JP4644167B2 - アンダーパス構築工法 - Google Patents

Description

本発明は、平面交差道路を立体交差道路に変更するためのアンダーパス構築工法に関する。

平面交差道路を立体交差に変更するために、一方の道路を掘下げてアンダーパスを構築するアンダーパス構築工法がある。従来のアンダーパス構築工法は、矢板を用いて仮土留めを行い、仮土留めの内部に場所打コンクリートでアンダーパス斜路の側壁や底版を形成し、側壁上に床版を施工して上側の道路を造成するような工程であった。

このような技術では、所要の用地幅が大きくなり、工期が長く、交通規制期間が伸びることにより、周辺住民に多大な迷惑を掛けるものであった。また、工事費の半分以上を仮設費が占める。

また、アンダーパスを迅速に施工するために、アンダーパス側壁部に、横に連続するように、Ｈ形断面を有するプレテンション方式プレストレストコンクリート杭を順次地中に沈設してアンダーパス側壁となる２連の地中壁を形成し、この地中壁間を掘削してアンダーパスを構築する技術がある（例えば、特許文献１参照。）。

この特許文献１に提案された技術では、沈設が容易で強度が高く、止水性に富み、迅速施工に適した２連の連続地中壁を形成し、この２連の地中壁間に切梁を施して地中壁の倒れを防止しながら、地中壁間を掘削し、アンダーパス底版を施工して上記地中壁を側壁とするアンダーパス斜路を形成してアンダーパスを構築する。また、この地中壁上に道路床版を架設して上側の道路とする。

また、この特許文献１に提案された技術は、従来のアンダーパス構築工法に比し、止水性に富み、迅速、低コストで施工することができるという特徴がある。
特開２００５−２３５７６号公報（第３−６頁、図１）

しかしながら、特許文献１に提案された技術でも、アンダーパス造成工程中に上側の道路の交通遮断を要すること、アンダーパスの側壁及び底版の形成が杭打ち工程と別の時期になることなど、さらに改善すべき点もある。

本発明は、上記事情に鑑み、アンダーパス斜路をより一層迅速に構築するアンダーパス構築工法を提供することを目的とするものである。

上記目的を達成する本発明のアンダーパス構築工法は、アンダーパスを構築するに当たり、アンダーパス斜路の路軸方向を複数ブロックに分割し、各ブロックごとに、アンダーパス斜路の両側壁及びこれらの下部同士を連結する複数の棒状連結材から成ると共に下端に刃口を有するコンクリート構造体を地上で製作し、このコンクリート構造体下の土砂を掘削しつつこのコンクリート構造体を地中に圧入沈下してアンダーパス斜路の両側壁を形成し、この両側壁間にアンダーパス斜路の路面を施工することを特徴とする。

本発明のアンダーパス構築工法は、地上で製作された上記コンクリート構造体下の土砂を掘削しつつこのコンクリート構造体を地中に圧入沈下してアンダーパス斜路の路面を施工する工法であるため、仮土留め等を設ける必要がなく、短工期ですぐれたアンダーパス斜路を構築することができるという優れた効果を奏する。また、本発明のアンダーパス構築工法は、地中に圧入沈下するコンクリート構造体が、アンダーパス斜路の路軸方向を複数ブロックに分割したものであるため、例えば湾曲状のアンダーパスであってもこの工法を適用することができる。

ここで、上記本発明のアンダーパス構築工法は、上記圧入沈下したコンクリート構造体の底面及び隣接コンクリート構造体間隙間を浸水防止材でシールし、上記両側壁間にアンダーパス斜路の路面を施工することが好ましい。

このような好ましい形態によれば、多量の出水がある場合あるいは高水圧の地層の場合にも容易に上記路面をドライ施工することができることとなるため、施工効率が上がる。一方、地下水が低く低水圧の場合には、水中施工で水中コンクリートを打設してドライ施工としてもよい。

