JP5403950B2

JP5403950B2 - Tractor

Info

Publication number: JP5403950B2
Application number: JP2008149290A
Authority: JP
Inventors: 利宣渡辺; 馨一馬場; 明博野上; 好行森高
Original assignee: MITSUBISHI NOUKI KABUSHIKI KAISHA
Current assignee: MITSUBISHI NOUKI KABUSHIKI KAISHA
Priority date: 2008-06-06
Filing date: 2008-06-06
Publication date: 2014-01-29
Anticipated expiration: 2028-06-06
Also published as: JP2009292372A

Description

本発明は、エンジン及びラジエータが内装されるエンジンルームを、フロントグリル、ボンネット及び左右のサイドカバーで覆うトラクタに関する。 The present invention relates to a tractor that covers an engine room in which an engine and a radiator are installed with a front grille, a bonnet, and left and right side covers.

一般に、この種のトラクタでは、エンジン及びラジエータが内装されるエンジンルームを、フロントグリル、ボンネット及び左右のサイドカバーで覆うようになっている。サイドカバーには、ラジエータに供給する冷却風を機外から吸い込む吸込口や、ラジエータを通過した後の冷却風を機外に排出する排風口が穿設されており、各開口は、パンチングメタル等の多孔板で覆われている。
特開２００２−７９９５７号公報 In general, in this type of tractor, an engine room in which an engine and a radiator are installed is covered with a front grille, a bonnet, and left and right side covers. The side cover has a suction port for sucking cooling air supplied to the radiator from the outside of the machine and an exhaust port for discharging cooling air after passing the radiator to the outside of the machine. Covered with a perforated plate.
JP 2002-79957 A

しかしながら、多孔板は、開口率があまり高くないため、冷却風を淀みなく通風（吸い込み及び排出）させるためには、多孔板の面積を大きくしなければならない。その結果、吸込口や排風口が大きくなってサイドカバーの強度が低下するだけでなく、多孔板をサイドカバーに溶接するためのスポット痕が露出し、サイドカバーの外観を低下させる惧れがある。 However, since the aperture ratio of the perforated plate is not so high, the area of the perforated plate must be increased in order to allow the cooling air to flow (suction and discharge) without stagnation. As a result, the suction port and the exhaust port become larger and the strength of the side cover is reduced, and spot marks for welding the perforated plate to the side cover are exposed, which may deteriorate the appearance of the side cover. .

なお、特許文献１には、サイドカバーに形成される吸込口及び排風口を覆うルーバが示されているが、このルーバは、吸込口及び排風口に設けられた多孔板の一部を覆うに過ぎないため、上記の課題を解決しうるものではない。 Note that Patent Document 1 shows a louver that covers the suction port and the exhaust port formed in the side cover, but this louver covers a part of the perforated plate provided at the suction port and the exhaust port. Therefore, the above problem cannot be solved.

