JP4781800B2 - 時計装置 - Google Patents

Description

本発明は、時計装置、より詳細には内部時計の計時する時刻に対する指針位置のずれを修正する時計装置に関する。

電波時計等の時計装置では、指針を内部時計の計時する時刻に一致させるように運針が行われる。内部時計の計時する時刻に対する指針の位置ずれは、複数の指針車の重なり状態により検出される。例えば特許文献１では、時針車が１回転する間に１度すなわち１２時間に１度、中間車、時針車及び分針車に設けられた孔部が合致すると、回路基板に設けられた第１の発光部からの光がこれらの孔部を通過して受光部により検知される。そして、基準時間に当該検知が行われたか否かによりずれの有無が検出される。

また、このような時計装置において、夜間において秒針を停止させるものが知られている。秒針を停止させることにより、消費電力の節約や機械音の低減が図られる。さらに、夜間において秒針を停止させる際に、秒針を零時の位置まで送ってから秒針を停止させる時計装置も知られている。
特開昭６１−１１８６８３号公報

一般に、秒針の駆動源のトルクは分針や時針の駆動源のトルクよりも小さい等の理由から、秒針は分針や時針に比較して内部時計の計時する時刻に対する位置ずれが生じやすい。また、秒針を零時の位置に送って停止させる時計装置の場合、秒針の位置ずれが生じていると、秒針の位置と文字盤の零時の指標位置とのずれから位置ずれを視認できてしまうことから、位置ずれがユーザに把握されやすい。従って、秒針の位置ずれの検出、修正は、分針や時針よりも高頻度で行われることが好ましい。しかし、秒針の位置は、指針車の重なり状態により検出されていることから、秒針の位置ずれを、分針や時針の運針を無視して任意の時間に検出、修正することはできない。

本発明の目的は、複数の指針のうち特定の指針の運針が所定期間において停止される時計装置であって、運針が停止される指針の位置ずれを修正できる時計装置を提供することにある。

本発明の時計装置は、時刻を計時する内部時計と、第１指針と、第２指針と、第１指針を駆動する第１駆動源と、第２指針を駆動する第２駆動源と、前記第１駆動源の駆動力を前記第１指針に伝達する第１歯車と、前記第２駆動源の駆動力を前記第２指針に伝達する第２歯車と、前記第１歯車に設けられた第１指標と、前記第２歯車に設けられた第２指標との所定の検出領域における重なりを、透過する光で検出する検出手段と、前記検出手段による前記重なりの検出により特定される前記第１指針及び前記第２指針の位置に基づいて、前記第１指針及び前記第２指針の示す時刻を前記内部時計の計時する時刻に一致させる時刻修正動作と、前記第１指針及び前記第２指針を所定の速度で駆動させる通常運針とが行われ、前記通常運針中に所定の停止条件が満たされるときは前記第１指針の前記通常運針を停止させるとともに前記第２指針の通常運針を継続させるように、前記第１駆動源及び前記第２駆動源の動作を制御する制御手段と、を備え、前記第１指標および前記第２指標は、いずれも同一半径上に所定の幅を有して円周方向に３つの円弧状長孔を含み、前記第１歯車および前記第２歯車には、前記３つの円弧状長孔同士の間に形成される３つの遮光部に最長の遮光部を設け、前記制御手段は、前記停止条件が満たされている場合において、前記内部時計の計時する時刻が、前記第２指標が前記検出領域に位置する時刻であるとき、前記第２駆動源を停止させ、前記第１駆動源を駆動し、前記第１歯車の回転により前記最長の遮光部による遮光期間を検出した後の最初の光検出オン・オフパターンに基づいて前記第１指針の位置を検出する。

好適には、前記時計装置周囲の光量を検出する光センサを備え、前記停止条件には、前記光センサにより検出される光量が所定の閾値よりも低くなったことが含まれる。

好適には、前記制御手段は、前記内部時計の計時する時刻が、前記第１指標が前記検出領域に位置する時刻であって、１日以上の周期で設定された所定の設定時刻に到達したときに、前記第２駆動源を停止させ、前記第１駆動源を駆動し、前記検出手段の検出結果に基づいて前記第１指針の位置を検出する。

好適には、時刻コードを含む電波信号を受信する受信手段を備え、前記内部時計は、前記受信手段の受信した電波信号に基づいて計時している時刻を修正する。

本発明によれば、所定期間において運針が停止される指針の位置ずれを修正できる。

（第１の実施形態）
図１は本発明の第１の実施形態に係る時計装置１００の外観を示す正面図である。時計装置１００は、筐体２００と、文字盤２０１と、秒針（第１指針）２０２と、分針（第２指針）２０３と、時針（第２指針）２０４とを備えている。文字盤２０１には、指針の回転位置により、秒、分、又は、時が示されるように、円形、方形及び線状の指標が、指針の回転中心を中心とする円周上に複数配列されている。

時計装置１００は、光センサ１６０を備えている。光センサ１６０は、受光した光量に応じた信号を出力するものであり、例えば、時計装置１００の筐体２００から前面側（文字盤側）に露出して設けられ、時計装置１００の文字盤側の光量を検出する。時計装置１００は、光センサ１６０の検出する光量が所定の閾値未満になったときに秒針２０２を停止させることにより、夜間における秒針２０２の停止を実現する。なお、時計装置１００は、秒針２０２を停止させる際に、秒針２０２を所定の基準位置（例えば０秒の位置）に送り、その基準位置にて停止させる。

図２は時計装置１００の信号処理系回路を示すブロック構成図、図３時計装置１００のムーブメント２１１の全体構成を示す断面図、図４はムーブメント２１１の要部の平面図である。

図において、１０は信号処理系回路、１１は標準電波信号受信系、１２はリセット／強制受信スイッチ、１３Ａは第１の発振回路、１３Ｂは第２の発振回路、１４は制御回路、１５はドライブ回路、１６は発光素子、１７はバッファ回路、１８，１９はドライブ回路、２０はアラーム用アンプ、２１はスピーカ、ＶCCは電源電圧、Ｃ1 〜Ｃ5 はキャパシタ、Ｒ１〜Ｒ６は抵抗素子、１２０は秒針を駆動する第１駆動系、１３０は指針である分針および時針を駆動する第２駆動系、１４０は光透過型光検出センサ、１５０は利用者が手により直接時刻合わせを行う手動修正系をそれぞれ示している。

光センサ１６０の検出信号は制御回路１４へ出力される。制御回路１４は、光センサ１６０からの検出信号に基づいて、時計装置１００の前面側の光量が所定の閾値未満であるか否かを判定する。

標準電波信号受信系１１は、受信アンテナ１１ａと、たとえばキー局から送信された時刻コード信号を含む長波（たとえば４０ｋＨｚ）を受信し所定の信号処理を行い、パルス信号Ｓ１１として制御回路１４に出力する長波受信回路１１ｂとから構成されている。この長波受信回路１１ｂは、たとえばＲＦアンプ、検波回路、整流回路、および積分回路により構成される。

なお、標準電波信号受信系１１で受信される、日本標準時を高精度で伝える長波（４０ｋＨｚ）の標準電波は、図５（ａ）に示すような形態で送られてくる。
具体的には、「１」信号の場合には１秒（ｓ）の間に５００ｍｓ（０．５ｓ）だけ４０ｋＨｚの信号が送られ、「０」信号の場合には１秒（ｓ）の間に８００ｍｓ（０．８ｓ）だけ４０ｋＨｚの信号が送られ、「Ｐ」信号の場合には１秒（ｓ）の間に２００ｍｓ（０．２ｓ）だけ４０ｋＨｚの信号が送られてくる。
受信状態が良好な場合には、長波受信回路１１ｂからは図５（ｂ）に示すように、４０ｋＨｚの有無に応じたパルス信号として信号Ｓ１１が制御回路１４に出力される。

図６は、標準時刻電波信号の時刻コードの一例を示している。
現在の日本の長波標準電波は、独立行政法人情報通信研究機構（ＮＩＣＴ）の運用のもとで、福島県より送信されており、送信情報は、分・時・１月１日からの積算日となっている。

時刻データの送信は、１ｂｉｔ／秒で１分間を１フレームとしており、このフレーム内に前述した分・時・１月１日からの積算日の情報がＢＣＤコードで提供されている。また送信されるデータは、０・１の他にＰコードというマーカーが含まれており、このＰコードは１フレームに数カ所あり、正分（０秒）、９秒、１９秒、２９秒、３９秒、４９秒、５９秒に現れる。このＰコードが続けて現れるのは１フレーム中１回で５９秒、０秒の時だけで、この続けて現れる位置が正分位置となる。つまり分・時データなどの時刻データはこの正分位置を基準としてフレーム中の位置が決まっているためこの正分位置の検出を行わないと時刻データを取り出すことはできない。

なお、現在の標準電波は以前（実験局当時）の送信データに加え、年下２桁、曜、分パリティ、時パリティ、サマータイム導入の際に使用予定である予備ビット、うるう秒が追加されている（図６（ａ）参照）。また、毎時１５分、４５分には電波の送信を中断する停波情報も付加されている（図６（ｂ）参照）。

リセット／強制受信スイッチ１２は、制御回路１４の各種状態を初期状態に戻すときにオンにされる。
このリセット／強制受信スイッチ１２がオンされたとき、または図示しない電池をセットしたときに本電波修正時計は、標準時刻電波信号を強制的に受信して修正を行う修正モード（強制修正モード）になる。

発振回路１３Ａは、セラミック発振器ＣＲＭおよびキャパシタＣ２，Ｃ３により構成され、所定周波数、たとえば８００ｋＨｚの基本クロックＣＬＫＡを制御回路１４に供給する。

発振回路１３Ｂは、水晶発振器ＣＲＹおよびキャパシタＣ４，Ｃ５により構成され、所定周波数、たとえば３２ｋＨｚの基本クロックＣＬＫＢを制御回路１４に供給する。

図７に示すように、制御回路１４は、制御部１０４１、システムクロック発生回路１０４２、計時部１０４３、計時タイマ１０４４、アラーム発生回路１０４５、タイマ回路１０４６、受信コード判定回路１０４７、および位置検出／修正回路１０４８を有している。なお、各部はコンピュータにより構成されてもよいし、論理回路として構成されてもよい。

