗布方法を採用することができる。 In Table 1, by applying a reinforced coating, each resin is adjusted in film thickness, concentration with respect to the solvent during the coating process, etc., so that the weight increase of the wing 12 of only the nonwoven fabric is 0.005 g. It shall be. Various coating methods such as a dip method, a spray method, and a roll coating method can be employed for forming the reinforced film.

表１には、断強力（Ｎ）や切断伸度（％）が、強化被膜がない羽部１２を１としたときの相対値で示されている。この表１に示したように、一部の例外を除いては、強化被膜を設けることで断強力（Ｎ）と切断伸度（％）がともに向上していることが確認できた。とくに、水性ポリウレタンが切断強力（Ｎ）や切断伸度（％）に優れていることが分かった。なお、水性ポリウレタンは、有機溶剤を用いないため、人工羽根１０の製造に際し、環境負荷を軽減させることができる。そして、本実施例では、水性ポリウレタンを強化皮膜として使用している。 Table 1 shows the breaking strength (N) and the breaking elongation (%) as relative values when the wing portion 12 having no reinforcing coating is taken as 1. As shown in Table 1, it was confirmed that the breaking strength (N) and the breaking elongation (%) were both improved by providing the reinforced coating except for some exceptions. In particular, it was found that aqueous polyurethane is excellent in cutting strength (N) and cutting elongation (%). In addition, since an aqueous | water-based polyurethane does not use an organic solvent, when manufacturing the artificial feather | wing 10, an environmental load can be reduced. In this embodiment, aqueous polyurethane is used as the reinforcing film.

一方、羽軸部２０の構造は、本実施例の人工羽根１０の特徴であり、それぞれが異なる素材からなる二つの棒状部材（３０，４０）から構成されている。一方の棒状部材４０は、主に羽軸部２０の軽量化と高剛性化に寄与する繊維強化樹脂からなり、この部材（以下、補強部）４０は、繊維強化樹脂によって濃色の色味を帯びている。他方の棒状部材３０は、シャトルコック１の視認性を向上させるための部材（以下、基軸部３０）であり、白色系（白、アイボリーなど）の色味を帯びて、補強部４０における繊維強化樹の濃い色をシャトルコック１のおもて面１３から見えないように隠蔽しつつ、自身をおもて面１３側に露出させるための構造を備えている。 On the other hand, the structure of the wing shaft part 20 is a feature of the artificial feather 10 of the present embodiment, and is composed of two rod-shaped members (30, 40) made of different materials. One rod-like member 40 is mainly made of a fiber reinforced resin that contributes to weight reduction and high rigidity of the wing shaft portion 20, and this member (hereinafter referred to as a reinforcement portion) 40 has a dark color due to the fiber reinforced resin. I am tinged. The other rod-shaped member 30 is a member for improving the visibility of the shuttlecock 1 (hereinafter referred to as the base shaft portion 30), has a white color (white, ivory, etc.) and is reinforced with fibers in the reinforcing portion 40. A structure for exposing the dark color of the tree to the front surface 13 side while concealing the dark color of the tree from the front surface 13 of the shuttlecock 1 is provided.

本実施例の人工羽根１０における羽軸部２０は、図３に例示したように、おもて面１３側と裏面１４側にそれぞれ基軸部３０と補強部４０が積層された構造をなしている。図中では、基軸部３０と補強部を異なるハッチングで示した。なお、この例では、補強部４０の裏面１４下方に突起２５が形成されており、この突起２５は、羽軸部２０の末端２２側がシャトルコック１のベース部２に植設された際に、人工羽根１０の「抜け」を防止するための「返し」である。 As illustrated in FIG. 3, the wing shaft portion 20 in the artificial feather 10 of the present embodiment has a structure in which a base shaft portion 30 and a reinforcing portion 40 are laminated on the front surface 13 side and the back surface 14 side, respectively. . In the drawing, the base shaft portion 30 and the reinforcing portion are indicated by different hatching. In this example, a protrusion 25 is formed below the back surface 14 of the reinforcing portion 40, and this protrusion 25 is formed when the end 22 side of the wing shaft portion 20 is implanted in the base portion 2 of the shuttlecock 1. This is a “return” for preventing “missing” of the artificial feather 10.

＝＝＝羽軸部の構造＝＝＝
上述したように、本実施例の人工羽根１０において、最も大きな特徴は、羽軸部２０の構造にある。図４と図５に、本実施例における羽軸部２０の構造を示した。図４は、羽軸部２０を裏側から見たときの斜視図であり、図５（Ａ）〜（Ｄ）は、それぞれ、おもて面１３側の平面図、裏面１４側の平面図、側面図、および先端２１側から見たときの正面図を示している。なお、図５（Ｄ）の正面図については、図５（Ａ）〜（Ｃ）よりも拡大して示した。また、ここでも、基軸部３０と補強部４０を異なるハッチングで示した。上述したように、本実施例の人工羽根１０における羽軸部２０は、おもて面１３側の基軸部３０と裏面１４側の補強部４０とが積層された構造を有している。この羽軸部２０の積層構造は、本実施例における特徴の一つではあるが、より重要な特徴は、その積層構造において、基軸部３０と補強部４０の素材と、その素材の視認性に関連する基軸部３０と補強部４０の配置関係とにある。 === Structure of the wing shaft ===
As described above, the greatest feature of the artificial feather 10 of this embodiment is the structure of the wing shaft portion 20. 4 and 5 show the structure of the wing shaft 20 in this embodiment. 4 is a perspective view of the wing shaft portion 20 when viewed from the back side, and FIGS. 5A to 5D are a plan view of the front surface 13 side and a plan view of the back surface 14 side, respectively. The side view when it sees from a side view and the front-end | tip 21 side is shown. In addition, about the front view of FIG.5 (D), it expanded and showed from FIG.5 (A)-(C). Also here, the base shaft portion 30 and the reinforcing portion 40 are indicated by different hatching. As described above, the wing shaft portion 20 of the artificial feather 10 according to the present embodiment has a structure in which the base shaft portion 30 on the front surface 13 side and the reinforcing portion 40 on the back surface 14 side are laminated. The laminated structure of the wing shaft part 20 is one of the features in the present embodiment, but more important features are the material of the base shaft part 30 and the reinforcing part 40 and the visibility of the material in the laminated structure. There is an arrangement relationship between the related base shaft portion 30 and the reinforcing portion 40.