本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、エンジン及びラジエータが内装されるエンジンルームを、フロントグリル、ボンネット及び左右のサイドカバーで覆うと共に、ラジエータの外周に配した隔壁によりエンジンルームを前後に仕切るトラクタにおいて、前記サイドカバーに、隔壁よりも前方に位置し、ラジエータに供給する冷却風を機外から吸い込む吸込口と、隔壁よりも後方に位置し、ラジエータを通過した後の冷却風を機外に排出する排風口とを穿設すると共に、吸込口及び排風口の形成領域全体を、サイドカバーの外側面から左右方向外側方に膨出するようにして重ね合わせられて裏面からネジ止めされるルーバーで覆うものであり、該ルーバーには、各開口に対応してサイドカバー外側面に向けて突出する複数の桟が設けられており、前記ルーバーは、吸込口に対応する桟の形成領域と、排風口に対応する桟の形成領域との間に境界部を有したものであり、該境界部の裏面側には、排風口から排出された冷却風が再び吸込口から吸い込まれることを規制するための隔壁が設けられ、該境界部は左右方向外側方に膨出しており、吸込口に対応する側面視で横方向を向いた桟は、後側ほど左右方向外方に膨出するよう傾斜する状態で境界部に至り、排風口に対応する桟は境界部よりも左右方向内方に位置していることを特徴とするトラクタである。このようにすると、吸込口及び排風口の形成領域全体を一連のルーバで覆うので、吸込口及び排風口を多孔板で覆う場合に比べ、冷却風を淀みなく通風させることができるだけでなく、スポット痕の露出を回避し、外観の向上が図れる。また、ルーバは、所望の開口率を確保しつつ、桟の間隔や本数を任意に設定できるので、桟の間隔を適正にすれば、エンジンルーム内に対する手指等の入り込みを防止でき、また、桟の本数を多くしてルーバの強度を向上させれば、サイドカバーの補強部材としても機能させることができる。しかも排風口から排出された冷却風が再び吸込口から吸い込まれることを防止できるので、ラジエータの冷却性能を向上させて、エンジンのオーバーヒートを防止することができ、さらに吸込口に対応する桟の形成領域と、排風口に対応する桟の形成領域との間に、外側方に膨出した境界部が形成されるので、排風口から排出された冷却風が再び吸込口から吸い込まれることを防止でき、しかも、吸込口に対応する桟が側面視で横方向を向くので、吸込口における冷却風の吸い込み効率を向上させることができ、その結果、ラジエータの冷却性能を向上させて、エンジンのオーバーヒートを防止することができる。
請求項２の発明は、前記ルーバは、吸込口に対応して設けられる桟の裏側に多孔板が装着されることを特徴とする。このようにすると、吸込口においては多孔板を介して冷却風が吸い込まれるので、エンジンルームへの塵埃の侵入を阻止することができる。しかも、多孔板は、サイドカバーに溶接するのではなく、ルーバの裏側に装着されるので、スポット痕の露出も回避できる。 The present invention was created in view of the above circumstances and has been created for the purpose of solving these problems. The invention of claim 1 is directed to an engine room in which an engine and a radiator are installed, a front grill, a bonnet. In the tractor that is covered with the left and right side covers and partitions the engine room forward and backward by a partition wall arranged on the outer periphery of the radiator , the side cover is positioned in front of the partition wall, and the cooling air supplied to the radiator is sucked from the outside of the machine A suction port and an exhaust port that is located behind the partition and exhausts the cooling air that has passed through the radiator to the outside of the machine are drilled, and the entire area for forming the suction port and the exhaust port is formed outside the side cover. It is covered with a louver that is overlapped so as to bulge outward from the side in the left-right direction and is screwed from the back. , Corresponding to each opening a plurality of bars is provided projecting toward the side cover outer side surface, said louvers, a formation region of the crosspiece corresponding to the suction port, the formation region of the crosspiece corresponding to the air discharge port A partition wall is provided on the back surface side of the boundary portion to restrict the cooling air discharged from the exhaust port from being sucked again from the suction port. Bulges outward in the left-right direction, and the crosspiece facing sideways in the side view corresponding to the suction port reaches the boundary part in a state of inclining so as to bulge outward in the left-right direction toward the rear side. The crosspiece corresponding to is a tractor characterized in that it is located inward in the left-right direction from the boundary portion . In this case, since the entire formation area of the suction port and the exhaust port is covered with a series of louvers, the cooling air can be vented without stagnation compared to the case where the suction port and the exhaust port are covered with a perforated plate. The exposure of the mark can be avoided and the appearance can be improved. Also, louvers, while ensuring a desired aperture ratio, it is possible to set the interval and number of crosspiece optionally, if the distance between the crosspiece properly, can prevent the entry of the finger or the like with respect to the engine compartment, also bars If the number is increased to improve the strength of the louver, it can function as a reinforcing member for the side cover. In addition, the cooling air discharged from the exhaust port can be prevented from being sucked in again from the intake port, so that the cooling performance of the radiator can be improved, the engine can be prevented from overheating, and a crosspiece corresponding to the intake port can be formed A boundary portion that bulges outward is formed between the area and the formation area of the crosspiece corresponding to the exhaust port, so that the cooling air discharged from the exhaust port can be prevented from being sucked again from the intake port. Moreover, since the crosspiece corresponding to the suction port faces sideways in a side view, the cooling air suction efficiency at the suction port can be improved, and as a result, the cooling performance of the radiator is improved and the engine is overheated. Can be prevented.
The invention of claim 2 is characterized in that the louver is provided with a porous plate on the back side of a crosspiece provided corresponding to the suction port. In this way, since the cooling air is sucked through the perforated plate at the suction port, it is possible to prevent dust from entering the engine room. In addition, since the perforated plate is not welded to the side cover but attached to the back side of the louver, exposure of spot marks can be avoided.

