JP4850225B2 - チェーン動力伝達装置および汚泥掻寄機 - Google Patents

Description

本発明は、モータ等の動力源の駆動力をチェーンおよびスプロケットにより伝達するチェーン動力伝達装置の技術分野およびこのチェーン動力伝達装置を用いた汚泥掻寄機の技術分野に関するものである。

従来、下水処理場や浄水場においては、泥土や土砂が混入している流入水を一旦沈澱槽に導入し、この沈澱槽において流入水内の泥土や土砂を沈澱させて水と分離している。そして、沈殿した汚泥は、沈澱槽底部に設置した汚泥掻寄機によって沈澱槽底部の一側部に設けた汚泥ピット内に集泥した後、沈澱槽外へ排出し処理するようにしている。

このような従来の汚泥掻寄機として、チェーンフライト式汚泥掻寄機が知られている（例えば、特許文献１参照）。このチェーンフライト式汚泥掻寄機はチェーン動力伝達装置を備えている。このチェーン動力伝達装置は、駆動スプロケットと、従動スプロケットと、多数のリンクが無端状に連結されて構成されるとともに駆動スプロケットと従動スプロケットとに掛け渡されたチェーンとからなっている。その場合、駆動スプロケットと従動スプロケットには、多数のローラを用いたスプロケットが用いられている。駆動スプロケットおよび従動スプロケットの各ローラに無端状のチェーンのリンクが係合することで、駆動スプロケットから無端状のチェーンに動力が伝達されて、無端状のチェーンが従動スプロケットを回転させながら回動する。チェーンのリンクにフライト（掻寄部材）が取り付けられている。そして、無端状のチェーンの回動とともにフライトが回動することで、沈澱槽に沈殿した汚泥がフライトによって汚泥ピットまで掻き寄せられる。

ところで、このようなチェーンフライト式汚泥掻寄機のチェーン動力伝達装置においては、汚泥の掻き寄せ時にフライトに過負荷がかかった場合等に、チェーンのリンクがローラから外れて歯飛びが生じる場合がある。そこで、前述の特許文献１に記載のチェーンフライト式汚泥掻寄機では、チェーンの歯飛びを防止するためのチェーンガイドが駆動スプロケットまたは従動スプロケットの近傍に設けられている。このチェーンガイドはリンクを備えたチェーン押さえ部材を有するとともに、このチェーン押さえ部材は、沈殿槽の側壁に設けられた土台に取り付けられている。そして、チェーン押さえ部材がばねで付勢されることで、チェーン押さえ部材の先端部がフライトおよびチェーンのリンクをスプロケットに押さえ付けている。これにより、リンクの歯飛びが防止されて、動力伝達がより確実に行うことができる。
特開２００５−１３８０２３号公報。

しかしながら、前述の特許文献１に記載のチェーン動力伝達装置では、チェーン押さえ部材が沈殿槽の側壁に設けられることから、スプロケットに対するチェーン押さえ部材の位置決めを精度よく行うことは難しいという問題がある。

また、前述のチェーンフライト式汚泥掻寄機では、チェーン動力伝達装置のチェーン押さえ部材がフライトをスプロケットに押さえ付けるようになっている。このため、チェーン押さえ部材をフライトの高さ方向でこのフライトよりスプロケットと反対側に設けざるを得なく、その分、チェーンフライト式汚泥掻寄機が大型になる。特に、フライトによる汚泥掻き寄せ量を多くするためにフライトの高さを高くすると、チェーンフライト式汚泥掻寄機がより一層大型になってしまう。

本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、リンクの歯飛びを効果的に防止して動力伝達をより確実に行いつつ、スプロケットに対するチェーン押さえ部材の位置決めをより高精度に行うことのできるチェーン動力伝達装置を提供することである。
また、本発明の他の目的は、チェーン押さえ部材によりリンクの歯飛びを防止して動力伝達をより確実に行いつつ、できるだけ小型コンパクトに形成することのできる汚泥掻寄機を提供することである。

