JP4869814B2

JP4869814B2 - ドアライニングの固定構造および固定方法

Info

Publication number: JP4869814B2
Application number: JP2006203191A
Authority: JP
Inventors: 勝裕妹尾
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2006-07-26
Filing date: 2006-07-26
Publication date: 2012-02-08
Anticipated expiration: 2026-07-26
Also published as: US20080022602A1; US7905059B2; JP2008030514A

Description

本発明は、ドアライニングの固定構造および固定方法に関し、特にその組付作業性の向上に関する。

ドアライニングの固定構造に関するものとして、アシストグリップの芯体をドアライニングのインナハンドル用開口部まで延長して、このインナハンドル用開口部を介してドアインナパネルに固定するものがある（例えば、特許文献１参照）。
実開平６−３２１７４号公報

しかしながら、上記のドアライニングの固定構造では、アシストグリップが仮固定されたドアライニングをドアインナパネルに固定してから、ドアライニングの車室内側からインナハンドルを取り付けることになり、インナハンドル用の配線をドアライニングとドアインナパネルとの間で結線するのに、作業が面倒で手間がかかってしまう。

したがって、本発明は、組付作業性を向上できるドアライニングの固定構造および固定方法の提供を目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、ドアライニング（例えば実施形態におけるドアライニング１１）の車室内側に設けられるアシストグリップ（例えば実施形態におけるアシストグリップ１２）が前記ドアライニングの車室外側に設けられるブラケット（例えば実施形態におけるブラケット１３）に固定され、該ブラケットは、前記ドアライニングに形成されたインナハンドル用開口部（例えば実施形態におけるインナハンドル用開口部３５）まで延出されるとともに、前記インナハンドル用開口部を介して車室内側から挿入される締結具（例えば実施形態におけるネジ８１）により前記ブラケットがドアインナパネル（例えば実施形態におけるドアインナパネル６３）に固定されるドアライニングの固定構造であって、前記ブラケットは、前記ドアライニングから離間する車室外方に延出する第１延出部（例えば実施形態における第１板部１６）と、該第１延出部の先端から前記インナハンドル用開口部の内方側に延出する第２延出部（例えば実施形態における第２板部１７，第３板部１８）とを有しており、前記アシストグリップは前記ドアライニングと共に前記ブラケットに共締め固定され、前記ブラケットの前記第２延出部と前記ドアライニングとの間にインナハンドル（例えば実施形態におけるインナハンドル４５）を配置するとともに、該インナハンドルには前記ブラケットを前記ドアインナパネルに固定することで前記アシストグリップおよび前記ドアライニングを前記ドアインナパネルに固定するための作業穴（例えば実施形態における作業穴５８）が、車室内側から見て該作業穴の範囲内に前記ブラケットが配置されるように形成されていることを特徴としている。

請求項２に係る発明は、ドアライニング（例えば実施形態におけるドアライニング１１）の車室内側に設けられるアシストグリップ（例えば実施形態におけるアシストグリップ１２）を前記ドアライニングの車室外側に設けられるブラケット（例えば実施形態におけるブラケット１３）に前記ドアライニングと共に共締め固定するとともに、前記ドアライニングから離間する車室外方に延出する第１延出部（例えば実施形態における第１板部１６）と該第１延出部の先端から前記ドアライニングに形成されたインナハンドル用開口部（例えば実施形態におけるインナハンドル用開口部３５）の内方側に延出する第２延出部（例えば実施形態における第２板部１７，第３板部１８）とを有する前記ブラケットの前記第２延出部と前記ドアライニングとの間にインナハンドル（例えば実施形態におけるインナハンドル４５）を配置して該インナハンドルを前記ドアライニングに仮固定することでドアライニング組立体（例えば実施形態におけるドアライニング組立体６５）を形成し、該ドアライニング組立体の前記ブラケットを、前記インナハンドルに室内側から見て内側に前記ブラケットを配置するように形成された作業穴（例えば実施形態における作業穴５８）を介してドアインナパネルに固定することで前記アシストグリップおよび前記ドアライニングを前記ドアインナパネルに固定することを特徴としている。

