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JP4782711B2 - 方向制御弁装置およびこの方向制御弁装置を複数備えた方向制御弁装置ブロック - Google Patents

方向制御弁装置およびこの方向制御弁装置を複数備えた方向制御弁装置ブロック Download PDF

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Description

本発明は、主弁である方向制御弁に流入する圧油の流量を制御するチェック弁と、このチェック弁の弁体に圧力を作用させてチェック弁の開度を制限する制御手段とが、方向制御弁と一体化された方向制御弁装置に関する。
従来の方向制御弁装置１００について図７を用いて説明する。図７は従来の方向制御弁装置の断面図である。
従来の方向制御弁装置６０は、主弁である方向制御弁１０と、この方向制御弁１０を通過する圧油の流量を制御するチェック弁２０と、このチェック弁２０を制御する制御手段とを備えている。
方向制御弁１０はスプール弁であり、スプリングセンタ式の３位置弁である。この方向制御弁１０のバルブボディ６１には、供給ポート１２と、第１，第２タンクポート１３Ａ，１３Ｂと、第１，第２出入ポート１４Ａ，１４Ｂと、供給ポート１２から延びた供給通路１５と、この供給通路１５から分岐した第１，第２枝通路１６Ａ，１６Ｂとが形成されている。
方向制御弁１０の３つの弁位置は、中立位置、第１位置、第２位置である。中立位置は、第１枝通路１６Ａと第１出入ポート１４Ａの間も、第２出入ポート１４Ｂと第２枝通路１６Ｂの間も遮断する位置である。第１弁位置は、第１枝通路１６Ａと第１出入ポート１４Ａを連通させ第２出入ポート１４Ｂと第２枝通路１６Ｂとの間を遮断して第２出入ポート１４Ｂを第２タンクポート１３Ｂに連通させる位置である。第２弁位置は、第２枝通路と第２出入ポートを連通させ第１出入ポート１４Ａと第１枝通路１６Ａとの間を遮断して第１出入ポート１４Ａを第１タンクポート１３Ａに連通させる位置である。
チェック弁２０は、供給通路１５から第１，第２枝通路１６Ａ，１６Ｂを分岐させている分岐部１７と供給通路１５の間を連通・遮断可能に設けられていて、供給通路１５と第１，第２枝通路１６Ａ，１６Ｂの分岐部１７の間における圧油の流れを、供給通路１５から分岐部１７に向かう方向に限定するスプリングリターン式の弁である。
制御手段は、チェック弁２０の復帰バネ２３のバネ室を兼ねていて、その復帰バネ２３による付勢方向と同じ方向の圧力を、チェック弁２０の弁体２１に対して作用させることが可能な圧力室２４と、制御弁２５とを備えている。制御弁２５は、第２枝通路１６Ｂと通路６２，６３を介して分岐部１７と連続している第１ポート３１と、通路６４を介して圧力室２４と連続している第２ポート３２と、これら第１，第２ポート３１，３２の間の連通・遮断および開度を変化させることが可能に形成されたスプール２６とを有する。
制御手段はさらに、チェック弁２０の弁体２１の外周面に形成された油室３９と、バルブボディ６１に形成されていて圧力室２４に対して開口している環状の切欠き６５と、これら油室３９と環状の切欠き６５を連続させている制御溝４１とを有する。また、チェック弁２０の弁体２１の内部に形成されていて、供給通路１５に面した弁体２１の端部と、油室３９に面した弁体２１の外周面とで開口している弁体内通路４２と、この弁体内通路４２上に設けられていて、予め設定された圧力以上の圧油が供給通路１５から弁体内通路４２に流入するのを許容する補助チェック弁４３とを有する。
従来の方向制御弁装置６０はさらに、圧力室２４と第２ポート３２の間に生じる圧油の流れによる復帰バネ２３の位置ずれを防止する保護部材６６と、圧力室２４と第２ポート３２の間の流れを整える整流部材６７とを備えている。
この種の方向制御弁装置としては特許文献１で開示されたものがある。
特開２００６−１７２７３号公報
