JP4568131B2

JP4568131B2 - Agricultural work vehicle

Info

Publication number: JP4568131B2
Application number: JP2005026241A
Authority: JP
Inventors: 秀史土岡; 成良網代; 善清中川; 哲也松村
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2005-02-02
Filing date: 2005-02-02
Publication date: 2010-10-27
Anticipated expiration: 2025-02-02
Also published as: JP2006211926A

Description

本発明は、走行車体の前端部に操作アームを装備した農用作業車に関する。 The present invention relates to an agricultural work vehicle equipped with an operation arm at a front end portion of a traveling vehicle body.

上記のような農用作業車としては、上端位置がステアリング軸を覆うフロントカバー（例えばエンジンボンネットなど）の上端位置よりも高くなる長尺の操作アームを、前方に向けて延出させた作用姿勢と、フロントカバーに沿って起立させた格納姿勢とに、走行車体の前端部に設定した支点周りに姿勢切り換え可能に装備したものがある（例えば特許文献１参照）。
特開２００３−１０２２１８号公報 As an agricultural work vehicle as described above, a long operation arm whose upper end position is higher than the upper end position of a front cover (such as an engine bonnet) that covers the steering shaft is extended to the front, In addition, there is a storage posture that is erected along the front cover so that the posture can be switched around a fulcrum set at the front end of the traveling vehicle body (see, for example, Patent Document 1).
JP 2003-102218 A

上記の従来技術では、走行車体の前端部に長尺の操作アームを姿勢切り換え可能に装備することから、運転者が地上に降りた状態で車体を走行させる畦越え走行などの際には、その操作アームを作用姿勢に切り換えれば、畦越え走行時に発生し易い車体前部側の浮き上がりを抑える押さえ込み操作を軽い操作力で容易に行える。 In the above prior art, a long operating arm is installed at the front end of the traveling vehicle body so that the posture can be switched. If the operating arm is switched to the operating posture, the pressing operation for suppressing the lifting of the front side of the vehicle body, which is likely to occur when traveling over the heel, can be easily performed with a light operating force.

その反面、操作アームを長尺で姿勢切り換え可能にしたことで、その操作アームを利用した車体の左右への誘導操作を可能にするためには、その誘導操作に耐え得る高い強度を操作アームや支点部などにおいて確保する必要があることから、構造の複雑化やコストの高騰を招くことになる。又、操作アームが長尺でその作用姿勢では前方に大きく延出するものであるために、狭い小道などにおいては操作アームを利用した車体の誘導操作などが困難になる。更に、操作アームが、その引き上げ操作で作用姿勢から格納姿勢に切り換えられる可動式であって、その作用姿勢では、それを利用した車体前部側の引き上げ操作を行えないことから、車体前部側を持ち上げ気味にした車体の誘導操作が不可能となる。 On the other hand, since the operation arm is long and switchable in posture, in order to enable left and right guidance operations using the operation arm, high strength that can withstand the guidance operation is required. Since it is necessary to secure in a fulcrum part etc., the complexity of a structure and the rise in cost will be caused. In addition, since the operating arm is long and greatly extends forward in its operating posture, it is difficult to guide the vehicle body using the operating arm on a narrow path. Furthermore, since the operating arm is movable so that the pulling operation can be switched from the acting posture to the retracted posture, and in that acting posture, the lifting operation on the front side of the vehicle body using the operating arm cannot be performed. This makes it impossible to operate the vehicle body with a lift.

本発明の目的は、構成の簡素化やコストの削減を図りながら、操作アームを利用した車体の地上側からの押さえ込み操作や誘導操作などを良好に行える操作性に優れたものにすることにある。 An object of the present invention is to provide an excellent operability in which a pressing operation and a guiding operation from the ground side of a vehicle body using an operation arm can be satisfactorily performed while simplifying a configuration and reducing costs. .

上記の課題を解決するための手段として、本発明の農用作業車における請求項１に記載の発明では、走行車体の前端部に、前記走行車体の地上側からの誘導操作を可能にする操作アームを固定装備するとともに、前記走行車体における前車軸よりも後方の位置にエンジンを配備し、前記前車軸よりも前方側に位置させてステアリング軸を走行車体の前部で前記操作アームの後側に立設し、
前記走行車体は、前記操作アームが存在する箇所よりも左右方向での外方側に乗降用のステップ部分を備え、
前記操作アームは、前端側が上向き姿勢で配置され、かつ、その操作アームの上端位置が前記走行車体の前部に立設したステアリング軸を覆うフロントカバーの上端位置よりも低くなるように構成してあるとともに、その下端側における左右方向の長さを前記フロントカバーの左右方向の長さよりも長くして、車体フレームを構成する支持台に固定してあり、かつ、上端側ほど左右方向間隔が狭まるように傾斜させて、その上端側を繋ぐように左右方向で横長の把持部を設けてある。
As means for solving the above-mentioned problems, in the invention according to claim 1 in the agricultural work vehicle of the present invention, an operation arm that enables a guidance operation from the ground side of the traveling vehicle body to the front end portion of the traveling vehicle body. The engine is arranged at a position behind the front axle in the traveling vehicle body, and is positioned in front of the front axle so that the steering shaft is located at the front part of the traveling vehicle body at the rear side of the operation arm. Erected,
The traveling vehicle body includes a step portion for getting on and off the outer side in the left-right direction from the location where the operation arm is present,
The operating arm is configured such that the front end side is disposed in an upward posture, and the upper end position of the operating arm is lower than the upper end position of the front cover that covers the steering shaft that is erected on the front portion of the traveling vehicle body. In addition, the length in the left-right direction at the lower end side is longer than the length in the left-right direction of the front cover, and is fixed to the support base that constitutes the vehicle body frame, and the distance in the left-right direction is narrowed toward the upper end side. In this way , a horizontally long grip portion is provided so as to connect the upper end sides thereof.

この構成によると、運転者が地上に降りた状態で車体を走行させる畦越え走行などの際には、走行車体の前端部に固定装備した操作アームを利用すれば、畦越え走行時に発生し易い車体前部側の浮き上がりを抑える押さえ込み操作や、車体を左右に誘導する誘導操作、などを地上側から良好に行える。 According to this configuration, when driving over the heel that causes the vehicle to travel with the driver getting down on the ground, it is likely to occur when driving over the heel by using the operation arm fixed to the front end of the traveling body. It is possible to satisfactorily perform the pressing operation for suppressing the lifting of the front side of the vehicle body and the guidance operation for guiding the vehicle body to the left and right from the ground side.