請求項１に係る発明によれば、ブラケットとドアライニングとの間、つまりドアライニングのドアインナパネル側にインナハンドルを配置する構造であるため、あらかじめインナハンドルをドアインナパネル側と結線した状態にできる。そして、この状態から、インナハンドルに形成された作業穴を介してブラケットをドアインナパネルに固定する。したがって、組付作業性を向上することができる。また、ドアライニングの車室内側に設けられるアシストグリップがドアライニングの車室外側に設けられるブラケットに固定されるため、車室内側にアシストグリップ用の固定部が見えず、外観性が良好となる。

また、ブラケットが、インナハンドル用開口部近傍においてドアライニングから離間する方向に延出する第１延出部と、この第１延出部の先端からドアライニングに沿ってインナハンドル用開口部の内方側に延出する第２延出部とを有しているため、第２延出部で案内してブラケットとドアライニングとの間に良好にインナハンドルを配置できる。

請求項２に係る発明によれば、ドアライニングを介してアシストグリップをブラケットに固定するとともに、ブラケットのインナハンドル用開口部まで延出する延出部とドアライニングとの間にインナハンドルを配置してインナハンドルをドアライニングに仮固定することでドアライニング組立体としておき、このドアライニング組立体のブラケットをインナハンドルに形成された作業穴を介してドアインナパネルに固定するため、あらかじめインナハンドルをドアインナパネル側と結線した状態でドアライニング組立体をドアインナパネルへ固定することができる。したがって、組付作業性を向上することができる。

本発明の一実施形態を図面を参照して以下に説明する。
図１は、ドアライニングの固定構造を車室内側から見た分解斜視図である。
ドアライニング１１には、ドア開閉時に乗員により把持されるアシストグリップ１２が車室内側に取り付けられるが、このアシストグリップ１２は、前部の上端部がドアライニング１１の車室外側に設けられる金属製のブラケット１３にドアライニング１１を介して取り付けられる。

このブラケット１３は、図２に示すように、一方向に長い略長方形状の基板部１５と、該基板部１５の長さ方向の一端側の上縁部から基板部１５と垂直をなすように延出する第１板部（第１延出部）１６と、第１板部１６の基板部１５とは反対の端縁部から第１板部１６と垂直をなすように上方に延出する第２板部（第２延出部）１７と、この第２板部１７の第１板部１６とは反対の端縁部から基板部１５に対し離間する方向に傾斜しつつ上方に延出する第３板部１８とを有している。また、ブラケット１３は、基板部１５の他端縁部から基板部１５と垂直をなすように第１板部１６と同方向に延出する第４板部１９と、第４板部１９の基板部１５とは反対の端縁部から基板部１５と平行をなして基板部１５から離間する方向に延出する第５板部２０とを有している。さらに、ブラケット１３は、基板部１５の第１板部１６よりも第４板部１９側の上縁部から若干第１板部１６とは反対側に突出する上板部２１を有している。

ここで、基板部１５と第１板部１６との境界の屈曲部分、第１板部１６と第２板部１７との境界の屈曲部分、第２板部１７と第３板部１８との境界の屈曲部分、基板部１５と第４板部１９との境界の屈曲部分、および第４板部１９と第５板部２０との境界の屈曲部分には、補強用のビード部２２が形成されている。また、基板部１５には第１板部１６側に取付穴部２３が貫通形成されており、第４板部１９側にも複数の取付穴部２４，２５が基板部１５の長さ方向に離間して貫通形成されている。さらに、第５板部２０にも取付穴部２６が貫通形成されており、第３板部１８にも取付穴２７が貫通形成されている。