次に、本発明の実施形態について、図面に基づいて説明する。図１において、１はトラクタの走行機体であって、該走行機体１は、機体前部に構成されるエンジン搭載部２と、その後側に構成される操作部３と、複数の走行輪４とを備えており、エンジン搭載部２から出力されるエンジン動力は、トランスミッション５にて変速され、走行輪４などに伝動される。 Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a traveling machine body of a tractor. The traveling machine body 1 includes an engine mounting part 2 configured at a front part of the body, an operation part 3 configured at a rear side thereof, a plurality of traveling wheels 4 The engine power output from the engine mounting portion 2 is shifted by the transmission 5 and transmitted to the traveling wheels 4 and the like.

図１及び図２に示すように、エンジン搭載部２は、フロントグリル６、ボンネット７及び左右のサイドカバー８で覆われるエンジンルーム９内に、エンジン１０やラジエータ１１を内装して構成される。エンジン１０は、エンジンルーム９の後ろ側に搭載され、その後部から突出する出力軸（図示せず）には、トランスミッション５の入力軸（図示せず）が連結される。一方、エンジン１０の前部には、ファン駆動軸（図示せず）が突設され、ここに冷却ファン１２が設けられている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the engine mounting portion 2 is configured by incorporating an engine 10 and a radiator 11 in an engine room 9 covered with a front grill 6, a hood 7, and left and right side covers 8. The engine 10 is mounted on the rear side of the engine room 9, and an input shaft (not shown) of the transmission 5 is connected to an output shaft (not shown) protruding from the rear part. On the other hand, a fan drive shaft (not shown) projects from the front portion of the engine 10, and a cooling fan 12 is provided here.

ラジエータ１１は、エンジン１０の前方に所定間隔を存して立設されており、その内部には、エンジン１０の冷却水が循環状に送り込まれる。ラジエータ１１の後面には、冷却ファン１２が対向しており、この冷却ファン１２によって吸い込まれる冷却風が、ラジエータ１１の冷却風路を通過することにより、ラジエータ１１内の冷却水が冷却される。 The radiator 11 is erected in front of the engine 10 with a predetermined interval, and cooling water of the engine 10 is circulated into the inside thereof. A cooling fan 12 faces the rear surface of the radiator 11, and the cooling air sucked by the cooling fan 12 passes through the cooling air passage of the radiator 11, whereby the cooling water in the radiator 11 is cooled.

また、ラジエータ１１の後面部には、冷却ファン１２の外周を覆う円筒状のシュラウド１３が設けられている。さらに、シュラウド１３の外周部には、外方に延出するフランジ状の隔壁１４が設けられ、この隔壁１４によってエンジンルーム９が前後に仕切られる。つまり、ラジエータ１１を境にエンジンルーム９を仕切ることにより、冷却ファン１２が吸い込む冷却風を効率良くラジエータ１１に導くことが可能になる。 A cylindrical shroud 13 that covers the outer periphery of the cooling fan 12 is provided on the rear surface of the radiator 11. Further, a flange-shaped partition wall 14 extending outward is provided on the outer peripheral portion of the shroud 13, and the engine room 9 is partitioned forward and backward by the partition wall 14. That is, by partitioning the engine room 9 with the radiator 11 as a boundary, the cooling air sucked by the cooling fan 12 can be efficiently guided to the radiator 11.

