JP4999009B2 - 燃料供給装置用取付ブラケット並びにそれらの製造方法 - Google Patents

Description

本発明は、燃料タンク内に配設され、該燃料タンク内の燃料を内燃機関に供給するための燃料供給装置用の取付ブラケット並びにそれらの製造方法に関する。

従来より、燃料タンク内に配置され、該燃料タンク内の燃料の所定量を浄化しながら内燃機関に供給する手段として、図９に示すように、蓋を兼ねる取付ブラケットＡの基盤Ｂの裏面にフィルタを内蔵したフィルタケースＣ、レギュレータやジェットポンプを備えた管路ケースＤ等の各々の機能を有する装備品を装着したケースを一体化した燃料供給装置が知られている。

上記燃料供給装置は、図示しない燃料ポンプにより燃料タンク内の燃料を吸い上げ、燃料フィルタを通過させた後、所定量の燃料を内燃機関に供給する一方、燃料の圧力状態によって一旦吸い上げた燃料を燃料タンク内へ戻すように構成している。

上記燃料供給装置では、内燃機関へ供給される燃料が少なく、レギュレータＥから燃料タンク内へ戻される燃料が多い場合、該レギュレータＥの弁体の下流側の圧力が高くなり、該弁体が開いていくが、その結果、最大開弁量に達すると、更に圧力が高くなっても該弁体が作動しなくなり、内燃機関への燃料噴射弁の噴射圧が制御できなくなる。そのことを防止するために、該レギュレータＥの下流側に圧力上昇を抑制するリリーフバルブＦを備えている。

上記のように、リリーフバルブＦは、レギュレータＥの下流側の圧力上昇を防止することができるが、そのためには該リリーフバルブＦを別途レギュレータＥの下流側に装着する必要がある。しかし、該リリーフバルブＦは、燃料タンクの規格された大きさの孔に蓋を兼ねて取り付けられる取付ブラケットＡの基盤Ｂ裏面となる限られた空間にフィルタケースＣ、レギュレータ・ジェットポンプ等の管路ケースＤ等とともに装着しなければならなかった。

図９に示すように、従来の燃料供給装置となる取付ブラケットＡは、蓋の裏面より筒体を立ち上げた上分割体Ｇと、板体Ｈの図示上面側に筒状の突起Ｉを設け、図示下面側に燃料流路Ｊを設けたフィルタケースＣ、レギュレータ・ジェットポンプ等の管路ケースＤ等を取着した下分割体Ｋとより構成しているが、上記リリーフバルブケースＦを板体Ｈの図示下面側に設けるにはスペース的に困難があり、従って、板体Ｈの上面側に突設状態で設けるのが一般的であった。そして、該上分割体Ｇの筒体の下端部と、下分割体Ｋの突起Ｉとを溶着一体化して取付ブラケットＡを形成しているが、上記のように、下分割体Ｋの上方部を板体Ｈにより上仕切とした区画された空間として上分割体Ｇと一体化されているので、該上分割体Ｇの筒体及び下分割体Ｋの突起Ｉとで囲まれた空間Ｌは必要以上の高さのある無駄な空間となっていた。
特開２００５−３２０８８４号公報

しかし、近年において各車両メーカーの燃料タンクは孔の大きさはそのままで扁平化され、上記各種機能を装着しなければならない取付ブラケットＡではリリーフバルブを合理的に設置できない問題が生じていた。

本発明は、取付ブラケットにおける蓋となる基盤の裏面側の無駄な空間部をなくすことを目的とするもので、該取付ブラケットの基盤裏面から内側筒部を立ち上げ、該内側筒部に、上仕切となる板体のない各種ケースを直接連結することにより該基盤裏面側を燃料流路とすることができ、且つそのために内側筒部を構成する側壁に燃料流路となる貫通孔を形成したもので、それによりリリーフバルブを基盤裏面側に独立形成することができ、且つ取付ブラケットの高さ方向の無駄を省き、扁平状の燃料タンクに対応できるようにしたものである。