制御部１０４１は、内部時計１０４１ａを有している。内部時計１０４１ａは、たとえば図示しない分針カウンタ、秒針カウンタ、標準分・秒カウンタ等を含んで構成されている。例えば制御部１０４１がコンピュータにより構成されている場合、各種カウンタはＲＡＭ等の記憶手段により構成され、カウント制御（計時）は、ＣＰＵがシステムクロックに基づいて記憶手段に記憶されている時刻を更新することにより行われる。

制御部１０４１は、標準電波信号受信系１１によるパルス信号Ｓ１１を受けて、受信コード判定回路１０４７で、受信時刻コードをタイマ回路１０４６による３２Ｈｚのサンプリング信号でサンプリングさせ、受信した標準電波信号の受信状態をあらかじめ決められた基準範囲と比較し、受信状態が基準範囲内にある場合には、位置検出／修正回路１０４８に制御信号ＣＴＬ1,ＣＴＬ2 をバッファ１７を介して秒針用のステッピングモータ（秒針用駆動源、第１駆動源）１２１および時分針用のステッピングモータ（時分針用駆動源、第２駆動源）１３１に出力させて指針位置の初期設定をし、受信状態が基準範囲内にない場合には、制御信号ＣＴＬ1,ＣＴＬ2 を出力させずに、ドライブ信号ＤＲ1 をドライブ回路１５に出力して、発光素子１６を発光させてユーザに電波受信がほとんどできない旨を報知させる。

また、受信状態が基準範囲内にある場合に指針位置を検出した後、受信コード判定回路１０４７で、受信時刻コードをタイマ回路１０４６による３２Ｈｚのサンプリング信号でサンプリングさせて受信した電波信号をデコードし、デコードの結果、時刻化が可能である場合には、発振回路１３Ａによる基本クロックＣＬＫＡに基づいて、システムクロック発生回路１０４２で生成されたシステムクロックＳ１０４２基づいて各種カウンタのカウント制御並びに光検出センサによる検出信号ＤＴ1 の入力レベルに応じて、位置検出／修正回路１０４８に制御信号ＣＴＬ1,ＣＴＬ2 をバッファ１７を介して秒針用のステッピングモータ１２１および時分針用のステッピングモータ１３１に出力させて、回転制御を行うことにより時刻修正制御を行う。
一方、デコードの結果、時刻化が不可能である場合には、制御信号ＣＴＬ1,ＣＴＬ2 を出力させずに、ドライブ信号ＤＲ1 をドライブ回路１５に出力して、報知手段としての発光素子１６を発光させてユーザに電波受信が良好でない旨を報知させる。
これにより、初期修正モードの動作を完了させる。

また、制御部１０４１は、初期修正モードの動作を完了させた後、通常修正モードの制御を行う。
通常修正モードにおいては、初期修正モード時の帰零動作後と同様の動作を行う。
具体的には、受信時刻コードをタイマ回路１０４６による３２Ｈｚのサンプリング信号でサンプリングさせ、受信した電波信号をデコードし、デコードの結果、時刻化が可能である場合には、システムクロックＳ１０４２に基づいて各種カウンタのカウント制御並びに光検出センサ１４０による検出信号ＤＴ1 の入力レベルに応じて、位置検出／修正回路１０４８に制御信号ＣＴＬ1,ＣＴＬ2 をバッファ１７を介して秒針用のステッピングモータ１２１および時分針用のステッピングモータ１３１に出力させて、回転制御を行うことにより時刻修正制御を行う。
一方、デコードの結果、時刻化が不可能である場合には、制御信号ＣＴＬ1,ＣＴＬ2 を出力せずに、ドライブ信号ＤＲ1 をドライブ回路１５に出力して、発光素子１６を発光させてユーザに電波受信が良好でない旨を報知させる。

システムクロック発生回路１０４２は、発振回路１３Ａによる８００ｋＨｚの基本クロックＣＬＫＡを８分周して１００ｋＨｚのシステムクロックを生成して、制御部１０４１に供給する。

計時部１０４３は、制御部１０４１による時刻化された時刻データを計時し、０．５ＨｚのクロックＳ１０４３を計時タイマ１０４４に供給する。

計時タイマ１０４４は、発振回路１３Ｂによる３２ｋＨｚの基本クロックＣＬＫＢを分周して４０９６Ｈｚの信号Ｓ１０４４をアラーム発生回路１０４５に供給する。
また、計時タイマ１０４４は、アラーム発生回路１４５に変調用８Ｈｚ、１Ｈｚの信号を供給する。

アラーム発生回路１０４５は、制御部１０４１による制御信号Ｓ１０４１がアラーム音の発生を指示しているときは、変調したアラーム信号Ｓ１０４５を生成してアンプ２０に出力するとともに、ドライブ信号ＤＲ3 をドライブ回路１９に供給して、アンプ２０に電力を供給させる。
また、アラーム発生回路１０４５は、制御部１０４１による制御信号Ｓ１０４１が標準時刻電波の受信モードを指示しているときは、変調しない４０９６Ｈｚの信号Ｓ１０４５を連続的に出力する。このとき、ドライブ信号ＤＲ3 の出力は行わない。

タイマ回路１０４６は、アラーム発生回路１０４５による変調しない４０９６Ｈｚの信号Ｓ１０４５を受けて１２８分周し、３２Ｈｚのサンプリング信号Ｓ１０４６を生成して受信コード判定回路１０４７に供給する。

受信コード判定回路１０４７は、図８に示すように、制御部１０４１を通して入力された受信信号Ｓ１１を、タイマ回路１０４６による３２Ｈｚのサンプリング信号Ｓ１０４６でサンプリングしてコード判定を行う。
具体的には、１秒を３２分割して、ハイ（Ｈ）とロー（Ｌ）の数からパルス幅を判定する。

なお、上記の説明では、受信状態が基準範囲外にあると判別するときは、電波が弱かったり、ノイズが多いときである。
電波が非常に弱い場合には、図５（ｃ）に示すように、数個の信号分、ローレベル（Ｌ）かハイレベル（Ｈ）のままになる。
また、ノイズが多いときは、時刻電波と無関係にレベルが変化する。
これらの状態にある信号Ｓ１１を、たとえば１０秒に２回あるいはそれ以上受けたときには、受信状態が基準範囲外にあると判別する。
具体的には、たとえば１０秒程度を検出時間として、時間内においてレベルの変化が１秒以内に検出されなかったときおよび検出したパルス幅が０．８、０．５、０．２秒近辺でなかったときをＮＧとして、ＮＧが２回以上発生したときには受信不可と判断する。

また、制御回路１４は、あらかじめ設定した時刻または強制的に標準時刻電波信号を受信して時刻修正を行う場合には、標準電波信号受信系１１に駆動電力を供給する。
受信時刻については、たとえば午前（ＡＭ）および午後（ＰＭ）の６回ずつ設定可能となっている。なお、この時刻については、任意に選択することが可能で、必ずしもＡＭ，ＰＭで６回ずつ受信する必要はない。
そして、この設定受信時刻については、本実施形態に係る電波修正時計は、時刻表示設定についてＡＭ／ＰＭに設定が不可能なアナログ時刻表示を行うものであることから、午前と午後で同一となるように行われる。

ドライブ回路１５はｐｎｐ型トランジスタＱ１および抵抗素子Ｒ1 ，Ｒ2 により構成されている。
トランジスタＱ１のベースが抵抗素子Ｒ1 を介して制御回路１４のドライブ信号ＤＲ1 の出力ラインに接続され、コレクタが抵抗素子Ｒ2 を介して発光ダイオードからなる発光素子１６のカソードに接続され、エミッタが電源電圧ＶCCの供給ラインに接続されている。そして、発光素子１６のカソードが接地されている。
すなわち、発光素子１６は、制御回路１４からローレベルのドライブ信号ＤＲ1 が出力されたときに発光するようにドライブ回路１５に接続されている。

また、ドライブ回路１８は、ｐｎｐ型トランジスタＱ２、および抵抗素子Ｒ3，Ｒ4 により構成されている。

また、ドライブ回路１９は、ｐｎｐ型トランジスタＱ３、および抵抗素子Ｒ6により構成されている。
トランジスタＱ３のベースが抵抗素子Ｒ６を介して制御回路１４のドライブ信号ＤＲ3 の出力ラインに接続され、エミッタが電源電圧ＶCCの供給ラインに接続され、コレクタがアンプ２０の電力供給端子に接続されている。
このドライブ回路１９は、たとえば毎正時に制御回路１４からドライブ信号ＤＲ3 がローレベルで出力されると、トランジスタＱ３がオンとなり、アンプ２０に駆動電力を供給する。

アンプ２０は、ドライブ回路１９から駆動電力を受け、かつ制御回路１４からアラーム信号Ｓ１０４５を受けて、スピーカ２１を鳴動させる。

ムーブメント２１１は、互いに対向して接続されて輪郭を形成する下ケース１１１および上ケース１１２と、この下ケース１１１および上ケース１１２で形成される空間内のほぼ中央部において下ケース１１１と連結した状態で配置される中板１１３とを備えており、空間内の下ケース１１１、中板１１３、上ケース１１２の所定の位置に対して、第１駆動系１２０、第２駆動系１３０、光検出センサ１４０、手動修正系１５０等が固定あるいは軸支されている。

第１駆動系１２０は、図３、図４および図９に示すように、略コ字状のステータ１２１ａ、このステータ１２１ａの一方側の脚片に巻回された駆動コイル１２１ｂ、このステータ１２１ａの他方の磁極間において回動自在に配置されたロータ１２１ｃにより構成された秒針用ステッピングモータ１２１と、ロータ１２１ｃのピニオン１２１ｃ’に大径歯車１２２ａが噛合した第１の５番車１２２と、この第１の５番車１２２の小径歯車１２２ｂに噛合した秒針車１２３とにより構成されている。なお、第１の５番車１２２及び秒針車１２３はそれぞれ、本発明の秒針用歯車及び第１歯車の一例である。
ここで、秒針用ステッピングモータ１２１は、ステータ１２１ａが中板１１３に載置して固定され、ロータ１２１ｃが中板１１３と上ケース１１２とに軸支されており、制御回路１４の出力制御信号ＣＴＬ1 に基づいて、その回転方向、回転角度および回転速度が制御される。

