JP5045905B2

JP5045905B2 - Shift lever damper

Info

Publication number: JP5045905B2
Application number: JP2007167678A
Authority: JP
Inventors: 公司八重沢
Original assignee: Nok Corp
Current assignee: Nok Corp
Priority date: 2007-06-26
Filing date: 2007-06-26
Publication date: 2012-10-10
Anticipated expiration: 2027-06-26
Also published as: JP2009006753A

Description

本発明は、車両のトランスミッションを操作するシフトレバーにおいて、トランスミッション側に連結される軸と、この軸の外側に配置されて上端部にシフトレバーノブが取り付けられる筒状レバーとの間に設けられるシフトレバーダンパに関する。 The present invention relates to a shift lever for operating a transmission of a vehicle, and a shift provided between a shaft connected to the transmission side and a cylindrical lever disposed outside the shaft and having a shift lever knob attached to an upper end portion thereof. Regarding lever damper.

車両のエンジンやトランスミッションに発生する振動がシフトレバーを操作する運転者の手元に伝わらないようにするためのシフトレバーダンパの典型的な従来技術が、下記の特許文献１に記載されている。
実用新案登録第２５６９７２１号公報 Japanese Patent Application Laid-Open Publication No. 2004-259542 describes a typical conventional technique of a shift lever damper for preventing vibration generated in a vehicle engine or transmission from being transmitted to a driver operating a shift lever.
Utility Model Registration No. 2567721

図９は、上記特許文献１に記載された従来のシフトレバーダンパを装着したシフトレバーの一部を示す断面図である。まず図９において、参照符号１１０は不図示のトランスミッション側に連結されたシャフト、参照符号１２０はこのシャフト１１０の外側に配置されて上端部に不図示のシフトレバーノブが取り付けられる筒状レバー、参照符号１３０は、シャフト１１０と筒状レバー１２０を互いに連結するブッシュである。 FIG. 9 is a cross-sectional view showing a part of a shift lever equipped with the conventional shift lever damper described in Patent Document 1. First, in FIG. 9, reference numeral 110 is a shaft connected to a transmission (not shown), reference numeral 120 is a cylindrical lever that is arranged outside the shaft 110, and a shift lever knob (not shown) is attached to the upper end, see Reference numeral 130 denotes a bush for connecting the shaft 110 and the cylindrical lever 120 to each other.

ブッシュ１３０は、内筒１３１と、その外周側に配置した外筒１３２を、弾性体１３３を介して一体的に連結した構造を備え、内筒１３１がシャフト１１０の長手方向中途部１１１の外周面に取り付けられ、外筒１３２が筒状レバー１２０の下端部１２１に圧入されることによって、シャフト１１０と筒状レバー１２０とを互いに連結すると共に、エンジン及びトランスミッション側の振動がシャフト１１０から筒状レバー１２０側に伝達されるのを、弾性体１３３によって防止するものである。 The bush 130 has a structure in which an inner cylinder 131 and an outer cylinder 132 arranged on the outer peripheral side thereof are integrally connected via an elastic body 133, and the inner cylinder 131 is an outer peripheral surface of the longitudinally intermediate portion 111 of the shaft 110. The outer cylinder 132 is press-fitted into the lower end portion 121 of the cylindrical lever 120 to connect the shaft 110 and the cylindrical lever 120 to each other, and vibrations on the engine and transmission side are coupled from the shaft 110 to the cylindrical lever. Transmission to the 120 side is prevented by the elastic body 133.

