JP5276514B2 - 圧縮機 - Google Patents

Description

本発明は、ハウジング内に、吐出冷媒ガスに含まれる油を分離する油分離機構が内蔵されている圧縮機に関するものである。

従来、冷凍サイクルに用いられる圧縮機において、ハウジングの内部に油分離機構を設け、圧縮された冷媒ガス中に含まれている潤滑油を圧縮機内で分離し、圧縮機から冷凍サイクル側に送出される冷媒ガス中の油量を可及的に低減することにより、冷凍サイクルを構成する凝縮器や蒸発器での熱交換効率の低下を抑制するようにしたものが種々提案されている。これらの圧縮機では、油分離機構で分離された油を圧縮機内の低圧側領域に戻すことにより摺動部の潤滑に供したり、圧縮室内に供給することにより圧縮室のシールに供したりしている。

上記圧縮機の高圧側領域から低圧側領域に油を戻す油戻し系路は、一般に絞り通路によって構成されている。特許文献１には、高圧側領域と低圧側領域とを連通する油戻し通路にピンを挿入し、ピン外周または通路内周に螺旋溝を設けることにより絞り通路を構成したものが示されている。また、特許文献２には、上記絞り通路と旋回スクロールの公転旋回を利用して油をスラスト軸受面とフレーム内部とに交互に戻すようにしたものが示されている。更に、特許文献３には、ハウジングに嵌合される固定スクロールの外周面またはハウジングの内周面のいずれかに長い溝を形成し、該溝により絞り通路を構成したものが提示されている。また、油戻し系路に電磁弁を設け、油戻し系路を開閉可能としたものも知られている。

特開２００２−３９０６７号公報 特開２００６−２２０１１７号公報 特開２００６−２４１９９３号公報

上記圧縮機において、油戻し系路を経て高圧側領域から低圧側領域に戻される潤滑油の量は、いずれの場合も差圧によって決まるため、圧縮機の回転数の増減により増減する油循環率（ＯＣＲ）に対して、油戻し量が不足したり、油戻し量が多くなり過ぎて油戻し系路に油がなくなり冷媒が吹き抜けたりする等の問題が発生し易かった。つまり、圧縮機が高速で回転する時、油循環率（ＯＣＲ）が大きくなるため、油戻し量を多くし、逆に圧縮機が低速で回転する時、油循環率（ＯＣＲ）が小さくなるため、油戻し量を少なくすることが望ましいが、従来の圧縮機では、油戻し量が差圧で決まってしまうことから、望ましい油戻しを実現することができなかった。

そこで、実際には、油戻し量が不足することにより潤滑不良に至らないように、差圧を考慮して油戻し量最大（ＭＡＸ）で設定することが多かった。このため、差圧が大きくなった場合等に油戻し系路内に油がなくなってしまうことがあり、高圧の冷媒ガスが油戻し系路を介して低圧側に吹き抜け、効率の低下が発生するという問題があった。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、油戻し系路を介しての冷媒の低圧側への吹き抜けによる効率低下を抑制することができる圧縮機を提供することを目的とする。

上記した課題を解決するために、本発明の圧縮機は、以下の手段を採用する。
すなわち、本発明にかかる圧縮機は、ハウジング内に圧縮機構から吐出された冷媒ガスに含まれている油を分離する油分離機構が内蔵され、該油分離機構で分離された油を前記ハウジング内の低圧側領域に戻す油戻し系路が設けられている圧縮機において、前記油戻し系路は、前記圧縮機構を支持している軸受部材と該軸受部材により支持されている回転部材との間に前記油分離機構で分離された油を導く油導入路と、前記回転部材に設けられ、前記油導入路を介して導かれた油を所定量ずつ受取る油受取部と、該油受取部で受取った油を前記回転部材の１回転毎に前記低圧側領域に排出する油排出部とから構成され、前記回転部材は、前記軸受部材のジャーナル軸受部に回転自在に支持されている前記圧縮機構を駆動するクランク軸とされ、該クランク軸の外周面に前記油受取部が少なくとも１箇所に設けられていることを特徴とする。