前述の課題を解決するために、本発明のチェーン動力伝達装置は、回転可能に設けられるとともにその回転中心と同一円周上に全周にわたって等間隔に配設された複数のスプロケット側係合部を有するスプロケットと、前記複数のスプロケット側係合部の一部に係脱可能に係合する無端状のチェーンとを少なくとも備え、前記スプロケットと前記チェーンとの間で動力伝達が行われるチェーン動力伝達装置において、前記チェーンが、複数のリンクが互いに相対回転可能にかつ無端状に連結されて形成されているとともに、前記リンクが前記スプロケット側係合部に係脱可能とされており、前記複数のリンクのうち、少なくとも１つのリンクが支持部材が着脱可能に固定されるリンクであり、前記チェーンが前記スプロケット側係合部に係合する領域で前記スプロケット側係合部から離脱するのを防止する一対のチェーン押さえ部材を備え、前記一対のチェーン押さえ部材は前記スプロケットに、このスプロケットが相対回転可能となるとともに、前記リンクに着脱可能に固定される支持部材が通過可能となるように前記スプロケットの回転軸の軸方向に一定の隙間を有して対向するように支持されていることを特徴としている。

また、本発明のチェーン動力伝達装置は、前記チェーン押さえ部材が、前記スプロケットの回転ボス部に支持されていることを特徴としている。
更に、本発明のチェーン動力伝達装置は、前記スプロケットが回転可能な円板状または略円板状のスプロケット本体を有し、前記スプロケット側係合部が前記スプロケット本体の外周縁部に設けられたチェーン係合用ローラであることを特徴としている。

更に、本発明のチェーン動力伝達装置は、前記チェーン押さえ部材が、前記チェーンが前記スプロケット側係合部に係合する領域で前記スプロケット側係合部から離脱するのを防止する円弧状のチェーン押さえ部材と、前記スプロケットの回転ボス部に支持されるチェーン押さえ部材側ボス部とを有することを特徴としている。

更に、本発明のチェーン動力伝達装置は、前記チェーン押さえ部材が、前記リンクが前記スプロケット側係合部に係合する領域で前記スプロケット側係合部から離脱するのを防止することを特徴としている。

一方、本発明の汚泥掻寄機は、スプロケットと前記スプロケットに係合可能な無端状のチェーンとを備えるチェーン動力伝達装置と、前記チェーンに設けられた所定数の掻寄部材とを少なくとも備え、前記チェーン動力伝達装置が本発明のチェーン動力伝達装置であり、前記掻寄部材が前記リンクに、前記リンクとの間に所定の間隙を有して取り付けられており、前記掻寄部材が前記一対のチェーン押さえ部材の領域に位置したとき、前記一対のチェーン押さえ部の少なくとも一部が前記掻寄部材と前記リンクとの間の前記所定の間隙に位置するようになっていることを特徴としている。

このように構成された本発明に係るチェーン動力伝達装置によれば、チェーンがスプロケット側係合部に係合する領域でスプロケット側係合部から離脱するのを防止する一対のチェーン押さえ部材を備えるとともに、これらのチェーン押さえ部材をスプロケットに、このスプロケットが相対回転可能となるように支持している。したがって、一対のチェーン押さえ部材をチェーンが径脱可能なスプロケットのスプロケット側係合部に対して、より高精度に位置決めすることが可能となる。これにより、チェーンに高負荷が作用しても、チェーン押さえ部材により、チェーンがスプロケット側係合部に係合する領域でスプロケット側係合部から離脱する、つまりチェーンが歯飛びするのを効果的に防止して動力伝達をより確実に行いつつ、スプロケットに対するチェーン押さえ部材の位置決めをより高精度に行うことができる。しかも、一対のチェーン押さえ部材をスプロケットに、互いに無端状に連結されてチェーンを構成する複数のリンクのうち、少なくとも１つのリンクに着脱可能に固定される支持部材が通過可能となるようにスプロケットの回転軸の軸方向に一定の隙間を有して対向するように支持している。