しかも、操作アームを、その長さを比較的短くした状態で固定装備することで、狭い小道などにおいても操作アームを利用した車体の誘導操作などを良好に行うことができ、又、操作アームを利用した車体前部側の引き上げ操作が可能になることで、車体の前部側を持ち上げ気味にした誘導操作も良好に行うことができ、更に、それらの操作に必要な強度を、比較的簡単な構造で安価に確保できる。
そして、走行車体における前車軸よりも前方の位置にエンジンを配備する場合に比較して、車体重心が後寄りになり、その分、操作アームを利用した車体の誘導操作、特に車体の前部側を持ち上げ気味にした誘導操作が行い易くなる。
又、エンジンが操作アームから離れることで、操作アームを利用した車体操作時におけるエンジンからの放射熱や騒音に起因した操作環境の悪化を抑制できる。 In addition, the operation arm is fixedly equipped with a relatively short length so that the vehicle body can be guided using the operation arm even in a narrow path, etc. By enabling the lifting operation on the front side of the vehicle body used, it is possible to perform a guidance operation that lifts the front side of the vehicle body and makes it easier, and the strength required for these operations is relatively simple. It can be secured inexpensively with a simple structure.
Compared with the case where the engine is deployed in front of the front axle of the traveling vehicle body, the center of gravity of the vehicle body is rearward, and accordingly, guidance operation of the vehicle body using the operation arm, especially the front side of the vehicle body It is easy to perform a guiding operation that lifts and feels like.
Further, since the engine is separated from the operation arm, it is possible to suppress the deterioration of the operation environment due to the radiant heat and noise from the engine when the vehicle body is operated using the operation arm.

従って、構成の簡素化やコストの削減を図りながら、操作アームを利用した車体の地上側からの押さえ込み操作や誘導操作などを、狭小地などにおいても良好に行える操作性に優れたものにできる。
また、地上側からの誘導操作性に更に優れたものにできる上に、地上側から操作する際の操作環境の向上をも図れるようになる。 Therefore, while simplifying the configuration and reducing the cost, it is possible to achieve excellent operability in which a pressing operation and a guiding operation from the ground side of the vehicle body using the operation arm can be favorably performed even in a narrow area.
Further, it is possible to further improve the guidance operability from the ground side, and to improve the operating environment when operating from the ground side.

本発明において、前記操作アームの下端側における左右方向の長さを、その左右方向の長さが前記フロントカバーの左右方向の長さよりも長くなるように形成してある。
Oite this onset bright, the length in the horizontal direction at the lower end side of the operating arm, the length of the lateral direction are formed to be longer than the length in the horizontal direction of the front cover.

この構成によると、操作アームをフロントカバーに密接させて車体の全長を短くした状態であっても、操作アームの把持部を確保することができ、操作アームを利用した車体の地上側からの押さえ込み操作や誘導操作などを良好に行える。 According to this configuration, even when the operating arm is in close contact with the front cover and the entire length of the vehicle body is shortened, the gripping portion of the operating arm can be secured, and the vehicle body can be pressed from the ground side using the operating arm. Good operation and guidance.

しかも、より車体の全長を短くできることで、狭い小道などにおける操作アームを利用した車体の誘導操作などが更に行い易くなる。 In addition, since the overall length of the vehicle body can be shortened, the vehicle body guidance operation using the operation arm in a narrow path or the like is further facilitated.

又、操作アームを、フロントカバーの畦などの他物との接触を防止する保護フレームに兼用することができる。 Further, the operation arm can be used as a protective frame for preventing contact with other objects such as a front cover bag.

従って、地上側からの操作性に更に優れたものにできる上に、構成の複雑化やコストの高騰を招くことなく、フロントカバーの他物との接触に起因した破損を抑制できる。 Accordingly, it is possible to further improve the operability from the ground side, and it is possible to suppress damage due to the contact of the front cover with another object without incurring a complicated configuration and an increase in cost.

本発明のうちの請求項２に記載の発明では、上記請求項１に記載の発明において、前記操作アームに対して着脱可能なバランスウェイトを装備してある。
In the invention described in claim 2 of the present invention, in the invention described in the claim 1, it is equipped with removable balance weights relative to the operating arm.

この構成によると、バランスウェイトをフロントカバー内や車体フレームの底部などに装着する場合に比較して、バランスウェイトの着脱操作が行い易くなる。そのため、車体後部への作業装置の追加などの後部構造の改良などに対しても容易に対処できる。 According to this configuration, the balance weight can be easily attached and detached as compared with the case where the balance weight is attached to the front cover or the bottom of the body frame. Therefore, it is possible to easily cope with improvement of the rear structure such as addition of a working device to the rear of the vehicle body.

しかも、操作アームは走行車体の前端部に固定装備されたものであることから、バランスウェイトの着脱を可能にする上において新たに補強する必要がなく、又、装着時には、車体重心から前方側に最も離れた位置にバランスウェイトが位置するようになることから、バランスウェイトとして比較的軽量のものを採用しながらも、そのバランス機能を効果的に発揮させることができ、更に、バランスウェイトとして比較的軽量のものを採用できることで、車体全体としての重量化を抑制でき、操作アームを利用した地上側からの車体の操作性を確保できる。 Moreover, since the operating arm is fixedly mounted on the front end of the traveling vehicle body, there is no need to reinforce the balance weight so that it can be attached and detached. Since the balance weight comes to be located at the most distant position, the balance function can be effectively exhibited while adopting a relatively lightweight balance weight. By adopting a lightweight one, the weight of the entire vehicle body can be suppressed and the operability of the vehicle body from the ground side using the operation arm can be secured.

従って、構成の複雑化やコストの高騰を招くことなく、車体バランスを調節する際の作業性の向上を図れる上に、車体重量の増加に起因した地上側からの操作性の低下を防止できる。 Therefore, it is possible to improve the workability when adjusting the balance of the vehicle body without complicating the configuration and increasing the cost, and it is possible to prevent a decrease in operability from the ground due to an increase in the weight of the vehicle body.

本発明のうちの請求項３に記載の発明では、上記請求項１又は２に記載の発明において、前記走行車体の後車軸側にミッションケースを配備してある。
In the invention according to claim 3 of the present invention, in the invention according to claim 1 or 2 , a transmission case is provided on the rear axle side of the traveling vehicle body.

この構成によると、走行車体の後車軸側にミッションケースを配備することから、走行車体の前車軸側にミッションケースを配備する場合に比較して車体重心が後寄りになり、その分、操作アームを利用した車体の誘導操作、特に車体の前部側を持ち上げ気味にした誘導操作が行い易くなる。 According to this configuration, since the transmission case is provided on the rear axle side of the traveling vehicle body, the center of gravity of the vehicle body is rearward compared to the case where the transmission case is provided on the front axle side of the traveling vehicle body, and accordingly, the operation arm It is easy to perform a guidance operation of the vehicle body using the, particularly a guidance operation in which the front side of the vehicle body is lifted and made to feel like it is.

