JP5581155B2 - 角芯の固定構造、並びに、ドアハンドル - Google Patents

Description

本発明は、ラッチ錠等における角芯の固定構造、並びに、その角芯の固定構造を備えたドアハンドルに関するものである。

主に開き戸等のドアに備えられたラッチ錠は、ドアを戸枠に対して係合したり、その係合状態を解除可能なラッチと、そのラッチを具備した錠ケースとを備えている。即ち、錠ケースには、ラッチが錠ケースから突出・退入する機構が設けられ、その機構がドアハンドルの操作に連動するように設計されている。

具体的には、ラッチ錠は、錠ケースに設けられたハブの角孔に、断面形状がほぼ四角形の角芯が挿通されるもので、その角芯の両端にドアハンドルがそれぞれ挿着され、ドアハンドルとラッチを機構的に一体化することができるものである。即ち、この種のラッチ錠では、角芯がドアハンドルの動作をラッチに伝動する役割を果たす。より具体的に説明すると、ドアハンドルを操作することで、角芯が軸周りに回転し、その角芯の回転がハブに伝動されて、ラッチが動作する。これにより、ラッチを錠ケースに対して突出・退入させることができるため、戸枠に対するドアの開閉動作が可能となる。従って、ラッチ錠においては、前記した機構の一連の動作が、スムーズに連動されることで、使用者に対して、高い使用感を提供することができる。

ところが、ドアハンドルに加えた外力が、スムーズにラッチに伝動しない場合があり、その場合、使用感を損なわせてしまう場合があった。この原因として、角芯とドアハンドルとの関係、あるいは、角芯とハブとの関係によるものが考えられるが、一般的には、角芯とハブの角孔との関係によるものであることが知られている。具体的には、ハブの角孔に対する角芯のがた付きが主な原因とされている。そのため、従来より、角芯が角孔に対して、がた付くことがないように固定できる技術が開示されている（例えば特許文献１）。

なお、特許文献１の角芯の固定構造は、角芯に設けた薄板（押し板）を、ネジで押圧することで所望の方向に回転させ、その回転力を利用して、押し板を角孔の内壁に押しつけて固定するものである。

実開平６−７４７６４号公報

しかしながら、従来技術によれば、角芯に備えられた押し板を、ネジで押圧しなければならないという手間があった。また、そのネジは、ドアハンドルの外側から螺合され、ドアハンドルをドアに対して固定する作用もあるため、従来技術によれば、そのネジを省くことができない。即ち、従来技術では、不意にその押し板を押圧するネジが脱落してしまった場合、角芯をハブに対して固定できないばかりか、ドアハンドル自体もドアから脱落してしまうという問題がある。

そこで、本発明では、ネジ等の接続手段を省くことができ、手間なく確実に角芯を錠ケースのハブに固定できると共に、ドアハンドルの取り付け手間も軽減することができる角芯の固定構造、並びに、ドアハンドルを提供することを目的とする。

上記課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、ドアを挟んだ位置に配される１対のドアハンドルに挿着される角芯を、錠ケースに具備されたハブの角孔に対して固定する角芯の固定構造であって、薄板状の弾性部材を有し、前記角芯は、前記弾性部材が配される溝部を有し、前記溝部に配した弾性部材は、角芯の少なくとも一方の端部側の位置に溝部から露出した露出部が形成されるものであって、さらに、溝部に配した弾性部材は、角芯の中間に角孔押圧露出部が形成されるものであり、前記弾性部材は、前記露出部と前記角孔押圧露出の間に前記溝部の底部に当接する溝当接部が存在し、前記角孔に前記角芯を挿通すると、前記角孔によって前記角孔押圧露出部が前記溝部内に押し込まれて、前記露出部が前記溝部から露出する方向に変位し、かつ、弾性部材の前記一方の端部が溝部の底部から離れた状態となり、ドアハンドルに角芯を挿着すると、ドアハンドルの挿着部によって前記露出部が溝部内に入り込む方向に押圧されて、角芯の中間に位置する前記角孔押圧露出部が溝部に対して露出する方向に変形又は変位して角孔の内壁を押圧するものであり、前記角芯は、角柱状であり、前記溝部は、前記角芯の断面を基準にすると、１つの頂点から中心に向かって形成されており、前記溝部に弾性部材を嵌め込み一体化していることを特徴とする角芯の固定構造である。