前述した従来の方向制御弁装置６０では、制御弁２５の第２ポート３２が通路６４、圧力室２４、環状の切欠き６５および制御溝４１を介して油室３９と連続している。このため、制御弁２５が開いた状態で補助チェック弁４３が開くと、供給ポート１２の圧油が、弁体内通路４２、油室３９、制御溝４１、環状の切欠き６５、圧力室２４、通路６４、制御弁２５、通路６２，６３および第２枝通路１６Ｂにより導かれて分岐部１７に流出する。つまり、供給ポート１２の圧油を分岐部１７に導く通路に圧力室２４が含まれている。
このことから、制御弁２５の開度を全開よりも小さな任意の開度にして圧力室２４の圧力を上昇させるときに、圧力室２４に生じる圧油の流れによって圧力損失が生じ、制御弁２５の制御特性に影響を及ぼす場合がある。また、その圧油の流れから復帰バネ２３を保護する保護部材６６と、その圧油の流れを整える整流部材６７が必要になるので、供給ポート１２の圧油を分岐部１７に導く通路に圧力室２４が含まれていることは、部品点数の削減の観点からも好ましくない。
本発明は、前述の実情を考慮してなされたもので、その目的は、主弁である方向制御弁に導く圧油の流量を制御するチェック弁と、このチェック弁の開度を圧力により制限する制御手段とが方向制御弁と一体化された方向制御弁装置であって、前記圧力を発生させるための圧油に流れが生じにくい方向制御弁装置を提供することにある。
本発明は前述の目的を達成するために、次のように構成されている。
〔１〕 本発明は、主弁である方向制御弁と、この方向制御弁に流入する圧油の流量を制御するチェック弁と、このチェック弁に備えられた弁体に圧力を作用させてこのチェック弁の開度を制限する制御手段とを備えている方向制御弁装置である。
前記方向制御弁は、供給ポートと、第１，第２出入ポートと、前記供給ポートから延びた供給通路と、この供給通路から分岐した第１，第２枝通路とを備えていて、前記第１枝通路と前記第１出入ポートの間も前記第２出入ポートと前記第２枝通路の間も遮断する中立位置と、前記第１枝通路と前記第１出入ポートを連通させ前記第２出入ポートと第２枝通路の間を遮断する第１弁位置と、前記第２枝通路と前記第２出入ポートを連通させ前記第１出入ポートと第１枝通路の間を遮断する第２弁位置とに切換可能になっている。
前記チェック弁は、前記供給通路から前記第１，第２枝通路を分岐させている分岐部と前記供給通路との間を連通・遮断可能に設けられていて、圧油の流れを前記供給通路から前記分岐部に向かう方向に限定するスプリングリターン式の弁である。
前記制御手段は、前記チェック弁に備えられた復帰バネによる付勢方向と同じ方向の前記圧力を前記弁体に対して作用させることが可能な圧力室と、前記弁体の周囲に形成された油室と、前記弁体とこの弁体が摺動する摺動穴の壁面のうちの少なくとも一方に形成されていて前記油室と前記圧力室を連続させている溝と、前記分岐部と前記油室に直結されていてこれら分岐部と油室の間の連通・遮断および開度を変化させることが可能な制御弁と、前記弁体の内部に形成されていて、前記供給通路に面した前記弁体の端部、および、前記分岐部と前記油室の間に位置した前記弁体の外周面のそれぞれで開口している弁体内通路と、前記弁体の外周面に形成されていて前記弁体内通路と前記油室を連通させている制御溝と、前記弁体内通路上に設けられていて、予め設定された圧力以上の圧油が前記供給通路から前記弁体内通路に流入するのを許容する補助チェック弁とを有する。
このように構成された本発明の方向制御弁装置の動作のうち、方向制御弁が第１弁位置側または第２弁位置側に操作された状態での動作について説明する。
制御弁が全開した状態では、圧力室が溝、油室、制御弁を介して分岐部と連通しているとともに、制御弁の油室と分岐部の間を圧油が流れても、その圧油の流れに対する抵抗が生じない。したがって、供給管路により導かれた供給ポートの圧力により補助チェック弁が開いて供給ポートの圧油が弁体内通路に圧油が流入したとき、その圧油は圧力室内に導かれることはなく、弁体内通路、制御溝、油室および制御弁をこの順番で通過して、分岐部に流出する。