サイドカバー８は、金属製の板材で構成されており、ラジエータ１１に供給する冷却風を機外から吸い込む吸込口８ａと、ラジエータ１１を通過した後の冷却風を機外に排出する排風口８ｂとが穿設されている。また、サイドカバー８における吸込口８ａ及び排風口８ｂの形成領域には、パンチングメダルなどの多孔板を溶接していない。尚、吸込口８ａが隔壁１４よりも前方に位置し、排風口８ｂが隔壁１４よりも後方に位置するように穿設されることは勿論である。 The side cover 8 is made of a metal plate, and includes a suction port 8a that sucks in cooling air supplied to the radiator 11 from the outside of the machine, and an exhaust port 8b that discharges cooling air after passing through the radiator 11 to the outside of the machine. And are drilled. Further, a perforated plate such as a punching medal is not welded to a region where the suction port 8a and the exhaust port 8b in the side cover 8 are formed. Needless to say, the suction port 8 a is located forward of the partition wall 14 and the exhaust port 8 b is positioned rearward of the partition wall 14.

サイドカバー８における吸込口８ａ及び排風口８ｂの形成領域には、図３、図５（Ａ）から明らかなように、サイドカバー８の外側面よりも左右方向外側方に膨出する状態で樹脂製のルーバ１５が取り付けられている。図３〜図５に示すように、このルーバ１５は、吸込口８ａに対応してサイドカバー８に向けて突出する複数の桟１５ａと、排風口８ｂに対応してサイドカバー８に向けて突出する複数の桟１５ｂとを一連に備えて構成されており、吸込口８ａ及び排風口８ｂの形成領域全体を覆うようになっている。このようにすると、吸込口８ａ及び排風口８ｂを多孔板で覆う場合に比べ、冷却風を淀みなく通風させることができるだけでなく、スポット痕の露出を回避し、外観の向上が図れる。特に、排風口８ｂをルーバ１５のみで覆うことにより、同一面積の排風口８ｂを多孔板で覆う場合に比べ、冷却風を機外に淀みなく排出することができる。 As is apparent from FIGS. 3 and 5A , the region where the suction port 8a and the air exhaust port 8b are formed in the side cover 8 is a resin that bulges outward from the outer surface of the side cover 8 in the left-right direction. A made louver 15 is attached. As shown in FIGS. 3 to 5, the louver 15 protrudes toward the side cover 8 corresponding to the suction port 8 a and a plurality of bars 15 a protruding toward the side cover 8 and corresponding to the exhaust port 8 b. A plurality of crosspieces 15b are provided in series, and covers the entire formation region of the suction port 8a and the exhaust port 8b. In this way, as compared with the case where the suction port 8a and the exhaust port 8b are covered with a perforated plate, not only the cooling air can be ventilated but also the exposure of spot marks can be avoided and the appearance can be improved. In particular, by covering the air exhaust port 8b with only the louver 15, the cooling air can be discharged outside the machine without stagnation compared to the case where the air exhaust port 8b having the same area is covered with a porous plate.

ルーバ１５は、所望の開口率を確保しつつ、桟１５ａ、１５ｂの間隔や本数を任意に設定できるので、桟１５ａ、１５ｂの間隔を適正にすれば、エンジンルーム９内に対する手指等の入り込みを防止でき、また、桟１５ａ、１５ｂの本数を多くしてルーバ１５の強度を向上させれば、サイドカバー８の補強部材としても機能させることができる。 The louver 15 can arbitrarily set the interval and the number of the crosspieces 15a and 15b while ensuring a desired opening ratio. Therefore, if the interval between the crosspieces 15a and 15b is set appropriately, a finger or the like can enter the engine room 9. Moreover, if the strength of the louver 15 is improved by increasing the number of the bars 15a and 15b, it can function as a reinforcing member for the side cover 8.