また、上記本発明のアンダーパス構築工法において、上下道路交差部分の下側道路は、既施工コンクリート構造体の上部を覆工して上側道路のバイパス道路を仮施工し、下側道路の両側壁及びこれを連結する複数の棒状連結材から成ると共に下端に刃口を有する下側道路コンクリート構造体を交差道路部地上で製作し、この下側道路コンクリート構造体を地中に圧入沈下して形成することが好ましい。

このような好ましい形態によれば、上記バイパス道路を仮施工することにより、上側道路の交通遮断を行うことなく迅速に施工することができる。このことによって、交通遮断等を不必要とすると共に、全体工事工程を短縮することが可能となる。

さらに、上記本発明のアンダーパス構築工法において、上下道路交差部分の下側道路は、この上下道路交差部分に隣接する両方の既施工コンクリート構造体間の上側道路下方にパイプルーフを形成し、このパイプルーフの下方に推進工法によりトンネルを施工して形成することも好ましい形態である。

このように、上下道路交差部分の下側道路を上記アンダーパス斜路の構築とは別に、推進工法によるトンネル形成技術によって施工することにより、上側道路の交通遮断を行うことなく迅速に施工することができる。このことによって、交通遮断等を不必要とすると共に、全体工事工程を短縮することが可能となる。

本発明のアンダーパス構築工法によれば、仮土留め等を設ける必要がなく、短工期ですぐれたアンダーパス斜路を構築することができるという優れた効果を奏する。

以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。

図１は、本発明のアンダーパス構築工法についての一実施形態のうちのグラウンドアンカ施工工程を説明する縦断面図である。

図１に示すように、アンダーパスを構築すべき地盤上にボーリングマシン１０を設置し、このボーリングマシン１０で地表から支持地盤層２００まで長孔１１を掘削し、この長孔１１中に、ＰＣ鋼捧やＰＣストランドワイヤなどといった緊張材を差し込み、緊張材が支持地盤層２００まで差し込まれた長孔１１の下底部に、コンクリートやモルタルなどといった硬化材料を注入して、緊張材を地中に固定するアンカ体を造成し、緊張材に地上から緊張力を導入して緊張材の上端を地上に定着することによって、グラウンドアンカを施工する。

図２は、本発明のアンダーパス構築工法についての一実施形態で用いるコンクリート構造物の縦断面図である。

図２には、図１に示すグラウンドアンカ施工工程で施工されて支持地盤層２００に定着されたグラウンドアンカ１２が示されている。また、例えば沈設位置に刃口金物を据え付け、足場を設置し、鉄筋及び型枠を組み立てた後、型枠内にコンクリートを打設・養生することによって地上で製作した、３つのコンクリート構造物２１，２２，２３が示されている。

図２に示す３つのコンクリート構造体２１，２２，２３は、例えば全長４２０ｍのアンダーパス斜路の路軸方向を複数ブロックに分割したコンクリート構造体のうちの３ブロックであって、それぞれの路軸方向長さは例えば２０ｍである。また、これらの隣接するコンクリート構造体２１，２２，２３は、これらを連続して圧入沈下する際の抵抗を低減するために、相互間に例えば３０ｃｍの間隔を空けて配置する。

これら３つのコンクリート構造体２１，２２，２３のうちの１つのコンクリート構造体２２を例に挙げて、コンクリート構造体の構造を詳述する。

図３は、図２に示すコンクリート構造物２２の側面図であり、図４は、図２に示すコンクリート構造物２２の平面図である。

図２〜図４に示すように、コンクリート構造体２２は、アンダーパス斜路の両側壁２２１，２２２と、これら両側壁２２１，２２２の下部同士を連結する複数本の棒状連結材２２３，２２４，２２５，２２６，２２７とから構成されている。また、両側壁２２１，２２２は、例えば厚さが８０ｃｍであって、下端に刃口２２１ａ，２２２ａを有すると共に、両側端面に凹条切欠２２１ｂ，２２２ｂを有する。さらに、棒状連結材２２３，２２４，２２５，２２６，２２７は、例えばそれぞれ横断面が１ｍ角であって、これらの棒状連結材２２３，２２４，２２５，２２６，２２７のうちの両端の棒状連結材２２３，２２７も、それぞれ下端に刃口２２３ａ，２２７ａを有する。尚、下端に刃口２２３ａ，２２７ａを有する棒状連結材２２３，２２７は、圧入沈下時における、隣接するコンクリート構造体２１，２３との抵抗を低減するために、両側壁２２１，２２２の側端よりも例えば１ｍ内側に配備されている。