従って、地上側からの誘導操作性に更に優れたものにできる。 Accordingly, it is possible to further improve the guidance operability from the ground side.

図１には農用作業車の一例である乗用型田植機の全体側面が、又、図２にはその全体平面がそれぞれ示されており、この田植機は、走行車体１の後部に、油圧式の昇降シリンダ２の作動で昇降揺動するリンク機構３を装備し、そのリンク機構３の後端に苗植付装置（作業装置の一例）４を連結して、走行車体１の後部に苗植付装置４を駆動昇降可能に装備している。 FIG. 1 shows an overall side view of a riding type rice transplanter, which is an example of an agricultural work vehicle, and FIG. 2 shows an overall plan view thereof. Is provided with a link mechanism 3 that swings up and down by the operation of the lifting cylinder 2, and a seedling planting device (an example of a working device) 4 is connected to the rear end of the link mechanism 3, and Attaching device 4 is equipped to be driven up and down.

図１〜５に示すように、走行車体１は、前端に前車軸ケース５が連結された前後向きのパイプ材などからなる主フレーム６と、この主フレーム６の後端に連結されたミッションケース７の前端上部とにわたって、空冷式のガソリンエンジン８を、その高さが低くなり重量の大きいクランクケース側が前方に位置する後傾姿勢で防振搭載し、そのエンジン８からの動力を、ベルトテンション式の主クラッチ９を介して、ミッションケース７に内蔵した変速装置（図示せず）に断続切り換え可能に伝達し、その変速装置による変速後の走行用動力を、前輪駆動用として、主フレーム６に挿通した前後向きの伝動軸１０、前車軸ケース５に内蔵したベベルギヤ１１や横向きの伝動軸１２、及び、前車軸ケース５から左右に向けて延出した左右の前車軸１３、などを介して左右の前輪１４に等速伝達し、かつ、後輪駆動用として、ミッションケース７に内蔵した左右のサイドクラッチ１５や、ミッションケース７から左右に向けて延出した左右の後車軸１６、などを介して左右の各後輪１７に断続切り換え可能に伝達する４輪駆動型に構成され、又、変速装置による変速後の作業用動力をミッションケース７の後部から出力する。 As shown in FIGS. 1 to 5, the traveling vehicle body 1 includes a main frame 6 made of a pipe material facing front and rear with a front axle case 5 connected to the front end, and a transmission case connected to the rear end of the main frame 6. The air-cooled gasoline engine 8 is anti-vibrated and mounted in a tilted position with the crankcase side that is heavy and heavy in weight positioned forward, and the power from the engine 8 is applied to the belt tension. Is transmitted to a transmission (not shown) incorporated in the transmission case 7 via a main clutch 9 of the type so as to be able to be switched intermittently, and the driving power after shifting by the transmission is used for driving the front wheels 6 The front and rear transmission shaft 10 inserted through the front axle case 5, the bevel gear 11 and the lateral transmission shaft 12 built in the front axle case 5, and the left and right front wheels extending from the front axle case 5 to the left and right. 13 is transmitted to the left and right front wheels 14 at the same speed, and the left and right side clutches 15 built in the mission case 7 and the left and right side clutches extending from the mission case 7 to the left and right are used for driving the rear wheels. It is configured as a four-wheel drive type that transmits to the left and right rear wheels 17 via the rear axle 16 and the like so as to be able to be intermittently switched, and the working power after shifting by the transmission is output from the rear part of the transmission case 7.

尚、図３における符号１８は、横向きの伝動軸１２に作用する多板式のブレーキであり、このブレーキ１８は、主クラッチ９とともに走行車体１の右前部に配備した操作ペダル１９に機械連係されており、この構成から、操作ペダル１９の踏み込み操作で、主クラッチ９の切り状態への切り換え操作とブレーキ１８の制動状態への切り換え操作とを行える。 3 is a multi-plate brake that acts on the lateral transmission shaft 12, and this brake 18 is mechanically linked to an operation pedal 19 provided at the front right side of the traveling vehicle body 1 together with the main clutch 9. With this configuration, the operation of switching the main clutch 9 to the disengaged state and the operation of switching the brake 18 to the braking state can be performed by depressing the operation pedal 19.

又、操作ペダル１９には、走行車体１の前方に向けて延出する操作レバー２０が一体装備されており、この操作レバー２０を利用することで、地上側からでも、主クラッチ９の切り状態への切り換え操作とブレーキ１８の制動状態への切り換え操作とを行うことができ、車体を走行停止させることが可能となっている。 Further, the operation pedal 19 is integrally equipped with an operation lever 20 that extends toward the front of the traveling vehicle body 1. By using this operation lever 20, the main clutch 9 is disengaged even from the ground side. Switching operation to the braking state and the switching operation to the braking state of the brake 18 can be performed, and the vehicle body can be stopped.

図１及び図２に示すように、苗植付装置４は、ミッションケース７からの作業用動力が、伸縮自在に構成された作業用の伝動軸２１などを介して動力分配部２２に伝達され、この動力分配部２２からの分配動力で、３条分のマット状苗を載置する苗載台２３が所定ス
トロークで左右方向に往復移動し、又、左右方向に一定間隔を隔てる状態に並設したクランク式の３つの植付機構２４が、対応するマット状苗から所定量の苗を切り出して圃場泥土部に植え付け、更に、苗載台２３が左右のストローク端に到達するごとに、左右方向に一定間隔を隔てる状態に並設した３つの縦送りベルト２５が、対応するマット状苗を所定量だけ下方に向けて縦送りすることで、最大３条の苗の植え付けを行えるように構成されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, in the seedling planting device 4, the working power from the transmission case 7 is transmitted to the power distribution unit 22 through a working transmission shaft 21 configured to be extendable and contracted. The seedling mounting table 23 on which three mat-shaped seedlings are placed is reciprocated in the left-right direction with a predetermined stroke and distributed in a state spaced apart at a constant interval by the power distributed from the power distribution unit 22. Three established crank-type planting mechanisms 24 cut out a predetermined amount of seedlings from the corresponding mat-like seedlings and plant them in the field mud. Three vertical feed belts 25 arranged in parallel at a certain interval in the direction are configured so that up to three seedlings can be planted by vertically feeding the corresponding mat-like seedlings downward by a predetermined amount. Has been.

又、苗植付装置４の下部には、植え付け前の圃場泥面を車体の走行に伴って整地する整地フロート２６が、その後部支点周りでのピッチングが許容された状態で配備されている。 Further, a leveling float 26 for leveling the field mud surface before planting with the traveling of the vehicle body is provided in a lower part of the seedling planting device 4 in a state where pitching around the rear fulcrum is allowed.

