JP5029100B2

JP5029100B2 - Automatic transmission

Info

Publication number: JP5029100B2
Application number: JP2007094982A
Authority: JP
Inventors: 正明西田; 博加藤
Original assignee: Aisin AW Co Ltd
Current assignee: Aisin AW Co Ltd
Priority date: 2007-03-30
Filing date: 2007-03-30
Publication date: 2012-09-19
Anticipated expiration: 2027-03-30
Also published as: JP2008249112A

Description

本発明は、車輌等に用いて好適な自動変速機に係り、詳しくは、オイルポンプ装置に形成されたシール面と、該シール面に嵌合する中空孔を有する隔壁とを、シールリングによってシールすることにより自動変速機構、オイルポンプ装置、及びカウンタシャフトをケース内に密封した自動変速機に関する。 The present invention relates to an automatic transmission suitable for use in a vehicle or the like. Specifically, a seal surface formed in an oil pump device and a partition wall having a hollow hole fitted to the seal surface are sealed by a seal ring. The present invention relates to an automatic transmission in which an automatic transmission mechanism, an oil pump device, and a counter shaft are sealed in a case.

従来、例えばＦＦタイプ（フロントエンジン、フロントドライブ）の車両に用いて好適な自動変速機においては、エンジンの出力軸に接続されるトルクコンバータを収納するハウジングケースと、該トルクコンバータと同中心軸上に配置され、入力回転を所定の変速比に変速する自動変速機構、該トルクコンバータと該自動変速機構との間に配置され、油圧を発生させるオイルポンプ装置、及び該自動変速機構の出力回転をディファレンシャル装置に伝達するカウンタシャフトを収納するミッションケースとを有しており、これらハウジングケース及びミッションケースが接合されて構成されたものがある（例えば特許文献１）。 2. Description of the Related Art Conventionally, in an automatic transmission suitable for use in, for example, an FF type (front engine, front drive) vehicle, a housing case that houses a torque converter connected to the output shaft of the engine, And an automatic transmission mechanism that shifts the input rotation to a predetermined transmission ratio, an oil pump device that is disposed between the torque converter and the automatic transmission mechanism and generates hydraulic pressure, and an output rotation of the automatic transmission mechanism. There is a transmission case that houses a countershaft that transmits to a differential device, and there is a structure in which the housing case and the transmission case are joined (for example, Patent Document 1).

このような自動変速機では、オイルポンプ装置のポンプボディに、トルクコンバータ及び自動変速機構の中心軸と同中心状となる環状のシール面が形成され、上記ハウジングケースの隔壁に、該シール面に嵌合する形状となる中空孔が形成されており、これらシール面及び中空孔の間にシールリングを配置してシールすることにより、上記ミッションケース内の潤滑油が上記ハウジングケース側に漏れ出さないように密封している。 In such an automatic transmission, an annular seal surface that is concentric with the center axis of the torque converter and the automatic transmission mechanism is formed on the pump body of the oil pump device, and the partition wall of the housing case is formed on the seal surface. A hollow hole is formed in a shape to be fitted, and a sealing ring is disposed between the sealing surface and the hollow hole for sealing so that the lubricating oil in the transmission case does not leak to the housing case side. So that it is sealed.

特開２００２−３４９６８３号公報JP 2002-349683 A

ところで、上記自動変速機においては、トルクコンバータ及び自動変速機構の中心軸と平行な軸上にカウンタシャフトが配置されており、該カウンタシャフトを回転自在に支持するローラーベアリングが、上記ハウジングケースの隔壁に支持されている。このため、上記シールリングは、カウンタシャフトのベアリングよりも自動変速機構の中心軸側に配置されることになり、ポンプボディの自動変速機構側に形成されたブレーキのシリンダ部と、該ポンプボディ内に形成された油路と、上記ハウジングケースの隔壁とが、共に軸方向に並ぶ配置となってしまい、軸方向のコンパクト化の妨げとなっていた。 By the way, in the automatic transmission, the countershaft is disposed on an axis parallel to the central axis of the torque converter and the automatic transmission mechanism, and the roller bearing that rotatably supports the countershaft is a partition wall of the housing case. It is supported by. For this reason, the seal ring is disposed closer to the center shaft side of the automatic transmission mechanism than the bearing of the counter shaft, and the brake cylinder formed on the automatic transmission mechanism side of the pump body, Both the oil passage formed in the above and the partition wall of the housing case are arranged side by side in the axial direction, which hinders downsizing in the axial direction.

また、上記シール面及び中空孔と共にシールリングの外径を大きく形成し、上記ポンプボディ内に形成される油路を、上記ブレーキのシリンダ部とシールリングとの間を通すように配置することにより、軸方向のコンパクト化を図ることが考えられる。しかし、カウンタシャフト側にシールリングの外径を大きく形成すると、該シールリングが上記ベアリングの配置位置と干渉してしまい、これを避けるためには、カウンタシャフトと上記中心軸とを離間させて配置しなくてはならず、自動変速機の径方向への肥大化を招くという問題があった。 Further, by forming the outer diameter of the seal ring together with the seal surface and the hollow hole, and arranging the oil passage formed in the pump body so as to pass between the cylinder portion of the brake and the seal ring. It is conceivable to reduce the axial size. However, if the outer diameter of the seal ring is increased on the counter shaft side, the seal ring interferes with the position of the bearing. To avoid this, the counter shaft and the central axis are arranged apart from each other. Therefore, there is a problem that the automatic transmission is enlarged in the radial direction.

そこで本発明は、カウンタシャフトの回転支持部材とシールリングとの配置位置が干渉することによる径方向への肥大化を防ぐものでありながら、軸方向のコンパクト化を図ることが可能な自動変速機を提供することを目的とする。 Accordingly, the present invention is an automatic transmission capable of reducing the axial size while preventing the enlargement in the radial direction due to interference between the arrangement positions of the rotation support member of the counter shaft and the seal ring. The purpose is to provide.