制御弁は開いた状態であっても、そのときの制御弁の開度が全開時よりも小さければ、制御弁の油室と分岐部の間を圧油が流れたときに、その圧油の流れに対する抵抗が生じる。したがって、供給ポートの圧力により補助チェック弁が開いて供給ポートの圧油が弁体内通路に圧油が流入すると、その圧油は、弁体内通路から油室および溝を介して圧力室に導かれて滞留するものと、弁体内通路、制御溝、油室および制御弁をこの順番で通過して分岐部に流出するものとに、前記抵抗の作用によって分かれる。
つまり、本発明の方向制御弁装置では、供給ポートから圧力室に圧油を導く通路と供給ポートから分岐部に圧油を導く通路とが油室を境に分かれているから、供給ポートの圧油を分岐部に導く通路に圧力室が含まれない。これにより、チェック弁の開度を制限する圧力を発生させるための圧油に流れが生じにくくなっている。
〔２〕 本発明は、「〔１〕」記載の方向制御弁装置において、前記方向制御弁のスプール、前記チェック弁の弁体および前記制御弁の弁体のそれぞれの摺動穴がすべて１つのバルブボディに設けられているとともに、前記チェック弁の弁体の動作方向と前記制御弁の弁体の動作方向とが平行になるように前記チェック弁と前記制御弁が隣り合っていることを特徴とするものであってもよい。この構成により、方向制御弁装置が小型化しやすくなる。
〔３〕 本発明の方向制御弁装置は、「〔２〕」記載の方向制御弁装置を複数備え、これらの方向制御弁装置のそれぞれのバルブボディが一体化されたバルブボディを備えた方向制御弁装置ブロックであって、前記一体化されたバルブボディ内には、複数の制御弁のそれぞれのドレンポートから延びた複数の通路と、これらの通路のすべてと連続していて、前記一体化されたバルブボディの外部に対して開口した通路とが形成されていることを特徴とする。
このように構成された本発明の方向制御弁装置ブロックによれば、方向制御弁装置ブロック中の各制御弁のドレンを作動油タンクに導く通路を形成するための配管作業を容易にすることができる。
前述したように、本発明では、供給ポートの圧油を圧力室に導く通路と供給ポートの圧油を分岐部に導く通路とが第２油室を境に分かれるから、供給ポートの圧油を分岐部に導く通路に圧力室が含まれない。これにより、チェック弁の開度を制限する圧力を発生させるための圧油に流れが生じにくくすることができ、この結果、方向制御弁装置の圧力室における圧力損失を低減できる。さらに、圧油の流れからバネを保護する部品や圧油の流れを整える部品を削減できる。
＜＜方向制御弁装置＞＞
本発明の方向制御弁装置の一実施形態の構成について図を用いて説明する。図１は本発明の方向制御弁装置の一実施形態の断面図である。図２は図１のII矢視に相応する制御手段の拡大断面図である。
本実施形態は図１に示す方向制御弁装置１であり、主弁である方向制御弁１０と、この方向制御弁１０に流入する圧油の流量を制御するチェック弁２０と、このチェック弁２０の弁体に圧力を作用させてチェック弁２０の開度を制限する制御手段とを備えている。
方向制御弁１０は、方向制御弁１０は油圧パイロット式のスプール弁であり、スプリングセンタ式の３位置弁である。この方向制御弁１０のバルブボディ１１には、供給ポート１２と、第１，第２タンクポート１３Ａ，１３Ｂと、第１，第２出入ポート１４Ａ，１４Ｂと、供給ポート１２から延びた供給通路１５と、この供給通路１５から分岐した第１，第２枝通路１６Ａ，１６Ｂとが形成されている。
方向制御弁１０の３つの弁位置は、中立位置、第１位置、第２位置である。中立位置は、第１枝通路１６Ａと第１出入ポート１４Ａの間も、第２出入ポート１４Ｂと第２枝通路１６Ｂの間も遮断する位置である。第１弁位置は、第１枝通路１６Ａと第１出入ポート１４Ａを連通させ第２出入ポート１４Ｂと第２枝通路１６Ｂとの間を遮断して第２出入ポート１４Ｂを第２タンクポート１３Ｂに連通させる位置である。第２弁位置は、第２枝通路と第２出入ポートを連通させ第１出入ポート１４Ａと第１枝通路１６Ａとの間を遮断して第１出入ポート１４Ａを第１タンクポート１３Ａに連通させる位置である。
図２に示すように、チェック弁２０は、供給通路１５から第１，第２枝通路１６Ａ，１６Ｂを分岐させている分岐部１７と供給通路１５との間を連通・遮断可能に設けられていて、圧油の流れを供給通路１５から分岐部１７に向かう方向に限定するスプリングリターン式の弁である。
