JP4746530B2 - レバースイッチのノブ回動ロック構造 - Google Patents

Description

本発明は、レバーの先端部に２つの回動ノブを備えるレバースイッチのノブ回動ロック構造に関する。

車両には種々のスイッチが設置され、操作性向上のためその多くのスイッチをステアリングコラム部にいわゆるコンビネーションスイッチとして集中させるようにしている。このコンビネーションスイッチは操作レバーが付設されて、その操作により種々のスイッチを作動させるレバースイッチとして構成される。
例えば、ヘッドライト、テールライトのライト種切り換え用ロータリスイッチノブと、フォグライトの点滅用のロータリースイッチノブが同軸上に配置される。

ここで、ライト種切り換えロータリスイッチノブ（以下、ライトスイッチノブ）と、フォグライトの点滅用ロータリスイッチノブ（以下、フォグスイッチノブ）とが互いに独立的に操作できるようにした場合、ヘッドライトは点灯させずにフォグライトのみを点灯させたときフォグライトの消し忘れの虞がある。
このため、ヘッドライトのオン条件下のもとでだけフォグライトがオン可能であり、ヘッドライトがオフの状態では、フォグライトはオン操作できないようにしたものが提案されている。
このようなレバースイッチとして、例えば特許第３７４０３１６号公報に開示されたものがある。

図８は、特許第３７４０３１６号公報に開示されたノブ回動ロック構造の要部を示す。
操作レバーの端部近傍において、ライトスイッチノブ１４０、固定ノブ１３０、およびリヤフォグライト用のフォグスイッチノブ１５０が軸方向に隣接して配置される。図中、矢示Ｚはライトスイッチノブ１４０およびフォグスイッチノブ１５０の回動操作方向を示す。
固定ノブ１３０には、ロックリリースピース１６１が、ピース収納穴１２８内に収納されている。ロックリリースピース１６１はライトスイッチノブ１４０側にロック面１６４、ロック面１６４よりもライトスイッチノブ１４０側に突き出した非ロック面１６５、および両面１６４、１６５を連結する斜面１６６を備えている。

ロックリリースピース１６１とピース収納穴１２８の底部との間にはコイルスプリング１６７が配置され、ロックリリースピース１６１をライトスイッチノブ１４０から延びる突起１２２に対して常時当接させている。
固定ノブ１３０はフォグスイッチノブ１５０側の壁を貫通する挿通孔１７０を備え、ロックリリースピース１６１の下面からは突部１６９が延びて、挿通孔１７０内をスライド可能となっている。
フォグスイッチノブ１５０には、ロックピース１７２が収納穴１７１に配置されており、コイルスプリング１７３により、常時固定ノブ１３０側に付勢されている。ロックピース１７２は固定ノブ１３０の挿通孔１７０内に係入可能となっている。

ライトスイッチノブ１４０が「オフ」に位置し、フォグスイッチノブ１５０が「フォグオフ」に位置している場合、ヘッドライト、テールライト、リヤフォグライトは消灯している。
この状態では、ライトスイッチノブ１４０の突起１２２は、図８の（ａ）に示すＰ１位置にあり、ロックリリースピース１６１は、コイルスプリング１６７の付勢力によりロック面１６４が突起１２２に当接するまでライトスイッチノブ１４０側へスライドする。これによりロックピース１７２がコイルスプリング１７３の付勢力によりロックリリースピース１６１の突部１６９に当接した状態で挿通孔１７０内に係入する。
したがって、フォグスイッチノブ１５０はロックピース１７２が挿通孔１７０と収納穴１７１の双方に係合してロックされ、回動操作が不能になっている。

次に、この状態から、ライトスイッチノブ１４０を「オフ」から「テールランプ」に回動すると、テールライトが点灯し、図８の（ｂ）に示すように、突起１２２はＰ２位置に移動する。この状態においても、ロックピース１７２はロックされているため、フォグスイッチノブ１５０の回動操作が不能になっている。

次に、ライトスイッチノブ１４０を「テールランプ」から「ヘッドライト」位置に回動すると、ヘッドライトが点灯し、突起１２２は、図８の（ｃ）に示すようにＰ３位置となる。ここでは、突起１２２がコイルスプリング１６７、１７３に抗してロックリリースピース１６１の非ロック面１６５を押圧するため、突部１６９の下面が固定ノブ１３０とフォグスイッチノブ１５０の対向面と略面一となる。この結果、ロックピース１７２が挿通孔１７０から押し出され、フォグスイッチノブ１５０の操作が可能となる。
したがって、（ｄ）に示すように、フォグスイッチノブ１５０を「フォグオフ」のＺ１位置から「フォグライト」のＺ２位置へ回動することができ、リヤフォグライトが点灯する。

このあと、ライトスイッチノブ１４０を「テールランプ」位置へ戻し、突起１２２がロック面１６４に当接するＰ２位置になっても、図８の（ｅ）に示すように、フォグスイッチノブ１５０の収納穴１７１に収納されたロックピース１７２は、固定ノブ１３０の対向面に当接しているだけであり、「フォグライト」位置を保持してリヤフォグライトの点灯を維持することができる。
特許第３７４０３１６号公報

