JP5629487B2 - オイルクーラー - Google Patents

Description

本発明は、オイルクーラーに関する。

複数のプレート部材を積層して外周部をロウ付けすることで、オイル流路と冷却水流路とを積層方向へ交互に形成したオイルクーラーが知られている（例えば特許文献１を参照）。このオイルクーラーでは、オイル流路の途中にＵターン部を設けるとともに、入口ポートとＵターン部との間及びＵターン部と出口ポートの間にフィンを設けている。

特開２００９−１０３３６０号公報

前述のオイルクーラーでは、Ｕターン部でオイルの流れを反転させていたため、Ｕターン部の容積が少なすぎると流路抵抗が過度に高くなってしまい、オイルの流れが悪くなるという問題が生じる。また、Ｕターン部の容積を十分に確保すると、流路抵抗を低く抑えることはできるがＵターン部を面方向に拡張する必要が生じ、オイルクーラーが大型化するという問題が生じる。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、オイルを円滑に流しつつ小型化を図ることにある。

前記目的を達成するため、本発明は、複数のプレート部材を積層して外周部を接合することにより、前記プレート部材同士の間に、オイルが流れるオイル流路と、前記オイルを冷却するための冷却水が流れる冷却水流路とを交互に形成し、前記オイル流路には、前記オイルが流れ込むオイル流入口と前記オイルが排出されるオイル排出口を設けるとともに、前記オイル流路内を流れるオイルの熱を前記プレート部材に伝達する伝熱部材を配置してなるオイルクーラーであって、前記プレート部材は、前記オイル流入口と前記オイル排出口の間に設けられ、前記オイル流入口側の流入側流路と前記オイル排出口側の排出側流路とを仕切る堰部と、前記流入側流路と前記排出側流路の間に設けられ、前記流入側流路から流れてきたオイルをＵターンさせて前記排出側流路へ流す、平面視半円形状のＵターン部とを有し、前記堰部の前記Ｕターン部側の端部は、前記伝熱部材の前記Ｕターン部側の端部よりも、前記オイル流入口及び前記オイル排出口側寄りの位置に設けられ、前記流入側流路を流れてきたオイルの一部を、前記Ｕターン部を通さずに流入側流路から排出側流路へ流れ込ませるためのバイパス部を形成し、前記伝熱部材は、前記流入側流路と前記排出側流路のそれぞれに配置されると共に、前記Ｕターン部には配置されず、かつ、前記流入側流路側の第１部分と前記排出側流路側の第２部分とが、前記バイパス部に配置される第３部分によって連結されていることを特徴とする。

本発明のオイルクーラーによれば、流入側流路を流れてきたオイルの一部は、堰部を越えたところでＵターン部へは行かずにバイパス部を通じて排出側流路へ直接流れ込む。このように、一部のオイルを、Ｕターン部を通さずに流入側流路から排出側流路へ流すことで、Ｕターン部だけでは不足しがちなオイルの流量を確保できる。すなわち、Ｕターン部を面方向に拡張しなくてもオイルの流量を確保できる。従って、オイルを円滑に流しつつも小型化を図ることができる。

また、流入側流路から排出側流路へ流すオイルの量は、堰部におけるＵターン部側の端部の位置で調整できる。このため、冷却対象のオイルの粘度に応じて堰部の端部の位置（堰部の長さ）を定めれば足り、粘度の異なる種々のオイルへの対応が容易である。

さらに、バイパス部に伝熱部材の第３部分が配置されるので、第３部分によってバイパス部の剛性を高めることができる。また、伝熱面積を増やすことができる。

前述のオイルクーラーにおいて、前記プレート部材は、平面視で矩形状に構成され、前記Ｕターン部よりも外側の隅角部に、前記冷却水を前記冷却水流路に流入させる冷却水流入口と前記冷却水流路からの冷却水を排出する冷却水排出口が設けられていることが好ましい。このオイルクーラーでは、Ｕターン部で使用されない隅角部に冷却水流入口と冷却水排出口が設けられるので、限られたスペースを有効に活用できる。

