JP4938345B2 - 部品の取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、例えば、自動車用のカバー部材等の第１部品を、自動車のパネル部材等の第２部品に取付けるために適用される、部品の取付構造に関する。

従来のこの種の部品の取付構造として、下記特許文献１には、長孔を設けた第１部品（第１パネル状部品）にクリップを取付け、該クリップを第２部品（第２パネル状部品）の取付孔に係合させることにより、クリップを介して第１部品を第２部品に取付けるようにした部品の取付構造が開示されている。前記クリップは、長径及び短径を有する長方形状の第１フランジ部と、該第１フランジ部の下面中心から延設された軸部（首部）を介して前記第１フランジ部の下方に連設された円盤状の第２フランジ部と、該第２フランジ部の下面から延設され、前記第２部品の取付孔周縁に係合する脚部（足部）とを備えている。また、前記第２フランジ部の上面には、第１フランジ部の長径方向中央に直交して、一対の突部が対向して突設していて、該突部は、第１フランジ部が長孔とほぼ平行なときに第１部品の裏面側に圧接し、第１フランジ部が長孔と直交する角度になると長孔の長手方向の両端部内周に嵌入するようになっている。

そして、クリップの第１フランジ部を長孔に整合させて挿入し、第１フランジ部を長孔に直交するまで回動させると、第１フランジ部の長径方向両端部が長孔周縁に係合すると共に、第１部品の裏面側に第２フランジ部が当接し、更に、第２フランジ部上面の一対の突部が長孔の長手方向両端部にそれぞれ嵌入するので、クリップが逆方向に回動したり長孔内で移動したりすることなく、第１部品に取付けられるようになっている。
特許第３４２９２０２号公報

上記特許文献１の場合、クリップの第１，第２フランジ部の間に、所定厚さの第１部品が挟み込まれるようになっている関係上、例えば、第１部品の板厚が第１，第２フランジ部の間隔よりも厚ければクリップを取付けることができず、第１部品の板厚が第１，第２フランジ部の間隔よりも薄ければクリップのガタツキが生じるため、第１部品の板厚が変化するたびに新たなクリップを成形しなければならないという不都合がある。

また、第２フランジ部上面の突部を高く形成すると、長孔の内周によりしっかりと当接して、クリップの回り止め等が効果的になされるが、取付時にクリップを回動させる際に、第１部品の裏面に突部が強く圧接してクリップを回動させにくく、一方、突部を低く形成すればクリップを回動させやすくなるが、長孔の長手方向両端部に突部が嵌入した際にその内周に効果的に係合せず、回り止め等が確実になされないので、突部の高さ設定が難しいという問題がある。

そして、上述したように、クリップの第１部品に対する回り止めが不十分であったり、ガタツキ等が生じたりしていて、クリップが第１部品にしっかりと取付けられていない状態で搬送等を行うと、第１部品からクリップが脱落する虞れが生じる。

したがって、本発明の目的は、部品の板厚等に影響されずに、部品にクリップをしっかりと取付けて、クリップの取付性を悪化させることなく、部品からクリップが脱落することを確実に防止することができる部品の取付構造を提供することにある。

上記目的を達成するため、本発明の第１は、長孔を有する第１部品と、取付孔を有する第２部品と、これらの部品を連結するクリップとを備えた部品の取付構造において、前記クリップは、前記第１部品の長孔の長さよりも短く、前記長孔の幅よりも長い長径と、前記長孔の幅よりも短い短径とを有し、前記長孔に挿入されて回転させることにより第１部品に係合する第１フランジ部と、この第１フランジ部の前記第１部品への当接面の中央部から伸びて前記長孔に挿通される軸部と、この軸部に連設されて、前記第１フランジ部に向けて斜めに延出され、前記長孔の裏面側周縁に弾性的に当接する第２フランジ部と、この第２フランジ部に隣接して前記軸部に連設され、前記第２部品の取付孔の周縁に当接する第３フランジ部と、この第３フランジ部の前記第２部品への当接面の中央部から延出され、前記第２部品の取付孔に挿入されて、該取付孔の裏面側周縁に係止される脚部とを有しており、前記軸部は、軸方向から見たときの断面が略四角形状をなし、対角上に位置する一対の角部が大きな曲率の円弧からなる摺動部をなし、残りの一対の角部がそれよりも小さい曲率の円弧又は角部からなるストッパ部をなし、前記摺動部が前記長孔の長辺に接触する方向には回動できるが、前記ストッパ部が前記長孔の長辺に接触する方向には回動できない形状とされており、前記第１フランジ部は、その長径方向が、前記軸部の対向する一対の辺方向となるように配置されており、前記ストッパ部が前記長孔の長辺に係合して所定方向にそれ以上回動できない状態まで前記クリップを回動させ、前記第１フランジ部の長径方向が、前記長孔の長辺に対して交差して配置されるとき、前記第２フランジ部が弾性変形することにより、前記第１フランジ部が乗り越え可能に係合する凸部が、前記第１部品上に設けられていることを特徴とする部品の取付構造を提供するものである。