以上のように、特許第３７４０３１６号公報に開示されたレバースイッチでは、ライトスイッチノブ１４０を「ヘッドライト」位置にしないと、フォグスイッチノブ１５０を操作することができず、ヘッドライトを点灯させない限り、リヤフォグライトの点灯が不可能である。これにより、例えばヘッドライト点灯を要しない明るい時間帯でリヤフォグライトのみを単独で点灯させて、後刻消灯忘れを招くようなおそれは解消される。

しかしながら、上記従来のノブ回動ロック構造においては、ロックリリースピース１６１とロックピース１７２、およびこれらをそれぞれ付勢するコイルスプリング１６７、１７３を、ライトスイッチノブ１４０、固定ノブ１３０およびフォグスイッチノブ１５０間に組み込まねばならず、部品点数の多さと、組み付け工数の増大により、高コストとなるという問題がある。

上述した従来例はリヤフォグライトの消灯忘れ防止にかかるものであるが、リヤフォグライトだけでなく、フロントやサイドのフォグライト、その他の複数種のライトのスイッチ間にも適用できるものであり、さらにはライト以外の複数装置のスイッチに適用する場合にも、同様の問題が残る。
したがって本発明は、上記従来の問題点にかんがみ、一層部品点数を少なくし、組み立ても容易なレバースイッチのノブ回動ロック構造を提供することを目的とする。

このため、本発明は、レバーの軸方向にそって第１の回動ノブ、固定ノブおよび第２の回動ノブが隣接して配置され、第１の回動ノブと第２の回動ノブの回動によりそれぞれ対応するスイッチ接点が切り換えられるレバースイッチにおいて、 第１の回動ノブにはその固定ノブ側に、軸心を中心とした所定長さの弧状をなすロック壁を設け、固定ノブには軸方向に貫通するピン穴を設け、第２の回動ノブには、固定ノブのピン穴に面して形成されたピン案内軌道を設け、先端をピン案内軌道に案内されるピンをピン穴に貫通させ、ピン穴はピンを固定ノブの軸を含む径方向の面内に規制して揺動可能に支持し、ピン案内軌道は、第２の回動ノブの第１のスイッチ位置と第２のスイッチ位置に対応するポイント間を軸心からの距離が互いに異なる方向に変化する第１の経路と第２の経路で結び、第２の回動ノブが第１のスイッチ位置から第２のスイッチ位置へ回動するときピンの先端を第１の経路にそって案内し、第２のスイッチ位置から第１のスイッチ位置へ回動するときピンの先端を第２の経路にそって案内するように構成し、ロック壁は、第１の回動ノブが当該第１の回動ノブの第１のスイッチ位置から最大回動位置より前の所定のスイッチ位置まで回動する間は、ピンと係合して第１の経路案内に伴うピンの揺動を阻止するよう位置設定されているものとした。

本発明によれば、第１の回動ノブを所定のスイッチ位置まで回動する間は、第２の回動ノブを当該第２の回動ノブの第２のスイッチ位置にしようとしても、ロック壁によるピンの揺動阻止を介して第２の回動ノブの回動がロックされる。
このロック構造は、ピン案内軌道にそってピンを案内する構成以外は、ピン案内軌道自体も、ロック壁もそれぞれ第２の回動ノブおよび第１の回動ノブと一体に形成されるから、全体として部品点数が少なく簡単な構造で実現され、コストと組み立て工数が低減する。

以下、本発明の実施の形態について説明する。
図１は本発明を車両のステアリングコラムまわりに設置されるコンビネーションスイッチの操作レバーに適用した実施の形態を示す縦断面図、図２は分解斜視図である。
操作レバー１は、先端部（外方端）を除く略全長にわたって、外筒を形成する第１レバー２の内側に第２レバー３および第３レバー４を備えた３重構造となっている。
第１レバー２はステアリングコラムに固定される不図示のスイッチケース側部材に支持され、第２レバー３は第１レバー２と一体に形成されている。
操作レバー１は、全体をスイッチケース側の支持点まわりに揺動させることにより、スイッチケース内の可動スイッチ部材を変位させ、ターンシグナル、ヘッドライト照射方向切り換え等のスイッチ操作を行なえるようになっている。

第２レバー３は第１レバー２の外方端の先まで延びている。
第３レバー４は第２レバー３を貫通して、スイッチケース側の端は不図示の可動接点部材と係合し、他端は第２レバー３の外方端の先まで延びている。第３レバー４は第２レバー３に対して回動可能である。
操作レバーの第３レバー４の先端部には、連結部材５を介して、第１の回動ノブとしてのライトスイッチノブ１０が結合され、第２レバー３の先端部には固定ノブ２０が固定され、そして第１レバー２の先端部と固定ノブ２０の間に、第２の回動ノブとしてのフォグスイッチノブ３０が第２レバー３上に回動可能に配置されている。
これにより、操作レバー１の先端から順次にライトスイッチノブ１０、固定ノブ２０、およびフォグスイッチノブ３０が隣接して並ぶことになる。

ライトスイッチノブ１０を回動させると、第２レバー３に対して第３レバー４が回動して、スイッチケース側の不図示の可動接点部材を操作し、テールライトおよびヘッドライトのオン、オフが切り換えられる。本実施の形態ではライトスイッチノブ１０の回動位置として、「オフ」（ヘッドライトおよびテールライトオフ）、「テール」（テールライトオン）および「ヘッドライト」（ヘッドライトおよびテールライトオン）の３位置が設定される。