本発明によれば、オイルを円滑に流しつつも小型化を図ることができる。

オイルクーラー及びオイルフィルターとエンジンブロックの位置関係を模式的に説明する図である。 オイルクーラーの外観斜視図である。 オイルクーラーの分解斜視図である。 プレートユニット毎に分解した状態の分解斜視図である。 プレート毎に分解した状態の分解斜視図である。 １つのプレートユニットの分解斜視図である。 （ａ）はオイルクーラーの外観斜視図である。（ｂ）はオイルクーラーの断面図である。 オイルの流れを示す図である。 冷却水の流れを示す図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、本実施形態のオイルクーラー１は、アルミダイキャスト製のケース２を介してエンジンブロック３に取り付けられている。また、このケース２にはオイルフィルター４も取り付けられている。さらに、ケース２には冷却水用の流路も設けられている（図示せず）。従って、オイルクーラー１は、ケース２を通じて供給されたエンジンブロック３からのオイルと冷却水との間で熱交換をし、冷却後のオイルをエンジンブロック３へと戻す。

図２に示すように、オイルクーラー１は、ケース２が備える取付ブロック５に液密状態で取り付けられている。また、このオイルクーラー１は、複数のプレート部材を積層するとともに必要部分を接合することで形成される。すなわち、図３に示すように、オイルクーラー１は、トップフランジ１１、トッププレート１２、プレートアッシー群１３、ボトムプレート１４、及び、アウターリンフォース１５からなるプレート部材を積層し、一体的に接合することで作製されている。

トップフランジ１１は、ケース２と接合される部分であり、長方形状の金属製板材によって構成されている。本実施形態では、四隅が面取りされたＳＵＳ製の板材によって構成されている。

そして、トップフランジ１１の四隅から短辺方向及び長辺方向の内側には、板厚方向を貫通する開口が４つ設けられている。これらの開口のうち、長辺方向の一端側（図３における右側）に設けられた２つの開口は、オイルが流れるオイル用の流出入口１１ａ，１１ｂを構成する。本実施形態では、図３における下側の開口がオイル流入口１１ａとして用いられ、上側の開口がオイル流出口１１ｂとして用いられている。また、長辺方向の他端側（図３における左側）に設けられた２つの開口は、冷却水が流れる冷却水用の流出入口１１ｃ，１１ｄを構成する。本実施形態では、図３における上側の開口が冷却水流入口１１ｃとして用いられ、下側の開口が冷却水流出口１１ｄとして用いられている。

また、これら４つの開口に加え、トップフランジ１１の周縁部分には、ねじ止め固定用の貫通孔１１ｅが複数形成されている。

トッププレート１２は、プレートアッシー群１３とトップフランジ１１との間に配置される板状部材であり、その平面形状がトップフランジ１１の平面形状よりも一回り小さな長方形状に構成されている。

このトッププレート１２の四隅にはそれぞれ開口が設けられている。これらの開口のうち、長辺方向の一端側に設けられた２つの開口は、オイルが流れるオイル用の流出入口１２ａ，１２ｂを構成する。そして、トップフランジ１１と同様に、図３における下側の開口がオイル流入口１２ａとして用いられ、上側の開口がオイル流出口１２ｂとして用いられている。また、長辺方向の他端側に設けられた２つの開口は、冷却水が流れる冷却水用の流出入口１２ｃ，１２ｄを構成する。すなわち、図３における上側の開口が冷却水流入口１２ｃとして用いられ、下側の開口が冷却水流出口１２ｄとして用いられている。

また、トッププレート１２における冷却水流入口１１ｃと冷却水流出口１１ｄの間には、長辺方向に沿って突条１２ｅ（筋状突部）が設けられている。この突条１２ｅは、冷却水用の流出入口１２ｃ，１２ｄに近い側の短辺からオイル用の流出入口１２ａ，１２ｂの手前まで一連に設けられている。加えて、トッププレート１２には、突条１２ｅと同じ方向に、突条１２ｅと同じ高さとされた複数の突起１２ｆが設けられている。

このトッププレート１２は、プレートアッシー群１３の表面（詳しくは、後述するフィメールプレート２２の表面）とロウ付けによって接合される。すなわち、トッププレート１２の周縁部は、プレートアッシー群１３の周縁部に接合され、突条１２ｅ及び突起１２ｆは、プレートアッシー群１３の表面に接合される。また、オイルの流出入口１２ａ，１２ｂは、液密の状態でプレートアッシー群１３の表面に接合される。これにより、トッププレート１２とプレートアッシー群１３の表面の間には、冷却水が流れる冷却水流路が形成される。すなわち、冷却水流入口１１ｃから突条１２ｅを越えた場所でＵターンして冷却水流出口１１ｄに戻る一連の流路が形成される。