第１の５番車１２２は、大径歯車１２２ａの歯数が６０個、小径歯車１２２ｂの歯数が１５個に形成され、下ケース１１１および上ケース１１２に回動自在に軸支され、その大径歯車１２２ａが秒針用ステッピングモータ１２１のロータ１２１ｃ（ピニオン１２１ｃ’）と噛合して、ロータ１２１ｃの回転速度を所定速度に減速させる。この第１の５番車１２２には、図１１に示すように、秒針車１２３と重なる領域において周方向に等間隔（中心角α１が１２０°）で配置された３個の円形状をなす透孔（秒針用透孔、第１指標）１２２ｃが形成されている。この透孔１２２ｃは、光検出センサ１４０の検出光を通過させるだけでなく、少なくともその１つは、第１の５番車１２２を組付ける際の位置決め孔（度決め孔）として用いられるものである。

秒針車１２３は、大径歯車１２３ａの歯数が６０個に形成され、その軸部の一端が上ケース１１２に軸支され、中板１１３を下ケース１１１側に貫通したその他端側には秒針軸１２３ｂが圧入されており、この秒針軸１２３ｂは、後述する分針パイプ１３４ｐの内部に挿通されている。秒針軸１２３ｂの先端には秒針２０２が取り付けられる。この秒針車１２３には、図１２に示すように、回転により第１の５番車１２２と重なる領域において周方向に等間隔（中心角α２が３０°）で配置された１１個の円形状をなす透孔（秒針用透孔、第１指標）１２３ｃと、一箇所だけピッチの異なる位置決め遮光部１２３ｄ（透孔１２３ｃと透孔１２３ｃとの中心角が６０°）とが形成されている。そして、上記第１の５番車１２２の透孔１２２ｃが位置決め遮光部１２３ｄに対向した後に最初に透孔１２３ｃと対向する時に、秒針が正時を指すように構成されている。

透孔１２３ｃは、光検出センサ１４０の検出光を通過させるだけでなく、少なくともその１つは、秒針車１２３を組付ける際の位置決め孔（度決め孔）として用いられるものである。
また、これらの透孔１２３ｃの内側には、周方向に長尺で回転軸方向に突出する円弧状の付勢ばね１２３ｅが、切り欠き孔１２３ｆにより画定されている。この円弧状付勢ばね１２３ｅは、秒針車１２３をその回転軸方向に付勢するものである。

ここで、位置決め遮光部１２３ｄは、周方向において切り欠き孔１２３ｆから離れた位置、すなわち、２つの切り欠き孔１２３ｆが途切れて離れた領域に形成されている。したがって、切り欠き孔１２３ｆと位置決め遮光部１２３ｅとの距離を十分確保できるため、位置決め遮光部１２３ｄの領域において検出光が切り欠き孔１２３ｆに回り込むようなことはなく、確実にこの位置決め遮光部１２３ｄで検出光を遮ることができる。すなわち、検出光の回り込みによる誤検出を生じ易い切り欠き孔１２３ｆを設けた領域から離れた位置に位置決め遮光部１２３ｄが形成されていることから、この位置決め遮光部１２３ｄを、秒針車１２３の回転角度位置の位置決めに用いることで、確実な位置決めを行なうことができる。

秒針車１２３においては、図１２に示すように、複数（１１個）の透孔１２３ｃを設ける代わりに、図１３に示すように、位置決め遮光部１２３ｄと径方向において対向する位置にある透孔１２３ｃのみを残して、その他の透孔１２３ｃをそれぞれ切り欠き孔１２３ｇと一体的に開けてもよい。これによれば、検出光の通過を許容する部分において、検出光の通過をより一層確実なものとし、また、秒針車１２２を形成する材料の無駄を低減することができる。

第２駆動系１３０は、図３、図４、および図１０に示すように、時分針用ステッピングモータ１３１と、駆動源の駆動力を指針に伝達する歯車列１３７とを備えている。ステッピングモータ１３１は、略コ字状のステータ１３１ａ、このステータ１３１ａの一方側の脚片に巻回された駆動コイル１３１ｂ、このステータ１３１ａの他方の磁極間において回動自在に配置されたロータ１３１ｃにより構成されている。歯車列１３７は、ロータ１３１ｃのピニオン１３１ｃ’に大径歯車１３２ａが噛合した第２の５番車１３２と、この第２の５番車１３２の小径歯車１３２ｂに大径歯車１３３ａが噛合した３番車１３３と、この３番車１３３の小径歯車１３３ｂに大径歯車１３４ａが噛合した分針車（分針用歯車、第２歯車）１３４と、この分針車１３４の小径歯車１３４ｂに大径歯車１３５ａが噛合した日の裏車１３５と、この日の裏車１３５の小径歯車１３５ｂに噛合した時針車（時針用歯車、第２歯車）１３６とにより構成されている。
ここで、時分針用ステッピングモータ１３１は、ステータ１３１ａが中板１１３に載置して固定され、ロータ１３１ｃが中板１１３と上ケース１１２とに軸支されており、制御回路の出力制御信号に基づいて、その回転方向、回転角度および回転速度が制御される。

第２の５番車１３２は、大径歯車１３２ａの歯数が６０個、小径歯車１３２ｂの歯数が１５個に形成され、中板１１３および上ケース１１２に軸支され、その大径歯車１３２ａが時分針用ステッピングモータ１３１のロータ１３１ｃ（ピニオン１３１ｃ’）と噛合して、ロータ１３１ｃの回転速度を所定速度に減速させる。なお、この第２の５番車１３２としては、前述の第１の５番車１２２を流用、すなわち、透孔１２２ｃが設けられたものを用いてもよい。これにより、部品の共用化が行なえ製品のコストを低減することができる。

３番車１３３は、大径歯車１３３ａの歯数が６０個、小径歯車１３３ｂの歯数が１０個に形成され、軸部の一端が上ケース１１２に軸支され、他端側が中板１１３を貫通した状態で回動自在に配設されており、第２の５番車１３２の回転を減速して分針車１３４に伝達する。また、３番車１３３には、図１４に示すように、回転により秒針車１２３および第１の５番車１２２と重なる領域において周方向に等間隔（中心角α３が３６°）で配置された１０個の円形状をなす透孔１３３ｃが形成されている。この透孔１３３ｃは、光検出センサ１４０の検出光を通過させるだけでなく、少なくともその１つは、３番車１３３を組付ける際の位置決め孔（度決め孔）として用いられるものである。

分針車１３４は、大径歯車１３４ａの歯数が６０個、小径歯車１３４ｂの歯数が１４個に形成され、その中央部には小径歯車１３４ｂが一体的に形成された分針パイプ１３４ｐが、側面視にて略Ｔ字形状をなすように形成されている。そして、分針パイプ１３４ｐの一端部が中板１３に回動自在に軸支され、他端側の軸部は後述する時針車１３６の時針パイプ１３６ｐの内部に回動自在に挿通されている。また、分針パイプ１３４ｐは、下ケース１１１を貫通して時計の文字板側に突出している。分針パイプ１３４ｐの先端には分針２０３が取り付けられる。

また、分針車１３４には、図１５に示すように、回転により秒針車１２３，第１の５番車１２２，３番車１３３と重なる領域において周方向に長尺な３個の円弧状透孔（分針用透孔、第２指標）１３４ｃ，１３４ｄ，１３４ｅが形成されている。これら円弧状透孔１３４ｃと円弧状透孔１３４ｄとは、中心角α５で３０°隔てて形成され、円弧状透孔１３４ｄと円弧状透孔１３４ｅとは、中心角α６で３０°隔てて形成され、また、円弧状透孔１３４ｅと円弧状透孔１３４ｃとは、中心角α７で６０°隔てて形成されている。すなわち、円弧状透孔１３４ｅと円弧状透孔１３４ｃとの間に、最も幅の広い遮光部Ａが形成され、円弧状透孔１３４ｃと円弧状透孔１３４ｄとの間および円弧状透孔１３４ｄと円弧状透孔１３４ｅとの間に、上記遮光部Ａよりも幅狭の遮光部Ｂが形成されている。

また、円弧状透孔１３４ｃは、一端側の円形部１３４ｃ’と、他端側から伸びる幅広円弧部１３４ｃ’’と、両者を連結する幅狭円弧部１３４ｃ’’’とにより形成されている。この幅狭円弧部１３４ｃ’’’により画定される円形部１３４ｃ’は、検出光を通過させるだけでなく、分針車１３４を組み付ける際の位置決め孔（度決め孔）として用いられるものである。

時針車１３６は、大径歯車１３６ａの歯数が４０個に形成され、その中央部に円筒状の時針パイプ１３６ｐが一体的に取り付けられており、この時針パイプ１３６ｐの内部に前述の分針パイプ１３４ｐが挿通されている。そして、時針パイプ１３６ｐは、下ケース１１１に形成された軸受け孔１１１ａに挿通されて回動自在に軸支されており、また、その先端側は下ケース１１１を貫通して時計の文字板側に突出している。時針パイプ１３６ｐの先端には時針２０４が取り付けられる。

また、時針車１３６には、図１６に示すように、回転により秒針車１２３，第１の５番車１２２，３番車１３３，分針車１３４と重なる領域において周方向に長尺な３個の円弧状透孔（時針用透孔、第２指標）１３６ｃ，１３６ｄ，１３６ｅが形成されている。これら円弧状透孔１３６ｃと円弧状透孔１３６ｄとは、中心角α８で４５°隔てて形成され、円弧状透孔１３６ｄと円弧状透孔１３６ｅとは、中心角α９で６０°隔てて形成され、また、円弧状透孔１３６ｅと円弧状透孔１３６ｃとは、中心角α１０で３０°隔てて形成されており、さらに、円弧状透孔１３６ｃ，１３６ｄ，１３６ｅの長さは、中心角β１＋β２，β３，β４がそれぞれ７５°，６０°，９０°となるように設定されている。すなわち、円弧状透孔１３６ｅと円弧状透孔１３６ｃとの間に、最も幅の狭い遮光部Ｃが形成され、円弧状透孔１３６ｃと円弧状透孔１３６ｄとの間に、遮光部Ｃよりも幅の広い遮光部Ｄが形成され、円弧状透孔１３６ｄと円弧状透孔１３６ｅとの間に、遮光部Ｄよりも幅の広い遮光部Ｅが形成されている。

