JP4853512B2

JP4853512B2 - スラストころ軸受

Info

Publication number: JP4853512B2
Application number: JP2008318199A
Authority: JP
Inventors: 徳一朗赤山
Original assignee: NSK Ltd
Current assignee: NSK Ltd
Priority date: 2008-12-15
Filing date: 2008-12-15
Publication date: 2012-01-11
Anticipated expiration: 2021-08-03
Also published as: JP2009058133A

Description

本発明は、スラスト針状ころ軸受等のスラストころ軸受に関する。

転動体として針状ころ等のころを用いたころ軸受として、図１１及び図１２に示されるスラストころ軸受がある。このスラストころ軸受はスラストレース１１、ころ１２および保持器１３を備えており、スラストレース１１の外周縁部には円筒状の案内部１４が一体に形成されている。この案内部１４は保持器１３をスラストレース１１の周方向に案内するためのもので、案内部１４の先端部には押え用タブ１５が複数箇所に設けられている。この押え用タブ１５は保持器１３をスラストレース１１から分離させないようにするためのもので、スラストレース１１の内径側に押し曲げられている。したがって、このようなスラストころ軸受は、押え用タブ１５をスラストレース１１の内径側に押し出し、この状態で保持器１３をスラストレース１１の軌道面１１ａ側からスラストレース１１に押し入れることで組み立てられている。

しかしながら、上記のようなスラストころ軸受では、押え用タブ１５の押え幅が小さいため、使用中にタブ１５と保持器１３との接触によりタブ１５が摩耗すると、最悪時、タブ１５が欠けて保持器１３とスラストレース１１がバレてしまうという問題があった。
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、押え用タブの欠け等の発生を抑制することのできるスラストころ軸受を提供することにある。

上記目的を達成するために、本発明は、スラストレースと、複数のころと、前記ころを保持する保持器と、前記スラストレースの外周縁部または内周縁部に設けた、前記保持器を案内する円筒状の案内部と、前記案内部の先端部に設けた、前記保持器を前記スラストレースから分離しないようにする押さえ用タブと、を有するスラストころ軸受において、前記押え用タブを前記案内部の全周にわたって設け、前記円筒の径方向に沿った断面における前記押さえ用タブの内面を示す線は、軸方向に対して傾斜し、前記保持器は、軸方向に重ね合わされる第１および第２の環状部材からなり、各環状部材の外周部と内周部に、軸に沿って同じ向きに延びる円筒状の外側フランジと内側フランジが形成され、第１の環状部材の外側フランジの径方向内側に第２の環状部材の外側フランジが内嵌され、第１の環状部材の内側フランジの径方向外側に第２の環状部材の内側フランジが外嵌され、前記第１の環状部材の外側フランジおよび内側フランジのうち、軸方向先端が前記押さえ用タブの傾斜した内面の近くに配置されるタブ側フランジは、軸方向先端が前記内面から離れた位置に配置されるフランジよりも軸方向の寸法が小さく、前記タブ側フランジの軸方向先端は、軸方向で、ころの中心位置と前記押え用タブの傾斜始点との間に存在し、前記タブ側フランジが前記外側フランジの場合は、前記タブ側フランジの内径が前記押え用タブの最小内径より大きく、前記タブ側フランジが前記内側フランジの場合は、前記タブ側フランジの外径が前記押え用タブの最大外径より小さいことを特徴とする。

本発明によれば、押え用タブを案内部の全周にわたって設けたので、押え用タブの強度が増大し、押え用タブの欠け等の発生を抑制できるスラストころ軸受を提供できる。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１はスラストころ軸受の第１の参考例の平面図であり、図２は図１のII−II線に沿う矢視断面図である。図１及び図２に示されるように、このスラストころ軸受１０は、スラストレース１１、ころ１２および保持器１３を備えており、保持器１３は所定の形状にプレス成形された一対の環状金属部材１３ａ，１３ｂを重ね合わせて構成されている。

スラストレース１１の外周縁部には、円筒状の案内部１４が一体に形成されている。この案内部１４は保持器１３をスラストレース１１の周方向に案内するためのもので、案内部１４の先端部には押え用タブ１５および潤滑油貫流溝１６が複数箇所に設けられている。
押え用タブ１５は保持器１３をスラストレース１１から分離させないようにするためのもので、スラストレース１１の内径側に押し曲げられている。また、押え用タブ１５はスラストレース１１の周方向に所定の長さにわたって形成されている。