図５は、本発明のアンダーパス構築工法についての一実施形態のうちの圧入ジャッキ設置工程を説明する縦断面図である。

図５に示すように、コンクリート構造体２１，２２，２３それぞれの両側壁間に圧入桁３０を架設し、架設された圧入桁３０上の両側壁内側部分に圧入ジャッキ３１を設置し、図１を参照して説明したグラウンドアンカ施工工程で施工されたグラウンドアンカ１２を圧入ジャッキ３１に連結する。

本実施形態では、隣接する複数のコンクリート構造体を連続して圧入沈下する例を挙げており、ここでは、これら複数のコンクリート構造体の両端のみに仮壁４２（図７参照）を設け、他のコンクリート構造体間に、コンクリート構造体の側壁と例えば３０ｃｍ程度重なり合う鋼板４０を設けて相互間に空けられた間隔を塞いでいる。この鋼板４０によって、鋼板４０を設けたコンクリート構造体間における仮壁４２の配設が省略されている。尚、鋼板４０を設けるにあたっては、隣り合うコンクリート構造体の側壁のうちの一方の側壁にボルト４１等を用いて固定する。このことにより、連続して圧入沈下する複数のコンクリート構造体それぞれを、互いに異なるタイミングで圧入沈下することができる。

図６は、本発明のアンダーパス構築工法についての一実施形態のうちの圧入沈下工程を説明する縦断面図であり、図７はその斜視図である。

図６，図７に示すように、コンクリート構造体２２の棒状連結材２２３，２２４，２２５，２２６，２２７間にバケット５０を吊下し、このバケット５０でコンクリート構造体２２下の土砂を掘削しつつ、支持地盤層２００に定着したグラウンドアンカ１２に反力を取って刃先抵抗と外周面摩擦力に打ち勝ってコンクリート構造体２２を地中に圧入沈下する。コンクリート構造体２２に隣接するコンクリート構造体２１，２３についても、コンクリート構造体２２と同様に地中に圧入沈下する。

尚、バケット５０を吊下して土砂を掘削するにあたっては、例えば、コンクリート構造体２２とは独立して棒状連結材２２３，２２４，２２５，２２６，２２７間から地中に打ち込まれた支持杭上に、覆工板等による構台５１を仮設し、この構台５１上を作業スペースとする。

ここで、図８，図９を参照して、上述した圧入ジャッキ設置工程および圧入沈下工程の他の実施形態を説明する。

図８は、他の実施形態を説明する斜視図である。

図８に示すように、コンクリート構造体２１，２２，２３それぞれの両側壁上に圧入桁３０を設置し、この圧入桁３０上に圧入ジャッキ３１を設置してもよい。この場合、コンクリート構造体２１，２２，２３それぞれの両側壁には、グラウンドアンカ１２を上下方向に挿通可能な貫通穴が設けられており、この貫通穴に挿通したグラウンドアンカ１２をその圧入ジャッキ３１に連結し、グラウンドアンカ１２に反力を取ってコンクリート構造体２１，２２，２３を地中に圧入沈下する。

図９は、他の実施形態を説明する縦断面図である。

図９に示すように、各コンクリート構造体２１，２２，２３内部に、仮壁４２、切梁４３、及び仮支柱４４を設けてもよい。

また、図９に示すように、コンクリート構造体２１，２２，２３それぞれの両側壁間に圧入桁３０を架設し、架設された圧入桁３０上の両側壁外側部分に圧入ジャッキ３１を設置してもよい。