本発明によれば、油分離機構で分離された油をハウジング内の低圧側領域に戻す油戻し系路が、圧縮機構を支持している軸受部材と該軸受部材により支持されている回転部材との間に油分離機構で分離された油を導く油導入路と、回転部材に設けられ、油導入路を介して導かれた油を所定量ずつ受取る油受取部と、該油受取部で受取った油を回転部材の１回転毎に低圧側領域に排出する油排出部とから構成され、回転部材が軸受部材のジャーナル軸受部に回転自在に支持されている圧縮機構を駆動するクランク軸とされ、該クランク軸の外周面に油受取部が少なくとも１箇所に設けられているため、油分離機構で分離された油をハウジング内の低圧側領域に戻す際の油戻し量を圧縮機の回転数に略比例するように増減させることができる。つまり、油戻し量は、クランク軸の外周面に設けられている油受取部で受取った油をクランク軸が１回転する毎に油排出部を介して低圧側領域に排出し、油分離機構で分離された油を順次ハウジング内の低圧側領域に戻すことから、油受取部の容積と回転部材であるクランク軸の回転数との積によって決まるため、圧縮機の回転数の増減に伴って油戻し量を増減させることが可能となる。従って、油受取部の容積を適正に設定することにより、圧力条件に左右されることなく、回転数に略比例する油循環量の増減に対応して油戻し量を増減させるという理想的な油戻しを実現することができ、油戻し系路を介しての冷媒の吹き抜けによる効率低下を抑制することができる。

さらに、本発明の圧縮機は、上記の圧縮機において、前記油受取部は、前記クランク軸の外周面に設けられている凹部により構成されていることを特徴とする。

本発明によれば、油受取部が、クランク軸の外周面に設けられている凹部により構成されているため、クランク軸の外周面に適正な容積の凹部を設けることによって容易に油受取部を構成することができ、この油受取部を介してクランク軸の１回転毎に設定量の油を油分離機構側からハウジング内の低圧側領域に戻すことができる。従って、油戻し系路を介しての冷媒の吹き抜けに防止しながら油循環量の増減に対応した適量の油を低圧側領域に戻すことができる。

さらに、本発明の圧縮機は、上述のいずれかの圧縮機において、前記ジャーナル軸受部には、前記油受取部の軸方向両側部に対応する位置にシール部材が設けられていることを特徴とする。

本発明によれば、ジャーナル軸受部の油受取部の軸方向両側部に対応する位置にシール部材が設けられているため、軸受隙間からの油の漏れをシール部材により防止し、常に油受取部を介して設定量の油を油分離機構側からハウジング内の低圧側領域に戻すことができる。従って、設定通りの油戻しを実現し、油戻し系路を介しての冷媒の吹き抜けによる効率低下を抑制することができる。

さらに、本発明にかかる圧縮機は、ハウジング内に圧縮機構から吐出された冷媒ガスに含まれている油を分離する油分離機構が内蔵され、該油分離機構で分離された油を前記ハウジング内の低圧側領域に戻す油戻し系路が設けられている圧縮機において、前記圧縮機構は、スクロール圧縮機構とされ、前記油戻し系路は、前記圧縮機構を支持している軸受部材と該軸受部材により支持されている回転部材との間に前記油分離機構で分離された油を導く油導入路と、前記回転部材に設けられ、前記油導入路を介して導かれた油を所定量ずつ受取る油受取部と、該油受取部で受取った油を前記回転部材の１回転毎に前記低圧側領域に排出する油排出部とから構成され、前記回転部材は、前記軸受部材のスラスト軸受部に旋回自在に支持されている前記スクロール圧縮機構の旋回スクロールとされ、該旋回スクロールの端板背面に前記油受取部が少なくとも１箇所に設けられていることを特徴とする。