請求項１に係る本発明は、駆動源の出力軸に接続される発進装置（７）と、
前記発進装置（７）に同中心軸（Ｘ）上で接続される自動変速機構と、
前記自動変速機構の中心軸（Ｘ）と平行な軸上に配置され、前記自動変速機構の出力回転をディファレンシャル装置に伝達するカウンタシャフト（８１）と、
軸方向における前記自動変速機構と前記発進装置（７）との間に配置され、オイルポンプ（７０Ａ）と、少なくとも該オイルポンプ（７０Ａ）に油を給排するための油路（ａ１６，ａ１７）を含む複数の油路（ａ１１，ａ１２，ａ１３，ａ１４，ａ１５，ａ１６，ａ１７）と、前記オイルポンプ（７０Ａ）を収納する収納穴（７１ａ）が形成されたポンプボディ（７１）と、該収納穴（７１ａ）を前記自動変速機構側から閉塞するポンプカバー（７２）と、を有するオイルポンプ装置（７０）と、
前記発進装置（７）、前記自動変速機構、前記カウンタシャフト（８１）、及び前記オイルポンプ装置（７０）を収容するケース（２）と、を備え、
前記オイルポンプ装置（７０）に形成されたシール面（７１ｃ）と、前記ケース（２）の内面から内周側に延設され、前記シール面（７１ｃ）に嵌合する中空孔（５ｂ）を有する隔壁（５ａ）とを、シールリング（ｃ３）によってシールすることにより、少なくとも前記自動変速機構、前記オイルポンプ装置（７０）、及び前記カウンタシャフト（８１）を前記ケース（２）内に密封した自動変速機（１）において、
前記シールリング（ｃ３）が、前記カウンタシャフト（８１）の回転支持部材（８２）と前記オイルポンプ（７０Ａ）との間を通り、かつ中心が前記自動変速機構の中心軸（Ｘ）に対して前記カウンタシャフト（８１）とは反対側に偏心した位置になるように、前記オイルポンプ装置（７０）のシール面（７１ｃ）及び前記隔壁（５ａ）の中空孔（５ｂ）を前記偏心した位置に形成し、
前記ポンプボディ（７１）は、前記ポンプカバー（７２）の外径よりも外周側における前記自動変速機構側の側面に、前記自動変速機構の回転要素の回転を係止するブレーキ（９０）のシリンダ部（９１）が形成されていると共に、前記シリンダ部に油を給排する油路が、前記シリンダ部（９１）よりも前記発進装置（７）側にあって前記オイルポンプ（７０Ａ）と前記シール面（７１ｃ）との間を通るように形成されてなる、
ことを特徴とする自動変速機（１）にある。 The invention according to claim 1 comprises a starting device (7) connected to the output shaft of the drive source;
An automatic transmission mechanism connected to the starting device (7) on the same central axis (X);
A counter shaft (81) disposed on an axis parallel to the central axis (X) of the automatic transmission mechanism and transmitting the output rotation of the automatic transmission mechanism to a differential device;
Is disposed between the starting device and the automatic transmission mechanism in the axial direction (7), an oil pump (70A), at least the oil passage for supplying and discharging the oil to the oil pump (70A) (a16, a17) A plurality of oil passages (a11, a12, a13, a14, a15, a16, a17) , a pump body (71) having a storage hole (71a) for storing the oil pump (70A), and the storage An oil pump device (70) having a pump cover (72) for closing the hole (71a) from the automatic transmission mechanism side ;
A case (2) for housing the starting device (7), the automatic transmission mechanism, the counter shaft (81), and the oil pump device (70);
A seal surface (71c) formed in the oil pump device (70) and a hollow hole (5b) extending from the inner surface of the case (2) to the inner peripheral side and fitting into the seal surface (71c). By sealing the partition wall (5a) having a seal ring (c3), at least the automatic transmission mechanism, the oil pump device (70), and the counter shaft (81) are sealed in the case (2). In automatic transmission (1),
The seal ring (c3) passes between the rotation support member (82) of the counter shaft (81) and the oil pump (70A), and the center is relative to the center axis (X) of the automatic transmission mechanism. The seal surface (71c) of the oil pump device (70) and the hollow hole (5b) of the partition wall (5a) are placed in the eccentric position so that the position is eccentric to the side opposite to the counter shaft (81). Forming ,
The pump body (71) is a cylinder of a brake (90) that locks rotation of a rotating element of the automatic transmission mechanism on a side surface on the automatic transmission mechanism side on the outer peripheral side of the outer diameter of the pump cover (72). Part (91) is formed, and an oil passage for supplying and discharging oil to and from the cylinder part is closer to the starter (7) side than the cylinder part (91), and the oil pump (70A) and the oil pump (70A) Formed to pass between the sealing surface (71c),
The automatic transmission (1) is characterized by the above.

請求項２に係る本発明は、前記ケース（２）は、前記自動変速機構及び前記カウンタシャフト（８１）を収容するミッションケース（６）と、前記発進装置（７）を収容するハウジングケース（５）と、が接合されて形成されてなり、
前記隔壁（５ａ）は、前記ハウジングケース（５）と一体的に形成されてなる、
ことを特徴とする請求項１記載の自動変速機（１）にある。 According to a second aspect of the present invention, the case (2) includes a transmission case (6) that houses the automatic transmission mechanism and the counter shaft (81), and a housing case (5) that houses the starting device (7). ) And are formed by joining,
The partition wall (5a) is formed integrally with the housing case (5).
An automatic transmission (1) according to claim 1, characterized in that

請求項３に係る本発明は、前記ハウジングケース（５）の隔壁（５ａ）は、前記ミッションケース（６）に収容された前記カウンタシャフト（８１）を閉塞すると共に、前記回転支持部材（８２）を支持してなる、
ことを特徴とする請求項２記載の自動変速機（１）にある。 According to a third aspect of the present invention, the partition wall (5a) of the housing case (5) closes the counter shaft (81) accommodated in the mission case (6) and the rotation support member (82). In support of the
The automatic transmission (1) according to claim 2, wherein the automatic transmission (1) is provided.

なお、上記カッコ内の符号は、図面と対照するためのものであるが、これは、発明の理解を用意にするための便宜的なものであり、特許請求の範囲の構成に何等影響を及ぼすものではない。 In addition, although the code | symbol in the said parenthesis is for contrast with drawing, this is for the convenience for preparing an understanding of invention, and has no influence on the structure of a claim. It is not a thing.