また、シャフト１１０の上端部１１２と筒状レバー１２０の中間部１２２との間には、ブッシュ１３０より上側に位置して、シフトレバーダンパ１００が介在されている。このシフトレバーダンパ１００は、シャフト１１０の上端部１１２の外周面に固定される小径筒部１０１ａ及びその軸方向一端に形成された大径筒部１０１ｂとを有するスリーブ１０１と、これに一体に成形された弾性体１０２とからなる。この弾性体１０２は、前記大径筒部１０１ｂの外周面に接着され前記大径筒部１０１ｂの内周に遊嵌挿入された弾性ストッパ１０２ａと、前記大径筒部１０１ｂと小径筒部１０１ａの間の段差部から小径筒部１０１ａの外周へ向けてテーパ状に延び、筒状レバー１２０の中間部１２２の内周面に密接されたリップ部１０２ｂからなるものである。 A shift lever damper 100 is interposed between the upper end portion 112 of the shaft 110 and the intermediate portion 122 of the cylindrical lever 120 so as to be located above the bush 130. The shift lever damper 100 includes a sleeve 101 having a small-diameter cylindrical portion 101a fixed to the outer peripheral surface of the upper end portion 112 of the shaft 110 and a large-diameter cylindrical portion 101b formed at one end in the axial direction thereof, and is integrally formed with the sleeve 101. The elastic body 102 is formed. The elastic body 102 includes an elastic stopper 102a bonded to the outer peripheral surface of the large-diameter cylindrical portion 101b and loosely inserted into the inner periphery of the large-diameter cylindrical portion 101b, and the large-diameter cylindrical portion 101b and the small-diameter cylindrical portion 101a. The lip portion 102b extends in a taper shape from the stepped portion therebetween toward the outer periphery of the small-diameter cylindrical portion 101a and is in close contact with the inner peripheral surface of the intermediate portion 122 of the cylindrical lever 120.

すなわち、シャフト１１０と筒状レバー１２０との接続部には、ブッシュ１３０とシフトレバーダンパ１００が軸方向に並んで介在することによって、シフトノブ（筒状レバー１２０）からのこじり操作入力を、トランスミッション側のシャフト１１０へ、確実に伝達することができ、かつエンジン及びトランスミッション側の振動を有効に吸収することができるようになっている。 In other words, the bush 130 and the shift lever damper 100 are arranged side by side in the axial direction at the connecting portion between the shaft 110 and the cylindrical lever 120, so that the input of the prying operation from the shift knob (cylindrical lever 120) can be transmitted to the transmission side. The shaft 110 can be reliably transmitted, and vibration on the engine and transmission side can be effectively absorbed.

ここで、シフトレバーダンパ１００は、シャフト１１０の上端部１１２に確実に固定するために、通常、スリーブ１０１の小径筒部１０１ａをシャフト１１０の上端部１１２に外挿した後で、前記小径筒部１０１ａを外周側からつぶしてカシメている。そしてこの時、小径筒部１０１ａのうち、外周側に弾性体１０２のリップ部１０２ｂがせり出している部分は、このリップ部１０２ｂが邪魔になって外周側からカシメることができないため、弾性体１０２の内周位置より軸方向に突出した部分をカシメ部としている。 Here, in order to securely fix the shift lever damper 100 to the upper end portion 112 of the shaft 110, the small diameter cylindrical portion is usually inserted after the small diameter cylindrical portion 101 a of the sleeve 101 is extrapolated to the upper end portion 112 of the shaft 110. 101a is crushed from the outer peripheral side and crimped. And at this time, because of the small diameter cylinder portion 101a, a portion lip 102b is protruding elastic member 102 on the outer peripheral side, can not be caulked from the outer peripheral side lip portion 102b is in the way, the elastic member 102 The portion protruding in the axial direction from the inner peripheral position is the crimped portion.

ところが、シフトレバーダンパ１００における振動絶縁性を高めるには、弾性体１０２におけるリップ部１０２ｂのある程度の軸方向長さを確保する必要があり、一方、スリーブ１０１をシャフト１１０にカシメによって確実に固定するには、スリーブ１０１の小径筒部１０１ａに、リップ部１０２ｂの内周側から突出したカシメ可能な部分を所定以上の長さＬだけ確保する必要があり、これらの理由によって、スリーブ１０１の軸方向長さが長くなってしまう。したがって、シフトレバーダンパ１００が大型化し、その分、材料コストが嵩むばかりでなく、段付き形状のスリーブ１０１を深絞りによって製作する際に、スリーブ１０１の軸方向長さが長いと多工程になり、加工コストの上昇を来す問題が指摘される。 However, in order to improve the vibration insulation of the shift lever damper 100, it is necessary to secure a certain axial length of the lip portion 102b of the elastic body 102, while the sleeve 101 is securely fixed to the shaft 110 by caulking. For this reason, it is necessary to secure a crimpable portion protruding from the inner peripheral side of the lip portion 102b to the small-diameter cylindrical portion 101a of the sleeve 101 by a length L that is not less than a predetermined length. Length becomes long. Therefore, the shift lever damper 100 is increased in size, and the material cost is increased accordingly. When the sleeve 101 having a stepped shape is manufactured by deep drawing, if the axial length of the sleeve 101 is long, the number of processes is increased. The problem of increasing the processing cost is pointed out.