ルーバ１５は、ラジエータ１１を通過した後の冷却風を機体後方側に向けて排出するように桟１５ｂの向きが適正化されている。具体的には、排風口８ｂに対応する桟１５ｂを、側面視で縦方向を向き、かつ、平断面視で斜め後ろ方向を向くように形成する。このようにすると、ラジエータ１１を通過した後の冷却風を機体後方側に向けて排出することにより、一旦機外に排出された冷却風が再び吸込口８ａから吸い込まれることを防止でき、その結果、ラジエータ１１の冷却性能を向上させて、エンジン１０のオーバーヒートを防止することができる。 The direction of the crosspiece 15b is optimized so that the louver 15 discharges the cooling air after passing through the radiator 11 toward the rear side of the machine body. Specifically, the crosspiece 15b corresponding to the air exhaust port 8b is formed so as to face in the vertical direction in a side view and to face in an oblique rear direction in a plan sectional view. In this way, by discharging the cooling air after passing through the radiator 11 toward the rear side of the machine body, it is possible to prevent the cooling air once discharged outside the machine from being sucked again from the suction port 8a. The cooling performance of the radiator 11 can be improved and the engine 10 can be prevented from overheating.

本実施形態のルーバ１５では、吸込口８ａに対応して設けられる桟１５ａの裏側に多孔板１６が装着されるようになっている。このようにすると、吸込口８ａにおいては多孔板１６を介して冷却風が吸い込まれるので、エンジンルーム９への塵埃の侵入を阻止することができる。しかも、多孔板１６は、サイドカバー８に溶接するのではなく、ルーバ１５の裏側に装着されるので、スポット痕の露出も回避できる。 In the louver 15 of the present embodiment, the porous plate 16 is mounted on the back side of the crosspiece 15a provided corresponding to the suction port 8a. In this way, since the cooling air is sucked through the porous plate 16 at the suction port 8a, it is possible to prevent dust from entering the engine room 9. Moreover, since the perforated plate 16 is not welded to the side cover 8, but is attached to the back side of the louver 15, exposure of spot marks can be avoided.

ルーバ１５の裏面には、９つのねじ孔１５ｃ、１５ｄと、２つの係止爪１５ｅが形成されている。９つのねじ孔１５ｃ、１５ｄのうち、２つのねじ孔１５ｃは、多孔板１６を固定するためのものであり、２つの係止爪１５ｅに一端部を係止させた多孔板１６の他端部を重ね合わせ、裏面側からねじ止めすることにより、多孔板１６がルーバ１５の裏面側に装着される。また、残り７つのねじ孔１５ｄは、ルーバ１５をサイドカバー８に取り付けるためのものであり、ルーバ１５をサイドカバー８に重ね合わせ、サイドカバー８の裏面側からねじ止めすることにより、ルーバ１５が隙間無く、かつ一体感をもってサイドカバー８に取り付けられるようになっている。 On the back surface of the louver 15, nine screw holes 15c and 15d and two locking claws 15e are formed. Of the nine screw holes 15c and 15d, the two screw holes 15c are for fixing the porous plate 16, and the other end of the porous plate 16 having one end locked by two locking claws 15e. And the perforated plate 16 is mounted on the back side of the louver 15 by screwing from the back side. The remaining seven screw holes 15d are for attaching the louver 15 to the side cover 8, and the louver 15 is attached to the side cover 8 and screwed from the back side of the side cover 8 so that the louver 15 It can be attached to the side cover 8 with no gap and with a sense of unity.