＜補強部の素材と配置関係＞
基軸部３０は、ポリアミド１２（ナイロン１２）、あるいはポリアミド１２をマトリックスとしたガラス繊維強化樹脂など、樹脂の立体的な分子構造による光散乱などによって、白色系の色に見える樹脂（以下、便宜上「白色樹脂」と称する）で、羽部１２に近似した色をしている。一方、補強部４０は、繊維強化樹脂であり、炭素繊維強化樹脂やアラミド繊維強化樹脂など、白色樹脂と比較して比重が小さく、比強度や比剛性が大きい樹脂で形成されている。また、樹脂に含ませる繊維自体が濃色であり、その濃色の繊維の色に着色されて、濃色で着色されている樹脂である。すなわち、基軸部３０の色は、補強部４０に対して相対的に極めて淡い色となっている。 <Reinforcement material and layout>
The base shaft portion 30 is made of a resin that looks white based on light scattering caused by the three-dimensional molecular structure of the resin, such as polyamide 12 (nylon 12) or a glass fiber reinforced resin using the polyamide 12 as a matrix (hereinafter, for convenience, “ It is referred to as a “white resin” and has a color similar to the wing 12. On the other hand, the reinforcing portion 40 is a fiber reinforced resin, and is formed of a resin having a small specific gravity and a large specific strength and specific rigidity, such as a carbon fiber reinforced resin and an aramid fiber reinforced resin. Moreover, the fiber itself contained in the resin is a dark color, and the resin is colored in the dark color and colored in the dark color. That is, the color of the base shaft portion 30 is a relatively light color relative to the reinforcing portion 40.

上述したように、濃色の繊維強化樹脂は、シャトルコック１を「打つ」という行為に対しては理想的な素材であるが、「見る」という行為に対しては問題が多い。確かに、比強度、比剛性に優れた白色系の繊維強化樹脂があるかもしれないが、工業的に広く使われ、入手が容易で、比較的安価な繊維強化樹脂は、濃色であることが多い。そこで、本実施例では、白色樹脂からなる基軸部３０の裏面１４に濃色の補強部４０を積層している。それによって、シャトルコック１を外方から見たとき、白色樹脂からなる基軸部３０がおもて面１３側となり、シャトルコック１の外方から濃色の補強部４０が見えにくくなるようにしている。 As described above, the dark-colored fiber reinforced resin is an ideal material for the act of “striking” the shuttlecock 1, but there are many problems for the act of “seeing”. Certainly, there may be white fiber reinforced resins with excellent specific strength and specific rigidity, but fiber reinforced resins that are widely used industrially, are easily available, and are relatively inexpensive are dark. There are many. Therefore, in this embodiment, the dark-colored reinforcing portion 40 is laminated on the back surface 14 of the base shaft portion 30 made of white resin. As a result, when the shuttlecock 1 is viewed from the outside, the base shaft portion 30 made of white resin is on the front surface 13 side, and the dark-colored reinforcing portion 40 is difficult to see from the outside of the shuttlecock 1. Yes.

本実施例では、基軸部３０は、ガラス繊維で強化されたポリアミド１２で形成されており、補強部４０は、炭素繊維強化樹脂で形成されている。炭素繊維強化樹脂のマトリックスとしては、基軸部３０と同じポリアミド１２などを使用することができる。そして、本実施例の人工羽根１０における羽軸部２０は、基軸部３０が白色で、補強部４０が黒色となっている。もちろん、羽軸部２０に使用する素材は、この例に限らず、例えば、基軸部３０には、ＰＢＴ、ＡＢＳなどの白色系の各種樹脂を用いることもできる。補強部４０には、アラミド繊維強化樹脂などを使用することができる。また、基軸部３０を構成する樹脂は、補強部４０の繊維強化樹脂のマトリックスとして使用することもできる。 In the present embodiment, the base shaft portion 30 is made of polyamide 12 reinforced with glass fibers, and the reinforcing portion 40 is made of carbon fiber reinforced resin. As the matrix of the carbon fiber reinforced resin, the same polyamide 12 as the base shaft portion 30 can be used. And the wing shaft part 20 in the artificial feather | wing 10 of a present Example has the base shaft part 30 white, and the reinforcement part 40 is black. Of course, the material used for the wing shaft portion 20 is not limited to this example. For example, the base shaft portion 30 may be made of various white resins such as PBT and ABS. An aramid fiber reinforced resin or the like can be used for the reinforcing portion 40. Further, the resin constituting the base shaft portion 30 can be used as a matrix of the fiber reinforced resin of the reinforcing portion 40.

