JP5711982B2

JP5711982B2 - Air conditioner for vehicles

Info

Publication number: JP5711982B2
Application number: JP2011013166A
Authority: JP
Inventors: 崇艶延井; 啓悟嘉本
Original assignee: Japan Climate Systems Corp
Current assignee: Japan Climate Systems Corp
Priority date: 2011-01-25
Filing date: 2011-01-25
Publication date: 2015-05-07
Anticipated expiration: 2031-01-25
Also published as: JP2012153223A

Description

本発明は、例えば自動車等に搭載される車両用空調装置に関するものである。 The present invention relates to a vehicle air conditioner mounted on, for example, an automobile.

従来から、車両用空調装置は、冷却用熱交換器及び加熱用熱交換器を利用して所望温度の空調風を生成するように構成されている。すなわち、特許文献１の空調装置では、熱交換器を収容するケーシング内に、冷却用熱交換器を配置する冷却通路と、加熱用熱交換器を配置する加熱通路と、これら通路を通過した冷風及び温風が流入するエアミックス空間とが形成されている。冷却通路の下流側は２つに分岐しており、一方が加熱通路に連通し、他方がエアミックス空間に連通している。そして、ケーシング内に配設されたエアミックスダンパによってエアミックス空間に流れ込む冷風量と温風量とを変更するようになっている。 Conventionally, vehicle air conditioners are configured to generate conditioned air at a desired temperature using a cooling heat exchanger and a heating heat exchanger. That is, in the air conditioner of Patent Document 1, in the casing that houses the heat exchanger, a cooling passage in which the cooling heat exchanger is disposed, a heating passage in which the heating heat exchanger is disposed, and the cold air that has passed through these passages And an air mix space into which warm air flows. The downstream side of the cooling passage is branched into two, one communicating with the heating passage and the other communicating with the air mix space. The amount of cold air and the amount of hot air flowing into the air mix space are changed by the air mix damper disposed in the casing.

従って、車両用空調装置では、送風機から送られてきた空気は、まず、冷却通路を流れて冷却用熱交換器を通過した後、一部がエアミックス空間に流れ、残りが加熱通路を流れて加熱用熱交換器を通過した後、エアミックス空間に流れることになる。このため、加熱通路からエアミックス空間に吹き出す温風は、冷却用及び加熱用の２つの熱交換器を通過していることにより、冷風に比べて圧力が低く、温度コントロール時に例えばエアミックスダンパを作動させて冷却通路を僅かに開けたとき、圧力の高い冷風が温風に勝り、その冷風がエアミックス空間に勢いよく流れ込んで調和空気の温度が急激に低下し、エアミックスダンパの開度と温度コントロールとがリニアな関係になりにくい場合がある。 Therefore, in the vehicle air conditioner, the air sent from the blower first flows through the cooling passage and passes through the cooling heat exchanger, and then partially flows into the air mix space and the rest flows through the heating passage. After passing through the heat exchanger for heating, it flows into the air mix space. For this reason, the hot air blown out from the heating passage to the air mix space passes through the two heat exchangers for cooling and heating, so that the pressure is lower than that of the cold air, and for example, the air mix damper is used during temperature control. When it is activated and the cooling passage is opened slightly, the cold air with high pressure overcomes the warm air, and the cold air flows into the air mix space vigorously, and the temperature of the conditioned air rapidly decreases. It may be difficult to have a linear relationship with temperature control.

エアミックスダンパの開度と温度コントロールとがリニアな関係でないと、エアミックスダンパの動作を非線形な動作にしなければならず、駆動機構の構造が複雑化する。 If the opening degree of the air mix damper and the temperature control are not in a linear relationship, the operation of the air mix damper must be made non-linear, and the structure of the drive mechanism becomes complicated.

また、例えば、特許文献２に開示されているように、送風機から送風された空気の一部を、冷却用熱交換器をバイパスして流すためのバイパス通路を設けた車両用空調装置が知られている。このバイパス通路の下流端は冷却通路の下流側に連通しており、冷却用熱交換器をバイパスした空気が冷却通路からエアミックス空間に流れ込むようになる。 Further, for example, as disclosed in Patent Document 2, a vehicle air conditioner provided with a bypass passage for allowing a part of air blown from a blower to flow by bypassing a cooling heat exchanger is known. ing. The downstream end of the bypass passage communicates with the downstream side of the cooling passage, and the air bypassing the cooling heat exchanger flows into the air mix space from the cooling passage.

特開２００９−７８８１１号公報JP 2009-78811 A 特開２０００−２１９０２８号公報Japanese Patent Laid-Open No. 2000-219028

ところで、特許文献１の空調装置に特許文献２のバイパス通路を設けて冷風の温度低下を抑制し、これによって冷却通路を僅かに開けたときの調和空気の急激な温度低下を抑制することが考えられる。 By the way, the bypass passage of patent document 2 is provided in the air conditioner of patent document 1 to suppress the temperature drop of the cold air, and thereby, the rapid temperature drop of conditioned air when the cooling passage is slightly opened is considered. It is done.

しかしながら、特許文献２のバイパス通路の下流端は冷却通路の下流側と連通しているので、バイパス通路を流れた空気は冷却通路に再び流入することになる。よって、冷却通路から吹き出す冷風の圧力と加熱通路から吹き出す温風の圧力との差は大きいままであり、結果としてエアミックスダンパの開度と温度コントロールとの関係がリニアになりにくいと考えられる。 However, since the downstream end of the bypass passage in Patent Document 2 communicates with the downstream side of the cooling passage, the air that has flowed through the bypass passage flows into the cooling passage again. Therefore, the difference between the pressure of the cold air blown from the cooling passage and the pressure of the hot air blown from the heating passage remains large, and as a result, the relationship between the opening degree of the air mix damper and the temperature control is unlikely to be linear.

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、冷却通路からエアミックス空間へ流れ込む冷風と、加熱通路からエアミックス空間に流れ込む温風との圧力差を小さくすることにより、エアミックスダンパの開度と温度コントロールとの関係をリニアに近づけることにある。 The present invention has been made in view of such a point, and an object of the present invention is to reduce the pressure difference between the cool air flowing from the cooling passage into the air mix space and the warm air flowing from the heating passage into the air mix space. Thus, the relationship between the opening degree of the air mix damper and the temperature control is brought close to linear.

上記目的を達成するために、本発明では、冷却用熱交換器をバイパスさせるバイパス通路の下流端を、冷却通路ではなく、加熱通路に連通させるようにした。 In order to achieve the above object, in the present invention, the downstream end of the bypass passage for bypassing the cooling heat exchanger is communicated with the heating passage, not the cooling passage.

第１の発明は、空調用空気を冷却する冷却用熱交換器と、空調用空気を加熱する加熱用熱交換器と、上記冷却用熱交換器及び上記加熱用熱交換器を収容するケーシングとを備え、該ケーシング内における空調用空気の流れ方向上流側に上記冷却用熱交換器が配置され、該冷却用熱交換器よりも空調用空気の流れ方向下流側で、かつ、該冷却用熱交換器に対して水平方向に並ぶように上記加熱用熱交換器が配置され、上記ケーシングに導入した空調用空気を、上記冷却用熱交換器及び上記加熱用熱交換器を通過させて調和空気としてから車両の室内に供給するように構成された車両用空調装置において、上記ケーシング内には、上記冷却用熱交換器が配置された冷却通路と、該冷却通路の下流側の一部分に連通するとともに上記加熱用熱交換器が配置された加熱通路と、上記冷却通路の下流側の他の部分及び上記加熱通路の下流端が連通するエアミックス空間と、上記冷却通路における冷却用熱交換器の配置された部分をバイパスして延びるように形成され、上記加熱通路に連通するバイパス通路とが形成されるとともに、上記冷却通路から上記エアミックス空間に流入する冷風量と、上記加熱通路から上記エアミックス空間に流入する温風量との比率を変更するエアミックスダンパが配設され、上記バイパス通路は、上記冷却用熱交換器の下方に形成され、上記エアミックス空間は、上記加熱用熱交換器の上方に形成され、上記エアミックス空間には、フロントウインドガラスの内面に空調風を供給するためのデフロスタ吹出口と、乗員の上半身に空調風を供給するためのベント吹出口と、乗員の足下近傍に空調風を供給するためのヒート吹出口とが接続されていることを特徴とするものである。 The first invention includes a cooling heat exchanger that cools the air-conditioning air, a heating heat exchanger that heats the air-conditioning air, a casing that houses the cooling heat exchanger and the heating heat exchanger, and And the cooling heat exchanger is disposed upstream of the air conditioning air flow direction in the casing , and the cooling heat exchanger is located downstream of the cooling heat exchanger in the air flow direction of the air flow. The heating heat exchanger is arranged in a horizontal direction with respect to the exchanger, and the air conditioning air introduced into the casing passes through the cooling heat exchanger and the heating heat exchanger and is conditioned air. In the vehicle air conditioner configured to be supplied to the interior of the vehicle after that, the casing communicates with a cooling passage in which the cooling heat exchanger is disposed and a part of the cooling passage downstream. Together with the above heat exchanger for heating Bypassing the heating passage in which the cooling heat exchanger is disposed, the air mix space in communication with the other downstream portion of the cooling passage and the downstream end of the heating passage, and the portion in which the cooling heat exchanger is disposed in the cooling passage. And a bypass passage communicating with the heating passage, and an amount of cold air flowing from the cooling passage into the air mix space, and an amount of hot air flowing from the heating passage into the air mix space And an air mix damper for changing the ratio of the above, the bypass passage is formed below the cooling heat exchanger, the air mix space is formed above the heating heat exchanger, In the air mix space, there is a defroster outlet for supplying conditioned air to the inner surface of the front windshield, and a vent outlet for supplying conditioned air to the upper body of the passenger. Mouth and, it is characterized in that the heat air outlet for supplying conditioned air in the vicinity passenger feet are connected.

