JP5075557B2

JP5075557B2 - 車両用灯具の車体取付け構成

Info

Publication number: JP5075557B2
Application number: JP2007256877A
Authority: JP
Inventors: 元康石津
Original assignee: Stanley Electric Co Ltd
Current assignee: Stanley Electric Co Ltd
Priority date: 2007-09-28
Filing date: 2007-09-28
Publication date: 2012-11-21
Anticipated expiration: 2027-09-28
Also published as: JP2009083681A

Description

本発明は、車両において、車体に車両用灯具を取付けるときの構成に関するものであり、詳細には、走行用、すれ違い用の前照灯、車幅灯、方向指示灯などが一体化され、モジュール化された車両用灯具を車体に取付けるときの構成に係るものである。

従来のバンパー８０に車両用灯具９０を取付けるときの構成の例を示すものが、図６であり、バンパー８０の一部には車両用灯具９０を取付けるための開口部８１が設けられている。また、この開口部８１には一方の側壁面８２が設けられ、この一方の側壁面８２には、前記車両用灯具９０のハウジング９１に設けられた突起９１ａを挿入するための係止孔８２ａが設けられている。

また、前記ハウジング９１の前記突起９１ａが設けられたのと反対側である他方の側壁面８３にも突起９１ｂが設けられており、この突起９１ｂには車体７０などに設けられた取付面７１に螺着するための係止孔７１ａが設けられている。

また、前記一方の側壁面８２にはハウジング９１側に向かい凸状に湾曲する延設面６１が設けられている。そして、車両用灯具９０を取付ける際には、バンパー８０の開口部８１へ車両用灯具９０を一方の側壁面８２側から挿入し、係止孔８２ａに突起９１ａを差し込み、しかる後に、ハウジング９１の突起９１ｂが設けられた側を回転させるようにして開口部内８１内にに押し込み、突起９１ｂと取付け面８１とを螺着して取付が行われるものとなる。

ここで、前記一方の側壁面８２の先端に延設面６１が設けられているのは、前記突起９１ａを延設面６１に設けられた曲面に沿い誘導し、係止孔８２ａに確実に挿入させるためであり、一方の側壁面８２の先端近傍に係止孔８２ａを設けただけの構成では、突起９１ａが確実に係止孔８２ａに挿入が行われず組立が不確実になるからである。
特開平１０−２８７１７２号公報

前記した従来の車両用灯具９０のバンパー８０への取付け構成においては、取付けられる車両用灯具９０が車幅灯、方向指示灯などバンパー８０の上下幅内への取付が可能である程度の大きさの車両用灯具９０が主流であったので、例えば、取付強度などの面では何らの問題点も生じないものであった。

しかしながら、近年にいたり、車両用灯具９０も車両のデザインの一部として重要視されるものとなり、その、１つの方法として、前照灯、方向指示灯、車幅灯などを一体化して灯具の大型化を図ると共に、それらの灯具類を透明で且つボデーラインと一致するアウターレンズで覆い、透明感の向上によりデザイン向上を図ったものが多く採用されるものとなっている。

上記のように、アウターレンズのほぼ全面が透明化され、且つ、車両用灯具９０自体が大型化して重量も重くなったので、第一には、自重により車体、バンバーなどとの取付部への応力が増し、例えば、アウターレンズとハウジングとにかかる応力が大きくなり、シール性が低下するなど耐久面での問題点を生じていた。

また、第二には、複数の灯具を一体化したことで、前記したようにアウターレンズの形状が大型化し、例えば、外部応力が加えられることで、一部に応力が集中する場所を生じるなどの事態を生じやすくなり、例えば、バンパーと車両用灯具との隙間が設計値よりも徐々に拡がってきて、見栄えを損なうなどに問題も生じ、これらの点の解決が課題とされていた。