本発明の角芯の固定構造は、ドアハンドルに角芯を挿着すると、弾性部材の露出部がドアハンドルの装着部に押圧されて、角芯の中間に位置する弾性部材の一部が溝部に対して露出する方向に変位したり、変形する構成とされている。これにより、弾性部材の一部が角孔の内壁を押圧し、さらにその作用により、角芯の一部も角孔の内壁を押圧し得るため、角芯をハブに対して容易に固定することができる。即ち、本発明の角芯の固定構造によれば、ドアハンドルに角芯を挿着した後に、ネジ等の接続手段を用いて弾性部材を押圧する必要がないため、ドアハンドルを角芯に取り付ける際の余分な手間がない。

また、角芯をドアハンドルに挿着すると、露出部はドアハンドルから押圧されるが、露出部はその反力としてドアハンドルを押圧するため、ドアハンドルは角芯に対して固定されることになる。即ち、ドアハンドルをドアに対して固定する際においても、ネジ等の接続手段を要しないため、ドアハンドルの取り付けが楽である。
従って、本発明によれば、ネジ等の接続手段を省くことができ、手間なく確実に角芯を錠ケースのハブに固定できると共に、ドアハンドルの取り付け手間も軽減することができる。

すなわち、請求項１に記載の発明は、溝部に配した弾性部材は、角芯の中間側に位置する側に角孔押圧露出部が形成されるものであって、当該角孔押圧露出部が角孔の内壁を押圧するものであることを特徴とする。

かかる構成によれば、角孔の内壁を押圧する角孔押圧露出部が角芯の中間側に位置し、溝部に配した状態において露出しているため、ドアハンドルによる押圧作用が小さく、弾性部材における変形又は変位の効果が小さい場合であっても、角芯をハブに対して確実に固定することができる。

請求項２に記載の発明は、前記溝部は、角芯の軸線方向中間部から他方の端部に向かって形成されており、前記角芯の軸線方向中間部に位置する端部側に底部が緩やかに傾斜した傾斜部を有することを特徴とする請求項１に記載の角芯の固定構造である。

請求項３に記載の発明は、前記弾性部材は、溝部の底部に当接する溝当接部が２箇所有り、当該２箇所の溝当接部の間に前記した露出部が存在するものであることを特徴とする請求項１又は２に記載の角芯の固定構造である。

かかる構成によれば、弾性部材の露出部が、２箇所の溝当接部の間に位置するため、露出部に外力を加えることで、橋梁のように撓ませることが可能である。また、露出部に加えられた外力は、溝当接部において溝部の底面から反力を受けるため、弾性部材をその反力により変形させたり、変位させることができる。即ち、本発明によれば、この作用により、弾性部材のいずれかの部分を溝部に対して露出する方向に変形又は変位させて、角芯をハブに対して固定することができる。

請求項４に記載の発明は、前記弾性部材には、前記露出部と角芯の中間側の溝当接部との間に、角芯に対して固定される固定部が設けられていることを特徴とする請求項３に記載の角芯の固定構造である。

かかる構成によれば、固定部により、弾性部材が角芯に対してずれてしまうような不具合が阻止できる。また、固定部により、弾性部材が過剰に押圧されたり、変形することが防止されるため、角芯とハブとの固定力を一定以上に保つことができる。

請求項５に記載の発明は、角芯の溝部の底部と当接する２つの溝当接部と、当該２つの溝当接部を繋ぐ弓状の露出部と、一方の溝当接部を基準に、前記露出部と対向する角孔押圧露出部と、前記露出部と前記角孔押圧露出部との間に位置する突起状の固定部とを有しており、前記固定部は、角芯の一部をかしめることで、弾性部材を角芯に対する相対移動を制限する移動制限部を形成するものであることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の角芯の固定構造である。