本発明は、蓋となる基盤、前記基盤の裏面の周縁より立ち上げた周縁外筒部、前記周縁外筒部の内側に立ち上げた適数個の内側筒部で形成し、前記内側筒部の内の少なくとも一つの側壁に、その側壁の先端から前記基盤の裏面間で、且つ前記周縁外筒部の先端より基盤側となる位置に他の内側筒部と連通する燃料流路となる貫通孔を形成し、前記基盤、周縁外筒部、適数個の内側筒部及び貫通孔を一体として形成した燃料供給装置用取付ブラケットを特徴とする。

また、前記適数個の内側筒部に各種部材を溶着或いは嵌着等の手段により取着した燃料供給装置用取付ブラケットを特徴とする。

更に、前記内側筒部の一つをリリーフバルブケースとし、他の内側筒部と離隔独立した位置に形成した燃料供給装置用取付ブラケットを特徴とする。

また、前記リリーフバルブケースは、その側壁先端部にリリーフバルブを取着する手段を設けた燃料供給装置用取付ブラケットを特徴とする。

更に、前記リリーフバルブケースは、弁体、スプリング及び一部排出口を備えた蓋体よりなるリリーフバルブを、前記蓋体側を前記リリーフバルブケースの開放側に形成した側壁先端部で固定することにより取着した燃料供給装置用取付ブラケットを特徴とする。

また、蓋となる基盤、前記基盤の裏面の周縁より立ち上げた周縁外筒部、前記周縁外筒部の内側に立ち上げた適数個の内側筒部とを一体にて成形する方法において、前記内側筒部の内の少なくとも一つの側壁に、その側壁の先端から前記基盤の裏面間で、且つ前記周縁外筒部の先端より基盤側となる位置に他の内側筒部と連通する燃料流路となる貫通孔をスライドコア金型を使用したアンダーカット部の製造法により、前記基盤、周縁外筒部、適数個の内側筒部の成形と同時に成形した燃料供給装置用取付ブラケットの製造方法を特徴とする。

更に、前記内側筒部は、側壁に貫通孔を有する内側筒部と他の内側筒部とを同時に一体成形し、その各々は離隔独立して成形した燃料供給装置用取付ブラケットの製造方法を特徴とする。

また、前記貫通孔を有する内側筒部をリリーフバルブケースとし、そのリリーフバルブケースには、弁体、スプリング及び一部排出口を備えた蓋体よりなるリリーフバルブを、前記蓋体側を前記リリーフバルブケースの開放側に形成した側壁先端部で固定することにより取着した燃料供給装置用取付ブラケットの製造方法を特徴とする。

更に、前記貫通孔を有する内側筒部をリリーフバルブケースとし、そのリリーフバルブケースには、弁体、スプリング及び一部排出口を備えた蓋体よりなるリリーフバルブを、前記弁体側を前記リリーフバルブケースの開放側に形成した側壁先端部で固定することにより取着した燃料供給装置用取付ブラケットの製造方法を特徴とする。

本発明によれば、例えば取付ブラケットにおける蓋となる基盤の裏面側の無駄な空間部をなくすことで、燃料タンク内の燃料供給装置全体の高さを低く抑えることができる。

すなわち、本発明は、蓋となる基盤、基盤の裏面の周縁より立ち上げた周縁外筒部、周縁外筒部の内側に立ち上げた内側筒部で形成され、内側筒部を形成する側壁に、周縁外筒部の先端よりも基盤側の位置に周縁外筒部へ向かう貫通孔を形成することで、取付ブラケットにおける蓋となる基盤の裏面側を燃料流路とすることができ、取付ブラケットの高さ方向の無駄が省け、燃料タンク内の燃料供給装置全体の高さを低く抑えることが可能となった。

また、内側筒部に各種ケースを溶着或いは嵌着等の手段により連結したことで、取付ブラケットにおける蓋となる基盤の裏面側を燃料流路とすることができ、取付ブラケットの高さ方向の無駄が省け、燃料タンク内の燃料供給装置全体の高さを低く抑えることが可能となった。