本発明により、全体が略板状に形成されて、一つの辺部にはバンパーの板厚に挟持させる挟持部が形成されると共に、前記挟持部からは適宜の距離が設けられて少なくとも２つの取付穴が設けられた灯具ホルダーを用い、前記挟持部で前記灯具ホルダーを車体に取付けると共に、前記取付穴に車両用灯具のハウジングを螺着し、車両の車体に対して車両用灯具の位置決めと取付とを行って成る車両用灯具の車体取付け構成であって、前記灯具ホルダーは、少なくとも一部が２つの前記取付穴が設けられた位置を超えて車体後方に延長された延長部が設けられており、前記取付穴は前記挟持部の前側先端に対し略平行に一列に並んでおり、前記挟持部をバンパーに挟持させ、２つの前記取付穴でハウジングを螺着した状態において、前記延長部に適宜な圧力で当接する支柱部が、前記ハウジングの外面もしくは前記延長部の後側に設けられており、前記挟持部の前側先端から取付穴の列までの間隔をＤ１、前記支柱部から取付穴の列までの間隔をＤ２としたとき、間隔Ｄ１≦間隔Ｄ２としており、前記灯具ホルダーのハウジングに取り付ける面と反対側の面には、前記挟持部から前記延長部までの間の領域に対応する領域に車両の前後方向に沿う断面において下方に延びるリブが、前記２つの取付穴の他方の取付穴と反対側に設けられていることを特徴とする車両用灯具の車体取付け構成とすることで課題を解決するものである。

本発明により、従来からの取付け構成に加えて、灯具ホルダーに延長部を設けると共に、
ハウジング側に支柱部を設けたことで、従来の、この種の車両用灯具の取付け工程と同一の工程で、車両用灯具に対する指示点を増やし、取付強度を向上させて、シール性の向上、見栄えの低下の防止などを可能として、品質の向上と、性能の維持とに極めて優れた効果を奏するものである。

つぎに、本発明を図に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。図１に符号１で示すものは灯具ホルダー１であり、図１においては、この灯具ホルダー１は車体の前後方向に略沿う断面図として示してあり、この灯具ホルダー１の目的は、車両用灯具２０をバンパー３０に取付けるために用いられるものであり、例えば、適宜な板厚の鋼材のプレス加工などにより、前記車両用灯具２０とバンパー３０とを取付けるときに必要充分な強度での取付が行えるように形成されている。

そして、前記灯具ホルダー１の、取付時には車体前方となる側の辺には前記バンパー３０に挟着するための挟持部１ａが設けられており、前記バンパー３０の板厚を挟持させることで所定位置への取付が行えるようにされている。尚、前記灯具ホルダー１には、車体、あるいは、前記車両用灯具２０と干渉する部分に、例えば凹部状として形成した逃げ部１ｂを設けても良いものである。尚、適宜な位置にリブ１ｃなどを設ければ、一層に強度を増すことも可能となる。

図２は、前記灯具ホルダー１の平面図であり、現在採用されている灯具ホルダー１においては、平面図上において、全体形状が略四辺形状として形成されており、前記挟持部１ａが設けられた辺と対峙する辺の近傍には２つの取付孔１ｄが設けられている。尚、図２では、灯具ホルダー１は平面図的に略四辺形として示してあるが、実際には、車両のコーナー部分に取付けられる部品であるので、前記挟持部１ａが車体形状に沿う曲面として形成されていても良い。

ここで、再び図１を参照して、バンパー３０に車両用用具２０を取付けたときの工程の進行状態を示せば、先ず、灯具ホルダー１が、その挟持部１ａによりバンパー３０に取付けられる。このようにすると、前記灯具ホルダー１がバンパー３０により略水平な棚状に支持されているものとなり、この状態で灯具ホルダー１上の所定位置に車両用灯具２０をセットし、前記車両用灯具２０の、例えば、ハウジング２１に設けられたネジボス２２と、前記灯具ホルダー１に設けられた取付孔１ｄとを取付ネジ２３で締結すれば、車両用灯具２０は車体の所定位置に確実に取付けが行われるものとなる。

尚、図１中に符号２４で示すものは、車両用灯具２０のアウターレンズ２４であり、前記ハウジング２１とは熱可塑性樹脂を使用した、ホットメルトなどと称されている接着剤２５で接着が行われて、車両用灯具２０内部の雨点時、洗車時などに内部の耐水性が保たれている。

以上が、現状における車両用灯具２０の車体取付機構であるが、発明者は幾多種類の車両における車両用灯具２０の取付後の状態を観察した結果、バンバー３０は軽微な衝撃などでは変形を生じないように、充分な強度が得られるように頑丈に設計されており、それ故に重量が重く、例えば車両組立中の前記灯具ホルダー１の強度のバラツキによって、車両前側、即ち、挟持部１ａ側が下がる状態の変形を生じたり、あるいは、前記した変形の量にバラツキを生じる場合が、往々にあることが判明した。