なお、炭素繊維強化樹脂やアラミド繊維強化樹脂などの濃色の繊維強化樹脂を補強部４０に使用する理由としては、濃色の繊維強化樹脂が、入手し易く、低価格であることに加え、シャトルコックを製造するスポーツ用品メーカーにとって、取り扱いに慣れ、特性なども熟知している素材である、ということも挙げられる。濃色の強化繊維は、例えば、テニスやバドミントンのラケット、ゴルフクラブなどによく用いられている。 In addition, as a reason to use dark fiber reinforced resin such as carbon fiber reinforced resin and aramid fiber reinforced resin for the reinforcing portion 40, in addition to being easily available and low in price, dark fiber reinforced resin, For sports equipment manufacturers that manufacture shuttlecocks, it is also a material that is used to handling and familiar with characteristics. Dark colored reinforcing fibers are often used for tennis, badminton rackets, golf clubs, and the like.

＜幅の大小関係＞
本実施例の人工羽根１０では、羽軸部２０のおもて面１３側と裏面１４側に、それぞれ白色樹脂と濃色の繊維強化樹脂を用いている。さらに、表裏方向からの基軸部３０と補強部４０の投影形状、すなわち基軸部３０と補強部４０の左右方向の幅の大小関係を規定している。図５（Ｃ）（Ｄ）に示したように、表裏方向から見たときの投影形状が基軸部３０の方が補強部４０より大きくなるようにしている。すなわち、表裏方向から見たときの左右方向の幅（太さ）が基軸部３０の方が補強部４０より太い。それによって、人工羽根１０を斜めから見たときでも濃色の補強部４０がおもて面１３側の白色の基軸部３０の陰に隠れ、シャトルコック１において人工羽根１０が円環状に配置された際、すなわち、羽軸部２０を軸として人工羽根１０を徐々に回転させたとき、羽軸部２０が白色として視認される回転角度範囲を増大させることができる。 <Width relationship>
In the artificial feather 10 of the present embodiment, white resin and dark fiber reinforced resin are used on the front surface 13 side and the back surface 14 side of the wing shaft portion 20, respectively. Furthermore, the projected shape of the base shaft portion 30 and the reinforcing portion 40 from the front and back directions, that is, the size relationship between the widths of the base shaft portion 30 and the reinforcing portion 40 in the left-right direction is defined. As shown in FIGS. 5C and 5D, the projected shape when viewed from the front and back directions is made larger at the base shaft portion 30 than at the reinforcing portion 40. That is, the width (thickness) in the left-right direction when viewed from the front and back directions is larger in the base shaft portion 30 than in the reinforcing portion 40. Thereby, even when the artificial feather 10 is viewed from an oblique direction, the dark-colored reinforcing portion 40 is hidden behind the white base shaft portion 30 on the front surface 13 side, and the artificial feather 10 is arranged in an annular shape in the shuttlecock 1. That is, when the artificial feather 10 is gradually rotated around the wing shaft portion 20 as an axis, the rotation angle range in which the wing shaft portion 20 is visually recognized as white can be increased.

また、実施例の人工羽根１０では、羽軸部２０の羽支持部２３が羽部１２の裏面にて固着されている。すなわち、基軸部３０のおもて面１３が羽部１２の裏面に固着されている。このような羽部１２と羽軸部２０との表裏関係では、基軸部３０の幅が補強部４０に対して広いため、羽部１２と羽軸部２０との接触面積を増加させることができ、羽部１２と羽軸部２０との固着強度をより大きくすることができる。 Further, in the artificial feather 10 of the embodiment, the wing support part 23 of the wing shaft part 20 is fixed on the back surface of the wing part 12. That is, the front surface 13 of the base shaft portion 30 is fixed to the back surface of the wing portion 12. In such a front / back relationship between the wing part 12 and the wing shaft part 20, since the width of the base shaft part 30 is wider than the reinforcing part 40, the contact area between the wing part 12 and the wing shaft part 20 can be increased. The fixing strength between the wing part 12 and the wing shaft part 20 can be further increased.

＜羽軸部の製造方法について＞
本実施例の人工羽根１０は、例えば、不織布を裁断することで作製した羽部１２に、羽軸部２０を接着することで製造される。積層構造を有する羽軸部２０については、基軸部３０と補強部４０を個別に成型して、双方を接着したり溶着したりして相互に固着させることもできるが、素材やマトリックスを熱可塑性樹脂とすることで、二色成型やインサート成型などの周知の射出成型技術を用いて製造することができる。それによって、接着などの固着のための工程を別途設けることなく、羽軸部２０を、基軸部３０と補強部４０とが一体的に固着された成型品として製造することができる。なお、羽部１２を不織布ではなく、熱可塑性樹脂で形成する場合には、羽部１２を含めて人工羽根１０の構成要素を全て射出成型技術で形成することができる。 <About the method of manufacturing the wing shaft>
The artificial feather 10 of the present embodiment is manufactured, for example, by bonding the wing shaft part 20 to the wing part 12 produced by cutting a nonwoven fabric. For the wing shaft portion 20 having a laminated structure, the base shaft portion 30 and the reinforcing portion 40 can be individually molded and bonded to each other by bonding or welding, but the material and matrix are thermoplastic. By using a resin, it can be manufactured using a known injection molding technique such as two-color molding or insert molding. Accordingly, the wing shaft portion 20 can be manufactured as a molded product in which the base shaft portion 30 and the reinforcing portion 40 are integrally fixed without separately providing a process for fixing such as adhesion. In addition, when forming the wing | blade part 12 with a thermoplastic resin instead of a nonwoven fabric, all the components of the artificial feather | wing 10 including the wing | blade part 12 can be formed with an injection molding technique.