第１レバー２の先端部近傍には、第２レバー３との間の空間に固定接点盤６が設けられ、これに対向する可動接点７がフォグスイッチノブ３０に支持されて回動可能となっている。これらは図２には省略している。
固定接点盤６からの図示しない配線は第１レバー２と第２レバー３間の空間を前述のスイッチケース側の支持点方向へ延びる。これにより、フォグスイッチノブ３０の回動に応じてフォグライトのオン、オフが切り換えられる。フォグスイッチノブの回動位置として、「フォグオフ」（フォグライトオフ）および「フォグライト」（フォグライトオン）の２位置が設定されている。

第１レバー２の先端はその外周が段差状に切り欠かれて小径部２ａとなっている。
とくに図１に示すように、固定ノブ２０は、基本形状として、外筒２１と、第２レバー３への固定用ハブ部２３と、外筒２１とハブ部２３をつなぐディスク壁部２２からなり、外筒２１の両端からは各端における外径よりも小径の小径張出し部２１ａ、２１ｂが軸方向に延びている。
ライトスイッチノブ１０は有底筒状をなし、その固定ノブ２０側の開口縁が固定ノブ２０の小径張出し部２１ａの外周を囲み、ライトスイッチノブ１０の外周面と固定ノブ２０（外筒２１）の外周面が滑らかに連続するようになっている。

フォグスイッチノブ３０は、基本形状として、外筒３１と、第２レバー３上をスライド（回動）可能のハブ部３３と、外筒３１とハブ部３３をつなぐディスク壁部３２と、外筒３１の内径側に形成されてディスク壁部３２から固定ノブ２０側へ延びる内筒３４とからなる。
内筒３４は外筒３１の固定ノブ２０側端縁とほぼ同等位置まで延びている。
外筒３１は一方で内筒３４との間に固定ノブ２０の小径張出し部２１ｂを挟み、他方では第１レバー２の小径部２ａの外周を囲んでいる。操作しやすいようにフォグスイッチノブ３０の外周面は軸方向両側の固定ノブ２０および第１レバー２よりわずかに膨出している。

ライトスイッチノブ１０、固定ノブ２０、およびフォグスイッチノブ３０間には、フォグスイッチノブ３０のロック／キャンセル機構が形成されている。以下、このロック／キャンセル機構について詳細に説明する。
図３の（ａ）はライトスイッチノブ１０を固定ノブ２０側から見た図である。
ライトスイッチノブ１０の円形の開口端において、外周縁近傍からキャンセルレバー１２が図中手前（固定ノブ２０側）へ軸方向に延びている。
ライトスイッチノブ１０の開口端には、さらにキャンセルレバー１２から周方向にずれた位置に、ロック壁１５を備える規制ブロック１４が設けられている。

ロック壁１５はライトスイッチノブ１０の軸心を中心とした所定長さの弧状をなしており、軸心と平行である。なお、ライトスイッチノブ１０の軸心は第２レバー３および第３レバー４の軸心と一致する。
規制ブロック１４は、先の図１に示すように、固定ノブ２０の小径張出し部２１ａの内径側に位置して、固定ノブ２０のディスク壁部２２に近接対向するまで軸方向に延びている。

図３の（ｂ）は固定ノブ２０をライトスイッチノブ１０側から見た図である。
固定ノブ２０のディスク壁部２２には、ライトスイッチノブ１０から延びるキャンセルレバー１２を通す貫通長穴２５が固定ノブ２０の軸心を中心とする弧状に設けられている。なお、固定ノブ２０の軸心はライトスイッチノブ１０およびフォグスイッチノブ３０の各軸心と一致している。

ディスク壁部２２にはさらに、貫通長穴２５の弧中央から周方向略９０°位置に、ピン穴２６が設けられている。
ピン穴２６の固定ノブ２０の軸心からの位置は次のように設定されている。すなわち、各ノブ１０、２０、３０の組み付け状態において、当該ピン穴２６に挿通された後述のピン５０が、ライトスイッチノブ１０の規制ブロックのロック壁１５に当接したとき、当該ピンが固定ノブ２０の軸心と平行になるように設定されている。

なお、ピン穴２６は、固定ノブ２０の軸心から径方向の断面において、その軸方向略中央部のわずかな長さ範囲の最小径部を除き、ディスク壁部２２の両側開口面に向けてそれぞれ末広がりとなっており、挿通したピン５０の揺動を可能としている。一方、固定ノブ２０の周方向の断面においては、ディスク壁部２２の両側開口面に向けてピン５０の径と整合する一定の最小径のままとし、開口縁にわずかなＲ（アール）が施されるだけで、ピン５０が実質倒れないようにしている。後掲の図６に示すように、軸方向から見たときピン穴２６の形状は矩形とすることができる。