この場合、前記灯具ホルダー１に全く変形を生じないときには、バンパー３０と車両用灯具２０の間に隙間を生ぜず、車両設計者が意図したデザインのものとなるが、変形を生じた場合には、バンパー３０と車両用灯具２０の間に隙間を生じて設計者のデザインが実現できないものとなり、更に、変形量にバラツキを生じた場合には、隙間ｔもバラツキ、車両の品質感も損なわれるものとなる。また、灯具ホルダー１に変形を生じると、ハウジング２１とアウターレンズ２４とを接着した接着剤にも応力がおよび、剥がれなどの要因となり、車両用灯具２０のシール性にも影響を与えるものとなる。

上記の問題は、例えば灯具ホルダー１の前端、即ち、挟持部１ａと、取付孔１ｄとの距離を近づけると、隙間のバラツキなどは少なくなる傾向となるが、このように挟持部１ａと、取付孔１ｄとを近づけると、バンパー３０に対して比較的に軽微な衝突を生じたときにおいても、灯具ホルダー１および車両用灯具２０に加わる衝撃が増大し、これらに破損が及ぶ確率が高くなり、メンテナンス費用なども増加する。

そこで、発明者は図３、図４に示すように、現状における車両用灯具２０の取付工程に何らの変更もすることなく、より確実にバラツキなく取付が行える灯具ホルダー１０を開発した。尚、理解を容易とするために、現状で使用されている部品には同一符号を付して説明する。尚、図３は図１と同様な方向の断面で示してある。

前記灯具ホルダー１０は図３に示すように前側の先端に挟持部１ａが設けられ、この挟持部１ａで、バンパー３０の板厚を挟持し固定される。そして、例えば車両用灯具２０と干渉する部分には逃げ部１ｂが設けられ、必要に応じては、両側面にリブ１ｃが形成されて補強が行われるなどは図１のものと同様である。

また、図３、図４に示すように、前記灯具ホルダー１０には２つの取付孔１ｄが設けられ、車両用灯具２０のハウジング２１に設けられたネジボス２２に取付ネジ２３で取付けが行われるものである点も同様であるが、現状で使用されている灯具ホルダー１の、挟持部１ａから取付孔１ｄまでの間隔Ｄ１に比較して、本発明の灯具ホルダー１０は、後述する支柱部１ｆから取付孔１ｄまでの間隔Ｄ２が同じ、または、短く、即ち、間隔Ｄ１≦間隔Ｄ２としてある。

また、図４に示すように、前記挟持部１ａの反対側の辺には、例えば梯形とした延長部１０ｅが設けられており、この延長部１０ｅを加えた灯具ホルダー１０の全長は少なくとも現状の同等、または、それ以上とされていることが好ましい。

ここで、図３を参照して本発明による車両用灯具２０の車体への取付手順を説明すると、先ず、バンパー３０の板厚にに対して、前記灯具ホルダー１０の挟持部１ａを挟持させて固定を行う。このようにすることで、前記バンパー３０には略棚状に前記灯具ホルダー１０が取付けるものとなる。

その後に、前記ハウジング２１に設けられたネジボス２２に対して、２本の取付ネジ２３により、前記灯具ホルダー１０に対して取付を行うものである点は、同様であるが、前記延長部１０ｅには、上記の取付ネジ２３による取付を行った際には、前記ハウジング２１に向けて曲げた略柱状の支柱部１０ｆが設けられており、先端がハウジング２１の外面に適宜な強度で圧接されるものとなる。

従って、前記灯具ホルダー１０と車両用灯具２０との取付を行うと、上記した２本の取付ネジ２３と、前記支柱部１０ｆとで前記ハウジング２１、即ち、車両用灯具２０は、灯具ホルダー１０に対して実質的に３点で支持されるものとなる。

また、このときの支持は、上記した２本の取付ネジ２３のみで行われている場合には、前記バンパー３０から加わる重力に対し、略平行方向に前記取付ネジ２３が並ぶものとなり、灯具ホルダー１０と車両用灯具２０との間に取付ネジ２３を軸としてシーソー運動を生じやすいものとなるが、前記支柱部１０ｆを設けることで、上記シーソー運動の発生は抑止される。

尚、上記の例では、前記支柱部１０ｆは灯具ホルダー１０の側に取付けたが、本発明は、これを限定するものではなく、図５にも示すように、前記ハウジング２１の側に設けても良く、この場合には、ハウジング２１の側に設けた支柱部１０ｆは、２本の取付ネジ２３で灯具ホルダー１０とハウジング２１、即ち、車両用灯具２０とを取付けたときには前記延長部１０ｅに当接するものとされている。