そして、図示は省略するが、この田植機には、整地フロート２６を接地させた走行時に、その走行に伴う整地フロート２６のピッチングに基づいて昇降シリンダ２の作動を制御することで、走行車体１の上下動にかかわらず、苗植付装置４を予め設定した接地高さに維持する高さ維持装置が装備されており、これによって、苗植付装置４による苗の植え付けを適切な植え付け深さで安定して行えるようになっている。 And although illustration is abbreviate | omitted, in this rice transplanter, the driving | running | working vehicle body 1 is controlled by controlling the action | operation of the raising / lowering cylinder 2 based on the pitching of the leveling float 26 accompanying the driving | running | working when the leveling float 26 is grounded. Regardless of the vertical movement of the seedlings, a height maintenance device is provided to maintain the seedling planting device 4 at a preset ground contact height, whereby an appropriate planting depth for seedling planting by the seedling planting device 4 is provided. Can be done stably.

図１〜４に示すように、前車軸ケース５の前部中央には、バランスウェイトとしての機能を有する鋳造製の支持台２７が連結され、この支持台２７には、ステアリング軸２８の下部を挿通支持する開口２９が形成されるとともに、ステアリング軸２８を支持するハンドルポスト３０を一体装備した板金製の第１カバー３１が立設され、この第１カバー３１に、支持台２７及びハンドルポスト３０を前方から覆う樹脂製の第２カバー３２が着脱可能に係止連結され、その第１カバー３１と第２カバー３２とからフロントカバー３３が構成されている。 As shown in FIGS. 1 to 4, a cast support 27 having a function as a balance weight is connected to the front center of the front axle case 5, and the lower part of the steering shaft 28 is connected to the support 27. An opening 29 for insertion and support is formed, and a first cover 31 made of sheet metal is integrally provided with a handle post 30 that supports the steering shaft 28, and the support base 27 and the handle post 30 are provided on the first cover 31. A resin-made second cover 32 that covers the front from the front is detachably locked and connected, and the first cover 31 and the second cover 32 constitute a front cover 33.

ステアリング軸２８は、その上端にステアリングホイール３４が装備され、その下端に一体形成されたピニオンギヤ３５が、支持台２７に軸支されたセクターギヤ３６に噛合し、そのセクターギヤ３６の左右両端部が、左右の前輪１４を操舵する左右のナックルアーム３７に対応するタイロッド３８を介して連動連結されている。 The steering shaft 28 is equipped with a steering wheel 34 at its upper end, and a pinion gear 35 integrally formed at its lower end meshes with a sector gear 36 pivotally supported by a support base 27, and both left and right end portions of the sector gear 36 are The left and right front wheels 14 are connected to each other via tie rods 38 corresponding to left and right knuckle arms 37.

セクターギヤ３６には、その支点を中心とする左右一対の長孔３９が形成され、それらの長孔３９に一端部が係合された左右の連係ロッド４０の他端部が、対応するサイドクラッチ１５の操作アーム４１に連結されている。 The sector gear 36 is formed with a pair of left and right elongated holes 39 centered on the fulcrum, and the other ends of the left and right linkage rods 40 whose one ends are engaged with the elongated holes 39 correspond to the corresponding side clutches. 15 operation arms 41 are connected.

つまり、ステアリングホイール３４の回動操作に連動して左右の前輪１４が操舵され、又、その操作で、前輪１４が直進位置から設定角度以上に操舵されると、旋回内側の後輪１７に対するサイドクラッチ１５が切り状態に切り換えられて、左右の前輪１４と旋回外側の後輪１７とを駆動した３輪駆動状態で旋回する小旋回状態が現出される。 That is, when the left and right front wheels 14 are steered in conjunction with the turning operation of the steering wheel 34, and when the front wheels 14 are steered more than a set angle from the straight travel position by the operation, the side with respect to the rear wheel 17 on the inside of the turn When the clutch 15 is switched to the disengaged state, a small turning state appears that turns in the three-wheel drive state in which the left and right front wheels 14 and the rear wheel 17 outside the turn are driven.

尚、図１、図２及び図４における符号４２は、第１カバー３１の左部に支持装備されるとともに変速装置に操作連係された変速レバーであり、図２における符号４３は、運転座席４５の右下部に支持装備されるとともにエンジン８のアクセル装置（図示せず）に操作連係されたアクセルレバーである。 1, 2, and 4 is a shift lever that is supported on the left portion of the first cover 31 and is operatively linked to the transmission, and reference numeral 43 in FIG. 2 is a driver seat 45. And an accelerator lever operatively linked to an accelerator device (not shown) of the engine 8.

図１、図２及び図５に示すように、主フレーム６とミッションケース７の左右の後端部とにわたって、左右一対のパイプ材などによってミッションケース７の上部とエンジン８とを覆うように枠組みされた座席フレーム４４が架設され、この座席フレーム４４の上部前側に、運転座席４５が、その前部の連結支点周りに前後揺動可能に、かつ、前後方向に位置調節可能にピン連結され、又、座席フレーム４４の上部後側に燃料タンク４６が連結配備されている。 As shown in FIGS. 1, 2, and 5, a frame is formed so as to cover the upper part of the mission case 7 and the engine 8 with a pair of left and right pipe materials and the like over the main frame 6 and the left and right rear ends of the mission case 7. The driver seat 45 is pin-coupled on the front front side of the seat frame 44 so as to be able to swing back and forth around the front connection fulcrum and adjust the position in the front-rear direction. Further, a fuel tank 46 is connected to the upper rear side of the seat frame 44.

運転座席４５の右側方には、昇降シリンダ２の作動状態を切り換える制御弁（図示せず）、及び、苗植付装置４に対する伝動状態を切り換える作業クラッチ（図示せず）に操作連係された作業用レバー４７が配備されており、この作業用レバー４７を用いることで、着座位置からの苗植付装置４の昇降操作や作動切り換え操作が可能となっている。又、燃料タンク４６の右側方には、高さ維持装置に操作連係された感度調節レバー４８が配備されており、この感度調節レバー４８を用いることで、着座位置からの高さ維持装置に対する制御感度の調節操作が可能となっている。 On the right side of the driver's seat 45, a control valve (not shown) for switching the operating state of the elevating cylinder 2 and an operation linked to a work clutch (not shown) for switching the transmission state to the seedling planting device 4 are operated. An operation lever 47 is provided, and by using the operation lever 47, the raising / lowering operation and the operation switching operation of the seedling planting device 4 from the sitting position can be performed. In addition, a sensitivity adjustment lever 48 that is operatively linked to the height maintenance device is provided on the right side of the fuel tank 46. By using this sensitivity adjustment lever 48, the height maintenance device can be controlled from the seating position. The sensitivity can be adjusted.