本発明は、以上のような点に鑑みてなされたものであって、その技術的課題とするところは、小型で安価なシフトレバーダンパを提供することにある。 The present invention has been made in view of the above points, and a technical problem thereof is to provide a small and inexpensive shift lever damper.

上述した技術的課題を有効に解決するための手段として、請求項１の発明に係るシフトレバーダンパは、トランスミッション側のシャフトとその外周に配置された筒状レバーとの間に介在されるシフトレバーダンパであって、前記シャフトに外挿される小径筒部及びその軸方向一端に形成された大径筒部とを有するスリーブと、このスリーブにゴム状弾性材料によって一体に成形された弾性体からなり、この弾性体が、前記大径筒部の外周面に接着され前記筒状レバーの内周に遊嵌される弾性ストッパ及びその前記小径筒部側の端部から径方向へ円盤状に展開した形状に成形されたリップ部とからなり、このリップ部は、外径が前記筒状レバーの内径より大きく、前記筒状レバーを前記弾性ストッパ側から外挿することによって前記小径筒部側へテーパ状に変形されるものである。 As a means for effectively solving the technical problem described above, a shift lever damper according to the invention of claim 1 is a shift lever interposed between a transmission-side shaft and a cylindrical lever disposed on the outer periphery thereof. A damper comprising a sleeve having a small-diameter cylindrical portion externally attached to the shaft and a large-diameter cylindrical portion formed at one end in the axial direction thereof, and an elastic body integrally formed with the sleeve by a rubber-like elastic material. The elastic body is bonded to the outer peripheral surface of the large-diameter cylindrical portion, and is elastically fitted to the inner periphery of the cylindrical lever, and is expanded in a disk shape in the radial direction from the end on the small-diameter cylindrical portion side . consists of a lip which is molded into a shape, the lip portion has an outer diameter greater than the inner diameter of the cylindrical lever, the small diameter cylinder portion by extrapolating the tubular lever from the resilient stopper side To are those deformed into a tapered shape.

すなわち、上記構成のシフトレバーダンパは、エンジン及びトランスミッション側からの入力振動を弾性体のリップ部によって有効に吸収し、筒状レバー側からのこじり操作が入力された時に、筒状レバーの内周面が弾性体の弾性ストッパに当接することによって、軸直角方向の操作力を、スリーブを介してトランスミッション側のシャフトへ伝達するものである。 That is, the shift lever damper having the above configuration effectively absorbs input vibration from the engine and transmission side by the lip portion of the elastic body, and when a twisting operation is input from the cylindrical lever side, When the surface comes into contact with the elastic stopper of the elastic body, the operating force in the direction perpendicular to the axis is transmitted to the transmission-side shaft through the sleeve.

このシフトレバーダンパの装着に際しては、まずスリーブの小径筒部をシャフトに外挿した後で、この小径筒部のうち、弾性体のリップ部の内周から軸方向へ突出した部分を外周側からつぶすことにより、前記シャフトにカシメ固定する。そして、筒状レバーの内周へ挿入される前の状態では、前記リップ部は径方向へ円盤状に展開した形状であって、スリーブの小径筒部の先端部へ向けてせり出していないため、小径筒部のカシメに必要な長さを確保しつつ、スリーブの長さを短縮することができる。しかも、前記リップ部は、小径筒部をシャフトにカシメ固定した後で、筒状レバーが外挿されることによって前記小径筒部のカシメ部分側へ倒れてテーパ状となるものであるため、その軸方向長さを十分に確保して低ばねを実現することができる。 When installing the shift lever damper, firstly, the small-diameter cylindrical portion of the sleeve is extrapolated to the shaft, and then the portion of the small-diameter cylindrical portion that protrudes in the axial direction from the inner periphery of the lip portion of the elastic body from the outer peripheral side. Crushing and fixing to the shaft by crushing. And, in a state before being inserted into the inner periphery of the cylindrical lever, the lip portion has a shape developed in a disk shape in the radial direction, and does not protrude toward the distal end portion of the small diameter cylindrical portion of the sleeve. The length of the sleeve can be shortened while securing the length necessary for caulking of the small diameter cylindrical portion. In addition, since the lip portion is fixed to the shaft by caulking the small-diameter cylindrical portion, the cylindrical lever is externally inserted to fall to the caulking portion side of the small-diameter cylindrical portion, so that its axis A low spring can be realized with a sufficient length in the direction.