＝＝＝補強部の断面形状について＝＝＝
以上説明したように、本実施例の人工羽根１０では、羽軸部２０を、白色樹脂と濃色の繊維強化樹脂とを積層させた構造とし、かつ、白色の基軸部３０をおもて面１３側に配置し、裏面１４側に比強度、比剛性に優れた繊維強化樹脂の補強部４０を配置することで、従来の白色樹脂による羽軸部２０による見えやすさを確保しつつ、さらなる軽量化、高強度化、高剛性化を達成している。そして、羽軸部２０を表裏方向から見たときに基軸部３０に対して補強部４０を相対的に細くすることで、シャトルコック１の外方から濃色の補強部４０がより見えにくくなるようにしている。 === About the cross-sectional shape of the reinforcing portion ===
As described above, in the artificial feather 10 of the present embodiment, the wing shaft portion 20 has a structure in which a white resin and a dark fiber reinforced resin are laminated, and the white base shaft portion 30 is a front surface. By arranging the reinforcing part 40 of the fiber reinforced resin excellent in specific strength and specific rigidity on the back side 14 side, it is arranged on the 13 side, while ensuring the visibility by the wing shaft part 20 with the conventional white resin, further Light weight, high strength and high rigidity have been achieved. When the wing shaft portion 20 is viewed from the front and back directions, the reinforcing portion 40 is made relatively thin with respect to the base shaft portion 30, so that the dark-colored reinforcing portion 40 becomes less visible from the outside of the shuttlecock 1. I am doing so.

ところで、白色樹脂と濃色の繊維強化樹脂の積層構造を有する羽軸部２０の性能をさらに向上させようとする場合、より多くの繊維強化樹脂を使用して軽量化を達成しつつ、強度と剛性をさらに向上させる、という要求と、濃色の繊維強化樹脂が外側から見えにくくするためにより細くしたい、という背反する要求が生じる。そこで、本発明の実施例の人工羽根１０では、基軸部３０の幅を補強部４０よりも広くするだけではなく、比強度、比剛性に優れる補強部４０の断面形状を工夫することで、補強部４０の濃色の色をシャトルコックの外側からさらに見えにくくしながら、さらに効果的に打球時の衝撃を吸収することができるようにしている。 By the way, when it is going to improve the performance of the wing part 20 which has a laminated structure of white resin and dark fiber reinforced resin further, while achieving weight reduction using more fiber reinforced resin, strength and There are contradictory demands for further improving the rigidity and a desire to make the dark-colored fiber reinforced resin thinner to make it difficult to see from the outside. Therefore, in the artificial feather 10 according to the embodiment of the present invention, not only the width of the base shaft portion 30 is made wider than that of the reinforcing portion 40 but also the cross-sectional shape of the reinforcing portion 40 having excellent specific strength and specific rigidity is devised to reinforce. While making the dark color of the portion 40 more difficult to see from the outside of the shuttlecock, it is possible to more effectively absorb the impact at the time of hitting.

図６に、このさらなる性能向上のための構造を説明するための図を示した。この図では、羽軸部２０を先端２１側から見たときの正面図を示している。シャトルコックを打球したときの衝撃が、人工羽根１０のおもて面１３から裏面１４方向に伝わるため、すなわち、羽軸部２０を内側に曲げる方向に力が加わるため、見かけ上、その方向により多くの繊維強化樹脂が存在するように、補強部４０の正面投影形状を、基軸部３０との積層面に平行な幅ｗより、打球時に加わる力の方向である表裏方向の厚さｔの方が大きくなる形状形成している。それによって、幅ｗが狭くなって濃色の補強部４０を外側からより見えにくくなるとともに、打球時の力の方向には十分な厚みｔを設けてより効果的に打球時の衝撃を吸収できるようになっている。 FIG. 6 is a diagram for explaining the structure for further improving the performance. In this figure, the front view when the wing shaft part 20 is viewed from the tip 21 side is shown. The impact when hitting the shuttlecock is transmitted in the direction from the front surface 13 to the back surface 14 of the artificial feather 10, that is, a force is applied in the direction of bending the wing shaft portion 20 inward. The thickness t in the front and back direction, which is the direction of the force applied at the time of hitting, is larger than the width w parallel to the laminated surface with the base shaft portion 30 so that the front projection shape of the reinforcement portion 40 exists so that many fiber reinforced resins exist. The shape is increased. As a result, the width w becomes narrower and the dark colored reinforcement portion 40 becomes harder to see from the outside, and a sufficient thickness t is provided in the direction of the force at the time of hitting, so that the impact at the time of hitting can be absorbed more effectively. It is like that.