請求項１に係る本発明によると、シールリングが、カウンタシャフトの回転支持部材とオイルポンプとの間を通り、かつ中心が自動変速機構の中心軸に対してカウンタシャフトとは反対側に偏心した位置になるように、オイルポンプ装置のシール面及び隔壁の中空孔を偏心した位置に形成したので、シールリングの配置位置をカウンタシャフトの回転支持部材の配置位置と干渉しないようにすることができるものでありながら、偏心させた側にシール面及び中空孔の外径を大きくすることができ、該シール面及び中空孔を自動変速機構の中心軸と同中心状となるように配置する場合に比して、三日月状に拡がった部分を用いてオイルポンプ装置の油路を通すように配置することができて、軸方向のコンパクト化を図ることができる。
また、ポンプボディは、ポンプカバーの外径よりも外周側における自動変速機構側の側面に、自動変速機構の回転要素の回転を係止するブレーキのシリンダ部が形成されていると共に、シリンダ部に油を給排する油路が、シリンダ部よりも発進装置側にあってオイルポンプとシール面との間を通るように形成されているので、シリンダ部の配置によって油路が発進装置側に配置されるような場合にあっても、上記偏心したシールリングによってブレーキのシリンダ部との間に形成された三日月状の部分を用いて該油路を通すことができ、軸方向にコンパクト化を図ることができる。 According to the first aspect of the present invention, the seal ring passes between the rotation support member of the counter shaft and the oil pump, and the center is eccentric to the opposite side of the counter shaft with respect to the central axis of the automatic transmission mechanism. Since the seal surface of the oil pump device and the hollow hole of the partition wall are formed in an eccentric position so as to be in the position, the arrangement position of the seal ring can be prevented from interfering with the arrangement position of the rotation support member of the counter shaft. However, the outer diameter of the sealing surface and the hollow hole can be increased on the eccentric side, and the sealing surface and the hollow hole are arranged so as to be concentric with the central axis of the automatic transmission mechanism. In comparison, the oil pump device can be arranged to pass through the oil passage of the crescent moon and the axial direction can be made compact.
The pump body is formed with a brake cylinder portion for locking the rotation of the rotation element of the automatic transmission mechanism on the side surface of the automatic transmission mechanism side on the outer peripheral side of the outer diameter of the pump cover. Since the oil passage for supplying and discharging oil is located closer to the starter side than the cylinder part and passes between the oil pump and the seal surface, the oil path is placed on the starter side by the arrangement of the cylinder part. Even in such a case, the oil passage can be passed through the crescent-shaped part formed between the cylinder part of the brake by the eccentric seal ring and the axial direction can be made compact. be able to.

請求項２に係る本発明によると、ケースは、自動変速機構及びカウンタシャフトを収容するミッションケースと、発進装置を収容するハウジングケースと、が接合されて形成され、隔壁は、ハウジングケースと一体的に形成されているので、ミッションケースとハウジングケースとの接合の際に軸合わせを行うことにより、オイルポンプ装置のシール面及び隔壁の中空孔による軸合わせも完了し、該シール面及び該中空孔を偏心した位置に形成する場合にあっても、製造工程が増えることがなく、コストアップを防ぐことができる。これにより、コストアップすることなく軸方向のコンパクト化を図ることができる。 According to the second aspect of the present invention, the case is formed by joining a transmission case that accommodates the automatic transmission mechanism and the counter shaft and a housing case that accommodates the starting device, and the partition wall is integrated with the housing case. Therefore, by aligning the shaft when the transmission case and the housing case are joined, the alignment of the seal surface of the oil pump device and the hollow hole of the partition wall is completed, and the seal surface and the hollow hole Even in the case of forming at an eccentric position, the number of manufacturing steps is not increased, and an increase in cost can be prevented. Thereby, the axial compactness can be achieved without increasing the cost.

請求項３に係る本発明によると、ハウジングケースの隔壁は、ミッションケースに収容されたカウンタシャフトを閉塞すると共に、回転支持部材を支持しているので、例えばカウンタシャフトを閉塞しつつオイルポンプ装置のシール面に嵌合するための部材と回転支持部材を支持するための部材とを別々に設けることを不要とすることができ、軸方向のコンパクト化を図ることができる。 According to the third aspect of the present invention, the partition wall of the housing case closes the counter shaft accommodated in the transmission case and supports the rotation support member. For example, the oil pump device is closed while closing the counter shaft. It is not necessary to separately provide a member for fitting to the seal surface and a member for supporting the rotation support member, and the axial compactness can be achieved.

以下、本発明に係る実施の形態を図１及び図２に沿って説明する。図１は本発明に係るトルクコンバータ及びオイルポンプ装置周辺を示す側面断面図、図２は油路及びシールリングなどの位置関係を模式的に示す正面断面図である。なお、本実施の形態に係る自動変速機１は、車輌搭載時において軸方向が左右方向となるが、本明細書中においては、エンジンの接続される側、つまりトルクコンバータ（発進装置）７側から見た自動変速機１を正面とし、図１を側面側から見た側面断面図、図２を正面側から見た正面図という。 DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments according to the present invention will be described below with reference to FIGS. FIG. 1 is a side sectional view showing the periphery of a torque converter and an oil pump device according to the present invention, and FIG. 2 is a front sectional view schematically showing the positional relationship between an oil passage and a seal ring. In the automatic transmission 1 according to the present embodiment, the axial direction is the left-right direction when the vehicle is mounted. However, in this specification, the engine is connected, that is, the torque converter (starting device) 7 side. The automatic transmission 1 viewed from the front is referred to as the front, FIG. 1 is a side sectional view as viewed from the side, and FIG. 2 is referred to as the front view from the front.