本発明に係るシフトレバーダンパによれば、スリーブの長さを短縮可能であるので、小型・軽量化が可能であると共に、材料コスト及び加工コストを低減して安価に製作することができる。 According to the shift lever damper of the present invention, the length of the sleeve can be shortened, so that the size and weight can be reduced, and the material cost and the processing cost can be reduced and manufactured at a low cost.

以下、本発明に係るシフトレバーダンパの好ましい実施の形態について、図面を参照しながら説明する。図１は、本発明に係るシフトレバーダンパの好ましい実施の形態を、軸心を通る平面で切断して示す断面図である。 Hereinafter, a preferred embodiment of a shift lever damper according to the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a cross-sectional view showing a preferred embodiment of a shift lever damper according to the present invention by cutting along a plane passing through an axis.

この図１に示されるように、本発明に係るシフトレバーダンパ１は、小径筒部１１ａ及びその軸方向一端に径方向段差部１１ｂを介して形成された大径筒部１１ｃを有する金属製のスリーブ１１と、このスリーブ１１にゴム状弾性材料によって一体に成形された弾性体１２からなる。弾性体１２は、スリーブ１１の大径筒部１１ｃの外周面に接着された円筒状の弾性ストッパ１２ａと、この弾性ストッパ１２ａにおける前記小径筒部１１ａ側の端部から径方向へ円盤状に展開したリップ部１２ｂとを備える。 As shown in FIG. 1, a shift lever damper 1 according to the present invention is made of a metal having a small-diameter cylindrical portion 11a and a large-diameter cylindrical portion 11c formed at one axial end thereof via a radial step portion 11b. It comprises a sleeve 11 and an elastic body 12 formed integrally with the sleeve 11 by a rubber-like elastic material. The elastic body 12 is developed in a disk shape in the radial direction from the cylindrical elastic stopper 12a bonded to the outer peripheral surface of the large diameter cylindrical portion 11c of the sleeve 11 and the end of the elastic stopper 12a on the small diameter cylindrical portion 11a side. Lip portion 12b.

弾性ストッパ１２ａからは、ゴム状弾性材料がスリーブ１１の大径筒部１１ｃの上端を廻り込んでこの大径筒部１１ｃの内周面を覆うように接着された廻り込み部１２ｃが延在されている。リップ部１２ｂの内周側には、スリーブ１１の小径筒部１１ａにおける径方向段差部１１ｂ側の端部外周面から径方向段差部１１ｂにかけての部分に接着された基部１２ｄが形成されており、この基部１２ｄとリップ部１２ｂの間には、スリーブ１１の大径筒部１１ｃとほぼ対応する径方向位置でこの大径筒部１１ｃと反対側から凹設されたくびれ部１２ｅが形成されている。そして、このくびれ部１２ｅの深さＤは、リップ部１２ｂの軸方向肉厚Ｔの１／２以下となっている。 From the elastic stopper 12a, a wraparound portion 12c is attached in which a rubber-like elastic material wraps around the upper end of the large diameter cylindrical portion 11c of the sleeve 11 and covers the inner peripheral surface of the large diameter cylindrical portion 11c. ing. On the inner peripheral side of the lip portion 12b, a base portion 12d is formed which is bonded to a portion from the outer peripheral surface of the small diameter cylindrical portion 11a of the sleeve 11 on the radial step portion 11b side to the radial step portion 11b. A constricted portion 12e is formed between the base portion 12d and the lip portion 12b. The constricted portion 12e is recessed from the opposite side of the large diameter cylindrical portion 11c at a radial position substantially corresponding to the large diameter cylindrical portion 11c of the sleeve 11. . The depth D of the constricted portion 12e is ½ or less of the axial thickness T of the lip portion 12b.