そして、図１、図２及び図４〜７に示すように、支持台２７と座席フレーム４４とにわたって、エンジン８や支持台２７などを上方から覆うように形成された板金製のステップ４９が着脱可能に敷設され、その中央部には、エンジン８の前上部を露出させる開口５０が形成されるとともに、その開口５０とエンジン８の前上部とを覆い隠す樹脂製のボンネット５１が着脱可能に係止連結され、又、ステップ４９の後部には、燃料タンク４６を露出させる開口５２が形成され、更に、ステップ４９における２つの開口５０，５２の間には、着座姿勢に揺動操作された運転座席４５の後部を受け止め支持する左右一対のクッションバネ５３が装備され、その上更に、ステップ４９における開口５０の右側方箇所には、作業用レバー４７の前後揺動操作を許容する開口５４が、又、ステップ４９における開口５２の右側方箇所には、感度調節レバー４８の前後揺動操作を許容する開口５５がそれぞれ形成されている。 As shown in FIGS. 1, 2, and 4 to 7, a sheet metal step 49 formed so as to cover the engine 8, the support base 27, and the like from above is attached / detached across the support base 27 and the seat frame 44. An opening 50 that exposes the front upper part of the engine 8 is formed at the center thereof, and a resin bonnet 51 that covers the opening 50 and the front upper part of the engine 8 is detachably associated. An opening 52 that exposes the fuel tank 46 is formed at the rear portion of the step 49, and the operation that is swing-operated to the seating posture is made between the two openings 50 and 52 in the step 49. A pair of left and right cushion springs 53 for receiving and supporting the rear portion of the seat 45 are provided, and further, the working lever 47 is swung back and forth at the right side of the opening 50 in step 49. Opening 54 to allow the work is also on the right side portion of the opening 52 in step 49, an opening 55 to allow the front and rear tilting operation of the sensitivity adjusting lever 48 are formed respectively.

図１、図２、図５、図７及び図８に示すように、座席フレーム４４の後上部には、予備苗が載置される予備苗台５６を支持する予備苗支持フレーム５７が連結され、この予備苗支持フレーム５７は、座席フレーム４４に連結される左右向きの連結部５８と、その連結部５８の両端から前方に向けて延出し、更に、その延出端から上方に向けて延出する左右一対のＬ字状の延出部５９とを有するように屈曲形成されたパイプ材などで構成され、その左側の延出部５９に２つの予備苗台５６が上下に所定間隔を隔てて支持され、右側の延出部５９に単一の予備苗台５６が支持されている。 As shown in FIGS. 1, 2, 5, 7, and 8, a spare seedling support frame 57 that supports a spare seedling table 56 on which a spare seedling is placed is connected to the rear upper portion of the seat frame 44. The preliminary seedling support frame 57 extends from the both ends of the connecting portion 58 connected to the seat frame 44 to the front and from the both ends of the connecting portion 58 to the front, and further extends upward from the extending end. It is composed of a pipe material or the like bent so as to have a pair of left and right L-shaped extending portions 59 to be protruded, and two preliminary seedling stands 56 are vertically spaced apart from each other by an extension portion 59 on the left side thereof. A single preliminary seedling stand 56 is supported by the right extension 59.

各予備苗台５６は、予備苗支持フレーム５７から横外方に向けて延出する載置姿勢と、予備苗支持フレーム５７に沿って起立する格納姿勢とに姿勢切り換え可能に構成され、走行車体１における運転座席４５の横側方に位置するように配置されている。 Each of the spare seedling stands 56 is configured to be switchable between a placement posture that extends laterally outward from the preliminary seedling support frame 57 and a retracted posture that stands up along the preliminary seedling support frame 57. 1 is arranged so as to be located on the lateral side of the driver seat 45 in FIG.

尚、図２における符号６０は、エンジン始動時における引き上げ操作性を考慮してステップ４９における運転座席４５の右前方箇所に配置したエンジン始動用のリコイルノブである。又、ステップ４９は、その運転座席４５の左横側方箇所が、苗植付装置４の苗載台２３に対する予備苗供給用の補助ステップとして利用可能な平坦面に形成されており、これによって、運転座席４５の後方に配置した燃料タンク４６に対する給油の際には、補給タンク（図示せず）を仮置きする仮置き台としても利用できる。 Note that reference numeral 60 in FIG. 2 denotes a recoil knob for starting the engine disposed at the right front portion of the driver's seat 45 in step 49 in consideration of the lifting operability at the time of starting the engine. Further, in step 49, the left lateral side portion of the driver's seat 45 is formed on a flat surface that can be used as an auxiliary step for supplying spare seedlings to the seedling mounting base 23 of the seedling planting device 4. When refueling the fuel tank 46 disposed behind the driver's seat 45, the fuel tank 46 can be used as a temporary placement table for temporarily placing a replenishment tank (not shown).

図１〜３及び図９に示すように、支持台２７には、走行車体１の地上側からの誘導操作を可能にする操作アーム６１が固定装備され、この操作アーム６１は、正面視略逆Ｕ字状で側面視略Ｌ字状に屈曲形成されたパイプ材からなり、その左右方向の長さ（幅）Ｗ１がフロントカバー３３の左右方向の長さ（幅）Ｗ２よりも長くなるように設定され、又、その把持部６２が支持台２７よりも前方に位置し、かつ、その上端位置がフロントカバー３３の上下中間位置よりも低くなる低位置に位置する状態となるように、その前後向きの両端部６３が支持台２７の対応する横側面にボルト連結されている。 As shown in FIGS. 1 to 3 and FIG. 9, the support base 27 is fixedly equipped with an operation arm 61 that enables a guidance operation from the ground side of the traveling vehicle body 1. It is made of a pipe material that is bent in a U-shape and is substantially L-shaped in side view, and its length (width) W1 in the left-right direction is longer than the length (width) W2 in the left-right direction of the front cover 33. The front and rear sides of the front cover 33 are set so that the grip 62 is positioned in front of the support base 27 and the upper end of the grip 62 is positioned lower than the vertical middle position of the front cover 33. Both ends 63 of the direction are bolted to the corresponding side surface of the support base 27.

つまり、運転者が地上に降りた状態で車体を走行させる畦越え走行などの際には、走行車体１の前端部に固定装備した操作アーム６１を利用すれば、畦越え走行時に発生し易い車体前部側の浮き上がりを抑える押さえ込み操作や、車体を左右に誘導する誘導操作、などを地上側から良好に行える。 In other words, in the case of traveling over the heel that causes the vehicle to travel with the driver getting down to the ground, if the operating arm 61 fixed to the front end of the traveling vehicle body 1 is used, the vehicle body that is likely to occur during traveling over the heel. The pressing operation that suppresses the lifting of the front side and the guiding operation that guides the vehicle body to the left and right can be performed satisfactorily from the ground side.