本発明を適用し得る自動変速機１の概略構成について図１に沿って説明する。図１に示すように、例えばＦＦタイプ（フロントエンジン、フロントドライブ）の車両に用いて好適な自動変速機１は、不図示のエンジンに接続し得る自動変速機１の入力軸６１を、中心軸Ｘ上に有しており、該中心軸Ｘの軸方向を中心としてトルクコンバータ７と、自動変速機構（不図示）と、該トルクコンバータ７及び該自動変速機構の間にオイルポンプ装置７０とを備えている。また、中心軸Ｘと平行な軸上には、該自動変速機構の出力回転をディファレンシャル装置（不図示）に伝達するカウンタシャフト８１を備えている。そして、自動変速機１は、上記トルクコンバータ７を収容するハウジングケース５と、上記自動変速機構、オイルポンプ装置７０、及びカウンタシャフト８１を収容するミッションケース６とがボルト７７によって接合されて形成されたケース２によって構成されている。 A schematic configuration of an automatic transmission 1 to which the present invention can be applied will be described with reference to FIG. As shown in FIG. 1, an automatic transmission 1 suitable for use in, for example, an FF type (front engine, front drive) vehicle has an input shaft 61 of an automatic transmission 1 that can be connected to an engine (not shown) as a central axis. A torque converter 7, an automatic transmission mechanism (not shown), and an oil pump device 70 between the torque converter 7 and the automatic transmission mechanism. I have. A counter shaft 81 for transmitting the output rotation of the automatic transmission mechanism to a differential device (not shown) is provided on an axis parallel to the central axis X. The automatic transmission 1 is formed by joining a housing case 5 that accommodates the torque converter 7 and a transmission case 6 that accommodates the automatic transmission mechanism, the oil pump device 70, and the counter shaft 81 by bolts 77. The case 2 is constituted.

上記トルクコンバータ７は、エンジンの出力軸（クランク軸）に接続されるフロントカバー１１とトルクコンバータ装置１０のポンプカバー１２とによりカバー９を形成しており、該カバー９内の空間９ａに、トルクコンバータ装置１０、ロックアップクラッチ３０、及びダンパ装置４０が備えられている。 In the torque converter 7, a cover 9 is formed by a front cover 11 connected to an output shaft (crankshaft) of the engine and a pump cover 12 of the torque converter device 10, and a torque 9 is provided in a space 9 a in the cover 9. A converter device 10, a lock-up clutch 30, and a damper device 40 are provided.

上記トルクコンバータ装置１０は、ポンプインペラ１３と、該ポンプインペラ１３に対向配置され、後述の自動変速機構の入力軸６１に接続されたタービンランナ１５と、それらの間に配置されたステータ１４とを有しており、内部１０ａにオイルが満たされて油蜜状となるように構成されている。ポンプインペラ１３は、上記フロントカバー１１に固着されたポンプカバー１２内に一体的に配置されており、つまりフロントカバー１１（エンジンの出力軸）と一体に回転するように構成されている。また、該ポンプカバー１２は、内周側に支持カバー６３が固着されており、該支持カバー６３の後端側は、オイルポンプ装置７０の駆動軸に接続されていると共に、該オイルポンプ装置７０のオイルポンプボディ７１を介してケース２に対して、回転自在に支持されている。 The torque converter device 10 includes a pump impeller 13, a turbine runner 15 disposed opposite to the pump impeller 13 and connected to an input shaft 61 of an automatic transmission mechanism described later, and a stator 14 disposed therebetween. And the inside 10a is filled with oil so that it becomes nectar. The pump impeller 13 is integrally disposed in the pump cover 12 fixed to the front cover 11, that is, is configured to rotate integrally with the front cover 11 (engine output shaft). The pump cover 12 has a support cover 63 fixed to the inner peripheral side, and the rear end side of the support cover 63 is connected to a drive shaft of the oil pump device 70 and the oil pump device 70. The oil pump body 71 is rotatably supported with respect to the case 2.

また、ステータ１４は、ワンウェイクラッチ２０によって、後述のオイルポンプボディ７１に固定されたステータシャフト６２に対して一方向の回転のみが許容されている。上記ステータ１４は、ポンプインペラ１３とタービンランナ１５との速度差が大きい状態にあってはワンウェイクラッチ２０により回転が固定され、ポンプインペラ１３の回転により前方側に送られたオイルの流れを受け止めつつ流れ方向を変えてタービンランナ１５に送り、該タービンランナ１５により大きなトルクを伝達する（トルク増大効果）。また、ポンプインペラ１３とタービンランナ１５との速度差が小さくなると、ワンウェイクラッチ２０によりステータ１４の回転固定が自動的に解除され、ポンプインペラ１３より送られたオイルの流れを阻害することなく略々その方向のままタービンランナ１５に送り、ポンプインペラ１３とタービンランナ１５とが共に連れ回る状態にする。 Further, the stator 14 is allowed to rotate only in one direction with respect to a stator shaft 62 fixed to an oil pump body 71 described later by the one-way clutch 20. When the speed difference between the pump impeller 13 and the turbine runner 15 is large, the stator 14 is fixed by the one-way clutch 20 and receives the flow of oil sent to the front side by the rotation of the pump impeller 13. A flow direction is changed and it sends to the turbine runner 15, A big torque is transmitted by this turbine runner 15 (torque increase effect). Further, when the speed difference between the pump impeller 13 and the turbine runner 15 is reduced, the rotation of the stator 14 is automatically released by the one-way clutch 20 so that the flow of oil sent from the pump impeller 13 is not obstructed. The pump impeller 13 and the turbine runner 15 are rotated together in this direction.

また、上記フロントカバー１１の背面側には、ロックアップクラッチ３０が配置されている。該ロックアップクラッチ３０は、クラッチ板３１を有しており、該クラッチ板３１は、軸方向に移動自在に構成されていると共にダンパ装置４０を介してタービンランナ１５（即ち入力軸６１）に回転方向に接続されている。また、該クラッチ板３１の外周前方側には、上記フロントカバー１１の背面に対向する摩擦材３２が固着して形成されており、供給される油圧に基づいてクラッチ板３１が前方側に移動して摩擦板３２をフロントカバー１１に押圧するように構成され、つまりフロントカバー１１とタービンランナ１５とをロックアップし得るように構成されている。 A lock-up clutch 30 is disposed on the back side of the front cover 11. The lock-up clutch 30 has a clutch plate 31 that is configured to be movable in the axial direction and rotates to the turbine runner 15 (that is, the input shaft 61) via the damper device 40. Connected in the direction. A friction material 32 facing the back surface of the front cover 11 is fixedly formed on the outer peripheral front side of the clutch plate 31, and the clutch plate 31 moves forward based on the supplied hydraulic pressure. The friction plate 32 is pressed against the front cover 11, that is, the front cover 11 and the turbine runner 15 can be locked up.