また、本発明のチェーン動力伝達装置を備えた汚泥掻寄機によれば、チェーン押さえ部材をスプロケットのスプロケット側係合部に対して、より高精度に位置決めすることができることから、掻寄部材（フライト）がチェーン押さえ部材の領域に位置したとき、チェーン押さえ部をチェーンと掻寄部材（フライト）との間の間隙に精度よく位置させることができるとともに、この間隙をより一層小さくすることができる。したがって、従来のように掻寄部材（フライト）の外周側に設けられるチェーン押さえ部材に比べて、チェーン押さえ部材を小型に形成することが可能となる。これにより、チェーンに高負荷が作用してもチェーン押さえ部材によりチェーンの歯飛びを防止して動力伝達をより確実に行いつつ、より一層小型コンパクトに形成することのできる汚泥掻寄機を実現することができる。

以下、図面を用いて、本発明を実施するための最良の形態について説明する。
図１は、本発明のチェーン動力伝達装置を用いた汚泥掻寄機の実施の形態の一例を模式的に示す正面図、図２は、図１の一部の構成要素を除いた平面図、図３は、図１におけるIII方向から見たときの一部の構成要素を除いて示す図である。

図１ないし図３に示すように、この例の汚泥掻寄機１は、フレーム本体２に設けられたチェーン動力伝達装置３を備えている。このチェーン動力伝達装置３は、一対の駆動スプロケット４,５と、二対の従動スプロケット６,７,８,９と、一方の駆動スプロケット４および一方の一対の従動スプロケット６,８に掛け渡された無端状のチェーン１０と、他方
の駆動スプロケット５および一方の一対の従動スプロケット６,９に掛け渡された無端状
のチェーン１１とを有している。一対の駆動スプロケット４,５が一体に同期して回転す
るとともに、一対の従動スプロケット６,８が一体に同期して回転され、更に他の一対の
従動スプロケット７,９が一体に同期して回転され

駆動スプロケット４,５および従動スプロケット６,７,８,９は、いずれも同じ構成を有している。したがって、１つの駆動スプロケット４について説明し、他のスプロケット５,６,７,８,９の説明は省略する。

図４は駆動スプロケットを示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）におけるIVB−IVB線に沿う断面図、（ｃ）は（ｂ）の部分拡大断面図である。
図４（ａ）ないし（ｃ）に示すように駆動スプロケット４は、プラスチックにより略円板状に形成されたスプロケット本体１２と、スプロケット本体１２の外周縁部にこのスプロケット本体１２の回転中心と同心円上に等間隔（一定ピッチ）を置いて配設された所定数（図示例では、２１個）のチェーン係合用ローラ１３（本発明のスプロケット側係合部に相当）とを有している。

スプロケット本体１２は所定間隔を置いて径方向外方に突設された一対の円環状のローラ支持フランジ１２ａ,１２ｂを有している。これらのローラ支持フランジ１２ａ,１２ｂはスプロケット本体１２と単一部材で一体に成形されている。一対のローラ支持フランジ１２ａ,１２ｂの貫通孔に、それぞれフランジを有するスリーブ１４,１５が嵌合されてい
る。また、支持ボルト１６がこれらのスリーブ１４,１５を貫通してローラ支持フランジ
１２ａ,１２ｂ間に架設されてナット１７によって固定されている。その場合、支持ボル
ト１６の頭部１６ａとスリーブ１４との間およびナット１７とスリーブ１５との間にそれぞれワッシャー１８,１９が介在されている。支持ボルト１６は、スプロケット本体１２
の回転中心と同心円上に等間隔（一定ピッチ）を置いてチェーン係合用ローラ１３と同数配設されている。そして、これらの支持ボルト１６に、それぞれチェーン係合用ローラ１３が一対のローラ支持フランジ１２ａ,１２ｂ間に位置して回転不能にまたは回転可能に
支持されている。