また、円弧状透孔１３６ｃは、一端側から中心角β１で７．５°のところに位置する円形部１３６ｃ’と、他端側から伸びる幅広円弧部１３６ｃ’’と、両者を連結すると共に円形部１３６ｃ’の両側に位置する幅狭円弧部１３６ｃ’’’とにより形成されている。この幅狭円弧部１３６ｃ’’’により画定される円形部１３６ｃ’は、検出光を通過させるだけでなく、時針車１３６を組み付ける際の位置決め孔（度決め孔）として用いられるものである。

日の裏車１３５は、大径歯車１３５ａの歯数が４２個、小径歯車１３５ｂの歯数が１０個に形成され、下ケース１１１に形成された突部１１１ｂに対して回動自在に軸支されており、大径歯車１３５ａが分針パイプ１３４ｐに形成された小径歯車１３４ｂに噛合し、また、小径歯車１３５ｂが時針車１３６（１３６ａ）に噛合して、分針車１３４の回転を減速して時針車１３６に伝達する。

光検出センサ１４０は、図３に示すように、上ケース１１２の壁面に固定された回路基板１４１に取付けられた発光ダイオードからなる発光素子１４２と、この発光素子１４２に対向するように、下ケース１１１の壁面に固定された回路基板１４３に取付けられたフォトトランジスタからなる受光素子１４４とにより形成されている。
そして、発光素子１４２のアノードは一端がｐｎｐトランジスタＱ2 のコレクタに接続されたドライブ回路１８における抵抗素子Ｒ4 の他端に接続され、カソードは、接地されるとともに、受光素子１４４のエミッタに接続されている。
受光素子１４４のコレクタは、制御回路１４に接続されている。この制御回路との接続ラインは、検出信号ＤＴ1 の制御回路１４への出力ラインとなっており、この出力ラインは、抵抗素子Ｒ5 を介して電源電圧ＶCCの供給ラインに接続されている。
ドライブ回路１８のトランジスタＱ2 のエミッタは電源電圧ＶCCの供給ラインに接続され、ベースは抵抗素子Ｒ3 を介してドライブ信号ＤＲ2 の出力ラインに接続されている。
すなわち、発光素子１４２は、制御回路１４からローレベルのドライブ信号ＤＲ2 が出力されたとき発光するようにドライブ回路１８に接続されている。
なお、透過型の光検出センサに代えて反射型のものを用いてもよい。

また、図４に示すように、平面視にて第１の５番車１２２、秒針車１２３、３番車１３３、分針車１３４、時針車１３６の全てが同時に重なる位置に配置されている。そして、第１の５番車１２２の透孔１２２ｃ、３番車１３３の透孔１３３ｃ、秒針車１２３の透孔１２３ｃ、分針車の透孔１３４ｃ（１３４ｄ、１３４ｅ）、時針車１３６の透孔１３６ｃ（１３６ｄ、１３６ｅ）が重なり合った時に、発光素子１４２から発せられた検出光が受光素子１４４により受光されて、秒針２０２、分針２０３、時針２０４が正時等の基準時刻を示す基準位置に位置することを出力するようになっている。なお、第１の５番車１２２、秒針車１２３、３番車１３３、分針車１３４、時針車１３６が互いに重なり合う領域は本発明の検出領域の一例である。

図３に示すように、さらに、発光素子１４２は、上ケース１１２の外側に開口するように形成された取付け凹部１１２ｃ内に配置されており、この取付け凹部１１２ｃの底面には、所定径の円形貫通孔１１２ｄが開けられている。この円形貫通孔１１２ｄは、発光素子１４２から発せられる検出光が末広がり状に広がる性質があるため、その広がった部分の光を遮断して収束された光のみを通過させて誤検出を防止できるようにするものである。
同様に、受光素子１４４は、下ケース１１１の外側に開口するように形成された取付け凹部１１１ｃ内に配置されており、この取付け凹部１１１ｃの底面には、所定径の円形貫通孔１１１ｄが開けられている。この円形貫通孔１１１ｄは、発光素子１４２から発せられ、上記透孔を通過してきた光のみをできるだけ通過させて誤検出を防止できるようにするものである。

第１の５番車１２２、３番車１３３、秒針車１２３、分針車１３４、時針車１３６を組付ける場合は、所定の位置決めピンが、下ケース１１１の円形貫通孔１１１ｄ、位置決めとして用いられるそれぞれの透孔、および上ケース１１２の円形貫通孔１１２ｄを貫くように、順次に組付ける。そして、上ケース１１２および下ケース１１１を接合して一体化した後、位置決めピンを引き抜いて、貫通孔１１２ｄが位置する取付け凹部１１２ｃに発光素子１４２を取付け、また、貫通孔１１１ｄが位置する取付け凹部１１１ｃに受光素子１４４を取付ける。

これにより、貫通孔１１２ｄおよび１１１ｄは完全に塞がれ、上ケース１１２および下ケース１１１により画定される内部空間に外部の光が侵入するのを防止できる。したがって、外部の光が侵入することによる誤検出を防止できると共に、組付け時の位置決め孔と光検出用の透孔とを兼用していることから、これらの孔を別々に設ける場合に比べて装置の集約化、小型化を行なうことができる。

手動修正系１５０は、図３および図４に示すように、上述の分針車１３４の小径歯車１３４ｂおよび時針車１３６の大径歯車１３６ａに噛合する日の裏車１３５と、この日の裏車１３５の大径歯車１３５ａに噛合する歯車１５１ａを有する手動修正軸１５１とにより構成されている。この手動修正軸１５１は、上ケース１１２の外部に位置付けられて利用者が直接指を触れることのできる頭部１５１ｂと、この頭部１５１ｂから伸びて上ケース１１２に形成された開口１１２ｅを貫挿し下ケース１１１に形成された突部１１１ｅに対して軸支された柱状部１５１ｃとからなり、この柱状部１５１ｃの下方領域に歯車１５１ａが形成されている。

手動修正軸１５１は、分針車１３４と同位相で回転するように構成されており、上述の第２駆動系１３０により分針車１３４が駆動されているときには日の裏車１３５を介して分針車１３４と同相で回転するとともに、第２駆動系１３０の非作動時には、頭部１５１ｂを指で回転させることにより、指針位置を手動修正できるようになっている。

上記のように、秒針車１２３の秒針軸１２３ｂが分針車１３４の分針パイプ１３４ｐに挿通され、分針車１３４の分針パイプ１３４ｐが時針車１３６の時針パイプ１３６ｐに挿通されていることから、秒針車１２３と、分針車１３４と、時針車１３６とは、それぞれの回転中心軸が共通しており、また、時刻表示の際に、秒針が６０秒間に１回転、分針が６０分間に１回転、時針が１２時間に１回転するように駆動される。

分針車１３４の分針パイプ１３４ｐの先端部および時針車１３６の時針パイプ１３６ｐの先端部には、図１７に示すように、径方向に所定幅をなして伸びる位置決めのための指標として溝１３４ｇおよび溝１３６ｇが形成されている。そして、これらの溝１３４ｇおよび溝１３６ｇが、一直線に並んだとき所定の時刻例えば１２時００分を指すように設定されている。

このような位置決め指標を設けたことにより、分針車１３４および時針車１３６を下ケース１１１および上ケース１１２により囲繞して覆ってしまった後においても、溝１３４ｇおよび１３６ｇが一直線に並んでいれば予め設定された概略の時刻を指していることが分かるため、その状態を基に分針および時針を容易に取り付けることができ、その他の位置合わせおよび位置確認工程が不要になり、製造ラインおよび検査ラインでの製造時間および検査時間を短縮することができる。なお、位置決め指標としては、上記の溝に限るものではなく、ポッチ等のマークでもよい。

次に、時計装置１００の動作を、制御回路１４における標準電波受信時の時刻修正を中心に、図１８、図１９、図２０及び図２１を参照しながら説明する。

たとえばユーザによりリセット／強制受信スイッチ１２がオンされると、制御回路１４において、各種状態が初期状態に戻され、強制修正モードとなる（ＳＴ１）。このとき、たとえば時計装置１００の指針も停止される。
そして、指針位置の検出が行われる（ＳＴ２）。

また、このときリセット／強制受信スイッチ１２がオンされたことにより、たとえば制御回路１４から標準電波信号受信系１１に駆動電力が供給されて、標準電波信号が強制受信される（ＳＴ３）。
標準電波信号受信系１１では、長波受信回路１１ｂから受信状態に応じた時刻コードパルス信号Ｓ１１が生成され、制御回路１４に出力される。

制御回路１４では、制御部１０４１において、受信した標準電波信号の受信状態を示す時刻コードパルス信号Ｓ１１とあらかじめ決められた基準範囲とが比較される。
また、制御部１０４１から受信モードである旨を示す制御信号Ｓ１０４１がアラーム発生回路１０４５に出力される。
また、制御回路１４においては、計時タイマ１０４４で発振回路１３Ｂによる３２ｋＨｚの基本クロックＣＬＫＢを分周して４０９６Ｈｚの信号Ｓ１０４４としてアラーム発生回路１０４５に供給される。

アラーム発生回路１０４５では、制御部１０４１による制御信号Ｓ１０４１が標準時刻電波の受信モードを示していることから、変調しない４０９６Ｈｚの信号Ｓ１０４５が連続的に出力される。このとき、ドライブ信号ＤＲ3 の出力は行われない。