一方、上記オイルポンプ装置７０は、オイルポンプギヤ７３と、該オイルポンプギヤ７３を収納するオイルポンプボディ７１と、オイルポンプカバー７２とによって構成されている。該オイルポンプギヤ７３は、上記支持カバー６３に接続された入力軸６５を駆動軸とし、該入力軸６５に回転連結され、外歯の歯車状に形成されたドライブギヤ、及び該ドライブギヤに噛合する部分を有する内歯の歯車状に形成されたドリブンギヤによって構成されている。なお、本明細書中においては、オイルポンプとしての機能を有する、オイルポンプギヤ７３、収納穴７１ａを形成するオイルポンプボディ７１、収納穴７１ａを閉塞するオイルポンプカバー７２、及びこれらに備えられたオイルを吸入・排出する開口部によって、オイルポンプユニット（オイルポンプ）７０Ａとして説明する。 On the other hand, the oil pump device 70 includes an oil pump gear 73, an oil pump body 71 that houses the oil pump gear 73, and an oil pump cover 72. The oil pump gear 73 has an input shaft 65 connected to the support cover 63 as a drive shaft, is rotationally connected to the input shaft 65, and is engaged with the drive gear. It is comprised by the driven gear formed in the shape of the internal gear which has a part to do. In the present specification, an oil pump gear 73 having an oil pump function, an oil pump body 71 for forming a storage hole 71a, an oil pump cover 72 for closing the storage hole 71a, and these are provided. An oil pump unit (oil pump) 70A will be described based on an opening for sucking and discharging oil.

上記オイルポンプボディ７１は、外周側端部においてミッションケース６に対して固定されると共に、入力軸６５が貫通配置される孔部を中心とするように、収納穴７１ａを備えており、該収納穴７１ａにオイルポンプギヤ７３が収納される形で配置されている。そして、オイルポンプボディ７１には、該収納穴７１ａを閉塞するようにオイルポンプカバー７２が配置され、複数のボルト７６によって固定されている。 The oil pump body 71 is fixed to the transmission case 6 at the outer peripheral side end portion, and includes a storage hole 71a so as to center on a hole portion through which the input shaft 65 is disposed. The oil pump gear 73 is accommodated in the hole 71a. An oil pump cover 72 is disposed in the oil pump body 71 so as to close the storage hole 71 a and is fixed by a plurality of bolts 76.

また、オイルポンプボディ７１には、図２に示すように、オイルポンプギヤ７３にオイルを供給する供給油路ａ１６と、同じくオイルポンプギヤ７３からオイルを排出する排出油路ａ１７とが形成されており、上記収納穴７１ａの底部には、これら供給油路ａ１６及び排出油路ａ１７の開口部が形成されている。このほかにも、オイルポンプボディ７１には、上記自動変速機構の回転要素の連結を接断するクラッチや回転要素の回転を係止・解放するためのブレーキを作動させる油圧アクチュエータに、作動油を供給する油路ａ１１，ａ１２，ａ１３，ａ１４，ａ１５などが形成され、上記収納穴７１ａよりも外周側であって、後述するシリンダ部９１よりも内周側となるオイルポンプカバー７２との接合面に、これら油路ａ１１，ａ１２，ａ１３，ａ１４，ａ１５の開口部がそれぞれ形成されている。なお、オイルポンプカバー７２には、オイルポンプボディ７１に組付けられることによってオイルポンプギヤ７３に連通する油路を形成する凹部７２ａと、オイルポンプカバー７２の外周面から、上記入力軸６１が貫通配置される孔部の内周面に向かって放射方向に穿設された複数の貫通油孔（不図示）とを備えており、上記油路ａ１１，ａ１２，ａ１３，ａ１４，ａ１５の開口部とそれぞれ連通している。 Further, as shown in FIG. 2, the oil pump body 71 is provided with a supply oil passage a <b> 16 for supplying oil to the oil pump gear 73 and a discharge oil passage a <b> 17 for discharging oil from the oil pump gear 73. In addition, openings of the supply oil passage a16 and the discharge oil passage a17 are formed at the bottom of the storage hole 71a. In addition, hydraulic oil is applied to the oil pump body 71 to a hydraulic actuator that operates a clutch for connecting / disconnecting the rotating element of the automatic transmission mechanism and a brake for locking / releasing the rotation of the rotating element. Oil passages a11, a12, a13, a14, a15 and the like to be supplied are formed, and are joined to an oil pump cover 72 that is on the outer peripheral side with respect to the storage hole 71a and on the inner peripheral side with respect to a cylinder portion 91 described later. In addition, openings of these oil passages a11, a12, a13, a14, and a15 are formed, respectively. Note that the input shaft 61 passes through the oil pump cover 72 from the recess 72 a that forms an oil passage communicating with the oil pump gear 73 by being assembled to the oil pump body 71 and the outer peripheral surface of the oil pump cover 72. A plurality of penetrating oil holes (not shown) drilled in a radial direction toward the inner peripheral surface of the hole to be disposed; and openings of the oil passages a11, a12, a13, a14, a15; Each communicates.

更に、オイルポンプボディ７１は、オイルポンプカバー７２の配置される外周側であって、上記油路ａ１１，ａ１２，ａ１３，ａ１４，ａ１５，ａ１６，ａ１７の後方側に、自動変速機構のブレーキ９０の油圧アクチュエータを構成するシリンダ部９１が形成されており、該シリンダ部９１には、ピストン部材９２が軸方向移動自在に対向配置されている。 Further, the oil pump body 71 is on the outer peripheral side where the oil pump cover 72 is disposed, and on the rear side of the oil passages a11, a12, a13, a14, a15, a16, a17, the brake 90 of the automatic transmission mechanism. A cylinder portion 91 that constitutes a hydraulic actuator is formed, and a piston member 92 is opposed to the cylinder portion 91 so as to be movable in the axial direction.