請求項６に記載の発明は、戸枠に対してドアを開閉することが可能な１対のハンドルと、１対のハンドルに挿着される角芯と、角芯が挿通される角孔を有した錠ケースとを備え、請求項１乃至５のいずれかに記載の角芯の固定構造により構成されたものであることを特徴とするドアハンドルである。

本発明のドアハンドルは、ハンドルを角芯に挿着すると、弾性部材の露出部が押圧されて、錠ケースに設けられた角孔に角芯が固定される構成とされている。そのため、本発明によれば、手間なくハンドルをドアに対して取り付けることができる。また、ハンドルが角芯に挿着されると、露出部が押圧されるだけでなく、弾性部材の反力がハンドルに対して働くため、ネジ等の接続手段を用いることなくハンドルをドアに対して固定することができる。即ち、本発明によれば、ハンドルをドアに固定する際の手間も省くことができる。

本発明の角芯の固定構造、並びに、ドアハンドルでは、角芯に配した弾性部材が露出部を形成し、ドアハンドルを角芯に挿着した際に、その露出部がドアハンドルの挿着部に押圧され、その作用として弾性部材を変形又は変位させることで、角芯をハブに対して固定することができる。また、ドアハンドル自体も、弾性部材の露出部に作用する反力により、ドアに対して固定することができる。そのため、本発明によれば、弾性部材を変形させるためや、ドアハンドルをドアに固定するために、ネジ等の接続手段を使用するという手間がない。

本発明の実施形態に係るドアハンドルを示す斜視図である。 図１のドアハンドルの一部を分解した分解斜視図である。 係止板を有する側のハンドルを示す分解斜視図である。 図２の係止板の説明図であり、（ａ）は係止板の正面図を表し、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ方向の断面図を表す。 図３の保持部材を示す斜視図である。 図２におけるハンドル（右側）と角芯複合体の分解斜視図である。 図６の角芯及び弾性部材を別の角度から示した分解斜視図である。 図７の角芯及び弾性部材の構成を組み立てた斜視図である。 図８の角芯複合体を示すＢ−Ｂ方向の断面図である。 図１のドアハンドルを示すＣ−Ｃ方向の断面図である。 角芯複合体をハンドルに挿着する際の弾性部材の動作を示す説明図であり、（ａ）は角芯複合体をハブ角孔に挿通する前の図であり、（ｂ）は角芯複合体をハブ角孔に挿通した時の図であり、（ｃ）は角芯複合体を保持部材を内蔵したハンドルに挿通した時の図である。

以下に、本実施形態に係るドアハンドル１について説明する。
なお、以下の説明においては、上下左右の位置関係は、特に断りのない限り、通常の設置位置（図２）を基準に説明する。

本実施形態のドアハンドル１は、図２に示すように、戸枠に対して開閉可能に取り付けられた開き戸５５に固定され、その開き戸５５に設けられた錠ケース５０のラッチ４９を突出・退入させることができるものである。即ち、ドアハンドル１は、１対のハンドル２、３と、錠ケース５０に具備されたハブ４８のハブ角孔４７に挿通され１対のハンドル２、３の操作をラッチ４９に伝動する角芯５と、角芯５に保持される弾性部材６とによって構成されている。

本実施形態では、ドアハンドル１を開き戸５５に対して、容易に取り付けることができる構成とされている。即ち、本実施形態では、図１の左側に位置するハンドル２と、右側に位置するハンドル３の構造が異なる。具体的には、図１の左側に位置するハンドル２は、本体部２ａと、圧縮バネ１０と、係止板１１と、角芯５を相対回転しないように保持する保持部材１２と、係止板１１の移動を制限する保持ピン１３とを備え、図１の右側に位置するハンドル３は、本体部３ａを備えた構成とされている。