上記発明によれば、クリップの第１フランジ部の長径を、第１部品の長孔の長辺方向にして挿入し、第１フランジ部を長孔から突き出して、軸部が長孔内に挿通された状態で、軸部の摺動部が長孔の長辺に接触する方向にクリップを所定角度回動させると、ストッパ部が長孔の長辺に係合してそれ以上回動できない状態になる。なお、クリップを回動させるとき、第１フランジ部は、第１部品上に形成された凸部を乗り越えて回動する。こうして、ストッパ部が長孔の長辺に係合してそれ以上回動できない状態になると、第１フランジ部の長径方向が、長孔の長辺に対して交差して配置される。

そして、第１部品上に形成された凸部が、それを乗り越えて回動した第１フランジ部に係合し、クリップは、戻る方向に回動することを規制される。このため、第１フランジ部の長径方向が、長孔の長辺に対して交差して配置された状態が維持され、例えばクリップを第１部品に取付けた状態で搬送し、保管し、使用するまでの間に、クリップが部品から脱落することを確実に防止することができる。また、第１部品に形成された凸部と第１フランジ部との係合によって、クリップが長孔に沿って移動することも規制されるので、クリップの取付け位置がずれることも防止できる。なお、第１部品上の凸部と、第１フランジ部との係合は、上記凸部が第１フランジ部の側部に係合するだけでなく、第１フランジ部の下面に形成された凹部に、上記凸部が嵌合して係合するようにしてもよい。

また、上記の状態では、第２フランジ部が長孔の裏面側周縁に弾性的に当接するので、第１部品の厚さが第２フランジ部の弾性変形可能な範囲で変更されても、第１フランジ部を第１部品の長孔から抜け出させて係合させることができ、厚さの異なる複数種類の第１部品に共用できるクリップを提供することができる。また、第２フランジ部が長孔の裏面側周縁に弾性的に当接することにより、第１フランジ部が第１部品に密接するので、第1フランジ部と第１部品の凸部との係合力を、凸部を高くすることなく高めることができ、クリップの取付性を悪化させることなく、クリップの回動をより効果的に規制することができる。

こうして第１部品にクリップを取付けた状態で、クリップの脚部を第２部品の取付孔に挿入して係止させることにより、第１部品と第２部品とを連結することができる。なお、第２部品から第１部品を取外す必要が生じた場合には、クリップの第１フランジ部を第１部品上の凸部を乗り越えるように強制回動させて、第１フランジ部の長径方向を長孔の長辺方向になるようにすることにより、第１フランジ部を長孔から抜き出すことができるので、第１部品を第２部品から取外すことができる。

本発明の第２は、前記第１の発明において、前記凸部は、前記ストッパ部が前記長孔の長辺に係合して所定方向にそれ以上回動できない状態にあって、前記第１フランジ部の長径方向が、前記長孔の長辺に対して交差して配置された状態で、前記軸部の摺動部が前記長孔の長辺に接触する方向に回動しようとするとき、前記第１フランジ部の長径方向に沿った側部に係合するように設けられている部品の取付構造を提供するものである。

上記発明によれば、第１部品上の凸部に第１フランジ部の側部が係合した状態が、目視で確認できるので、第１部品にクリップを確実に取付けることができる。また、第１部品上の凸部を、クリップの第１フランジ部の側部に係合させたので、凸部を係合させるための凹部を第１フランジ部の裏面に別途設ける必要がなく、第１フランジ部に前記凹部を形成するための板厚が不要となり、第１フランジ部自体の厚さを最小限にすることができる。その結果、第１フランジ部が、第１部品上面から大きく出っ張ることがなく、他の部材への干渉を防ぐのでレイアウト性を高めると共に、見栄えを向上させることができる。

本発明の第３は、前記第１の発明において、前記第２フランジ部は、前記軸部の外周から前記第１フランジ部に向けて斜め外方にスカート状に延出された形状をなしている部品の取付構造を提供するものである。