＜羽軸部の評価＞
本実施例の人工羽根１０は、従来の白色樹脂のみで形成した羽軸部２０に対し、羽軸部２０の一部に強化繊維樹脂を使用していることから、高強度化、高剛性化が達成できることは明白である。ここで、図４、図５に示した構造の羽軸部２０について、基軸部３０と補強部４０の素材を変えたときの羽軸部をサンプルとして作製した。そして、各サンプルの重量を測定し、軽量化の効果について評価した。なお、補強部４０の体積ｖと基軸部３０の体積Ｖとの比は、ｖ／Ｖ＝０．８１であり、相対的に比重が大きな基軸部３０の方が体積が大きい。また、羽軸部２０の正面形状は、図６に示した羽軸部における、Ｔ、ｔ、Ｗ、ｗのそれぞれについて、Ｔ＝２．０ｍｍ、ｔ＝１．０ｍｍ、Ｗ＝２．０ｍｍ、ｗ＝０．７ｍｍとしている。なお、羽軸部２０が先端２１から末端２２にかけて徐々に太くなっていく形状であることから、Ｔ、ｔ、Ｗ、ｗの各値は、それぞれ最大値を示している。 <Evaluation of the wing shaft>
The artificial feather 10 of the present embodiment uses a reinforced fiber resin for a part of the wing shaft portion 20 with respect to the wing shaft portion 20 formed of only a conventional white resin, so that the strength and the rigidity are increased. It is clear that can be achieved. Here, with respect to the wing shaft portion 20 having the structure shown in FIGS. 4 and 5, the wing shaft portion when the material of the base shaft portion 30 and the reinforcing portion 40 was changed was prepared as a sample. And the weight of each sample was measured and the effect of weight reduction was evaluated. The ratio of the volume v of the reinforcing portion 40 to the volume V of the base shaft portion 30 is v / V = 0.81, and the volume of the base shaft portion 30 having a relatively large specific gravity is larger. Further, the front shape of the wing shaft portion 20 is T = 2.0 mm, t = 1.0 mm, W = 2.0 mm for each of T, t, W, and w in the wing shaft portion shown in FIG. w = 0.7 mm. In addition, since the wing shaft portion 20 has a shape that gradually increases from the tip 21 to the end 22, each value of T, t, W, and w indicates a maximum value.

表２に上記重量の測定結果を示した。

Table 2 shows the measurement results of the above weights.

表２において、サンプルｓ３が本実施例の人工羽根１０における羽軸部２０である。当該サンプルｓ３では、基軸部３０の体積Ｖの方が補強部の体積ｖよりも大きく、軽量化の効果が出にくい構造となっているのにもかかわらず、全てを炭素繊維強化樹脂で形成したサンプルｓ１より０．０１ｇの重量増で、全てを白色樹脂で形成したサンプルｓ２より場合と比較すると、０．０１ｇの軽量化が達成できた。すなわち、補強部４０の体積が小さいのにもかかわらず、軽量化の効果が著しい。もちろん、炭素繊維強化樹脂は、ガラス繊維強化樹脂よりも強度も剛性も優れている。 In Table 2, a sample s3 is the wing shaft portion 20 in the artificial feather 10 of the present embodiment. In the sample s3, although the volume V of the base shaft portion 30 is larger than the volume v of the reinforcing portion and the structure is less likely to reduce the effect of weight reduction, all is formed of carbon fiber reinforced resin. A weight increase of 0.01 g over the sample s1 and a weight reduction of 0.01 g were achieved compared to the case of the sample s2 formed entirely of white resin. That is, although the volume of the reinforcement part 40 is small, the effect of weight reduction is remarkable. Of course, the carbon fiber reinforced resin is superior in strength and rigidity to the glass fiber reinforced resin.

なお、本実施例の人工羽根１０における羽軸部２０は、基軸部３０と補強部４０の素材、体積、形状などに応じ、全てを白色樹脂で形成したサンプルｓ３と比較して、強度や剛性を高めた上で軽量化を達成したり、強度を同程度にした上で軽量化を達成したり、重量を同程度に維持した上で、強度や剛性を高めたりするなど、羽軸部２０全体としての特性を自在に制御することができる。そして、羽軸部２０の特性は、シャトルコックの用途（競技用、練習用など）や使用者の技能に応じて、適宜に調整すればよい。 In addition, the wing shaft part 20 in the artificial feather 10 of the present embodiment has strength and rigidity compared to the sample s3 formed entirely of white resin according to the material, volume, shape, and the like of the base shaft part 30 and the reinforcing part 40. The wing shaft part 20 achieves weight reduction while increasing the strength, achieves weight reduction after maintaining the same strength, and increases strength and rigidity while maintaining the same weight. The overall characteristics can be freely controlled. And the characteristic of the wing shaft part 20 should just adjust suitably according to the use (for competition, practice, etc.) of a shuttlecock, and a user's skill.

＝＝＝その他の実施例＝＝＝
＜基軸部と補強部の幅について＞
上記実施例において、羽軸部２０は、その先端２１から末端２２までの全長に亘って基軸部３０の幅が補強部４０の幅より大きかった。しかし、補強部４０に対して基軸部３０を幅広にせず、図７に示した羽軸部２０ｂのように、基軸部３０ｂと補強部４０ｂを同じ幅としつつ、補強部４０ｂを表裏方向に厚くなるような形状としてもよい。それによって、視認性が若干劣るが、羽軸部２０ｂにおける補強部４０ｂの相対的な体積が増加するため、耐久性が向上する。そのため、例えば、耐久性の向上がさらに望まれる練習用途のシャトルコックなどに好適となる。なお、基軸部３０ｂと補強部４０ｂの幅を同じにしたとしても、羽軸部２０ｂを先端２１側から見たときに、補強部４０ｂの形状が、裏面１４側を上底とした台形状であれば、視認性が大きく劣化することはない。 === Other Embodiments ===
<About the width of the base part and the reinforcement part>
In the above embodiment, the width of the base shaft portion 30 of the wing shaft portion 20 is larger than the width of the reinforcing portion 40 over the entire length from the tip 21 to the end 22 thereof. However, the base portion 30 is not widened with respect to the reinforcing portion 40, and the reinforcing portion 40b is made thicker in the front and back directions while the base shaft portion 30b and the reinforcing portion 40b have the same width as the wing shaft portion 20b shown in FIG. It is good also as a shape which becomes. Thereby, the visibility is slightly inferior, but the relative volume of the reinforcing portion 40b in the wing shaft portion 20b is increased, so that the durability is improved. Therefore, for example, it is suitable for a shuttlecock for practice use where further improvement in durability is desired. Even if the widths of the base shaft portion 30b and the reinforcing portion 40b are the same, when the wing shaft portion 20b is viewed from the tip 21 side, the shape of the reinforcing portion 40b is trapezoidal with the back surface 14 side as the upper base. If so, the visibility does not deteriorate significantly.

