JP4564690B2

JP4564690B2 - Tonneau cover device

Info

Publication number: JP4564690B2
Application number: JP2001234851A
Authority: JP
Inventors: 真也徳永; 芳裕土本; 健次新
Original assignee: Hayashi Telempu Corp; Toyota Motor Corp
Current assignee: Hayashi Telempu Corp; Toyota Motor Corp
Priority date: 2001-08-02
Filing date: 2001-08-02
Publication date: 2010-10-20
Anticipated expiration: 2021-08-02
Also published as: JP2003048486A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車、特に、バン形式やワゴン形式の自動車において、座席の背後からバックドアまでの間の空間を利用した荷物収納空間（トノー部）を覆うトノカバーと、トノカバーを開閉可能にする係脱機構を備えるトノカバー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
バン、ワゴン形式の自動車は、通常、乗員室と独立して区画された荷物室を持たず、乗員室の座席の背後からバックドアまでの間の空間をトノー部と称して、このトノー部を積荷を載置するのに利用している。このトノー部には、トノー部に載置した荷物を視覚的に遮蔽するために、トノー部の上方を覆うトノカバーを備えるトノカバー装置が通常設けられている。
【０００３】
トノカバー装置は、通常、トノー部に準じる幅と長さを有し、少なくとも長さ方向に柔軟に曲折可能なトノカバーと、トノー部の座席側に設けられ、トノカバーを巻き取って収容可能な巻き取り装置とを有している。巻き取り装置には、その巻き取り軸を回転付勢する機構が設けられている。トノカバーには、幅方向に突出するトノフックが設けられ、トノー部の両側壁には、トノカバーを、巻き取り装置から引出してトノー部を覆った状態で保持するためにトノフックを係合させることができる係合部が設けられている。また、トノー部の両側壁に、トノカバーを引出す際にトノフックをスライドさせて案内する案内レールが備えられる場合もある。
【０００４】
この種の自動車では、バックドア側がトノー部への荷物の積み込み、積み下ろし方向であり、利用者は、通常、バックドアを開いてトノー部に荷物の積み込み、積み下ろしを行なう。実際にトノー部に荷物を積み込む場合について見ると、利用者は、しばしば、荷物を持って自動車に近づく。トノー部に積み込む荷物は大きなものである場合が多く、利用者は、バックドアを開けようとする時には、両手に荷物を抱えた状態である場合が多い。したがって、利用者は、バックドアを開けるために一時的に荷物を地面に置いたり、同乗者などに荷物を持ってもらったりする必要がある。このような作業をしなければならないことは、利用者にとって不便であり、また荷物の種類によっては地面に置くことができない場合もあり、同乗者などもおらず、すぐには積み込みができない事態が生じることも考えられる。
【０００５】
このようなバックドア側からの荷物の積み込みの利便性を考慮し、近年の自動車には、手を触れずにバックドアを開けることができるシステムが備えられるようになってきている。このようなシステムは、いわゆる「キーレスエントリー」と呼ばれるシステムであり、送信機からの信号でバックドアが開く。送信機は、利用者が自動車を利用する際に身に付けているキーなどに組み込まれる。そこで利用者は、両手に荷物を抱えた状態であっても、身に付けたキーを操作するだけで、手を振れることなくバックドアを開けることができ、トノー部に荷物を積み込むことができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上述のようなキーレスエントリーシステムを備えた自動車において、利用者がトノー部に荷物の積み込み、積み降ろしを行う際には、トノカバーは巻き取られた状態にあることが好ましい。バックドアを開けることによってトノー部の後方は外部に露出した状態になる。しかし、トノカバーが引き出され、トノー部を覆った状態のままであれば、トノー部は後方に向ってのみ露出された状態であることになる。この露出した部分から荷物の積み込み、積み下ろしを行なうには、利用者はトノカバーよりも下に身をかがめる不自然な姿勢で作業を行なわなければならない。このような姿勢で作業を行わなければならないのは不便であり、特に、荷物が大きい場合には、利用者に相当の負担がかかると考えられる。また、小さな荷物であっても、トノー部の、バックドアから離れた内奥に荷物を積み込み、積み下ろす場合には、利用者には大きな負担がかかると考えられる。
【０００７】
しかしながら、従来のトノカバー装置では、荷物の積み込み、積み下ろしを行なおうとする際に、トノカバーが巻き取り装置に巻き取られ、トノー部が開放された状態にあるか、トノカバーが引き出されてトノー部を覆った状態にあるかは、トノカバーの直前の使用状況にかかっている。したがって、上述のようなキーレスエントリーシステムを利用するなどして、バックドアを開けることができたとしても、トノカバーが巻き取り装置に巻き取られた状態にあるとは限らない。したがって、利用者は、無理な姿勢でトノカバーの下に荷物を積み込んだり、荷物をいったん地面に下ろすなどして、トノカバーを開く操作をしなければならない場合がある。このように、従来のトノカバー装置は、利便性の観点から不充分な点があり、特にキーレスエントリーシステムを備える自動車では、このシステムの利点を充分に生かすことができない。
【０００８】
本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、トノカバーの直前の使用状況に依らず、バックドアを開けた時には、トノカバーが自動的に巻き取り装置に巻き取り収納されて、トノー部の上方が開放されるトノカバー装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するため、本発明によるトノカバー装置は、自動車の座席背後からバックドアまでの間の、荷物の積載に利用されるトノー部の上方を覆う、巻き取り可能であり、巻き取り方向に直交する幅方向に延びる棒上のトノフックを備えるトノカバーと、トノカバーを、回転付勢された巻き取り軸に巻き取って保持可能な巻き取り装置と、トノフックをトノカバーの巻き取り・引き出し方向に案内する案内レールと、案内レールからトノカバーの引き出し方向に交差する方向に延び、トノフックを係合させてトノカバーをトノー部の上方を覆うように引き出した状態で巻き取り装置の付勢力に抗して保持させることができる形状の窪溝とを有するトノカバー装置であって、
揺動可能に保持され、回転付勢されて第１の揺動位置に保持される係脱部材と、バックドアに設けられ、バックドアを閉めた際に係脱部材に当接し、係脱部材を回転付勢力に抗して第２の揺動位置に揺動させる押圧部とを有し、