そして、このようなブラケット１３が、図１に示すように、ドアライニング１１の車室外側の所定位置に配設されて、基板部１５の取付穴部２３に車室外側から挿通されるネジ２８と、第５板部２０の取付穴部２６に車室外側から挿通されるネジ２９とでドアライニング１１に固定される。このように、ドアライニング１１の所定位置にネジ止めされたブラケット１３に対し、基板部１５の取付穴部２４およびドアライニング１１の図示略の取付穴部に挿通されたネジ３０が、アシストグリップ１２の車室外側に形成された図示略のネジ穴に螺合されて締め付けられるとともに、基板部１５の取付穴部２５およびドアライニング１１の図示略の取付穴部に挿通されたネジ３１が、アシストグリップ１２の車室外側に形成された図示略のネジ穴に螺合されて締め付けられることで、アシストグリップ１２の前部の上端部がドアライニング１１およびブラケット１３に固定される。

ドアライニング１１におけるアシストグリップ１２の取付位置の近傍であってこの取付位置の前側かつ上側には、ドアライニング１１を貫通するインナハンドル用開口部３５が形成されている。このインナハンドル用開口部３５の前上、前下、後上および後下の四カ所には、車室外側に延出する横長板状の図３に示す係合片部３６が形成されている。これら係合板部３６にはそれぞれ略Ｕ字状のバネ材からなるクリップ４０が被せられることになる。

図１に示すように、ドアライニング１１に取り付けられた状態でブラケット１３は、その第１板部１６がインナハンドル用開口部３５の近傍、具体的にはインナハンドル用開口部３５の下縁部より若干下側においてドアライニング１１から離間する車室外方に延出することになり、第２板部１７が、第１板部１６の先端からドアライニング１１に沿ってインナハンドル用開口部３５の内方側に延出することになり、その結果、第３板部１８が車室内側から見てインナハンドル用開口部３５の範囲内に配置されることになる。

そして、本実施形態においては、ドア開操作用のインナハンドル４５が、ドアライニング１１の車室外側に設けられることになる。このインナハンドル４５は、当接板部４６とこの当接板部４６の中間部から板厚方向に凹む凹部４７とを有するベース部材４８と、ベース部材４８の凹部４７内の下部に鉛直軸回りに回動可能に連結されたハンドル本体４９と、凹部４７の車室外側に設けられてハンドル本体４９の回動力を伝達する複数のケーブル５０，５１とを有している。

ベース部材４８の当接板部４６には、前上、前下、後上および後下の四カ所に横長形状の係合穴５３が形成されている。
また、ベース部材４８の凹部４７の底部には、その中間所定位置に略四角形状の作業穴５８が貫通形成されており、この作業穴５８の周囲の複数カ所に取付穴５９，６０が貫通形成されている。さらに、作業穴５８の後側にはもう一つの作業穴６１が貫通形成されている。

このようなインナハンドル４５は、その複数のケーブル５０，５１をドアインナパネル６３側の図示略の関連部品と先に結線した状態で、ドアライニング１１の車室外側つまりアシストグリップ１２とは反対側からブラケット１３の第２板部１７および第３板部１８とドアライニング１１との間に配置され、その後、ドアライニング１１側に移動させられることで、図３に一カ所のみ例示するように、四隅の係合穴５３にそれぞれ対応する係合片部３６およびクリップ４０を嵌合させて、ドアライニング１１の車室外側にクリップ４０の付勢力で仮固定される。この状態で、図４に示すようにドアライニング１１のインナハンドル用開口部３５は車室外側からインナハンドル４５で覆われる。

以上のように、ドアライニング１１を介してアシストグリップ１２をブラケット１３に固定するとともに、ブラケット１３のインナハンドル用開口部３５まで延出する第２板部１７および第３板部１８とドアライニング１１との間にインナハンドル４５を配置してこのインナハンドル４５をドアライニング１１に仮固定することで形成されたドアライニング組立体６５が、ドアインナパネル６３に取り付けられることになる。