プレートアッシー群１３は、図４に示すように、複数のプレートアッシー２１（プレートユニット）を積層することで作製されている。プレートアッシー２１は、内部にオイル流路を形成した板状部材であり、平面視で長方形状をしている。具体的には、トッププレート１２と同じ平面形状とされ、内部に設けられたオイル流路の分の厚みを有している。そして、プレートアッシー２１もまた、その四隅にオイル用の流出入口２１ａ，２１ｂと冷却水用の流出入口２１ｃ，２１ｄとが設けられている。そして、これらのプレートアッシー２１は、互いに積層された状態で一体化されている。一体化された状態において、プレートアッシー２１同士の間には、冷却水が流れる冷却水流路が形成される。この冷却水流路は、トッププレート１２とプレートアッシー群１３との間に形成される冷却水流路と同様な形状に形成される。なお、プレートアッシー群１３を構成する各プレートアッシー２１については後で説明する。

ボトムプレート１４は、図３に示すように、プレートアッシー群１３とアウターリンフォース１５との間に配置される板状部材であり、その平面形状はプレートアッシー群１３の平面形状と同じく長方形状とされている。このボトムプレート１４には、プレートアッシー群１３側へ向けて突条１４ａ及び突起１４ｂが形成されている。また、トッププレート１２と異なり、このボトムプレート１４には、オイル用の流出入口や冷却水用の流出入口が設けられておらず、プレートアッシー群１３の表面に開口しているオイル流入口２１ａやオイル流出口２１ｂを塞ぐ突起部１４ｃが設けられている。

このボトムプレート１４は、プレートアッシー群１３に対してロウ付けによって接合され、プレートアッシー群１３との間に冷却水が流れる冷却水流路を形成する。すなわち、ボトムプレート１４の外周部がプレートアッシー群１３の外周部に接合されるとともに、プレートアッシー群１３の表面に形成された突条２３ｅ及び突起２３ｈが、ボトムプレート１４の表面に形成された突条１４ａ及び突起１４ｂと接合され、冷却水流入口２１ｃから突条１４ａ，２３ｅの先端を越えてＵターンし、冷却水流出口２１ｄに戻る一連の冷却水流路が形成される。

アウターリンフォース１５は、ボトムプレート１４の表面に接合される部材であり、所定の剛性を得るために設けられる。このアウターリンフォース１５は、平面視でボトムプレート１４と同じ長方形状の金属製板材によって構成される。本実施形態では、ＳＵＳ製の板状部材によって構成されている。

次に、プレートアッシー２１について説明する。
図５に示すように、トッププレート１２側のフィメールプレート２２（第１プレート）、ボトムプレート１４側のメールプレート２３（第２プレート）、及び、フィメールプレート２２とメールプレート２３の間に配置されるフィン２４（伝熱部材）を有している。そして、フィメールプレート２２とメールプレート２３はロウ付けによって互いに接合されている。また、フィン２４は、フィメールプレート２２とメールプレート２３の間に形成される内部空間に収納されている。この内部空間は、オイルが流れるオイル流路に相当する。

次に、フィメールプレート２２について説明する。
図６に示すように、フィメールプレート２２は、平面視でトッププレート１２と同じ長方形状とされた板状部材である。そして、トッププレート１２と同様に、フィメールプレート２２の四隅にもそれぞれ開口が設けられており、長辺方向の一端側に設けられた２つの開口がオイル用の流出入口２２ａ，２２ｂとなり、長辺方向の他端側に設けられた２つの開口が冷却水用の流出入口２２ｃ，２２ｄとなる。オイル用の流出入口２２ａ，２２ｂに関し、図６における下側の開口がオイル流入口２２ａとして用いられ、上側の開口がオイル流出口２２ｂとして用いられている。また、冷却水用の流出入口に関し、図６における上側の開口が冷却水流入口２２ｃとして用いられ、下側の開口が冷却水流出口２２ｄとして用いられている。

フィメールプレート２２における冷却水入口２２ｃと冷却水出口２２ｄの間には、トッププレート１２側に突出した第１突条２２ｅが長辺方向に沿って設けられている。この第１突条２２ｅは、冷却水用の流出入口２２ｃ，２２ｄに近い側の短辺からオイル用の流出入口２２ａ，２２ｂよりも手前まで一連に設けられている。この第１突条２２ｅは、各プレート部材の接合状態において冷却水流路を区画する堰部として機能する。