制御手段は、チェック弁２０の復帰バネ２３による付勢方向と同じ方向の圧力を弁体２１に対して作用させることが可能な圧力室、例えば復帰バネ２３のバネ室を兼ねるように弁体２１の背面側（図２の上側）に設けられた圧力室２４と、弁体２１の周囲に形成された円環状の油室３９と、弁体２１とこの弁体２１が摺動する摺動穴２２の壁面のうちの少なくとも一方、例えば弁体２１のみに形成されていて油室３９と圧力室２４を連続させている溝４０と、分岐部１７と油室３９に直結されていて分岐部１７と油室３９の間の連通・遮断および開度の制御が可能な制御弁２５とを有する。チェック弁２０の弁体２１において、圧力室２４からの圧力を受ける受圧面積Ａ１と供給通路１５からの圧力を受ける受圧面積Ａ２との大小関係は、供給通路１５内と圧力室２４内とが同圧の場合に弁体２１が閉じる方向に変位するよう設定されている。
制御弁２５はスプリングリターン式のスプール弁である。制御弁２５のスプール２６の外周側からは、スプール２６の軸方向に並んだ第１，第２ポート３１，３２が延びている。これら第１ポート３１は分岐部１７に対して開口している。
制御弁２５の摺動穴３０の一端側には、この摺動穴３０と連続しているパイロット圧室３３と、このパイロット圧室３３にパイロット圧を導くパイロットポート３４とが設けられている。摺動穴３０の他端にはドレンポート３５が形成されている。
スプール２６の一端部は、パイロット圧室３３に面した大径部２７からなっている。スプール２６の他端部は、大径部２７と同じ径寸法の大径部２８からなっている。大径部２７，２８間には大径部２７，２８よりも径寸法の小さい小径部２９が形成されている。スプール２６の軸方向における小径部２９の長さ寸法は、第１，第２ポート３１，３２の間隔寸法よりも長く設定されている。大径部２７には、小径部２９側の端面からパイロット圧室３３側に向かって延びた制御溝２７ａが形成されている。スプール２６の軸方向における制御溝２７ａの長さ寸法は、スプール２６の最大変位量よりも短く設定されている。
パイロット圧室３３には、制御弁２５の復帰バネ３８が収容されている。大径部２７からは圧力室２４内に突出する棒状部３６が延びている。この棒状部３６の終端には、復帰バネ３８の一端に対するバネ座３７が形成されている。復帰バネ３８の他端に対するバネ座は、摺動穴３０の外周側に位置するバルブボディ１１の端面１１ａからなっている。
制御弁２５の中立位置は、図２に示すように、小径部２９を囲んでいる摺動穴３０の壁面３０ａと大径部２７の小径部２９側の端面との間に形成された隙間２５ａと、小径部２９と摺動穴３０の壁面３０ａとの間に形成された円筒状の空間２５ｂと、大径部２７の小径部２９側の端面と摺動穴３０の壁面３０ａとの間に形成された隙間２５ｃとによって、第１，第２ポート３１，３２を連通させる通路が形成される弁位置である。
制御手段はさらに、チェック弁２０の弁体２１の内部に設けられていて、供給通路１５に面した弁体２１の端部、および、分岐部１７と油室３９の間に位置した弁体２１の外周面のそれぞれで開口している弁体内通路４２と、弁体２１の外周面に形成されていて弁体内通路４２と油室３９を連通させている制御溝４１と、弁体内通路４２上に設けられていて、予め設定された圧力以上の圧油が供給通路１５から弁体内通路４２に流入するのを許容するスプリングリターン式の補助チェック弁４３とを有する。
なお、方向制御弁１０のスプール１８、チェック弁２０の弁体２１および制御弁２５のスプール２６のそれぞれの摺動穴１９，２２，３０がすべて１つのバルブボディ１１に設けられている。つまり、方向制御弁１０、チェック弁２０および制御弁２５のバルブボディが一体に形成されている。また、チェック弁２０の弁体２１の動作方向と制御弁２５のスプール２６の動作方向とが平行になるように、チェック弁２０と制御弁２５が隣り合っている。また、チェック弁２０の摺動穴２２および制御弁２５の摺動穴３０のそれぞれは、バルブボディ１１の端面１１ａで開口した開口部２２ａ，３０ｂを有する。これらの開口部２２ａ，３０ｂは、蓋４４により塞がれている。この蓋４４には、圧力室２４、パイロット圧室３３、パイロットポート３４が形成されている。