潤滑油貫流溝１６は潤滑油を貫流させるためのもので、案内部１４の先端部を台形状に切り欠いて形成されている。
上述のように、スラストレース１１の内径側に所定の長さにわたって押し曲げられた複数の押え用タブ１５を案内部１４の先端部に設けることにより、押え用タブ１５の強度が増大するので、使用中のタブ１５の欠け等の発生を防止することができる。また、保持器１３と押え用タブ１５との接触面積が増大するので、保持器１５とスラストレース１１との組付け力が高まり、保持器１３がスラストレース１１より外れにくくなる。

また、上述した参考例では潤滑油貫流溝１６を台形状に形成したことにより、従来の円弧状の潤滑油貫流溝と同等もしくは同等以上の潤滑油の通油量が流動するので、焼付き等の発生を防止することができる。
次に、第２の参考例について説明する。図３は第２の参考例に係るスラストころ軸受の平面図で、図４は図３のIV−IV線に沿う矢視断面図である。図３及び図４に示されるように、第２の参考例に係るスラストころ軸受２０は、スラストレース１１、ころ１２および保持器１３を備えており、保持器１３は所定の形状にプレス成形された一対の環状金属部材１３ａ，１３ｂを重ね合わせて構成されている。

スラストレース１１の内周縁部には、円筒状の案内部１４が一体に形成されている。この案内部１４は保持器１３をスラストレース１１の周方向に案内するためのもので、案内部１４の先端部には押え用タブ１５および潤滑油貫流溝１６が複数箇所に設けられている。
押え用タブ１５は保持器１３をスラストレース１１から分離させないようにするためのもので、スラストレース１１の外径側に押し曲げられている。また、押え用タブ１５はスラストレース１１の周方向に所定の長さにわたって形成されている。

潤滑油貫流溝１６は潤滑油を貫流させるためのもので、案内部１４の先端部を台形状に切り欠いて形成されている。
上述した第２の参考例では、スラストレース１１の外径側に所定の長さにわたって押し曲げられた複数の押え用タブ１５を案内部１４の先端部に設けることにより、押え用タブ１５の強度が増大するので、押え用タブ１５の欠け等の発生を防止することができる。また、保持器１３がスラストレース１１より外れにくくなる。

また、上述した第２の参考例では潤滑油貫流溝１６を台形状に形成したことにより、従来の円弧状の潤滑油貫流溝と同等もしくは同等以上の潤滑油の通油量が流動するので、焼付き等の発生を防止することができる。
図５及び図６に本発明に係るスラストころ軸受の第１の実施形態を説明するためのスラストレース示す。図５は、本発明に係るスラストころ軸受の第１の実施形態を説明するためのスラストレースの平面図である。図６は、図５に示すスラストレースの軸方向断面図である。

図５及び図６に示すスラストレース１１においては、スラストレース１１の外周縁部に円筒状の案内部１４が設けられている。そして、スラストレース１１は、案内部１４の先端部を内側に曲げて形成された押え用タブ１５を有している。この押え用タブ１５は、上述した第１及び第２の参考例と異なり、案内部１４の全周にわたって設けられている。このような構成とすることにより、上述した第１及び第２の参考例と比べてさらに保持器とスラストレース１１との組付け力が高まり、保持器がスラストレース１１より外れにくくなる。

また、図７及び図８に本発明に係るスラストころ軸受の第２の実施形態を説明するためのスラストレース示す。図７は、本発明に係るスラストころ軸受の第２の実施形態を説明するためのスラストレースの平面図である。図８は、図７に示すスラストレースの軸方向断面図である。
図７及び図８に示すスラストレース１１においては、スラストレース１１の内周縁部に円筒状の案内部１４が設けられている。そして、スラストレース１１は、案内部１４の先端部を外側に曲げて形成された押え用タブ１５を有している。この押え用タブ１５は、上述した第１及び第２の参考例と異なり、案内部１４の全周にわたって設けられている。このような構成とすることにより、上述した第１及び第２の参考例と比べてさらに保持器とスラストレース１１との組付け力が高まり、保持器がスラストレース１１より外れにくくなる。