上記発明によれば、第２フランジ部が第１フランジ部に向けて斜め外方にスカート状に延出された形状をなすので、長孔の裏面側で、周方向に沿って広い範囲で弾性的に当接するようになり、クリップを第１部品に安定して固定することができる。

本発明の第４は、前記第１の発明において、前記第２フランジ部は、前記軸部の外周の対向する部分から、前記第１フランジ部に向けて斜め外方に延出された一対の羽根状片からなる部品の取付構造を提供するものである。

上記発明によれば、第１フランジ部は、軸部の外周の対向する部分から、第１フランジ部に向けて斜め外方に延出された一対の羽根状片からなるので、金型で成形する場合に、分割面等を容易に設定することができ、金型設計を比較的簡素化することが可能となるので、製造コスト等を抑え、生産性を向上させることができる。

本発明の部品の取付構造によれば、クリップの第１フランジ部を長孔に整合させて挿入し、軸部が長孔内に挿通された状態で、軸部の摺動部が長孔の長辺に接触する方向にクリップを所定角度回動させると、ストッパ部が長孔の長辺に係合してそれ以上回動できない状態になると共に、第１フランジ部が第１部品上の凸部を乗り越えて回動して、前記凸部が第１フランジ部の側部に係合するので、クリップは戻る方向に回動することを規制され、第１フランジ部の長径方向が、長孔の長辺に対して交差して配置された状態を維持することができる。このため、例えばクリップを第１部品に取付けた状態で搬送し、保管し、使用するまでの間に、クリップが部品から脱落することを確実に防止することができる。

また、上記状態では、第２フランジ部が長孔の裏面側周縁に弾性的に当接するので、第１部品の厚さが厚かったり薄かったりしても、第１フランジ部を第１部品の長孔から抜け出させて係合させることができ、厚さの異なる複数種類の第１部品に共用できるクリップを提供することができる。

更に、第２フランジ部が長孔の裏面側周縁に弾性的に当接することにより、第１フランジ部が第１部品に密接するので、第1フランジ部と第１部品の凸部との係合力を、凸部を高くすることなく高めることができ、クリップの取付性を悪化させることなく、クリップの回動をより効果的に規制することができる。

以下、図１〜９を参照して、本発明の部品の取付構造の一実施形態について説明する。

例えば、自動車の車体パネルの下方には、燃料タンクが配設されているが、該燃料タンクにはバルブやパイプ等の複数の部品が接続されているため、定期的に点検したり、部品を交換したりして、メンテナンスを施す場合がある。このため、図１に示すように、燃料タンク上方に配置されたパネル部材１には、メンテナンスホールと呼ばれる開口部３が形成されており、この開口部３にはメンテナンスホールキャップと呼ばれるカバー部材１０が取付けられている。この実施形態は、上記カバー部材１０と、パネル部材１とをクリップ３０を介して連結する構造に適用されたものである。すなわち、上記カバー部材１０が本発明における第１部品をなし、上記パネル部材１が本発明における第２部品をなしている。カバー部材１０には、その外周４箇所に上記クリップ３０を取付けるための長孔２０が形成されている。また、パネル部材１には、上記開口部３の外周であって、上記カバー部材１０の長孔２０が整合する位置に、取付孔５が形成されている。

カバー部材１０は、金属製の板材をプレス加工等により所定形状に成形したもので、その中央部１１が小判状にやや凹んだ形状をなしていて、前記パネル部材１の開口部３内周に嵌合するようになっている。また、中央部１１の所定箇所には、所定径の把持用穴部１３が形成されており、カバー部材１０をパネル部材１から取外しやすくなっている。更に、中央部１１の周縁から外側に広がって鍔部１４が設けられ、この鍔部１４の角部の４箇所に、前述した長孔１５がそれぞれ設けられている。なお、この長孔１５は、その長手方向がカバー部材１０の中心に向くように、所定角度傾けられて形成されている。例えば図４（ｂ）に示すように、長孔１５は、一対の対向する長辺１７と、この長辺１７の両端部を円弧状に連結する短辺１９とを有している。

次に、本発明で用いられるクリップ３０について説明すると、図２及び図３に示すように、このクリップ３０は、第１フランジ部３１と、この第１フランジ部３１の下面中央から延出された軸部４０と、この軸部４０の外周に連設された第２フランジ部４６と、この第２フランジ部４６の下方に隣接して設けられた第３フランジ部４８と、この第３フランジ部４８の下面中央から延出された脚部５０とで構成されている。