すなわち、上記構成のシフトレバーダンパ１は、金属板の深絞りによって製作されたスリーブ１１に、予め加硫接着剤を塗布し、これを不図示のゴム加硫成形用金型内に位置決めセットして型締めし、この金型の内面とスリーブ１１との間に画成された成形用キャビティ内に、未加硫ゴム材料を充填し、加熱・加圧することによって、弾性体１２の加硫成形と同時にこれをスリーブ１１に一体的に加硫接着したものである。 That is, the shift lever damper 1 having the above-described structure is obtained by applying a vulcanizing adhesive in advance to a sleeve 11 manufactured by deep drawing of a metal plate, and positioning and setting it in a rubber vulcanization molding die (not shown). A mold cavity defined between the inner surface of the mold and the sleeve 11 is filled with an unvulcanized rubber material, and heated and pressurized to vulcanize and mold the elastic body 12. At the same time, this is integrally vulcanized and bonded to the sleeve 11.

図２は、上記構成のシフトレバーダンパ１の装着状態を、軸心を通る平面で切断して示す断面図で、この図２における参照符号２は不図示のトランスミッション側に連結されたシャフト、参照符号３はこのシャフト２の外側に配置されて上端部に不図示のシフトレバーノブが取り付けられる筒状レバー、参照符号４は、シャフト２と筒状レバー３を互いに連結するブッシュである。 FIG. 2 is a cross-sectional view showing a state in which the shift lever damper 1 having the above-described configuration is mounted by cutting along a plane passing through the axis. Reference numeral 2 in FIG. 2 is a shaft connected to a transmission side (not shown). Reference numeral 3 is a cylindrical lever that is disposed outside the shaft 2 and has a shift lever knob (not shown) attached to the upper end portion thereof. Reference numeral 4 is a bush that connects the shaft 2 and the cylindrical lever 3 to each other.

ブッシュ４は、金属製の内筒４１と、その外周側に配置した金属製の外筒４２を、ゴム状弾性材料からなる弾性体４３を介して一体的に連結した構造を備え、内筒４１がシャフト２の長手方向中途部２１の外周面に取り付けられ、外筒４２が筒状レバー３の下端部３１に圧入されることによって、シャフト２と筒状レバー３とを互いに連結すると共に、エンジン及びトランスミッション側の振動がシャフト２から筒状レバー３側に伝達されるのを、弾性体４３によって防止するものである。 The bush 4 has a structure in which a metal inner cylinder 41 and a metal outer cylinder 42 arranged on the outer peripheral side thereof are integrally connected via an elastic body 43 made of a rubber-like elastic material. Is attached to the outer peripheral surface of the midway portion 21 in the longitudinal direction of the shaft 2 and the outer cylinder 42 is press-fitted into the lower end portion 31 of the cylindrical lever 3, thereby connecting the shaft 2 and the cylindrical lever 3 to each other and the engine. In addition, the elastic body 43 prevents vibration on the transmission side from being transmitted from the shaft 2 to the cylindrical lever 3 side.

すなわちこのブッシュ４は、内筒４１及び外筒４２に予め加硫接着剤を塗布して、これを不図示のゴム加硫成形用金型内に互いに同心的に位置決めセットして型締めし、この金型の内面と内筒４１及び外筒４２との間に画成された成形用キャビティ内に、未加硫ゴム材料を充填し、加熱・加圧することによって、弾性体４３の加硫成形と同時にこれを内筒４１及び外筒４２に一体的に加硫接着したものである。 That is, the bush 4 is pre-applied with a vulcanizing adhesive on the inner cylinder 41 and the outer cylinder 42, and is positioned and set concentrically with each other in a rubber vulcanization molding die (not shown). The molding cavity defined between the inner surface of the mold and the inner cylinder 41 and the outer cylinder 42 is filled with an unvulcanized rubber material, and heated and pressurized to vulcanize and mold the elastic body 43. At the same time, this is integrally vulcanized and bonded to the inner cylinder 41 and the outer cylinder 42.

また、弾性体４３の下部外周には合成樹脂等からなる環状のストッパ４４が取り付けられ、その外周面が外筒４２の内周に適当な隙間を介して遊嵌されると共に、不図示の係合機構によって、この外筒４２との相対回転が制限されている。 An annular stopper 44 made of synthetic resin or the like is attached to the lower outer periphery of the elastic body 43. The outer peripheral surface of the elastic body 43 is loosely fitted to the inner periphery of the outer cylinder 42 through an appropriate gap and is not shown. The relative rotation with the outer cylinder 42 is restricted by the coupling mechanism.