係脱部材は、第２の揺動位置に揺動した際に、窪溝内に進入して、窪溝内に係合されたトノフックを窪溝内から押出して係合を解除する脱合部と、窪溝より巻き取り装置側の位置で、案内レールによるトノフックの案内軌道上に進入してトノフックに係合し、トノカバーをトノー部の上方を覆うように引き出した状態で巻き取り装置の付勢力に抗して保持する係合部とを有し、脱合部と係合部とは、係脱部材が第１の揺動位置にある時には、窪溝および案内レールの案内軌道から退出した位置にあることを特徴とする。
【００１０】
この構成によれば、バックドアを開けた状態では、脱合部は窪溝から退出した位置にあり、使用者は、トノカバーを巻き取り装置から引き出しトノフックを窪溝に係合させて、トノカバーによってトノー部の上方を覆った状態にすることができる。次に、この状態からバックドアを閉めると、トノフックは、脱合部によって窪溝から押出され、巻き取り装置の付勢力によって巻き取り装置側に移動する。そして、トノフックは、脱合部が窪溝に進入するのと同時に、窪溝より巻き取り装置側の位置で案内レールの案内軌道上に進入する係合部に係合して止まり、トノカバーはトノー部の上方を覆った状態に保たれる。次に、使用者がバックドアを開けた際には、係合部が案内レールの案内軌道上から退出するので、トノフックは自由に移動できる状態になり、トノカバーは巻き取り装置の付勢力によって巻き取られて自動的に開く。
【００１１】
このように、本発明によれば、トノカバーをバックドアの開閉に連動させて、バックドアを開けた際に自動的に開くようにできる。本発明によれば、このようなバックドアの開閉に連動したトノカバーの動作を、揺動可能に支持され、回転付勢された単一の部材から構成された、簡素な構成の係脱機構によって実現できる。
【００１２】
本発明のトノカバー装置において、案内レールは、向き合う壁の間にトノフックを位置規制して、トノカバーの巻き取り・引き出し方向に案内する構成とすることができる。この場合、係脱部材には、その係合部に、係脱部材が第２の揺動位置にある状態で、向き合う壁の間に少なくともトノフックを通すことができる大きさの隙間を生じさせるように移動可能であり、該隙間を塞ぐ方向に付勢されたエクステンション部を設けてもよい。
【００１３】
このようなエクステンション部を設けることによって、バックドアを開けることなく、例えばバックドアに設けられたガラスハッチなどからトノー部内に荷物を出し入れする際に、トノカバーの開閉を容易に行なえるようにすることができる。すなわち、バックドアを閉めて、トノフックが係合部に係合した状態から、エクステンション部に力を加え、その付勢力に抗して移動させて隙間を生じさせることによって、トノフックを係合部から外し、トノカバーを開けることができる。そして、荷物の出し入れを終えた後は、再びエクステンション部に力を加えて隙間を生じさせ、トノフックを係合部に係合させてトノカバーを閉めた状態に戻すことができる。
【００１４】
このようなエクステンション部には、トノフックの巻き取り・引き出し方向の両端面に、付勢された方向に向って先細になるように傾斜した傾斜面を設けることが好ましい。この構成によれば、トノフックに巻き取り・引き出し方向に力を加えることによって、傾斜面を介して、エクステンション部に付勢力に抗する方向に力を加えて移動させることができる。したがって、トノカバーに開閉方向に力を加えるだけで、トノフックを係合部から外し、また係合部に係合させることができる。
【００１５】
また、本発明のトノカバー装置においては、バックドアに、バックドアを閉めた際に係脱部材に当接する位置と、係脱部材に当接する位置から離れた位置とに保持可能な押圧部材を設け、この押圧部材の、係脱部材との当接部を、係脱部材を揺動させる押圧部として利用してもよい。この構成によれば、トノカバーをバックドアの開閉に連動させて自動的に開かせるかどうかを利用者が任意に選択することができる。すなわち、押圧部材を係脱部材に当接する位置に保持しておくことによって、上述のようにバックドアの開閉に連動させてトノカバーを自動的に開かせることができ、一方、押圧部材を係脱部材に当接する位置から離れた位置に保持しておくことによって、バックドアを開けてもトノカバーを閉じたままにすることができる。
【００１６】
本発明の他の態様のトノカバー装置は、自動車の座席背後からバックドアまでの間の、荷物の積載に利用されるトノー部の上方を覆う、巻き取り可能であり、巻き取り方向に直交する幅方向に延びる棒上のトノフックを備えるトノカバーと、トノカバーを、回転付勢された巻き取り軸に巻き取って保持可能な巻き取り装置と、トノフックを向き合う壁の間に位置規制してトノカバーの巻き取り・引き出し方向に案内する案内レールとを有するトノカバー装置であって、
揺動可能に保持され、回転付勢されて第１の揺動位置に保持される係合部材と、バックドアに設けられ、バックドアを閉めた際に係合部材に当接し、係合部材を回転付勢力に抗して第２の揺動位置に揺動させる押圧部とを有し、
係合部材は、第１の揺動位置にある状態で、向き合う壁の一方から、少なくとも、他方の壁との間の隙間がトノフックの大きさよりも小さくなる量だけ突出した位置にあり、第２の揺動位置にある状態で、向き合う壁の間から退出した位置にある第１の係合部と、第２の揺動位置にある状態で、第１の係合部が突出する位置よりも巻き取り装置側の位置で、第１の係合部が突出する壁の反対側の壁から、少なくとも、他方の壁との間の隙間がトノフックの大きさよりも小さくなる量だけ突出した位置にあり、第１の揺動位置にある状態で、対向する壁の間から退出した位置にある第２の係合部とを有することを特徴とする。
【００１７】
この構成によれば、バックドアを開けた状態で、第１の係合部は案内レール内に突出した状態にあり、第２の係合部は案内レール内から退出した位置にある。
そこで利用者は、トノカバーを巻き取り装置から引き出し、この際、係合部材に力を加えて第１の係合部を一時的に案内レール内から退出させて、トノフックを第１の係合部に係合させ、トノカバーによってトノー部の上方を覆った状態にすることができる。次に、この状態からバックドアを閉めると、トノフックは、案内レール内から退出する第１の係合部から外れ、巻き取り装置の付勢力によって巻き取り装置側に移動する。そして、トノフックは、第１の係合部が案内レール内から退出するのと同時に案内レール内に突出する第２の係合部に係合して止まり、トノカバーはトノー部の上方を覆った状態に保たれる。次に、使用者がバックドアを開けた際には、第２の係合部が案内レールから退出するので、トノフックは自由に移動できる状態になり、トノカバーは巻き取り装置の付勢力によって巻き取られて自動的に開く。
【００１８】
この構成の場合、第１の係合部は、係合部材が第１の揺動位置にある状態で、巻き取り装置側に位置する端面が、第１の係合部材の突出方向に向って、トノカバーの引き出し方向に傾斜した傾斜面を有し、第１の係合部の、巻き取り装置側と反対側の端面が、トノカバーの巻き取り方向に実質的に垂直に延びている構成であることが望ましい。この構成によれば、トノカバーを引き出す際には、トノフックに引き出し方向に力を加えることによって、第１の係合部にはトノフックから傾斜面を介して、案内レールから退出する方向に力が加わる。したがって、トノカバーを引き出すだけで、トノフックを第１の係合部に係合させることができる。また、トノフックを第１の係合部に係合させた後、トノフックには巻き取り装置によって巻き取り方向に力が加わるが、この際にトノフックが当接する、第１の係合部の端面は、巻き取り方向に実質的に垂直に延びているため、第１の係合部に案内レールから退出する方向にはほとんど力が加わることはなく、トノフックを確実に係合した状態に保つことができる。