本発明によれば、圧縮機構がスクロール圧縮機構とされており、油戻し系路が、圧縮機構を支持している軸受部材と該軸受部材により支持されている回転部材との間に油分離機構で分離された油を導く油導入路と、回転部材に設けられ、油導入路を介して導かれた油を所定量ずつ受取る油受取部と、該油受取部で受取った油を回転部材の１回転毎に低圧側領域に排出する油排出部とから構成され、回転部材が、軸受部材のスラスト軸受部に旋回自在に支持されているスクロール圧縮機構の旋回スクロールとされ、該旋回スクロールの端板背面に油受取部が少なくとも１箇所に設けられているため、旋回スクロールの端板背面に設けられている油受取部で受取った油を旋回スクロールが公転旋回毎に油排出部において低圧側領域に排出し、油分離機構で分離された油を順次ハウジング内の低圧側領域に戻すことができる。従って、旋回スクロールの旋回数（回転数）に略比例する油循環量の増減に対応して油戻し量を増減する理想的な油戻しを実現することができるとともに、油戻し系路を介しての冷媒の吹き抜けによる効率低下を抑制することができる。

さらに、本発明の圧縮機は、上記の圧縮機において、前記油受取部は、前記旋回スクロールの端板背面に設けられている凹部により構成されていることを特徴とする。

本発明によれば、油受取部が、旋回スクロールの端板背面に設けられている凹部により構成されているため、旋回スクロールの端板背面に適正な容積の凹部を設けることにより容易に油受取部を構成することができ、この油受取部を介して旋回スクロールが公転旋回する毎に設定量の油を油分離機構側からハウジング内の低圧側領域に戻すことができる。従って、油戻し系路を介しての冷媒の吹き抜けに防止しながら油循環量の増減に対応した適量の油を低圧側領域に戻すことができる。

さらに、本発明の圧縮機は、上述のいずれかの圧縮機において、前記油受取部は、前記旋回スクロールの端板背面の公転旋回毎に前記スラスト軸受部から半径方向外方に移動する位置に設けられ、該位置への公転旋回毎の移動により油を前記スクロール圧縮機構の冷媒吸入路へと排出するように構成されていることを特徴とする。

本発明によれば、油受取部が、旋回スクロールの端板背面の公転旋回毎にスラスト軸受部から半径方向外方に移動する位置に設けられ、該位置への公転旋回毎の移動により油をスクロール圧縮機構の冷媒吸入路へと排出するように構成されているため、油分離機構で分離された油を旋回スクロールの公転旋回毎に設定量ずつスクロール圧縮機構の冷媒吸入路に戻し、常に一定量の油を油分離機構とスクロール圧縮機構との間で循環させることができる。これによって、スクロール圧縮機構での油によるガスシール効果を高めることができ、圧縮効率の向上を図ることができる。

さらに、本発明の圧縮機は、上述のいずれかの圧縮機において、前記スラスト軸受部または前記旋回スクロールの端板背面のいずれか一方には、前記油導入路および前記油受取部と連通する環状の油溜めが設けられていることを特徴とする。

本発明によれば、スラスト軸受部または旋回スクロールの端板背面の一方に、油導入路および油受取部と連通する環状の油溜めが設けられているため、油分離機構で分離された高圧の油を油導入路により環状の油溜めに導き、該油溜めに常時一定量の高圧油を保持することにより、スラスト軸受部を潤滑することができるとともに、旋回スクロールの端板背面に背圧を負荷し、スラスト力の一部をキャンセルすることができる。従って、潤滑性能を向上することができると同時に、スラスト軸受部での摺動損失を低減し、圧縮機効率を向上することができる。

本発明によると、油分離機構で分離された油をハウジング内の低圧側領域に戻す際の油戻し量を圧縮機の回転数に略比例するように増減させることができるため、油受取部の容積を適正に設定することにより、圧力条件に左右されることなく、回転数に略比例する油循環量の増減に対応して油戻し量を増減させるという理想的な油戻しを実現することができ、油戻し系路を介しての冷媒の吹き抜けによる効率低下を抑制することができる。

本発明の第１実施形態に係る圧縮機の縦断面図である。 本発明の第２実施形態に係る圧縮機の縦断面図である。 図２に示す圧縮機のスラスト軸受部分の平面視図（Ａ）とそのａ−ａ断面相当図（Ｂ）である。 図２に示す圧縮機のスラスト軸受部分の図３とは異なる旋回位置での平面視図（Ａ）とそのｂ−ｂ断面相当図（Ｂ）である。

