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JP4774637B2 - Impeller of multi-blade fan and multi-blade fan equipped with the impeller - Google Patents

Impeller of multi-blade fan and multi-blade fan equipped with the impeller Download PDF

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JP4774637B2
JP4774637B2 JP2001196180A JP2001196180A JP4774637B2 JP 4774637 B2 JP4774637 B2 JP 4774637B2 JP 2001196180 A JP2001196180 A JP 2001196180A JP 2001196180 A JP2001196180 A JP 2001196180A JP 4774637 B2 JP4774637 B2 JP 4774637B2
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JP
Japan
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impeller
blade
main plate
blades
inter
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匡史 東田
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Daikin Industries Ltd
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Daikin Industries Ltd
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Description

【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、多翼送風機の羽根車及びそれを備えた多翼送風機、特に、円形の主板の外周部から延びる複数の翼の端部が環状の側板で結ばれている羽根車及びそれを備えた多翼送風機に関する。
【0002】
【従来の技術】
気体清浄機やエアコンなどの気体調和機(以下、空調機という。)においては、送風を行うために、多翼送風機が用いられていることが多い。この多翼送風機の一例を、図1〜図3に示す。ここに示す多翼送風機は、径方向に短く軸方向に長い多数の翼を備えた送風機である。
【0003】
多翼送風機10は、羽根車13、羽根車13を覆うケーシング11、羽根車13を回すモータ14などから構成されている。羽根車13は、円板状の主板31の外周部分に多数枚の翼33の一端が固定され、それらの翼33の他端がリング状の側板32で結ばれている。ケーシング11には、空気の吹出口11aと、ベルマウス12により囲われる空気の吸込口11bとが形成されている。吸込口11bは、羽根車13の側板32に対向している。また、吹出口11aは、羽根車13の回転軸O−Oに対して略直交する向きに空気Wを吹き出すよう、吸込口11bに直交するように形成されている。
【0004】
回転シャフトが主板31の中心孔31aに装着されるモータ14を回して多翼送風機10を作動させると、羽根車13が、ケーシング11に対して、図3の回転方向Rの向きに回転する。これにより、羽根車13の各翼33が内周側の空間から外周側の空間へと空気を掻き出し、吸込口11bから羽根車13の内周側の空間に空気が吸い込まれるとともに、羽根車13の外周側に押し出された空気が吹出口11aを通って吹き出される。すなわち、多翼送風機10は、吸込口11bから空気を吸い込み、吹出口11aから空気を送り出す。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
上記のように、多翼送風機10は、羽根車13、ケーシング11、モータ14などから構成されている。これらの構成部品は、それぞれ違う場所で製作されて送風機の組立工場まで輸送されてくることが多い。
【0006】
このうち、図2に示すような羽根車13は、空調機で使う中型や小型の多翼送風機では樹脂製のものが多いため重量としては輸送上問題は殆どないが、輸送時にスペースを取ってしまうという問題点がある。すなわち、羽根車13の輸送においては、回転軸に沿って2つの羽根車を重ねると、2つ分の容積に相当するスペースが必要となる(図6(b)参照)。
【0007】
本発明の課題は、輸送時におけるスペース効率が良くなる多翼送風機の羽根車及び製造コストが小さくなる多翼送風機を提供することにある。
【0008】
【課題を解決するための手段】
請求項1に係る多翼送風機の羽根車は、主板と、複数の翼と、側板とを備えている。主板は、円形であり、回転軸を中心として回転する。複数の翼は、回転軸を中心として環状に配置されており、それぞれ一端が主板の外周部分に固定されている。側板は、環状の部材であり、主板の外径以上の内径を有している。この側板は、複数の翼の他端の外周縁を結ぶ。そして、主板の翼間部(複数の翼の間に位置する部分)は、翼の外形寸法よりも大きく切り欠かれている。また、翼間部は、翼の外形寸法よりも大きく切り欠かれて、切り欠きが形成されている。そして、同じ構造の別の羽根車の翼を、複数の翼の間に位置する翼間部の切り欠きに入れ込む形で、2つの羽根車を重ね合わせることができるようになっている。
【0009】