図３の（ｃ）はフォグスイッチノブ３０を固定ノブ側から見た図である。
フォグスイッチノブ３０の内筒３４の端縁には周方向の所定長さ範囲にわたって切り欠かれたキャンセル切欠き３５が形成されている。先の図１に示すように、ライトスイッチノブ１０のキャンセルレバー１２はこのキャンセル切欠き３５内まで延びている。
図４はキャンセルレバー１２の配置状態を示す操作レバーの断面斜視図である。ここでは第３レバー４の軸心に対してわずかに角度を持たせ、かつ第３レバー４を通らない断面を採っている。
ライトスイッチノブ１０から延びるキャンセルレバー１２が、固定ノブ２０におけるディスク壁部２２の貫通長穴２５を貫通して、フォグスイッチノブ３０の内筒３４に形成されたキャンセル切欠き３５まで延びている状態を示している。

また図３の（ｃ）に戻って、フォグスイッチノブ３０には、ディスク壁部３２と内筒３４に連なったピンガイドブロック３６が設けられている。ピンガイドブロック３６は、各ノブが組みつけられた状態において、内筒３４の端縁よりも固定ノブ２０側へ突出して、その端面が固定ノブ２０のディスク壁部２２から所定距離になるように設定されている。
ピンガイドブロック３６の端面には、固定ノブ２０のピン穴２６に挿通されたピン５０の先端をガイドするため、カム溝形状のピン案内軌道４０が形成されている。

ピン案内軌道４０は、図５に示すように、フォグスイッチノブ３０の軸心Ｑから等しい半径上にある２つのポイントＸ、Ｙ間を、軸心Ｑに近い点を通る第１の経路４２と軸心から遠い点を通る第２の経路４４で結んである。
そして、第１の経路４２の溝底はポイントＸからポイントＹへ向かうほど高くなり、第２の経路４４の溝底はポイントＹからポイントＸへ向かうほど高くなり、ポイントＸとこれにつながる直前の第２の経路４４との境界には溝底に段差４３が形成され、同様に、ポイントＹとこれにつながる直前の第１の経路４２との境界にも溝底に段差４５が形成されて、ポイントＸとポイントＹの溝底の高さ（フォグスイッチノブ３０の軸方向）を同一としてある。

これにより、ピン５０を溝底に押し付けた状態では、ピンの先端はポイントＸでは段差４３の壁に阻まれて第２の経路４４へ進むことができないため、第１の経路４２でポイントＹへ進み、ポイントＹでは段差４５の壁に阻まれて第１の経路４２へ進むことができないため、第２の経路４４でポイントＹへ進む。したがって、図６に矢示で示すように、ポイントＸ、Ｙ間をピン５０は異なる経路で往復することになる。

ピン５０は、上述のように固定ノブ２０のピン穴２６に挿通されて一端をフォグスイッチノブ３０のピン案内軌道４０に係合させてある。
図１に示すように、ピン５０のピン穴２６挿通部分よりもピン案内軌道４０との係合側寄りには、一体に鍔５２が設けられており、鍔５２は固定ノブ２０側を球面としてある。
ピン５０には板ばね５５を係合させてあり、板ばね５５の一端は固定ノブ２０のディスク壁部２２に形成された（不図示の）スリットに差し込まれて固定され、片持ち梁状となっている。
板ばね５５は、先の図２に示すように、ピン挿通穴５７を備えており、ピン挿通穴５７にピン５０を貫通させた状態でピンの鍔５２の球面を押圧して、ピン５０の先端をピン案内軌道４０の溝底に付勢している。
なお、板ばね５５のピン挿通穴５７は固定ノブ２０の径方向に延びる長穴とされている。

前述のように、固定ノブ２０のピン穴２６はピン５０が周方向に倒れないように設定され、また板ばね５５のピン挿通穴５７も径方向に延びる長穴となっている。このため、フォグスイッチノブ３０を回動させると、ピン５０の先端がピン案内軌道４０の第１、第２の経路４２、４４を案内されることとなり、この間、図６にも示されるように、その位置変化に応じてピン５０が固定ノブ２０のピン穴２６を支点として径方向に揺動する。

規制ブロック１４のロック壁１５は、ライトスイッチノブが「オフ」から「テール」位置の範囲にあるとき固定ノブ２０のピン穴２６に対応するとともに、ライトスイッチノブ１０が「ヘッドライト」位置まで回動したときにはピン穴２６に対応する位置から離脱するように、その周方向の長さが設定されている。

また、固定ノブ２０のディスク壁部２２における貫通長穴２５は、ライトスイッチノブ１０が「オフ」から「テール」を経て「ヘッドライト」位置まで回動する間、キャンセルレバー１２も貫通状態で支障なく回動可能なように、その周方向の長さが設定されている。

そして、フォグスイッチノブ３０における内筒３４のキャンセル切欠き３５は、その周方向の一方の端縁が、フォグスイッチノブが「フォグオフ」位置にあり、ライトスイッチノブ１０が「オフ」位置にあるとき、キャンセルレバー１２と当接し、ライトスイッチノブ１０が「オフ」位置を離れたあと「テール」を経て「ヘッドライト」位置まで回動する間、キャンセルレバー１２が当該キャンセル切欠き３５内に位置するように、その位置と周方向の長さが設定されている。
なお、各ノブ間にはカム部にばねで付勢されたボールを押し付けて、ライトスイッチノブ１０、フォグスイッチノブ３０の回動位置ごとに当該位置を保持する公知のクリック機構を設けることができるが、ここでは図示省略している。