また、ルーバ１５は、吸込口８ａに対応する桟１５ａの形成領域と、排風口８ｂに対応する桟１５ｂの形成領域との間に境界部１５ｆを有する。境界部１５ｆの裏面側には、縦方向を向く隔壁１５ｇが突設されており、該隔壁１５ｇは、ルーバ１５とサイドカバー８との間に形成されるルーバ内部空間Ｋを前後に仕切ることにより、排風口８ｂから排出された冷却風が上記空間Ｋを介して再び吸込口８ａから吸い込まれることを規制するようになっている。このようにすると、排風口８ｂから排出された冷却風が再び吸込口８ａから吸い込まれることを原因とし、ラジエータ１１の冷却性能が低下するという不都合を回避し、エンジン１０のオーバーヒートを防止することができる。 In addition, the louver 15 has a boundary portion 15f between the formation region of the crosspiece 15a corresponding to the suction port 8a and the formation region of the crosspiece 15b corresponding to the exhaust port 8b. On the back side of the boundary portion 15f, a partition wall 15g facing in the vertical direction is projected, and the partition wall 15g partitions the louver internal space K formed between the louver 15 and the side cover 8 in the front-rear direction. The cooling air discharged from the air exhaust port 8b is restricted from being sucked again from the air inlet 8a through the space K. In this way, it is possible to avoid the inconvenience that the cooling performance of the radiator 11 is lowered due to the cooling air discharged from the exhaust port 8b being sucked again from the intake port 8a, and to prevent the engine 10 from overheating. it can.

さらに、ルーバ１５の境界部１５ｆは、図４（Ｂ）から明らかなように、左右方向外側方に膨出形成されている。このようにすると、膨出した境界部１５ｆが障壁となり、ルーバ１５の外部における排風口８ｂ側から吸込口８ａ側への冷却風の吹き返しが阻止されるので、排風口８ｂから排出された冷却風が再び吸込口８ａから吸い込まれる可能性をより低下させることができる。 Further, the boundary portion 15f of the louver 15 is formed to bulge outward in the left-right direction, as is apparent from FIG. In this way, the bulging boundary portion 15f becomes a barrier, and cooling air blowback from the exhaust port 8b side to the suction port 8a side outside the louver 15 is prevented, so that the cooling air discharged from the exhaust port 8b Can be further reduced from the suction port 8a.

またさらに、吸込口８ａに対応する桟１５ａは、側面視で横方向を向いており、さらに図４（Ｂ）から明らかなように、境界部１５ｆは左右方向外方に膨出し、吸込口８ａに対応する桟１５ａは後側ほど左右方向外方に膨出するように傾斜する状態で境界部１５ｆに至っている。このようにすると、吸込口８ａにおける冷却風の吸い込み効率を向上させることができるので、ラジエータ１１の冷却性能を向上させて、エンジン１０のオーバーヒートを防止することができる。また、境界部１５ｆを外側方に膨出させた場合、桟１５ａの形成領域が機体前方を向き、冷却風を積極的に取り込むようになるので、ラジエータ１１の冷却性能をさらに向上させることが可能となる。
一方、排風口８ｂに対応する桟１５ｂは、図４（Ｂ）から明らかなように、前記膨出する境界部１５ｆよりも左右方向内方に位置している。 Furthermore, the crosspiece 15a corresponding to the suction port 8a faces in the lateral direction in a side view, and as is clear from FIG. 4B, the boundary portion 15f bulges outward in the left-right direction, and the suction port 8a The crosspiece 15a corresponding to No. 15 reaches the boundary portion 15f in a state of being inclined so as to bulge outward in the left-right direction toward the rear side. If it does in this way, since the suction efficiency of the cooling air in the suction inlet 8a can be improved, the cooling performance of the radiator 11 can be improved and the overheating of the engine 10 can be prevented. Further, when the boundary portion 15f bulges outward, the formation area of the crosspiece 15a faces the front of the machine body and actively takes in cooling air, so that the cooling performance of the radiator 11 can be further improved. It becomes.
On the other hand, as is apparent from FIG. 4B, the crosspiece 15b corresponding to the air exhaust port 8b is located inward in the left-right direction with respect to the bulging boundary portion 15f.