【００１９】
本発明のトノカバー装置は、案内レールを、トノフックの両端側にそれぞれ設けた構成にできる。この場合、両側の案内レール間の距離を、トノカバーの巻き取り・引き出し方向に見て変化させる必要がある場合がある。このような場合には、トノフックを、案内レール間の距離に応じて伸縮可能な構成にすることによって、トノカバーを案内レールに沿ってスムーズに引き出し、巻き取らせることができる。
【００２０】
また、トノー部に、トノカバーの巻き取り・引き出し方向に直交する方向の幅が、トノカバーの引き出し方向側の端部で変化している部分がある場合には、トノフックを、トノカバーをトノー部の上方を実質的に全て覆うまで引き出した状態で、トノー部の幅が実質的に一定の部分に位置する部分に設けてもよい。この場合、トノカバーの引き出し方向の先端部には、トノカバーの、トノフックから先端までの部分が垂れ下がらないように、トノー部を構成する立壁に係合する補助係合フックを設けてもよい。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の好適な実施形態について説明する。
【００２２】
図１に本発明の第１の実施形態のトノカバー装置を備える自動車のトノー部の模式的斜視図を示す。図１は、バックドア３が閉じられ、トノカバー２が巻き取り装置１に巻き取られて収納された状態を示している。
【００２３】
この自動車には、座席などに置くのに適していない、比較的大きな荷物を載置するためのトノー部が、自動車の後部、本実施例ではＣピラー３１とＤピラー３２との間付近に設けられている。このトノー部は、前方を座席の背面、後方を、車内側がバックドアトリム１５で被覆されたバックドア３、左右を、車内側がデッキサイドトリム２０で被覆された側壁４（図１では右側の側壁４のみが示されている）によって囲まれている。
【００２４】
このようなトノー部は、Ｃピラー３１とＤピラー３２の間に形成された窓３３などを介して、車外からも中を見渡すことができる。このようにトノー部の中を見渡せる状態にしておくことは、外観性を損なうなど、好ましくない場合があり、特に、トノー部に高価な荷物を載置する場合には、防犯の観点からトノー部内が見えないようにすることが好ましい。トノー部内を見ることができないようにするために、この自動車には、窓３３の下端付近の高さでトノー部の上方を覆うトノカバー２が設けられている。
【００２５】
トノカバー２は、レザー状の不透明で柔軟なシートから構成されており、トノー部の幅、長さとほぼ同じ幅、長さを有している。このシートの一端側は、座席背面付近に設けられた巻き取り装置１内の巻き取り軸に巻き付けられている。巻き取り装置１の巻き取り軸は回転付勢されており、それによってトノカバー２は、常に巻き取られる方向に付勢されている。
【００２６】
シートの他端は、ある程度の剛性を有する部分に接続している。トノカバー２が巻き取り装置１に巻き取られても、この剛性を有する部分は、図１に示すように巻き取り装置１外に残る。この剛性を有する部分には、利用者がトノカバー２を引き出す際などにトノカバー２を持ちやすくする取っ手１１が設けられている。また、剛性を有する部分の側端には、側方に向って突出したトノフック１０が設けられている。
【００２７】
左右のデッキサイドトリム２０には、巻き取り装置１の後端からバックドア３の前端までほぼ水平に延びる案内レール２１が設けられている。案内レール２１は、上壁と下壁と横壁とによって形成された、車内に向って横に開口した凹状の溝によって構成されている。この溝内にトノフック１０が位置規制されており、この間でトノフック１０をスライド移動させることができる。このような案内レール２１を設けることによってトノカバー２を円滑に開閉可能にできる。
【００２８】
案内レール２１のバックドア３側の端部で、下壁は下方に落ち込んで窪溝４０が形成されている。窪溝４０は、トノフック１０を巻き取り装置１の付勢力に抗して係止できる大きさ、形状を有している。すなわち窪溝４０は、例えば、図２，３に示すように、前方の壁がほぼ鉛直に延びており、その上部に少し後方に向って出っ張った部分があり、この出っ張りの下方の部分がトノフック１０を収容できるだけの大きさを有している。この出っ張りの下方の部分にトノフック１０を引っ掛ければ、多少の振動が加わってもトノフック１０を確実に係止した状態に保つことができる。
【００２９】
このトノカバー装置を用いて、利用者は、取っ手１１を持って巻き取り装置１からトノカバー２を引き出し、トノフック１０を窪溝４０に引っ掛けてトノー部の上方をトノカバー２で覆った状態にすることができる。この状態からバックドア３を閉めることによって、トノー部を視覚的に遮蔽し、積荷の保護などを図ることができる。
【００３０】
本実施形態のトノカバー装置は、バックドア３の開閉に連動して、バックドア３を一旦閉じ、次に開いた時にトノカバー２が自動的に巻き取られ、トノー部の上方が開放されるようにする係脱機構をさらに有している。次に、図２〜４を参照して、この係脱機構について説明する。図２，３は、係脱機構が設けられた、窪溝４０付近の模式図であり、図２は、トノカバー２を閉めていない状態で示す斜視図、図３は側面図である。図２（ａ）、図３（ａ）は、バックドア３を開いた状態、図２（ｂ）、図３（ｂ）はバックドアを閉じた状態を示している。図４は、図３（ａ）のＡ−Ａ’線に沿って切断した断面図である。
【００３１】
案内レール２１の下壁には、窪溝４０より手前側の部分から窪溝４０の底部付近までにわたって、側壁４寄りの部分に切り欠き４１が形成されている。また、デッキサイドトリム２０の後端部には、後端から前方に延びる受口４２が開口されている。バックドアトリム１５には、バックドア３を閉めた時にこの受口４２内に進入する押圧部１６が設けられている。デッキサイドトリム２０には、切り欠き４１と受口４２が連通する中空部が形成されている。
【００３２】
この中空部内に、係脱部材５０が、その後端付近に設けられた開孔５１に、デッキサイドトリム２０の裏面から突出したボス２２が貫通され、Ｅリング２３によって係止されて、ボス２２の周りに揺動可能に支持されている。係脱部材５０は、後端部５２から前方に向ってコの字状に延びるアーム部５３を有している。係脱部材５０には、一端がデッキサイドトリム２０に固定されたトーションリング２４が取り付けられており、これによって係脱部材５０は、その後端部５２の端面が後方に向う方向（図３の反時計周り方向）に回転付勢されている。
【００３３】
次に、この係脱機構の動作について説明する。
【００３４】
まず、荷物の出し入れなどのために、バックドア３を開けた状態では、図２（ａ）、図３（ａ）に示すように、トーションリング２４の付勢力によって、係脱部材５０は、その後端部５２の後端面がデッキサイドトリム２０の後端面の近傍に位置する揺動位置（第１の揺動位置）に保持されている。この状態では、アーム部５３は、案内レール２１の溝から引っ込んだ位置にある。この状態で、利用者は、荷物の出し入れを終えた後、前述のように、トノカバー２を案内レール２１に沿って引き出し、トノフック１０を窪溝４０に引っ掛けて、トノカバー２によってトノー部の上方を覆った状態にすることができる。