各チェーン係合用ローラ１３はプラスチックにより形成され、パイプ部１３ａとその両端にそれぞれ形成されたフランジ１３ｂ,１３ｃとを有している。パイプ部１３ａの長さ
は、後述する図５（ａ）ないし（ｃ）に示すチェーン１０のリンク２０の最大幅より若干長くなるように設定されている。また、両フランジ１３ｂ,１３ｃの対向面は、ともにそ
れらの内周部から外周部にかけてフランジ１３ｂ,１３ｃの厚さが薄くなるように軸方向
と直交する方向に対して傾斜したテーパ状に形成されている。これにより、両フランジ１３ｂ,１３ｃの対向面の内周部が、パイプ部１３ａに係合するチェーン１０の蛇行を抑制
するようにされているとともに、両フランジ１３ｂ,１３ｃの対向面の外周部がリンク２
０との摩擦をあまり生じないようにされている。

なお、チェーン係合用ローラ１３はそのフランジ１３ｂ,１３ｃを省略して一対のロー
ラ支持フランジ１２ａ,１２ｂ間の間隔のほぼ全体にわたってパイプ部１３ａが形成され
るようにすることもできる。このように構成することで、リンク２０の幅が一対のローラ支持フランジ１２ａ,１２ｂ間の間隔のほぼ全体にまで大きくすることができる。これに
より、チェーン係合用ローラ１３とリンク２０の相互の接触部分がより一層大きくすることができるようになり、チェーン係合用ローラ１３とリンク２０との摩擦力が小さくなる。その結果、チェーン係合用ローラ１３とリンク２０の各摩耗量が低減されるようになる。

図５はチェーンを部分的に示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）はチェーンを構成するリンクの正面図、（ｄ）はリンクどうしを連結するリンク連結部材の分解図である。
図１および図５（ａ）および（ｂ）に示すように、チェーン１０は複数のリンク２０をリンク連結部材２１で相対回転可能にかつ無端状に連結されて構成されている。各リンク２０はすべて同じ構成を有しており、その一端部側に二股部２０ａを有する平面視Ｙ字状に形成されている。そして、互いに隣接する２つのリンク２０,２０において、一方のリ
ンク２０の二股部２０ａに他方のリンク２０の他端部２０ｂが相対回転可能にかつ着脱可能に嵌合されている。

図５（ｃ）に示すように、各リンク２０の二股部２０ａ側および他端部２０ｂ側に、それぞれ、リンク２０の長手方向と直交する方向（つまり、リンク２０の幅方向）に貫通孔２０ｃ,２０ｄが設けられている。また、各リンク２０の二股部２０ａ側および他端部２
０ｂ側には、それぞれ、各スプロケット４,５,６,７,８,９の各チェーン係合用ローラ１
３のパイプ部１３ａに係脱可能に係合する一対の第１および第２係合部２０ｅ,２０ｆが
設けられている。更に、これらの第１および第２係合部２０ｅ,２０ｆは１つの凹部によ
って形成されているとともに、この凹部はチェーン係合用ローラ１３を収容するローラ収容部として構成されている。もちろん、一対の第１および第２係合部２０ｅ,２０ｆは別
々に独立して設けることもできる。