このように構成された方向制御弁装置１の動作のうち、方向制御弁１０が第１弁位置側または第２弁位置側に操作された状態での動作について説明する。
〔チェック弁２０の全開する場合の動作について〕
図３は図２に示したチェック弁が全開した状態の断面図である。この図３に示すように、パイロットポート３４からパイロット圧室３３にパイロット圧が供給されていない状態では、制御弁２５の弁位置は復帰バネ３８により中立位置に保持されている。つまり、制御弁２５は全開している。
このように制御弁２５が全開した状態では、圧力室２４が溝４０、油室３９、制御弁２５を介して分岐部１７と連通している。この状態では、油室３９と分岐部１７の間を圧油が流れても、その圧油の流れに対する抵抗が生じない。したがって、供給通路１５により導かれた供給ポート１２の圧力により補助チェック弁４３が開いて供給ポート１２の圧油が弁体内通路４２に圧油が流入したとき、その圧油は圧力室２４内に導かれることはなく、弁体内通路４２、制御溝４１、油室３９および制御弁２５をこの順番で通過して、分岐部１７に流出する。
このとき、チェック弁２０の復帰バネ２３から弁体２１に与えられる押圧力よりも、供給通路１５の圧力から弁体２１が与えられる押圧力が大きくなると、チェック弁２０が復帰バネ２１に抗して移動し、供給ポート１２と分岐部１７が連通する。これに伴い、圧力室２４内の圧油は弁体２１により押し退けられ、溝４０、油室３９および制御弁２５を介して分岐部１７に流出する。前述したように制御弁２５が全開していて、油室３９と分岐部１７との間には圧油の流れに対する抵抗が生じない。これにより、供給ポート１２の圧力が復帰バネ２３の復元力よりも十分大きい場合、弁体２１は蓋４４に形成された規制部４５に当接するまで移動する、すなわち、チェック弁２０が全開する。つまり、供給ポート１２から方向制御弁１０に流入する圧油の流量も制限されない。
〔チェック弁２０が半開する場合の動作について〕
図４は図２に示したチェック弁が半開した状態の断面図である。この図４に示すように、パイロットポート３４からパイロット圧室３３に低圧、例えば１ＭＰａのパイロット圧が供給されると、制御弁２５のスプール２６が、そのパイロット圧から与えられる押圧力と、復帰バネ３８から与えられる押圧力とがつり合う位置に変位する。これにより、大径部２７の外周面が摺動穴３０の壁面３０ａと重なり、大径部２７に形成された制御溝２７ａと、小径部２９と摺動穴３０の壁面３０ａとの間に形成された円筒状の空間２５ｂと、大径部２８の小径部２９側の端面と摺動穴３０の壁面３０ａとの間に形成された隙間２５ｃとによって、第１，第２ポート３１，３２を連通させる通路が形成される。制御溝２７ａと摺動穴３０の壁面３０ａとの間の流路面積は、制御弁２５の全開時における隙間２５ａの流路面積よりも小さので、制御弁２５の開度が全開時よりも小さくなる。
このように制御弁２５の開度が全開時よりも小さくなった状態では、制御弁２５の油室３９と分岐部１７の間に圧油の流れが生じたときに、その圧油の流れに対する抵抗が生じる。この抵抗は、制御弁２５の開度、すなわちスプール２６の中立位置からの変位量が大きいほど大きくなる。
そして、供給通路１５の圧力により補助チェック弁４３が開いて供給通路１５の圧油が弁体内通路４２に圧油が流入すると、その圧油は、弁体内通路４２から油室３９および溝４０を介して圧力室２４に導かれて滞留するものと、弁体内通路４２、制御溝４１、油室３９および制御弁２５をこの順番で通過して分岐部１７に流出するものとに、前記抵抗の作用によって分かれる。圧力室２４に滞留した圧油は圧力室２４内の圧力を上昇させ、これにより、圧力室２４内の圧力が供給ポート１２の圧力に近づく。この結果、チェック弁２０の弁体２１が開く方向に変位するのに要する力が大きくなり、チェック弁２０の開度が制限される。この結果、供給ポート１２から方向制御弁１０に流入する圧油の流量が制限される。