この構成によれば、ケーシング内に導入された空気の一部はバイパス通路を流れて加熱通路に流入するので、従来のものに比べて、冷却通路からエアミックス空間に流入する冷風の圧力が低下するとともに、加熱通路からエアミックス空間に流入する温風の圧力は増加する。 According to this configuration, since a part of the air introduced into the casing flows through the bypass passage and flows into the heating passage, the pressure of the cold air flowing from the cooling passage into the air mix space is lower than the conventional one. At the same time, the pressure of the hot air flowing into the air mix space from the heating passage increases.

これにより、冷却通路からエアミックス空間へ流れ込む冷風と、加熱通路からエアミックス空間に流れ込む温風との圧力差が小さくなるので、温度コントロール時にエアミックスダンパを作動させて冷却通路を僅かに開いたとき、冷風がエアミックス空間に勢いよく流れ込む現象が抑制され、空調風の温度の低下が緩やかになる。 As a result, the pressure difference between the cold air flowing from the cooling passage into the air mix space and the warm air flowing from the heating passage into the air mix space is reduced, so the air mixing damper is operated during temperature control to slightly open the cooling passage. When this occurs, the phenomenon of cold air flowing into the air mix space is suppressed, and the temperature of the conditioned air is gradually reduced.

第２の発明は、第１の発明において、ケーシング内には、バイパス通路を開閉するための開閉部材が配設されていることを特徴とするものである。 The second invention is characterized in that, in the first invention, an opening / closing member for opening / closing the bypass passage is disposed in the casing.

この構成によれば、バイパス通路の開閉によってエアミックス空間内で生成される調和空気の温度を積極的にコントロールすることが可能になる。 According to this configuration, it is possible to positively control the temperature of the conditioned air generated in the air mix space by opening and closing the bypass passage.

第３の発明は、第１または第２の発明において、加熱通路は、エアミックス空間の下方に区画形成され、上記加熱通路の下流側は、上記エアミックス空間の下部と連通し、バイパス通路の下流側は、上記加熱通路の下部と連通していることを特徴とするものである。 According to a third invention, in the first or second invention, the heating passage is defined below the air mix space, and a downstream side of the heating passage communicates with a lower portion of the air mix space, The downstream side communicates with the lower part of the heating passage.

この構成によれば、加熱通路内の空気は上方へ向かって流れてエアミックス空間に流入する。このとき、バイパス通路の下流側が加熱通路の下部と連通しているので、バイパス通路の空気が加熱通路内の空気の流れに乗ってエアミックス空間に流入するようになる。 According to this configuration, the air in the heating passage flows upward and flows into the air mix space. At this time, since the downstream side of the bypass passage communicates with the lower portion of the heating passage, the air in the bypass passage rides on the air flow in the heating passage and flows into the air mix space.

第４の発明は、第１から３のいずれか１つの発明において、空調用空気を送風する送風機を備え、上記送風機は、冷却用及び加熱用熱交換器を収容するケーシングの車幅方向一側に間隔をあけて並ぶように配置され、バイパス通路の上流側は、上記ケーシング内における上記送風機から送風された空気の流れ方向下流側に連通していることを特徴とするものである。 A fourth invention, in any one invention of the first 3, comprising a blower for blowing air-conditioning air, the blower, the vehicle width direction on one side of the casing housing the cooling and heating heat exchanger The upstream side of the bypass passage is in communication with the downstream side in the flow direction of the air blown from the blower in the casing.

この構成によれば、送風機から送風された空調用空気はケーシング内に導入され、ケーシング内では下流側へ向けて勢いよく流れることになる。この下流側にバイパス通路が連通しているので、バイパス通路に流入する空気量が十分に確保される。 According to this configuration, the air-conditioning air blown from the blower is introduced into the casing and flows vigorously toward the downstream side in the casing. Since the bypass passage communicates with the downstream side, a sufficient amount of air flows into the bypass passage.

第１の発明によれば、冷却用熱交換器をバイパスして延びるバイパス通路を加熱通路に連通させたので、冷却通路からエアミックス空間へ流れ込む冷風と、加熱通路からエアミックス空間に流れ込む温風との圧力差を小さくすることができる。これにより、エアミックスダンパの開度と温度コントロールとの関係をリニアに近づけることができる。 According to the first aspect of the invention, the bypass passage that bypasses the cooling heat exchanger is connected to the heating passage, so that the cold air that flows from the cooling passage to the air mix space and the hot air that flows from the heating passage to the air mix space And the pressure difference can be reduced. Thereby, the relationship between the opening degree of an air mix damper and temperature control can be approximated linearly.

第２の発明によれば、バイパス通路の開閉によって空調風の温度を積極的にコントロールすることができ、乗員の快適性をより一層向上できる。 According to the second invention, the temperature of the conditioned air can be positively controlled by opening and closing the bypass passage, and passenger comfort can be further improved.

第３の発明によれば、加熱通路をエアミックス空間の下方に区画形成し、この加熱通路の下流側をエアミックス空間の下部と連通させ、バイパス通路の下流側を加熱通路の下部と連通させたので、バイパス通路の空気を加熱通路内の空気の流れに乗せてエアミックス空間にスムーズに流入させることができる。 According to the third aspect of the invention, the heating passage is partitioned and formed below the air mix space, the downstream side of the heating passage is communicated with the lower portion of the air mix space, and the downstream side of the bypass passage is communicated with the lower portion of the heating passage. Therefore, the air in the bypass passage can be smoothly flown into the air mix space by being put on the air flow in the heating passage.

第４の発明によれば、バイパス通路の上流側がケーシング内における送風機から送風された空気の流れ方向下流側に連通しているので、下流側まで流れた勢いのある空調用空気がバイパス通路に流入しやすくなる。これにより、バイパスさせる空気量を十分に確保することができる。 According to the fourth invention, since the upstream side of the bypass passage is communicated with the flow direction downstream side of the air blown from the blower in the casing, the air-conditioning air with a momentum flow to the downstream side of the bypass passage It becomes easy to flow in. Thereby, it is possible to secure a sufficient amount of air to be bypassed.

実施形態１にかかる空調装置の正面図である。1 is a front view of an air conditioner according to Embodiment 1. FIG. バイレベルモード時の空調ユニットの内部構造を示す図である。It is a figure which shows the internal structure of the air conditioning unit at the time of bilevel mode. デフヒートモード時における図２相当図である。FIG. 3 is a view corresponding to FIG. 2 in a differential heat mode. 実施形態１の変形例１にかかる空調ユニットの縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the air conditioning unit concerning the modification 1 of Embodiment 1. FIG. 実施形態１の変形例２にかかる図４相当図である。FIG. 5 is a diagram corresponding to FIG. 4 according to a second modification of the first embodiment. 実施形態１の変形例３にかかる図４相当図である。FIG. 6 is a view corresponding to FIG. 4 according to a third modification of the first embodiment. 実施形態２にかかる図２相当図である。FIG. 3 is a diagram corresponding to FIG. 2 according to the second embodiment. 参考例１にかかる空調装置の水平断面図である。It is a horizontal sectional view of an air-conditioner concerning a reference example 1 . 参考例２にかかる図８相当図である。FIG. 9 is a diagram corresponding to FIG. 8 according to Reference Example 2 . 参考例３にかかる図８相当図である。FIG. 9 is a diagram corresponding to FIG. 8 according to Reference Example 3 . 参考例３の変形例にかかる図８相当図である。FIG. 9 is a diagram corresponding to FIG. 8 according to a modification of Reference Example 3 .

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. It should be noted that the following description of the preferred embodiment is merely illustrative in nature, and is not intended to limit the present invention, its application, or its use.