ここでは、従来切り欠かれることのなかった主板の翼間部を切り欠くことによって、一方の羽根車の翼間に他方の羽根車の翼を入れ込むような形で、少なくとも2つの羽根車を重ね合わせることができるようにしている。重ね合わせに際しては、主板の外径以上の内径を持つ側板は障害とならず、主板の翼間部の切り欠きを他の羽根車の翼が通過することができれば2つの羽根車が重ね合わされる。そして、ここでは翼の外形寸法よりも大きい切り欠きが翼間部に形成されているため、2つの羽根車の重ね合わせが可能となっている。これにより、従来に較べて、2つの羽根車を重ねる場合で、輸送時におけるスペース効率が約2倍に向上することになる。また、大きな翼間部が存在し2つの翼を通す切り欠きが翼間部に形成されていれば、3つの羽根車を重ね合わせてスペース効率を約3倍に向上させることも可能である。
【0010】
このように主板の翼間部を切り欠くということは、一方では多翼送風機の性能を低下させることのように感じられるため、今までに試さることがなかった。しかし、本願の発明者は、種々の観点から羽根車を見直し、上記のように主板の翼間部に切り欠きを設けても送風機の性能(効率や騒音性)が殆ど低下しないことを認識するに至った。この知見を基にして本請求項に係る羽根車が生み出されており、この羽根車では、送風能力の維持と輸送性の向上とが両立している。
【0011】
なお、強度的な問題がなく多少の性能低下を許容する場合には、主板の翼間部の一部ではなく翼間部すべてを切り欠きスペース効率を最大限に向上させるという選択をすることもできる。
【0012】
請求項2に係る多翼送風機の羽根車は、請求項1に記載の羽根車であって、翼間部は、翼の回転方向前方が切り欠かれている。
【0013】
ここでは、主板の翼間部のうち、翼の回転方向前方の部分に切り欠きを設けている。このように翼間部を切り欠くことにより、羽根車は、切り欠かれていない場合に対し、単に性能が維持されるだけではなく、性能が向上する。これも従来では想像できなかったことであるが、主板に衝突して外周側に流れる気体に含まれる乱れ渦が切り欠かれた部分から軸方向に逃げることから、騒音が小さくなるという性能向上が生み出されている。これにより、本請求項の羽根車では、輸送時におけるスペース効率の向上に加え、騒音が小さくなるというメリットも享受することができている。
【0014】
請求項3に係る多翼送風機の羽根車は、請求項1又は2に記載の羽根車であって、翼間部は、実質的に翼の内周端の径方向位置から外周側において切り欠かれている。
【0015】
ここでは、翼の内周端の径方向位置よりも内周側に切り欠きが大きく入り込むと送風効率が悪化するため、実質的に翼の内周端の径方向位置から外周側において翼間部を切り欠いている。
【0016】
請求項4に係る多翼送風機は、請求項1から3のいずれかに記載の羽根車と、駆動手段と、ケーシングとを備えている。駆動手段は、主板を回転させる。ケーシングは、羽根車を覆うものであって、吸込口と吹出口とを有している。吸込口は、側板の内周側の開口部に対向している。吹出口は、羽根車の外周側に設けられており、回転軸に略直交する方向に気体を送出する。
【0017】
ここでは、輸送時におけるスペース効率が良く輸送費用が安い請求項1から3のいずれかに記載の羽根車を採用しているため、多翼送風機の製造コストも小さく抑えられる。
【0018】
【発明の実施の形態】
[第1実施形態]
<多翼送風機の構成>
本発明の一実施形態に係る多翼送風機は、図1〜図3に示す従来の多翼送風機10の羽根車13を、図4及び図5に示す羽根車113に置き換えたものである。
【0019】
(羽根車の構成)
羽根車113は、金型によって一体成形される樹脂製品であり、主板131と、側板132と、複数の翼133とから構成されている。主板131は、円形であり、モータ14によって回転軸O−O(図1参照)を中心として回転させられる。主板131には中心孔131aが設けられており、この中心孔131aにモータ14の回転シャフトが装着される。複数の翼133は、回転軸O−Oを中心として環状に配置され、回転軸O−Oに沿って延びている。各翼133の一端は、主板131の外周部分に固定されている。側板132は、環状の部材であり、主板131の外径と同じ又は若干大きい内径を有している。この側板132は、複数の翼133の他端において、それらの翼133の外周縁とつながっている。
【0020】
主板131のうち隣接する翼133の間に位置する部分(以下、翼間部という。)には、図5(b)に示すように、切り欠き131bが形成されている。この切り欠き131bは、主板131の外周縁から翼133の内周縁の径方向位置付近まで、より詳細には、主板131の外周縁から翼133の内周縁の径方向位置よりも若干内周側に入ったところまで達している。また、切り欠き131bの円周方向の幅は、翼133の円周方向幅の最大値よりも大きい。すなわち、主板131の翼間部は、翼133の断面外形寸法よりも大きく切り欠かれている。
【0021】
主板131の翼間部には、切り欠き131bの他、翼前方板部131c及び翼後方板部131dが存在する。翼前方板部131cは、翼133の根元から回転方向前方に延びる主板131の外周部分である。翼後方板部131dは、翼133の根元から回転方向後方に延びる主板131の外周部分である。
【0022】
(ケーシングの構成)
ケーシング11には、図1に示すように、空気の吹出口11aと、ベルマウス12により囲われる空気の吸込口11bとが形成されている。吸込口11bは、羽根車113の側板132に対向する。また、吹出口11aは、羽根車113の回転軸O−Oに対して略直交する向きに空気を吹き出すよう、吸込口11bに直交するように形成されている。
【0023】
<多翼送風機の動作概略>
モータ14を回すと、羽根車113が、ケーシング11に対して、図4の回転方向Rの向きに回転する。これにより、羽根車113の各翼133が内周側の空間から外周側の空間へと空気を掻き出し、吸込口11bから羽根車113の内周側の空間に空気が吸い込まれるとともに、羽根車113の外周側に押し出された空気が吹出口11aを通って吹き出される。すなわち、多翼送風機は、吸込口11bから空気を吸い込み、吹出口11aから空気を送り出す。