以下に、本発明にかかる実施形態について、図面を参照して説明する。
［第１実施形態］
以下、本発明の第１実施形態について、図１を用いて説明する。
図１には、本発明の第１実施形態に係る圧縮機の縦断面図が示されている。本実施形態では、本発明をスクロール圧縮機（圧縮機）１に適用した場合について説明する。
スクロール圧縮機（圧縮機）１は、円筒状の中間ハウジング３と、その上端側を密閉する上部ハウジング４と、中間ハウジング３の下端側を密閉する図示省略の下部ハウジングとからなる密閉ハウジング（ハウジング）２を備えている。

中間ハウジング３の下方部位には、ステータ６とロータ７とからなる電動モータ５が固定設置され、この電動モータ５のロータ７には、クランク軸８が一体に結合されている。
また、中間ハウジング３の上方部位には、軸受部材９が外周上の複数箇所で栓溶接またはカシメされることによって固定設置されている。該軸受部材９のジャーナル軸受部９Ａには、クランク軸（回転部材）８の上方部分が回転自在に支持されているとともに、軸受部材９の上方部には、固定スクロール１１と旋回スクロール１２とからなるスクロール圧縮機構（圧縮機構）１０が組み込まれている。

スクロール圧縮機構１０を構成する固定スクロール１１は、軸受部材９にボルト等を介して固定支持されており、一方、旋回スクロール１２は、固定スクロール１１と噛合わされた状態で軸受部材９のスラスト軸受部９Ｂによって旋回可能に支持されている。旋回スクロール１２は、その端板１２Ａの背面に設けられているボス部１２Ｂにクランク軸８の軸端に偏心して設けられているクランクピン８Ａがドライブブッシュ１３等を介して嵌合されることにより、旋回駆動されるようになっている。また、旋回スクロール１２の端板１２Ａの背面と軸受部材９との間には、旋回スクロール１２の自転を阻止するオルダムリング等の自転阻止機構１４が介装され、これによって、旋回スクロール１２が固定スクロール１１の周りに公転旋回駆動されるように構成されている。

固定スクロール１１の端板１１Ａの中央部位には、吐出ポート１１Ｂが設けられ、該吐出ポート１１Ｂは、密閉ハウジング２内を低圧側領域ＬＰと高圧側領域ＨＰとに仕切るディスチャージカバー１５に設けられている吐出穴１５Ａに連通されている。ディスチャージカバー１５上には、油分離機構１６が設けられており、その内部に吐出穴１５Ａを介してスクロール圧縮機構１０で圧縮された潤滑油を含む高圧冷媒ガスが吐出されるようになっている。

油分離機構１６は、上部ハウジング４内に形成されている吐出チャンバー１７の内周方向に沿って潤滑油を含む高圧冷媒ガスを吐き出す吐出しパイプ１６Ａを２箇所に備え、吐出チャンバー１７内で冷媒ガス中に含まれている潤滑油を遠心分離するように構成されている。吐出チャンバー１７内で分離された油は、その最下部に形成されている油溜り１８に溜められ、一方、油が分離された高圧冷媒ガスは、吐出配管１９を介して冷凍サイクル側へと送出されるようになっている。

また、高圧側領域ＨＰである油溜り１８と密閉ハウジング２内の低圧側領域ＬＰとの間には、油溜り１８に溜められた高圧の油を低圧側領域ＬＰに戻す油戻し系路２０が設けられている。この油戻し系路２０は、油溜り１８の油を軸受部材９のジャーナル軸受部９Ａと該ジャーナル軸受部９Ａで回転支持されているクランク軸８との間、ジャーナル軸受面に導く油導入路２１と、クランク軸８の外周面に設けられた凹部により構成され、油導入路２１を介して導かれた油を所定量ずつ受取る油受取部２２と、ジャーナル軸受部９Ａの油導入路２１と対向する反対側に設けられ、油受取部２２で受取った油をクランク軸８の１回転毎に低圧側領域ＬＰに排出する放射状穴からなる油排出部２３とによって構成されている。

油導入路２１は、油溜り１８とジャーナル軸受部９Ａとの間にＬ字状に曲げられたパイプを差し込むことにより構成することができる。また、油受取部２２は、所定の容積を有する凹部をクランク軸８の外周面の少なくとも１箇所に設けることにより構成することができる。この油受取部２２の容積によって、クランク軸８の１回転当りの油戻し量が決まることになる。なお、油受取部２２は、複数個の凹部に分割して設けてもよい。更に、油排出部２３は、クランク軸８の回転による遠心力で油受取部２２から放射方向に放出される油をそのまま低圧側領域ＬＰに排出できるように、ジャーナル軸受部９Ａに放射状に設けられた穴によって構成することができる。