以上で、圧入ジャッキ設置工程および圧入沈下工程の他の実施形態の説明を終了する。

図１０は、図６，図７に示す圧入沈下工程を経て形成されたアンダーパス斜路の両側壁の縦断面図である。

図１０に示すように、コンクリート構造体２１，２２，２３を地中に圧入沈下することによって、アンダーパス斜路の両側壁を形成する。

図１１は、地中に圧入沈下したコンクリート構造体２２の各棒状連結材２２３，２２４，２２５，２２６，２２７間をシールする棒状連結材間止水ＰＣ板６２の外観斜視図であり、図１２は、図１１に示す棒状連結材間止水ＰＣ板６２を用いて図１０に示すＡ部をシールした状態の縦断面拡大図である。

図１２には、地中に圧入沈下したコンクリート構造体２２の棒状連結材２２３，２２４，２２５，２２６，２２７のうちの、下端に刃口２２３ａを有する棒状連結材２２３と、この棒状連結材２２３の隣りの棒状連結材２２４が示されている。図１２に示すように、コンクリート構造体２２の各棒状連結材２２３，２２４，２２５，２２６，２２７の下部には凹条溝２２３ｂ，２２４ｂ，２２５ｂ，２２６ｂ，２２７ｂが形成されている。尚、下端に刃口２２３ａを有する棒状連結材２２３の上部には、後述する凹条溝２３３ｃが形成されているが、ここでは図示を省略している。

図１１に示す、浸水防止材の実施形態である棒状連結材間止水ＰＣ板６２を、図１２に示すように、地中に圧入沈下したコンクリート構造体２２の、隣接する棒状連結材２２３，２２４，２２５，２２６，２２７の下部に形成された凹条溝２２３ｂ，２２４ｂ，２２５ｂ，２２６ｂ，２２７ｂに下方から当接させるとと共に、棒状連結材間止水ＰＣ板６２と棒状連結材２２３，２２４，２２５，２２６，２２７とをＬ型金具６０およびボルト６１を用いて仮止めする。また、この棒状連結材間止水ＰＣ板６２の、凹条溝２２３ｂ，２２４ｂ，２２５ｂ，２２６ｂ，２２７ｂと当接する部分には、弾性体からなるシール材６３が備えられており、このシール材６３によって水密性が保たれることとなる。

また、図１１に示すように、棒状連結材間止水ＰＣ板６２は例えば２つの貫通孔６２ａを有する。Ｌ型金具６０およびボルト６１を用いて仮止めされた棒状連結材間止水ＰＣ板６２の貫通孔６２ａから例えばソイルモルタル７０を注入することによって、その棒状連結材間止水ＰＣ板６２が固定され、各棒状連結材２２３，２２４，２２５，２２６，２２７間からの浸水が防止される。

ここでは、コンクリート構造体２２を例に挙げて説明したが、このコンクリート構造体２２に隣接して地中に圧入沈下したコンクリート構造体２１，２３についても同様に、棒状連結材間止水ＰＣ板６２を用いて浸水防止対策を施す。

図１３は、地中に圧入沈下した各コンクリート構造体２１，２２，２３間の下部をシールするコンクリート構造体間下部止水ＰＣ板６４の外観斜視図である。また、図１４は、図１３に示すコンクリート構造体間下部止水ＰＣ板６４を用いて図１０に示すＢ部をシールした状態の縦断面拡大図であり、図１５は、図１４に示す棒状連結材２２７のＤ−Ｄ矢視図である。

図１４には、地中に圧入沈下したコンクリート構造体２２における下端に刃口２２７ａを有する棒状連結材２２７と、このコンクリート構造体２２に隣接して地中に沈下したコンクリート構造体２３における下端に刃口２３３ａを有する棒状連結材２３３が示されている。図１４に示すように、これら２つの棒状連結材２２７，２３３のうちの、圧入沈下したときに下方に位置する棒状連結材２３３には、上部に凹条溝２３３ｃが形成されている。また、図１４，図１５に示すように、これら２つの棒状連結材２２７，２３３のうちの、圧入沈下したときに上方に位置する棒状連結材２２７には、この棒状連結材２２７の、隣接するコンクリート構造体２３に対向する面に、凹条切欠き２２７ｃが形成されている。尚、図１４に示す棒状連結材２２７の下部には、上述した凹条溝２２７ｂが形成され、棒状連結材２３３の下部には、上述した凹条溝２３３ｂが形成されているが、ここでは図示を省略している。