【００３５】
次に、利用者がバックドア３を閉めると、図２（ｂ）に示すように、バックドアトリム１５の押圧部１６が係脱部材５０の後端部５２に当接する。これによって、係脱部材５０は、図３（ｂ）に示すように、トーションリング２４の付勢力に抗して、図２，３の時計周り方向に所定の揺動位置（第２の揺動位置）まで揺動する。この際、アーム部５３の中間部（脱合部）５５が切り欠き４１を通って溝窪４０内に進入し、同時に先端部（係合部）５４が切り欠き４１を通って案内レール２１の溝の、窪溝４０より前方の部分に進入する。
【００３６】
窪溝４０内に進入する中間部５５が当接することによって、トノフック１０は窪溝４０内から押出される。すると、トノフック１０は、巻き取り装置１の付勢力によって前方に移動するが、案内レール２１の溝内に進入する先端部５４に引っ掛かった状態で止まる。
【００３７】
次に、利用者が再びバックドア３を開くと、バックドアトリム１５の押圧部１６が受口４２から退出するにつれて、係脱部材５０がトーションリング２４の付勢力によって、図２，３の反時計周り方向に揺動する。これによって、係脱部材５０の先端部５４が案内レール２１の溝から引っ込んだ位置に戻る。すると、先端部５４に引っ掛かっていたトノフック１０は自由に移動できるようになり、トノカバー２が巻き取り装置１によって自動的に巻き取られる。また、この際、係脱部材５０は窪溝４０からも引っ込んだ状態になり、トノフック１０を再び溝窪４０に引っ掛けることができる状態に復帰する。
【００３８】
以上説明した本実施形態のトノカバー装置によれば、トノカバー２を引き出し、トノフック１０を窪溝４０に引っ掛けてトノカバー２によってトノー部を覆った状態にし、バックドア３を閉めた後、次にバックドア３を開けた際に、自動的にトノカバー２が開く。したがって、特に、キーレスエントリー方式でバックドアを開くことができる自動車において、両手に抱えるほど大きな荷物を積み込む際には、両手で荷物を持ったまま、楽にトノー部に荷物を積み込むことができる。
【００３９】
なお、本実施形態において、案内レール２１の構成は、上壁と横壁と下壁によって形成された横向きの凹状の溝の構成に限られず、トノフック１０がスムーズにスライドする構成であればよく、例えば、上壁が無い構成であってもよい。また、窪溝４０は、下壁に設けるのではなく、上壁や横壁に設ける構成としてもよい。また、係脱部材５０を案内レール２１の溝内に出入りさせる切り欠き４１は、窪溝４０内に出入りさせる部分と、それよりも前方の溝内に出入りさせる部分とに別々に設けてもよい。
【００４０】
また、係脱部材５０には、バックドアトリム１５と当接する部分として、例えば、図５に示すように、係脱部材５０の回転軸と平行に車内に向って突出する受けピン５６を設けてもよい。このようにすることで、バックドアトリム１５によって係脱部材５０を確実に押圧させることができる。
【００４１】
また、実際的な問題として、トノー部の側壁４間の距離は必ずしも均一でなく、特にバックドア３側で両側壁４の間隔が他の部位よりも狭められている場合がある。この場合には、デッキサイドトリム２０に形成される案内レール２１の一部をトノー部内側方向へ突出させて、案内レール２１間の間隔を均一にした構成としてもよい。
【００４２】
また、デザイン上の制約などにより、案内レール２１を突出させることが好ましくない場合には、他の構成として、図６に示すように、案内レール２１間の幅に応じて伸縮する伸縮部１０ａをトノフック１０に設けてもよい。この場合、例えば、トノフック１０の内部にコイルスプリングを配するなどしてトノフック１０が常に伸びる方向に付勢される構造とすれば、伸縮部１０ａを案内レール２１間の幅に応じてスムーズに伸縮させることができる。
【００４３】
または、図７に示すように、案内レール２１を、幅が一定の部位にだけ設け、トノフック１０は、トノカバー２によってトノー部を完全に覆った時に案内レール２１内に位置する部分に設け、トノカバー２の先端には、補助係合フック１２を設けた構成としてもよい。この場合、補助係合フック１２は、バックドア３の開閉に連動するものではなく、単に先端部を支えるために、必要に応じて設ければよい。
【００４４】
また、従来の、手動で係合を解除して巻き取り装置に巻き取らせるトノカバーの場合は、利用者がトノカバーの巻き取られ方を加減することが可能であるが、本実施形態ではトノカバー２が自動的に巻き取られ、通常、巻き取り時に利用者がトノカバー２に手を触れないため、トノカバー２が一気に巻き取られる。そこで、本実施形態では、トノカバー２の巻き取り装置１内への巻き取りは、緩やかに行われることが好ましい。このように緩やかに巻き取りを行なわせるために、例えば、特願２００１−４６１３９号明細書に開示されたような、ダンパーを組み込んだ巻き取り装置を用いることが好ましい。
【００４５】
次に、図８〜１０を参照して本発明の第２の実施形態について説明する。本実施形態は、トノフックの係脱機構以外の構成は第１の実施形態と同様であり、説明を省略する。図８，９は、本実施形態の係脱機構が設けられた、案内レール２１のバックドア３側の端部付近の模式図であり、図８はトノカバー２を閉めていない状態で示す斜視図、図９は側面図である。図８（ａ）、図９（ａ）はバックドアを開いた状態、図８（ｂ）、図９（ｂ）はバックドアを閉じた状態を示している。図１０は、この部分の模式的断面図であり、図１０（ａ）は図９（ａ）のＡ−Ａ’線に沿って切断した断面図、図１０（ｂ）はＢ−Ｂ’線に沿って切断した断面図である。これらの図において、第１の実施形態と同様の部分については同一の符号を付し、説明を省略する。
【００４６】
本実施形態では、案内レール２１には、第１の実施形態におけるような、バックドア３に近い端縁の窪溝は形成されていない。案内レール２１の、バックドア３側の端部付近には、下壁に切り欠き４３、上壁に切り欠き４４（図１０（ａ）参照）が開口されている。切り欠き４３と切り欠き４４との前後方向の位置関係は、切り欠き４３が前方寄り、切り欠き４４が後方寄りになっている。
【００４７】
デッキサイドトリム２０には、切り欠き４３，４４および受口４２が連通する中空部が設けられている。この中空部内に、係合部材６０が、その開孔６１に、デッキサイドトリム２０の裏面から突出したボス２２が貫通され、Ｅリング２３によって係止されて、ボス２２の周りに揺動可能に支持されている。
【００４８】
係合部材６０は、その揺動軸から半径方向に延びる、互いに所定の角度間隔を置いて配置されたアーム部６２，６３，６４を有している。アーム部６２の先端には、受口４２内に進入するバックドア受け部６５が形成されている。係合部材６０には、一端がデッキサイドトリム２０に固定されたトーションリング２４が取り付けられており、それによって係合部材６０は、バックドア受け部６５が後方に向う方向（図９の反時計周り方向）に回転付勢されている。
【００４９】