フィメールプレート２２におけるオイル流入口２２ａとオイル流出口２２ｂの間には、ボトムプレート１４側に突出した第２突条２２ｆが長辺方向に沿って設けられている。この第２突条２２ｆは、オイル用の流出入口２２ａ，２２ｂに近い側の短辺から長辺方向の途中まで一連に設けられている。後述するように、この第２突条２２ｆは、各プレート部材の接合状態においてメールプレート２３側の第２突条２３ｆと接合され、オイル流路を区画する堰部として機能する。すなわち、この第２突条２２ｆの形成位置を境にして、オイル流入口２２ａ側の領域がオイルの流入側流路となり、オイル流出口２２ｂ側の領域がオイルの流出側流路となる。

フィメールプレート２２における冷却水用の流出入口２２ｃ，２２ｄの内側領域には、この流出入口に隣接してＵターン部２２ｇが設けられている。Ｕターン部２２ｇは、流入側流路を流れてきたオイルをＵターンさせて流出側流路に流す部分である。このＵターン部は平面視略半円形状の領域として形成され、この領域内に１／４円弧状の突条がボトムプレート１４側に突設される。具体的には、１／４円弧状の突条を２つ組にした略半円形状の突条であって、異なる半径の突条が３対同心上に設けられている。

そして、前述した第２突条２２ｆの端部をＵターン部２２ｇよりも手前側に位置させることで、Ｕターン部２２ｇと第２突条２２ｆとの間にバイパス部２２ｈを形成している。このバイパス部２２ｈは、流入側流路を流れてきたオイルの一部を、Ｕターン部２２ｇを通さずに流入側流路から排出側流路へ流れ込ませるための部分である。

次に、メールプレート２３について説明する。
図６に示すように、メールプレート２３は、平面視でフィメールプレート２２と同じ長方形状とされた板状部材である。そして、フィメールプレート２２と同様に、メールプレート２３の四隅にもオイル用の流出入口２３ａ，２３ｂと冷却水用の流出入口２３ｃ，２３ｄが設けられている。

メールプレート２３における冷却水入口２３ｃと冷却水出口２３ｄの間には、ボトムプレート１４側に突出した第１突条２３ｅが長辺方向に沿って設けられている。この第１突条２３ｅは、冷却水用の流出入口２３ｃ，２３ｄに近い側の短辺からオイル用の流出入口２３ａ，２３ｂよりも手前まで一連に設けられている。メールプレート２３におけるオイル流入口２３ａとオイル流出口２３ｂの間には、トッププレート１２側に突出した第２突条２３ｆが長辺方向に沿って設けられている。この第２突条２３ｆは、オイル用の流出入口２３ａ，２３ｂに近い側の短辺から長辺方向の途中まで一連に設けられている。この第２突条２３ｆは、フィメールプレート２２側の第２突条２２ｆと接合され、オイル流路を区画する堰部として機能する。

メールプレート２３における冷却水用の流出入口２３ｃ，２３ｄの内側領域には、これらの流出入口２３ｃ，２３ｄに隣接してＵターン部２３ｇが設けられている。このＵターン部２３ｇは平面視略半円形状の領域として形成され、この領域内に１／４円弧状の突条がトッププレート１２側に突設される。各突条は、フィメールプレート２２のＵターン部２２ｇに設けられた各突条と同様に構成されている。そして、メールプレート２３側のＵターン部２３ｇが有する各突条とフィメールプレート２２側のＵターン部２２ｇが有する各突条とは、各プレート部材の接合状態において頂部同士が接合される。

次に、フィン２４について説明する。
図６に示すように、フィン２４は、矩形波状の断面形状を有しており、オイルが流れる複数の溝を形成する。また、溝同士の間でもオイルが行き来できるように、複数の孔が形成されている。このフィン２４は、例えばＳＵＳ製の板材を加工することで作製されている。そして、フィン２４は、流入側流路に対応する略長方形状の第１部分２４ａと、流出側流路に対応する略長方形状の第２部分２４ｂと、バイパス部２２ｈに対応する第３部分２４ｃとを有している。すなわち、このフィン２４は、第１部分２４ａと第２部分２４ｂとを、バイパス部２２ｈの位置で第３部分２４ｃによって連結した構造を有している。そして、第１部分２４ａについては、オイル流入口２２ａ，２３ａに対応する部分に貫通孔２４ｄが設けられ、第２部分２４ｂについては、オイル流出口２２ｂ，２３ｂに対応する部分に貫通孔２４ｅが設けられている。また、フィン２４において、フィメールプレート２２の第２突条２２ｆ及びメールプレート２３の第２突条２３ｆに対応する部分は、第１部分２４ａと第２部分２４ｂとが離れて配置されて隙間になっている。このため、各プレート部材の接合状態において、オイル用の流出入口２２ａ，２２ｂ，２３ａ，２３ｂは、各貫通孔２４ｄ，２４ｅに臨んだ状態で配置され、両第２突条２２ｆ，２３ｆが形成する堰部は、第１部分２４ａと第２部分２４ｂとの隙間内に配置される。言い換えれば、この堰部は、フィン２４におけるＵターン部２２ｇ，２３ｇ側の端部よりもオイル用の流出入口側に設けられている。