まず、図１の左側に位置するハンドル２の構成から説明する。
ハンドル２の本体部２ａは、図３に示すように、「Ｌ」字型であり、Ｌ字の折曲部を境に、把持部２０と接続部２１に分けられている。接続部２１側は、端部が開放されており、その端部から保持部材１２等が挿通される嵌入空間１４（挿着部）が形成されている。嵌入空間１４には、断面形状が円形で比較的小さな領域１４ａと、断面形状が円形で比較的大きな領域１４ｂがあり、互いに連通した関係である。
また、接続部２１の側壁には、外部と嵌入空間１４とを連通する接続用貫通孔２８が２つ設けられている（１つのみ図示）。２つの接続用貫通孔２８は、同一の円周上に直列的に並べられており、互いに前記円の中心を基準として、９０度離して配されている。なお、図１０に示すように、接続用貫通孔２８には、ロール状にされたピン等の接続手段６９が挿通される。
下部側面には、後述する係止板１１を操作する操作開口２７が設けられている。操作開口２７はほぼ四角形の開口であり、マイナスドライバー等を挿入可能である。
圧縮バネ１０は、公知のそれと同様である。

係止板１１は、図４（ａ）に示すように、ほぼ四角形の板状部材であり、中心を含んだ位置に角芯５が挿通可能な係止角孔２２が設けられている。即ち、係止板１１は、四角形の枠部材とも言える。また、図４（ｂ）に示すように、係止角孔２２を形成する１対の開口縁部２３、２４は、傾斜しており、その傾斜方向は互いに平行とされている。
また、係止板１１は、１対の縁端部２５、２６のそれぞれに開口縁部２３、２４と同方向に傾斜した傾斜部２９、３０が形成されている。また、各縁端部２５、２６に形成された傾斜部２９、３０は、係止板１１の中心を基準に互いに係止板１１の厚み方向に反転させた位置関係である。

また、保持部材１２に目を移すと、保持部材１２は、図３及び図５に示すように、円筒部材であり、内部には軸線方向に貫通した後述する角芯５を挿通する貫通孔３１が設けられ、側壁には後述する保持ピン１３の一部が保持されるピン保持部３２が設けられている。
貫通孔３１は、断面形状がほぼ正方形で、その断面積は角芯５の軸方向に直交する断面積とほぼ同じあるいは若干大きく設計されている。

ピン保持部３２は、保持部材１２の軸線方向一方の端部側に位置し、その端部側から中央側に向かって形成された溝部４０と、溝部４０の底部から保持部材１２の貫通孔３１側に向かって穿設された穴部４１とによって構成されている。
溝部４０は、保持部材１２の外側面から外側に突出した突出壁４２に囲まれて形成された部分である。即ち、溝部４０の底面は、突出壁４２を除いた保持部材１２の外側面である。穴部４１は、貫通孔３１まで至らない程度の深さの穴である。
そして、溝部４０と穴部４１は、詳しく図示しないがＬ字状に連通した関係とされている。
なお、突出壁４２は、保持部材１２の一方の端部側から軸方向中間部まで延伸されている。

また、保持部材１２の一方の側面端部には、係止板１１を保持可能な２つの張り出し部４３を有している。具体的には、２つの張り出し部４３は、貫通孔３１の中心を基準に１８０度離れた位置関係であり、さらに張り出し部４３の内側部分が互いに向き合った関係である。また、２つの張り出し部４３の内側部分の離反距離は、係止板１１の左右（図４）の幅と同じあるいは若干大きい程度とされている。即ち、張り出し部４３は、係止版１１を挟むように保持する部分である。

また、保持部材１２の軸線方向中間当たりの側壁には、保持部材１２の断面の中心に向かって穿設された接続用貫通孔３５が３つ設けられている（１つのみ図示）。各接続用貫通孔３５は、同一の円周上に直列的に並べられており、１つの接続用貫通孔３５を基準に、別の接続用貫通孔３５は前記円周方向に９０度ずつ離して配されている。