〔チェック弁２０が閉じる場合の動作について〕
図５は図２に示した補助チェック弁の作動によりチェック弁が閉じた状態の断面図である。この図５に示すように、パイロットポート３４からパイロット圧室３３に高圧、例えば４ＭＰａのパイロット圧が供給されると、制御弁２５のスプール２６がフルストロークする。これにより、大径部２７の外周面が制御溝２７ａよりもパイロット圧室３３側の部分まで摺動穴３０の壁面３０ａと重なって、第１，第２ポート３１，３２間が遮断される。つまり、制御弁２５が閉じる。
このように制御弁２５の閉じた状態では、供給通路１５の圧力により補助チェック弁４３が開いて供給通路１５の圧油が弁体内通路４２に圧油が流入すると、その圧油はすべて、弁体内通路４２から油室３９および溝４０を介して圧力室２４に導かれて滞留する。これにより、圧力室２４内の圧力が供給通路１５と同圧になるまで上昇し、これに伴って、圧力室２４内の圧力と復帰バネ２３とにより弁体２１が押し戻され、チャック弁２０が閉じる。この結果、供給通路１５と分岐部１７が遮断され、供給ポート１２から方向制御弁１０に圧油が流入しなくなる。
方向制御弁装置１によれば次の効果を得られる。
方向制御弁装置１では、供給ポート１２から圧力室２４に圧油を導く通路と供給ポート１２から分岐部１７に圧油を導く通路とが油室を境に分かれるから、供給ポート１２の圧油を分岐部１７に導く通路に圧力室２４が含まれない。これにより、チェック弁２０の開度を制限する圧力を発生させるための圧油に流れが生じにくくすることができ、この結果、方向制御弁装置の圧力室における圧力損失を低減できる。さらに、圧油の流れからバネを保護する部品や圧油の流れを整える部品を削減できる。
方向制御弁装置１では、方向制御弁１０のスプール１８、チェック弁２０の弁体２１および制御弁２５のスプール２６のそれぞれの摺動穴１９，２２，３０がすべて１つのバルブボディ１１に設けられているとともに、チェック弁２０の弁体２１の動作方向と制御弁２５のスプール２６の動作方向とが平行になるようにチェック弁２０と制御弁２５が隣り合っている。これにより、方向制御弁装置が小型化しやすくなる。
＜＜方向制御弁装置ブロック＞＞
本発明の方向制御弁装置ブロックの一実施形態について図６を用いて説明する。図６は本発明の方向制御弁装置ブロックの一実施形態の断面図である。
本実施形態は方向制御弁装置ブロック５０である。この方向制御弁装置ブロック５０は、前述した方向制御弁装置１を複数、例えば３つ備えていて、各方向制御弁装置１のそれぞれのバルブボディが一体化されたバルブボディ５１を備えている。
バルブボディ５１には、供給口５２と、この供給口５２から各方向制御弁１０の供給ポート１２に圧油を導く通路５３が形成されている。供給口５２は油圧ポンプ５４と接続される。
バルブボディ５１内には、３つの制御弁２５のそれぞれのドレンポート３５から延びた３本の通路５５と、これらの通路５５のすべてと連続していて、バルブボディ５１の外部に対して開口した通路５６とが形成されている。通路５６は作動油タンク５７に接続される。
このように構成された方向制御弁装置ブロック５０によれば、方向制御弁装置ブロック５０中の各制御弁２５のドレンを作動油タンク５７に導く通路を形成するための配管作業を容易にすることができる。
本発明の方向制御弁装置の一実施形態の断面図である。 図１のII矢視に相応する制御手段の拡大断面図である。 図２に示したチェック弁が全開した状態の断面図である。 図２に示したチェック弁が半開した状態の断面図である。 図２に示した補助チェック弁の作動によりチェック弁が閉じた状態の断面図である。 本発明の方向制御弁装置ブロックの一実施形態の断面図である。 従来の方向制御弁装置の断面図である。
符号の説明
１ 方向制御弁装置
１０ 方向制御弁
１１ バルブボディ
１１ａ 端面
１２ 供給ポート
１３Ａ 第１タンクポート
１３Ｂ 第２タンクポート
１４Ａ 第１出入口ポート
１４Ｂ 第２出入ポート
１５ 供給通路
１６Ａ 第１枝通路
１６Ｂ 第２枝通路
１７ 分岐部
１８ スプール
１９ 摺動穴
２０ チェック弁
２１ 弁体