（実施形態１）
図１は、本発明の実施形態１にかかる車両用空調装置１を示すものである。この空調装置１は、自動車の車室内の前端部に配設されたインストルメントパネル（図示せず）内に収容されている。この自動車は、車両右側に運転席が設けられている、いわゆる右ハンドル車であるが、本発明は左ハンドル車にも適用することも可能である。 (Embodiment 1)
FIG. 1 shows a vehicle air conditioner 1 according to Embodiment 1 of the present invention. The air conditioner 1 is housed in an instrument panel (not shown) disposed at the front end of the interior of the automobile. This automobile is a so-called right-hand drive vehicle in which a driver's seat is provided on the right side of the vehicle, but the present invention can also be applied to a left-hand drive vehicle.

尚、この実施形態の説明では、車両左側を単に「左」といい、車両右側を単に「右」
といい、車両前側を単に「前」といい、車両後側を単に「後」というものとする。 In the description of this embodiment, the left side of the vehicle is simply referred to as “left”, and the right side of the vehicle is simply referred to as “right”.
The front side of the vehicle is simply referred to as “front”, and the rear side of the vehicle is simply referred to as “rear”.

空調装置１は、空調用空気を送風するための送風ユニット３と、送風ユニット３から送風された空調用空気を温度調節して車室の各部に供給するための空調ユニット４と、送風ユニット３及び空調ユニット４を接続する中間ダクト５とを備えている。 The air conditioner 1 includes an air blowing unit 3 for blowing air for air conditioning, an air conditioning unit 4 for adjusting the temperature of the air conditioning air blown from the air blowing unit 3 and supplying the air conditioning air to each part of the passenger compartment, and the air blowing unit 3. And an intermediate duct 5 for connecting the air conditioning unit 4.

送風ユニット３は、インストルメントパネル内において助手席側（左側）に配置されており、送風ファン（送風機）１０と、送風ファン１０を収容する送風ケーシング１１と、送風ファン１０を回転駆動するモーター１２とを備えている。送風ケーシング１１は、樹脂材を成形してなるものである。 The blower unit 3 is disposed on the passenger seat side (left side) in the instrument panel, and a blower fan (blower) 10, a blower casing 11 that houses the blower fan 10, and a motor 12 that rotationally drives the blower fan 10. And. The blower casing 11 is formed by molding a resin material.

送風ケーシング１１の上半部には、内外気切替部１１ａが設けられ、下部には、ファン収容部１１ｂが設けられている。内外気切替部１１ａは、送風ケーシング１１内に導入する空気を車室内の空気と車室外の空気との一方に選択的に切り替えるためのものであり、外気導入口１１ｃと、内気導入口（図示せず）と、これら導入口１１ｃのうち一方を閉塞して他方を開放する内外気切替ダンパ（図示せず）とを有している。 An inside / outside air switching portion 11a is provided in the upper half of the blower casing 11, and a fan accommodating portion 11b is provided in the lower portion. The inside / outside air switching unit 11a is for selectively switching the air introduced into the blower casing 11 to one of the air inside the vehicle compartment and the air outside the vehicle compartment, and includes an outside air introduction port 11c and an inside air introduction port (see FIG. And an inside / outside air switching damper (not shown) that closes one of the inlets 11c and opens the other.

送風ファン１０は遠心式ファンであり、回転軸が上下方向に延びる姿勢とされてファン収容部１１ｂに収容されている。回転軸にはモーター１２の出力軸が連結されている。ファン収容部１１ｂはファン１０の周囲を囲むように形成されており、空気吹出部分は右側に位置している。従って、モーター１２が作動して送風ファン１０が回転すると、外気導入口１１ｃまたは内気導入口から導入された空気がファン収容部１１ｂの右側から吹き出すことになる。 The blower fan 10 is a centrifugal fan, and is housed in the fan housing portion 11b with a rotational axis extending in the vertical direction. The output shaft of the motor 12 is connected to the rotation shaft. The fan accommodating part 11b is formed so that the circumference | surroundings of the fan 10 may be enclosed, and the air blowing part is located in the right side. Therefore, when the motor 12 operates and the blower fan 10 rotates, the air introduced from the outside air introduction port 11c or the inside air introduction port blows out from the right side of the fan housing portion 11b.

中間ダクト５は、送風ユニット３と空調ユニット４との間に配置されており、左右方向に延びている。中間ダクト５の左端部は、ファン収容部１１ｂの空気吹出部分に接続されている。 The intermediate duct 5 is disposed between the blower unit 3 and the air conditioning unit 4 and extends in the left-right direction. The left end portion of the intermediate duct 5 is connected to the air blowing portion of the fan housing portion 11b.

図２に示すように、空調ユニット４は、エバポレータ３０と、ヒータコア３１と、エアミックスダンパ３２と、デフロスタダンパ３３と、ベントダンパ３４と、ヒートダンパ３５と、バイパス通路開閉ダンパ（開閉部材）３７と、これらを収容する空調ケーシング３６とを備えている。 As shown in FIG. 2, the air conditioning unit 4 includes an evaporator 30, a heater core 31, an air mix damper 32, a defroster damper 33, a vent damper 34, a heat damper 35, a bypass passage opening / closing damper (opening / closing member) 37, And an air conditioning casing 36 for housing them.

エバポレータ３０は、空調用空気を冷却するための冷却用熱交換器であり、冷凍サイクルの一要素である蒸発器で構成されている。また、ヒータコア３１は、空調用空気を加熱するための加熱用熱交換器であり、車両に搭載されたエンジンの冷却水が循環するようになっている。 The evaporator 30 is a cooling heat exchanger for cooling the air-conditioning air, and is composed of an evaporator that is an element of the refrigeration cycle. The heater core 31 is a heating heat exchanger for heating the air-conditioning air, and the cooling water of the engine mounted on the vehicle is circulated.

空調ケーシング３６は、樹脂材で構成され、図１に示すように、左右方向に２分割されている。図２に示すように、空調ケーシング３６の左側壁の前部には、空気取入口４０が形成されている。この空気取入口４０には、中間ダクト５の右端部が接続されている。 The air conditioning casing 36 is made of a resin material, and is divided into two in the left-right direction as shown in FIG. As shown in FIG. 2, an air intake 40 is formed in the front portion of the left side wall of the air conditioning casing 36. The right end of the intermediate duct 5 is connected to the air intake port 40.

空調ケーシング３６内における前部には、空気取入口４０に連通して後方へ延びる冷却通路５１が形成されている。冷却通路５１には、上記エバポレータ３０が配置されている。エバポレータ３０は、その空気面が略鉛直に延びる姿勢とされて上部及び下部がそれぞれ空調ケーシング３６に保持されている。 A cooling passage 51 that communicates with the air intake port 40 and extends rearward is formed in the front portion of the air conditioning casing 36. The evaporator 30 is disposed in the cooling passage 51. The evaporator 30 has a posture in which the air surface extends substantially vertically, and an upper portion and a lower portion are respectively held by the air conditioning casing 36.

エバポレータ３０の下部を保持する保持部４８には、エバポレータ３０に発生した凝縮水を排水するための排水路４８ａが形成されている。この排水路４８ａは、空調ケーシング３６の下端部に形成されたドレン管４９に接続されている。 A drainage channel 48 a for draining the condensed water generated in the evaporator 30 is formed in the holding portion 48 that holds the lower portion of the evaporator 30. The drainage channel 48 a is connected to a drain pipe 49 formed at the lower end of the air conditioning casing 36.

冷却通路５１の下流側は、上下に２つに分岐しており、ケーシング３６内の隔壁５２に形成された上側開口部５２ａと下側開口部５２ｂとに連通している。空調ケーシング３６内の下部における冷却通路５１の後側には、加熱通路５３が形成されている。加熱通路５３の上流側は、上記下側開口部５２ｂに連通している。加熱通路５３の中間部には、上記ヒータコア３１が配置されている。ヒータコア３１は、その空気通路面が上側に行くほど後に位置するように傾斜した姿勢とされて上部及び下部がそれぞれ空調ケーシング３６に保持されている。 The downstream side of the cooling passage 51 is branched into two vertically and communicates with an upper opening 52 a and a lower opening 52 b formed in the partition wall 52 in the casing 36. A heating passage 53 is formed on the rear side of the cooling passage 51 in the lower part of the air conditioning casing 36. The upstream side of the heating passage 53 communicates with the lower opening 52b. The heater core 31 is disposed in the middle portion of the heating passage 53. The heater core 31 is inclined such that the air passage surface is positioned further toward the upper side, and the upper and lower portions are respectively held by the air conditioning casing 36.

加熱通路５３の上流側は下側開口部５２ｂから下方へ延びている。一方、加熱通路５３のヒータコア３１よりも下流側は上方へ延びている。従って、加熱通路５３は、全体的にＵ字に近い屈曲形状となっている。 The upstream side of the heating passage 53 extends downward from the lower opening 52b. On the other hand, the downstream side of the heater core 31 in the heating passage 53 extends upward. Therefore, the heating passage 53 has a bent shape close to a U-shape as a whole.