【0024】
<多翼送風機及び羽根車の特徴>
(1)
本実施形態の羽根車113では、従来切り欠かれることのなかった主板131の翼間部を切り欠くことによって、図6(a)に示すように、一方の羽根車113の翼133と翼133との間に他方の羽根車113の翼133を入れ込むような形で、2つの羽根車113,113を重ね合わせることができる。重ね合わせに際しては、主板131の外径以上の内径を持つ側板132は障害とならず、主板131の翼間部の切り欠き131bを他の羽根車113の翼133が通過することによって2つの羽根車113,113が重ね合わされる。このような重ね合わせは、翼133の断面形状よりも大きい切り欠き131bが主板131の翼間部に形成されていることにより実現されている。
【0025】
これにより、図6(b)に示すように2つの羽根車13’,13’を積み上げることしかできなかった従来に較べ、輸送時におけるスペース効率が約2倍に向上している。また、切り欠き131bが2本の翼133を通すことができる大きさであれば、3つの羽根車を重ね合わせてスペース効率を約3倍に向上させることも可能である。
【0026】
(2)
上記ように主板131の翼間部を切り欠くということは、一方では多翼送風機の性能を低下させることのように感じられるため、今までに試さることがなかった。しかし、種々の観点から羽根車を見直して試験を行ったところ、主板131の翼間部に切り欠き131bを設けても送風機の性能(効率や騒音性)が低下しないことが確認されている。
【0027】
このように切り欠き131bの存在があっても多翼送風機の性能が低下しない原因は、次のように推測される。
【0028】
多翼送風機における気体流れの中には、吸込口11bから羽根車113の内周側空間に吸い込まれた後に主板131に衝突して外周側に流れるものがある。この気体流れは、主板131との衝突や他の気体流れとの合流によって発生・発達する乱れ渦を含むことになる。そして、乱れ渦は、翼133によって羽根車113の外周側に気体が掻き出されるときに、騒音を発生させる。しかし、ここでは主板131の翼間部に切り欠き131bが設けられているため、翼133により掻き出される直前に乱れ渦が切り欠き131bを通って軸O−O方向の外側に逃がされる。このため、切り欠き131bがない従来の羽根車に較べて騒音が小さくなると考えられる。この騒音低下効果は、切り欠き131bの存在による性能低下があるとしても、それを補う役割を果たすと推測される。
【0029】
(3)
本実施形態の羽根車113では、主板131の翼間部を、実質的に翼133の内周端の径方向位置から外周側において切り欠いている(図5(b)参照)。したがって、吸込口11bから羽根車113の内周側空間に吸い込まれた気体が無駄に主板131の裏側に流れることが抑えられていると考えられ、送風効率の低下は確認されていない。
【0030】
(4)
本実施形態の多翼送風機は、輸送時におけるスペース効率が良く且つ性能低下のない羽根車113を用いているため、性能を維持しつつ製造コストを小さく抑えることができる。
【0031】
[第2実施形態]
上記第1実施形態の羽根車113では主板131の翼間部の切り欠き131bを翼133と翼133との中間部分に形成しているが、強度的に問題がなければ、図7及び図8に示すように、切り欠きを翼の回転方向前方に配することが望ましい。
【0032】
(羽根車の構成)
本実施形態では、第1実施形態の羽根車113の代わりに、図7及び図8に示す羽根車213を用いる。羽根車213は、主板231と、側板132と、複数の翼133とから構成されている。主板231は、円形であり、モータ14によって回転軸O−O(図1参照)を中心として回転させられる。主板231には中心孔231aが設けられており、この中心孔231aにモータ14の回転シャフトが装着される。複数の翼133は、回転軸O−Oを中心として環状に配置され、回転軸O−Oに沿って延びている。各翼133の一端は、主板231の外周部分に固定されている。側板132は、環状の部材であり、主板231の外径と同じ又は若干大きい内径を有している。この側板132は、複数の翼133の他端において、それらの翼133の外周縁とつながっている。
【0033】
主板231のうち隣接する翼133の間に位置する部分(以下、翼間部という。)には、図8(b)に示すように、切り欠き231bが形成されている。この切り欠き231bは、主板231の外周縁から翼133の内周縁の径方向位置付近まで、より詳細には、主板231の外周縁から翼133の内周縁の径方向位置よりも若干内周側に入ったところまで達している。また、切り欠き231bの円周方向の幅は、翼133の円周方向幅の最大値よりも大きい。すなわち、主板231の翼間部は、翼133の断面外形寸法よりも大きく切り欠かれている。
【0034】
さらに、切り欠き231bは、翼133の回転方向前方の根元から切り欠かれており、翼133と切り欠き231bとの間にはプレートが存在しない。すなわち、主板231の翼間部には、翼133の根元から回転方向後方に延びる翼後方板部231dだけが存在する(図8(b)参照)。
【0035】
(羽根車の特徴)
本実施形態の羽根車213では、主板231の翼間部のうち、翼133の回転方向前方の部分に切り欠き231bを設けている。このように翼間部を切り欠くことにより、羽根車213は、翼間部が切り欠かれていない場合に対し、単に性能が維持されるだけではなく、性能が向上している。これは従来では想像できなかったことであるが、以下のような理由から騒音が低下して多翼送風機の性能が向上していると考えられる。
【0036】
まず、上記第1実施形態と同様に、主板231の翼間部に切り欠き231bが設けられているため、翼133により掻き出される直前に乱れ渦が切り欠き231bを通って軸O−O方向の外側に逃がされ、切り欠き231bがない従来の羽根車に較べて騒音が小さくなると推測される。
【0037】