図５（ｄ）に示すように、各リンク連結部材２１は、連結ピン２１ａと、ワッシャ２１ｂと、止めリング（スプリングワッシャ）２１ｃとを有している。連結ピン２１ａは、一
端側に頭部２１ａ₁を有するとともに、他端側に縮径部２１ａ₂を有している。そして、前述の図５（ａ）に示すように一方のリンク２０の二股部２０ａに、このリンク２０に隣接する他方のリンク２０の他端部２０ｂが嵌合されるとともに、一方のリンク２０の貫通孔２０ｃと他方のリンク２０の貫通孔２０ｄとが整列される。この状態で、連結ピン２１ａが二股部２０ａの一側からこれらの貫通孔２０ｃ,２０ｄを貫通されて、その縮径部２１
ａ₂の一部が二股部２０ａの他側から突出される。この突出した縮径部２１ａ₂にワッシャ２１ｂを嵌合させるとともに、縮径部２１ａ₂に形成された係止溝２１ａ₃に止めリング２１ｃを取り外し可能に嵌合する。こうして、互いに隣接する２つのリンク２０,２０がリ
ンク連結部材２１によって相対回転可能にかつ着脱可能に連結される。同様にして、他のリンク２０も順次リンク連結部材２１によって連結され、無端状のチェーン１０が形成される。また、他のチェーン１１も同様にして形成される。

図６は、駆動スプロケットとチェーンとの係合を説明する部分図である。
図６に示すように、チェーン１０は駆動スプロケット４の外周側に部分的に巻き掛けられる。他のチェーン１１も同様に他の駆動スプロケット５の外周側に部分的に巻き掛けられる。図１および図２に示すように、駆動スプロケット４,５は動力源であるフレーム本
体２の設置されたモータ２２に駆動スプロケット駆動用動力伝達装置２３で連結されている。すなわち、駆動スプロケット駆動用動力伝達装置２３はモータ２２の回転軸２２ａに取り付けられた歯車状の駆動スプロケット２３ａと、駆動スプロケット４,５の回転軸２
４に取り付けられた歯車状の従動スプロケット２３ｂと、駆動スプロケット２３ａおよび従動スプロケット２３ｂに掛け渡された無端状のチェーン２３ｃとを有している。

そして、モータ２２によって駆動スプロケット２３ａが回転駆動されると、この駆動スプロケット２３ａの回転がチェーン２３ｃを介して従動スプロケット２３ｂに伝達され、従動スプロケット２３ｂが回転される。従動スプロケット２３ｂの回転で回転軸２４が回転するので、各駆動スプロケット４,５が回転する。これにより、一対のチェーン１０,１１が同期して回転する。

駆動スプロケット４が図１に矢印αで示す反時計回りに回転駆動されると、スプロケット４のチェーン係合用ローラ１３が１つのリンク２０の第１係合部２０ｅに係合してこの第１係合部２０ｅを押圧する。これにより、チェーン１０,１１がスプロケット４と同方向に回転開始される。続いて、駆動スプロケット４の回転により、他のチェーン係合用ローラ１３がこのリンク２０に隣接するリンク２０の第１係合部２０ｅに係合し、同様にしてこの第１係合部２０ｅを押圧する。こうして、スプロケット４の回転により、他のチェーン係合用ローラ１３が順次、スプロケット４に続いて到達するリンク２０の第１係合部２０ｅに係合する。こうして、スプロケット４の回転により、チェーン１０,１１が連続して回転するようになっている。

図１、図３、図７、および図８に示すように、各チェーン１０,１１のリンク２０の一
部には、所定数のフライト（掻寄部材）２５が各チェーン１０,１１の全周に沿って等間
隔に取り付けられている。具体的には、各チェーン１０,１１のリンク２０にそれぞれ支
持台２６を有するＬ字帯板状のアタッチメント２７が着脱可能に固定されている。そして、各チェーン１０,１１のリンク２０の各Ｌ字帯板状のアタッチメント２７にフライト２
５が着脱可能に架設されている。その場合、各支持台２６により、フライト２５および各アタッチメント２７の各リンク側端面２５ａ,２７ａと各リンク２０のフライト２５およ
びアタッチメント２７側対向面２０ａとの間に所定の小さな間隙ｇ₁が形成されている。
そして、図１に示すように無端状のチェーン１０,１１の回動とともにこのフライト２５
が回動することで、沈澱槽３４に沈殿した汚泥がフライト２５によって汚泥ピットまで掻き寄せられる。