そして、本発明に係るシフトレバーダンパ１は、上記ブッシュ４より上側に位置して、シャフト２の上端部２２と筒状レバー３の中間部３２との間に介在されている。詳しくは、このシフトレバーダンパ１は、スリーブ１１の小径筒部１１ａが、シャフト２の上端部２２の外周面に固定される。弾性体１２における弾性ストッパ１２ａは、外径が筒状レバー３の中間部３２の内径より僅かに小さく、したがってこの筒状レバー３の中間部３２に僅かな隙間を介して遊嵌される。更に、弾性体１２におけるリップ部１２ｂは、先の図１に示されるように径方向へ円盤状に展開した原形では、その外径が筒状レバー３の中間部３２の内径よりも大きく、このため筒状レバー３が弾性ストッパ１２ａ側から外挿されることによって、小径筒部１１ａ側へテーパ状に倒れた形状に変形され、その先端近傍の外周が、筒状レバー３の内周面に密接される。 The shift lever damper 1 according to the present invention is located above the bush 4 and is interposed between the upper end portion 22 of the shaft 2 and the intermediate portion 32 of the cylindrical lever 3. Specifically, in the shift lever damper 1, the small diameter cylindrical portion 11 a of the sleeve 11 is fixed to the outer peripheral surface of the upper end portion 22 of the shaft 2. The elastic stopper 12a of the elastic body 12 has an outer diameter slightly smaller than the inner diameter of the intermediate portion 32 of the cylindrical lever 3, and is therefore loosely fitted to the intermediate portion 32 of the cylindrical lever 3 through a slight gap. Further, the lip portion 12b of the elastic body 12 has an outer diameter larger than the inner diameter of the intermediate portion 32 of the cylindrical lever 3 in the original shape developed in a disk shape in the radial direction as shown in FIG. Therefore, when the cylindrical lever 3 is extrapolated from the elastic stopper 12 a side, the cylindrical lever 3 is deformed into a shape that is tapered toward the small-diameter cylindrical portion 11 a, and the outer periphery in the vicinity of the tip closely contacts the inner peripheral surface of the cylindrical lever 3. Is done.

そして、図２のように組み立てられたシフトレバーは、シャフト２と筒状レバー３との接続部に、ブッシュ４とシフトレバーダンパ１が軸方向に並んで介在することによって、シフトノブ（筒状レバー３）からの操作入力を、トランスミッション側のシャフト２へ、確実に伝達することができる。このとき、シフトレバーダンパ１においては、筒状レバー３側から入力される軸直角方向の操作力は、筒状レバー３の内周面が弾性体１２の弾性ストッパ１２ａに当接することによって、スリーブ１１を介してシャフト２の上端部２２へ伝達されることになる。また、エンジン及びトランスミッション側の振動は、ブッシュ４の弾性体４３及びシフトレバーダンパ１の弾性体１２のリップ部１２ｂによって、有効に吸収することができる。 The shift lever assembled as shown in FIG. 2 has a shift knob (cylindrical lever) in which a bush 4 and a shift lever damper 1 are arranged in the axial direction at a connecting portion between the shaft 2 and the cylindrical lever 3. The operation input from 3) can be reliably transmitted to the shaft 2 on the transmission side. At this time, in the shift lever damper 1, the operating force in the direction perpendicular to the axis input from the cylindrical lever 3 side causes the inner peripheral surface of the cylindrical lever 3 to abut against the elastic stopper 12 a of the elastic body 12. 11 to the upper end portion 22 of the shaft 2. Further, the vibration on the engine and transmission side can be effectively absorbed by the elastic body 43 of the bush 4 and the lip portion 12b of the elastic body 12 of the shift lever damper 1.

図３〜図７は、シフトレバーの組立工程を、軸心を通る平面で切断して示す断面図、図８は、本発明に係るシフトレバーダンパ１と従来のシフトレバーダンパとの比較断面図である。すなわち、図２に示されるシフトレバーの組立においては、まず図３から図４に示されるように、ブッシュ４をシャフト２に外挿し、その内筒４１を、シャフト２の長手方向中途部２１の外周面に圧入等により固定する。 3 to 7 are cross-sectional views showing the assembly process of the shift lever by cutting along a plane passing through the axis, and FIG. 8 is a cross-sectional view comparing the shift lever damper 1 according to the present invention with a conventional shift lever damper. It is. That is, in the assembly of the shift lever shown in FIG. 2, first, as shown in FIGS. 3 to 4, the bush 4 is extrapolated to the shaft 2, and the inner cylinder 41 is connected to the longitudinal intermediate portion 21 of the shaft 2. Fix to the outer peripheral surface by press fitting.