図１３に示す、浸水防止材の実施形態であるコンクリート構造体間下部止水ＰＣ板６４の一端を、図１４，図１５に示すように、圧入沈下したときに上方に位置する棒状連結材２２７の凹条切欠き２２７ｃに挿入し、このコンクリート構造体間下部止水ＰＣ板６４の他端を、圧入沈下したときに下方に位置する棒状連結材２３３の凹条溝２３３ｃに係合すると共に、コンクリート構造体間下部止水ＰＣ板６４と棒状連結材２２７、およびコンクリート構造体間下部止水ＰＣ板６４と棒状連結材２３３とをＬ型金具６０およびボルト６１を用いて仮止めする。また、このコンクリート構造体間下部止水ＰＣ板６４の、凹条切欠き２２７ｃおよび凹条溝２３３ｃと当接する部分には、弾性体からなるシール材６５が備えられており、このシール材６５によって水密性が保たれることとなる。

また、図１３に示すように、コンクリート構造体間下部止水ＰＣ板６４は例えば２つの貫通孔６４ａを有する。Ｌ型金具６０およびボルト６１を用いて仮止めされたコンクリート構造体間下部止水ＰＣ板６４の貫通孔６４ａから例えばソイルモルタル７０を注入することによって、そのコンクリート構造体間下部止水ＰＣ板６４が固定され、地中に圧入沈下した隣接コンクリート構造体２２，２３間下部からの浸水が防止される。

ここでは、コンクリート構造体２２，２３間を例に挙げて説明したが、コンクリート構造体２１，２２間についても同様に、コンクリート構造体間下部止水ＰＣ板６４を用いて浸水防止対策を施す。

図１６は、地中に圧入沈下した各コンクリート構造体２１，２２，２３間の側部をシールするコンクリート構造体間側部止水ＰＣ板６６の外観斜視図であり、図１７は、図１６に示すコンクリート構造体間側部止水ＰＣ板６６を用いて図１０に示すＣ矢視部をシールした状態の平面拡大図である。

図１７には、地中に圧入沈下したコンクリート構造体２２における、側端に凹条切欠２２１ｂを有する側壁２２１と、このコンクリート構造体２２に隣接して地中に沈下したコンクリート構造体２３における、側端に凹条切欠２３１ｂを有する側壁２３１と、側壁２２１にボルト４１を用いて固定された、側壁２２１，２３１相互間に空けられた間隔を塞いでいる鋼板４０が示されている。また、隣接コンクリート構造体２２，２３間下部からの浸水を防止するコンクリート構造体間下部止水ＰＣ板６４も示されている。

図１６に示す、浸水防止材の実施形態であるコンクリート構造体間側部止水ＰＣ板６６を、図１７に示すように、隣接コンクリート構造体２２，２３間の対向する凹条切欠２２１ｂ，２３１ｂ間に上方から挿入する。このコンクリート構造体間側部止水ＰＣ板６６の、凹条切欠き２２７ｃおよび凹条溝２３３ｃと当接する部分には、弾性体からなるシール材６７が備えられており、このシール材６７によって水密性が保たれることとなる。また、図１６，図１７に示すように、このコンクリート構造体間側部止水ＰＣ板６６には、板状突起６６ｂが設けられており、この板状突起６６ｂが、隣接コンクリート構造体２２，２３間下部からの浸水を防止するコンクリート構造体間下部止水ＰＣ板６４上に載置されることによって、側壁２２１，２３１間の隙間が塞がれる。