さらに、第2実施形態では、羽根車213の主板231の翼間部が翼133の根元から回転方向前方において切り欠かれているため、翼後方板部231dの円周方向幅を十分に確保することができ、翼133の回転方向後方における気体流れのはくり現象をより効果的に抑えることができる。このため、第1実施形態のものよりも騒音が小さくなっていると推測される。
【0038】
[他の実施形態]
(A)
上記各実施形態の羽根車では、主板131,231の翼間部の一部を切り欠いているが、強度的な問題がなく多少の性能低下を許容する場合には、翼間部の一部ではなく翼間部すべてを切り欠いてスペース効率を最大限に向上させるという選択をすることも可能である。
【0039】
(B)
本発明は、一体成形される樹脂製の羽根車に限らず、板金製の羽根車に対しても適用が可能である。
【0040】
【発明の効果】
請求項1に係る発明では、主板の翼間部を切り欠くことによって2つの羽根車を重ね合わせることを可能にしたため、輸送時におけるスペース効率が向上する。また、このように主板の翼間部に切り欠きを設けても、送風機の性能は殆ど低下せず、送風能力の維持と輸送性の向上とが両立する。
【0041】
請求項2に係る発明では、主板の翼間部のうち翼の回転方向前方の部分に切り欠きを設けており、切り欠かない場合に対し性能が向上する。したがって、輸送時におけるスペース効率の向上に加え、騒音が小さくなるというメリットも享受することができる。
【0042】
請求項3に係る発明では、実質的に翼の内周端の径方向位置から外周側において翼間部を切り欠いているため、送風効率が殆ど低下しない。
【0043】
請求項4に係る発明では、輸送時におけるスペース効率が良く輸送費用が安い請求項1から3のいずれかの羽根車を採用するため、多翼送風機の製造コストも小さく抑えられる。
【図面の簡単な説明】
【図1】 従来の多翼送風機の側面図(ケーシング部分は断面図)。
【図2】 従来の羽根車の斜視図。
【図3】 従来の羽根車の正面図。
【図4】 本発明の第1実施形態に係る羽根車の正面図
【図5】 (a)第1実施形態の羽根車の側面図。
(b)b-b断面図。
【図6】 (a)第1実施形態の羽根車を重ね合わした状態を表す側面図。
(b)従来の羽根車を積み重ねた状態を表す側面図。
【図7】 本発明の第2実施形態に係る羽根車の正面図
【図8】 (a)第2実施形態の羽根車の側面図。
(b)b-b断面図。
【符号の説明】
11 ケーシング
11a 吹出口
11b 吸込口
14 モータ(駆動手段)
113,213 羽根車
131,231 主板
132 側板
133 翼
131b,231b 切り欠き
O−O 回転軸
[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an impeller of a multi-blade fan and a multi-blade fan including the impeller, and more particularly to an impeller in which ends of a plurality of blades extending from an outer peripheral portion of a circular main plate are connected by an annular side plate. Relates to a multi-blade fan.
[0002]
[Prior art]
In a gas conditioner (hereinafter referred to as an air conditioner) such as a gas cleaner or an air conditioner, a multi-blade blower is often used for blowing air. An example of this multiblade fan is shown in FIGS. The multiblade blower shown here is a blower provided with a large number of blades that are short in the radial direction and long in the axial direction.
[0003]
The multiblade fan 10 includes an impeller 13, a casing 11 that covers the impeller 13, a motor 14 that rotates the impeller 13, and the like. In the impeller 13, one end of a large number of blades 33 is fixed to the outer peripheral portion of a disk-shaped main plate 31, and the other end of the blades 33 is connected by a ring-shaped side plate 32. The casing 11 is formed with an air outlet 11 a and an air inlet 11 b surrounded by the bell mouth 12. The suction port 11 b faces the side plate 32 of the impeller 13. Moreover, the blower outlet 11a is formed so as to be orthogonal to the suction port 11b so as to blow out the air W in a direction substantially orthogonal to the rotation axis OO of the impeller 13.