叙述の如く構成された本実施形態によれば、エンジン１０及びラジエータ１１が内装されるエンジンルーム９を、フロントグリル６、ボンネット７及び左右のサイドカバー８で覆うトラクタにおいて、サイドカバー８に、ラジエータ１１に供給する冷却風を機外から吸い込む吸込口８ａと、ラジエータ１１を通過した後の冷却風を機外に排出する排風口８ｂとを穿設すると共に、吸込口８ａ及び排風口８ｂの形成領域全体を、各開口８ａ、８ｂに対応して複数の桟１５ａ、１５ｂを設けた一連のルーバ１５で覆うので、吸込口８ａ及び排風口８ｂを多孔板で覆う場合に比べ、冷却風を淀みなく通風させることができるだけでなく、スポット痕の露出を回避し、外観の向上が図れる。また、ルーバ１５は、所望の開口率を確保しつつ、桟１５ａ、１５ｂの間隔や本数を任意に設定できるので、桟１５ａ、１５ｂの間隔を適正にすれば、エンジンルーム９内に対する手指等の入り込みを防止でき、また、桟１５ａ、１５ｂの本数を多くしてルーバ１５の強度を向上させれば、サイドカバー８の補強部材としても機能させることができる。 According to the present embodiment configured as described, in the tractor that covers the engine room 9 in which the engine 10 and the radiator 11 are installed with the front grille 6, the bonnet 7, and the left and right side covers 8, the side cover 8 is provided with the radiator. A suction port 8a for sucking the cooling air supplied to the air 11 from the outside of the machine and an exhaust air port 8b for discharging the cooling air after passing through the radiator 11 to the outside of the air machine are formed, and the suction port 8a and the air exhaust port 8b are formed. Since the entire region is covered with a series of louvers 15 provided with a plurality of crosspieces 15a and 15b corresponding to the openings 8a and 8b, the cooling air is swallowed as compared with the case where the suction port 8a and the exhaust port 8b are covered with a perforated plate. Not only can the air flow be avoided, but also the exposure of spot marks can be avoided and the appearance can be improved. In addition, the louver 15 can arbitrarily set the interval and the number of the bars 15a and 15b while ensuring a desired opening ratio. Therefore, if the interval between the bars 15a and 15b is set appropriately, fingers or the like with respect to the engine room 9 can be used. Intrusion can be prevented, and if the strength of the louver 15 is improved by increasing the number of bars 15a, 15b, it can also function as a reinforcing member for the side cover 8.

また、ルーバ１５は、吸込口８ａに対応して設けられる桟１５ａの裏側に多孔板１６が装着されるので、吸込口８ａにおいては多孔板１６を介して冷却風を吸い込み、エンジンルーム９への塵埃の侵入を阻止することができる。しかも、多孔板１６は、サイドカバー８に溶接するのではなく、ルーバ１５の裏側に装着されるので、スポット痕の露出も回避できる。 In addition, since the louver 15 is provided with the porous plate 16 on the back side of the crosspiece 15a provided corresponding to the suction port 8a, the cooling air is sucked into the engine room 9 through the porous plate 16 at the suction port 8a. Intrusion of dust can be prevented. Moreover, since the perforated plate 16 is not welded to the side cover 8, but is attached to the back side of the louver 15, exposure of spot marks can be avoided.

また、ルーバ１５は、吸込口８ａに対応する桟１５ａの形成領域と、排風口８ｂに対応する桟１５ｂの形成領域との間に境界部１５ｆを有すると共に、該境界部ｆの裏面側に隔壁１５ｇを有し、該隔壁１５ｇは、排風口８ｂから排出された冷却風が再び吸込口８ａから吸い込まれることを規制するので、ラジエータ１１の冷却性能を向上させて、エンジン１０のオーバーヒートを防止することができる。 The louver 15 has a boundary portion 15f between the formation region of the crosspiece 15a corresponding to the suction port 8a and the formation region of the crosspiece 15b corresponding to the exhaust port 8b, and a partition wall on the back side of the boundary portion f. 15g, and the partition wall 15g restricts cooling air discharged from the exhaust port 8b from being sucked again from the intake port 8a, thereby improving the cooling performance of the radiator 11 and preventing overheating of the engine 10. be able to.