そして、アラーム発生回路１０４５による変調しない４０９６Ｈｚの信号Ｓ１０４５はタイマ回路１０４６に入力される。タイマ回路１０４６では、４０９６Ｈｚの信号Ｓ１０４５が１２８分周され、３２Ｈｚのサンプリング信号Ｓ１０４６が生成されて受信コード判定回路１０４７に供給される。
受信コード判定回路１０４７では、制御部１０４１を通して入力された受信信号Ｓ１１が、タイマ回路１０４６による３２Ｈｚのサンプリング信号Ｓ１０４６でサンプリングされコード判定が行われる（ＳＴ４）。
コード判定の結果、時刻化が可能である場合には、内部時計１０４１ａの計時する時刻の修正が行われるとともに、指針により示される時刻が内部時計１０４１ａの修正後の時刻に一致するように、ステップＳＴ２において検出した指針位置と内部時計１０４１ａの計時する時刻とに基づいて指針の早送り修正が行われる（ＳＴ５）。
その後、通常修正モードに移行され、内部時計１０４１ａによる時刻の計時（ＳＴ６）が行われるとともに指針を所定の周期でステップ駆動させる（一定の速度で駆動させる）通常運針（ＳＴ７）が行われる。

通常修正モードにおいては、あらかじめ設定された受信時刻であるか否かの判断が行われ（ＳＴ８）、受信時刻であれば、標準電波信号の自動受信が行われる（ＳＴ９）。
すなわち、制御回路１４から標準電波信号受信系１１に駆動電力が供給されて、標準電波信号が受信される。
標準電波信号受信系１１では、長波受信回路１１ｂから受信状態に応じたパルス信号Ｓ１１が生成され、制御回路１４に出力される。
そして、制御回路１４の受信コード判定回路１０４７で、受信した標準電波信号の受信状態を示すパルス信号Ｓ１１とあらかじめ決められた基準範囲とが比較される。すなわち、受信可能か否か判定される（ＳＴ１０）。
受信可能であり、受信した電波信号がデコードされるデコードの結果、時刻化が可能である場合には、内部時計１０４１ａの計時する時刻の修正が必要に応じて行われる（ＳＴ１１）。また、内部時計１０４１ａの計時する時刻を修正した場合には、指針により示される時刻が内部時計１０４１ａの修正後の時刻に一致するように、内部時計１０４１ａの時刻の修正量に応じた量の指針の早送り修正が行われる。そして、ステップＳＴ６の処理に戻る。

また、ステップＳＴ４またはＳＴ１０において、受信が不可能であると判断された場合には、指針の時刻修正も行われず、ドライブ信号ＤＲ1 がハイレベルでドライブ回路１５に出力される。これにより、報知手段としての発光素子１６が発光し、ユーザに電波受信が良好でない旨が報知される。
そして、ステップＳＴ１０の処理に移行する。

なお指針の位置検出（ＳＴ２）は、たとえば図１９に示すように行われる。
すなわち、制御回路１４からドライブ信号ＤＲ2 がドライブ回路１８のローレベルで出力される。これにより、トランジスタＱ2 がオンし、発光素子１４２、すなわち発光ダイオードから検出光が発せられる（ＳＴ１０１）。
続いて、制御信号ＣＴＬ1 が出力されて秒針用ステッピングモータ１２１がパルス駆動され（ＳＴ１０２）、受光素子１４４すなわちフォトトランジスタがオンし、検出信号ＤＴ1 がハイレベル（電源電圧ＶCCレベル）からローレベルに切り換わったか否かの判断が行われる（ＳＴ１０３）。

ここで、フォトトランジスタからの検出信号ＤＴ1 がハイレベルのままに保持されている場合には、ステップ駆動を行なうためのパルス数を加算する度に、フォトトランジスタからの検出信号ＤＴ1 がハイレベル（電源電圧ＶCCレベル）からローレベルに切り換わったか否かの判断が行われる（ＳＴ１０４〜ＳＴ１０６）。
そして、パルス数が９に達してもフォトトランジスタからの検出信号ＤＴ1 出力がハイレベル（電源電圧ＶCCレベル）からローレベルに切り換わらない場合には、時分針用ステッピングモータ１３１が１ステップ（パルス）駆動され（ＳＴ１０７）、その後再び秒針用ステッピングモータ１２１がステップ駆動されて（ＳＴ１０２）秒針車１２３が回転駆動される。

一方、ステップＳＴ１０３において、フォトトランジスタによる検出信号ＤＴ1 がハイレベルからローレベルに切り換わったと判断されると、秒針車１２３が早送りされて（ＳＴ１０８）、制御回路１４であらかじめ記憶された出力パターンとの比較が行われる（ＳＴ１０９）。
比較の結果、得られた出力パターンと記憶された出力パターンとが適合しない場合は、ステップＳＴ１０８に戻り、再び秒針車１２３が早送りされる。

一方、得られた出力パターンと記憶された出力パターンとが適合した場合には、その時点（５ステップ目でもフォトトランジスタにより検出信号ＤＴ1 のレベルがローレベルに切り換わらない場合において次にフォトトランジスタの出力がローレベルに切り換わった時点）で、制御信号ＣＴＬ1 の出力が停止されて、秒針車１２３の回路駆動が停止される。そして、秒針車１２３が帰零位置で停止する（ＳＴ１１０）。このとき、秒針２０２は所定時刻たとえば正時（０秒）の位置に修正される。

続いて、制御回路１４から制御信号ＣＴＬ2 が出力されて時分針用ステッピングモータ１３１のみが所定の出力周波数でパルス駆動されて分針車１３４が早送りされる（ＳＴ１１１）。
そして、フォトトランジスタからの出力パターンと制御回路１４にあらかじめ記憶された出力パターンとの比較が行われる（ＳＴ１１２）。
比較の結果、得られた出力パターンと記憶された出力パターンとが適合しない場合は、ステップＳＴ１１１の処理に戻り、再び分針車１３４が早送りされる。

一方、ステップＳＴ１１２の比較の結果、得られた出力パターンと記憶された出力パターンとが適合した場合は、その時点で、制御信号ＣＴＬ2 の出力が停止されて、時分針用ステッピングモータ１３１が停止されて、分針車１３４および時針車１３６の駆動が停止される（ＳＴ１１３）。

ここで、上記出力パターンとあらかじめ記憶されたパターンとの比較による時刻修正は、３種類のパターンのいずれかに合わせることにより行われる。
すなわち、分針車１３４によるフォトトランジスタの出力パターンは、図２０（ａ）に示すように、遮光部が作用するオフの幅として、２つの幅狭のＢ部と１つの幅広のＡ部とが交互に現れるようなパターンとなり、また、時針車１３６によるフォトトランジスタの出力パターンは、図２０（ｂ）に示すように、遮光部が作用するオフの幅が３種類のＤ部、Ｅ部、Ｃ部が所定間隔をおいて交互に現れるようなパターンとなり、両者を合成した出力パターンは、図２０（ｃ）に示すように、Ｄ部，Ｂ部およびＡ部が組み合わされたパターンと、Ｅ部，Ｂ部およびＡ部が組み合わされたパターンと、Ｃ部，Ｂ部およびＡ部が組み合わされたパターンの３種類が所定間隔をおいて現れるパターンとなる。
なお、図２０に示すパターンのうちオンとなるパターンの部分は、実際には３番車１３３の遮光部によりオフとなる部分があるので、歯抜け状のパターンとなっている。

そこで、Ｄ部，Ｂ部およびＡ部の組み合わせからなるパターンが確認されたときを例えば４時００分、Ｅ部，Ｂ部およびＡ部の組み合わせからなるパターンが確認されたときを、たとえば８時００分、Ｃ部，Ｂ部およびＡ部の組み合わせからなるパターンが確認されたときを、たとえば１２時００分としてあらかじめ設定しておけば、これらのパターンのいずれかを検出したきに時分針用ステッピングモータ１３１を停止させることで、分針車１３４および時針車１３６すなわち分針２０３および時針２０４を所定の時刻に時刻修正することができる。

そして、時分針用ステッピングモータ１３１を停止させた後、制御回路１４によるドライブ信号ＤＲ2 がハイレベルに切り換えられる。
これにより、ドライブ回路１８のトランジスタＱ2 がオフし、発光ダイオードの発光が停止される（ＳＴ１１４）。

このように、指針の修正動作において、分針車１３４および時針車１３６に、検出光を通過させるための透孔として、円弧状透孔すなわち長孔を用いているため、光検出センサ１４０がオンとなる範囲が広がり、位置検出時間を短縮でき、その結果、秒針の時刻修正を行なう時間を短縮することができる。また、時針車１３６に３種類の遮光部Ｃ，Ｄ，Ｅを設けたことから、３箇所のいずれかを検出して時刻修正を行なうことができ、また、最も回転速度の遅い時針車１３６を従来に比べ略１／３回転させるだけで位置検出ができ、これにより、時刻修正を行なう時間を短縮することができる。

図１８のステップＳＴ７の通常運針では、図２１に示す秒針停止処理が制御回路１４によって実行される。この処理は、ステップＳＴ７において所定の周期（例えば１秒）で繰り返し実行される。

ステップＳＴ２０１では、制御回路１４は、所定の停止条件が満たされたか否か判定する。例えば、光センサ１６０の受光した光量が所定の閾値未満となったか否かを判定する。

停止条件が満たされていないと判定した場合は、処理を終了する。すなわち、秒針は停止されず、秒針の通常運針は継続される。

停止条件が満たされたと判定した場合は、制御回路１４は、内部時計の計時する時刻が所定の設定時刻であるか否かを判定する。設定時刻は、３番車１３３、分針車１３４及び時針車１３６に形成された透光が重なる時間帯において適宜に設定してよい。すなわち、分針２０３及び時針２０４を駆動する歯車に形成された透孔が、発光素子１４２からの光を受光素子１４４へ透過させることができる位置にある時間帯において適宜に設定してよい。

例えば設定時刻は、１：００に設定される。また、設定時刻は、１日１回、又は、１週間に１回など、一日以上の周期で設定される。なお、内部時計１０４１ａは、電波に含まれる１月１日からの積算日の情報あるいは自己の日付カウンタのカウント制御に基づいて、１日以上の周期で設定された設定時刻の到来を判定することができる。