以上のように構成されたオイルポンプユニット７０Ａは、例えばエンジンの回転がポンプインペラ１３等を介して駆動軸６５に伝達され、該駆動軸６５が回転駆動されると、駆動回転がドライブギヤに伝達されて、オイルポンプとして作動される。ドライブギヤが回転駆動されると、ドリブンギヤは、従動回転される。すると、ドリブンギヤの内歯とドライブギヤの外歯との間には、両ギヤの回転駆動に伴い、吸入領域で広がっていき、排出領域で狭まっていくような移動油室が形成される。これにより、吸入領域で移動油室内にオイルが吸入され、排出領域で吸入されたオイルが圧縮排出される。つまり、オイルポンプユニット７０Ａは、油路ａ１６のオイルを吸入し、油路ａ１７にオイルを圧縮排出して、油圧を発生させる。 In the oil pump unit 70A configured as described above, for example, the rotation of the engine is transmitted to the drive shaft 65 via the pump impeller 13 and the like, and when the drive shaft 65 is driven to rotate, the drive rotation is transmitted to the drive gear. And operated as an oil pump. When the drive gear is driven to rotate, the driven gear is driven to rotate. Then, a moving oil chamber is formed between the inner teeth of the driven gear and the outer teeth of the drive gear so as to expand in the suction area and narrow in the discharge area as both gears are driven to rotate. As a result, oil is sucked into the moving oil chamber in the suction region, and the oil sucked in the discharge region is compressed and discharged. That is, the oil pump unit 70A sucks the oil in the oil passage a16, compresses and discharges the oil to the oil passage a17, and generates hydraulic pressure.

上記カウンタシャフト８１は、図１及び図２に示すように、前方側において、後述するハウジングケース５の隔壁５ａに対して固定されたアウターレース８２ａ、カウンタシャフト８１に固着されたインナーレース８２ｃ、及びローラー８２ｂにより構成されるローラーベアリング（回転支持部材）８２によって回転自在に支持されている。また、後方側の端部においては、同様にミッションケース６に対してローラーベアリング（図示せず）によって回転自在に支持されている。さらに、該カウンタシャフト８１は、上記中心軸Ｘに平行に配置されたカウンタ軸Ｙを回転中心とした回転軸部材であり、外周面には、ディファレンシャルリングギヤ（不図示）と噛合するディファレンシャルドライブギヤ８１ａが一体に形成されている。該ディファレンシャルリングギヤは、ディファレンシャルケース（不図示）と共に固定され、ディファレンシャル装置（不図示）を構成しており、該カウンタシャフト８１を介して上記自動変速機構の出力回転が伝達される。 As shown in FIGS. 1 and 2, the counter shaft 81 includes an outer race 82a fixed to a partition wall 5a of the housing case 5 described later, an inner race 82c fixed to the counter shaft 81, and It is rotatably supported by a roller bearing (rotation support member) 82 constituted by a roller 82b. Similarly, at the rear end, the transmission case 6 is rotatably supported by a roller bearing (not shown). Further, the counter shaft 81 is a rotary shaft member having a counter shaft Y disposed in parallel with the central axis X as a rotation center, and a differential drive gear 81a meshing with a differential ring gear (not shown) on the outer peripheral surface. Are integrally formed. The differential ring gear is fixed together with a differential case (not shown) to form a differential device (not shown), and the output rotation of the automatic transmission mechanism is transmitted through the counter shaft 81.

本実施の形態に係る自動変速機１においては、図１及び図２に示すように、ハウジングケース５内にあって、トルクコンバータ７の後方側の内面から内周側に向かって延設された隔壁５ａを備えており、上述のようにローラーベアリング８２を支持すると共に、オイルポンプボディ７１に嵌合する環状の中空孔５ｂを備えている。また、上記オイルポンプボディ７１の前方側には、上記カウンタシャフト８１側においては、該カウンタシャフト８１とオイルポンプユニット７０Ａとの間（つまりシリンダ部９１の前方側）を通り、かつ中心が上記中心軸Ｘに対してカウンタシャフト８１とは反対側に偏心した位置になると共に、上記ハウジングケース５の中空孔５ｂに嵌合するシール面７１ａが形成されている。そして、これら中空孔５ｂ及びシール面７１ａの間に配置されたシールリングｃ３によりシールされることにより、上記自動変速機構、オイルポンプ装置７０、及びカウンタシャフト８１をケース２内に密封しており、ハウジングケース５側に潤滑油が漏れることがないようにしている。 In the automatic transmission 1 according to the present embodiment, as shown in FIGS. 1 and 2, the housing 1 is in the housing case 5 and extends from the inner surface on the rear side of the torque converter 7 toward the inner peripheral side. The partition 5 a is provided, and the roller bearing 82 is supported as described above, and the annular hollow hole 5 b that fits into the oil pump body 71 is provided. In addition, on the front side of the oil pump body 71, on the counter shaft 81 side, it passes between the counter shaft 81 and the oil pump unit 70A (that is, the front side of the cylinder portion 91), and the center is the center. A seal surface 71 a that fits into the hollow hole 5 b of the housing case 5 is formed at a position that is eccentric to the opposite side of the counter shaft 81 with respect to the axis X. The automatic transmission mechanism, the oil pump device 70, and the counter shaft 81 are sealed in the case 2 by being sealed by a seal ring c3 disposed between the hollow hole 5b and the seal surface 71a. The lubricating oil is prevented from leaking to the housing case 5 side.

さらに、シールリングｃ３によりシールされた中空孔５ｂ及びシール面７１ａは、自動変速機構の中心軸と同中心状となるように配置された場合に比して外径を大きく形成している。つまり、カウンタシャフト８１とオイルポンプギヤ７３との間を通り、かつ中心が上記中心軸Ｘに対してカウンタシャフト８１とは反対側に偏心した位置にすると共に外径を大きく形成したので、ブレーキ９０のシリンダ部９１の外径側に三日月状Ａに拡がった部分を有している。そして、この外径側に拡がった三日月状Ａの部分に、油路ａ１１，ａ１２，ａ１３，ａ１４，ａ１５，ａ１６，ａ１７が通るように配置することを可能としている。 Further, the hollow hole 5b and the seal surface 71a sealed by the seal ring c3 have a larger outer diameter than the case where they are arranged so as to be concentric with the central axis of the automatic transmission mechanism. In other words, the brake shaft 90 passes between the counter shaft 81 and the oil pump gear 73 and has a center that is eccentric to the opposite side of the counter shaft 81 with respect to the central axis X and has a large outer diameter. The cylinder portion 91 has a portion extending in a crescent shape A on the outer diameter side. And it is possible to arrange so that the oil passages a11, a12, a13, a14, a15, a16, a17 pass through the crescent-shaped A portion that expands to the outer diameter side.