しかも、操作アーム６１を、その延出長さを比較的短くした状態で固定装備することで、狭い小道などにおいても、操作アーム６１を利用した車体の誘導操作などを、その操作アーム６１が他物に接触するなどの不都合を招くことなく良好に行うことができ、又、操作アーム６１を利用した車体前部側の引き上げ操作が可能になることで、車体の前部側を持ち上げ気味にした誘導操作も良好に行うことができ、更に、それらの操作に必要な強度を、比較的簡単な構造で安価に確保できる。 In addition, the operation arm 61 can be used for guidance operation of the vehicle body using the operation arm 61 even in a narrow path by fixing the operation arm 61 with the extension length relatively short. It can be performed well without causing inconvenience such as contact with an object, and the front side of the vehicle body can be lifted and lifted by enabling the operation of lifting the front side of the vehicle body using the operation arm 61. Guiding operations can be performed well, and the strength required for these operations can be secured at a low cost with a relatively simple structure.

更に、操作アーム６１の左右方向の長さ（幅）Ｗ１をフロントカバー３３の左右方向の長さ（幅）Ｗ２よりも長くすることで、操作アーム６１の把持部６２とフロントカバー３３との間における前後間隔を小さくして車体の全長Ｌ１を短くするようにしても、把持部６２とフロントカバー３３との間を広い状態にすることができ、把持部６２を把持する際にフロントカバー３３が邪魔になる虞を回避できる。又、操作アーム６１を、フロントカバー３３の畦などの他物との接触を防止する保護フレームとして有効に機能させることができる。 Further, the length (width) W1 of the operation arm 61 in the left-right direction is made longer than the length (width) W2 of the front cover 33 in the left-right direction, so that the space between the grip portion 62 of the operation arm 61 and the front cover 33 is increased. Even if the front-rear distance is reduced to shorten the overall length L1 of the vehicle body, the space between the grip portion 62 and the front cover 33 can be widened. The possibility of getting in the way can be avoided. Further, the operation arm 61 can effectively function as a protective frame that prevents contact with other objects such as a bag of the front cover 33.

そして、前後方向に連結される前車軸ケース５、主フレーム６、ミッションケース７、支持台２７、及び操作アーム６１、などによって車体フレーム６４が構成されている。 A vehicle body frame 64 is configured by the front axle case 5, the main frame 6, the transmission case 7, the support base 27, the operation arm 61, and the like that are coupled in the front-rear direction.

図１に示すように、この田植機においては、操作アーム６１の前端からミッションケース７の後端にわたる前後長さＬ２を有する車体フレーム６４の前後中心Ｐａ上に運転座席４５及びエンジン８を配備し、又、走行車体１の前端（操作アーム６１の前端）から苗植付装置４の後端（植付機構２４の後端）にわたる車体全長Ｌ１の前後中心Ｐｂ上にミッションケース７及び燃料タンク４６を配備し、更に、座席フレーム４４の後上部に連結される連結部５８から前方に向けて延出する左右の延出部５９に複数の予備苗台５６を装備することで、田植機としての小型化を図れるとともに、前下方の視界を広げることによる作業性の向上を図れるようにしながらも、運転者が運転座席４５に着座した走行時には、その運転者の重量を考慮した良好な前後バランスを得ることができ、又、運転者が地上側から操作アーム６１を利用して車体を誘導する誘導操作時には、運転者が運転座席４５から離れることで車体重心を適度に後寄りにすることができ、操作アーム６１を利用した車体の誘導操作、特に車体の前部側を持ち上げ気味にした誘導操作が行い易くなる。 As shown in FIG. 1, in this rice transplanter, the driver's seat 45 and the engine 8 are arranged on the front / rear center Pa of a vehicle body frame 64 having a front / rear length L2 extending from the front end of the operation arm 61 to the rear end of the transmission case 7. Further, the transmission case 7 and the fuel tank 46 are disposed on the front and rear center Pb of the vehicle body total length L1 from the front end of the traveling vehicle body 1 (front end of the operation arm 61) to the rear end of the seedling planting device 4 (rear end of the planting mechanism 24). In addition, as a rice transplanter, a plurality of spare seedling stands 56 are provided on the left and right extending portions 59 extending forward from the connecting portion 58 connected to the rear upper portion of the seat frame 44. While being able to reduce the size and improve the workability by expanding the front and lower field of view, when the driver is seated on the driver's seat 45, the weight of the driver is taken into consideration. A front-rear balance can be obtained, and when the driver guides the vehicle body using the operation arm 61 from the ground side, the driver moves away from the driver seat 45 so that the center of gravity of the vehicle body is appropriately rearward. Therefore, it is easy to perform the guidance operation of the vehicle body using the operation arm 61, in particular, the guidance operation with the front side of the vehicle body lifted.

又、エンジン８が操作アーム６１から離れることで、操作アーム６１を利用した車体の誘導操作時におけるエンジン８からの放射熱や騒音に起因した操作環境の悪化を抑制できる。 Further, since the engine 8 is separated from the operation arm 61, it is possible to suppress the deterioration of the operation environment due to the radiant heat and noise from the engine 8 during the guidance operation of the vehicle body using the operation arm 61.

更に、予備苗台５６が運転座席４５の左右に位置することで、走行車体１の横側方や前方からの乗降が行い易くなる。つまり、図２に示すようにステップ４９のうち、運転座席４５とフロントカバー３３との間に位置するステップ部分（横方からの乗降用のステップ部分に相当）が横側方に開放された状態となり、また、前記フロントカバー３３の横外方におけるステップ部分（前方からの乗降用のステップ部分に相当）の外側に予備苗台５６が位置しないので、乗降し易くなる。 Furthermore, when the preliminary seedling stands 56 are positioned on the left and right sides of the driver seat 45, it is easy to get on and off the side of the traveling vehicle body 1 or from the front. That is, as shown in FIG. 2, in step 49, the step portion (corresponding to the step portion for getting on and off from the side) located between the driver's seat 45 and the front cover 33 is opened sideways. In addition, since the preliminary seedling stand 56 is not located outside the step portion (corresponding to the step portion for getting on and off from the front) laterally outward of the front cover 33, it is easy to get on and off.