第１フランジ部３１は、図３（ｃ）に示すように、前記長孔１５の長辺１７よりも短く、かつ、長孔１５の短辺１９よりも長い長径Ｌと、長孔１５の短辺１９の長さよりも短い短径Ｓとを有する長方形状をなしており、長孔１５に挿入可能で、しかも、カバー部材１０の裏面側から長孔１５に挿入した後に回動させることにより、長径方向の両端部が長孔１５の表面側周縁に係合するようになっている。また、第１フランジ部３１の４つの各角部３４は円弧状に形成されており、長孔１５に第１フランジ部３１を挿入する際に、長孔１５周縁に引っ掛からず、スムーズに挿入できるようになっている。

更に、図３（ｂ）に示すように、第１フランジ部３１の長径方向の両端部の上下両面には、端部に向かって次第に肉薄となるように傾斜したテーパ面３５，３６が、それぞれ設けられている。このテーパ面３５，３６のうち、下側のテーパ面３６は、第１フランジ部３１を長孔１５に挿入して回動させるとき、長孔１５のエッジに第１フランジ部３１がスムーズに乗り上げて長孔１５の表面側周縁に係合できるようにすると共に、カバー部材１０に設けられた、後述する凸部２０を乗り越えやすくする作用を有している。また、第１フランジ部３１の上面中央部には、十字状をなした工具差込溝３７が設けられており、プラスドライバ等の工具の先端を差込可能となっている。なお、この工具差込溝３７の形状は十字状に限らず、工具としてマイナスドライバー等を用いるならば、単なる直線状のスリットでもよい。

上記第１フランジ部３１の下面（カバー部材１０への当接面）の中央部からは、長孔１５に挿通される軸部４０が延出されている。この軸部４０は、図４（ｂ），図５（ｂ），図６（ｂ）に示すように、軸方向から見たときの断面が、一対の直線部４１，４１と、これに直交する他の直線部４２，４２とからなる略四角形状をなしていて、対角上に位置する一対の角部が大きな曲率の円弧からなる摺動部４３をなし、残りの一対の角部が前記摺動部４３よりも小さい曲率の円弧からなるストッパ部４４をなしている。また、一対の直線部４１，４１が、前記第１フランジ部３１の長径方向に平行となるように、軸部４０が配置されている。そのため、図４に示すように、長孔１５に第１フランジ部３１が挿入された当初は、軸部４０の直線部４１，４１が、長孔１５の長辺１７に平行に配置された状態で、長孔１５に軸部４０が挿通される。この状態で、軸部４０は、摺動部４３が長辺１７に接触しようとする方向（図４のＡ方向）には回動できるが、ストッパ部４４が長孔１５の長辺１７に接触する方向（図４のＢ方向）には、ストッパ部４４が長孔１５の長辺１７に係合しているため、回動できない。なお、この実施形態においてストッパ部４４は、摺動部４３よりも曲率の小さい円弧から形成されているが、ほぼ直角状をなした角部であってもよく、長辺１７に当接して回り止めを図ることができればよい。

上記軸部４０の外周には、第１フランジ部３１に向けて斜め外方にスカート状に延出された形状をなす第２フランジ部４６が連設されている。前記第１フランジ部３１がカバー部材１０の表面側に係合し、上記第２フランジ部４６がカバー部材１０の裏面側に係合して、両者でカバー部材１０の長孔１５周縁を挟み込むことにより、カバー部材１０にクリップ３０が取付けられるようになっている。また、第２フランジ部４６は、長孔１５全体をカバー部材１０の裏面側から覆う大きさで形成されている。更に、第１フランジ部３１の下端面と第２フランジ部４６の上端面との間隔は、少なくともカバー部材１０の厚さよりも狭くされており、好ましくは第２フランジ部４６の上端面が、第１フランジ部３１の下端面とほぼ同じ高さ、あるいはそれ以上の高さとなるまで延出されている。したがって、第１フランジ部３１が長孔１５の表面側周縁に係合した状態では、第２フランジ部４６は長孔１５の裏面側周縁に弾性的に圧接された状態となる。

前記軸部４０は、上記第２フランジ部４６の下面中央から更に延出しており、第２フランジ部４６の下面中央から延出された軸部４０の外周に第３フランジ部４８が連設されている。この第３フランジ部４８は、前記第２フランジ部４６とほぼ同一の外径で円盤状に形成されており、本発明の第２部品であるパネル部材１の取付孔５の周縁に当接するようになっている。