図８に示すように、駆動スプロケット４の回転ボス部４ａに、一対のチェーン押さえ部材２８,２９が回転ボス部４ａに対して相対回転可能に支持されている。図９（ａ）ない
し（ｃ）に示すように、両チェーン押さえ部材２８,２９は、図９（ｃ）の直線βに関し
て左右対称に形成されるが同じ構成を有している。

一方のチェーン押さえ部材２８について説明すると、このチェーン押さえ部材２８は、円環状のサポート円板２８ａと、このサポート円板２８ａの外周縁にサポート円板２８ａと直交する方向に延設された円環フランジ状の押さえ板２８ｂと、サポート円板２８ａと押さえ板２８ｂとの固定を補強する所定数のリブ２８ｃと、サポート円板２８ａの内周縁にサポート円板２８ａと直交する方向に延設された円筒状ボス部２８ｄと、サポート円板２８ａと円筒状のボス部２８ｄとの固定を補強する所定数のリブ２８ｅとを有している。

図９（ａ）および（ｂ）に示すように、押さえ板２８ｂの一部には、サポート円板２８ａと反対側に突出するように台形円弧状のチェーン押さえ部２８ｂ₁が設けられている。このチェーン押さえ部２８ｂ₁は、少なくともリンク２０の第１係合部２０ｅがチェーン係合用ローラ１３に係合する領域に配置される。その場合、この例ではチェーン押さえ部２８ｂ₁はチェーン押さえ部材２８の最上位置ａからチェーン１０の移動方向と逆方向に延設されている。もちろん、チェーン押さえ部２８ｂ₁はこの図示位置以外に設けることもできるが、図示位置のように設けることが望ましい。そして、図９（ａ）に示すように、このチェーン押さえ部２８ｂ₁の円周方向の長さγは、適宜の長さに設定することができるが、チェーン１０のより確実な歯飛び防止効果を得るためには１つのリンク２０の長さ（チェーンの１ピッチ）以上に設定することが望ましい。なお、チェーン押さえ部２８ｂ₁のリンク進入側の傾斜端は支持台２６をガイドするガイド端２８ｂ₂となっている。

他方のチェーン押さえ部材２９も、チェーン押さえ部材２８と同様に、円環状のサポート円板２９ａと、このサポート円板２９ａの外周にサポート円板２９ａと直交する方向に延設されかつガイド端２９ｂ₂を有する円環フランジ状の押さえ板２９ｂと、サポート円
板２９ａと押さえ板２９ｂとの固定を補強する所定数のリブ２９ｃと、サポート円板２９ａの内周にサポート円板２９ａと直交する方向に延設された円筒状のボス部２９ｄと、サポート円板２９ａと円筒状ボス部２９ｄとの固定を補強する所定数のリブ２９ｅとを有している。

そして、図９（ａ）ないし（ｃ）に示すように、一対のチェーン押さえ部材２８,２９
は、それらのチェーン押さえ部２８ｂ₁,２９ｂ₁が一定の隙間ｇ₂を有して対向するように連結部材３０で連結される。隙間ｇ₂の大きさは、図８に示すように支持台２６がこの隙
間ｇ₂を通過可能であるとともに、リンク２０がチェーン係合用ローラ１３から外れる方
向の押さえ板２８ｂ,２９ｂ側に移動しようとしたとき、リンク２０がチェーン押さえ部
２８ｂ₁,２９ｂ₁に当接してチェーン係合用ローラ１３から外れる、つまり歯飛びを防止
可能な大きさに設定されている。

図７および図８に示すように、互いに連結された一対のチェーン押さえ部材２８,２９
は、それらのボス部２８ｄ,２９ｄがそれぞれ駆動スプロケット４の回転ボス部４ａに回
転可能に嵌合支持される。そして、これらのボス部２８ｄ,２９ｄがそれぞれ回転軸２４
に固定されたカラー３１,３２によって軸方向に位置決めされる。その場合、一対のチェ
ーン押さえ部材２８,２９は、駆動スプロケット４が回転するとき駆動スプロケット４と
一緒に回転しないように回転防止ブラケット３３を介して、例えば沈殿槽３４等の内壁に固定される。