図１、図２、図５及び図７に示すように、燃料タンク４６は、前後に延びる一対の突条６５が、その左上部に形成した給油部６６を挟む状態に一体形成されるとともに、平面視でエンジン８と重複しないエンジン８よりも後方の位置で、かつ、その底部が側面視でエンジン８の上部と重複する比較的低い位置に、その給油部６６が後上向きとなる後傾姿勢で配置されており、これによって、燃料タンク４６をエンジン８の上方にキャブレタ（図示せず）との水頭差を確保しながら配置する場合に生じる、エンジン８の上方に配置される運転座席４５の高さ位置が高くなることに起因した重心位置の上昇、及び、燃料タンク４６を側面視でエンジン８と重複しない高位置に配置することに起因した重心位置の上昇を回避できることから、車体の安定性の向上を図れるようになり、又、燃料タンク４６に一対の突条６５を一体形成するだけの安価な構成でありながら、万が一、給油部６６からガソリンが溢れた場合であっても、そのガソリンがエンジン８側に流れることを防止できるようになっている。 As shown in FIGS. 1, 2, 5, and 7, the fuel tank 46 is integrally formed with a pair of protrusions 65 extending in the front-rear direction so as to sandwich a fuel supply portion 66 formed at the upper left portion thereof. A rearward leaning posture in which the refueling portion 66 faces rearward upward at a position behind the engine 8 that does not overlap with the engine 8 in plan view and at a relatively low position where the bottom portion overlaps with the top of the engine 8 in side view As a result, when the fuel tank 46 is disposed above the engine 8 while ensuring a water head difference with a carburetor (not shown), the driver seat 45 disposed above the engine 8 is generated. It is possible to avoid an increase in the center of gravity due to an increase in the height position and an increase in the center of gravity due to the fuel tank 46 being arranged at a high position not overlapping with the engine 8 in a side view. Qualitative improvement can be achieved, and even if gasoline is overflowing from the refueling section 66, it is an inexpensive configuration that only forms a pair of protrusions 65 integrally with the fuel tank 46. Gasoline can be prevented from flowing to the engine 8 side.

図１、図２及び図９〜１１に示すように、この田植機には、操作アーム６１に対して着脱可能なバランスウェイト６７が装備されており、これによって、例えば、苗植付装置４を作業条数の多いものや重量大きい田の作業装置に付け替えることなどに起因した後部重量の増加に対する処置を、フロントカバー３３の内部や車体フレーム６４の底部などにバランスウェイト６７を装着する場合に比較して簡単に行うことができ、前後バランスの改善が図り易くなる。 As shown in FIGS. 1, 2, and 9 to 11, the rice transplanter is equipped with a balance weight 67 that can be attached to and detached from the operation arm 61. Compared with the case where the balance weight 67 is attached to the inside of the front cover 33, the bottom of the body frame 64, or the like, the measures against the increase in the rear weight due to the replacement of the work equipment with a large number of work strips or the heavy field work equipment. Therefore, the front-rear balance can be easily improved.

しかも、操作アーム６１は走行車体１の前端部に固定装備されたものであることから、バランスウェイト６７の着脱を可能にする上において新たに補強する必要がなく、又、装着時には、車体重心から前方側に最も離れた位置にバランスウェイト６７が位置するようになることから、バランスウェイト６７として比較的軽量のものを採用しながらも、そのバランス機能を効果的に発揮させることができ、更に、バランスウェイト６７として比較的軽量のものを採用できることで、車体全体としての重量化を抑制でき、操作アーム６１を利用した地上側からの車体の操作性を確保できる。 In addition, since the operating arm 61 is fixedly installed at the front end of the traveling vehicle body 1, it is not necessary to reinforce the balance weight 67 in order to enable the attachment / detachment of the balance weight 67. Since the balance weight 67 is located at the most distant position on the front side, the balance function can be effectively exhibited while adopting a relatively light weight as the balance weight 67. Since a relatively light weight can be adopted as the balance weight 67, the weight of the entire vehicle body can be suppressed, and the operability of the vehicle body from the ground side using the operation arm 61 can be secured.

尚、操作アーム６１に対するバランスウェイト６７の着脱は、操作アーム６１に対応させてバランスウェイト６７の左右に形成した左右一対の嵌合凹部６８に対する操作アーム６１の係脱と、左右一対の嵌合凹部６８に対する操作アーム６１の抜け止めを行う抜止ボルト６９のバランスウェイト６７に対する着脱とで簡単に行える。 The balance weight 67 can be attached to and detached from the operation arm 61 by engaging and disengaging the operation arm 61 with respect to the pair of left and right fitting recesses 68 formed on the left and right sides of the balance weight 67 so as to correspond to the operation arm 61 and the pair of left and right fitting recesses. This can be easily done by attaching / detaching the retaining bolt 69 to / from the balance weight 67 to prevent the operation arm 61 from being detached from the balance 68.

図１、図２、図９及び図１２〜１４に示すように、支持台２７の前部左右両端にはブラケット７０が装備され、それらの各ブラケット７０には、隣接マーカ取り付け用の縦向きの支軸７１がその軸心周りに回動可能に装備され、その支軸７１は、その上部にブラケット７０に対して支軸７１を押し上げ付勢するコイルバネ７２が外嵌され、かつ、その下部に隣接マーカ挿通用の貫通孔７３が穿設され、その貫通孔７３に隣接マーカ７４の基端部７５を挿通することで、左右一対の隣接マーカ７４を、走行車体１の前端部に、支軸７１の軸心周りに前後揺動可能に、かつ、その基端部７５の軸心周りに上下揺動可能に、更に、各揺動姿勢で摩擦保持可能に装備することができ、これによって、各隣接マーカ７４を、その先端部７６が車体外方で垂下する作用姿勢と、その先端部７６が車体内方で起立する格納姿勢とに容易に切り換え保持できるとともに、その作用姿勢での先端部７６の位置を、その先端部７６が前輪１４を挟んで基端部７５の真横に位置する最大位置（既植えの隣接苗に対する離間距離を最大とする位置）と、その先端部７６が基端部７５よりも前方に位置して前輪１４の外面側に近接する最小位置（既植えの隣接苗に対する離間距離を最小とする位置）との間で調節維持することができ、又、その格納姿勢では、その先端部７６を操作アーム６１に係止できるようになっている。 As shown in FIGS. 1, 2, 9, and 12 to 14, brackets 70 are provided on the left and right ends of the front portion of the support base 27, and each of the brackets 70 has a vertical orientation for attaching an adjacent marker. A support shaft 71 is provided so as to be rotatable around its axis, and the support shaft 71 is fitted with a coil spring 72 that pushes and urges the support shaft 71 with respect to the bracket 70 on the upper portion thereof, and on the lower portion thereof. A through-hole 73 for inserting the adjacent marker is formed, and the base end portion 75 of the adjacent marker 74 is inserted into the through-hole 73 so that the pair of left and right adjacent markers 74 are supported on the front end portion of the traveling vehicle body 1. 71 can be swung back and forth around the axis of 71, can be swung up and down around the axis of the base end portion 75, and can be equipped to be able to hold friction in each swinging posture. Each adjacent marker 74 has a tip 76 that is outside the vehicle body. It can be easily switched and held between a lowering posture and a retracted posture in which the distal end portion 76 stands up in the vehicle body, and the position of the distal end portion 76 in the operational posture is determined by the distal end portion 76 sandwiching the front wheel 14. The maximum position (next to the position where the separation distance with respect to the adjacent seedlings that have been planted is maximized) positioned right next to the base end portion 75, and the front end portion 76 is positioned in front of the base end portion 75, on the outer surface side of the front wheel 14. It can be adjusted and maintained between the adjacent minimum positions (positions that minimize the separation distance with respect to the adjacent seedlings that have already been planted), and the distal end portion 76 can be locked to the operation arm 61 in the retracted posture. It has become.