上記第３フランジ部４８の下面（パネル部材１への当接面）からは、脚部５０が延設されている。この脚部５０は、第３フランジ部４８の下面中央からほぼ垂直に延出した板状のステム部５１と、該ステム部５１の先端部の両側から第３フランジ部４８に向けて錨足状に伸びる一対の弾性片５２，５２とから構成されている（図３（ａ）参照）。この弾性片５２，５２は、図３（ｄ）に示すように、ステム部５１を挟んで左右にずれた位置に形成されている。更に、一対の弾性片５２の先端部に係合段部５４が形成され、この係合段部５４の内周側から係合片５３がそれぞれ突設されている。図８に示すように、係合段部５４がパネル部材１に設けられた取付孔５の裏面側周縁に係合し、その際、係合片５３が取付孔５の内周に挿入されるようになっている。

次に、図４〜６を参照して、クリップ３０の第１フランジ部３１に関連して、カバー部材１０の長孔１５周辺の形状について説明すると、前記長孔１５は、互いに平行な一対の長辺１７，１７と、該長辺１７，１７の両端部をそれぞれ連結する円弧状の短辺１９，１９とで構成され、全体として小判形状をなしている。カバー部材１０の長孔１５の対向する一対の長辺１７の周縁には、軸部４０の中心に対して斜め方向に対向して回転対称となる位置に、一対の凸部２０が形成されている。この凸部２０は、長孔１５の各長辺１７から直角に所定長さで伸びている。また、長孔１５の長辺１７に対して直交する方向に沿って見た断面形状が、図７に示すような山形をなしている。この場合、第１フランジ部３１を図４（ｂ）の状態から矢印Ａ方向に回動させるときに、第１フランジ部３１が最初に当接する側に位置する一方の斜面は緩傾斜のガイド面２４をなし、第１フランジ部３１を図６（ｂ）の状態から矢印Ｂ方向に回動させるときに、第１フランジ部３１が最初に当接する側に位置する他方の斜面は急傾斜の係合面２２をなしている。また、図６に示す各凸部２０，２０の間隔Ｃは、クリップ３０の第１フランジ部３１の短径Ｓに適合する長さとされている。したがって、第１フランジ部３１を図４（ｂ）の状態から矢印Ａ方向に回動させると、第１フランジ部３１の両端部が、上記各凸部２０をガイド面２４側から係合面２２側へと乗り越え、図６（ｂ）の状態に至ると、第１フランジ部３１の長径方向に沿った両側部が、上記一対の凸部２０に挟まれて、戻り方向（図６（ｂ）の矢印Ｂ方向）への回動を制止されるようになっている。

なお、上記凸部２０は、この実施形態の場合、角度の異なる一対の傾斜面からなる山形のビード形状をなしているが、第１フランジ部３１が乗り越え可能に係合する形状であればよく、特に限定されるものではない。例えば、図９（ａ）に示すように、カバー部材１０上面から円錐状に突出した凸部２０ａとしてもよく、図９（ｂ）に示すように、同角度で傾斜した一対の傾斜面を有する山形のビード形状をなした凸部２０ｂとしてもよく、図９（ｃ）に示すように、山形のビード形状の頂部を、円弧状に形成してやや丸みを帯びた凸部２０ｃとしてもよい。

次に、上記構成からなる本発明による部品の取付構造の作用について説明する。

まず、カバー部材１０の裏面側から、第１フランジ部３１の長径方向を、長孔１５の長辺１７に沿った方向に整合させて、第１フランジ部３２を長孔１５に挿入して長孔１５の表面側から突き出すと、図４に示すように、長孔１５に軸部４０が挿通されて、第２フランジ部４６がカバー部材１０の裏面側に当接する。

この状態で、摺動部４３が長孔１５の長辺１７に接触する方向（図４の場合、矢印Ａ方向）に、クリップ３０を回動させると、図５（ａ），（ｂ）に示すように、摺動部４３が長辺１７に摺接しつつ、軸部４０を回動させることができる。このとき、第１フランジ部３１の下面側のテーパ面３６が、長孔１５のエッジに当接してカバー部材１０の表面側に乗り上がり、更に凸部２０のガイド面２４に接触して、凸部２０をガイド面２４側から係合面２２側に向けて乗り越える。

こうして、第１フランジ部３１の両端部が凸部２０を乗り越えると、図６（ｂ）に示すように、ストッパ部４４が長孔１５の長辺１７に当接して、クリップ３０をそれ以上矢印Ａ方向には回転できなくなる。この状態で、第１フランジ部３１は、長孔１５の長辺１７に対して直角近傍の角度、好ましくは９０度±３０度の角度で交差し、長孔１５の周縁に係合する。