空調ケーシング３６内における加熱通路５３の上方には、エアミックス空間５５が形成されている。エアミックス空間５５の前部には、上側開口部５２ａが連通している。また、エアミックス空間５５の下部には、加熱通路５３の下流側が連通している。従って、エアミックス空間５５には、冷風が前側から後側へ向けて流入する一方、温風が下側から上側へ向けて流入することになる。エアミックス空間５５に流入した温風と冷風とはエアミックス空間５５内で混合するようになっている。 An air mix space 55 is formed above the heating passage 53 in the air conditioning casing 36. An upper opening 52 a communicates with the front portion of the air mix space 55. Further, the downstream side of the heating passage 53 communicates with the lower portion of the air mix space 55. Accordingly, the cold air flows into the air mix space 55 from the front side toward the rear side, while the warm air flows from the lower side toward the upper side. The warm air and cold air that have flowed into the air mix space 55 are mixed in the air mix space 55.

エアミックすダンパ３２は、板ダンパであり、第１開口部５２ａ及び第２開口部５２ｂを選択的に開閉するように構成されている。すなわち、エアミックスダンパ２３は、左右方向に延びる回動軸３２ａと、回動軸３２ａの径方向に延出する閉塞板３２ｂとを備えている。回動軸３２ａは、空調ケーシング３６の左右両側壁に回動可能に支持され、図示しないアクチュエータによって駆動されるようになっている。閉塞板３２ｂは、上側開口部５２ａと下側開口部５２ｂとの一方を開放し、他方を閉塞するためのものである。 The air mixing damper 32 is a plate damper, and is configured to selectively open and close the first opening 52a and the second opening 52b. That is, the air mix damper 23 includes a rotation shaft 32a extending in the left-right direction and a closing plate 32b extending in the radial direction of the rotation shaft 32a. The rotation shaft 32a is rotatably supported on the left and right side walls of the air conditioning casing 36 and is driven by an actuator (not shown). The closing plate 32b is for opening one of the upper opening 52a and the lower opening 52b and closing the other.

エアミックスダンパ３２の回動範囲は、上側開口部５２ａを全閉にする位置から下側開口部５２ｂを全閉にする位置までである。この範囲内で任意の位置に停止するようになっている。このエアミックスダンパ３２の位置により、冷却通路５１からエアミックス空間５５に流入する冷風量と、加熱通路５３からエアミックス空間５５に流入する温風量との比率が変更される。 The rotation range of the air mix damper 32 is from a position where the upper opening 52a is fully closed to a position where the lower opening 52b is fully closed. It stops at an arbitrary position within this range. Depending on the position of the air mix damper 32, the ratio of the amount of cool air flowing from the cooling passage 51 into the air mix space 55 and the amount of hot air flowing from the heating passage 53 into the air mix space 55 is changed.

空調ケーシング３６内における下部には、バイパス通路５７が形成されている。バイパス通路５７は、冷却通路５１におけるエバポレータ３０が配置されている部位よりも上流側と、加熱通路５３におけるヒータコア３１が配置されている部位よりも上流側とを連通させるためのものであり、前後方向に延びている。バイパス通路５７はエバポレータ３０の直下方に位置している。従って、空気取入口４０から冷却通路５１に流入した空調用空気は、エバポレータ３０を通過する空気と、バイパス通路５７を通過する空気とに分かれることになる。バイパス通路５７を通過する空気量は、エバポレータ３０を通過する空気量よりも大幅に少なくしている。
バイパス通路５７の下流端開口は、ヒータコア３１の空気通過面の下部に対向している。 A bypass passage 57 is formed in the lower part of the air conditioning casing 36. The bypass passage 57 is for communicating the upstream side of the portion of the cooling passage 51 where the evaporator 30 is disposed with the upstream side of the portion of the heating passage 53 where the heater core 31 is disposed. Extending in the direction. The bypass passage 57 is located directly below the evaporator 30. Therefore, the air-conditioning air that has flowed into the cooling passage 51 from the air intake 40 is divided into air that passes through the evaporator 30 and air that passes through the bypass passage 57. The amount of air passing through the bypass passage 57 is significantly smaller than the amount of air passing through the evaporator 30.
The downstream end opening of the bypass passage 57 faces the lower part of the air passage surface of the heater core 31.

空調ケーシング３６の上壁部には、エアミックス空間５５に連通するデフロスタ吹出口６０が形成されている。デフロスタ吹出口６０には、図示しないデフロスタダクトが接続されるようになっている。デフロスタダクトの下流端は、インストルメントパネルが有するデフロスタノズルに接続されている。デフロスタノズルは、フロントウインドガラスの内面に空調風を供給するためのものである。 A defroster outlet 60 communicating with the air mix space 55 is formed on the upper wall portion of the air conditioning casing 36. A defroster duct (not shown) is connected to the defroster outlet 60. The downstream end of the defroster duct is connected to a defroster nozzle included in the instrument panel. The defroster nozzle is for supplying conditioned air to the inner surface of the front window glass.

空調ケーシング３６内におけるエアミックス空間５５の上方には、上記デフロスタダンパ３３が配設されている。デフロスタダンパ３３は、左右方向に延びる回動軸３３ａと、回動軸３３ａの径方向に両側に延出する閉塞板３３ｂ，３３ｂとを備えた、いわゆるバタフライダンパである。回動軸３３ａは、空調ケーシング３６の左右両側壁に回動可能に支持されている。このデフロスタダンパ３３により、デフロスタ吹出口６０が開閉されるようになっている。 The defroster damper 33 is disposed above the air mix space 55 in the air conditioning casing 36. The defroster damper 33 is a so-called butterfly damper including a rotation shaft 33a extending in the left-right direction and blocking plates 33b and 33b extending on both sides in the radial direction of the rotation shaft 33a. The rotation shaft 33a is rotatably supported on the left and right side walls of the air conditioning casing 36. The defroster blower outlet 60 is opened and closed by the defroster damper 33.

空調ケーシング３６の後壁部の上側には、ベント吹出口６１が形成されている。ベント吹出口６１には、図示しないベントダクトが接続されるようになっている。ベントダクトの下流端は、インストルメントパネルが有するベントノズルに接続されている。ベントノズルは、主に前席乗員の上半身に空調風を供給するためのものである。 A vent outlet 61 is formed above the rear wall of the air conditioning casing 36. A vent duct (not shown) is connected to the vent outlet 61. The downstream end of the vent duct is connected to a vent nozzle included in the instrument panel. The vent nozzle is mainly for supplying conditioned air to the upper body of the front seat occupant.

空調ケーシング３６内におけるエアミックス空間５５の上側の後方には、上記ベントダンパ３４が配設されている。ベントダンパ３４は、デフロスタダンパ３３と同様に構成されたバタフライダンパであり、左右方向に延びる回動軸３４ａと、閉塞板３４ｂ，３４ｂとを備えている。回動軸３４ａは、空調ケーシング３６の左右両側壁に回動可能に支持されている。このベントダンパ３４により、ベント吹出口６１が開閉されるようになっている。 The vent damper 34 is disposed behind the upper side of the air mix space 55 in the air conditioning casing 36. The vent damper 34 is a butterfly damper configured in the same manner as the defroster damper 33, and includes a rotation shaft 34a extending in the left-right direction and blocking plates 34b and 34b. The rotation shaft 34 a is rotatably supported on the left and right side walls of the air conditioning casing 36. The vent air outlet 61 is opened and closed by the vent damper 34.

空調ケーシング３６の下部の後側には、前席用ヒート吹出口６２と後席用ヒート吹出口６３とが形成されている。前席用ヒート吹出口６２には、図示しない前席用ヒートダクトが接続されるようになっている。前席用ヒートダクトは、前席乗員の足下近傍まで延びている。 A front seat heat outlet 62 and a rear seat heat outlet 63 are formed on the rear side of the lower portion of the air conditioning casing 36. A front seat heat duct (not shown) is connected to the front seat heat outlet 62. The front seat heat duct extends to the vicinity of the feet of the front seat occupant.

後席用ヒート吹出口６３には、図示しない後席用ヒートダクトが接続されるようになっている。後席用ヒートダクトは、後席乗員の足下近傍まで延びている。 A rear seat heat duct (not shown) is connected to the rear seat heat outlet 63. The rear seat heat duct extends to the vicinity of the feet of the rear seat occupant.

前席用ヒート吹出口６２と後席用ヒート吹出口６３は、共通のヒートダンパ３５によって開閉されるようになっている。ヒートダンパ３５は、デフロスタダンパ３３と同様に構成されたバタフライダンパであり、左右方向に延びる回動軸３５ａと、閉塞板３５ｂ，３５ｂとを備えている。回動軸３５ａは、空調ケーシング３６の左右両側壁に回動可能に支持されている。 The front seat heat outlet 62 and the rear seat heat outlet 63 are opened and closed by a common heat damper 35. The heat damper 35 is a butterfly damper configured in the same manner as the defroster damper 33, and includes a rotation shaft 35a extending in the left-right direction and blocking plates 35b and 35b. The rotation shaft 35 a is rotatably supported on the left and right side walls of the air conditioning casing 36.