又、各ブラケット７０の前端には、隣接マーカ７４の基端部７５を受け止めることで、隣接マーカ７４の先端部７６が基端部７５の真横に位置する最大位置よりも後方に変位することを阻止する受部７７が下向きに屈曲形成されており、これによって、隣接マーカ７４を畦などに引っ掛けた際に、その先端部７６が最大位置よりも後方に変位することに起因して発生する隣接マーカ７４の前輪１４への巻き込みを回避できるようになっている。 In addition, by receiving the proximal end portion 75 of the adjacent marker 74 at the front end of each bracket 70, the distal end portion 76 of the adjacent marker 74 is displaced rearward from the maximum position located directly beside the proximal end portion 75. The receiving portion 77 for blocking is bent downward, so that when the adjacent marker 74 is hooked on a hook or the like, the tip 76 is displaced rearward from the maximum position. The entanglement of the marker 74 on the front wheel 14 can be avoided.

尚、図５における符号７８は、主クラッチ９に並設された伝動ベルト７９を介して伝達されるエンジン８からの動力で駆動される油圧ポンプである。 5 denotes a hydraulic pump that is driven by the power from the engine 8 that is transmitted through a transmission belt 79 provided in parallel with the main clutch 9.

〔別実施例〕
以下、本発明の別実施例を列記する。
〔１〕農用作業車としては、４条以上の植え付けが可能に構成された田植機や、施肥装置などを追加装備した田植機、あるいは、田植機以外のトラクタやコンバインなどであってもよい。 [Another Example]
Other embodiments of the present invention will be listed below.
[1] The agricultural work vehicle may be a rice transplanter configured to be able to plant four or more rows, a rice transplanter additionally provided with a fertilizer, or a tractor or combine other than a rice transplanter.

〔２〕操作アーム６１としては、走行車体１の前端部に固定装備され、又、その上端位置がフロントカバー３３の上端位置よりも低くなるものであれば、その構成や形状あるいは使用材料などは種々の変更が可能である。 [2] If the operating arm 61 is fixedly installed at the front end of the traveling vehicle body 1 and the upper end position thereof is lower than the upper end position of the front cover 33, the configuration, shape, material used, etc. Various changes are possible.

〔３〕エンジン８の搭載位置としては、走行車体１における前車軸１３よりも後方の位置であれば、走行車体１の後部に連結装備する作業装置４の重量などに応じて種々の変更が可能である。 [3] The mounting position of the engine 8 can be variously changed depending on the weight of the working device 4 connected to the rear portion of the traveling vehicle body 1 as long as it is located behind the front axle 13 in the traveling vehicle body 1. It is.

〔４〕ミッションケース７の配置としては、走行車体１の後車軸１６側であれば、走行車体１の後部に連結装備する作業装置４の重量などに応じて種々の変更が可能である。 [4] The arrangement of the transmission case 7 can be variously changed according to the weight of the working device 4 connected to the rear portion of the traveling vehicle body 1 as long as it is on the rear axle 16 side of the traveling vehicle body 1.

〔５〕車体フレーム６４として専用のフレーム構造を備えるものであってもよい。 [5] The vehicle body frame 64 may have a dedicated frame structure.

乗用型田植機の全体側面図Overall side view of riding rice transplanter 乗用型田植機の全体平面図Overall plan view of riding rice transplanter 走行系の平面図Plan view of traveling system 走行車体前部の縦断側面図Longitudinal side view of the front of the vehicle body 走行車体後半部の縦断側面図Vertical side view of the rear half of the vehicle body ステップ及びボンネットの斜視図Perspective view of step and bonnet 予備苗支持フレーム及び燃料タンクの構成を示す要部の背面図Rear view of main part showing configuration of spare seedling support frame and fuel tank 予備苗支持フレームの斜視図Perspective view of spare seedling support frame 操作アーム及び隣接マーカの構成を示す要部の正面図Front view of main parts showing configuration of operation arm and adjacent marker バランスウェイトの着脱構造を示す要部の縦断背面図Longitudinal rear view of the main part showing the attachment and detachment structure of the balance weight バランスウェイトの着脱構造を示す要部の横断平面図Cross-sectional plan view of the main part showing the attachment and detachment structure of the balance weight 隣接マーカの支持構造を示す要部の縦断正面図Longitudinal front view of main part showing support structure of adjacent marker 隣接マーカの支持構造を示す要部の斜視図Perspective view of main part showing support structure of adjacent marker 隣接マーカの格納姿勢を示す要部の正面図Front view of the main part showing the storage posture of the adjacent marker

Explanation of symbols

１走行車体
７ミッションケース
８エンジン
１３前車軸
１６後車軸
２８ステアリング軸
３３フロントカバー
６１操作アーム
６７バランスウェイト
Ｗ１操作アームの左右長さ
Ｗ２フロントカバーの左右長さ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Running vehicle body 7 Mission case 8 Engine 13 Front axle 16 Rear axle 28 Steering shaft 33 Front cover 61 Operation arm 67 Balance weight W1 Left and right length of operation arm W2 Left and right length of front cover

Claims

At the front end of the traveling vehicle body, an operation arm that enables guidance operation from the ground side of the traveling vehicle body is fixed, and an engine is disposed at a position behind the front axle in the traveling vehicle body. Is also positioned on the front side and the steering shaft is erected on the front side of the traveling vehicle body on the rear side of the operation arm,
The traveling vehicle body includes a step portion for getting on and off the outer side in the left-right direction from the location where the operation arm is present,
The operation arm is configured such that the front end side is disposed in an upward posture, and the upper end position of the operation arm is lower than the upper end position of the front cover that covers the steering shaft that stands on the front portion of the traveling vehicle body. In addition, the length in the left-right direction on the lower end side is longer than the length in the left-right direction of the front cover, and is fixed to the support base that constitutes the vehicle body frame. The agricultural work vehicle is provided with a horizontally long grip portion so as to be inclined in such a manner as to connect the upper end sides thereof.

2. The agricultural work vehicle according to claim 1, further comprising a balance weight that can be attached to and detached from the operation arm.

The agricultural work vehicle according to claim 1 or 2, wherein a transmission case is provided on a rear axle side of the traveling vehicle body.