また、図１６に示すように、コンクリート構造体間側部止水ＰＣ板６６は例えば２つの貫通孔６６ａを有する。凹条切欠２２１ｂ，２３１ｂ間に上方から挿入されたコンクリート構造体間側部止水ＰＣ板６６の貫通孔６４ａおよび上方から例えばソイルモルタル７０を注入することによって、そのコンクリート構造体間側部止水ＰＣ板６６が固定され、地中に圧入沈下した隣接コンクリート構造体２２，２３間側部からの浸水が防止される。

ここでは、コンクリート構造体２２，２３間を例に挙げて説明したが、コンクリート構造体２１，２２間についても同様に、コンクリート構造体間側部止水ＰＣ板６６を用いて浸水防止対策を施す。

図１８は、構築されたアンダーパス１００の縦断面図であり、図１９は、図１８に示すアンダーパス１００の平面図である。

図１〜図１７を参照して説明した工程を繰り返すことによって、アンダーパス斜路の両側壁１１０を形成し、圧入沈下した各コンクリート構造体の底面及び隣接コンクリート構造体間隙間をシールする。

このように、圧入沈下した各コンクリート構造体の底面及び隣接コンクリート構造体間隙間をシールすると、多量の出水がある場合あるいは高水圧の地層の場合にも容易に路面をドライ施工することができる。また、水中施工で水中コンクリートを打設して止水し、多少の漏水を二次的な薬液注入で止め、ドライ施工してもよい。

尚、上下道路交差部分の下側道路は、既施工コンクリート構造体の上部をＰＣ版８１で覆工して上側道路のバイパス道路を仮施工した後に、図１〜図１７を参照して説明した工程と同様の工程で施工する。また、上下道路交差部分の上側道路は、その下側道路の施工が完了した後にその上部をＰＣ版８２で覆工して上側道路を施工し復旧する。

このようにバイパス道路を仮施工することにより、上側道路の交通遮断を行うことなく施工することができる。

仮設の構台５１（図７参照）や仮壁４２（図７参照）を撤去した後に、このようにして形成された両側壁１１０間に底版コンクリートを打設し、アンダーパス斜路の路面を施工する。

尚、本実施形態のアンダーパス１００のうちの地上道路と連結されるアプローチ部分１２０については、公知の技術である、ＲＣ擁壁の現場打ち工法によって構築する。

以上説明したように、本実施形態のアンダーパス構築工法は、地上で製作されたコンクリート構造体下の土砂を掘削しつつこのコンクリート構造体を地中に圧入沈下してアンダーパス斜路の路面を施工する工法であるため、仮土留め等を設ける必要がなく、短工期ですぐれたアンダーパス斜路を構築することができるという優れた効果を奏する。また、本実施形態のアンダーパス構築工法は、地中に圧入沈下するコンクリート構造体が、アンダーパス斜路の路軸方向を複数ブロックに分割したものであるため、例えば湾曲状のアンダーパスであってもこの工法を適用することができる。

次に、図２０，図２１を参照して、アンダーパスの上下道路交差部分の下側道路構築の他の実施形態について説明する。

図２０は、下側道路コンクリート構造体２４の側面図であり、図２１は、図２０に示す下側道路コンクリート構造体２４の平面図である。

図２０，図２１に示すように、下側道路コンクリート構造体２４は、下側道路の両側壁２４１，２４２と、これら両側壁２４１，２４２の下部同士を連結する複数本の棒状連結材２４３，２４４，２４５，２４６，２４７と、これら両側壁２４１，２４２の上部同士を連結する複数本の棒状連結材２４３１，２４４１，２４５１，２４６１，２４７１とから構成されている。また、両側壁２４１，２４２は、例えば厚さが８０ｃｍであって、下端に刃口２４１ａ，２４２ａを有すると共に、両側端面に凹条切欠２４１ｂ，２４２ｂを有する。さらに、棒状連結材２４３，２４４，２４５，２４６，２４７，２４３１，２４４１，２４５１，２４６１，２４７１は、例えばそれぞれ横断面が１ｍ角であって、これらの棒状連結材２４３，２４４，２４５，２４６，２４７，２４３１，２４４１，２４５１，２４６１，２４７１のうちの両側壁２４１，２４２の下部同士を連結する両端の棒状連結材２４３，２４７も、それぞれ下端に刃口２４３ａ，２４７ａを有する。尚、両端の棒状連結材２４３，２４７，２４３１，２４７１は、圧入沈下時における、隣接するコンクリート構造体との抵抗を低減するために、両側壁２４１，２４２の側端よりも例えば１０ｃｍ内側に配備されている。