また、図１に示されるように、ジャーナル軸受部９Ａの油受取部２２の軸方向両側部に対応する位置に、それぞれＯリング等のシール部材２４を設け、油導入路２１を経てジャーナル軸受面に導かれた油がその軸受隙間から排出されないようにすることにより、常に油受取部２２を介して設定量の油が戻されるように構成してもよい。

以上に説明の構成により、本実施形態によれば、以下の作用効果を奏する。
スクロール圧縮機構１０は、電動モータ５が回転され、クランク軸８を介して旋回スクロール１２が固定スクロール１１の周りに公転旋回駆動されることにより冷媒ガスを圧縮し、それを吐出ポート１１Ｂおよび吐出穴１５Ａを経て油分離機構１６内に吐き出す。この高圧冷媒ガスには、潤滑油が含まれており、該油は油分離機構１６の吐出しパイプ１６Ａを介して吐出チャンバー１７内に吐き出される過程で遠心分離され、油が分離された高圧冷媒ガスは、吐出配管１９を介して冷凍サイクル側へと送出される。

吐出チャンバー１７内で分離された油は、油溜り１８に溜められ、そこから油戻し系路２０を介して圧縮機１の回転数に略比例するように順次設定量ずつ密閉ハウジング２内の低圧側領域ＬＰに戻される。つまり、油溜り１８に溜められた高圧の油は、油導入路２１を介してジャーナル軸受部９Ａとクランク軸８との間、すなわちジャーナル軸受面に導かれ、クランク軸８の外周面に設けられている油受取部２２に受け渡される。この油受取部２２が受け取った油は、クランク軸８側に保持され、クランク軸８が１回転する毎に油排出部２３を介して密閉ハウジング２内の低圧側領域ＬＰに排出される。

上記の油戻し系路２０を介して油溜り１８から密閉ハウジング２内の低圧側領域ＬＰに戻される油の量は、クランク軸８に設けられている油受取部２２の容積とクランク軸８の回転数の積によって決まり、圧縮機１の回転数の増減に略比例して油戻し量を増減させることが可能となる。
このため、油受取部２２の容積を適正に設定することにより、圧力条件に左右されることなく、圧縮機１回転数に略比例する油循環量の増減に対応して油戻し量を増減させるという理想的な油戻しを実現することができる。また、これによって、差圧の影響で油戻し系路２０に油がなくなり、油戻し系路２０を経て高圧冷媒ガスが低圧側領域に吹き抜けるのを防止し、高圧冷媒ガスの吹き抜けによる効率低下を抑制することができる。

また、クランク軸８の外周面に適正な容積の凹部を設けることによって容易に油受取部２２を構成することができ、この油受取部２２を介してクランク軸８の１回転毎に順次設定された量の油を油分離機構１６側からハウジング２内の低圧側領域ＬＰへと戻すことが可能となる。このため、油戻し系路２０を介しての冷媒の吹き抜けに防止しながらクランク軸８の回転数に略比例する油循環量の増減に対応した適量の油を、油分離機構１６側から低圧側領域ＬＰに戻すことができる。

さらに、本実施形態では、ジャーナル軸受部９Ａにおける油受取部２２の軸方向両側部に対応する位置に、Ｏリング等のシール部材２４を設けているので、ジャーナル軸受面の軸受隙間からの油の漏れをシール部材２４により防止することができる。このため、常に油受取部２２を介して設定量の油を油分離機構１６側からハウジング２内の低圧側領域ＬＰに戻すことができ、従って、設定通りの油戻しを実現し、油戻し系路２０を介しての冷媒の吹き抜けによる効率低下を抑制することができる。