[0004]
When the multi-blade fan 10 is operated by rotating the motor 14 in which the rotation shaft is mounted in the center hole 31 a of the main plate 31, the impeller 13 rotates in the direction of the rotation direction R of FIG. Thereby, each blade 33 of the impeller 13 scrapes air from the inner space to the outer space, the air is sucked into the inner space of the impeller 13 from the suction port 11 b, and the impeller 13. The air pushed out to the outer peripheral side is blown out through the outlet 11a. That is, the multiblade blower 10 sucks air from the suction port 11b and sends out air from the blower port 11a.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
As described above, the multiblade fan 10 includes the impeller 13, the casing 11, the motor 14, and the like. These components are often manufactured at different locations and transported to a fan assembly plant.
[0006]
Among these, the impeller 13 as shown in FIG. 2 has no problem in terms of weight because there are many resin-made medium-sized and small-sized multi-blade fans used in air conditioners. There is a problem that. That is, in transporting the impeller 13, if two impellers are overlapped along the rotation axis, a space corresponding to the volume of two is required (see FIG. 6B).
[0007]
An object of the present invention is to provide an impeller of a multiblade fan that improves space efficiency during transportation and a multiblade fan that reduces manufacturing costs.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
The impeller of the multiblade fan according to claim 1 includes a main plate, a plurality of blades, and a side plate. The main plate is circular and rotates about the rotation axis. The plurality of blades are arranged in an annular shape around the rotation axis, and one end of each of the blades is fixed to the outer peripheral portion of the main plate. The side plate is an annular member and has an inner diameter equal to or larger than the outer diameter of the main plate. This side plate connects the outer peripheral edges of the other ends of the plurality of wings. And the inter-blade part (part located between several wing | blades) of the main plate is notched larger than the external dimension of a wing | blade. Further, the inter-blade portion is cut out to be larger than the outer dimension of the wing to form a cutout. Then, two impellers can be overlapped in such a manner that the blades of another impeller having the same structure are inserted into a notch in the inter-blade portion located between the plurality of blades.
[0009]
Here, at least two impellers are formed in such a way that the blades of the other impeller are inserted between the blades of one impeller by cutting out the inter-blade portion of the main plate that has not been cut out conventionally. It can be overlapped. At the time of superposition, the side plate having an inner diameter equal to or larger than the outer diameter of the main plate does not become an obstacle, and the two impellers are overlapped if the blades of the other impeller can pass through the notch between the blades of the main plate. . And since the notch larger than the external dimension of a wing | blade is formed in the inter-blade part here, the two impellers can be overlap | superposed. Thereby, compared with the past, in the case where two impellers are stacked, the space efficiency at the time of transportation is improved about twice. Further, if there is a large inter-blade part and a notch through which the two wings are passed is formed in the inter-blade part, it is possible to overlap the three impellers to improve the space efficiency about three times.
[0010]
In this way, notching the inter-blade portion of the main plate seems to reduce the performance of the multiblade fan, and has not been tried so far. However, the inventor of the present application has reviewed the impeller from various viewpoints and recognizes that the performance (efficiency and noise performance) of the blower is hardly deteriorated even if the notch is provided in the inter-blade portion of the main plate as described above. It came to. Based on this knowledge, the impeller which concerns on this claim is produced, and in this impeller, maintenance of ventilation capability and improvement of transportability are compatible.
[0011]
If there is no problem in strength and a slight decrease in performance is allowed, it is possible to select not only a part of the main blade between the blades but also the entire blade to maximize the space efficiency. it can.
[0012]
An impeller of a multiblade blower according to a second aspect is the impeller according to the first aspect , wherein a front portion of the blade between the blades in the rotational direction is cut away.
[0013]
Here, a notch is provided in a front portion of the blade between the blades in the rotation direction of the blade. By cutting out the inter-blade portion in this way, the impeller is not only maintained in performance but also improved in performance compared to the case where the impeller is not cut out. This was also unimaginable in the past, but the performance improvement that noise is reduced because the turbulent vortex contained in the gas flowing on the outer periphery side collides with the main plate and escapes in the axial direction. Has been created. Thereby, in the impeller of this claim, in addition to the improvement of the space efficiency at the time of transportation, the merit that a noise becomes small can also be enjoyed.
[0014]
The impeller of the multiblade blower according to claim 3 is the impeller according to claim 1 or 2 , wherein the inter-blade portion is substantially notched on the outer peripheral side from the radial position of the inner peripheral end of the blade. It is.
[0015]
Here, since the air blowing efficiency deteriorates when the notch enters the inner peripheral side more greatly than the radial position of the inner peripheral end of the blade, the inter-blade portion substantially from the radial position of the inner peripheral end of the blade to the outer peripheral side. Is cut out.
[0016]
A multi-blade blower according to a fourth aspect includes the impeller according to any one of the first to third aspects , a driving unit, and a casing. The driving means rotates the main plate. The casing covers the impeller and has an inlet and an outlet. The suction port faces the opening on the inner peripheral side of the side plate. The air outlet is provided on the outer peripheral side of the impeller, and sends out gas in a direction substantially orthogonal to the rotation axis.
[0017]
In this case, since the impeller according to any one of claims 1 to 3 is employed, which has high space efficiency during transportation and low transportation costs, the manufacturing cost of the multiblade fan can be kept small.