また、ルーバ１５の境界部１５ｆが外側方に膨出し、さらに、吸込口８ａに対応する桟１５ａが側面視で横方向を向くので、排風口８ｂから排出された冷却風が再び吸込口８ａから吸い込まれることを境界部１５ｆで防止しつつ、吸込口８ａから冷却風を積極的に吸い込むことができ、その結果、ラジエータ１１の冷却性能をさらに向上させることができる。 Further, the boundary portion 15f of the louver 15 bulges outward, and further, the crosspiece 15a corresponding to the suction port 8a faces in the lateral direction in a side view, so that the cooling air discharged from the exhaust port 8b is again from the suction port 8a. Cooling air can be actively sucked from the suction port 8a while preventing the suction at the boundary portion 15f, and as a result, the cooling performance of the radiator 11 can be further improved.

トラクタの全体側面図である。It is the whole tractor side view. トラクタにおけるエンジン搭載部の側面図である。It is a side view of the engine mounting part in a tractor. ルーバの取付状態を示す要部側面図である。It is a principal part side view which shows the attachment state of a louver. （ａ）はルーバの正面図、（ｂ）はルーバの平面図、（ｃ）はルーバの背面図、（ｄ）はルーバの側面図である。(A) is a front view of the louver, (b) is a plan view of the louver, (c) is a rear view of the louver, and (d) is a side view of the louver. （ａ）はルーバのＡ−Ａ断面図（端面図）、（ｂ）はルーバのＢ−Ｂ断面図、（ｃ）はルーバのＣ−Ｃ断面図（端面図）である。(A) is AA sectional drawing (end view) of a louver, (b) is BB sectional drawing of a louver, (c) is CC sectional drawing (end view) of a louver.

Explanation of symbols

１走行機体
２エンジン搭載部
６フロントグリル
７ボンネット
８サイドカバー
８ａ吸込口
８ｂ排風口
９エンジンルーム
１０エンジン
１１ラジエータ
１５ルーバ
１５ａ桟
１５ｂ桟
１５ｆ境界部
１５ｇ隔壁
１６多孔板
Ｋルーバ内部空間 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Traveling machine body 2 Engine mounting part 6 Front grille 7 Bonnet 8 Side cover 8a Suction port 8b Exhaust port 9 Engine room 10 Engine 11 Radiator 15 Louver 15a Beam 15b Beam 15f Border 15g Partition 16 Perforated plate K Louver internal space

Claims

Forward engine room in which the engine and the radiator are furnished, front grille, is covered by the hood and the left and right side covers, the tractor partitioned into front and rear of the engine room by a partition wall arranged on the outer circumference of the radiator, the side cover, than the partition wall A suction port for sucking cooling air to be supplied to the radiator from the outside of the machine, and an exhaust port for discharging cooling air after passing through the radiator to the outside of the machine, The entire formation area of the suction port and the air exhaust port is covered with a louver that is overlapped so as to bulge outward from the outer side surface of the side cover and is screwed from the back surface. corresponding to each opening a plurality of bars is provided projecting toward the side cover outer side surface, said louvers, to correspond to the suction port There is a boundary portion between the crosspiece formation region and the crosspiece formation region corresponding to the exhaust port, and the cooling air exhausted from the exhaust port is again from the suction port on the back side of the boundary portion. A partition for restricting suction is provided, the boundary portion bulges outward in the left-right direction, and the crosspiece facing sideways corresponding to the suction port is outward in the left-right direction toward the rear side. A tractor characterized in that it reaches the boundary portion in a state of being inclined so as to bulge, and the crosspiece corresponding to the air outlet is located inward in the left-right direction from the boundary portion .

2. The tractor according to claim 1, wherein the louver is provided with a perforated plate on the back side of a rail provided corresponding to the suction port.