また、ミッションケース６とハウジングケース５とを接合し、ケース２を形成する際においては、該ハウジングケース５の隔壁５ａに形成された中空孔５ｂと該ミッションケースに対して固定されたオイルポンプボディ７１に形成されたシール面７１ａとを同中心状に形成し、軸合わせを行う場合に比して、例えば別に設けられたノックピンを用いて軸合わせを行うようにすることにより、該中空孔５ｂ及び該シール面７１ａの位置精度を不要とすることができる。 When the transmission case 6 and the housing case 5 are joined to form the case 2, the hollow hole 5b formed in the partition wall 5a of the housing case 5 and the oil pump body fixed to the transmission case Compared with the case where the seal surface 71a formed on 71 is formed concentrically and axial alignment is performed, for example, by using a knock pin provided separately, the hollow hole 5b is formed. And the positional accuracy of the seal surface 71a can be made unnecessary.

以上のように本発明に係る自動変速機１によると、シールリングｃ３が、カウンタシャフト８１のローラーベアリング８２とオイルポンプユニット７０Ａとの間を通り、かつ中心が自動変速機構の中心軸Ｘに対してカウンタシャフト８１とは反対側に偏心した位置になるように、オイルポンプ装置７０のシール面７１ａ及び隔壁５ａの中空孔５ｂを偏心した位置に形成したので、シールリングｃ３の配置位置をカウンタシャフト８１のローラーベアリング８２の配置位置と干渉しないようにすることができるものでありながら、偏心させた側にシール面７１ａ及び中空孔５ｂの外径を大きくすることができ、該シール面７１ａ及び中空穴５ｂを自動変速機構の中心軸と同中心状となるように配置する場合に比して、三日月状Ａに拡がった部分を用いてオイルポンプ装置７０の油路ａ１１，ａ１２，ａ１３，ａ１４，ａ１５，ａ１６，ａ１７を通すように配置することができて、軸方向のコンパクト化を図ることができる。 As described above, according to the automatic transmission 1 according to the present invention, the seal ring c3 passes between the roller bearing 82 of the counter shaft 81 and the oil pump unit 70A, and the center is relative to the central axis X of the automatic transmission mechanism. Since the seal surface 71a of the oil pump device 70 and the hollow hole 5b of the partition wall 5a are formed in an eccentric position so that the position is eccentric to the opposite side of the counter shaft 81, the arrangement position of the seal ring c3 is set to the counter shaft. The outer diameter of the seal surface 71a and the hollow hole 5b can be increased on the eccentric side, while preventing interference with the arrangement position of the 81 roller bearings 82. Compared to the case where the hole 5b is arranged so as to be concentric with the central axis of the automatic transmission mechanism, the portion expanded in the crescent shape A Oil pump device 70 of the oil passage a11, a12, to be able to a13, a14, a15, a16, arranged to pass a17, it can be made compact in the axial direction using.

また、ケース２は、自動変速機構及びカウンタシャフト８１を収容するミッションケース６と、トルクコンバータ７を収容するハウジングケース５と、が接合されて形成され、隔壁５ａは、ハウジングケース５と一体的に形成されているので、ミッションケース６とハウジングケース５との接合の際に軸合わせを行うことにより、オイルポンプ装置７０のシール面７１ａ及び隔壁５ａの中空孔５ｂによる軸合わせも完了し、該シール面７１ａ及び該中空孔５ｂを偏心した位置に形成する場合にあっても、製造工程が増えることがなく、コストアップを防ぐことができる。これにより、コストアップすることなく軸方向のコンパクト化を図ることができる。 The case 2 is formed by joining a transmission case 6 that accommodates the automatic transmission mechanism and the counter shaft 81 and a housing case 5 that accommodates the torque converter 7, and the partition wall 5 a is integrated with the housing case 5. As a result, when the transmission case 6 and the housing case 5 are joined, the shaft alignment is completed by the seal surface 71a of the oil pump device 70 and the hollow hole 5b of the partition wall 5a. Even when the surface 71a and the hollow hole 5b are formed at eccentric positions, the number of manufacturing steps is not increased, and an increase in cost can be prevented. Thereby, the axial compactness can be achieved without increasing the cost.

また、ハウジングケース５の隔壁５ａは、ミッションケース６に収容されたカウンタシャフト８１を閉塞すると共に、ローラーベアリング８２を支持しているので、例えばカウンタシャフト８１を閉塞しつつオイルポンプ装置７０のシール面７１ａに嵌合するための部材とローラーベアリング８２を支持するための部材とを別々に設けることを不要とすることができ、軸方向のコンパクト化を図ることができる。 Further, the partition wall 5a of the housing case 5 closes the counter shaft 81 accommodated in the transmission case 6 and supports the roller bearing 82. For example, the seal surface of the oil pump device 70 is closed while closing the counter shaft 81. It is unnecessary to separately provide a member for fitting to 71a and a member for supporting the roller bearing 82, and axial compactness can be achieved.