[0018]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
[First Embodiment]
<Configuration of multi-blade fan>
The multiblade fan according to one embodiment of the present invention is obtained by replacing the impeller 13 of the conventional multiblade fan 10 shown in FIGS. 1 to 3 with an impeller 113 shown in FIGS. 4 and 5.
[0019]
(Composition of impeller)
The impeller 113 is a resin product that is integrally molded by a mold, and includes a main plate 131, side plates 132, and a plurality of blades 133. The main plate 131 has a circular shape and is rotated around the rotation axis OO (see FIG. 1) by the motor 14. The main plate 131 is provided with a center hole 131a, and the rotation shaft of the motor 14 is attached to the center hole 131a. The plurality of blades 133 are arranged in an annular shape around the rotation axis OO, and extend along the rotation axis OO. One end of each wing 133 is fixed to the outer peripheral portion of the main plate 131. The side plate 132 is an annular member and has an inner diameter that is the same as or slightly larger than the outer diameter of the main plate 131. The side plate 132 is connected to the outer peripheral edge of the blades 133 at the other end of the plurality of blades 133.
[0020]
As shown in FIG. 5B, a notch 131b is formed in a portion of the main plate 131 located between adjacent blades 133 (hereinafter referred to as an inter-blade portion). This notch 131b extends from the outer peripheral edge of the main plate 131 to the vicinity of the radial position of the inner peripheral edge of the wing 133, more specifically, from the outer peripheral edge of the main plate 131 to the radial position of the inner peripheral edge of the wing 133. It has reached the point where it entered. The circumferential width of the notch 131b is larger than the maximum circumferential width of the blade 133. That is, the inter-blade portion of the main plate 131 is cut out larger than the cross-sectional outer dimension of the wing 133.
[0021]
In addition to the notch 131b, a blade front plate portion 131c and a blade rear plate portion 131d exist in the inter-blade portion of the main plate 131. The blade front plate portion 131 c is an outer peripheral portion of the main plate 131 that extends forward from the root of the blade 133 in the rotation direction. The blade rear plate portion 131d is an outer peripheral portion of the main plate 131 extending from the root of the blade 133 to the rear in the rotation direction.
[0022]
(Structure of casing)
As shown in FIG. 1, an air outlet 11 a and an air inlet 11 b surrounded by a bell mouth 12 are formed in the casing 11. The suction port 11 b faces the side plate 132 of the impeller 113. Moreover, the blower outlet 11a is formed so as to be orthogonal to the suction port 11b so as to blow out air in a direction substantially orthogonal to the rotation axis OO of the impeller 113.
[0023]
<Outline of multi-blade fan operation>
When the motor 14 is rotated, the impeller 113 rotates in the direction of the rotation direction R in FIG. Thereby, each blade 133 of the impeller 113 scrapes air from the inner space to the outer space, and the air is sucked into the inner space of the impeller 113 from the suction port 11b. The air pushed out to the outer peripheral side is blown out through the outlet 11a. That is, the multiblade blower sucks air from the suction port 11b and sends out air from the blower port 11a.
[0024]
<Features of multiblade blower and impeller>
(1)
In the impeller 113 of the present embodiment, the blades 133 and the blades 133 of the one impeller 113 are cut out as shown in FIG. 6A by cutting out the inter-blade portion of the main plate 131 that has not been cut out. The two impellers 113 and 113 can be overlapped with each other so that the blade 133 of the other impeller 113 is inserted between the two impellers 113. At the time of superposition, the side plate 132 having an inner diameter equal to or larger than the outer diameter of the main plate 131 does not become an obstacle, and the two blades are passed by the blades 133 of the other impellers 113 passing through the notches 131b between the blades of the main plate 131. The cars 113 and 113 are overlapped. Such superposition is realized by forming a notch 131 b larger than the cross-sectional shape of the blade 133 in the inter-blade portion of the main plate 131.
[0025]
As a result, as shown in FIG. 6 (b), the space efficiency during transportation is improved by a factor of about two compared to the conventional case where only two impellers 13 'and 13' can be stacked. Further, if the notch 131b is large enough to pass the two blades 133, it is possible to overlap the three impellers to improve the space efficiency about three times.
[0026]
(2)
Notching the space between the blades of the main plate 131 as described above seems to reduce the performance of the multiblade fan on the other hand, and has not been tried so far. However, when the impeller was reviewed and tested from various viewpoints, it has been confirmed that the performance (efficiency and noise performance) of the blower does not deteriorate even if the notch 131b is provided in the inter-blade portion of the main plate 131.
[0027]
The reason why the performance of the multiblade fan does not deteriorate even when the notch 131b is present is presumed as follows.