このように一対のチェーン押さえ部材２８,２９が回転ボス部４ａに回転可能に嵌合支
持された状態では、フライト２７がチェーン押さえ部材２８,２９の領域に位置したとき
、両チェーン押さえ部２８ｂ₁,２９ｂ₁が間隙ｇ₁に位置するとともに、支持台２６が間隙ｇ₂を通過するようになる。

一方、図示しないが他方の駆動スプロケット５にも、一対のチェーン押さえ部材２８,
２９と同様の一対のチェーン押さえ部材が一方の駆動スプロケット４と同様に設けられ、これらの一対のチェーン押さえ部材により、他方のチェーン１１の駆動スプロケット５に対する歯飛びが防止される。

このように構成されたこの例のチェーン動力伝達装置３によれば、一対のチェーン押さえ部材（２８,２９）（駆動スプロケット５側のチェーン押さえ部材に符号がないのでカ
ッコを付して両駆動スプロケット４,５のチェーン押さえ部材を表す）が、駆動スプロケ
ット４,５の回転ボス部４ａ,５ａに相対回転可能に支持される。したがって、一対のチェーン押さえ部材（２８,２９）を各駆動スプロケット４,５のチェーン係合用ローラ１３に対して、より高精度に位置決めすることが可能となる。すなわち、チェーン１０,１１に
高負荷が作用してもチェーン押さえ部材（２８,２９）によりリンク２０の歯飛びを効果
的に防止して動力伝達をより確実に行いつつ、駆動スプロケット４,５に対するチェーン
押さえ部材の位置決めをより高精度に行うことができる。

また、この例のチェーン動力伝達装置３を備えた汚泥掻寄機１によれば、一対のチェーン押さえ部材（２８,２９）を各駆動スプロケット４,５のチェーン係合用ローラ１３に対して、より高精度に位置決めすることができることから、フライト２７がチェーン押さえ部材（２８,２９）の領域に位置したとき、両チェーン押さえ部（２８ｂ₁,２９ｂ₁）をリンク２０とフライト２７との間の間隙ｇ₁に精度よく位置させることができるとともに、
この間隙ｇ₁をより小さくすることができる。したがって、従来のようにフライトの外周
側に設けられるチェーン押さえ部材に比べて、チェーン押さえ部材（２８,２９）を小型
に形成することが可能となる。すなわち、チェーン１０,１１に高負荷が作用してもチェ
ーン押さえ部材（２８,２９）によりリンク２０の歯飛びを防止して動力伝達をより確実
に行いつつ、より一層小型コンパクトに形成することのできる汚泥掻寄機１を実現することができる。

なお、本発明のチェーン動力伝達装置および汚泥掻寄機は、前述の例に限定されることなく、特許請求の範囲に記載された事項の範囲内で種々設計変更が可能である。

本発明に係るチェーン動力伝達装置は、モータ等の動力源の駆動力をチェーンおよびスプロケットにより伝達するチェーン動力伝達装置に好適に利用することができる。
また、本発明に係る汚泥掻寄機は、チェーン動力伝達装置を備える汚泥掻寄機に好適に利用することができる。

本発明のチェーン動力伝達装置を用いた汚泥掻寄機の実施の形態の一例を模式的に示す正面図である。 図１の一部の構成要素を除いた平面図である。 図１におけるIII方向から見たときの一部の構成要素を除いて示す図である。 駆動スプロケットを示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）におけるIVB−IVB線に沿う断面図、（ｃ）は（ｂ）の部分拡大断面図である。 チェーンを部分的に示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）はチェーンを構成するリンクの正面図、（ｄ）はリンクどうしを連結するリンク連結部材の分解図である。 スプロケットとチェーンとの係合を説明する部分図である。 リンク、フライト、およびチェーン押さえ部材の相互の位置関係を示す図である。 図７におけるVIII−VIII線に沿う断面図である。 チェーン押さえ部材を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は（ａ）におけるIXC−IXC線に沿う断面図である。