更に、内側筒部には、リリーフバルブケースを他の各種ケースより離隔独立して形成したことで、取付ブラケットにおける蓋となる基盤の裏面側を燃料流路とすることができ、取付ブラケットの高さ方向の無駄が省け、燃料タンク内の燃料供給装置全体の高さを低く抑えることが可能となった。

また、各種ケース及びリリーフバルブケースのための内側筒部の側壁に、両者間を連通する貫通孔を形成したことで、取付ブラケットにおける蓋となる基盤の裏面側を燃料流路とすることができ、取付ブラケットの高さ方向の無駄が省け、燃料タンク内の燃料供給装置全体の高さを低く抑えることが可能となった。

更に、リリーフバルブケースは、その内部に弁体、スプリング及び一部排出口を備えた蓋体を設け、蓋体側のリリーフバルブケースの先端部で蓋体を固定したことで、高さの低い空間に効率よく、他の各種装備品を取着することが可能となった。

また、蓋となる基盤、基盤の裏面の周縁より立ち上げた周縁外筒部、周縁外筒部の内側に立ち上げた内側筒部は、同時成形にて形成したことで、部品点数、組付け工数の低減が可能となった。

更に、内側筒部に一体形成したリリーフバルブケースは、他の内側筒部と同時成形し、他の内側筒部とは離隔独立して形成したことで、取付ブラケットにおける蓋となる基盤の裏面側を燃料流路とすることができ、取付ブラケットの高さ方向の無駄が省け、燃料タンク内の燃料供給装置全体の高さを低く抑えられ、部品点数、組付け工数の低減も可能となった。

また、リリーフバルブケース及び他の内側筒部の側壁に、両者間を連通する貫通孔を同時成形にて形成したことで、取付ブラケットにおける蓋となる基盤の裏面側を燃料流路とすることができ、取付ブラケットの高さ方向の無駄が省け、燃料タンク内の燃料供給装置全体の高さを低く抑えられ、部品点数、組付け工数の低減も可能となった。

更に、リリーフバルブケースは、その完成後、内部に弁体、スプリング及び一部排出口を備えた蓋体を取着し、蓋体側のリリーフバルブケースの先端部で蓋体を固定したことで、高さの低い空間に効率よく、他の各種装備品を取着することが可能となった。

図１は、本発明の燃料供給装置全体を示す概略断面図、図２は、取付ブラケットの裏面側を示す平面図、図３は、同斜視図を示している。１は、燃料供給装置用取付ブラケット（以下、取付ブラケットという）で、蓋となる基盤４の裏面側には、その周縁部に該基盤４より立ち上げて周縁外筒部５を形成している。該周縁外筒部５の内側にはフィルタケース６、レギュレータ・ジェットポンプ等の管路ケース７及びリリーフバルブケース８等の各種ケースを取着或いは連結形成するために基盤４より立ち上げた内側筒部６´、７´、８´が一体に形成されている。

図１に示すように、図示しない燃料タンク９内の燃料を図示しないフューエルポンプ１０のポンプ圧により下流側へ吐出し、吐出した燃料は、フィルタケース６内のフィルタを通過してその底部側より燃料パイプ１１へと送出され、燃料配管を経由して図示しない内燃機関に供給される。他方、管路ケース７によって形成されるリターン通路１２を経由して燃料タンク９内へ戻される燃料もある。内燃機関側に供給されなかった燃料はレギュレータ１３側に流れ込み、リターン通路１２から燃料流路１４を経て燃料タンク９へ戻される。

燃料流路１４から燃料流路１５に流入した燃料は、図示しないジェットポンプノズル１６、又はジェットポンプノズル１６´から燃料タンク９内に噴出されることになる。図１では２系統のジェットポンプを示している。上記ジェットポンプノズル１６、１６´からの噴流により、その下流側で圧力低下が生じることになる。この圧力低下を利用して燃料タンク９内の燃料供給装置の下方のチャンバ内へ燃料を導入することが可能となる。