２２ 摺動穴
２２ａ 開口部
２３ 復帰バネ
２４ 圧力室
２５ 制御弁
２５ａ 隙間
２５ｂ 空間
２５ｃ 隙間
２６ スプール
２７ 大径部
２７ａ 制御溝
２８ 大径部
２９ 小径部
３０ 摺動穴
３０ａ 壁面
３０ｂ 開口部
３１ 第１ポート
３２ 第２ポート
３３ パイロット圧室
３４ パイロットポート
３５ ドレンポート
３６ 棒状部
３７ バネ座
３８ 復帰バネ
３９ 油室
４０ 溝
４１ 制御溝
４２ 弁体内通路
４３ 補助チェック弁
４４ 蓋
４５ 規制部
５０ 方向制御弁装置ブロック
５１ バルブボディ
５２ 供給口
５３ 通路
５４ 油圧ポンプ
５５ 通路
５６ 通路
５７ 作動油タンク

６０ 方向制御弁装置
６１ バルブボディ
６１ ６２ 通路
６２ ６３ 通路
６３ ６４ 通路
６４ ６５ 環状の切欠き
６５ ６６ 保護部材
６６ ６７ 整流部材

Claims (3)

  1. 主弁である方向制御弁と、この方向制御弁に流入する圧油の流量を制御するチェック弁と、このチェック弁に備えられた弁体に圧力を作用させてこのチェック弁の開度を制限する制御手段とを備えている方向制御弁装置であって、
    前記方向制御弁は、
    供給ポートと、第１，第２出入ポートと、前記供給ポートから延びた供給通路と、この供給通路から分岐した第１，第２枝通路とを備えていて、前記第１枝通路と前記第１出入ポートの間も前記第２出入ポートと前記第２枝通路の間も遮断する中立位置と、前記第１枝通路と前記第１出入ポートを連通させ前記第２出入ポートと第２枝通路の間を遮断する第１弁位置と、前記第２枝通路と前記第２出入ポートを連通させ前記第１出入ポートと第１枝通路の間を遮断する第２弁位置とに切換可能になっていて、
    前記チェック弁は、
    前記供給通路から前記第１，第２枝通路を分岐させている分岐部と前記供給通路との間を連通・遮断可能に設けられていて、圧油の流れを前記供給通路から前記分岐部に向かう方向に限定するスプリングリターン式の弁であり、
    前記制御手段は、
    前記チェック弁に備えられた復帰バネによる付勢方向と同じ方向の前記圧力を前記弁体に対して作用させることが可能な圧力室と、
    前記弁体の周囲に形成された油室と、
    前記弁体とこの弁体が摺動する摺動穴の壁面のうちの少なくとも一方に形成されていて前記油室と前記圧力室を連続させている溝と、
    前記分岐部と前記油室に直結されていてこれら分岐部と油室の間の連通・遮断および開度を変化させることが可能な制御弁と、
    前記弁体の内部に形成されていて、前記供給通路に面した前記弁体の端部、および、前記分岐部と前記油室の間に位置した前記弁体の外周面のそれぞれで開口している弁体内通路と、
    前記弁体の外周面に形成されていて前記弁体内通路と前記油室を連通させている制御溝と、
    前記弁体内通路上に設けられていて、予め設定された圧力以上の圧油が前記供給通路から前記弁体内通路に流入するのを許容する補助チェック弁とを有する
    ことを特徴とする方向制御弁装置。
  2. 請求項１記載の方向制御弁装置において、
    前記方向制御弁のスプール、前記チェック弁の弁体および前記制御弁の弁体のそれぞれの摺動穴がすべて１つのバルブボディに設けられているとともに、
    前記チェック弁の弁体の動作方向と前記制御弁の弁体の動作方向とが平行になるように前記チェック弁と前記制御弁が隣り合っていることを特徴とする方向制御弁装置。
  3. 請求項２記載の方向制御弁装置を複数備え、これらの方向制御弁装置のそれぞれのバルブボディが一体化されたバルブボディを備えた方向制御弁装置ブロックであって、
    前記一体化されたバルブボディ内には、複数の制御弁のそれぞれのドレンポートから延びた複数の通路と、これらの通路のすべてと連続していて、前記一体化されたバルブボディの外部に対して開口した通路とが形成されていることを特徴とする方向制御弁装置ブロック。
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