係合部材６３の、開孔６１が設けられた部分は、案内レール２１を構成する側壁よりも外側に位置している。アーム部６３，６４の先端には、案内レール２１側に向って突出する部分が形成され、その先端に、互いに向き合う方向に突出した第１の係合部６６と第２の係合部６７がそれぞれ形成されている。係合部材６０は、相応の揺動位置に揺動させることによって、第１の係合部６６、第２の係合部６７がそれぞれ切り欠き４４，４３から案内レール２１の溝内に進入するように構成されている。第１の係合部６６と第２の係合部６７は、一方が案内レール２１の溝内に一杯に進入する揺動位置では、もう一方が案内レール２１の溝内から退出するように配置されている。
【００５０】
次に、この係脱機構の動作について説明する。
【００５１】
まず、荷物の出し入れなどのために、バックドア３を開けた状態では、図８（ａ）、図９（ａ）に示すように、トーションリング２４の付勢力によって、係合部材６０は、そのバックドア受け部６５の後端面がデッキサイドトリム２０の後端面の近傍に位置する揺動位置（第１の揺動位置）に保持されている。この状態では、第１の係合部６６が案内レール２１の上壁の切り欠き４４から溝内に進出しており、第２の係合部材６７は案内レール２１の溝内から退出している。
【００５２】
この状態で、利用者が、荷物の積載を終えた後、トノカバー２を案内レール２１に沿って引きして、トノフック１０が後端付近に移動すると、トノフック１０は第２の係合部６７に当接する。この際にトノフック１０が当接する、第１の係合部６６の前端面は、後方に向って斜め下に傾斜している。したがって、利用者がトノカバー２をさらに後方に向って引くと、第１の係合部６６に上方に向う力が加わる。これによって係合部材６０は、トーションリング２４の付勢力に抗して、図９の時計周り方向に揺動され、第１の係合部６６は案内レール２１の溝内から退出する。そしてさらに利用者がトノカバー２を引いて、トノフック１０が第１の係合部６６よりも後方側に移動すると、第１の係合部６６はトーションリング２４の付勢力によって、再び案内レール２１の溝内に進出する。このようにして、図９（ａ）に示すように第１の係合部６６にトノフック１０を引っ掛けて、トノカバー２によってトノー部を覆った状態にすることができる。
【００５３】
この際、トノフック１０が当接する、第１の係合部６６の後端面は、実質的に鉛直に延びている。したがって、巻き取り装置１によってトノフック１０が前方に引かれても係合部材６０には、揺動する方向に力が加わることはなく、トノフック１０が外れることはない。トノカバー２を一旦閉じた後、再び開く必要が生じた場合には、バックドア受け部６５を押して、第１の係合部６６を案内レール２１から退出させることによって、トノフック１０を第１の係合部６６から外せばよい。
【００５４】
次に、利用者がバックドア３を閉めると、図８（ｂ）に示すように、バックドアトリム１５の押圧部１６が係合部材６０のバックドア受け部６５に当接する。これによって、係脱部材５０は、トーションリング２４の付勢力に抗して、図８，９の時計周り方向に揺動される。この際、係脱部材５０が揺動するにつれて、第１の係合部６６が案内レール２１の溝内から退出し、同時に第２の係合部６７が案内レール２１の溝内に進入する。これによって、トノフック１０は第１の係合部６６から外れ、巻き取り装置１の付勢力によって前方に移動し、第２の係合部６７に引っ掛かった状態で止まる。
【００５５】
次に、利用者が再びバックドア３を開くと、バックドアトリム１５の押圧部１６が受口４２から退出するにつれて、係合部材６０がトーションリング２４の付勢力によって、図８，９の反時計周り方向に揺動する。これによって、第２の係合部６７は案内レール２１の溝から引っ込んだ位置に戻る。すると、第２の係合部６７に引っ掛かっていたトノフック１０が自由に移動できるようになり、トノカバー２が巻き取り装置１によって自動的に巻き取られる。また、この際、第１の係合部６６は案内レール２１の溝内に進入した状態に戻り、トノフック１０を再び第１の係合部６６に引っ掛けることができる状態に復帰する。
【００５６】
以上説明した本実施形態のトノカバー装置によれば、トノカバー２を引き出し、トノフック１０を第１の係合部６６に引っ掛けてトノカバー２によってトノー部を覆った状態にし、バックドア３を閉めた後、次にバックドア３を開けた際に、自動的にトノカバー２が開く。
【００５７】
なお、本実施形態においても、第１の実施形態と同様に、バックドア受け部６５には、車内に向って突出する受けピンをさらに設けてもよい。また、トノー部の幅が均一でない場合には、案内レールの車内への突出量を案内レール間の距離が一定になるように調整したり、トノフックを図６，７に示したような構成にしたりしてもよい。また、巻き取り装置としては、巻き取り動作を緩やかにするダンパーを組み込んだものを用いることが好ましい。
【００５８】
また、案内レール２１の後方端部に、第１の実施形態における窪溝４０（図３など参照）と同様の窪溝を設けてもよい。このようにすることによって、バックドアを開けた際にトノカバー２が自動的に巻き取られる動作をするかどうかを利用者が任意に選択できるようにすることができる。すなわち、トノカバー２が自動的に巻き取られないようにしたい場合には、利用者は、トノカバー２を閉める際に、上記の窪溝にトノフック１０を引っ掛けておけばよい。それによって、その後バックドア３を一旦閉め、開けた際の、トノカバー２の自動的な巻き取りを無効にすることができる。
【００５９】
次に、図１１，１２を参照して本発明の第３の実施形態について説明する。本実施形態は、トノフックの係脱機構を構成する係脱部材の構成と、案内レール２１の後端付近の形状以外の構成は第１の実施形態と同様であり、説明を省略する。図１１は、本実施形態の係脱機構に用いられる係脱部材の模式的斜視図である。図１２は、案内レールの後端付近の模式的断面図である。これらの図において、第１の実施形態と同様の部分については同一の符号を付し、説明を省略する。
【００６０】
トノー部が設けられた自動車には、バックドア３の上半分にガラスハッチが設けられ、このガラスハッチを開けることによって、バックドア３を開かずにトノー部への荷物の出し入れを行うことができる構成の自動車がある。本実施形態は、第１の実施形態と同様にバックドア３を開けた際に自動的にトノカバー２が開き、しかも、上述のようなガラスハッチを開けた際に容易にトノカバー２を開閉することができる構成の係脱機構を提供するものである。
【００６１】
本実施形態の係脱機構に用いられる係脱部材７０は、そのアーム部５３の先端部の構成以外は、第１の実施形態の係脱部材５０とほぼ同様である。係脱部材７０は、アーム部５３の先端部に、他の部分から分離して形成され、外れないように組み付けられたエクステンション部７１を有している。エクステンション部７１と、係脱部材７０の他の部分との間にはバネ７２が設けられており、これによってエクステンション部７１は、アーム部５３の先端側に向って常に付勢されている。エクステンション部７１には、その前端面と後端面に、中央に向って斜め上方に傾斜した傾斜面が設けられている。案内レール２１の溝の上壁には、係脱部材７０のアーム部５３の先端のエクステンション部７１が進入する位置の上方の位置に、後方に向って斜め下方に傾斜した傾斜面が設けられている。
【００６２】
次に、この係脱機構の動作について説明する。まず、バックドア３を開閉した際の係脱機構の動作については第１の実施形態と同様であり、説明を省略する。
【００６３】
