JP4998442B2 - 二槽式オイルパン - Google Patents

Description

本発明は、底壁にドレン穴を備えた函状の外槽内に、函状の内槽が内装され、これら外槽及び内槽内に貯留されたオイルを流通又は遮断可能なフロート弁を備えた二槽式オイルパンに関する。

近年、暖機運転中のオイルの温度上昇を促進したり、或いは、オイルの消費による補充頻度や交換頻度を抑制するために、内部を二室に分割して一方の部屋からのみ潤滑油をエンジンに供給するようにしたオイルパンが知られている。

例えば、この種のオイルパンとして、函状に形成されたオイルパンに、連通孔を有する区画板を装着して、前記オイルパンを第１オイル貯留室と第２オイル貯留室に分室したものが開示されている（例えば、特許文献１、２参照）。

これらオイルパンは、第１オイル貯溜室のオイル貯溜量が所定量以上のときは、フロートを備えた制御弁が、前記連通孔を閉止してオイルの流通を阻止し、第１オイル貯溜室にある少量のオイルがエンジン各部へ供給され、オイル温度の上昇を促進できる。

一方、第１オイル貯溜室のオイル貯溜量が所定量より少なくなると、フロートを備えた制御弁が、前記連通孔を開放してオイルが流通し、第２オイル貯溜室から第１オイル貯溜室へオイルが流動して補充され、オイルの消費による補充頻度や交換頻度を抑制でき、また、オイル交換時にはオイルパン内の全てのオイルをも交換できる。

ところが、これらオイルパンでは、前記区画板を溶接などによって固着する必要があり、しかも、第１オイル貯留室と第２オイル貯留室が区画板を介して接触されているので、第１オイル貯溜室内のオイルの熱が逃げ易いという問題があった。

ここで、図４は、従来の二槽式オイルパン１００を概略した全体断面図である。

なお、オイルＥ１、Ｅ２は、同様のものであるが、本明細書中では、内槽内のオイルをＥ１、外槽内のオイルをＥ２と夫々表示したものである。

二層式オイルパン１００とは、底壁１１１にドレン穴１２１を備えた函状の外槽１０１内に、函状の内槽１０２が接触することなく内装された構造のものを呼び、特許文献１、２のような、二室が接触して併設されたオイルパンとは、構造を異にするものである。

そのため、この二層式オイルパン１００は、前記区画板を溶接などでオイルパンに固着する必要がなく、しかも、内槽１０２と外槽１０１とが接触していないので、内槽１０２内のオイルＥ１の熱が逃げ難いという利点もある。

又、内槽１０２内の底部付近には、ストレーナＳ先端が配置され、低温時などに内槽１０２内のオイルＥ１だけをエンジン各部へ供給して、オイルＥ１を早期に昇温させてエンジン各部に送出することができる。

この二槽式オイルパン１００では、オイル交換時などの際、外槽１０１のドレン穴１２１を封止しているドレンボルト１３１を取り外せば、ドレン穴１２１が開口され、外槽１０１内のオイルＥ２をドレン穴１２１から排出できる。

又、外槽１０１内のオイルＥ２が、所定量以下になると、外槽１０１内のオイルＥ２によって浮上していたフロート弁１０３が降下して、内槽１０２の底壁１１２に開設した連通孔１２２を開放する。

そのため、内槽１０２内に貯留していたオイルＥ１は、連通孔１２２から外槽１０１内に排出され、内槽１０２及び外槽１０１内に貯留されていた全てのオイルＥ２、Ｅ１をドレン穴１２１から排出できる。
特開２０００−１５２８２４号公報 特開２０００−１５２８２５号公報

ところが、この二槽式オイルパン１００では、低温時などに内槽１０２内のオイルＥ１が、エンジン各部に供給されて所定量以下になると、油面が所定位置よりも下がって、内槽１０２内に配置されたストレーナＳ先端からエアーを吸ってしまうため、内槽１０２内の油面、すなわち、オイルＥ１の油量を所定量以上に確保しておく必要がある。

そのため、この二槽式オイルパン１００では、注油弁１０４を別途に搭載して外槽１０１から内槽１０２内にオイルＥ２を補充する必要があり、構成部品が複雑になってしまうという問題があった。

本発明は、かかる課題を解決することを目的とし、従来のオイルパン及び二槽式オイルパンの利点を兼備えた、注油弁を搭載しない簡易な構造の二槽式オイルパンを提供する。

上記課題を解決するために、
本発明の二槽式オイルパンは、底壁にドレン穴を備えた函状の外槽と、前記外槽と間隔をあけて内装された函状の内槽と、前記外槽及び内槽内に貯留されたオイルを流通又は遮断可能なフロート弁とを備えている。

前記フロート弁は、前記オイルの油面の上下動に連動して、上、下に移動可能なフロート板と、基板の上部に開口部を形成すると共に、前記基板の片面に前記フロート板が上、下に移動規制される収容部を設けたフロートケースと、より構成してなる。