つぎに、以上の構成になるロック／キャンセル機構の作用について説明する。
ここではライトスイッチノブ１０、固定ノブ２０、およびフォグスイッチノブ３０のうち各段階で説明に必要なものを重ねたうえ、ライトスイッチノブ１０側から透視して示す。
図７の（ａ）はライトスイッチノブ１０とフォグスイッチノブ３０がそれぞれ「オフ」、「フォグオフ」位置にある状態を示す。
ライトスイッチノブ１０のキャンセルレバー１２が固定ノブ２０の貫通長穴２５の一端側に位置し、規制ブロックのロック壁１５が固定ノブ２０のピン穴２６に対応する位置にある。すなわちロック壁１５は固定ノブ２０の軸心からの径方向においてピン穴２６の外側に隣接している。

キャンセルレバー１２は貫通長穴２５を貫通して前述のフォグスイッチノブ３０のキャンセル切欠き３５内に臨んでいる。
なお、フォグスイッチノブ３０が「フォグオフ」位置にあるときのキャンセル切欠き３５は、固定ノブ２０の貫通長穴２５に対向する位置にあり、ライトスイッチノブ１０が「オフ」位置にあるときのキャンセルレバー１２は、キャンセル切欠き３５の一方の端縁に当接している。

ピン５０はその先端が図５に示したピン案内軌道４０のポイントＸにあり、図１に実線で示すように全体として固定ノブ２０等の軸心と平行となっている。そして、ピン穴２６を貫通したピン５０の他端側は微小な間隙でロック壁１５にそい、あるいはロック壁に軽く当接している。

この状態で、フォグスイッチノブ３０を「フォグライト」位置へ回動させようとすると、ピン５０の先端はポイントＸから軸心に近くなる第１の経路４２へ付勢され、その結果ピン５０はピン穴２６を支点として揺動して、図１に仮想線で示すように、その他端が軸心から離れる方向へ変位しようとする。しかし、ロック壁１５が当該他端と当接して変位を阻むので、実際にはピン５０の先端は第１の経路４２へ進めず、また先の図５に示したように、段差４３により第２の経路４４へも進めないから、ポイントＸに保持される。
したがって、フォグスイッチノブ３０はロックされて、「フォグオフ」から「フォグライト」位置へ回動させることができない。

ライトスイッチノブ１０を「テール」位置へ回動すると、図７の（ｂ）に示す状態となる。
ライトスイッチノブ１０のキャンセルレバー１２は固定ノブ２０の貫通長穴２５の周方向中間へ移動し、規制ブロックも移動する。しかし、依然として規制ブロックのロック壁１５はピン穴２６の外側に隣接している。
したがって、ライトスイッチノブ１０が「オフ」位置にあるときと同じく、フォグスイッチノブ３０はロックされて、「フォグオフ」から「フォグライト」位置へ回動させることができない。

図７の（ｃ）、（ｄ）はライトスイッチノブ１０のみを「ヘッドライト」位置に回動した状態を示す。
（ｃ）に示されるように、キャンセルレバー１２は固定ノブ２０の貫通長穴２５の周方向他端側へ移動する。規制ブロックも周方向に移動して、そのロック壁１５はピン穴２６の外側に隣接する位置から外れる。
「フォグオフ」位置にあるフォグスイッチノブ３０は、（ｄ）に示されるように、ピン５０の先端をピン案内軌道４０のポイントＸに保持している状態である。しかし、ロック壁１５がピン穴２６に隣接する位置から外れたこの位置では、ピン５０の揺動はもはや阻止されないから、ピン５０の先端は図５に示した第１の経路４２へ進むことができる。したがって、フォグスイッチノブ３０は「フォグライト」位置へ回動可能となる。

フォグスイッチノブ３０が「フォグオフ」位置にある間、固定ノブ２０の貫通長穴２５にはフォグスイッチノブの内筒３４のキャンセル切欠き３５がその一方の端縁を貫通長穴２５の一方の端縁に整合させて対応しており、キャンセルレバー１２はキャンセル切欠き３５内に臨んでいる。

図７の（ｅ）はライトスイッチノブ１０が「ヘッドライト」位置にあり、フォグスイッチノブ３０を「フォグライト」位置へ回動した状態を示す。
ピン案内軌道４０がフォグスイッチノブ３０の回動に伴い周方向に移動して、相対的にピン５０の先端は第１の経路４２を通ってポイントＹへ移動する。
ライトスイッチノブ１０はフォグスイッチノブ３０の回動に影響を受けず、ロック壁１５とピン穴２６の関係は（ｃ）と同じで変わらない。

これにより、ライトスイッチノブ１０が先ず「ヘッドライト」位置まで回動されてヘッドライトが点灯すると、フォグスイッチノブ３０を「フォグライト」位置へ回動させてフォグライトを点灯させることができる。
なお、この状態では、フォグスイッチノブ３０のキャンセル切欠き３５の端縁が固定ノブ２０の貫通長穴２５に現れる。