［第２実施形態］
次に、本発明の第２実施形態について、図２ないし図４を用いて説明する。
本実施形態は、上記した第１実施形態に対して、油受取部３２を設ける位置が異なっている。その他の点については、第１実施形態と同様であるので説明は省略する。
本実施形態では、図２に示されるように、油戻し系路２０の油導入路３１を構成するＵ字状に曲げられているパイプを油溜り１８と軸受部材９のスラスト軸受部９Ｂとの間に接続し、油溜り１８からの油をスラスト軸受部９Ｂと旋回スクロール１２の端板１２Ａの背面との間、すなわちスラスト軸受面に導くようにしている。

上記油導入路３１によりスラスト軸受面に導かれた油を受取る油受取部３２は、図３に示されるように、公転旋回運動を行う旋回スクロール（回転部材）１２の端板１２Ａの背面に設けられており、該端板１２Ａの特定位置の旋回円上で油導入路３１の開口部と一致された際に油を受取ることができるように構成されている。この油受取部３２は、所定の容積を有する凹部により構成され、旋回スクロール１２が公転旋回駆動される毎に、その端板１２Ａの背面がスラスト軸受部９Ｂのスラスト軸受面から半径方向外方に移動する位置に設けられている。また、この移動位置を油排出部３３としており、該位置への公転旋回毎の移動により油受取部３２が保持していた油をスクロール圧縮機構１０の冷媒吸入路３４へと排出するように構成されている。

更に、上記に加えて、旋回スクロール１２の端板１２Ａの背面またはスラスト軸受部９Ｂのスラスト軸受面のいずれかに、油導入路３１および油受取部３２に連通され、油溜り１８から導かれた一定量の高圧油を保持する環状溝等によって構成された油溜め３５を設けた構成としてもよい。なお、この油溜め３５は、スラスト軸受部９Ｂのスラスト軸受面に設けられている既設の油溜め溝を利用したものであってもよい。

しかして、本実施形態によれば、回転部材がスクロール圧縮機構１０の旋回スクロール１２とされており、その端板１２Ａの背面に油受取部３２が少なくとも１箇所に設けられた構成とされているため、油溜り１８から油導入路３１を介してスラスト軸受面に導かれた油を油受取部３２で受取り、その油を旋回スクロール１２が公転旋回する毎に油排出部３３で低圧側領域ＬＰであるスクロール圧縮機構１０の冷媒吸入路３４に排出し、油分離機構１６で分離された油を順次ハウジング２内の低圧側領域ＬＰに戻すことができる。

従って、上記した第１実施形態と同様、旋回スクロールの旋回数（＝クランク軸８の回転数）に略比例する油循環量の増減に対応して油戻し量を増減する理想的な油戻しを実現することができるとともに、油戻し系路２０を介しての冷媒の吹き抜けによる効率低下を抑制することができる。
また、油分離機構１６の油溜り１８から導かれた油を低圧側領域ＬＰであるスクロール圧縮機構１０の冷媒吸入路３４に公転旋回毎に設定量ずつ戻し、常に一定量の油が油分離機構１６とスクロール圧縮機構１０との間で循環されるようにしているため、スクロール圧縮機構１０での油によるガスシール効果を高め、圧縮効率の向上を図ることができる。

さらに、旋回スクロール１２の端板１２Ａの背面に適正な容積の凹部を設けることによって容易に油受取部３２を構成することができ、この油受取部３２を介して旋回スクロール１２の１旋回毎に順次設定された量の油を油分離機構１６側からハウジング２内の低圧側領域ＬＰへと戻すことが可能となる。従って、油戻し系路２０を介しての冷媒の吹き抜けに防止しながら旋回スクロール１２の旋回数に略比例する油循環量の増減に対応した適量の油を、油分離機構１６側から低圧側領域ＬＰに戻すことができる。

加えて、本実施形態では、スラスト軸受部９Ｂのスラスト軸受面または旋回スクロール１２の端板１２Ａの背面のいずれか一方に、油導入路３１および油受取部３２と連通する環状の油溜め３５を設けているため、油分離機構１６で分離された高圧の潤滑油を油導入路３１により環状の油溜め３５に導き、該油溜め３５に常時一定量の高圧油を保持することができる。このため、スラスト軸受部９Ｂを潤滑することができるとともに、旋回スクロール１２の端板１２Ａの背面に背圧を負荷し、スラスト力の一部をキャンセルすることができ、これによって、潤滑性能を向上することができると同時に、スラスト軸受部９Ｂでの摺動損失を低減し、圧縮機の効率を向上することができる。