なお、保持部材１２が本体部２ａの嵌入空間１４に配された際に、保持部材１２の３つの接続用貫通孔３５のうちのいずれか２つが、本体部２ａの接続用貫通孔２８と連通する位置に配される。即ち、連通した保持部材１２の接続用貫通孔３５と本体部２ａの接続用貫通孔２８には、図１０に示すように、ロール状にされたピン等の接続手段６９が挿通され、保持部材１２が本体部２ａに対して相対的に移動及び動作しないように固定される。

保持ピン１３は「コ」の字型の形状をした線状の部材であり、係止板１１を保持部材１２に対して揺動可能に保持するものである。また、保持ピン１３は、断面形状が円形であり、外径は保持部材１２の溝部４０と穴部４１に嵌合できる程度の大きさである。

本実施形態におけるハンドル２の各部材の組み立て構造について説明すると、以下の通りである。
即ち、図１、１０に示すように、係止板１１と保持部材１２は、係止板１１の係止角孔２２と保持部材１２の貫通孔３１がそれぞれ連通するように配されており、その状態でハンドル２の接続部２１の嵌入空間１４（挿着部）に挿着されている。具体的には、嵌入空間１４の領域１４ｂに各部材は位置しており、領域１４ａ側から順に圧縮バネ１０、係止板１１、保持部材１２が配されている。なお、圧縮バネ１０の一端側は、領域１４ａと領域１４ｂとの境界に形成された段部に当接しているため、領域１４ａ側に押圧されても圧縮バネ１０自体が移動することがない。

また、保持ピン１３は、係止板１１と保持部材１２に跨るように配されており、係止板１１を保持部材１２に対して揺動可能に保持している。即ち、保持ピン１３は、一方の端部側が保持部材１２におけるピン保持部３２の穴部４１に保持されており、他方の端部側で係止板１１を保持している。より具体的には、保持ピン１３は、係止板１１の傾斜部２９側（保持部側）を線保持し、それ以外の箇所を揺動可能にしている。また、この状態において、圧縮バネ１０は、係止板１１を保持部材１２側に付勢している。

そして、ハンドル２の接続部２１の接続用貫通孔２８と、保持部材１２の接続用貫通孔３５が連通状態にされた状態で、図１０に示すように、その貫通孔２８、３５に跨るように接続手段６９が挿通されている。
なお、係止板１１は、接続部２１の下部側面に位置する操作開口２７に、係止板１１の揺動側（保持部側に対向する側）が位置するように配されている。

続いてハンドル３の構成を説明する。
ハンドル３の本体部３ａは、図６に示すように、ハンドル２の本体部２ａと同様、形状は「Ｌ」字型であり、Ｌ字の折曲部を境に、把持部６３と接続部６４に分けられている。接続部６４側は、端部が開放されており、その端部から角芯５等が挿通される嵌入空間６５が形成されている。嵌入空間６５は、断面形状がほぼ四角形の領域である。

また、接続部６４の側壁には、外部と嵌入空間６５とを連通する接続用貫通孔６７が２つ設けられている。２つの接続用貫通孔６７は、同一の円周上に直列的に並べられており、互いに前記円周方向に１８０度離れた位置関係である。なお、接続用貫通孔６７には、ロール状にされたピン等の接続手段５８が挿通される。

続いて、本実施形態の特徴的な作用をもたらす角芯５と弾性部材６の構成について説明する。
まず、角芯５の構成を説明する。
角芯５は、図７に示すように、断面形状がほぼ四角形の角柱状の部材で、一方の端部付近に形成された角切り欠き部６０、６１と、角芯５の軸線方向に交差した方向に貫通した接続用貫通孔６２と、後述する弾性部材６が保持される保持溝５９が設けられている。
角切り欠き部６０、６１は、角芯５の角を部分的に切り落とした部分で、角切り欠き部６０は、前記一方の端部寄りに設けられ、角切り欠き部６０は角切り欠き部６１よりも中央寄りに設けられている。そして、各々の角切り欠き部６０、６１は、それぞれほぼ同一の円周上に直列的に並べられている。