図７の（ｆ）は、ヘッドライトとフォグライトとが点灯している状態から、ライトスイッチノブ１０を「テール」位置へ回動した状態を示す。
規制ブロックのロック壁１５は固定ノブのピン穴２６に隣接する位置に来る。
キャンセルレバー１２は固定ノブの貫通長穴２５の周方向中間へ戻る。
フォグスイッチノブ３０はライトスイッチノブ３０の回動に影響を受けず、キャンセル切欠き３５の位置は（ｅ）と同じで変わらない。

この結果、ヘッドライトは消灯し、テールライトおよびフォグライトが点灯継続する。
図７の（ｇ）は、この状態でのライトスイッチノブ１０のキャンセルレバー１２とフォグスイッチノブ３０の内筒３４のキャンセル切欠き３５の関係を示す。
貫通長穴２５の周方向中間へ戻ったキャンセルレバー１２は、まだキャンセル切欠き３５の端縁には当接していないが、接近している。

図７の（ｆ）、（ｇ）の状態から、さらにライトスイッチノブ１０を「オフ」位置へ回動させると、（ｇ）に示したキャンセルレバー１２が内筒３４のキャンセル切欠き３５の端縁に当接するとともに、当該端縁を周方向へ押してフォグスイッチノブ３０を回動させ「フォグオフ」位置まで戻す。
（ｈ）はこの戻された状態を示す。このときのロック壁とピン穴の関係は（ａ）と同じとなる。
これにより、ライトスイッチノブ１０を「オフ」位置へ回動させると、連動してフォグスイッチノブ３０が「フォグオフ」位置まで戻され、自動的に「フォグライト」がキャンセルされる。

なお、ヘッドライト（およびテールライト）が点灯している図７の（ｅ）の状態からフォグスイッチノブ３０だけを「フォグオフ」位置へ戻すことは、ロック壁１５がピン穴２６に隣接する位置から外れているため、何らの支障なく可能である。
また、ライトスイッチノブ１０を「テール」位置へ回動した（ｆ）の状態では、ロック壁１５がピン穴２６に隣接する位置に来ているが、フォグスイッチノブ３０を「フォグオフ」位置へ回動するときはピン５０の先端がピン案内軌道４０の第２の経路４４を通るので、ピン穴２６を支点として揺動するピン５０の他端側は軸心に近づく方向に変位し、ロック壁１５の規制を受けない。したがって、テールライトが点灯している状態からもフォグスイッチノブ３０は単独で「フォグオフ」位置へ戻すことが可能である。

本実施の形態では、操作レバー１が発明におけるレバーに、ライトスイッチノブ１０が第１の回動ノブに、フォグスイッチノブ３０が第２の回動ノブにそれぞれ該当する。
また、「オフ」位置が第１の回動ノブの第１のスイッチ位置に、「ヘッドライト」位置が第１の回動ノブの最大回動スイッチ位置に、そして「テール」位置が第１の回動ノブの最大回動スイッチ位置より前の所定のスイッチ位置にそれぞれ対応し、「フォグオフ」位置が第２の回動ノブの第１のスイッチ位置に、「フォグライト」位置が第２の回動ノブの第２のスイッチ位置に対応している。
ポイントＸが第２の回動ノブの第１のスイッチ位置に対応するポイントに、そしてポイントＹが第２のスイッチ位置に対応するポイントに該当し、板ばね５５が付勢手段を構成している。
そして、キャンセルレバー１２が第１の係合部を構成し、キャンセル切欠き３５が第２の係合部を構成し、貫通長穴２５が挿通穴に該当する。

本実施の形態は以上のように構成され、操作レバー１の軸方向にそってライトスイッチノブ１０、固定ノブ２０およびフォグスイッチノブ３０が隣接して配置され、ライトスイッチノブ１０とフォグスイッチノブ３０の回動によりそれぞれ対応するスイッチ接点が切り換えられるレバースイッチにおいて、ライトスイッチノブ１０にはその固定ノブ２０側に、軸心を中心とした所定長さの弧状をなすロック壁１５を設け、固定ノブ２０には軸方向に貫通するピン穴２６を設け、フォグスイッチノブ３０には、固定ノブのピン穴２６に面して形成されたピン案内軌道４０を設け、先端をピン案内軌道４０に案内されるピン５０をピン穴２６に貫通させ、ピン穴２６はピン５０を固定ノブ２０の軸を含む径方向の面内に規制して揺動可能に支持する。そして、ピン案内軌道４０は、フォグスイッチノブ３０の「フォグオフ」位置と「フォグライト」位置に対応するポイントＸ、Ｙ間を軸心からの距離が互いに異なる方向に変化する第１の経路４２と第２の経路４４で結び、フォグスイッチノブ３０が「フォグオフ」位置から「フォグライト」位置へ回動するときピン５０の先端を第１の経路４２にそって案内し、「フォグライト」位置から「フォグオフ」位置へ回動するときピン５０の先端を第２の経路４４にそって案内するように構成し、ロック壁１５は、ライトスイッチノブ１０がその「オフ」位置から「テール」位置まで回動する間は、ピン５０と係合して第１の経路４２案内に伴うピン５０の揺動を阻止するよう位置設定されているものとした。