設定時刻であると判定した場合は、制御回路１４は時分針用ステッピングモータ１３１へのパルス信号の出力を停止する。これにより、３番車１３３、分針車１３４及び時針車１３６が停止し、ひいては分針２０３及び時針２０４も停止する。

ステップＳＴ２０４では、制御回路１４は、秒針用ステッピングモータ１２１にパルス信号を出力して第１の５番車１２２及び秒針車１２３を回転させ、受光素子１４４の出力パターンに基づいて秒針２０２の帰零位置の検出（原点検索）を行い、帰零位置で秒針２０２を停止させる。

すなわち、図１９のステップＳＴ１０８〜ＳＴ１１０と同様に、秒針車１２３を駆動して得られた受光素子１４４の出力パターンと、予め記憶された出力パターンとを比較して帰零位置を特定して秒針２０２を停止させる。これにより、停止条件が満たされる前までに秒針２０２に位置ずれが生じていたとしても、秒針２０２が帰零位置からずれた状態で通常運針が停止されることが防止されるとともに、秒針２０２の位置ずれも補正される。なお、分針車等の位置ずれの可能性を考慮して、図１９のステップＳＴ１０２〜ＳＴ１０７も実行するようにしてもよい。

ステップＳＴ２０６では、制御回路１４は、時分針用ステッピングモータ１３１にパルス信号を出力して分針２０３及び時針２０４を早送りし、分針２０３及び時針２０４の示す時刻を内部時計１０４１ａの計時する時刻に一致させる。すなわち、分針２０３及び時針２０４を正規位置まで早送りする。そして、分針２０３及び時針２０４をシステムクロックに基づく所定の周期でステップ駆動させる通常運針に戻る。

ステップＳＴ２０７では、停止条件が解除されたか否か、例えば、光センサ１６０の検出する光量が閾値以上となったか否かを判定し、停止条件が解除されたと判定するまで待機する。停止条件が解除されたと判定した場合は、ステップＳＴ２０８に進む。

ステップＳＴ２０８では、制御回路１４は、秒針用ステッピングモータ１２１にパルス信号を出力して秒針２０２を早送りし、秒針２０２を内部時計１０４１ａの計時する時刻に一致させる。すなわち、秒針２０２を正規位置まで早送りする。そして、秒針２０２をシステムクロックに基づく所定の周期でステップ駆動させる通常運針に戻る。その後、処理を終了する。

ステップＳＴ２０２において、設定時刻ではないと判定した場合は、制御回路１４は、秒針用ステッピングモータ１２１にパルス信号を出力して秒針２０２を早送りし、秒針２０２を帰零位置に停止させる（ＳＴ２０９）。ただし、この場合、前回の秒針２０２の位置検出と、内部時計１０４１ａの計時する時刻とに基づいて、秒針２０２を帰零位置に停止させることから、前回の位置検出以後に秒針２０２が内部時計１０４１ａの計時する時刻に対して位置ずれを生じていた場合には、秒針２０２は帰零位置に対してずれた位置に停止する。

ステップＳＴ２１０では、設定時刻が到来したか否かを判定する。設定時刻が到来したと判定した場合は、ステップＳＴ２０３に進む。設定時刻が到来していないと判定した場合は、停止条件が解除されたか否か判定し（ＳＴ２１１）、解除されたと判定した場合はステップＳＴ２０８に進む。停止条件が解除されていないと判定した場合は、ステップＳＴ２１０に戻る。

以上の実施形態によれば、停止条件が満たされている間において、内部時計１０４１ａの計時する時刻が、３番車１３３、分針車１３４及び時針車１３６の透光が重なる時刻になったとき、時分針用ステッピングモータ１３１を停止させ、秒針用ステッピングモータ１２１を駆動し、受光素子１４４による検出光の検出に基づいて秒針２０２の帰零位置を検出することから、従来のように秒針２０２、分針２０３及び時針２０４の全ての指針の帰零位置を検出して位置ずれを修正する場合に比較して、位置ずれが生じやすい秒針２０２の位置ずれの修正のみを重点的に行うことができる。分針２０３及び時針２０４の帰零位置の検出が省略されることから、分針２０３や時針２０４の早送りに要する電力を節約することができ、分針２０３や時針２０４の早送りがユーザに違和感を与えることも抑制される。夜間停止中等、秒針の停止中に帰零位置の検出が行われることから、換言すれば、ユーザがあまり時計装置を視認しないときに検出が行われることから、秒針の帰零位置の検出動作がユーザに違和感を与えることも抑制される。

（第２の実施形態）
第２の実施形態の時計装置は、第１の実施形態と同様に、図１に示す外観を有し、図２及び図７に示す信号処理系回路を備えている。ただし、第２の実施形態では、指針を駆動する歯車列の構成及び歯車に形成される透孔のパターンが第１の実施形態と相違する。そして、第１の実施形態では、第２の５番車１２２及び秒針車１２３に形成された透孔を利用して秒針２０２の位置検出が行われたのに対し、第２の実施形態では、秒針車２１２３に形成された透孔のみを利用して秒針の位置検出を行う点を主要な相違点とする。なお、第１の実施形態と同一の構成については第１の実施形態と同一符号を付す。

図２２は本発明の第２の実施形態の時計装置のムーブメント２１００の構成を示す断面図であり、図２３はその要部の平面図である。また、図２４は図２３から指針を駆動するための歯車のみを抜き出し、その輪列構成を示したものである。

ムーブメント２１００は、互いに対向して接続されて輪郭を形成する下ケース２１１１および上ケース２１１２と、この下ケース２１１１および上ケース２１１２で形成される空間内において下ケース２１１１と連結した状態で配置される中板２１１３とを備えており、空間内の下ケース２１１１、中板２１１３、上ケース２１１２の所定の位置に対して、第１指針である秒針を駆動するための第１の駆動系、即ち秒針駆動系２１２０と、第２の指針である時分針を駆動するための第２の駆動系、即ち時分針駆動系２１３０と、透過型光検出センサ（検出手段）２１４０と、手動で時刻を修正するための手動修正系２１５０と、秒針駆動系２１２０、時分針駆動系２１３０、および光検出センサ２１４０に接続され、電力や信号の伝送に用いられる回路基板２１６０などが固定あるいは軸支されている。
下ケース２１１１および上ケース２１１２で形成される空間内のほぼ中央部で、秒針に接続されている秒針車２１２３と、分針に接続されている分針車２１３４と、時針に接続されている時針車２１３６とは同軸上に配置されている。

秒針駆動系２１２０は、図２２〜図２４に示されているように、ノッチ型のステータ２１２１a、このステータの鉄芯２１２１dに巻回された駆動コイル２１２１b、このステータ２１２１aの鉄芯２１２１dに対向する脚片の磁極間において回転自在に軸支されたロータ２１２１cにより構成されている秒針用ステッピングモータ（秒針用駆動源、第１駆動源）２１２１と、ロータ２１２１cのピニオン２１２１c’に噛合する第１の５番車２１２８と、この第１の５番車２１２８に噛合した秒針車（秒針用歯車、第１歯車）２１２３とを有する。
なお、本実施形態においては、第１の５番車２１２８は１２ステップ／回転、秒針車２１２３は６０ステップ／回転となっている。

秒針用ステッピングモータ２１２１は、制御回路１４が出力する制御信号CTL₁に基づいて、その回転方向、回転角度、および回転速度が制御される。なお、本実施形態においては、駆動系の動きを考える際の最小単位として、制御回路１４がステッピングモータ２１２１，２１３１をパルス駆動するために１回パルス出力を発振し、駆動コイルの発生する磁界の向きが変わり、ステッピングモータ２１２１，２１３１のロータが半回転することを１ステップと称する。ステップ間の間隔の実際の長さは通常運針時と時刻修正時の早送りの際では異なり、また秒針駆動系と時分針駆動系においても異なる。
本実施形態においては、秒針車２１２３は６°／ステップで回転することになる。

図２５に、本実施形態において用いる秒針車２１２３の図を示す。
秒針車２１２３には、半径方向に所定の幅を有し、円周方向にそれぞれ所定の長さだけ伸びている３個の円弧状の長孔（秒針用透孔、第１指標）２１２３a，２１２３b，２１２３cと、それぞれの長孔同士の間の部分である遮光部２１２３d，２１２３e，２１２３fが、秒針車２１２３の回転軸を中心とした同心円上に交互に配置されている。これらの長孔は、光検出センサ２１４０の検出光を透過可能な位置に配置される。
なお、本実施形態においては、長孔２１２３a，２１２３b，２１２３cのそれぞれの中心角λ₁°，λ₂°，λ₃°を、それぞれλ₁＝６０°，λ₂＝８１°，λ₃＝１１１°としている。
また、長孔２１２３aと長孔２１２３bとの間の中心角ψ₁°，長孔２１２３bと長孔２１２３cとの間の中心角ψ₂°、長孔２１２３cと長孔２１２３aとの間の中心角ψ₃°を、それぞれ，ψ₁＝６０°，ψ₂＝ψ₃＝２４°としている。ψ₁は、ψ₂，ψ₃と比べて大きくなっている。

所定のタイミングで検出光を発しながら秒針車２１２３を回転させた場合に、秒針車２１２３の長孔と遮光部によって生じる光検出センサ２１４０のON，OFFのパターンを判別することにより、秒針即ち秒針車２１２３の基準位置が検出される。
図２５に示すように、秒針車２１２３は上ケース２１１２側から見て左回りに回転する。秒針車２１２３の遮光部２１２３dは他の遮光部２１２３e，２１２３fに比べて長くなっているので、遮光部２１２３e，２１２３fによるOFF期間よりも長いこの遮光部２１２３dによるOFF期間を検出できれば、その時点で秒針車２１２３がある特定の場所に位置していることが分かる。本実施形態においては、遮光部２１２３dによる長いOFF期間の後で最初に光検出センサがONになるステップにおいて、秒針車２１２３に直結されている秒針が正時、即ち０秒を指すように定めている。秒針車２１２３の溝２１２３gはそのための初期位置を規定するためのものである。秒針車２１２３は、溝２１２３gがある所定の場所に位置するように組み立てられる。その後秒針車２１２３がどれほど回転したとしても、この溝２１２３gが組み立て位置に戻ってきた時には、遮光部２１２３dによる長いOFF期間の後の最初の光検出センサのONが検出され、秒針は０秒を指す。