次に図５に示されるように、シフトレバーダンパ１を、スリーブ１１の小径筒部１１ａがブッシュ４側（下側）を向くようにして、シャフト２の上端部２２に外挿し、前記小径筒部１１ａのうち、弾性体１２のリップ部１２ｂの内周から軸方向へ突出した部分Δ１１ａを、図中矢印で示されるように外周側からつぶすことによって、前記シャフト２の上端部２２にカシメ固定する。 Next, as shown in FIG. 5, the shift lever damper 1 is extrapolated to the upper end portion 22 of the shaft 2 so that the small-diameter cylindrical portion 11 a of the sleeve 11 faces the bush 4 (lower side), and the small-diameter cylindrical Of the portion 11a, a portion Δ11a protruding in the axial direction from the inner periphery of the lip portion 12b of the elastic body 12 is crimped to the upper end portion 22 of the shaft 2 by crushing from the outer periphery side as indicated by an arrow in the figure. To do.

ここで、弾性体１２のリップ部１２ｂは、径方向へ円盤状（鍔状）に展開した形状に成形されていて、カシメの邪魔になるせり出しがないため、スリーブ１１の小径筒部１１ａを長くする必要がない。これを、図８を参照して説明すると、この図８において、軸心Ｏの左側に示されるのが本発明に係るシフトレバーダンパ１、右側に示されるのが先に説明した図９の従来のシフトレバーダンパ１００である。その比較から明らかなように、従来のシフトレバーダンパ１００は、リップ部１０２ｂがスリーブ１０１の小径筒部１０１ａの先端側へ向けてせり出したオーバーハング形状となっているのに対し、本発明のシフトレバーダンパ１は、リップ部１２ｂのせり出しがないので、このリップ部１２ｂの内周から突出したカシメ可能な部分Δ１１ａ，Δ１０１ａが同じ長さＬであっても、小径筒部１０１ａの長さ、ひいてはスリーブ１１の長さを短くして、小型・軽量化を図ることができる。 Here, the lip portion 12b of the elastic body 12 is formed in a shape that is developed in a disk shape (a bowl shape) in the radial direction, and does not protrude from the caulking, so that the small diameter cylindrical portion 11a of the sleeve 11 is elongated. There is no need to do. This will be described with reference to FIG. 8. In FIG. 8, the shift lever damper 1 according to the present invention is shown on the left side of the axis O, and the conventional one shown in FIG. 9 is shown on the right side. This is the shift lever damper 100. As is clear from the comparison, the conventional shift lever damper 100 has an overhang shape in which the lip portion 102b protrudes toward the tip end side of the small diameter cylindrical portion 101a of the sleeve 101, whereas the shift lever damper 100 of the present invention Since the lever damper 1 does not protrude from the lip portion 12b, even if the caulking portions Δ11a and Δ101a protruding from the inner periphery of the lip portion 12b have the same length L, the length of the small-diameter cylindrical portion 101a, and thus The length of the sleeve 11 can be shortened to reduce the size and weight.

上記カシメによって、シフトレバーダンパ１をシャフト２の上端部２２に取り付けた後は、図６に示されるように、筒状レバー３を、その下端部３１を先行させるようにしてシフトレバーダンパ１へ外挿して行く。そして、筒状レバー３の下端部３１が、シフトレバーダンパ１へ弾性体１２の弾性ストッパ１２ａ側から外挿される過程では、筒状レバー３の内径よりも大径に形成されたリップ部１２ｂが、この筒状レバー３によってスリーブ１１の小径筒部１１ａ側へ倒され、テーパ状にせり出すように変形される。また、内周のくびれ部１２ｅによって、リップ部１２ｂのせり出し形状への変形が容易に行われる。 After the shift lever damper 1 is attached to the upper end portion 22 of the shaft 2 by caulking, as shown in FIG. 6, the cylindrical lever 3 is moved to the shift lever damper 1 with the lower end portion 31 preceding. Extrapolate. In the process in which the lower end portion 31 of the cylindrical lever 3 is extrapolated from the elastic stopper 12 a side of the elastic body 12 to the shift lever damper 1, the lip portion 12 b formed larger in diameter than the inner diameter of the cylindrical lever 3 is provided. The cylindrical lever 3 is tilted to the small diameter cylindrical portion 11a side of the sleeve 11 and deformed so as to protrude into a tapered shape. Further, the lip portion 12b is easily deformed into the protruding shape by the inner constricted portion 12e.