接続用貫通孔６２は、いずれか１対の側面を貫通するように形成された貫通孔であり、角切り欠き部６０と角切り欠き部６１の間に配されている。具体的には、接続用貫通孔６２は、ハンドル３の本体部３ａに設けられた接続用貫通孔６７と連通可能な位置に設計されている。即ち、本体部３ａの嵌入空間６５に角芯５を挿通すると、角芯５の接続用貫通孔６２は、本体部３ａの接続用貫通孔６７と連通状態となる位置関係であり、その連通状態の接続用貫通孔６７、６２にロール状にされたピン等の接続手段５８が挿通されると、角芯５が本体部３ａに対して相対的に移動しないように固定することができる。

保持溝５９は、角芯５の断面を基準にすると、１つの頂点から中心に向かって形成された溝であり、図９に示すように、角芯５の軸線方向中間部から他方の端部（角切り欠き部６０、６１が位置する端部と反対側の端部）に向かって形成された溝である。また、保持溝５９は、角芯５の軸線方向中間部に位置する端部側に底部が緩やかに傾斜した傾斜部７６が設けられている。傾斜部７６は、角芯５の中間側に向かって上り勾配であり、さらに緩やかな丸みを帯びた形状とされている。また、保持溝５９の溝幅は、弾性部材６の厚みと同等あるいはそれ以上とされている。

弾性部材６の構成を説明する。
弾性部材６は、外力が加えられると、いずれかの部位が変形又は変位する形状に形成された部材である。即ち、本実施形態の弾性部材６は、図７及び図９に示すように、側面視した形状がほぼ「Ｓ」字型であり、弓状の露出部７０と、角芯５の保持溝５９の底部と当接する溝当接部７１、７２と、保持部材１２の貫通孔３１又はハブ４８のハブ角孔４７を押圧する角孔押圧露出部７３と、角芯５に対して弾性部材６が固定される固定部７４とを有している。

図９に基づいて具体的に説明すると、露出部７０は、保持溝５９から一部が露出する部分で、溝当接部７１と溝当接部７２を繋ぐ部分でもある。即ち、露出部７０に加えられた外力は、溝当接部７１及び溝当接部７２から角芯５に伝導される。そして、これにより、溝当接部７１、７２には、角芯５から反力を受ける。

また、角孔押圧露出部７３は、溝当接部７２を基準に、露出部７０と対向する位置に配されている。即ち、角孔押圧露出部７３は、弾性部材６に対して生じた反力によって、変形又は変位する位置である。
固定部７４は、露出部７０と角孔押圧露出部７３との間に位置する突起状の部分で、図８に示すように、角芯５の一部をかしめることで、弾性部材６を角芯５に対して相対的に移動しないように制限する移動制限部５７を形成するものである。

従って、本実施形態では、角芯５の保持溝５９に弾性部材６を嵌め込み一体化させる場合、弾性部材６の溝当接部７１が角芯５の端部側に位置するように配し、溝当接部７２が角芯５の中間側に位置するように配する。このとき、図９に示すように、弾性部材６の溝当接部７１、７２は保持溝５９の底部と当接し、弾性部材６の露出部７０及び角孔押圧露出部７３は保持溝５９から露出している。なお、本実施形態では、保持溝５９が角芯５の対角線上に形成されているため、弾性部材６も角芯５の対角線上に配置されていると言える。

また、角芯５の保持溝５９を弾性部材６の固定部７４に対応する箇所をかしめて、移動制限部５７を形成する。そして、この移動制限部５７により、弾性部材６が角芯５に対して、相対的に移動することを制限している。

次に、本実施形態のドアハンドル１の取り付け手順について説明する。
ここで、以下の説明においては、ハブ４８が内設される錠ケース５０は、あらかじめ開き戸５５に取り付けられているものとする。