[0028]
Among the gas flows in the multiblade blower, there is one that flows into the outer peripheral side after colliding with the main plate 131 after being sucked into the inner peripheral space of the impeller 113 from the suction port 11b. This gas flow includes turbulent vortices generated and developed by collision with the main plate 131 and merging with other gas flows. The turbulent vortex generates noise when gas is scraped out to the outer peripheral side of the impeller 113 by the blade 133. However, since the notch 131b is provided in the inter-blade portion of the main plate 131 here, the turbulent vortex is released to the outside in the axis OO direction through the notch 131b immediately before being scraped by the blade 133. For this reason, it is thought that a noise becomes small compared with the conventional impeller without the notch 131b. This noise reduction effect is presumed to play a role in compensating for the performance deterioration due to the presence of the notch 131b.
[0029]
(3)
In the impeller 113 of the present embodiment, the inter-blade portion of the main plate 131 is substantially notched on the outer peripheral side from the radial position of the inner peripheral end of the blade 133 (see FIG. 5B). Therefore, it is considered that the gas sucked into the inner peripheral space of the impeller 113 from the suction port 11b is restrained from flowing unnecessarily to the back side of the main plate 131, and a decrease in blowing efficiency has not been confirmed.
[0030]
(4)
Since the multiblade fan of this embodiment uses the impeller 113 that has good space efficiency during transportation and has no performance degradation, the production cost can be kept small while maintaining the performance.
[0031]
[Second Embodiment]
In the impeller 113 of the first embodiment, the notch 131b between the blades of the main plate 131 is formed in the intermediate portion between the blades 133 and 133. However, if there is no problem in strength, FIGS. As shown, it is desirable to arrange the notch in front of the blade in the rotational direction.
[0032]
(Composition of impeller)
In the present embodiment, an impeller 213 shown in FIGS. 7 and 8 is used instead of the impeller 113 of the first embodiment. The impeller 213 includes a main plate 231, a side plate 132, and a plurality of blades 133. The main plate 231 has a circular shape and is rotated by the motor 14 about the rotation axis OO (see FIG. 1). The main plate 231 is provided with a center hole 231a, and the rotation shaft of the motor 14 is attached to the center hole 231a. The plurality of blades 133 are arranged in an annular shape around the rotation axis OO, and extend along the rotation axis OO. One end of each wing 133 is fixed to the outer peripheral portion of the main plate 231. The side plate 132 is an annular member, and has an inner diameter that is the same as or slightly larger than the outer diameter of the main plate 231. The side plate 132 is connected to the outer peripheral edge of the blades 133 at the other end of the plurality of blades 133.
[0033]
As shown in FIG. 8B, a notch 231b is formed in a portion of the main plate 231 located between adjacent blades 133 (hereinafter referred to as an inter-blade portion). This notch 231b extends from the outer peripheral edge of the main plate 231 to the vicinity of the radial position of the inner peripheral edge of the blade 133, more specifically, slightly inward from the outer peripheral edge of the main plate 231 to the radial position of the inner peripheral edge of the blade 133. It has reached the point where it entered. Further, the circumferential width of the notch 231b is larger than the maximum value of the circumferential width of the wing 133. That is, the inter-blade portion of the main plate 231 is cut out larger than the cross-sectional outer dimension of the wing 133.
[0034]
Further, the notch 231b is notched from the root of the wing 133 in the rotational direction, and there is no plate between the wing 133 and the notch 231b. That is, only the blade rear plate portion 231d extending from the root of the blade 133 to the rear in the rotation direction exists in the inter-blade portion of the main plate 231 (see FIG. 8B).
[0035]
(Characteristics of impeller)
In the impeller 213 of the present embodiment, a notch 231 b is provided in a portion of the inter-blade portion of the main plate 231 that is forward of the blade 133 in the rotation direction. By notching the inter-blade portion in this manner, the impeller 213 not only maintains the performance but also improves the performance compared to the case where the inter-blade portion is not cut. Although this could not be imagined in the past, it is thought that the noise is reduced and the performance of the multiblade fan is improved for the following reasons.
[0036]
First, similarly to the first embodiment, since the notch 231b is provided in the inter-blade portion of the main plate 231, the turbulent vortex immediately before being scraped by the blade 133 passes through the notch 231b in the axis OO direction. It is estimated that the noise is reduced compared to a conventional impeller without the notch 231b.
[0037]
Furthermore, in the second embodiment, since the inter-blade portion of the main plate 231 of the impeller 213 is cut away from the root of the blade 133 in the rotational direction front, the circumferential width of the blade rear plate portion 231d is sufficiently ensured. Therefore, it is possible to more effectively suppress the peeling phenomenon of the gas flow behind the blade 133 in the rotation direction. For this reason, it is estimated that the noise is smaller than that of the first embodiment.
[0038]
[Other Embodiments]
(A)
In the impeller of each of the above embodiments, a part of the interblade part of the main plates 131 and 231 is cut out. However, if there is no problem in strength and a slight performance deterioration is allowed, a part of the interblade part is used. Rather, it is possible to make the choice of notching all of the interblade parts to maximize space efficiency.
[0039]
(B)
The present invention can be applied not only to a resin impeller that is integrally molded, but also to a sheet metal impeller.