符号の説明

１…汚泥掻寄機、２…フレーム本体、３…チェーン動力伝達装置、４,５…駆動スプロケ
ット、４ａ…回転ボス部、６,７,８,９…従動スプロケット、１０,１１…チェーン、１２…スプロケット本体、１３…チェーン係合用ローラ、２０…リンク、２０ｅ…第１係合部、２０ｆ…第２係合部、２１…リンク連結部材、２２…モータ、２３…駆動スプロケット駆動用動力伝達装置、２５…フライト（掻寄部材）、２６…支持台、２７…アタッチメント、２８,２９…チェーン押さえ部材、２８ａ,２９ａ…サポート円板、２８ｂ,２９ｂ…
押さえ板、２８ｂ₁,２９ｂ₁…チェーン押さえ部２８ｄ,２９ｄ…円筒状ボス部、ｇ₁,ｇ₂
…間隙

Claims (6)

1. 回転可能に設けられるとともにその回転中心と同一円周上に全周にわたって等間隔に配設された複数のスプロケット側係合部を有するスプロケットと、前記複数のスプロケット側係合部の一部に係脱可能に係合する無端状のチェーンとを少なくとも備え、前記スプロケットと前記チェーンとの間で動力伝達が行われるチェーン動力伝達装置において、
   前記チェーンは、複数のリンクが互いに相対回転可能にかつ無端状に連結されて形成されているとともに、前記リンクが前記スプロケット側係合部に係脱可能とされており、
   前記複数のリンクのうち、少なくとも１つのリンクは支持部材が着脱可能に固定されるリンクであり、
   前記チェーンが前記スプロケット側係合部に係合する領域で前記スプロケット側係合部から離脱するのを防止する一対のチェーン押さえ部材を備え、
   前記一対のチェーン押さえ部材は前記スプロケットに、このスプロケットが相対回転可能となるとともに、前記リンクに着脱可能に固定される支持部材が通過可能となるように前記スプロケットの回転軸の軸方向に一定の隙間を有して対向するように支持されていることを特徴とするチェーン動力伝達装置。
2. 前記チェーン押さえ部材は、前記スプロケットの回転ボス部に支持されていることを特徴とする請求項１に記載のチェーン動力伝達装置。
3. 前記スプロケットは回転可能な円板状のスプロケット本体を有し、前記スプロケット側係合部は前記スプロケット本体の外周縁部に設けられたチェーン係合用ローラであることを特徴とする請求項１または２に記載のチェーン動力伝達装置。
4. 前記チェーン押さえ部材は、前記チェーンが前記スプロケット側係合部に係合する領域で前記スプロケット側係合部から離脱するのを防止する円弧状のチェーン押さえ部材と、前記スプロケットの回転ボス部に支持されるチェーン押さえ部材側ボス部とを有することを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１に記載のチェーン動力伝達装置。
5. 前記チェーン押さえ部材は、前記リンクが前記スプロケット側係合部に係合する領域で前記スプロケット側係合部から離脱するのを防止することを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１に記載のチェーン動力伝達装置。
6. スプロケットと前記スプロケットに係合可能な無端状のチェーンとを備えるチェーン動力伝達装置と、前記チェーンに設けられた所定数の掻寄部材とを少なくとも備え、
   前記チェーン動力伝達装置は請求項５に記載のチェーン動力伝達装置であり、
   前記掻寄部材は前記リンクに、前記リンクとの間に所定の間隙を有して取り付けられており、
   前記掻寄部材が前記一対のチェーン押さえ部材の領域に位置したとき、前記一対のチェーン押さえ部の少なくとも一部が前記掻寄部材と前記リンクとの間の前記所定の間隙に位置するようになっていることを特徴とする汚泥掻寄機。

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