又、前記フロート弁は、前記内槽の側壁に取付けられると共に、前記基板の開口部が、前記内槽に開設された連通穴に重合され、当該開口部を前記フロート板で開閉自在にしたことを特徴とする。

ここで、開口部が連通穴に重合するとは、予め内槽の側壁に開設した連通穴に、これと同形の開口部を重ね合わせた構造、又は、開口部が内槽の側壁に直接開設されて連通穴を兼ねた構造を含む意味である。

そのため、本発明の二槽式オイルパンは、内槽のオイルが所定量以上のときは、フロート板が開口部を遮断して、内槽及び外槽のオイルの流通を阻止し、内槽内のオイルがエンジン各部へ供給され、オイル温度の上昇を促進できる。

一方、低温時などに内槽のオイルが所定量以下になると油面が低下するが、この油面が所定位置より低下する前に、フロート板が、遮断していた開口部を油面の低下に伴って自動的に開放する。

そのため、外槽内のオイルが内槽内に流れ込んで補充され、内槽内の油量を所定量以上に確保し、内槽内の油面を所定位置に維持できる。

又、本発明の二槽式オイルパンは、内槽が外槽に接触することなく内装されているため、内槽内のオイルの熱が逃げ難く、オイル温度の上昇を更に促進できる。

しかも、本発明の二槽式オイルパンは、オイル交換時などでは、外槽の底壁を封止しているドレンボルトを取り外せば、ドレン穴が開放され、前記外槽内のオイルを前記ドレン穴から排出できる。

そして、外槽内のオイルが、所定量以下になると、フロート板が遮断していた開口部を自動的に開放するため、内槽内のオイルが外槽内に流れ込んで排出され、内槽及び外槽内に貯留されていた全てのオイルをドレン穴から排出できる。

本発明の二槽式オイルパンによれば、内槽と外槽とが接触していないので、内槽内のオイルの熱が逃げ難く、オイル温度の上昇を促進でき、しかも、注油弁を別途に搭載する必要がないため、簡易な構成部品で製造できる。

以下、本発明の二槽式オイルパンを図面に基づいて説明する。

図１は、本発明の二槽式オイルパンＡの一実施例を概略した全体断面図である。

図２は、本発明の要部であるフロート弁の一実施例を示した図であり、（ａ）は、フロートケースの正面図及び側端面図、（ｂ）は、フロート板の正面図及び側端面図を示している。

図３は、本発明の要部であるフロート弁の動作状態を示した図であり、（ａ）は、フロート板が開口部を遮断した状態を示す正面図及び側端面図、（ｂ）は、フロート板が開口部を開放した状態を示す正面図及び側端面図を示している。

本実施例の二槽式オイルパンＡは、エンジン下部に設置される函状の外槽１と、この外槽１に内装される函状の内槽２と、外槽１及び内槽２内に貯留されたオイルＥ２、Ｅ１を流通又は遮断可能なフロート弁３とを備えてなる。

外槽１は、プレス加工などによって函状に形成され、底壁１１には、ドレン穴１２を開設している。

ドレン穴１２には、ドレンボルト１３を螺着しており、このドレンボルト１３を緩めて取り外せば、ドレン穴１２が開口されて、外槽１内のオイルＥ２を排出できる。

一方、内槽２は、外槽１に接触しないように間隔をあけた状態でステー等によって支持されている。

内槽２の内部には、オイルＥ１を吸い上げるためのストレーナＳが配設され、このストレーナＳは、オイルポンプを介して、オイル流路に連通されている。

このストレーナＳは、低温時などに内槽２内のオイルＥ１を吸引し、エンジン各部へ供給して、オイルＥ１を早期に昇温できるようにしている。

内槽２の側壁には、台形状の連通穴２１を開設し、詳しくは、連通穴２１の下端２１ａが、内槽２の底壁２２内面と同位置となるようにしている。

そのため、内槽２内のオイルＥ１は、連通穴２１を通じて、完全に排出することができる。

このように形成した外槽１及び内槽２内のオイルＥ２、Ｅ１は、フロート弁３によって、外槽１及び内槽２を流通又は遮断可能にしている。

本実施例のフロート弁３は、オイルＥ１、Ｅ２の油面の上下動に連動して、上、下に移動可能なフロート板４と、フロートケース５とより構成されている。

フロート板４は、開口部５１ａよりも僅かに大きな台形状の遮断部４１と、この遮断部４１の下方に延設された矩形部４２とが一体形成されてなる。

又、フロート板４は、オイルＥ１、Ｅ２に浮遊可能であって、且つ、耐油性を備えた素材で形成されている。

一方、フロートケース５は、基板５１の上部に開口部５１ａを形成すると共に、基板５１の片面にフロート板４が上、下に移動規制される収容部５２を設けてなる。

このフロートケース５は、基板５１の開口部５１ａを、内槽２の連通穴２１に重合させて、内槽２の側壁に取付けられると共に、開口部５１ａをフロート板４で開閉自在にしてなる。