＜ベース部に植設されている領域＞
上記実施例の羽軸部２０を用いたシャトルコック１では、羽軸部２０の末端２２側がベース部２に植設されており、この植設されて外部に露出していない領域（植設領域）については、視認性は問題とならない。したがって、植設領域では、基軸部３０より補強部４０の方が幅が広くなっていてもよい。もちろん、基軸部３０はベース部２の外に露出する領域（露出領域）のみに形成し、植設領域は補強部４０のみであってもよい。基軸部３０の素材より補強部４０の素材の方が軽くて強いので、外から見えない部分については、積極的に補強部４０の占有割合を多くしても構わない。 <Areas planted in the base>
In the shuttlecock 1 using the wing shaft portion 20 of the above embodiment, the end 22 side of the wing shaft portion 20 is planted in the base portion 2, and this planted region that is not exposed to the outside (planting region) ), Visibility is not a problem. Therefore, the reinforcing portion 40 may be wider than the base shaft portion 30 in the planting region. Of course, the base shaft portion 30 may be formed only in a region exposed to the outside of the base portion 2 (exposed region), and the planting region may be only the reinforcing portion 40. Since the material of the reinforcing portion 40 is lighter and stronger than the material of the base shaft portion 30, the occupation ratio of the reinforcing portion 40 may be positively increased for portions that cannot be seen from the outside.

＜積層領域について＞
上記実施例では、羽軸部２０は、その先端２１から末端２２までの全長に亘って基軸部３０の裏面１４側に補強部４０が積層されていた。羽軸部２０において、羽柄部２４については、打球時に直接衝撃が加わるので、より剛性を大きくする必要性があり、基軸部３０と補強部４０との二層構造であることが必須となる。また、羽軸部２０の太さもある程度必要となる。そのため、羽軸部２０は、先端２１は細く、末端２２側に向かって徐々に太くなる形状となっている。 <About laminated area>
In the above embodiment, the wing shaft portion 20 has the reinforcing portion 40 laminated on the back surface 14 side of the base shaft portion 30 over the entire length from the tip 21 to the end 22 thereof. In the wing shaft portion 20, the wing handle portion 24 is directly impacted at the time of hitting, so it is necessary to increase the rigidity, and it is essential to have a two-layer structure of the base shaft portion 30 and the reinforcing portion 40. . Moreover, the thickness of the wing shaft part 20 is also required to some extent. Therefore, the wing shaft part 20 has a shape in which the tip 21 is thin and gradually becomes thicker toward the end 22 side.

ところで、補強部４０を構成する繊維強化樹脂は、細いほど樹脂が配向し、より強度が増す、ということが本発明の創作過程で知見された。したがって、補強部４０の上端を基軸部３０の上端まで延長させて、自ずと補強部４０の上端が細くなった際、細くなることによる強度の低下を、配向による強度向上効果で補える可能性がある。しかし、羽軸部２０の先端２１側の細い部分では、羽部１２がある程度打球時の衝撃を吸収し、また、補強部４０を羽軸部２０の先端まで延長させることは、極めて細い領域に二つの異なる樹脂からなる成型品を射出成形することになり、その射出成形の精度を出すために、成型条件を厳密に管理する必要がある。そこで、図８に示した羽軸部２０ｃのように、先端２１側には補強部４０ｃを積層せず、基軸部３０ｃの途中から末端２２に向けて補強部４０ｃを積層するようにしてもよい。繊維強化樹脂は白色樹脂と比較して高価でもあるので、繊維強化樹脂からなる補強部４０ｃの領域を相対的に少なくすることでコストダウンにも繋がる。 By the way, it was discovered in the creation process of the present invention that the fiber reinforced resin constituting the reinforcing portion 40 is oriented so that the thinner the fiber reinforced resin, the higher the strength. Therefore, when the upper end of the reinforcing portion 40 is extended to the upper end of the base shaft portion 30 and the upper end of the reinforcing portion 40 is naturally narrowed, there is a possibility that the strength reduction effect due to the orientation can be compensated by the strength improving effect due to the orientation. . However, in the narrow part on the tip 21 side of the wing shaft part 20, the wing part 12 absorbs a certain impact when hitting the ball, and extending the reinforcing part 40 to the tip of the wing shaft part 20 is an extremely thin region. Molded products made of two different resins are injection-molded, and it is necessary to strictly control the molding conditions in order to obtain the accuracy of the injection molding. Therefore, unlike the wing shaft portion 20c shown in FIG. 8, the reinforcing portion 40c may not be stacked on the tip 21 side, and the reinforcing portion 40c may be stacked from the middle of the base shaft portion 30c toward the distal end 22. . Since the fiber reinforced resin is more expensive than the white resin, reducing the area of the reinforcing portion 40c made of the fiber reinforced resin relatively leads to cost reduction.