フィン２４の厚みは、フィメールプレート２２とメールプレート２３とで形成される内部空間の高さに揃えられる。このため、各プレート部材の接合状態において、フィン２４は、フィメールプレート２２とメールプレート２３のそれぞれに当接される。また、フィン２４が有する筋状の溝は、フィメールプレート２２やメールプレート２３の長辺方向に設けられる。加えて、フィン２４には溝同士を連通する複数の孔が設けられている。このため、オイル流入口２２ａ，２３ａから流入したオイルは、フィン２４の溝に沿って流れつつ、孔を通じて隣の溝内にも流れ込む。その結果、オイルは、オイル流路内にて拡がりつつ流れることになる。

前述した各プレート部材、すなわち、トップフランジ１１、トッププレート１２、プレートアッシー２１（フィメールプレート２２、メールプレート２３）、ボトムプレート１４、及び、アウターリンフォース１５は、ロウ付けによって接合される。すなわち、各プレート部材の外周部が接合されるとともに、各プレートに設けられた突条同士も接合される。これにより、図７（ａ）に示すように、一体化されてオイルクーラー１が完成する。

このオイルクーラー１では、図７（ｂ）に示すように、オイルが流れるオイル流路３１と、冷却水が流れる冷却水流路３２とが各プレート部材の積層方向へ交互に形成される。このため、オイルと冷却水との間で熱交換が生じ、オイルが冷却された状態で排出される。すなわち、オイルについては、図８に矢印で示すように、オイル流入口２２ａから流入側流路、Ｕターン部２２ｇ及び流出側流路を通ってオイル流出口２２ｂから流出する。また、冷却水については、図９に示すように、第１突条等による堰部によって流れが規制され、冷却水流入口２３ｃから平面視で略Ｕ字状の冷却水流路を通って冷却水流出口２３ｄから流出する。このように、オイル用の流入側流路と同じ側に冷却水用の排出側流路が設けられ、オイル用の排出側流路と同じ側に冷却水用の流入側流路が設けられているので、流路の全体に亘ってオイルと冷却水との温度差を確保でき、オイルと冷却水の間で効率良く熱交換を行うことができる。

そして、本実施形態では、オイル流路に関し、第２突条２２ｆ，２３ｆで形成される堰部がフィン２４におけるＵターン部２２ｇ，２３ｇ側の端部よりも手前に設けられているので、流入側流路を流れてきたオイルの一部は、堰部を越えたところでＵターン部２２ｇ，２３ｇへは行かず、バイパス部２２ｈを通って排出側流路へ流れ込む。このように、一部のオイルを、Ｕターン部２２ｇ，２３ｇを通さずに流入側流路から排出側流路へ流すことで、Ｕターン部２２ｇ，２３ｇだけでは不足しがちなオイルの流量を確保できる。すなわち、Ｕターン部２２ｇ，２３ｇを面方向に拡張しなくてもバイパス部２２ｈによって流路抵抗を抑えることができるため、オイルの必要流量を確保できる。従って、オイルを円滑に流しつつもオイルクーラー１を小型化できる。

また、流入側流路から排出側流路へ流すオイルの量は、堰部（第２突条２２ｆ，２３ｆ）におけるＵターン部第２突条２２ｇ，２３ｇ側の端部の位置（つまり堰部の長さ）で調整できる。このため、冷却対象のオイルの粘度に応じて堰部の長さを定めれば足り、粘度の異なる種々のオイルへの対応が容易である。

さらに、本実施形態では、フィン２４の第１部分２４ａと第２部分２４ｂとを連結する第３部分２４ｃがバイパス部２２ｈの位置（堰部よりもＵターン部側の位置）に設けられているので、第３部分２４ｃによってバイパス部２２ｈの剛性を高めることができる。また、伝熱面積を増やすことができる。