まず、角芯５と弾性部材６を一体化したもの（以下、角芯複合体１５と称す）をハンドル３と一体化する。即ち、図１１（ａ）に示すように、角芯５の角切り欠き部６０、６１側の端部をハンドル３の嵌入空間６５に挿通し、接続手段５８によって、接続部６４と角芯５を固定する。
その後、角芯５の他方の端部側を錠ケース５０のハブ角孔４７に挿通する。この際、図１１（ｂ）に示すように、ハブ角孔４７によって角孔押圧露出部７３が角芯５の保持溝５９内に押し込まれ、保持溝５９の底部から受ける反力等により、露出部７０が保持溝５９から露出する方向に変位する。

そして、その状態の角芯複合体１５に対して、ハンドル２を挿着させる。即ち、ハンドル２の保持部材１２の貫通孔３１に角芯複合体１５を挿通する。すると、角芯複合体１５は、保持部材１２の貫通孔３１と連通した係止板１１の係止角孔２２に至る。そして、さらに角芯複合体１５をハンドル２内部に押し込むと、係止板１１が保持ピン１３を支点に、保持部材１２から離反するように揺動する。これにより、係止板１１の開口縁部２３、２４の傾斜面を、保持部材１２の貫通孔３１の軸線方向と平行にすることができる。即ち、図１１（ｃ）に示すように、係止板１１を傾斜させることで、角芯複合体１５を係止角孔２２に挿通させることができる。

また、この際、図１１（ｃ）に示すように、貫通孔３１によって、露出部７０が角芯５の保持溝５９内に押し込まれ、それによって溝当接部７１、７２に反力が生じ、角孔押圧露出部７３が露出方向に移動する。これに対して、角孔押圧露出部７３は、ハブ角孔４７に対して押圧される。即ち、角孔押圧露出部７３が露出方向に移動することで、角芯５とハブ４８との接続が強固なものとなり、がた付きが防止される。さらに、露出部７０は、保持部材１２に対して押圧されるため、角芯５とハンドル２との接続が強固なものとなる。なお、弾性部材６は角芯５の対角線上に配置されているため、ハブ角孔４７内で角芯５の軸線周りに回転することがない。

上記したように、本実施形態では、ハンドル２に角芯複合体１５を挿通することで、弾性部材６の角孔押圧露出部７３がハブ角孔４７の内壁を押圧し、さらに、弾性部材６の露出部７０が保持部材１２の内壁を押圧するため、角芯５をハブ４８に対して容易に固定することができると共に、角芯５をハンドル２に対して容易に固定することができる。なお、ハンドル２内においても、弾性部材６が貫通孔３１の対角線上に配されるため、角芯５の軸線周りに回転することがない。

換言すれば、本発明は、ドアハンドル１に角芯５を挿着した後に、別部材などを用いて弾性部材６を人為的に押圧する必要がないため、ドアハンドル１を角芯５に取り付ける際の余分な手間を省くことができる。また、ドアハンドル１に角芯５を挿着した後に、接続手段によって角芯５とハンドル２とを接続する必要もないため、取り付けが楽である。

ここで、開き戸５５に取り付けた際の本実施形態のドアハンドル１の各部材の位置関係について付言しておく。

本実施形態のドアハンドル１は、図２示すように、開き戸５５を挟んだ位置に１対のハンドル２、３が配され、開き戸５５のハブ角孔４７に挿通された角芯複合体１５における角切り欠き部６０、６１が位置する側の端部にハンドル３が装着され、角芯複合体１５の保持溝５９が位置する側の端部にハンドル２が装着されている。

また、図３、６に示すように、ハンドル３と角芯５は、連通状態の接続用貫通孔６７と角芯５の接続用貫通孔６２に接続手段５８が挿通される位置関係であり、ハンドル２と角芯５は、角芯複合体１５の弾性部材６の一部が保持部材１２の内壁を外側方向に押圧する位置関係である。即ち、ハンドル２においては、角芯複合体１５が挿通されることで、弾性部材６における露出部７０と角孔押圧露出部７３と溝当接部７１、７２とが、相互に変形又は変位する関係とされている。