他方、レギュレータ１３の下流側の圧力が高くなると、レギュレータ１３の弁体が最大開弁量に達し、更なる圧力上昇に対応することができなくなる。その結果、内燃機関への供給通路内圧が、燃料噴射弁の噴射圧を制御することができなくなる。そこで該燃料流路１４の燃料圧を下げる必要が生じる。リリーフバルブ１７はそのために設けるもので、該リリーフバルブ１７を燃料流路１４に連通した状態で形成することにより、上記役割を達成することになる。

実施例１は、図４に示すように内側筒部８´をリリーフバルブケース８´ａとしたものである。該リリーフバルブケース８´ａは、上記したように、取付ブラケット１の蓋となる基盤４側に形成され、該リリーフバルブケース８´ａ内に弁体１８、付勢手段としてのスプリング１９及び蓋体２０とを装着する。蓋体２０には排出口２１が形成されている。該スプリング１９の付勢力により弁体１８を弁座２２に押し付ける構造となっている。上記蓋体２０は、リリーフバルブケース８´ａの先端部２３を内側へ加締めることにより固定している。該蓋体２０は、リリーフバルブケース８´ａへ圧入、溶着等の適宜手段により固定することもできる。

また、リリーフバルブケース８´ａの側壁の一部には、該燃料流路１４の圧力上昇を逃し、燃料が弁体１８を押圧できる位置となる基盤４に接し或いは近接した位置に、該燃料流路１４と連通する貫通孔２４を形成する。

上記構成により、燃料流路１４の燃料圧力が上昇すると弁体１８が燃料により押圧されて開き、燃料流路１４の燃料が貫通孔２４からリリーフバルブケース８´ａ内の空間Ｓ及び蓋体２０に形成した排出口２１を経由して燃料タンク９内に戻されることになる。このリリーフバルブ１７の作動により、上記レギュレータ１３の下流側の圧力上昇を抑制することが可能となる。

上記貫通孔２４は、燃料が入り込んで弁体１８を押圧することができる位置となる基盤４側に形成することになるが、内側筒部となるリリーフバルブケース８´ａの外側には、チャンバ等を取着するために周縁より高く立ち上げた周縁外筒部５が存在する。当該貫通孔２４は該周縁外筒部５の先端位置より基盤４側の内側筒部となるリリーフバルブケース８´ａの側壁に該周縁外筒部ヘ向かうように形成することになるが、貫通孔２４を該周縁外筒部５、内側筒部６´、７´、８´ａ等と同時に一体成形するためには、その製造時にスライドコア金型を使用し斜め横方向へコアを逃がすアンダーカット製造法を採用することになる。

上記基盤４側の貫通孔２４は、スライドコアを斜め横方向へ逃がすスペースを内側筒部６´、７´に形成することにより成形が可能となる。貫通孔２４は、本実施例１の独立したリリーフバルブケース８´ａ用内側筒部８´に限定されることなく、スライドコアが移動できる空間を形成することにより他の内側筒部６´、７´等においても成形することが可能であり、燃料流路１４における燃料の流通路とすることができる。

実施例２は、図１に示すように、取付ブラケット１の内側筒部６´、７´、８´の先端部２３´と、フィルタケース６、レギュレータ・ジェットポンプ等の管路ケース７及びリリーフバルブケース８等の各種ケースに別途各々の機能を有する装備品を装着装填した該ケース側壁先端部とを相互に連結することにより両者を固定して燃料供給装置としたものである。図１のＴの位置での相互連結となる。上記連結固定により各種機能を有する装備品を装着した燃料供給装置を形成することができるが、上記取付ブラケット１と上記各種ケースの一体化により取付ブラケット１の基盤４と内側筒部６´、７´、８´の側壁及び各種ケースとで囲まれた基盤４の下側空間を燃料流路１４とすることが可能となる。

また、上記実施例２では、図６に示すように、取付ブラケット１の基盤４に一体形成した内側筒部８´ｂの先端部となる溶着面Ｔに、別途リリーフバルブ２５を組み込んだリリーフバルブケース８を溶着固定している。リリーフバルブケース８の内側に、実施例１と同様、弁体２６、スプリング２７、蓋体２８、排出口２９、弁座３０等が形成され、それらによりリリーフバルブ２５を構成している。