ドアインナパネル６３には、図１に示すように四角形状の複数の嵌合穴６７，６８，６９が形成されており、嵌合穴６７，６９には、それぞれ合成樹脂製のスクリュグロメット７０が嵌合され、嵌合穴６８にも、合成樹脂製のスクリュグロメット７１が嵌合される。スクリュグロメット７０は、直方体状のベース部７２と、ベース部７２からこれとは垂直をなし且つ互いに平行に延出する一対の板部７３と、一対の板部７３の先端部から相反方向に突出する一対の爪部７４とを有しており、一対の爪部７４が近接するように一対の板部７３を変形させながら嵌合穴６７，６９に嵌合させられると、嵌合後に一対の板部７３が弾性力で戻って一対の爪部７４とベース部７２とがドアインナパネル６３を挟持することになって、その結果、ドアインナパネル６３に取り付けられる。ベース部７２には一対の板部７３の間に開口するネジ穴７５が形成されている。スクリュグロメット７１は、傾斜面７６ａが形成された三角柱状のベース部７６と、ベース部７６の傾斜面７６ａとは反対側から傾斜面７６ａと垂直をなすように互いに平行に延出する一対の板部７７と、一対の板部７７の先端部から相反方向に突出する一対の爪部７８とを有しており、一対の爪部７８が近接するように一対の板部７７を変形させながら嵌合穴６８に嵌合させられると、嵌合後に一対の板部７７が弾性力で戻って一対の爪部７８とベース部７６とがドアインナパネル６３を挟持することになって、その結果、ドアインナパネル６３に取り付けられる。ベース部７６には傾斜面７６ａに垂直をなして一対の板部７７の間に開口するネジ穴７９が形成されている。

図４に示すドアライニング組立体６５は、ブラケット１３の第３板部１８がドアインナパネル６３に取り付けられたスクリュグロメット７１に当接させられることになり、ドアライニング組立体６５のインナハンドル４５の凹部４７がドアインナパネル６３に取り付けられた一対のスクリュグロメット７０に当接させられることになる。そして、ドアライニング１１のインナハンドル用開口部３５、インナハンドル４５の凹部４７の作業穴５８を介してドアライニング１１の車室内側から挿入されたネジ８１がブラケット１３の第３板部１８の取付穴２７に挿入され、ドアインナパネル６３に嵌合されたスクリュグロメット７１のネジ穴７９に螺合され、締め付けられることで、ブラケット１３つまりこれに固定されたドアライニング１１がドアインナパネル６３に固定されることになる。また、ドアライニング１１のインナハンドル用開口部３５を介してドアライニング１１の車室内側から挿入されたネジ８２がインナハンドル４５の凹部４７の取付穴５９に挿入され、ドアインナパネル６３に嵌合された一方のスクリュグロメット７０のネジ穴７５に螺合されて締め付けられ、同じくインナハンドル用開口部３５を介してドアライニング１１の車室内側から挿入されたネジ８３がインナハンドル４５の凹部４７の取付穴６０に挿入され、ドアインナパネル６３に嵌合された他方のスクリュグロメット７０のネジ穴７５に螺合されて締め付けられることで、インナハンドル４５がドアインナパネル４５に固定されることになる。なお、ドアライニング１１は、上記を含む複数カ所でドアインナパネル６３に固定される。

そして、インナハンドル４５の凹部４７の底部に車室内側から樹脂製のキャップ８５を取り付けることで、このキャップ８５で作業穴５８，６１やネジ８２，８３を覆って目隠しすることになる。なお、キャップ８５には凹部４７に形成された図示略の係合穴に係合する係合爪８６が形成されている。