また、この位置関係により、弾性部材６は、ハブ角孔４７の内壁も押圧するため、角芯５はハブ４８に対してがた付く事が防止される。なお、角芯５と、弾性部材６と、ハンドル２、３の具体的な位置関係については、上述した通りであるため省略する。
また、ハンドル２における接続部２１の操作開口２７には、係止板１１の揺動側の縁端部が位置しており、操作開口２７の範囲内で揺動する配置とされている。

上記した実施形態では、ハンドル２、３の形状を「Ｌ」字型としたが、本発明はこれに限定されるものではなく、従来よりあるほぼ円柱形をしたハンドルであっても構わない。

１ ドアハンドル
２ ハンドル
３ ハンドル
５ 角芯
６ 弾性部材
１４ 嵌入空間（挿着部）
２２ 係止角孔
２９ 傾斜部
４０ 溝部
４７ ハブ角孔
４８ ハブ
５０ 錠ケース
７０ 露出部
７０ 溝当接部
７１ 溝当接部
７３ 角孔押出露出部
７４ 固定部

Claims (6)

1. ドアを挟んだ位置に配される１対のドアハンドルに挿着される角芯を、錠ケースに具備されたハブの角孔に対して固定する角芯の固定構造であって、
   薄板状の弾性部材を有し、
   前記角芯は、前記弾性部材が配される溝部を有し、
   前記溝部に配した弾性部材は、角芯の少なくとも一方の端部側の位置に溝部から露出した露出部が形成されるものであって、
   さらに、溝部に配した弾性部材は、角芯の中間に角孔押圧露出部が形成されるものであり、
   前記弾性部材は、前記露出部と前記角孔押圧露出の間に前記溝部の底部に当接する溝当接部が存在し、
   前記角孔に前記角芯を挿通すると、前記角孔によって前記角孔押圧露出部が前記溝部内に押し込まれて、前記露出部が前記溝部から露出する方向に変位し、かつ、弾性部材の前記一方の端部が溝部の底部から離れた状態となり、
   ドアハンドルに角芯を挿着すると、ドアハンドルの挿着部によって前記露出部が溝部内に入り込む方向に押圧されて、角芯の中間に位置する前記角孔押圧露出部が溝部に対して露出する方向に変形又は変位して角孔の内壁を押圧するものであり、
   前記角芯は、角柱状であり、
   前記溝部は、前記角芯の断面を基準にすると、１つの頂点から中心に向かって形成されており、
   前記溝部に弾性部材を嵌め込み一体化していることを特徴とする角芯の固定構造。
2. 前記溝部は、角芯の軸線方向中間部から他方の端部に向かって形成されており、
   前記角芯の軸線方向中間部に位置する端部側に底部が緩やかに傾斜した傾斜部を有することを特徴とする請求項１に記載の角芯の固定構造。
3. 前記弾性部材は、溝部の底部に当接する溝当接部が２箇所有り、当該２箇所の溝当接部の間に前記した露出部が存在するものであることを特徴とする請求項１又は２に記載の角芯の固定構造。
4. 前記弾性部材には、前記露出部と角芯の中間側の溝当接部との間に、角芯に対して固定される固定部が設けられていることを特徴とする請求項３に記載の角芯の固定構造。
5. 角芯の溝部の底部と当接する２つの溝当接部と、当該２つの溝当接部を繋ぐ弓状の露出部と、一方の溝当接部を基準に、前記露出部と対向する角孔押圧露出部と、前記露出部と前記角孔押圧露出部との間に位置する突起状の固定部とを有しており、
   前記固定部は、角芯の一部をかしめることで、弾性部材を角芯に対する相対移動を制限する移動制限部を形成するものであることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の角芯の固定構造。
6. 戸枠に対してドアを開閉することが可能な１対のハンドルと、１対のハンドルに挿着される角芯と、角芯が挿通される角孔を有した錠ケースとを備え、請求項１乃至５のいずれかに記載の角芯の固定構造により構成されたものであることを特徴とするドアハンドル。

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