図２６に、秒針車２１２３の基準位置検出の様子を、秒針車２１２３が基準位置に到達する２ステップ前から表した図を示す。図２６（a）が２ステップ前の状態であり、図２６（b）が１ステップ前、図２６（c）が、秒針車２１２３が基準位置に到達したステップにおける状態を示している。
第１の５番車２１２８は、その輪歯部分がロータ２１２１cのピニオン２１２１c’に噛合し、そのカナが秒針車２１２３に噛合している。
図２６（a）〜（c）において、ロータ２１２１cのピニオン２１２１c’、第１の５番車２１２８および秒針車２１２３は、回転軸を中心としてそれぞれ図中の矢印の方向に回転する。
光検出センサ２１４０は移動しないので、図中における、光検出センサ２１４０の配置領域２１４０aおよび光検出センサ２１４０の検出光を収束して通過させるための円形貫通部２１４０bの位置は変わらない。

本実施形態では、図２６（b）の状態において、秒針車２１２３の長孔２１２３bが、配置領域２１４０a内で円形貫通部２１４０bに一部重なる（図２６（b）の領域REの部分）。
本実施形態における円形貫通部２１４０bの半径は０．５mmとしているので、上記の重なりは、歯車等の部品の加工精度のバラツキや、バックラッシュ等の歯車のガタつきなどにより、図２６（c）のようにほぼ完全に重なる状態へ容易に変化する。そのため、光検出センサ２１４０のON，OFFを毎ステップ検出していると、１ステップ前である図２６（b）の状態において秒針車２１２３が基準位置に到達したと誤検出する可能性が生じる。
上記のような歯車のバラツキやガタつきがない場合でも、光検出センサ２１４０の検出光が領域REから漏れることで、誤検出が引き起こされる可能性がある。

本実施形態においては、この位置の誤検出を防止するために、例えば、図２６（a），（c）のステップにおいては光検出センサのON，OFFの検出を行い、図２６（b）のステップでは検出を行わないように、２ステップに１回ずつ検出を行うようにする。これにより、歯車のズレ等の外乱が生じたとしても、誤検出は生じず、秒針車２１２３が図２６（c）に示す基準位置に到達したときには確実にONという検出がなされることになる。このときのONは、先述のように、遮光部２１２３dによる長いOFF期間の後の最初のONである。

なお、秒針車２１２３は偶数回のステップで１回転するので、ONとなるべき歯車の位置は、もう一度同じ場所に両歯車が戻ってきたときにもONとなり、検出にズレは生じない。

ステータ２１２１aの磁極の向きが変わるごとにロータは半回転し、歯車は１ステップ分進むので、上述の、２ステップに１回の検出を実現するためには、ステータ２１２１aの磁極が２回変わるごとに検出を行うようにすればよい。

しかしながら、単にステータ２１２１aの磁極が２回変わるごとに検出を行うだけでは、正確な基準位置検出を実現することはできない。これは、駆動コイルの導線の巻回方向が変わっても磁界の向きは変わり、導線の始点と終点のどちらに入力するパルス信号を基に検出するかでもステップがずれることによる。

この不都合を解消するために、本実施形態においては、ムーブメントの製造に際して、駆動コイル２１２１bの導線の巻回方向をあらかじめ規定しておき、導線の巻始めと巻終わりを区別できるような巻始め端子２１２１b’および巻終わり端子２１２１b’’を用意しておく。
駆動コイル２１２１bの導線の巻回方向は、例えば巻始め端子２１２１b’側に制御回路１４からステッピングモータ２１２１の駆動用のパルス信号が入力されたときに、ステータ２１２１aのNとSの磁極の方向が図２３に示す方向になるように定めておく。
以上により、例えば巻始め端子２１２１b’にパルス信号が入力されるごとに、制御回路１４から光検出センサ２１４０へ検出指令信号を出力してONかOFFかの検出結果を入手するようにしておけば、全ての製品において、検出時の磁極の向きを揃えた上での２ステップごとの検出が可能になる。

ただし、ムーブメントの製造時には、ロータ２１２１cの磁極の向きと、ステッピングモータ２１２１を駆動する際に巻始め端子２１２１b’と巻終わり端子２１２１b’’のどちらの側から先にパルス信号を入力するかも予め規定しておいてから組み立てる必要がある。例えば、組み立て時の、電力が供給されていない静止状態において、ロータ２１２１cのS極が図２３に示すNの方向を向き、ロータ２１２１cのN極がSの方向を向くようにロータ２１２１cを組み込んでおく。
このロータ２１２１cの磁極の向きがずれていると、最初に電源が投入されて図２３に示すステータ２１２１aのNとSの磁極の方向を生み出す磁界が発生したときに、ロータ２１２１cのS極（N極）がステータ２１２１aのN極（S極）に引きつけられるまでの回転角のぶんだけ、各歯車が進んでしまうことになる。

以上のように、時計の組み立て製造時に、駆動コイル２１２１bの巻回方向と、ロータ２１２１cの磁極の向きと、基準位置検出用の歯車の位置関係と、巻始め端子２１２１b’と巻終わり端子２１２１b’’のどちらか一方へのパルス入力のタイミングとを、指針の正しい基準位置検出が行えるように定めておけば、歯車のズレなどによる誤検出の起こらない、２ステップに１回の検出による正確な時刻修正が可能になる。

時分針駆動系２１３０は、図２２〜図２４に示されているように、略コ字型のステータ２１３１a、このステータ２１３１aの一方側の脚片に巻回された駆動コイル２１３１b、このステータ２１３１aの他方の脚片の磁極間において回転自在に軸支されたロータ２１３１cにより構成されている時分針用ステッピングモータ（時分針用駆動源、第２駆動源）２１３１と、ロータ２１３１cのピニオン２１３１c’に噛合する第２の５番車２１３２と、この第２の５番車２１３２に噛合した３番車２１３３と、この３番車２１３３に噛合する分針車（分針用歯車、第２歯車）２１３４と、この分針車２１３４に噛合した日の裏車２１３５と、この日の裏車１３５に噛合する時針車（時針用歯車、第２歯車）２１３６とを有する。
ここで、時分針用ステッピングモータ２１３１は、制御回路１４が出力する制御信号CTL₂に基づいて、その回転方向、回転角度、および回転速度が制御される。

第２の５番車２１３２のカナに３番車２１３３の輪歯部分が噛合し、３番車２１３３のカナに分針車２１３４の輪歯部分が噛合し、分針車２１３４のカナに日の裏車２１３５の輪歯部分が噛合し、日の裏車２１３５のカナに時針車２１３６が噛合している。
なお、本実施形態においては、３番車２１３３は４５ステップ／回転、分針車２１３４は３６０ステップ／回転、時針車２１３６は４３２０ステップ／回転となっている。

３番車２１３３には、図２７に示すように、半径方向に所定の幅を有し、円周方向にそれぞれ所定の長さだけ伸びている３個の円弧状の長孔２１３３a，２１３３b，２１３３cと、それぞれの長孔同士の間の部分である遮光部２１３３d，２１３３e，２１３３fが、３番車２１３３の回転軸を中心とした同心円上に交互に配置されている。なお、本実施形態においては、長孔２１３３a，２１３３b，２１３３cのそれぞれの中心角λ₄°，λ₅°，λ₆°を、それぞれλ₄＝９６°，λ₅＝５６°，λ₆＝７２°としている。
また、長孔２１３３aと長孔２１３３bとの間の中心角ψ₄°，長孔２１３３bと長孔２１３３cとの間の中心角ψ₅°、長孔２１３３cと長孔２１３３aとの間の中心角ψ₆°を、それぞれψ₄＝８８°，ψ₅＝ψ₆＝２４°としている。ψ₄は、ψ₅，ψ₆と比べて大きくなっている。

分針車２１３４には、図２８に示すように、半径方向に所定の幅を有し、円周方向にそれぞれ所定の長さだけ伸びている３個の円弧状の長孔（分針用透孔、第２指標）２１３４a，２１３４b，２１３４cと、それぞれの長孔同士の間の部分である遮光部２１３４d，２１３４e，２１３４fが、分針車２１３４の回転軸を中心とした同心円上に交互に配置されている。なお、本実施形態においては、長孔２１３４a，２１３４b，２１３４cのそれぞれの中心角λ₇°，λ₈°，λ₉°を、それぞれλ₇＝６０°，λ₈＝１２０°，λ₉＝６０°としている。
また、長孔２１３４aと長孔２１３４bとの間の中心角ψ₇°，長孔２１３４bと長孔２１３４cとの間の中心角ψ₈°、長孔２１３４cと長孔２１３４aとの間の中心角ψ₉°を、それぞれψ₉°，ψ₇＝６０°，ψ₈＝ψ₉＝３０°としている。ψ₇は、ψ₈，ψ₉と比べて大きくなっている。

時針車２１３６には、図２９に示すように、半径方向に所定の幅を有し、円周方向にそれぞれ所定の長さだけ伸びている３個の円弧状の長孔（時針用透孔、第２指標）２１３６a，２１３６b，２１３６cと、それぞれの長孔同士の間の部分である遮光部２１３６d，２１３６e，２１３６fが、時針車２１３６の回転軸を中心とした同心円上に交互に配置されている。
なお、本実施形態の時針車２１３６においては、長孔２１３６a，２１３６b，２１３６cの中心角λ₁₀°，λ₁₁°，λ₁₂°をそれぞれλ₁₀＝９０°，λ₁₁＝７７．５°，λ₁₂＝６０°としている。
また、長孔２１３６a，２１３６b，２１３６cのそれぞれの両端が直線になっているために、長孔２１３６aと長孔２１３６bとの間の中心角ψ₁₀°、長孔２１３６bと長孔２１３６cとの間の中心角ψ₁₁°、長孔２１３６cと長孔２１３６aとの間の中心角ψ₁₂°がそれぞれそのまま遮光部２１３６d，２１３６e，２１３６fのなす中心角となり、ψ₁₀＝２７．５°，ψ₁₁＝４５°，ψ₁₂＝６０°となっている。