その結果、第１フランジ部３１がカバー部材１０の表面側に係合し、第２フランジ部４６がカバー部材１０の裏面側に係合して、両者でカバー部材１０の長孔１５周縁を挟み込むことにより、カバー部材１０にクリップ３０が取付けられる。

また、この状態で、第１フランジ部３１の長径方向に沿った両側部にそれぞれ凸部２０が配置しており、凸部２０によって第１フランジ部３１の両側が挟まれた状態になる。その結果、第１フランジ部３１が戻り方向、すなわち図６（ｂ）の矢印Ｂ方向に回動しようとすると、第１フランジ部３１の両側部が、凸部２０の係合面２２に係合し、回動を制止される。

したがって、第１フランジ部３１の長径方向が、長孔１５の長辺１７に対して直交した角度で配置された状態が維持されるので、例えば、クリップ３０をカバー部材１０に取付けた状態で搬送し、保管し、使用するまでの間に、クリップ３０がカバー部材１０から脱落することを確実に防止することができる。また、長孔１５周辺にある凸部２０が、第１フランジ部３１の両側部に係合しているので、例えば、搬送途中等において、長孔１５の長辺方向に沿ってクリップ３０が移動することが規制されるので、カバー部材１０に対するクリップ３０の取付け位置がずれることを防止でき、更に、クリップ３０が長孔１５内でガタ付くことも抑制することができる。

一方、第２フランジ部４６は、図４に示す状態では、カバー部材１の裏面側に当接しているが、クリップ３０を回動させるとカバー部材１０の厚さ分だけ、第１フランジ部３１がやや上方に押し上げられて、第２フランジ部４６がカバー部材１０に押圧されて弾性変形し、図６に示す状態では、第２フランジ部４６が長孔１５の裏面側の周縁に弾性的に当接するようになる。その結果、カバー部材１０の厚さが、第２フランジ部４６の弾性変形可能な範囲で変更されても、第１フランジ部３１をカバー部材１０の長孔１５から抜け出させて係合させることができ、厚さの異なる複数種類のカバー部材１０に共用できるクリップ３０を提供することができる。また、第２フランジ部４６が長孔１５の裏面側周縁に弾性的に当接することにより、第１フランジ部３１がカバー部材１０に密接するので、第1フランジ部３１とカバー部材１０の凸部２０との係合力を高めて、クリップ３０の回動をより効果的に規制することができる。

また、前記凸部２０は、上記状態（第１フランジ部３１の長径方向が、長孔１５の長辺１７に対して交差して配置された状態）で、カバー部材１０上の、第１フランジ部３１のストッパ部４４に近接した側部周辺に、第１フランジ部３１が乗り越え可能に係合するように設けられているので、カバー部材１０上の凸部２０に第１フランジ部３１の側部が係合した状態が目視で確認可能で、カバー部材１０にクリップ３０を確実に取付けることができる。また、カバー部材１０上の凸部２０を、クリップ３０の第１フランジ部３１の側部に係合させたので、凸部２０を係合させるための凹部を第１フランジ部３１の裏面に別途設ける必要がなく、第１フランジ部３１に前記凹部を形成するための板厚が不要となり、第１フランジ部３１自体の厚さを最小限にすることができる。その結果、第１フランジ部３１が、カバー部材１０上面から大きく出っ張ることがなく、他の部材への干渉を防ぐのでレイアウト性を高めると共に、見栄えを向上させることができる。

更に、この実施形態においては、第２フランジ部４６は、軸部４０外周から第１フランジ部３１に向けて斜め外方にスカート状に延出された形状をなしているので、長孔１５の裏面側で、周方向に沿って広い範囲で弾性的に当接するようになり、クリップ３０をカバー部材１０に安定して固定することができるようになっている。

上述のようにして、カバー部材１０の４つの長孔１５にクリップ３０をそれぞれ取付けた後、必要に応じて各クリップ３０の脚部５０にウレタンフォーム等の発泡樹脂からなる環状のパッキン５５を装着する。そして、各脚部５０を、パネル部材１の４つの取付孔５に整合させて、カバー部材１０をパネル部材１に対して押し込むと、一対の弾性片５２，５２が取付孔５内周に押圧されて内側に撓み、その先端の係合片５３が取付孔５内周に至ると、各弾性片５２が弾性復帰して係合段部５４が取付孔５の裏面側周縁に係合して、図８に示すように、パネル部材１にカバー部材１０を連結することができる。その結果、パネル部材１の開口部３内周縁に、カバー部材１０の中央部１１が嵌合して、開口部３がカバー部材１０によって覆われることとなる。