このような下側道路コンクリート構造体２４を、図１〜図１７を参照して説明した工程と同様の工程で施工して、アンダーパスの上下道路交差部分の下側道路構築を行ってもよい。

次に、図２２，図２３を参照して、アンダーパスの上下道路交差部分の下側道路構築の他の実施形態について説明する。

図２２，図２３は、アンダーパスの上下道路交差部分の下側道路を推進工法により構築する工法の説明図である。

図２２に示すように、上下道路交差部分の構築すべき下側道路の両側に、図１〜図１７を参照して説明した工程と同様の工程でコンクリート構造体２５，２６を施工する。このコンクリート構造体２５，２６間の上側道路下方にパイプを挿通して、図２３に示すようにパイプルーフ９０を形成する。パイプルーフ９０は、上側道路１３０を支持する。従って上側道路１３０の交通遮断は省略又は短時間のみに限定することができる。

パイプルーフ９０の下方に、公知の技術である推進工法によりボックスカルバート等のトンネル部材９１ａを推進圧入してトンネルを形成する。図２２はコンクリート構造体２５側からトンネル部材９１ａ（推進管）を推進させ、コンクリート構造体２６側から別のトンネル部材９１ｂ（推進管）をそれぞれ推進させて中間で結合する方式のものを示している。

尚、推進手段はこれに限るものではなく、コンクリート構造体２５に反力をとってトンネル部材９１ａを一方からのみ推進しても良く、又は他方のコンクリート構造体まで推進ロッド等を貫通させ、その先端側を他方のコンクリート構造体内に設けた反力装置に支持させ、この推進ロッドによりトンネル部材を１方向から推進させてもよい。

このように、上下道路交差部分の下側道路をアンダーパス斜路の構築とは別に、推進工法によるトンネル形成技術によって施工することにより、上側道路の交通遮断を行うことなく迅速に施工することができる。このことによって、交通遮断等を不必要とすることが可能となる。

本発明のアンダーパス構築工法についての一実施形態のうちのグラウンドアンカ施工工程を説明する縦断面図である。 本発明のアンダーパス構築工法についての一実施形態で用いるコンクリート構造物の縦断面図である。 図２に示すコンクリート構造物の側面図である。 図２に示すコンクリート構造物の平面図である。 本発明のアンダーパス構築工法についての一実施形態のうちの圧入ジャッキ設置工程を説明する縦断面図である。 本発明のアンダーパス構築工法についての一実施形態のうちの圧入沈下工程を説明する縦断面図である。 本発明のアンダーパス構築工法についての一実施形態のうちの圧入沈下工程を説明する斜視図である。 他の実施形態を説明する斜視図である。 他の実施形態を説明する縦断面図である。 図６，図７に示す圧入沈下工程を経て形成されたアンダーパス斜路の両側壁の縦断面図である。 地中に圧入沈下したコンクリート構造体の各棒状連結材間をシールする棒状連結材間止水ＰＣ板の外観斜視図である。 図１１に示す棒状連結材間止水ＰＣ板を用いて図１０に示すＡ部をシールした状態の縦断面拡大図である。 地中に圧入沈下した各コンクリート構造体間の下部をシールするコンクリート構造体間下部止水ＰＣ板の外観斜視図である。 図１３に示すコンクリート構造体間下部止水ＰＣ板を用いて図１０に示すＢ部をシールした状態の縦断面拡大図である。 図１４に示す棒状連結材のＤ−Ｄ矢視図である。 地中に圧入沈下した各コンクリート構造体間の側部をシールするコンクリート構造体間側部止水ＰＣ板の外観斜視図である。 図１６に示すコンクリート構造体間側部止水ＰＣ板を用いて図１０に示すＣ矢視部をシールした状態の平面拡大図である。 構築されたアンダーパスの縦断面図である。 図１８に示すアンダーパスの平面図である。 下側道路コンクリート構造体の側面図である。 図２０に示す下側道路コンクリート構造体の平面図である。 アンダーパスの上下道路交差部分の下側道路を推進工法により構築する工法の説明図である。 アンダーパスの上下道路交差部分の下側道路を推進工法により構築する工法の説明図である。