さらに、空調ケーシング３６の後側には、後席用ベントダクト６４が形成されている。後席用ベントダクト６４は後席まで延びている。 Further, a rear seat vent duct 64 is formed on the rear side of the air conditioning casing 36. The rear seat vent duct 64 extends to the rear seat.

上記デフロスタダンパ３３、ベントダンパ３４及びヒートダンパ３５の回動軸３３ａ、３４ａ、３５ａは、図示しないリンク機構によって連結されて連動するようになっている。リンク機構にはアクチュエータ（図示せず）の出力軸が連結されており、アクチュエータの動作によってデフロスタダンパ３３、ベントダンパ３４及びヒートダンパ３５が回動するようになっている。 The rotation shafts 33a, 34a, and 35a of the defroster damper 33, the vent damper 34, and the heat damper 35 are connected and interlocked by a link mechanism (not shown). An output shaft of an actuator (not shown) is connected to the link mechanism, and the defroster damper 33, the vent damper 34, and the heat damper 35 are rotated by the operation of the actuator.

例えば、図２に示すように、デフロスタ吹出口６０が閉じられ、かつ、ベント吹出口６１及びヒート吹出口６２，６３が開かれると、空調風が乗員の上半身と足下に供給されるバイレベルモードとなる。 For example, as shown in FIG. 2, when the defroster outlet 60 is closed and the vent outlet 61 and the heat outlets 62 and 63 are opened, the conditioned air is supplied to the occupant's upper body and feet. It becomes.

また、図３に示すように、ベント吹出口６１が閉じられ、かつ、デフロスタ吹出口６０及びヒート吹出口６２，６３が開かれると、空調風がフロントウインド内面と乗員の足下に供給されるデフフットモードとなる。 In addition, as shown in FIG. 3, when the vent outlet 61 is closed and the defroster outlet 60 and the heat outlets 62 and 63 are opened, the deflated airflow is supplied to the inner surface of the front window and the feet of the occupant. It becomes foot mode.

また、図示しないが、ベント吹出口６１が開かれ、かつ、デフロスタ吹出口６０及びヒート吹出口６２，６３が閉じられるベントモードや、ヒート吹出口６２，６３が開かれ、かつ、デフロスタ吹出口６０及びベント吹出口６１が閉じられるヒートモードにも切り替えられるようになっている。空調装置１の吹出モードは、空調制御装置によって自動的に切り替えられる場合と、乗員が好みに応じて切り替える場合とがある。 In addition, although not shown, the vent mode in which the vent outlet 61 is opened and the defroster outlet 60 and the heat outlets 62 and 63 are closed, the heat outlets 62 and 63 are opened, and the defroster outlet 60 is opened. And the heat mode which the vent blower outlet 61 is closed can also be switched. The blowing mode of the air conditioner 1 may be switched automatically by the air conditioning control device, or may be switched by the occupant according to preference.

バイパス通路５７の内部には、上記バイパス通路開閉ダンパ３７が配設されている。バイパス通路開閉ダンパ３７は、左右方向に延びる回動軸３７ａと、回動軸３７ａの径方向に両側に延出する閉塞板３７ｂ，３７ｂとを備えた、いわゆるバタフライダンパである。回動軸３７ａは、空調ケーシング３６の左右両側壁に回動可能に支持され、図示しないアクチュエータによって駆動されるようになっている。閉塞板３７ｂは、回動軸３７ａ周りに回動し、バイパス通路５７を閉じる状態から開く状態に切り替えられるようになっている。 The bypass passage opening / closing damper 37 is disposed inside the bypass passage 57. The bypass passage opening / closing damper 37 is a so-called butterfly damper provided with a rotating shaft 37a extending in the left-right direction and blocking plates 37b, 37b extending on both sides in the radial direction of the rotating shaft 37a. The rotation shaft 37a is rotatably supported on the left and right side walls of the air conditioning casing 36, and is driven by an actuator (not shown). The closing plate 37b rotates around the rotation shaft 37a and can be switched from the closed state to the opened state.

具体的には、アクチュエータは空調制御装置により制御される。そして、空調制御装置は、空調装置１がバイレベルモード及びベントモードにあるときには、バイパス通路開閉ダンパ３７を閉状態にするようにアクチュエータを動作させる一方、デフヒートモード及びヒートモードにあるときには、バイパス通路開閉ダンパ３７を開状態にするようにアクチュエータを動作させる。 Specifically, the actuator is controlled by an air conditioning control device. The air conditioning control device operates the actuator to close the bypass passage opening / closing damper 37 when the air conditioning device 1 is in the bi-level mode and the vent mode, while bypassing when the air conditioning device 1 is in the differential heat mode and the heat mode. The actuator is operated so as to open the passage opening / closing damper 37.

尚、バイパス通路開閉ダンパ３７は、閉塞板３７ｂが１枚である片持ちダンパや、ロータリダンパ等であってもよい。 The bypass passage opening / closing damper 37 may be a cantilever damper having one closing plate 37b, a rotary damper, or the like.

次に、上記のように構成された空調装置１の動作について説明する。まず、空調装置１がデフヒートモード（図３に示す）にある場合について説明する。 Next, the operation of the air conditioner 1 configured as described above will be described. First, the case where the air conditioner 1 is in the differential heat mode (shown in FIG. 3) will be described.

空調制御装置は、アクチューエータに指令を出し、エアミックス空間５５で生成される空調風が所望の温度となるようにエアミックスダンパ３２を回動させる。送風ユニット３から送風された空調用空気は、中間ダクト５を流通し、全量が冷却通路５１に流入する。その後、エアミックスダンパ３２の回動位置に応じて、冷却通路５１及び加熱通路５３に流入する。エアミックスダンパ３２が上側開口部５２ａを全閉にした状態では、エバポレータ３０を通過した空調用空気の全量が加熱通路５３に流入することになり、また、エアミックスダンパ３２が下側開口部５２ｂを全閉にした状態では、空調用空気は加熱通路５３に流入しなくなる。 The air conditioning control device issues a command to the actuator, and rotates the air mix damper 32 so that the conditioned air generated in the air mix space 55 has a desired temperature. Air conditioning air blown from the blower unit 3 flows through the intermediate duct 5, and the entire amount flows into the cooling passage 51. Thereafter, the air mix damper 32 flows into the cooling passage 51 and the heating passage 53 according to the rotational position of the air mix damper 32. When the air mix damper 32 fully closes the upper opening 52a, the entire amount of air-conditioning air that has passed through the evaporator 30 flows into the heating passage 53, and the air mix damper 32 moves to the lower opening 52b. In the state where is fully closed, the air-conditioning air does not flow into the heating passage 53.

また、デフヒートモードにある場合には、バイパス通路開閉ダンパ３７が開状態にあるので、冷却通路５１に流入した空調用空気のうち、一部はバイパス通路５７を流通してエバポレータ３０を通過することなく、加熱通路５３に流入し、ヒータコア３１を通過する。 Further, in the differential heat mode, since the bypass passage opening / closing damper 37 is in an open state, a part of the air-conditioning air flowing into the cooling passage 51 flows through the bypass passage 57 and passes through the evaporator 30. Instead, it flows into the heating passage 53 and passes through the heater core 31.

冷却通路５１の上流側の空調用空気の一部がバイパス通路５７を流通して加熱通路５３に流入することで、バイパス通路５７が無い場合に比べて、上側開口部５２ａからエアミックス空間５５に吹き出す冷風の圧力が減少する。また、バイパス通路５７には、熱交換器のような空気の流通の障害となる物が無いので、送風ユニット３から送風された空調用空気が殆どそのまま加熱通路５３に流入することになり、よって、バイパス通路５７が無い場合に比べて、加熱通路５３からエアミックス空間５５に吹き出す温風の圧力が増加する。 A part of the air-conditioning air on the upstream side of the cooling passage 51 flows through the bypass passage 57 and flows into the heating passage 53, so that compared with the case where there is no bypass passage 57, the upper opening 52 a enters the air mix space 55. The pressure of the cold air that blows out decreases. Further, since there is no obstacle in air flow such as a heat exchanger in the bypass passage 57, the air conditioning air blown from the blower unit 3 almost flows into the heating passage 53 as it is. Compared with the case where there is no bypass passage 57, the pressure of the hot air blown out from the heating passage 53 to the air mix space 55 increases.