次に、トノカバー２を閉めた状態でバックドア３を閉め、ガラスハッチを開けた場合について説明する。この場合、トノフック１０は、アーム部５３の中間部５５によって窪溝４０から押出され、エクステンション部７１に引っ掛かっている。この際、トノフック１０には、巻き取り装置１によって前方に向って力が加わっており、それによって、エクステンション部７１には、後端の斜面を介してエクテンション部７１を引っ込める方向に力が加わる。しかし、エクステンション部７１を付勢するばね７２の強さは、この程度の力ではエクステンション部７１がほとんど引っ込まない強さに調整されている。
【００６４】
この状態で、使用者がトノカバー２を前方に向って軽く押すと、エクステンション部７１には、引っ込める方向にさらに力が加わる。これによってエクステンション部７１を一時的に引っ込め、トノフック１０をエクステンション部７１から外し、トノカバー２を巻き取り装置１に巻き取らせて開けることができる。
【００６５】
次に、トノー部への荷物の出し入れが終わった後、トノカバー２を案内レール２１に沿って引き出すと、トノフック１０はエクステンション部７１に当接する。さらにトノカバー２を引くと、トノフック１０はエクステンション部７１の前端の斜面に沿ってエクステンション部７１の上方に導かれ、案内レール２１の溝の上壁の斜面に当接する。さらにトノカバー２を引くと、トノフック１０は上壁の斜面に沿って下方に導かれ、これによってトノフック１０からエクステンション部７１に、引っ込める方向に力が加わる。この力によってエクステンション部７１は再び一時的に引っ込み、トノフック１０をエクステンション部７１に引っ掛けた状態に戻すことができる。
【００６６】
なお、案内レール２１の溝は、第１の実施形態におけるのと同様に、エクステンション部７１が突出する部分で、上壁と下壁の間隔が実質的に一定である形状を有していてもよい。この場合には、トノカバー２を引き出した際、エクステンション部７１は、トノフック１０から前端の斜面を介して加わる斜め下方向の力によって引っ込められる。
【００６７】
以上説明したように、本実施形態によれば、バックドア３の開閉に連動して、バックドア３を開けた際に自動的にトノカバー２が開き、しかも、ガラスハッチを開けた際に、容易にトノカバー２を開け閉めできるトノカバー装置を提供できる。
【００６８】
なお、このようなエクステンション部７１を、第２の実施形態における第２の係合部６７に設けてもよい。このようにすることによって、第２の実施形態の構成においても、ガラスハッチを開けた際に、トノカバー２を容易に開閉可能にできる。
【００６９】
次に、図１３を参照して本発明の第４の実施形態について説明する。本実施形態は、第１の実施形態における係脱部材５０、第２の実施形態における係合部材６０、第３の実施形態における係脱部材７０に当接して、これらの部材を揺動させる、バックドアトリム１５の押圧部の構成を変えたものである。図１３は、本実施形態における、バックドアトリム１５の押圧部の構成を示す模式的斜視図である。
【００７０】
第１〜３の実施形態では、バックドア３を開いた時にトノカバー２が自動的に開く構成を示したが、トノー部に小さな荷物を出し入れする場合など、トノカバー２を開ける必要がない場合も考えられる。本実施形態は、このような状況に応じて、トノカバー２を自動的に開けるか開けないかを使用者が任意に設定できるようにするものである。
【００７１】
バックドアトリム１５の押圧部は、他の部分とは分離して形成され、外れないように組み付けられた押圧部材８０によって構成されている。押圧部材８０は、図１３（ａ）に示すようにバックドアトリム１５の側端面から突出した状態と、図１３（ｂ）に示すように引っ込んだ状態とにすることができる。このような押圧部の構造は、例えば、突出した状態から押圧部材８０を押すことによって引っ込んだ状態になり、もう一度押すことによって突出した状態に戻る、公知の構造としてもよいし、押圧部材８０に係合するレバーによって操作できる構造としてもよい。
【００７２】
図１３（ａ）に示すように、押圧部材８０を突出させた状態でバックドア３を閉めた場合には、押圧部材８０が係脱部材５０または係合部材６０または係脱部材７０に当接し、第１〜３の実施形態において説明したようにこれらの部材が揺動する。したがって、次にバックドア３を開いた時に、それに連動してトノカバー２が開く。一方、図１３（ｂ）に示すように、押圧部材８０を引っ込めた状態でバックドア３を閉めた場合には、係脱部材５０または係合部材６０または係脱部材７０は揺動しない。したがって、次にバックドア３を開いても、トノカバー２は閉じたままになる。
【００７３】
このように、本実施形態によれば、押圧部材８０を突出した状態にするか、引っ込めた状態にするかによって、トノカバー２をバックドア３の開閉に連動させるかどうかを使用者が任意に選択することができる。
【００７４】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、バックドアを開いた際に、それに連動してトノカバーが開くトノカバー装置を提供できる。これによって、特に、バックドアを手を触れずに開くことができるキーレスエントリーシステムを備える自動車において、使用者は、両手に荷物を抱えたままバックドアを開き、それに連動させてトノカバーも開き、容易に荷物を積み込むことが可能になる。本発明のトノカバー装置は、このようなバックドアに連動したトノカバーの動作を、揺動可能に保持され、回転付勢された単一の部材を有する、簡素な構成の係脱機構を用いて実現できる。
【００７５】
さらに本発明によれば、このようなトノカバー装置であって、しかも、バックドアに設けられたガラスハッチを開けた際に、トノカバーを容易に開閉可能な構成、およびトノカバーをバックドアに連動させるかどうかを使用者が任意に選択可能な構成のトノカバー装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態のトノカバー装置を備える自動車のトノー部の模式的斜視図である。
【図２】図１の案内レールの後端付近の模式的斜視図であり、図２（ａ）はバックドアを開いた状態、図２（ｂ）はバックドアを閉じた状態を示している。
【図３】図１の案内レールの後端付近の模式的側面図であり、図３（ａ）はバックドアを開いた状態、図３（ｂ）はバックドアを閉じた状態を示している。
【図４】図３（ａ）のＡ−Ａ’線に沿って切断した断面図である。
【図５】図４の他の構成例を示す図である。
【図６】図１のトノカバーの他の構成を示す斜視図である。
【図７】図１のトノカバーのさらに他の構成を示す斜視図である。
【図８】本発明の第２の実施形態の係脱機構を備える自動車の案内レールの後端付近の模式的斜視図であり、図８（ａ）はバックドアを開いた状態、図８（ｂ）はバックドアを閉じた状態を示している。
【図９】図８の案内レールの後端付近の模式的側面図であり、図９（ａ）はバックドアを開いた状態、図９（ｂ）はバックドアを閉じた状態を示している。
【図１０】図１０（ａ）は、図９（ａ）のＡ−Ａ’線に沿って切断した断面図、図１０（ｂ）はＢ−Ｂ’線に沿って切断した断面図である。
【図１１】本発明の第３の実施形態の係脱機構に用いられる係脱部材の模式的斜視図である。
【図１２】図１１の係脱部材が組み込まれた自動車の案内レールの後端付近の模式的断面図である。
【図１３】本発明の第４の実施形態の係脱機構を構成するバックドアトリムの押圧部の模式的斜視図である。