一方、燃料タンクのメンテナンスを施す場合等、パネル部材１からカバー部材１０を取外す必要が生じた場合には、クリップ３０の第１フランジ部３１上面の工具差込溝３７に、プラスドライバ等の工具の先端部を差し込んで、第１フランジ部３１が凸部２０を乗り越えるように、図６に示す矢印Ｂ方向に強制的に回動させて、第１フランジ部３１の長径方向を長孔１５の長辺方向に整合させる。すると、第１フランジ部３１の長孔１５への係合が解除されて、第１フランジ部３１を長孔１５から抜き出すことができるので、後は、カバー部材１０の把持用穴部１３を把持して上方に持上げることにより、パネル部材１からカバー部材１０を取外すことができる。

図１０〜１３には、本発明による部品の取付構造の他の実施形態が示されている。なお、前記実施形態と実質的に同一部分には、同符号を付してその説明を省略する。

この実施形態の取付構造は、前記実施形態と比べて、カバー部材１０に取付けられるクリップの形状が異なっている。より具体的には、この実施形態のクリップ３０ａは、前記実施形態のクリップ３０と比べて、第２フランジ部４７の形状が異なっている。

図１０及び図１１を併せて説明すると、このクリップ３０ａの第２フランジ部４７は、軸部４０の外周の対向する部分から、第１フランジ部３１に向けて斜め外方に延出された一対の羽根状片からなっている。

また、図１１（ｂ），（ｃ）を参照すると、この第２フランジ部４７は、軸部４０に連結された基端部が幅狭で、その先端部側に向かって徐々に幅広となる形状をなしている。更に、第２フランジ部４７の先端部には、第１フランジ部３１に向かって突出するように拡径された突部４７ａが形成されている。また、図１１（ａ），（ｂ）に示すように、第２フランジ部４７の最上端である突部４７ａは、この実施形態の場合、第１フランジ部３１の下端面よりも高くなるように延出されていて、図１３に示すように、第１フランジ３１を長孔１５の長辺に直交して配置されたときに、長孔１５の裏面側周縁に弾性的に当接するようになっている。なお、前記突部４７ａは、クリップ３０ａの第１フランジ部３１を長孔１５に挿入して回動させたときに、第１フランジ部３１のたわみ量を大きくして、カバー部材１０の裏面に第１フランジ部３１をより強い圧接力で当接させる。

そして、この実施形態においても前記実施形態と同様、図１２（ａ），（ｂ）に示すように、クリップ３０ａの第１フランジ部３１をカバー部材１０の長孔１５に挿入した後、クリップ３０ａを矢印Ａ方向に回動させることにより、図１３（ａ），（ｂ）に示すように、第１フランジ部３１の長径方向に沿った両側が各凸部２０に係合して回り止めが図られるようになっている。

また、この実施形態においては、第２フランジ部４７は、軸部４０外周から対向して延出した一対の羽根状片からなっているので、該クリップ３０ａを金型で成形する場合に、分割面等を容易に設定することができ、金型設計を比較的簡素化することが可能になるので、製造コスト等を抑え、生産性を向上させることができる。なお、この実施形態における第２フランジ部４７は、先端側に向かって徐々に幅広となる形状をなしているが、例えば、基端部から先端部まで同一幅で延出させたものでもよく、図１１（ｃ）に示す第２フランジ部４７よりも全体として幅広に形成して、軸方向から見て扇状をなすように形成してもよい。

図１４には、本発明による部品の取付構造の更に他の実施形態が示されている。なお、前記実施形態と実質的に同一部分には、同符号を付してその説明を省略する。

この実施形態の場合、前記２つの実施施形態に比べて、カバー部材の材質が異なっている。すなわち、前記２つの実施形態のカバー部材１０は、金属製の板材から形成されているのに対して、この実施形態のカバー部材１０ａは、合成樹脂により形成されている。また、カバー部材１０ａ上面の長孔１５周縁には、クリップ３０の第１フランジ部３１を収容可能な大きさの凹溝１６が形成されている。

この実施形態によれば、カバー部材１０ａにクリップ３０を取付けた際に、クリップ３０の第１フランジ部３１が凹溝１６内に収容されて、カバー部材１０ａから第１フランジ部３１が突き出ることがないので、クリップ３０の第１フランジ部３１を、外部衝撃等から保護して破損等を防止することができる。