これにより、冷却通路５１からエアミックス空間５５へ流れ込む冷風と、加熱通路５３からエアミックス空間５５に流れ込む温風との圧力差が小さくなるので、温度コントロール時にエアミックスダンパ３２を作動させて冷却通路５１を僅かに開いた際、冷風がエアミックス空間５５に勢いよく流れ込む現象が抑制され、空調風の温度の低下が緩やかになる。これにより、エアミックスダンパ３２の開度と温度コントロールとの関係をリニアに近づけることができる。 As a result, the pressure difference between the cool air flowing from the cooling passage 51 into the air mix space 55 and the warm air flowing from the heating passage 53 into the air mix space 55 is reduced. When 51 is slightly opened, the phenomenon of cold air flowing into the air mix space 55 is suppressed, and the temperature of the conditioned air is gradually reduced. Thereby, the relationship between the opening degree of the air mix damper 32 and temperature control can be approximated linearly.

また、バイパス通路５７は加熱通路５３の下部に連通しているので、バイパス通路５７から加熱通路５３に吹き出した空気は、加熱通路５３におけるヒータコア３１よりも下流側の上方へ向かう流れを助長するように作用する。これにより、エアミックス空間５５において、冷風に温風をぶつけて冷風と温風とを十分に混合させることができる。 Further, since the bypass passage 57 communicates with the lower portion of the heating passage 53, the air blown out from the bypass passage 57 to the heating passage 53 promotes the upward flow of the heating passage 53 toward the downstream side of the heater core 31. Act on. As a result, in the air mix space 55, it is possible to sufficiently mix the cool air and the warm air by hitting the cool air with the warm air.

そして、エアミックス空間５５内で生成された調和空気は、デフロスタ吹出口６０及びヒート吹出口６２，６３から吹き出して車室の各部に供給される。このとき、上述のようにエアミックス空間５５内で冷風と温風とがよく混ざっているので、デフロスタ吹出口６０及びヒート吹出口６２，６３から吹き出す調和空気の温度差は小さくなる。 And the conditioned air produced | generated in the air mix space 55 blows off from the defroster blower outlet 60 and the heat blower outlets 62 and 63, and is supplied to each part of a vehicle interior. At this time, since the cold air and the warm air are well mixed in the air mix space 55 as described above, the temperature difference between the conditioned air blown out from the defroster outlet 60 and the heat outlets 62 and 63 becomes small.

ヒートモードである場合にも、バイパス通路開閉ダンパ３７を開状態にするので、デフヒートモードの場合と同様に、冷却通路５１からエアミックス空間５５へ流れ込む冷風と、加熱通路５３からエアミックス空間５５に流れ込む温風との圧力差が小さくなり、よって、エアミックスダンパ３２の開度と温度コントロールとの関係をリニアに近づけることができる。 Even in the heat mode, the bypass passage opening / closing damper 37 is opened, so that the cool air flowing from the cooling passage 51 into the air mix space 55 and the air mix space 55 from the heating passage 53 are the same as in the differential heat mode. The pressure difference from the warm air flowing into the air becomes smaller, and therefore the relationship between the opening degree of the air mix damper 32 and the temperature control can be made closer to linear.

一方、図２に示すように、空調装置１がバイレベルモードにあるときには、バイパス通路開閉ダンパ３７は閉状態となる。バイレベルモードでは、乗員の上半身と足下とに調和空気が供給されるのであるが、このとき、乗員の快適性を考慮するとベント吹出口６１から吹き出す調和空気の温度を、ヒート吹出口６２，６３から吹き出す調和空気の温度よりも低く設定する、いわゆる頭寒足熱の空調を行うのが好ましい。 On the other hand, as shown in FIG. 2, when the air conditioner 1 is in the bi-level mode, the bypass passage opening / closing damper 37 is closed. In the bi-level mode, conditioned air is supplied to the upper body and feet of the occupant. At this time, considering the comfort of the occupant, the temperature of the conditioned air blown out from the vent outlet 61 is set as the heat outlet 62, 63. It is preferable to perform so-called cold head heat conditioning, which is set to be lower than the temperature of the conditioned air blown out from.

バイレベルモードでは、バイパス通路５７が閉じられているので、デフヒートモードの場合に比べてエアミックス空間５５に吹き出す温風の圧力が低くなる。このため、エアミックス空間５５の上部に冷風が偏在し、下部に温風が偏在するようになる。そして、エアミックス空間５５の上部にベント吹出口６１が連通しているので、比較的温度の低い調和空気がベント吹出口６１から吹き出し、一方、エアミックス空間５５の下部にヒート吹出口６２，６３が連通しているので、比較的温度の高い調和空気がヒート吹出口６２，６３から吹き出すことになる。これにより、頭寒足熱の暖房を行うことができる。 In the bi-level mode, since the bypass passage 57 is closed, the pressure of the warm air blown into the air mix space 55 is lower than in the differential heat mode. For this reason, cold air is unevenly distributed in the upper part of the air mix space 55, and warm air is unevenly distributed in the lower part. Since the vent air outlet 61 communicates with the upper part of the air mix space 55, conditioned air having a relatively low temperature is blown out from the vent air outlet 61, while the heat air outlets 62, 63 are provided below the air mix space 55. Therefore, the conditioned air having a relatively high temperature is blown out from the heat outlets 62 and 63. Thereby, heating of head cold foot heat can be performed.

以上説明したように、この実施形態１にかかる空調装置１によれば、エバポレータ３０をバイパスして延びるバイパス通路５７を加熱通路５３に連通させたので、冷却通路５１からエアミックス空間５５へ流れ込む冷風と、加熱通路５３からエアミックス空間５５に流れ込む温風との圧力差を小さくすることができる。これにより、エアミックスダンパ３２の開度と温度コントロールとの関係をリニアに近づけることができる。 As described above, according to the air conditioner 1 according to the first embodiment, the bypass passage 57 that bypasses the evaporator 30 is communicated with the heating passage 53, so that the cold air that flows from the cooling passage 51 into the air mix space 55. And the pressure difference with the warm air which flows into the air mix space 55 from the heating channel | path 53 can be made small. Thereby, the relationship between the opening degree of the air mix damper 32 and temperature control can be approximated linearly.

また、吹出モードに応じてバイパス通路５７を開閉することにより、空調風の温度を積極的にコントロールすることができる。 Further, the temperature of the conditioned air can be positively controlled by opening and closing the bypass passage 57 in accordance with the blowing mode.

また、加熱通路５３をエアミックス空間５５の下方に区画形成し、この加熱通路５３の下流側をエアミックス空間５５の下部と連通させ、バイパス通路５７の下流側を加熱通路５３の下部と連通させたので、バイパス通路５７の空気を加熱通路５３内の空気の流れに乗せてエアミックス空間５５にスムーズに流入させることができる。 In addition, the heating passage 53 is defined below the air mix space 55, the downstream side of the heating passage 53 communicates with the lower portion of the air mix space 55, and the downstream side of the bypass passage 57 communicates with the lower portion of the heating passage 53. Therefore, the air in the bypass passage 57 can be smoothly introduced into the air mix space 55 by being put on the air flow in the heating passage 53.

尚、図４に示す変形例１のように、空調ケーシング３６の左右方向中央部にドレン管４９を設ける場合に、凝縮水の排水路４８ａを左右方向の中央寄りに形成し、この排水路４８ａよりも左側及び右側にバイパス通路５７，５７をそれぞれ形成するようにしてもよい。この場合、バイパス通路５７，５７が左右両側に形成されるので、空調ケーシング３６内における左右方向の風量の差を小さくすることが可能になる。 In addition, when the drain pipe 49 is provided in the left-right direction center part of the air-conditioning casing 36 like the modification 1 shown in FIG. 4, the drainage channel 48a of condensed water is formed near the center of the left-right direction, and this drainage channel 48a. Alternatively, the bypass passages 57 may be formed on the left side and the right side, respectively. In this case, since the bypass passages 57 and 57 are formed on both the left and right sides, the difference in the air volume in the left and right direction in the air conditioning casing 36 can be reduced.

また、図５に示す変形例２のように、空調ケーシング３６の右側にドレン管４９を設けてもよい。この場合、凝縮水の排水路４８ａを右側に形成し、バイパス通路５７を左側に形成する。 Moreover, you may provide the drain pipe 49 on the right side of the air-conditioning casing 36 like the modification 2 shown in FIG. In this case, the condensed water drainage passage 48a is formed on the right side, and the bypass passage 57 is formed on the left side.

また、図６に示す変形例３のように、空調ケーシング３６の左側にドレン管４９を設けてもよい。この場合、凝縮水の排水路４８ａを左側に形成し、バイパス通路５７を右側に形成する。 Moreover, you may provide the drain pipe 49 in the left side of the air-conditioning casing 36 like the modification 3 shown in FIG. In this case, the condensed water drainage channel 48a is formed on the left side, and the bypass channel 57 is formed on the right side.