図９に第３の参考例に係るスラストころ軸受の軸方向断面図を、また図１０に図９の矢印Ｘ方向からスラストころ軸受を見た矢視図を示す。図９及び図１０に示されるように、第３の参考例に係るスラストころ軸受２０は、互いに対向する円環状の軌道面２１ａ，２２ａを有する二つのスラストレース２１，２２と、これらスラストレース２１，２２の軌道面２１ａ，２２ｂ間に設けられた複数個のころ２３と、これらのころ２３をスラストレース２１，２２の円周方向に転動自在に且つ等間隔に保持する保持器２４とを備えており、スラストレース２１の外周縁部とスラストレース２２の内周縁部には、保持器２４をスラストレース２１，２２の円周方向に案内する円筒状の案内部２５，２６がスラストレース２１，２２の延設されている。

案内部２５，２６はスラストレース２１，２２と一体に形成されており、案内部２５，２６の先端部には、台形状の潤滑油貫流溝２７が複数箇所に形成されていると共に押え用タブ２８，２９が潤滑油貫流溝２７間に所定の長さにわたって設けられている。これらの押え用タブ２８，２９は保持器２４を形成する二つの保持器形成部材３０，３１を一体化するためのもので、押え用タブ２８はスラストレース２１の内径側に、押え用タブ２９はスラストレース２２の外径側にそれぞれ押し曲げられている。

上記のように、案内部２５，２６の先端部に複数の押え用タブ２８，２９をスラストレース２１，２２の円周方向に所定の長さにわたって設けることにより、押え用タブ２８，２９の強度が増大するので、使用中のタブ２８，２９の欠け等の発生を防止することができる。また、保持器２４と押え用タブ２８，２９との接触面積が増大するので、保持器２４とスラストレース２１，２２との組付け力が高まり、保持器２４がスラストレース２１，２２より外れにくくなる。

また、潤滑油貫流溝２７を台形状に形成したことにより、従来の円弧状の潤滑油貫流溝と同等もしくは同等以上の潤滑油の通油量が流動するので、焼付き等の発生を防止することができる。

第１の参考例に係るスラストころ軸受の平面図である。図１のII−II線に沿う矢視断面図である。第２の参考例に係るスラストころ軸受の平面図である。図３のIV−IV線に沿う矢視断面図である。本発明に係るスラストころ軸受の第１の実施形態を説明するためのスラストレースの平面図である。図５に示すスラストレースの軸方向断面図である。本発明に係るスラストころ軸受の第２の実施形態を説明するためのスラストレースの平面図である。図７に示すスラストレースの軸方向断面図である。第３の参考例に係るスラストころ軸受の軸方向断面図である。図９の矢印Ｘ方向からスラストころ軸受を見た矢視図である。従来のスラストころ軸受の平面図である。図１１に示すスラストころ軸受の一部を示す断面図である。

符号の説明

１１，２１，２２スラストレース
１２，２３ころ
１３，２４保持器
１４，２５，２６案内部
１５，２８，２９押え用タブ
１６，２７潤滑油貫流溝

Claims

スラストレースと、
複数のころと、
前記ころを保持する保持器と、
前記スラストレースの外周縁部または内周縁部に設けた、前記保持器を案内する円筒状の案内部と、
前記案内部の先端部に設けた、前記保持器を前記スラストレースから分離しないようにする押さえ用タブと、
を有するスラストころ軸受において、
前記押え用タブを前記案内部の全周にわたって設け、
前記円筒の径方向に沿った断面における前記押さえ用タブの内面を示す線は、軸方向に対して傾斜し、
前記保持器は、軸方向に重ね合わされる第１および第２の環状部材からなり、各環状部材の外周部と内周部に、軸に沿って同じ向きに延びる円筒状の外側フランジと内側フランジが形成され、第１の環状部材の外側フランジの径方向内側に第２の環状部材の外側フランジが内嵌され、第１の環状部材の内側フランジの径方向外側に第２の環状部材の内側フランジが外嵌され、
前記第１の環状部材の外側フランジおよび内側フランジのうち、軸方向先端が前記押さえ用タブの傾斜した内面の近くに配置されるタブ側フランジは、軸方向先端が前記内面から離れた位置に配置されるフランジよりも軸方向の寸法が小さく、
前記タブ側フランジの軸方向先端は、軸方向で、ころの中心位置と前記押え用タブの傾斜始点との間に存在し、
前記タブ側フランジが前記外側フランジの場合は、前記タブ側フランジの内径が前記押え用タブの最小内径より大きく、
前記タブ側フランジが前記内側フランジの場合は、前記タブ側フランジの外径が前記押え用タブの最大外径より小さいことを特徴とするスラストころ軸受。