[0040]
【The invention's effect】
In the invention according to claim 1, since the two impellers can be overlapped by notching the inter-blade portion of the main plate, the space efficiency during transportation is improved. Moreover, even if the notch is provided in the inter-blade portion of the main plate as described above, the performance of the blower is hardly deteriorated, and both the maintenance of the blowing capability and the improvement of the transportability are compatible.
[0041]
In the invention which concerns on Claim 2, the notch is provided in the part ahead of the rotation direction of a wing | blade among the inter-blade parts of a main plate, and a performance improves with respect to the case where notch | not not. Therefore, in addition to the improvement in space efficiency during transportation, it is possible to enjoy the merit that noise is reduced.
[0042]
In the invention which concerns on Claim 3, since the blade part is notched in the outer peripheral side from the radial direction position of the inner peripheral end of a blade | wing substantially, ventilation efficiency hardly falls.
[0043]
In the invention which concerns on Claim 4, since the space efficiency at the time of transportation is good and the impeller in any one of Claim 1 to 3 where the transportation cost is low is employ | adopted, the manufacturing cost of a multiblade fan can also be suppressed small.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of a conventional multiblade fan (a casing is a cross-sectional view).
FIG. 2 is a perspective view of a conventional impeller.
FIG. 3 is a front view of a conventional impeller.
FIG. 4 is a front view of the impeller according to the first embodiment of the present invention. FIG. 5A is a side view of the impeller of the first embodiment.
(B) bb sectional drawing.
FIG. 6A is a side view showing a state in which the impellers of the first embodiment are overlaid.
(B) The side view showing the state where the conventional impeller was piled up.
FIG. 7 is a front view of an impeller according to a second embodiment of the present invention. FIG. 8 (a) is a side view of the impeller of the second embodiment.
(B) bb sectional drawing.
[Explanation of symbols]
11 Casing 11a Air outlet 11b Suction port 14 Motor (drive means)
113,213 Impeller 131,231 Main plate 132 Side plate 133 Wing 131b, 231b Notch OO Rotating shaft

Claims (4)

回転軸(O−O)を中心として回転する円形の主板(131,231)と、
前記回転軸(O−O)を中心として環状に配置され、それぞれ一端が前記主板(131,231)の外周部分に固定されている複数の翼(133)と、
前記主板(131,231)の外径以上の内径を有し、前記複数の翼(133)の他端の外周縁を結ぶ環状の側板(132)と、
を備え、
前記主板(131,231)の前記複数の翼(133)の間に位置する翼間部は、前記翼(133)の外形寸法よりも大きく切り欠かれ
前記翼間部は、前記翼(133)の外形寸法よりも大きく切り欠かれて、切り欠き(131b、231b)が形成されており、
同じ構造の別の羽根車の翼(133)を、前記複数の翼(133)の間に位置する翼間部の前記切り欠き(131b、231b)に入れ込む形で、2つの羽根車を重ね合わせることができるようになっている
多翼送風機の羽根車
Circular main plates (131, 231) that rotate about a rotation axis (OO);
A plurality of wings (133) arranged in an annular shape around the rotation axis (OO), each having one end fixed to an outer peripheral portion of the main plate (131, 231);
An annular side plate (132) having an inner diameter equal to or greater than the outer diameter of the main plate (131, 231) and connecting the outer peripheral edges of the other ends of the plurality of blades (133);
With
The inter-blade portion located between the plurality of blades (133) of the main plate (131, 231) is cut out larger than the outer dimension of the blade (133) ,
The inter-blade part is notched larger than the outer dimension of the wing (133) to form notches (131b, 231b),
Another impeller blade (133) having the same structure is put into the notch (131b, 231b) between the blades between the plurality of blades (133), and the two impellers are overlapped. Can be matched ,
Impeller of multi-blade fan .
前記翼間部は、前記翼(133)の回転方向前方が切り欠かれている、請求項1に記載の多翼送風機の羽根車 The impeller of the multiblade fan according to claim 1 , wherein the inter-blade part is cut out in front of the blade (133) in the rotation direction. 前記翼間部は、実質的に前記翼(133)の内周端の径方向位置から外周側において切り欠かれている、請求項1又は2に記載の多翼送風機の羽根車 The impeller of the multiblade fan according to claim 1 or 2, wherein the inter-blade portion is substantially cut out from a radial position of an inner peripheral end of the blade (133) on an outer peripheral side. 請求項1から3のいずれかに記載の羽根車と、
前記主板を回転させる駆動手段(14)と、
前記側板の内周側の開口部に対向する吸込口(11b)と、前記羽根車(113,213)の外周側に設けられ前記回転軸(O−O)に略直交する方向に気体を送出する吹出口(11a)とを有し、前記羽根車(113,213)を覆うケーシング(11)と、
を備えた多翼送風機。
An impeller according to any one of claims 1 to 3 ,
Drive means (14) for rotating the main plate;
The suction port (11b) facing the opening on the inner peripheral side of the side plate and the gas provided in the outer peripheral side of the impeller (113, 213) in a direction substantially orthogonal to the rotating shaft (OO) A casing (11) having an air outlet (11a) for covering the impeller (113, 213),
Multi-blade fan equipped with.
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