基盤４側には、上記実施例１と同様、燃料流路１４と連通した貫通孔３１を形成している。燃料は、燃料流路１４の燃料圧力の上昇により、燃料流路１４から該貫通孔３１を通過し、内側筒部８´ｂ内の空間Ｕの燃料圧力を上昇させ、弁体２６を押圧し、蓋体２８に形成した排出口２９を経由して燃料タンク９内に戻されることになる。

図７は、リリーフバルブケース８の連結手段の他の実施例を示すもので、基盤４に一体形成した内側筒部８´ｃの端部内側にリリーフバルブケース８の端部側の一部を挿入し、該内側筒部８´ｃとの嵌着によって連結したものである。該内側筒部８´ｃの先端は外方へ広がることが可能なフリー端とされ、その端部側壁には嵌着のための嵌着孔８´ｄが形成されている。該嵌着孔８´ｄは２箇所或いは適宜数設けることができる。他方、リリーフバルブケース８側には該嵌着孔８´ｄに嵌着する突起８ｄが形成され、該嵌着孔８´ｄと突起８ｄとにより嵌着連結されるものである。

また、内側筒部８´ｃの内壁には段部８´ｅがリリーフバルブケース８の端部側の段部８ｅと対向するように形成され、両段部８´ｅ、８ｅ間に形成された空隙に気密保持のためのＯリング８ｆを配設する。嵌着によって連結された状態で該Ｏリング８ｆが押し潰され、両者間の気密性が確保されることになる。

上記連結手段により、リリーフバルブケース８の端部側が内側筒部８´ｃの内側へ入り込むことになり該基盤４裏面からの突出を低く抑えることが可能となる。

図８は、リリーフバルブケース８の他の連結手段の実施例を示すもので、内側筒部８´ｇの内壁に段部８´ｈを形成し、該段部８´ｈとリリーフバルブケース８の端部側に設けた段部８ｈとを摩擦熱を利用する超音波溶着、オービタル溶着或いはオービタルバイブレーション溶着等の連結手段によって両段部８´ｈ、８ｈを直接連結したものである。樹脂相互の溶着連結手段であればその他の手段を採用することも可能である。

上記実施例も上記同様、リリーフバルブケース８の端部側が内側筒部８´ｇの内側へ入り込むことになり該基盤４裏面からの突出を低く抑えることが可能となる。

上記内側筒部８´、８´ｂ、８´ｃ、８´ｇの内壁に雌ネジを刻設し、他方、リリーフバルブケース８の外壁に雄ネジを刻設し、その両者を螺合し、係止固定する構造とすることにより両者を連結することが可能である。

上記実施例も該基盤４裏面からの突出を低く抑えることが可能となる。

上記実施例２乃至５では、貫通孔３１を内側筒部８´ｂ、８´ｃ、８´ｇの基盤４側に形成しているが、該内側筒部の側壁上端に切欠部を形成し（不図示）、該切欠部を燃料流路とすることができる。該切欠部は、側壁上端に形成されるので、アンダーカット部とはならないので製造が簡単となる。リリーフバルブケースやリリーフバルブの構成及び燃料流路は上記実施例と同様である。

上記では、燃料流路となる貫通孔をリリーフバルブ取付のための内側筒部の側壁と他のケース間に形成した実施例について説明したが、それらを含め全実施例においてリリーフバルブ取付以外のための内側筒部の側壁と他のケース相互間にも形成できることはいうまでもない。

燃料供給装置の全体を示す概略断面図。 取付ブラケットの裏面側を示す平面図。 取付ブラケットの裏面側を示す斜視図。 リリーフバルブを取付ブラケットに形成した断面図。 リリーフバルブの分解断面図。 リリーフバルブの他の実施例を示す断面図。 リリーフバルブの他の実施例を示す断面図。 リリーフバルブの他の実施例を示す断面図。 従来の燃料供給装置を示す断面図。