これにより、ライトスイッチノブ１０を「ヘッドライト」位置にしない限り、フォグスイッチノブ３０を「フォグライト」位置にしようとしても、ロック壁１５によるピン５０の揺動阻止を介してフォグスイッチノブ３０の回動がロックされるから、フォグライトのみを単独で点灯させて後刻消灯忘れを招くようなおそれが解消される。
そして、ロック壁１５はライトスイッチノブ１０と一体の規制ブロック１４に形成され、ピン案内軌道はフォグスイッチノブ３０と一体のピンガイドブロック３６に形成されて、追加される部品はピン５０と板ばね５５だけであるから、部品点数が少なく簡単な構造で実現され、コストと組み立て工数が低減する。

とくに、ピン案内軌道４０の第１の経路４２は軸心に近づく経路、第２の経路４４は軸心から遠ざかる経路とし、ロック壁１５は、軸心からの径方向において固定ノブ２０のピン穴２６の外側に配置されているから、径方向内側よりも大サイズにできる分だけ径寸法や周方向の長さを高精度に実現できる。

また、ピン案内軌道４０の第１の経路４２はフォグスイッチノブ３０の「フォグオフ」位置に対応するポイントＸから「フォグライト」位置に対応するポイントＹへ向かって軸方向の高さが増大する溝底を備え、第２の経路４４はポイントＹからポイントＸへ向かって軸方向の高さが増大する溝底を備えて、ポイントＸと第２の経路４４間およびポイントＹと第１の経路４２間にそれぞれ段差４３、４５が形成されている。そして、ピン５０が板ばね５５によりピン案内軌道４０の溝底に付勢されて、ピン５０の先端は、段差４３、４５によりフォグスイッチノブ３０の「フォグオフ」位置に対応するポイントＸから第２の経路４４への移動および「フォグライト」位置に対応するポイントＹから第１の経路４２への移動を阻止されるよう構成されているので、単純な構成でフォグスイッチノブ３０の回動に応じてピン５０が異なる経路でポイントＸ、Ｙ間を往復する一方通行を実現している。

さらにライトスイッチノブ１０にはその固定ノブ２０側にさらにキャンセルレバー１２を設け、固定ノブ２０にはさらにその軸方向に貫通するとともに軸心を中心とした所定長さの弧状をなす貫通長穴２５を設け、フォグスイッチノブ３０には貫通長穴２５を介してキャンセルレバー１２と係合可能なキャンセル切欠き３５を設けて、ライトスイッチノブ１０がその「テール」位置から「オフ」位置へ回動するとき、キャンセルレバー１２とキャンセル切欠き３５が係合して、フォグスイッチノブ３０が「フォグライト」位置から「フォグオフ」位置へ戻されるので、フォグライトを点灯させたことが忘れられていても、ライトスイッチノブ１０を「オフ」にしたときに自動的にフォグライトもキャンセルされる。

なお、実施の形態では、第１の係合部をライトスイッチノブ１０から挿通穴としての弧状の貫通長穴２５を貫通して延びるキャンセルレバー１２とし、第２の係合部をフォグスイッチノブ３０に設けたキャンセル切欠き３５としたが、これに限定されず、第１、第２の係合部の関係を逆にして、フォグスイッチノブ３０から挿通穴を貫通して延びる部材がライトスイッチノブ１０に形成した係合部と係合するようにしてもよい。挿通穴は弧状の貫通長穴２５に限らず、貫通する第１または第２の係合部の形状に応じて任意形状に設定できる。

また、ロック壁１５は、固定ノブの軸心からの径方向においてピン穴２６の外側に配置したが、スペース環境によってはピン穴２６の内径側に配置することも可能である。この場合は、ピン案内軌道４０の各経路溝底の傾斜方向を逆にして、フォグスイッチノブ３０を「フォグオフ」位置から「フォグライト」位置へ回動するとき、ピンの先端がフォグスイッチノブ３０の軸心から遠ざかる第２の経路側へ案内されるように構成する。

実施の形態では、ピン５０をばね５５によりピン案内軌道４０の溝底に押し付けることにより、第１または第２の経路を案内されるものとしたが、ピン先端にその軸部よりも大きいサイズのヘッドを設け、該ヘッドをピン案内軌道の経路内に保持するようにピンの軸部のみを通過可能としたスリットを備えるカバーを各経路に被せる構成としてもよい。この場合、例えばピンガイドブロック３６と一体に形成したばね片をポイントＸ、Ｙ近傍に臨ませてヘッドの一方通行を確保することができる。

さらに、実施の形態は車両用の操作レバーに適用し、第１の回動ノブとしてライトスイッチノブ１０を「オフ」から２つ目の「ヘッドライト」位置まで回動させたとき初めて第２の回動ノブとしてのフォグスイッチノブ３０を回動可能にするものとしたが、本発明は他の種々のスイッチレバーに適用することができ、第２の回動ノブを回動可能とする第１の回動ノブのスイッチ位置は２つ目に限定されない。

本発明の実施の形態を示す縦断面図である。 実施の形態の分解斜視図である。 ノブを軸方向から見た図である。 操作レバーの断面斜視図である。 ピン案内軌道の詳細を示す斜視透視図である。 フォグスイッチノブの回動に伴うピンとピン案内軌道の相対変化を示す図である。 ロック／キャンセル機構の作用を示す説明図である。 従来例を示す図である。