本実施例では、内槽２の側壁に予め台形状の連通穴２１を開設し、この連通穴２１に台形状の開口部５１ａを重ね合わせると共に、フロートケース５を、内槽２の側壁に固着したものを例示している。

但し、内槽２の側壁に連通穴２１を開設しなくても、開口部５１ａを内槽２の側壁に直接開設した構造、すなわち、前記側壁とフロートケース５とが一体形成された構造のものでも構わない。

又、収容部５２には、上、下端を折り返した規制部５２ａ、５２ｂを夫々形成して、フロート板３の上、下移動を規制しており、これら規制部５２ａ、５２ｂの間は、開口部５１ａよりも大きく開口されている。

なお、本実施例のフロート弁３は、例示に過ぎず、要は、オイルＥ１又はオイルＥ２の油量の変化に伴って、開口部５１ａを流通又は遮断できるものであれば採用できる。

前記の通り構成された本実施例の二槽式オイルパンＡは、以下のように作用する。

先ず、内槽２内のオイルＥ１が所定量以上のときは、フロート板４が、フロートケース５の開口部５１ａを閉止して、内槽２内のオイルＥ１の流通を遮断し、内槽２内にある少量のオイルＥ１だけがエンジン各部へ供給され、オイル温度の上昇を促進できる〔図３（ａ）参照。〕。

一方、内槽２内のオイルＥ１が所定量より少なくなると、オイルＥ１、Ｅ２中に浮遊していたフロート板４が、オイルＥ１の減量に伴って下方に移動され、フロート板４と開口部５１ａとの間に、図３（ｂ）中のドットで示したような隙間（連通部）が生じる。

又、本実施例では、開口部５１ａ及びフロート板４の遮断部４１を台形状に形成しているので、前記隙間は、遮断部４１の外周の三方向に形成され、この隙間を通じて外槽１内のオイルＥ２が、内槽２内に流動される。

そのため、外槽１内のオイルＥ２が、内槽２内に流動して補充され、オイルＥ１の消費による補充頻度や交換頻度を抑制できる〔図３（ｂ）参照。〕。

また、オイル交換時にはオイルパン内の全てのオイルＥ１、Ｅ２をも交換できる。

すなわち、外槽１の底壁１１を封止しているドレンボルト１３を取り外せば、ドレン穴１２が開放され、外槽１内のオイルＥ２をドレン穴１２から排出できる。

又、外槽１内のオイルＥ２が、所定量以下になると、外槽１内のオイルＥ２によって浮上していたフロート板４が降下して、前述同様、フロート板４と開口部５１ａとの間に隙間が生じる。

そのため、内槽２内に貯留していたオイルＥ１は、前記隙間から外槽１内に排出され、外槽１及び内槽２内に貯留していた全てのオイルＥ２、Ｅ１をドレン穴１２から排出できる。

しかも、開口部５１ａの下端５１ｂは、連通穴２１の下端２１ａと同位置に設けているため、内槽２内のオイルＥ１を、外槽１内に確実に排出できる〔図３（ｂ）参照。〕。

このように、本実施例の二槽式ドレンパンＡによれば、従来のオイルパン及び二槽式オイルパンの利点を兼備えることができる。

すなわち、外槽１と内槽２とが接触していないので、内槽２内のオイルＥ１の熱が逃げ難く、しかも、従来のような注油弁を別途に搭載する必要がないため、簡易な構成部品で製造できる。

本発明の二槽式オイルパンＡの一実施例を概略した全体断面図である。 本発明の要部であるフロート弁の一実施例を示した図であり、（ａ）は、フロートケースの正面図及び側端面図、（ｂ）は、フロート板の正面図及び側端面図を示している。 本発明の要部であるフロート弁の動作状態を示した図であり、（ａ）は、フロート板が開口部を遮断した状態を示す正面図及び側端面図、（ｂ）は、フロート板が開口部を開放した状態を示す正面図及び側端面図を示している。 従来の二槽式オイルパンを概略した全体断面図である。

符号の説明

Ａ 二槽式オイルパン
Ｅ オイル
１ 外槽
１１ 底壁
１２ ドレン穴
２ 内槽
２１ 側壁
２２ 連通穴
３ フロート弁
４ フロート板
５ フロートケース
５１ 基板
５１ａ 開口部
５２ 収容部

Claims (1)

1. 底壁にドレン穴を備えた函状の外槽と、
   前記外槽と間隔をあけて内装された函状の内槽と、
   前記外槽及び内槽内に貯留されたオイルを流通又は遮断可能なフロート弁とを備えた二槽式オイルパンであって、
   前記フロート弁は、前記オイルの油面の上下動に連動して、上、下に移動可能なフロート板と、
   基板の上部に開口部を形成すると共に、前記基板の片面に前記フロート板が上、下に移動規制される収容部を設けたフロートケースと、より構成してなり、
   前記フロート弁は、前記内槽の側壁に取付けられると共に、前記基板の開口部が、前記内槽に開設された連通穴に重合され、当該開口部を前記フロート板で開閉自在にしたことを特徴とする二槽式オイルパン。

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