以上に述べた本実施形態によれば、ドアライニング１１を介してアシストグリップ１２をブラケット１３に固定するとともに、ブラケット１３のインナハンドル用開口部３５まで延出する第２板部１７および第３板部１８とドアライニング１１との間にインナハンドル４５を配置してインナハンドル４５をドアライニング１１に仮固定することでドアライニング組立体６５を形成する。このとき、ブラケット１３とドアライニング１１との間、つまりドアライニング１１のドアインナパネル６３側にインナハンドル４５を配置する構造であるため、あらかじめインナハンドル４５のケーブル５０，５１をドアインナパネル６３側と結線した状態にできる。そして、この状態から、インナハンドル４５に形成された作業穴５８を介してドアライニング組立体６５のブラケット１３をドアインナパネル６３に固定する。したがって、組付作業性を向上することができる。また、ドアライニング１１の車室内側に設けられるアシストグリップ１２がドアライニング１１の車室外側に設けられるブラケット１３に固定されるため、車室内側にアシストグリップ１２用の固定部が見えず、外観性が良好となる。

また、ブラケット１３が、インナハンドル用開口部３５の近傍においてドアライニング１１から離間する方向に延出する第１板部１６と、この第１板部１６の先端からドアライニング１１に沿ってインナハンドル用開口部３５の内方側に延出する第２板部１７とを有しているため、第２板部１７で案内してブラケット１３とドアライニング１１との間に良好にインナハンドル４５を配置できる。

本発明の一実施形態のドアライニング固定構造を示す分解斜視図である。本発明の一実施形態のドアライニング固定構造のブラケットを示す斜視図である。本発明の一実施形態のドアライニング固定構造の仮止め構造部を示す断面図である。本発明の一実施形態のドアライニング固定構造におけるドアライニング組立体のドアインナパネルへの組み付け前の斜視図である。

符号の説明

１１ドアライニング
１２アシストグリップ
１３ブラケット
１６第１板部（第１延出部）
１７第２板部（第２延出部，延出部）
１８第３板部（延出部）
３５インナハンドル用開口部
４５インナハンドル
５８作業穴
６３ドアインナパネル
６５ドアライニング組立体

Claims

ドアライニングの車室内側に設けられるアシストグリップが前記ドアライニングの車室外側に設けられるブラケットに固定され、該ブラケットは、前記ドアライニングに形成されたインナハンドル用開口部まで延出されるとともに、前記インナハンドル用開口部を介して車室内側から挿入される締結具により前記ブラケットがドアインナパネルに固定されるドアライニングの固定構造であって、
前記ブラケットは、前記ドアライニングから離間する車室外方に延出する第１延出部と、該第１延出部の先端から前記インナハンドル用開口部の内方側に延出する第２延出部とを有しており、
前記アシストグリップは前記ドアライニングと共に前記ブラケットに共締め固定され、
前記ブラケットの前記第２延出部と前記ドアライニングとの間にインナハンドルを配置するとともに、該インナハンドルには前記ブラケットを前記ドアインナパネルに固定することで前記アシストグリップおよび前記ドアライニングを前記ドアインナパネルに固定するための作業穴が、車室内側から見て該作業穴の範囲内に前記ブラケットが配置されるように形成されていることを特徴とするドアライニングの固定構造。
ドアライニングの車室内側に設けられるアシストグリップを前記ドアライニングの車室外側に設けられるブラケットに前記ドアライニングと共に共締め固定するとともに、前記ドアライニングから離間する車室外方に延出する第１延出部と該第１延出部の先端から前記ドアライニングに形成されたインナハンドル用開口部の内方側に延出する第２延出部とを有する前記ブラケットの前記第２延出部と前記ドアライニングとの間にインナハンドルを配置して該インナハンドルを前記ドアライニングに仮固定することでドアライニング組立体を形成し、該ドアライニング組立体の前記ブラケットを、前記インナハンドルに室内側から見て内側に前記ブラケットを配置するように形成された作業穴を介してドアインナパネルに固定することで前記アシストグリップおよび前記ドアライニングを前記ドアインナパネルに固定することを特徴とするドアライニングの固定方法。