なお、本発明は、上記実施形態にかかる発明に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において、適宜変形が可能である。例えば、圧縮機１としては、上記したスクロール圧縮機１に限らず、他の圧縮機構を備えた圧縮機に対しても同様に適用することができる。また、油分離機構１６は、潤滑油を含んでいる高圧冷媒ガスを吐出しパイプ１６Ａを介して吐出チャンバー１７の内周に沿って吐出され、油を遠心分離する方式のものについて説明したが、これに限らず如何なる構成の油分離機構であってもよい。

１ スクロール圧縮機（圧縮機）
２ 密閉ハウジング（ハウジング）
８ クランク軸（回転部材）
９ 軸受部材
９Ａ ジャーナル軸受部
９Ｂ スラスト軸受部
１０ スクロール圧縮機構（圧縮機構）
１２ 旋回スクロール（回転部材）
１２Ａ 端板
１６ 油分離機構
２０ 油戻し系路
２１，３１ 油導入路
２２，３２ 油受取部
２３，３３ 油排出部
２４ シール部材
３４ 冷媒吸入路
３５ 油溜め
ＬＰ 低圧側領域

Claims (7)

1. ハウジング内に圧縮機構から吐出された冷媒ガスに含まれている油を分離する油分離機構が内蔵され、該油分離機構で分離された油を前記ハウジング内の低圧側領域に戻す油戻し系路が設けられている圧縮機において、
   前記油戻し系路は、前記圧縮機構を支持している軸受部材と該軸受部材により支持されている回転部材との間に前記油分離機構で分離された油を導く油導入路と、前記回転部材に設けられ、前記油導入路を介して導かれた油を所定量ずつ受取る油受取部と、該油受取部で受取った油を前記回転部材の１回転毎に前記低圧側領域に排出する油排出部とから構成され、
   前記回転部材は、前記軸受部材のジャーナル軸受部に回転自在に支持されている前記圧縮機構を駆動するクランク軸とされ、該クランク軸の外周面に前記油受取部が少なくとも１箇所に設けられていることを特徴とする圧縮機。
2. 前記油受取部は、前記クランク軸の外周面に設けられている凹部により構成されていることを特徴とする請求項１に記載の圧縮機。
3. 前記ジャーナル軸受部には、前記油受取部の軸方向両側部に対応する位置にシール部材が設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の圧縮機。
4. ハウジング内に圧縮機構から吐出された冷媒ガスに含まれている油を分離する油分離機構が内蔵され、該油分離機構で分離された油を前記ハウジング内の低圧側領域に戻す油戻し系路が設けられている圧縮機において、
   前記圧縮機構は、スクロール圧縮機構とされ、
   前記油戻し系路は、前記圧縮機構を支持している軸受部材と該軸受部材により支持されている回転部材との間に前記油分離機構で分離された油を導く油導入路と、前記回転部材に設けられ、前記油導入路を介して導かれた油を所定量ずつ受取る油受取部と、該油受取部で受取った油を前記回転部材の１回転毎に前記低圧側領域に排出する油排出部とから構成され、
   前記回転部材は、前記軸受部材のスラスト軸受部に旋回自在に支持されている前記スクロール圧縮機構の旋回スクロールとされ、該旋回スクロールの端板背面に前記油受取部が少なくとも１箇所に設けられていることを特徴とする圧縮機。
5. 前記油受取部は、前記旋回スクロールの端板背面に設けられている凹部により構成されていることを特徴とする請求項４に記載の圧縮機。
6. 前記油受取部は、前記旋回スクロールの端板背面の公転旋回毎に前記スラスト軸受部から半径方向外方に移動する位置に設けられ、該位置への公転旋回毎の移動により油を前記スクロール圧縮機構の冷媒吸入路へと排出するように構成されていることを特徴とする請求項４または５に記載の圧縮機。
7. 前記スラスト軸受部または前記旋回スクロールの端板背面のいずれか一方には、前記油導入路および前記油受取部と連通する環状の油溜めが設けられていることを特徴とする請求項４ないし６のいずれかに記載の圧縮機。
   

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