符号の説明

１ 取付ブラケット
４ 基盤
５ 周縁外筒部
６ フィルタケース
６´、７´、８´、８´ｂ、８´ｃ、８´ｇ 内側筒部
７ レギュレータ・ジェットポンプ等の管路ケース
８、８´ａ リリーフバルブケース
８ｄ 突起
８ｄ´ 嵌着孔
８ｅ、８´ｅ、８ｈ、８´ｈ 段部
８ｆ Ｏリング
９ 燃料タンク
１０ フューエルポンプ
１１ 燃料パイプ
１２ リターン通路
１３ レギュレータ
１４、１５ 燃料流路
１６、１６´ ジェットポンプノズル
１７、２５ リリーフバルブ
１８、２６ 弁体
１９、２７ スプリング
２０、２８ 蓋体
２１、２９ 排出口
２２、３０ 弁座
２３、２３´ 先端部
２４、３１ 貫通孔

Claims (9)

1. 蓋となる基盤、前記基盤の裏面の周縁より立ち上げた周縁外筒部、前記周縁外筒部の内側に立ち上げた適数個の内側筒部で形成し、前記内側筒部の内の少なくとも一つの側壁に、その側壁の先端から前記基盤の裏面間で、且つ前記周縁外筒部の先端より基盤側となる位置に他の内側筒部と連通する燃料流路となる貫通孔を形成し、前記基盤、周縁外筒部、適数個の内側筒部及び貫通孔を一体として形成したことを特徴とする燃料供給装置用取付ブラケット。
2. 前記適数個の内側筒部に各種部材を溶着或いは嵌着等の手段により取着したことを特徴とする請求項１記載の燃料供給装置用取付ブラケット。
3. 前記内側筒部の一つをリリーフバルブケースとし、他の内側筒部と離隔独立した位置に形成したことを特徴とする請求項１又は２記載の燃料供給装置用取付ブラケット。
4. 前記リリーフバルブケースは、その側壁先端部にリリーフバルブを取着する手段を設けたことを特徴とする請求項３記載の燃料供給装置用取付ブラケット。
5. 前記リリーフバルブケースは、弁体、スプリング及び一部排出口を備えた蓋体よりなるリリーフバルブを、前記蓋体側を前記リリーフバルブケースの開放側に形成した側壁先端部で固定することにより取着したことを特徴とする請求項３又は４記載の燃料供給装置用取付ブラケット。
6. 蓋となる基盤、前記基盤の裏面の周縁より立ち上げた周縁外筒部、前記周縁外筒部の内側に立ち上げた適数個の内側筒部とを一体にて成形する方法において、前記内側筒部の内の少なくとも一つの側壁に、その側壁の先端から前記基盤の裏面間で、且つ前記周縁外筒部の先端より基盤側となる位置に他の内側筒部と連通する燃料流路となる貫通孔をスライドコア金型を使用したアンダーカット部の製造法により、前記基盤、周縁外筒部、適数個の内側筒部の成形と同時に成形したことを特徴とする燃料供給装置用取付ブラケットの製造方法。
7. 前記内側筒部は、側壁に貫通孔を有する内側筒部と他の内側筒部とを同時に一体成形し、その各々は離隔独立して成形したことを特徴とする請求項６記載の燃料供給装置用取付ブラケットの製造方法。
8. 前記貫通孔を有する内側筒部をリリーフバルブケースとし、そのリリーフバルブケースには、弁体、スプリング及び一部排出口を備えた蓋体よりなるリリーフバルブを、前記蓋体側を前記リリーフバルブケースの開放側に形成した側壁先端部で固定することにより取着したことを特徴とする請求項６又は７記載の燃料供給装置用取付ブラケットの製造方法。
9. 前記貫通孔を有する内側筒部をリリーフバルブケースとし、そのリリーフバルブケースには、弁体、スプリング及び一部排出口を備えた蓋体よりなるリリーフバルブを、前記弁体側を前記リリーフバルブケースの開放側に形成した側壁先端部で固定することにより取着したことを特徴とする請求項６又は７記載の燃料供給装置用取付ブラケットの製造方法。

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