＜積層形状について＞
上記実施例の人工羽根１０において、羽軸部２０の正面投影形状は、表裏方向に扁平な略矩形状の基軸部３０と、表裏方向を長辺とした略矩形状の補強部４０とを表裏方向に単純に積層した形状となっていた。この実施例に限らず、見やすさをより向上させるために、図９に示した羽軸部２０ｄのように、基軸部３０ｄを裏面１４側に開口して上下方向に延長するＵ字溝状にし、補強部４０ｄをそのＵ字の溝内に配置した構造としてもよい。それによって、羽軸部２０ｄを左右から見たときも補強部４０ｄが見えなくなる。 <About laminated shape>
In the artificial feather 10 of the above-described embodiment, the front projection shape of the wing shaft portion 20 includes a substantially rectangular base shaft portion 30 flat in the front and back direction and a substantially rectangular reinforcing portion 40 having a long side in the front and back direction. The shape was simply laminated in the direction. In addition to this embodiment, in order to further improve the visibility, like the wing shaft portion 20d shown in FIG. 9, the base shaft portion 30d is opened on the back surface 14 side and is formed into a U-shaped groove extending in the vertical direction. The reinforcing portion 40d may be arranged in the U-shaped groove. Accordingly, the reinforcing portion 40d cannot be seen even when the wing shaft portion 20d is viewed from the left and right.

もちろん、羽軸部は、軽量化と高剛性化に寄与する繊維強化樹脂からなる補強部が、少なくとも、おもて面１３側から見たときに見えないように基軸部によって隠蔽されている構造であればよく、上述した羽軸部（２０，２０ｂ〜２０ｄ）のように基軸部（３０，３０ｂ〜３０ｄ）と補強部（４０，４０ｂ〜４０ｄ）を積層した構造とせず、例えば、図１０に示した羽軸部２０ｅのように、中空棒状の基軸部３０ｅの中空内部に補強部４０ｅが配置されている構造としてもよい。 Of course, the wing shaft portion has a structure in which the reinforcing portion made of fiber reinforced resin that contributes to weight reduction and high rigidity is concealed by the base shaft portion so that it cannot be seen at least when viewed from the front surface 13 side. As long as the wing shaft portion (20, 20b to 20d) described above is used, the base shaft portion (30, 30b to 30d) and the reinforcing portion (40, 40b to 40d) are not stacked. As in the wing shaft portion 20e shown in FIG. 6, the reinforcing portion 40e may be arranged in the hollow interior of the hollow rod-shaped base shaft portion 30e.

＜羽部と軸部の表裏関係＞
上記の各羽軸部（２０，２０ｂ〜２０ｅ）は、羽部１２のおもて面１３側と、裏面１４側のいずれの側に固着されていてもよい。図１０に示した羽軸部２０ｅ以外は、基軸部（３０，３０ｂ〜３０ｄ）の裏面１４側に補強部（４０，４０ｂ〜４０ｄ）が積層されて、羽軸部（２０，２０ｂ〜２０ｄ）を裏面１４側から見ると、濃色の色味を帯びた補強部（４０，４０ｂ〜４０ｄ）が露出している。そのため、これらの羽軸部（２０，２０ｂ〜２０ｄ）では、羽部１２の裏面１４側に羽軸部（２０，２０ｂ〜２０ｄ）が固着されている方がより見やすいと言える。とくに、図５、図７、図９に示した羽軸部（２０，２０ｂ，２０ｄ）のように、補強部（４０，４０ｂ，４０ｄ）が羽軸部（２０，２０ｂ，２０ｄ）の先端２１まで延長している構造では、羽部１２の裏面１４側に固着されている方が視認性が向上する。一方、羽部１２のおもて面１３側に羽軸部（２０，２０ｂ〜２０ｅ）が固着されているのであれば、打球時の衝撃を羽部１２より剛性の高い羽軸部（２０，２０ｂ〜２０ｅ）で受けるため、羽部１２が損傷する可能性を低下させることができる。 <Relationship between wing and shaft>
Each of the wing shaft portions (20, 20b to 20e) may be fixed to either the front surface 13 side or the back surface 14 side of the wing portion 12. Except for the wing shaft portion 20e shown in FIG. 10, the reinforcing portion (40, 40b to 40d) is laminated on the back surface 14 side of the base shaft portion (30, 30b to 30d), and the wing shaft portion (20, 20b to 20d). When viewed from the back surface 14 side, the reinforcing portions (40, 40b to 40d) having a dark color are exposed. Therefore, in these wing shaft portions (20, 20b to 20d), it can be said that it is easier to see the wing shaft portion (20, 20b to 20d) fixed to the back surface 14 side of the wing portion 12. In particular, like the wing shaft portion (20, 20b, 20d) shown in FIGS. 5, 7, and 9, the reinforcing portion (40, 40b, 40d) is the tip 21 of the wing shaft portion (20, 20b, 20d). In the structure extended to the end, visibility is improved when the wing 12 is fixed to the back surface 14 side. On the other hand, if the wing shaft portion (20, 20b to 20e) is fixed to the front surface 13 side of the wing portion 12, the lash portion (20, 20b-20e), the possibility of wing 12 being damaged can be reduced.