本実施形態においては、３番車２１３３に、基準位置検出用の透光部として従来のような円形または略円形の透孔ではなく、長孔２１３３a，２１３３b，２１３３cを設けている。従って、秒針車２１２３の場合と同様に、基準位置決定のために３番車２１３３と分針車２１３４の長孔と遮光部によって生じる光検出センサのOFFのパターンを区別する必要がある。基準位置としては、秒針車２１２３の場合と同じく、遮光部２１３３e，２１３３fによる光検出センサのOFF期間よりも長い遮光部２１３３dによるOFF期間を検出した後で最初に光検出センサがONになるステップにおいて分針車２１３４に直結されている分針が正時、即ち０分を指すようになっている。
なお、３番車２１３３の孔２１３３gと分針車２１３４の溝２１３４g、および時針車２１３６の溝２１３６gはそのための初期位置関係を規定するためのものであり、所定の位置において孔２１３３gと溝２１３４g，２１３６gが重なる時に、時分針が１２時０分を指すようになっている。

図２３および図２４に示される手動修正系２１５０は、上述の分針車２１３４および時針車２１３６に噛合する日の裏車２１３５と、この日の裏車２１３５に噛合する手動修正軸２１５１とを有する。この手動修正軸２１５１は、上ケース２１１２の外部に位置付けられて利用者が直接指を触れることのできる頭部２１５１aを有している。
日の裏車２１３５の輪歯部が手動修正軸２１５１と分針車２１３４の両方のカナに噛合することで、手動修正軸２１５１は、分針車２１３４と同位相で回転するように構成されており、上述の時分針駆動系２１３０により分針車２１３４が駆動されているときには日の裏車２１３５を介して分針車２１３４と同位相で回転すると共に、時分針駆動系２１３０の非作動時には、頭部２１５１aを指で回転させることにより、指針位置を手動修正できるようになっている。

透過型光検出センサ２１４０は、図２２に示すように、例えば、下ケース２１１１に取り付けられた発光ダイオードからなる発光素子２１４２と、この発光素子２１４２に対向するように、上ケース２１１２に取り付けられたフォトトランジスタからなる受光素子２１４４とにより形成される。
また、図２２〜図２４に示すように、光検出センサ２１４０は、秒針車２１２３、３番車２１３３、分針車２１３４、および時針車２１３６の全てが同時に重なる位置に配置されている。
秒針車２１２３の長孔２１２３a（または２１２３bまたは２１２３c）、３番車２１３３の長孔２１３３a（または２１３３bまたは２１３３c）、分針車２１３４の長孔２１３４a（または２１３４bまたは２１３４c）、および時針車２１３６の長孔２１３６a（または２１３６bまたは２１３６c）が重なり合った時に、発光素子２１４２から発せられた検出光が受光素子２１４４により受光されて、光検出センサ２１４０がON状態になる。
これまで述べてきたような、円弧状の長孔を用いることで、検出光を受光する機会が増え、基準位置検出にかかる時間を短縮することができる。

第２の実施形態においても、第１の実施形態と同様に、図１８、図１９、図２１の動作が行われる。

ただし、図１９のステップＳＴ１０３においてフォトトランジスタの出力がオンでないとき、ステップＳＴ１０４〜ＳＴ１０７に代えて、秒針用ステッピングモータ２１２１と、時分針用ステッピングモータ２１３１を、ともに２ステップずつ早送り駆動し、ステップＳＴ１０３を繰り返す。このとき、この早送り駆動に同期させて、２ステップに１回ずつ発光ダイオードを発光させてフォトトランジスタのオン、オフの状態を調べる。

また、図１９のステップＳＴ１０９及びＳＴ１１０では、５〜１２ステップの間に１度もオンにならずオフ状態であったとき、次にオンになった位置でステッピングモータ２１２１を止め、秒針車２１２３を停止させる。これは、秒針車２１２３の遮光部２１２３dによる長いオフ期間後の最初のオン状態を検出することを意味しており、このとき、秒針の停止位置がちょうど０秒となる。図２１のステップＳＴ２０４、ＳＴ２０５も同様である。

以上の第２の実施形態によれば、第１の実施形態と同様の効果が得られる。

本発明は以上の実施形態に限定されず、種々の態様で実施してよい。実施形態の歯車列の構成、透孔（指標）の配置パターンは一例であり、透孔の重なり状態により指針位置を検出できる限り適宜な構成としてよい。

停止条件が満たされたときに停止される指針であって、停止中に位置検出がなされる指針（第１指針）は秒針に限定されない。例えば、分針及び時針にそれぞれ別個に駆動源を設け、分針の通常運針を停止させるとともに時針の通常運針は継続するように構成し、分針の通常運針の停止中に分針の位置検出を行ってもよい。

停止条件は、適宜に設定してよい。例えば、光センサの検出した光量が所定の閾値未満となったことに加え、内部時計の計時する時刻が、夜間の時間帯（例えば１９時から翌５時）であることを停止条件としてもよい。また、夜間に停止させるものに限定されず、昼間に停止させるものでもよい。停止条件は製造者において設定してもよいし、使用者において設定できるようにしてもよい。

本発明の第１の実施形態に係る時計装置の外観を示す正面図である。 図１の時計装置の信号処理系回路を示すブロック構成図である。 図１の時計装置のムーブメントの全体構成を示す断面図である。 図３のムーブメントの要部の平面図である。 図３のムーブメントの制御回路における初期修正モード時の帰零動作前の受信電波状態の判別基準を説明するための図である。 標準時刻電波信号の時刻コードの一例を示す図である。 図３のムーブメントの制御回路の要部構成を示すブロック図である。 図３のムーブメントのコード判定回路における判定動作を説明するための図である。 図３のムーブメントの第１駆動系を示す平面図である。 図３のムーブメントの第２駆動系を示す平面図である。 図９の第１駆動系の一部をなす第１の５番車を示す平面図である。 図９の第１駆動系の一部をなす秒針車を示す平面図である。 図９の第１駆動系の一部をなす秒針車の他の例を示す平面図である。 図１０の第２駆動系の一部をなす３番車を示す平面図である。 図１０の第２駆動系の一部をなす分針車を示す平面図である。 図１０の第２駆動系の一部をなす時針車を示す平面図である。 分針パイプおよび時針パイプの先端部を示す端面図である。 図３のムーブメントの制御回路における強制および自動受信時の時刻修正を説明するフローチャートである。 図３のムーブメントの制御回路における指針位置修正動作を説明するフローチャートである。 修正動作において、分針車、時針車、および両者の合成による検出手段の出力パターンを示す図である。 図３のムーブメントの制御回路における秒針停止処理を説明するフローチャートである。 本発明の第２の実施形態の時計装置のムーブメントの全体構成を示す断面図である。 図２２のムーブメントの要部の平面図である。 図２２のムーブメントの輪列構成を示す図である。 図２２の第１駆動系の一部をなす秒針車を示す平面図である。 図２２の秒針車の基準位置検出の様子を示す図である。 図２２の第２駆動系の一部をなす３番車を示す平面図である。 図２２の第２駆動系の一部をなす分針車を示す平面図である。 図２２の第２駆動系の一部をなす時針車を示す平面図である。

符号の説明

１４…制御回路、１００…時計装置、１２１…秒針用ステッピングモータ（秒針用駆動源、第１駆動源）、１２２…第１の５番車（秒針用歯車、第１歯車）、１２２ｃ…透孔（秒針用透孔、第１指標）、１２３…秒針車（秒針用歯車、第１歯車）、１２３ｃ…透孔（秒針用透孔、第１指標）、１３１…時分針用ステッピングモータ（時分針用駆動源、第２駆動源）、１３４…分針車（分針用歯車、第２歯車）、１３４ｃ，１３４ｄ，１３４ｅ…透孔（分針用透孔、第２指標）、１３６…時針車（時針用歯車、第２歯車）、１３６ｃ，１３６ｄ，１３６ｅ…透孔（時針用透孔、第２指標）、１４２…発光素子、１４４…受光素子（検出手段）、２０２…秒針（第１指針）、２０３…分針（第２指針）、２０４…時針（第２指針）、１０４１ａ…内部時計。

Claims (2)

1. 時刻を計時する内部時計と、
   第１指針と、
   第２指針と、
   第１指針を駆動する第１駆動源と、
   第２指針を駆動する第２駆動源と、
   前記第１駆動源の駆動力を前記第１指針に伝達する第１歯車と、
   前記第２駆動源の駆動力を前記第２指針に伝達する第２歯車と、
   前記第１歯車に設けられた第１指標と、前記第２歯車に設けられた第２指標との所定の検出領域における重なりを、透過する光で検出する検出手段と、
   前記検出手段による前記重なりの検出により特定される前記第１指針及び前記第２指針の位置に基づいて、前記第１指針及び前記第２指針の示す時刻を前記内部時計の計時する時刻に一致させる時刻修正動作と、前記第１指針及び前記第２指針を所定の速度で駆動させる通常運針とが行われ、前記通常運針中に所定の停止条件が満たされるときは前記第１指針の前記通常運針を停止させるとともに前記第２指針の通常運針を継続させるように、前記第１駆動源及び前記第２駆動源の動作を制御する制御手段と、
   を備え、
   前記第１指標および前記第２指標は、いずれも同一半径上に所定の幅を有して円周方向に３つの円弧状長孔を含み、
   前記第１歯車および前記第２歯車には、前記３つの円弧状長孔同士の間に形成される３つの遮光部に最長の遮光部を設け、
   前記制御手段は、前記停止条件が満たされている場合において、前記内部時計の計時する時刻が、前記第２指標が前記検出領域に位置する時刻であるとき、前記第２駆動源を停止させ、前記第１駆動源を駆動し、前記第１歯車の回転により前記最長の遮光部による遮光期間を検出した後の最初の光検出オン・オフパターンに基づいて前記第１指針の位置を検出する
   時計装置。
2. 前記時計装置周囲の光量を検出する光センサを備え、
   前記停止条件には、前記光センサにより検出される光量が所定の閾値よりも低くなったことが含まれる
   請求項１に記載の時計装置。

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