そして更に、図７に示されるように、筒状レバー３の下端部３１を、シフトレバーダンパ１の下側にある下側のブッシュ４へ外挿して行き、その外筒４２と適当な締め代をもって嵌着することによって、先の図２に示されるように組み立てられる。 Further, as shown in FIG. 7, the lower end portion 31 of the cylindrical lever 3 is extrapolated to the lower bush 4 on the lower side of the shift lever damper 1, and the outer cylinder 42 and an appropriate fastening allowance are provided. Are assembled as shown in FIG. 2 above.

本発明に係るシフトレバーダンパの好ましい実施の形態を、軸心を通る平面で切断して示す断面図である。It is sectional drawing which cuts and shows preferable embodiment of the shift lever damper which concerns on this invention by the plane which passes along an axial center. 図１のシフトレバーダンパの装着状態を、軸心を通る平面で切断して示す断面図である。It is sectional drawing which cut | disconnects and shows the mounting state of the shift lever damper of FIG. 1 by the plane which passes along an axial center. シフトレバーの組立において、シャフトにブッシュを外挿する工程を、軸心を通る平面で切断して示す半断面図である。FIG. 5 is a half cross-sectional view showing a step of extrapolating a bush to a shaft by cutting along a plane passing through an axis in the assembly of a shift lever. シフトレバーの組立において、シャフトにシフトレバーダンパを外挿する工程を、軸心を通る平面で切断して示す半断面図である。FIG. 5 is a half cross-sectional view showing a step of extrapolating a shift lever damper to a shaft by cutting along a plane passing through an axis in the assembly of the shift lever. シフトレバーの組立において、シフトレバーダンパのスリーブの小径筒部をカシメる工程を、軸心を通る平面で切断して示す半断面図である。FIG. 7 is a half cross-sectional view showing a step of crimping a small-diameter cylindrical portion of a sleeve of a shift lever damper in the assembly of the shift lever by cutting along a plane passing through the axis. シフトレバーの組立において、筒状レバーを外挿する過程を、軸心を通る平面で切断して示す半断面図である。FIG. 6 is a half cross-sectional view showing a process of extrapolating a cylindrical lever in a shift lever assembly by cutting along a plane passing through an axis. シフトレバーの組立が完了した状態を、軸心を通る平面で切断して示す半断面図である。FIG. 6 is a half cross-sectional view showing a state where the assembly of the shift lever is completed, cut along a plane passing through the axis. 図１のシフトレバーダンパを、従来のシフトレバーダンパと比較して示す断面図である。It is sectional drawing which shows the shift lever damper of FIG. 1 compared with the conventional shift lever damper. 従来のシフトレバーダンパを装着したシフトレバーの一部を示す断面図である。It is sectional drawing which shows a part of shift lever with which the conventional shift lever damper was mounted | worn.

Explanation of symbols

１シフトレバーダンパ
１１スリーブ
１１ａ小径筒部
１１ｂ径方向段差部
１１ｃ大径筒部
１２弾性体
１２ａ弾性ストッパ
１２ｂリップ部
１２ｅくびれ部
２シャフト
３筒状レバー DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Shift lever damper 11 Sleeve 11a Small diameter cylinder part 11b Radial step part 11c Large diameter cylinder part 12 Elastic body 12a Elastic stopper 12b Lip part 12e Constriction part 2 Shaft 3 Cylindrical lever

Claims

A shift lever damper interposed between a transmission-side shaft and a cylindrical lever arranged on the outer periphery thereof, a small-diameter cylindrical portion that is externally attached to the shaft, and a large-diameter cylindrical portion that is formed at one end in the axial direction And an elastic body formed integrally with the sleeve by a rubber-like elastic material. The elastic body is bonded to the outer peripheral surface of the large-diameter cylindrical portion and loosely fitted to the inner periphery of the cylindrical lever. An elastic stopper and a lip portion formed in a disk shape extending radially from the end on the small-diameter cylindrical portion side. The lip portion has an outer diameter larger than the inner diameter of the cylindrical lever. A shift lever damper , wherein the cylindrical lever is deformed in a tapered shape toward the small diameter cylindrical portion by extrapolating the cylindrical lever from the elastic stopper side.