（実施形態２）
図７は、本発明の実施形態２にかかる空調装置１を示すものである。この実施形態２の空調装置１は、バイパス通路開閉ダンパ３７を備えていない点で実施形態１のものと異なっており、他は実施形態１と同じであるため、以下、実施形態１と異なる部分について説明する。 (Embodiment 2)
FIG. 7 shows an air conditioner 1 according to Embodiment 2 of the present invention. The air conditioner 1 of the second embodiment is different from that of the first embodiment in that the bypass passage opening / closing damper 37 is not provided, and the other parts are the same as those of the first embodiment. Will be described.

すなわち、この実施形態２では、空調装置１がどの吹き出しモードであっても冷却通路５１の空気がバイパス通路５７から加熱通路５３に流入することになる。従って、デフヒートモードやヒートモード以外のバイレベルモードである場合にも、冷却通路５１からエアミックス空間５５へ流れ込む冷風と、加熱通路５３からエアミックス空間５５に流れ込む温風との圧力差が小さくなる。これにより、温度コントロール時にエアミックスダンパ３２を作動させて冷却通路５１を僅かに開いた際、冷風がエアミックス空間５５に勢いよく流れ込む現象が抑制され、空調風の温度の低下が緩やかになる。これにより、デフヒートモード以外の吹き出しモードであってもエアミックスダンパ３２の開度と温度コントロールとの関係をリニアに近づけることができる。 That is, in the second embodiment, air in the cooling passage 51 flows from the bypass passage 57 into the heating passage 53 regardless of the blowing mode of the air conditioner 1. Therefore, even in the differential heat mode or the bi-level mode other than the heat mode, the pressure difference between the cold air flowing from the cooling passage 51 into the air mix space 55 and the warm air flowing from the heating passage 53 into the air mix space 55 is small. Become. Thereby, when the air mix damper 32 is operated at the time of temperature control and the cooling passage 51 is slightly opened, a phenomenon in which the cold air flows into the air mix space 55 is suppressed, and the temperature of the conditioned air is gradually reduced. Thereby, even if it is blowing modes other than differential heat mode, the relationship between the opening degree of the air mix damper 32 and temperature control can be approximated linearly.

また、バイパス通路５７から加熱通路５３に空気が常時流れることになる。従って、どの吹き出しモードであっても、加熱通路５３からエアミックス空間５５に吹き出す温風と、上側開口部５２からエアミックス空間５５に吹き出す冷風とをぶつけて冷風と温風とを十分に混合させることができる。これにより、バイレベルモード時とベント吹出口６１から吹き出す調和空気とヒート吹出口６２，６３から吹き出す調和空気との温度差を小さくしたい場合に、これを実現することができる。 Further, air always flows from the bypass passage 57 to the heating passage 53. Therefore, in any blowing mode, the hot air blown from the heating passage 53 to the air mix space 55 and the cold air blown from the upper opening 52 to the air mix space 55 are collided to sufficiently mix the cold air and the hot air. be able to. Thereby, this can be realized when it is desired to reduce the temperature difference between the conditioned air blown from the vent outlet 61 and the conditioned air blown from the heat outlets 62 and 63 in the bi-level mode.

尚、実施形態２においても、実施形態１の変形例１〜３の各変形例のようにドレン管４９を設け、バイパス通路５７を形成してもよい。 Also in the second embodiment, the drain pipe 49 may be provided and the bypass passage 57 may be formed as in the first to third modifications of the first embodiment.

（参考例１）
図８は、参考例１にかかる空調装置１を示すものである。この参考例１の空調装置１は、空調ケーシング３６の外部に設けたダクト７０によってバイパス通路５７を形成した点で実施形態１のものと異なっており、他は実施形態１と同じであるため、以下、実施形態１と異なる部分について説明する。 ( Reference Example 1 )
FIG. 8 shows an air conditioner 1 according to Reference Example 1 . The air conditioner 1 of the reference example 1 is different from that of the first embodiment in that the bypass passage 57 is formed by the duct 70 provided outside the air conditioning casing 36, and the other is the same as the first embodiment. Hereinafter, a different part from Embodiment 1 is demonstrated.

すなわち、この参考例１では、ダクト７０の内部がバイパス通路５７となっている。ダクト７０は、空調ケーシング３６の左側、即ち送風ユニット３側に設けられている。ダクト７０の上流側は中間ダクト５から分岐しており、バイパス通路５７は中間ダクト５の内部通路に接続されている。ダクト７０の下流側は、空調ケーシング３６の左側壁部を貫通して加熱通路５３におけるヒータコア３１よりも上流側に接続されている。また、ダクト７０は、空調ケーシング３６の左側壁部に沿って延びている。矢印は、バイパス通路５７へ流れる空調用空気の流れを示している。 That is, in the reference example 1 , the inside of the duct 70 is the bypass passage 57. The duct 70 is provided on the left side of the air conditioning casing 36, that is, on the air blowing unit 3 side. The upstream side of the duct 70 branches off from the intermediate duct 5, and the bypass passage 57 is connected to the internal passage of the intermediate duct 5. The downstream side of the duct 70 passes through the left side wall portion of the air conditioning casing 36 and is connected to the upstream side of the heater core 31 in the heating passage 53. Further, the duct 70 extends along the left side wall portion of the air conditioning casing 36. The arrows indicate the flow of air conditioning air flowing to the bypass passage 57.

参考例１では、実施形態１、２と同様に、エバポレータ３０をバイパスして延びるバイパス通路５７を加熱通路５３に連通させたので、冷却通路５１からエアミックス空間５５へ流れ込む冷風と、加熱通路５３からエアミックス空間５５に流れ込む温風との圧力差を小さくすることができる。これにより、エアミックスダンパ３２の開度と温度コントロールとの関係をリニアに近づけることができる。 In Reference Example 1 , as in the first and second embodiments, the bypass passage 57 that bypasses the evaporator 30 is communicated with the heating passage 53, and therefore, the cold air that flows from the cooling passage 51 into the air mix space 55, and the heating passage 53 Thus, the pressure difference from the warm air flowing into the air mix space 55 can be reduced. Thereby, the relationship between the opening degree of the air mix damper 32 and temperature control can be approximated linearly.

また、送風ユニット３から送られた空調用空気を空調ケーシング３６内に導入するための中間ダクト５にバイパス通路５７の上流側を接続したので、中間ダクト５内の空気がバイパス通路５７に分流することになる。従って、バイパスさせる空気が少なくて済む場合に簡単な構造で対応可能となる。 Further, since the upstream side of the bypass passage 57 is connected to the intermediate duct 5 for introducing the air-conditioning air sent from the blower unit 3 into the air-conditioning casing 36, the air in the intermediate duct 5 is divided into the bypass passage 57. It will be. Therefore, it is possible to cope with a simple structure when the amount of air to be bypassed is small.

（参考例２）
図９は、参考例２にかかる空調装置１を示すものである。この参考例２の空調装置１は、空調ケーシング３６の外部に設けたダクト７１によってバイパス通路５７を形成した点で実施形態１のものと異なっており、他は実施形態１と同じであるため、以下、実施形態１と異なる部分について説明する。 ( Reference Example 2 )
FIG. 9 shows an air conditioner 1 according to Reference Example 2 . The air conditioner 1 of the reference example 2 is different from that of the first embodiment in that the bypass passage 57 is formed by the duct 71 provided outside the air conditioning casing 36, and the other is the same as the first embodiment. Hereinafter, a different part from Embodiment 1 is demonstrated.

すなわち、この参考例２では、ダクト７１の内部がバイパス通路５７となっており、このダクト７１は、空調ケーシング３６の右側に設けられている。 That is, in the reference example 2 , the inside of the duct 71 is a bypass passage 57, and the duct 71 is provided on the right side of the air conditioning casing 36.

ダクト７１の上流側は、空調ケーシング３６の右側壁部を貫通して冷却通路５１におけるエバポレータ３０よりも上流側の部位に接続されている。ダクト７１の下流側は、空調ケーシング３６の右側壁部を貫通して加熱通路５３におけるヒータコア３１よりも上流側に接続されている。また、ダクト７１は、空調ケーシング３６の右側壁部に沿って延びている。 The upstream side of the duct 71 passes through the right side wall portion of the air conditioning casing 36 and is connected to a portion upstream of the evaporator 30 in the cooling passage 51. The downstream side of the duct 71 passes through the right side wall portion of the air conditioning casing 36 and is connected to the upstream side of the heater core 31 in the heating passage 53. Further, the duct 71 extends along the right side wall portion of the air conditioning casing 36.

空調ケーシング３６内では、送風ユニット３から送風された空調用空気が左側から右側へ勢いよく流れる。ダクト７１の上流側が空調ケーシング３６の右側壁部を貫通しているので、送風ユニット３から送風された空調用空気がダクト７１内に流入しやすくなり、十分な量を確保できる。 In the air conditioning casing 36, the air-conditioning air blown from the blower unit 3 flows vigorously from the left side to the right side. Since the upstream side of the duct 71 penetrates the right side wall portion of the air conditioning casing 36, the air for air conditioning blown from the blower unit 3 easily flows into the duct 71, and a sufficient amount can be secured.