【符号の説明】
１巻き取り装置
２トノカバー
３バックドア
４側壁
１０トノフック
１０ａ伸縮部
１１取っ手
１２補助係合フック
１５バックドアトリム
１６押圧部
２０デッキサイドトリム
２１案内レール
２２ボス
２３Ｅリング
２４トーションリング
３１Ｃピラー
３２Ｄピラー
３３窓
４０窪溝
４１，４３，４４切り欠き
４２受口
５０，７０係脱部材
５１開孔
５２後端部
５３アーム部
５４先端部
５５中間部
５６受けピン
６０係合部材
６１開孔
６２，６３，６４アーム部
６５バックドア受け部
６６第１の係合部
６７第２の係合部
７１エクステンション部
７２バネ
８０押圧部材[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a tonneau cover that covers a luggage storage space (toner portion) that uses a space between the back of a seat and a back door in an automobile, particularly a van type or wagon type automobile, and a mechanism that enables opening and closing of the tonneau cover. The present invention relates to a tonneau cover device including a removing mechanism.
[0002]
[Prior art]
A van or wagon type car usually does not have a luggage compartment partitioned independently of the passenger compartment, and the space between the back of the passenger compartment seat and the back door is called the tonneau portion. It is used to place the load. The tonneau part is usually provided with a tonneau cover device including a tonneau cover that covers the top of the tonneau part in order to visually shield the load placed on the tonneau part.
[0003]
The tonneau cover device usually has a width and length similar to that of the tonneau part, and a tonneau cover that can be flexibly bent at least in the length direction, and a take-up cover that is provided on the seat side of the tonneau part and can wind up and accommodate the tonneau cover. Device. The winding device is provided with a mechanism for rotating and energizing the winding shaft. The tonneau cover is provided with a tonneau hook protruding in the width direction, and the tonneau hook can be engaged with both side walls of the tonneau portion in order to hold the tonneau cover with the tonneau portion pulled out from the winding device and covering the tonneau portion. An engaging portion is provided. Further, guide rails may be provided on both side walls of the tonneau portion for guiding the tonneau hook by sliding it when the tonneau cover is pulled out.
[0004]
In this type of automobile, the back door side is the loading and unloading direction of the luggage on the tonneau portion, and the user usually opens the back door and loads and unloads the luggage on the tonneau portion. Looking at the case of actually loading a luggage into the tonneau, the user often approaches the car with the luggage. The luggage loaded on the tonneau portion is often large, and the user often has the luggage in both hands when trying to open the back door. Therefore, the user needs to temporarily place the luggage on the ground in order to open the back door or have the passenger carry the luggage. This kind of work is inconvenient for the user, and depending on the type of luggage, there are cases where it cannot be placed on the ground, there are no passengers, and it cannot be loaded immediately. It can also occur.
[0005]