加えて、本実施形態において、各プレートアッシー２１は、平面視で矩形状に構成されており、Ｕターン部２２ｇ，２３ｇよりも外側の隅角部に冷却水流入口２２ｃ，２３ｃと冷却水排出口２２ｄ，２３ｄが設けられているので、Ｕターン部２２ｇ，２３ｇでは使用されずにデットスペースとなっている隅角部のスペースを有効に活用できる。

以上、本発明の一実施形態について説明したが、この実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定して解釈するためのものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、その等価物が含まれる。

例えば、前述の実施形態では、フィン２４に関し、第１部分２４ａと第２部分２４ｂとを第３部分２４ｃで連結していたが、第３部分２４ｃを設けずに第１部分２４ａと第２部分２４ｂとを別々の部材として構成してもよい。

また、前述の実施形態では、各プレート部材をロウ付けによって接合したが、接着など他の接合方法を用いて接合してもよい。

また、各プレート部材をＳＵＳ以外の素材で作製してもよい。例えば、アルミニウムを用いて作製してもよい。

また、オイルや冷却水の流路に関し、入口と出口を入れ替えて流れの方向を反対にしてもよい。さらに冷却水の流路については、長方形平面の長手方向一端側から他端側へと一方向に流れるものであってもよい。

１…オイルクーラー，２…ケース，３…エンジンブロック，４…オイルフィルター，５…取付ブロック，１１…トップフランジ，１１ａ…オイル流入口，１１ｂ…オイル流出口，１１ｃ…冷却水流入口，１１ｄ…冷却水流出口，１１ｅ…貫通孔，１２…トッププレート，１２ａ…オイル流入口，１２ｂ…オイル流出口，１２ｃ…冷却水流入口，１２ｄ…冷却水流出口，１２ｅ…突条，１２ｆ…突起，１３…プレートアッシー群，１４…ボトムプレート，１４ａ…突条，１４ｂ…突起，１４ｃ…突起部，１５…アウターリンフォース，２１…プレートアッシー，２２…フィメールプレート，２２ａ…オイル流入口，２２ｂ…オイル流出口，２２ｃ…冷却水流入口，２２ｄ…冷却水流出口，２２ｅ…第１突条，２２ｆ…第２突条，２２ｇ…Ｕターン部，２２ｈ…バイパス部，２３…メールプレート，２３ｃ…冷却水入口，２３ｄ…冷却水出口，２３ｅ…第１突条，２３ｆ…第２突条，２３ｇ…Ｕターン部，２３ｈ…突起，２４…フィン，２４ａ…第１部分，２４ｂ…第２部分，２４ｃ…第３部分，２４ｄ…貫通孔，２４ｅ…貫通孔，３１…オイル流路，３２…冷却水流路

Claims (2)

1. 複数のプレート部材を積層して外周部を接合することにより、前記プレート部材同士の間に、オイルが流れるオイル流路と、前記オイルを冷却するための冷却水が流れる冷却水流路とを交互に形成し、
   前記オイル流路には、前記オイルが流れ込むオイル流入口と前記オイルが排出されるオイル排出口を設けるとともに、前記オイル流路内を流れるオイルの熱を前記プレート部材に伝達する伝熱部材を配置してなるオイルクーラーであって、
   前記プレート部材は、
   前記オイル流入口と前記オイル排出口の間に設けられ、前記オイル流入口側の流入側流路と前記オイル排出口側の排出側流路とを仕切る堰部と、
   前記流入側流路と前記排出側流路の間に設けられ、前記流入側流路から流れてきたオイルをＵターンさせて前記排出側流路へ流す、平面視半円形状のＵターン部とを有し、
   前記堰部の前記Ｕターン部側の端部は、
   前記伝熱部材の前記Ｕターン部側の端部よりも、前記オイル流入口及び前記オイル排出口側寄りの位置に設けられ、前記流入側流路を流れてきたオイルの一部を、前記Ｕターン部を通さずに流入側流路から排出側流路へ流れ込ませるためのバイパス部を形成し、
   前記伝熱部材は、
   前記流入側流路と前記排出側流路のそれぞれに配置されると共に、前記Ｕターン部には配置されず、かつ、前記流入側流路側の第１部分と前記排出側流路側の第２部分とが、前記バイパス部に配置される第３部分によって連結されていることを特徴とするオイルクーラー。
2. 前記プレート部材は、
   平面視で矩形状に構成され、前記Ｕターン部よりも外側の隅角部に、前記冷却水を前記冷却水流路に流入させる冷却水流入口と前記冷却水流路からの冷却水を排出する冷却水排出口が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のオイルクーラー。