以上、説明のように、本発明により、前記灯具ホルダー１０には延長部１０ｅ、および支柱部１０ｆを設け、前記ハウジング２１と灯具ホルダー１０とを２本の取付ネジで取付を行った際には、支柱部１０ｆが適宜な圧力でハウジング２１に当接するものとなり、工程を増やすこと成しに、簡略的な三点支持が行われるものとすることができる。

従って、バンパー３０の重量などにより、前記灯具ホルダー１０が前下がり方向に傾きを生じさせるような応力が加わるときには、前記支柱部１０ｆが、前記した応力に拮抗するものとなり、これにより、バンパー３０と車両用灯具２０との間に隙間を生じるのが防止できるものとなる。

更に、灯具ホルダー１０においては、延長部１０ｅおよび支柱部１０ｆが設けられたことで、前記取付ホルダー１０とハウジング２１（車両用灯具２０）との取付強度が向上し、挟持部１ａと取付孔１ｄとの間の距離を現状のものに比べて短くすることができ、前記灯具ホルダー１０自体の強度の向上が図れるものとなり、従来生じていた、例えば、灯具ホルダー１０の変形によるシール性などを向上させることも可能となる。

また、図３、図４に示すように、前記支柱部１０ｆの先端に小突起などを設けておき、前記した２本のネジで灯具ホルダー１０にハウジング２１を取付けたときには、前記小突起１０ｇが前記ハウジング２１中に適宜に食い込むようにして固定手段１０ｇとしておけば、例えば軽微なバンパー３０に衝突を生じたときにも前記灯具ホルダー１０と前記ハウジング２１との取付強度、位置決めの確実性も向上させることができる。
尚、

現在使用されている車両用灯具の車体取付け構成を示す断面図である。現在使用されている灯具ホルダーを示す平面図である。本発明に係る車両用灯具の車体取付け構成を示す断面図である。本発明に係る灯具ホルダーを示す平面図である。本発明に係る灯具ホルダーの別の実施形態を要部で示す説明図である。従来例の車両用灯具の車体取付け構成を示す断面図である。

符号の説明

１、１０…灯具ホルダー
１ａ…挟持部
１ｂ…逃げ部
１ｃ…リブ
１ｄ…取付孔
１０ｅ…延長部
１０ｆ…支柱部
１０ｇ…固定手段
２０…車両用灯具
２１…ハウジング
２２…ネジボス
２３…取付ネジ
２４…アウターレンズ
２５…接着剤
３０…バンパー

Claims

全体が略板状に形成されて、一つの辺部にはバンパーの板厚に挟持させる挟持部が形成されると共に、前記挟持部からは適宜の距離が設けられて少なくとも２つの取付穴が設けられた灯具ホルダーを用い、前記挟持部で前記灯具ホルダーを車体に取付けると共に、前記取付穴に車両用灯具のハウジングを螺着し、車両の車体に対して車両用灯具の位置決めと取付とを行って成る車両用灯具の車体取付け構成であって、
前記灯具ホルダーは、少なくとも一部が２つの前記取付穴が設けられた位置を超えて車体後方に延長された延長部が設けられており、
前記取付穴は前記挟持部の前側先端に対し略平行に一列に並んでおり、
前記挟持部をバンパーに挟持させ、２つの前記取付穴でハウジングを螺着した状態において、前記延長部に適宜な圧力で当接する支柱部が、前記ハウジングの外面もしくは前記延長部の後側に設けられており、
前記挟持部の前側先端から取付穴の列までの間隔をＤ１、前記支柱部から取付穴の列までの間隔をＤ２としたとき、間隔Ｄ１≦間隔Ｄ２としており、
前記灯具ホルダーのハウジングに取り付ける面と反対側の面には、前記挟持部から前記延長部までの間の領域に対応する領域に車両の前後方向に沿う断面において下方に延びるリブが、前記２つの取付穴の他方の取付穴と反対側に設けられていることを特徴とする車両用灯具の車体取付け構成。
前記挟持部と２つの前記取付穴とで車両用灯具の取付が行われた際には、前記支柱部の先端には当接する相手方に対する固定手段が設けられていることを特徴とする請求項１記載の車両用灯具の車体取付け構成。