また、オイルポンプボディ７１は、オイルポンプカバー７２の外径よりも外周側における自動変速機構側の側面に、自動変速機構の回転要素の回転を係止するブレーキ９０のシリンダ部９１が形成されていると共に、油路ａ１１，ａ１２，ａ１３，ａ１４，ａ１５，ａ１６，ａ１７が、シリンダ部９１よりもトルクコンバータ７側にあってオイルポンプユニット７０Ａとシール面７１ａとの間を通るように形成されているので、シリンダ部９１の配置によって油路ａ１１，ａ１２，ａ１３，ａ１４，ａ１５，ａ１６，ａ１７がトルクコンバータ７側に配置されるような場合にあっても、上記偏心したシールリングｃ３によってブレーキ９０のシリンダ部９１との間に形成された三日月状Ａの部分を用いて油路ａ１１，ａ１２，ａ１３，ａ１４，ａ１５，ａ１６，ａ１７を通すことができ、軸方向にコンパクト化を図ることができる。 Further, the oil pump body 71 is formed with a cylinder portion 91 of a brake 90 that locks the rotation of the rotation element of the automatic transmission mechanism on the side surface on the automatic transmission mechanism side on the outer peripheral side of the outer diameter of the oil pump cover 72. In addition, oil passages a11, a12, a13, a14, a15, a16, and a17 are formed on the torque converter 7 side of the cylinder portion 91 so as to pass between the oil pump unit 70A and the seal surface 71a. Therefore, even if the oil passages a11, a12, a13, a14, a15, a16, and a17 are arranged on the torque converter 7 side due to the arrangement of the cylinder portion 91, the brake 90 is provided by the eccentric seal ring c3. Oil passages a11, a12, a13, a14 using the crescent-shaped A portion formed between the cylinder portion 91 and the cylinder portion 91. a15, a16, a17 can be passed, it can be made compact in the axial direction.

なお、以上説明した本実施の形態においては、発進装置をトルクコンバータとして説明したが、例えば発進クラッチなどを用いたものであってもよく、エンジンの回転と変速機構との差回転を吸収しつつ駆動力を伝達するものであれば、どのような発進装置であっても適用可能である。 In the present embodiment described above, the starting device has been described as a torque converter. However, for example, a starting clutch may be used, and the differential rotation between the engine rotation and the speed change mechanism is absorbed. Any starting device that transmits a driving force can be applied.

また、以上説明した本実施の形態においては、オイルポンプ装置７０をギヤ式のオイルポンプとして説明したが、例えばベーンポンプなどを用いてもよく、収納穴を形成したポンプボディと該収納穴を閉塞するポンプカバーを備え、ポンプボディ内において該オイルポンプに油を給排するための油路を構成するものであれば、どのようなオイルポンプであっても適用可能である。 Further, in the present embodiment described above, the oil pump device 70 has been described as a gear-type oil pump. However, for example, a vane pump or the like may be used, and the pump body formed with a storage hole and the storage hole are closed. Any oil pump may be used as long as it has a pump cover and constitutes an oil passage for supplying and discharging oil to and from the oil pump in the pump body.

また、以上説明した本実施の形態においては、回転支持部材をローラーベアリングとして説明したが、例えばボールベアリングなどを用いてもよく、カウンタシャフトを回転自在に支持できるものであれば、どのような回転支持部材であっても適用可能である。 In the present embodiment described above, the rotation support member has been described as a roller bearing. However, for example, a ball bearing may be used, and any rotation can be used as long as the counter shaft can be rotatably supported. Even a support member is applicable.

本発明に係るトルクコンバータ及びオイルポンプ装置周辺を示す側面断面図。Side surface sectional drawing which shows the torque converter and oil pump apparatus periphery which concern on this invention. 油路及びシールリングなどの位置関係を模式的に示す正面断面図。Front sectional drawing which shows typically positional relationships, such as an oil path and a seal ring.

Explanation of symbols

１自動変速機
２ケース
５ハウジングケース
５ａ隔壁
５ｂ中空孔
６ミッションケース
７発進装置（トルクコンバータ）
７０オイルポンプ装置
７０Ａオイルポンプ（オイルポンプユニット）
７１ａ収納穴
７１ｃシール面
７２ポンプカバー（オイルポンプカバー）
８１カウンタシャフト
８２回転支持部材（ローラーベアリング）
９０ブレーキ
９１シリンダ部
ａ１１，ａ１２，ａ１３，ａ１４，ａ１５，ａ１６，ａ１７油路
ｃ３シールリング
Ｘ中心軸 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Automatic transmission 2 Case 5 Housing case 5a Partition 5b Hollow hole 6 Mission case 7 Starting device (torque converter)
70 Oil pump device 70A Oil pump (oil pump unit)
71a Storage hole 71c Seal surface 72 Pump cover (oil pump cover)
81 Counter shaft 82 Rotation support member (roller bearing)
90 Brake 91 Cylinder parts a11, a12, a13, a14, a15, a16, a17 Oil passage c3 Seal ring X Center axis

Claims

A starting device connected to the output shaft of the drive source;
An automatic transmission mechanism connected to the starting device on the same central axis;
A countershaft disposed on an axis parallel to the central axis of the automatic transmission mechanism and transmitting the output rotation of the automatic transmission mechanism to a differential device;
Disposed between the in the axial direction the automatic transmission mechanism and the starter, housing the oil pump, and a plurality of oil passage including the oil passage for supplying and discharging the oil to at least the oil pump, the oil pump An oil pump device having a pump body in which a storage hole is formed, and a pump cover that closes the storage hole from the automatic transmission mechanism side ;
A housing for housing the starting device, the automatic transmission mechanism, the counter shaft, and the oil pump device;
By sealing a sealing surface formed in the oil pump device and a partition wall having a hollow hole extending from the inner surface of the case to the inner peripheral side and fitted in the sealing surface, at least the above-mentioned In an automatic transmission in which an automatic transmission mechanism, the oil pump device, and the counter shaft are sealed in the case,
The seal ring passes between the rotation support member of the countershaft and the oil pump, and the center is in a position eccentric to the opposite side of the countershaft with respect to the central axis of the automatic transmission mechanism. , Forming a seal surface of the oil pump device and a hollow hole of the partition wall at the eccentric position ,
The pump body includes a cylinder portion of a brake that locks rotation of a rotating element of the automatic transmission mechanism on a side surface of the automatic transmission mechanism on an outer peripheral side of an outer diameter of the pump cover, An oil passage for supplying and discharging oil to the cylinder portion is formed on the starter side of the cylinder portion so as to pass between the oil pump and the seal surface.
An automatic transmission characterized by that.

The case is formed by joining a transmission case that houses the automatic transmission mechanism and the counter shaft, and a housing case that houses the starting device,
The partition is formed integrally with the housing case.
The automatic transmission according to claim 1, wherein:

The partition wall of the housing case closes the counter shaft housed in the mission case and supports the rotation support member.
The automatic transmission according to claim 2.