符号の説明

１ 操作レバー
２ 第１レバー
２ａ 小径部
３ 第２レバー
４ 第３レバー
５ 連結部材
６ 固定接点盤
７ 可動接点
１０ ライトスイッチノブ（第１の回動ノブ）
１２ キャンセルレバー
１４ 規制ブロック
１５ ロック壁
２０ 固定ノブ
２１ 外筒
２１ａ、２１ｂ 小径張出し部
２２ ディスク壁部
２３ ハブ部
２５ 貫通長穴（挿通穴）
２６ ピン穴
３０ フォグスイッチノブ（第２の回動ノブ）
３１ 外筒
３２ ディスク壁部
３３ ハブ部
３４ 内筒
３５ キャンセル切欠き
３６ ピンガイドブロック
４０ ピン案内軌道
４２ 第１の経路
４３、４５ 段差
４４ 第２の経路
５０ ピン
５２ 鍔
５５ 板ばね
５７ ピン挿通穴

Claims (5)

1. レバーの軸方向にそって第１の回動ノブ、固定ノブおよび第２の回動ノブが隣接して配置され、第１の回動ノブと第２の回動ノブの回動によりそれぞれ対応するスイッチ接点が切り換えられるレバースイッチにおいて、
   第１の回動ノブにはその固定ノブ側に、軸心を中心とした所定長さの弧状をなすロック壁を設け、
   固定ノブには軸方向に貫通するピン穴を設け、
   第２の回動ノブには、固定ノブのピン穴に面して形成されたピン案内軌道を設け、
   先端を前記ピン案内軌道に案内されるピンを前記ピン穴に貫通させ、
   前記ピン穴は前記ピンを固定ノブの軸を含む径方向の面内に規制して揺動可能に支持し、
   前記ピン案内軌道は、第２の回動ノブの第１のスイッチ位置と第２のスイッチ位置に対応するポイント間を軸心からの距離が互いに異なる方向に変化する第１の経路と第２の経路で結び、第２の回動ノブが第１のスイッチ位置から第２のスイッチ位置へ回動するとき前記ピンの先端を前記第１の経路にそって案内し、第２のスイッチ位置から第１のスイッチ位置へ回動するとき前記ピンの先端を前記第２の経路にそって案内するように構成し、
   前記ロック壁は、第１の回動ノブが当該第１の回動ノブの第１のスイッチ位置から最大回動スイッチ位置より前の所定のスイッチ位置まで回動する間は、前記ピンと係合して前記第１の経路案内に伴うピンの揺動を阻止するよう位置設定されていることを特徴とするレバースイッチのノブ回動ロック構造。
2. 前記ピン案内軌道の第１の経路は、第２の回動ノブの軸心に近づく経路、第２の経路は第２の回動ノブの軸心から遠ざかる経路であり、
   第１の回動ノブの前記ロック壁は、軸心からの径方向において固定ノブの前記ピン穴の外側に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のレバースイッチのノブ回動ロック構造。
3. 前記ピン案内軌道の第１の経路は第２の回動ノブの第１のスイッチ位置に対応するポイントから第２のスイッチ位置に対応するポイントへ向かって軸方向の高さが増大する溝底を備え、第２の経路は第２の回動ノブの第２のスイッチ位置に対応するポイントから第１のスイッチ位置に対応するポイントへ向かって軸方向の高さが増大する溝底を備えて、第１のスイッチ位置に対応するポイントと第２の経路間および第２のスイッチ位置に対応するポイントと第１の経路間にそれぞれ段差が形成され、
   前記ピンを前記ピン案内軌道の溝底に付勢する付勢手段を有して、
   前記ピンの先端は、前記段差により第２の回動ノブの第１のスイッチ位置に対応するポイントから第２の経路への移動および第２の回動ノブの第２のスイッチ位置に対応するポイントから第１の経路への移動を阻止されうよう構成されていることを特徴とする請求項１または２に記載のレバースイッチのノブ回動ロック構造。
4. 第１の回動ノブにはその固定ノブ側にさらに第１の係合部を設け、
   固定ノブにはさらにその軸方向に貫通するとともに軸心を中心とした周方向に所定長さの挿通穴を設け、
   第２の回動ノブには前記挿通穴を介して前記第１の係合部と係合可能な第２の係合部を設け、
   第１の回動ノブが当該第１の回動ノブの第１のスイッチ位置へ他のスイッチ位置から回動するとき、前記第１の係合部と第２の係合部が係合して、第２の回動ノブが当該第２の回動ノブの第２のスイッチ位置から第１のスイッチ位置へ戻されることを特徴とする請求項１から３のいずれか１に記載のレバースイッチのノブ回動ロック構造。
5. 前記第２の係合部が、第２の回動ノブに形成されたキャンセル切欠きであり、
   前記第１の係合部が、固定ノブの前記挿通穴を貫通して第２の回動ノブのキャンセル切欠き内へ延びるキャンセルレバーであって、
   第１の回動ノブが当該第１の回動ノブの第１のスイッチ位置へ回動するとき、前記キャンセルレバーが前記キャンセル切欠きの端縁を押して、第２の回動ノブを当該第２の回動ノブの第１のスイッチ位置へ戻すことを特徴とする請求項４に記載のレバースイッチのノブ回動ロック構造。

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