本発明の部品の取付構造の、一実施形態を示す分解斜視図である。 同部品の取付構造を構成するクリップの斜視図である。 同クリップを示しており、（ａ）は正面図、（ｂ）は右側面図、（ｃ）は平面図、（ｄ）は底面図である。 同クリップを第１部品に取付ける際の第１の工程を示しており、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図である。 同クリップを第１部品に取付ける際の第２の工程を示しており、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図である。 同クリップを第１部品に取付ける際の第３の工程を示しており、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図である。 図５（ｂ）のＶＩＩ−ＶＩＩ矢視線における第１部品の断面図である。 クリップを介して、第２部品に第１部品を取付けた状態を示す説明図である。 第１部品に形成された凸部の他の形状を示しており、（ａ）は平面図、（ｂ），（ｃ）は側面図である。 本発明の部品の取付構造の、他の実施形態を構成するクリップ示す斜視図である。 同クリップを示しており、（ａ）は正面図、（ｂ）は右側面図、（ｃ）は平面図、（ｄ）は底面図である。 同クリップを第１部品の長孔に挿入した状態を示しており、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図である。 同クリップを第１部品に取付けた状態を示しており、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図である。 本発明の部品の取付構造の、更に他の実施形態を示す説明図である。

符号の説明

１ パネル部材（第２部品）
５ 取付孔
１０ カバー部材（第１部品）
１５ 長孔
１７ 長辺
１９ 短辺
２０ 凸部
３０ クリップ
３１ 第１フランジ部
４０ 軸部
４３ 摺動部
４４ ストッパ部
４６、４７ 第２フランジ部
４８ 第３フランジ部
５０ 脚部
Ｌ 長径
Ｓ 短径

Claims (4)

1. 長孔を有する第１部品と、取付孔を有する第２部品と、これらの部品を連結するクリップとを備えた部品の取付構造において、
   前記クリップは、前記第１部品の長孔の長さよりも短く、前記長孔の幅よりも長い長径と、前記長孔の幅よりも短い短径とを有し、前記長孔に挿入されて回転させることにより第１部品に係合する第１フランジ部と、この第１フランジ部の前記第１部品への当接面の中央部から伸びて前記長孔に挿通される軸部と、この軸部に連設されて、前記第１フランジ部に向けて斜めに延出され、前記長孔の裏面側周縁に弾性的に当接する第２フランジ部と、この第２フランジ部に隣接して前記軸部に連設され、前記第２部品の取付孔の周縁に当接する第３フランジ部と、この第３フランジ部の前記第２部品への当接面の中央部から延出され、前記第２部品の取付孔に挿入されて、該取付孔の裏面側周縁に係止される脚部とを有しており、
   前記軸部は、軸方向から見たときの断面が略四角形状をなし、対角上に位置する一対の角部が大きな曲率の円弧からなる摺動部をなし、残りの一対の角部がそれよりも小さい曲率の円弧又は角部からなるストッパ部をなし、前記摺動部が前記長孔の長辺に接触する方向には回動できるが、前記ストッパ部が前記長孔の長辺に接触する方向には回動できない形状とされており、
   前記第１フランジ部は、その長径方向が、前記軸部の対向する一対の辺方向となるように配置されており、
   前記ストッパ部が前記長孔の長辺に係合して所定方向にそれ以上回動できない状態まで前記クリップを回動させ、前記第１フランジ部の長径方向が、前記長孔の長辺に対して交差して配置されるとき、前記第２フランジ部が弾性変形することにより、前記第１フランジ部が乗り越え可能に係合する凸部が、前記第１部品上に設けられていることを特徴とする部品の取付構造。
2. 前記凸部は、前記ストッパ部が前記長孔の長辺に係合して所定方向にそれ以上回動できない状態にあって、前記第１フランジ部の長径方向が、前記長孔の長辺に対して交差して配置された状態で、前記軸部の摺動部が前記長孔の長辺に接触する方向に回動しようとするとき、前記第１フランジ部の長径方向に沿った側部に係合するように設けられている請求項１記載の部品の取付構造。
3. 前記第２フランジ部は、前記軸部の外周から前記第１フランジ部に向けて斜め外方にスカート状に延出された形状をなしている請求項１又は２記載の部品の取付構造。
4. 前記第２フランジ部は、前記軸部の外周の対向する部分から、前記第１フランジ部に向けて斜め外方に延出された一対の羽根状片からなる請求項１又は２記載の部品の取付構造。

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