＜白色樹脂について＞
基軸部（３０，３０ｂ〜３０ｅ）を構成する白色樹脂は、その樹脂の物質自体が白色である場合でもよいし、透明の樹脂（アクリル樹脂、ＰＣなど）に白色の顔料（酸化チタン、炭酸カルシウムなど）を分散させた樹脂であってもよい。もちろん、樹脂の物質自体が白色であっても、羽軸部（２０，２０ｂ〜２０ｅ）における補強部（４０，４０ｂ〜４０ｅ）の占有領域を相対的に大きくして、さらなる軽量化と高強度化、高剛性化を達成する場合などでは、基軸部（３０，３０ｂ〜３０ｅ）の表裏方向の厚さを薄くすることも考えられる。基軸部（３０，３０ｂ〜３０ｅ）が薄くなれば、基軸部（３０，３０ｂ〜３０ｅ）を通して裏面１４の補強部（４０，４０ｂ〜４０ｅ）の色がおもて面１３側に透けてくることもある。このような場合においても、基軸部（３０，３０ｂ〜３０ｅ）を構成する樹脂に白色顔料を添加して、光透過率を低減させるようにしてもよい。なお、本発明の実施例として表２に示したサンプルｓ３に対し、基軸部３０中に、顔料を０．５％の重量割合で添加した場合、目視による検査では、白色の度合いがサンプルｓ３よりもさらに向上し、裏面１４側からおもて面１３側方向に透過してくる光の強度も減少していた。また、サンプルｓ３に対する重量の増減は認められなかった。 <About white resin>
The white resin constituting the base shaft portion (30, 30b to 30e) may be a white substance itself, or a transparent resin (acrylic resin, PC, etc.) with a white pigment (titanium oxide, calcium carbonate). Etc.) may be dispersed. Of course, even if the resin substance itself is white, the occupied area of the reinforcing part (40, 40b to 40e) in the wing shaft part (20, 20b to 20e) is relatively enlarged to further reduce the weight and increase the strength. In the case of achieving a high rigidity and a high rigidity, it is also conceivable to reduce the thickness of the base shaft portion (30, 30b to 30e) in the front and back direction. If the base shaft portion (30, 30b to 30e) is thin, the color of the reinforcing portion (40, 40b to 40e) of the back surface 14 is transparent to the front surface 13 side through the base shaft portion (30, 30b to 30e). There is also. Even in such a case, a white pigment may be added to the resin constituting the base shaft portion (30, 30b to 30e) to reduce the light transmittance. In addition, when the pigment is added to the base portion 30 at a weight ratio of 0.5% with respect to the sample s3 shown in Table 2 as an example of the present invention, the degree of whiteness is higher than the sample s3 in visual inspection. Further, the intensity of light transmitted from the back surface 14 side toward the front surface 13 side was also reduced. Moreover, the increase / decrease in the weight with respect to sample s3 was not recognized.

以上のように、本発明の人工羽根は、上述した実施例に対して種々の変更例が考えられる。いずれにしても、羽軸部についての配置や具体的な構造、基軸部における白色顔料の添加量などは、シャトルコックの用途（練習用、公式競技用など）や、求められる性能（コスト、視認性、耐久性、飛行性能など）に応じて、適宜なものを採用すればよい。 As described above, the artificial feather of the present invention can be variously modified with respect to the above-described embodiments. In any case, the layout and specific structure of the wing shaft, the amount of white pigment added to the base shaft, etc., can be used for shuttlecock applications (for practice, for official competitions, etc.) and required performance (cost, visual recognition) Depending on the property, durability, flight performance, etc.).

本発明は、バドミントンのシャトルコックに適用することができる。 The present invention can be applied to a badminton shuttlecock.

１人工シャトルコック、２ベース部、３紐状部材、４スカート部、
１０人工羽根、１２羽部、２０，２０ｂ〜２０ｅ羽軸部、２３羽支持部、
２４羽柄部、３０，３０ｂ〜３０ｅ基軸部、４０，４０ｂ〜４０ｅ補強部 1 artificial shuttlecock, 2 base part, 3 string-like member, 4 skirt part,
10 artificial feathers, 12 wings, 20, 20b to 20e wing shaft, 23 wing support,
24 Feather handle, 30, 30b-30e Base shaft, 40, 40b-40e Reinforcing part

Claims

An artificial feather for a shuttlecock that is planted in an annular shape on the periphery of the circular upper end surface of the base portion, with the hemispherical base portion of the shuttlecock as the bottom,
Simulating natural feathers, comprising a thin film-like wing part corresponding to the feather valve, and a wing shaft part corresponding to the wing shaft, extending continuously from the upper tip toward the lower end,
The normal direction of the film surface of the wing toward the outside of the shuttlecock is the front direction,
The wing shaft portion is fixed to the wing portion over the lower end of the wing portion from the tip, and a rod-shaped base shaft portion made of a white resin material extending from the tip toward the end direction; It is composed of a rod-shaped reinforcing portion made of a dark-colored fiber reinforced resin fixed in a state of being in contact with the base shaft portion while extending in the vertical direction,
The fiber reinforced resin is darker than the white resin material, has a low specific gravity, high specific strength and specific rigidity,
The wing shaft portion is in a state where the artificial feather is implanted in the base portion, and when viewed from the front direction, the reinforcing portion is concealed by the base shaft portion ,
The reinforcing portion is laminated on the back surface of the base shaft portion,
The base shaft portion is a laminated region with the reinforcing portion, and at least in a region exposed above the base portion, has a U-shaped groove shape that extends in the vertical direction and opens to the back surface side, and the reinforcing portion includes the groove An artificial feather for a shuttlecock, characterized in that the artificial feather is arranged on the inside .

2. The artificial feather for a shuttlecock according to claim 1, wherein the white resin material is a white resin substance and a white pigment added to the resin .

In Claim 1 or 2, when the wing shaft portion is viewed from the front and back direction, the thickness of the rod-shaped base shaft portion is thicker than the reinforcing portion at least in a region exposed above the base portion.
An artificial feather for a shuttlecock characterized by that.

In any one of Claims 1-3, when the said reinforcement part is seen from an up-down direction at least in the area | region exposed above the said base part, the thickness of a front-back direction is larger than the width | variety of a lamination surface and a parallel direction. An artificial feather for a shuttlecock, characterized by having a front shape that increases.

The shuttlecock using the artificial feather for shuttlecocks in any one of Claims 1-4.