参考例２では、実施形態１、２と同様に、エバポレータ３０をバイパスして延びるバイパス通路５７を加熱通路５３に連通させたので、冷却通路５１からエアミックス空間５５へ流れ込む冷風と、加熱通路５３からエアミックス空間５５に流れ込む温風との圧力差を小さくすることができる。これにより、エアミックスダンパ３２の開度と温度コントロールとの関係をリニアに近づけることができる。 In Reference Example 2 , as in the first and second embodiments, the bypass passage 57 that bypasses the evaporator 30 is communicated with the heating passage 53, so that the cold air that flows from the cooling passage 51 into the air mix space 55, and the heating passage 53 Thus, the pressure difference from the warm air flowing into the air mix space 55 can be reduced. Thereby, the relationship between the opening degree of the air mix damper 32 and temperature control can be approximated linearly.

（参考例３）
図１０は、参考例３にかかる空調装置１を示すものである。この参考例３の空調装置１は、空調ケーシング３６内部におけるエバポレータ３０の左側にバイパス通路５７を形成した点で実施形態１のものと異なっており、他は実施形態１と同じであるため、以下、実施形態１と異なる部分について説明する。 ( Reference Example 3 )
FIG. 10 shows an air conditioner 1 according to Reference Example 3 . The air conditioner 1 of the reference example 3 is different from that of the first embodiment in that a bypass passage 57 is formed on the left side of the evaporator 30 inside the air conditioning casing 36. A portion different from the first embodiment will be described.

すなわち、この参考例３では、エバポレータ３０の左右方向の寸法が実施形態１のものよりも短く設定されている。エバポレータ３０は、空調ケーシング３６内で右側に寄せた状態で配置されており、エバポレータ３０の左側面と空調ケーシング３６の左側壁部の内面との間に、前後に延びるバイパス通路５７が形成されている。 That is, in this reference example 3 , the horizontal dimension of the evaporator 30 is set shorter than that of the first embodiment. The evaporator 30 is disposed in the air conditioning casing 36 so as to be shifted to the right side, and a bypass passage 57 extending in the front-rear direction is formed between the left side surface of the evaporator 30 and the inner surface of the left side wall portion of the air conditioning casing 36. Yes.

バイパス通路５７を空調ケーシング３６の内部において左側に形成することで、実施形態１のように下側に形成する場合に比べて空調装置１の上下寸法を短くすることが可能になる。 By forming the bypass passage 57 on the left side in the air conditioning casing 36, the vertical dimension of the air conditioner 1 can be shortened compared to the case where it is formed on the lower side as in the first embodiment.

また、この参考例３では、冷却通路５１からバイパス通路５７に流入する部分でのみ空気の流れが曲がるだけなので、参考例１、２のダクト７０，７１を設ける場合に比べて曲がり箇所が少なくなり、空調用空気がバイパス通路５７へ流入し易くなる。 Further, in this reference example 3 , since the air flow only bends at the portion flowing into the bypass passage 57 from the cooling passage 51, the number of bent portions is reduced as compared with the case where the ducts 70 and 71 of the reference examples 1 and 2 are provided. The air for air conditioning easily flows into the bypass passage 57.

参考例３では、実施形態１、２と同様に、エバポレータ３０をバイパスして延びるバイパス通路５７を加熱通路５３に連通させたので、冷却通路５１からエアミックス空間５５へ流れ込む冷風と、加熱通路５３からエアミックス空間５５に流れ込む温風との圧力差を小さくすることができる。これにより、エアミックスダンパ３２の開度と温度コントロールとの関係をリニアに近づけることができる。 In Reference Example 3 , as in the first and second embodiments, the bypass passage 57 that bypasses the evaporator 30 is communicated with the heating passage 53, so that the cold air that flows from the cooling passage 51 into the air mix space 55, and the heating passage 53 Thus, the pressure difference from the warm air flowing into the air mix space 55 can be reduced. Thereby, the relationship between the opening degree of the air mix damper 32 and temperature control can be approximated linearly.

尚、図１１に示す変形例のように、バイパス通路５７を空調ケーシング３６内の右側に形成してもよい。この場合、エバポレータ３０を左側に寄せて配置すればよい。 Note that the bypass passage 57 may be formed on the right side in the air conditioning casing 36 as in the modification shown in FIG. In this case, the evaporator 30 may be arranged close to the left side.

また、上記実施形態１、２では、送風ユニット３と空調ユニット４とが左右方向に並ぶように配設された、いわゆるセミセンタタイプの空調装置１に本発明を適用した場合について説明したが、これに限らず、例えば、送風機、冷却用及び加熱用熱交換器を車両の左右方向略中央部にまとめて配置したフルセンタタイプの空調装置に本発明を適用することもできる。 Moreover, in the said Embodiment 1, 2, although the case where this invention was applied to what is called a semi-center type air conditioner 1 arrange | positioned so that the ventilation unit 3 and the air conditioning unit 4 may be located in a line with the left-right direction was demonstrated, For example, the present invention can also be applied to a full-center type air conditioner in which a blower, a cooling heat exchanger, and a heat exchanger for heating are arranged in a substantially central portion in the left-right direction of the vehicle.

以上説明したように、本発明にかかる車両用空調装置は、例えば、乗用自動車の車室内に搭載するのに適している。 As described above, the vehicle air conditioner according to the present invention is suitable for mounting in the passenger compartment of a passenger car, for example.

１車両用空調装置
３送風ユニット
４空調ユニット
５中間ダクト
１０送風ファン（送風機）
３０エバポレータ（冷却用熱交換器）
３１ヒータコア（加熱用熱交換器）
３６空調ケーシング
３７バイパス通路開閉ダンパ（開閉部材）
３２エアミックスダンパ
５１冷却通路
５３加熱通路
５５エアミックス空間
５７バイパス通路
７０，７１ダクト DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle air conditioner 3 Blower unit 4 Air conditioner unit 5 Intermediate duct 10 Blower fan (blower)
30 Evaporator (cooling heat exchanger)
31 Heater core (heat exchanger for heating)
36 Air conditioning casing 37 Bypass passage opening / closing damper (opening / closing member)
32 Air mix damper 51 Cooling passage 53 Heating passage 55 Air mix space 57 Bypass passages 70 and 71 Duct

Claims

A cooling heat exchanger for cooling the air-conditioning air;
A heat exchanger for heating air for air conditioning,
The cooling heat exchanger and a casing that houses the heating heat exchanger, wherein the cooling heat exchanger is disposed upstream of the air conditioning air in the casing in the flow direction, and the cooling heat exchanger The heating heat exchanger is arranged so as to be arranged downstream in the flow direction of the air-conditioning air and horizontally with respect to the cooling heat exchanger,
In the vehicle air conditioner configured to supply the air conditioning air introduced into the casing through the cooling heat exchanger and the heating heat exchanger as conditioned air and then supply the conditioned air to the vehicle interior.
In the casing, a cooling passage in which the cooling heat exchanger is disposed, a heating passage in communication with a portion of the cooling passage downstream and the heating heat exchanger is disposed, and the cooling passage An air mix space where the other downstream portion and the downstream end of the heating passage communicate with each other and a portion where the cooling heat exchanger is disposed in the cooling passage are formed so as to extend and communicate with the heating passage. And an air mix damper that changes the ratio of the amount of cool air flowing from the cooling passage into the air mix space and the amount of hot air flowing from the heating passage into the air mix space is disposed. It is,
The bypass passage is formed below the cooling heat exchanger,
The air mix space is formed above the heating heat exchanger,
In the air mix space, a defroster outlet for supplying conditioned air to the inner surface of the windshield, a vent outlet for supplying conditioned air to the upper body of the occupant, and conditioned air near the feet of the occupant The vehicle air conditioner is connected to a heat outlet for performing.

In the vehicle air conditioner according to claim 1,
An opening and closing member for opening and closing the bypass passage is disposed in the casing.

The vehicle air conditioner according to claim 1 or 2,
The heating passage is partitioned and formed below the air mix space,
The downstream side of the heating passage communicates with the lower part of the air mix space,
The vehicle air conditioner characterized in that a downstream side of the bypass passage communicates with a lower portion of the heating passage.

In the vehicle air conditioner according to any one of claims 1 to 3,
It has a blower that blows air for air conditioning,
The blower is arranged so as to be arranged at an interval on one side in the vehicle width direction of the casing that houses the cooling and heating heat exchangers,
The vehicle air conditioner characterized in that the upstream side of the bypass passage communicates with the downstream side in the flow direction of the air blown from the blower in the casing.