符号の説明

１００ アンダーパス
１２０ アプローチ部分
１０ ボーリングマシン
１１ 長孔
２００ 支持地盤層
１２ グラウンドアンカ
２１，２２，２３，２５，２６ コンクリート構造物
２４ 下側道路コンクリート構造体
２１１，２２１，２２２，２３１，１１０，２４１，２４２ 側壁
２１１ａ，２２１ａ，２２２ａ，２３１ａ，２１７ａ，２２３ａ，２２７ａ，２３３ａ，２４１ａ，２４２ａ，２４３ａ，２４７ａ 刃口
２２１ｂ，２２２ｂ，２２７ｃ，２３１ｂ，２４１ｂ，２４２ｂ 凹条切欠
２１７，２２３，２２４，２２５，２２６，２２７，２３３，２４３，２４４，２４５，２４６，２４７，２４３１，２４４１，２４５１，２４６１，２４７１ 棒状連結材
２２３ｂ，２２４ｂ，２２５ｂ，２２６ｂ，２２７ｂ，２３３ｃ 凹条溝
３０ 圧入桁
３１ 圧入ジャッキ
４０ 鋼板
４１ ボルト
４２ 仮壁
４３ 切梁
４４ 仮支柱
５０ バケット
５１ 構台
６０ Ｌ型金具
６１ ボルト
６２ 棒状連結材間止水ＰＣ板
６２ａ，６４ａ，６６ａ 貫通孔
６３，６５，６７ シール材
６４ コンクリート構造体間下部止水ＰＣ板
６６ コンクリート構造体間側部止水ＰＣ板
６６ｂ 板状突起
７０ ソイルモルタル
８１，８２ ＰＣ版
９０ パイプルーフ
１３０ 上側道路
９１ａ，９１ｂ トンネル部材

Claims (4)

1. アンダーパスを構築するに当たり、アンダーパス斜路の路軸方向を複数ブロックに分割し、各ブロックごとに、アンダーパス斜路の両側壁及びこれらの下部同士を連結する複数の棒状連結材から成ると共に下端に刃口を有するコンクリート構造体を地上で製作し、該コンクリート構造体下の土砂を掘削しつつ該コンクリート構造体を地中に圧入沈下してアンダーパス斜路の両側壁を形成し、該両側壁間にアンダーパス斜路の路面を施工することを特徴とするアンダーパス構築工法。
2. 前記圧入沈下したコンクリート構造体の底面及び隣接コンクリート構造体間隙間を浸水防止材でシールし、前記両側壁間にアンダーパス斜路の路面を施工することを特徴とする請求項１記載のアンダーパス構築工法。
3. 上下道路交差部分の下側道路は、既施工コンクリート構造体の上部を覆工して上側道路のバイパス道路を仮施工し、下側道路の両側壁及びこれを連結する複数の棒状連結材から成ると共に下端に刃口を有する下側道路コンクリート構造体を交差道路部地上で製作し、該下側道路コンクリート構造体を地中に圧入沈下して形成することを特徴とする請求項１記載のアンダーパス構築工法。
4. 上下道路交差部分の下側道路は、該上下道路交差部分に隣接する両方の既施工コンクリート構造体間の上側道路下方にパイプルーフを形成し、該パイプルーフの下方に推進工法によりトンネルを施工して形成することを特徴とする請求項１記載のアンダーパス構築工法。

Images