In consideration of the convenience of loading the luggage from the back door side, recent automobiles have been provided with a system that can open the back door without touching the hand. Such a system is a so-called “keyless entry” system, and a back door is opened by a signal from a transmitter. The transmitter is incorporated in a key or the like worn by the user when using the car. Therefore, even if the user holds the baggage in both hands, the user can open the back door without shaking his hand by operating the key on his / her hand, and can load the baggage on the tonneau part. .
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
In the automobile equipped with the keyless entry system as described above, it is preferable that the tonneau cover is wound up when the user loads and unloads the luggage on the tonneau portion. By opening the back door, the rear of the tonneau part is exposed to the outside. However, if the tonneau cover is pulled out and covers the tonneau portion, the tonneau portion is only exposed rearward. In order to load and unload luggage from this exposed part, the user must work in an unnatural posture where the user bends down below the tonneau cover. It is inconvenient to work in such a posture, and it is considered that a considerable burden is placed on the user especially when the luggage is large. Moreover, even if it is a small baggage, when loading and unloading the baggage into the inner part of the tonneau part away from the back door, it is considered that a heavy burden is placed on the user.
[0007]
However, in the conventional tonneau cover device, when loading and unloading a load, the tonneau cover is wound around the take-up device and the tonneau portion is in an open state or the tonneau cover is pulled out and the tonneau portion is removed. Whether it is in a covered state depends on the usage situation immediately before the tonneau cover. Therefore, even if the back door can be opened by using the keyless entry system as described above, the tonneau cover is not necessarily wound around the winding device. Therefore, the user may have to perform an operation of opening the tonneau cover by loading the luggage under the tonneau cover with an unreasonable posture or by lowering the luggage to the ground once. As described above, the conventional tonneau cover device is insufficient from the viewpoint of convenience, and in particular, an automobile equipped with a keyless entry system cannot take full advantage of this system.
[0008]
The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to automatically wind and store the tonneau cover in the winding device when the back door is opened, regardless of the use situation immediately before the tonneau cover. An object of the present invention is to provide a tonneau cover device in which the upper part of the tonneau portion is opened.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above-described object, the tonneau cover device according to the present invention is capable of winding up and covers the tonneau portion used for loading the load between the back of the seat of the automobile and the back door. A tonneau cover having a tonneau hook on a bar extending in the width direction orthogonal to the winding, a winding device capable of winding and holding the tonneau cover on a rotation biased winding shaft, and guiding the tonneau hook in the winding / drawing direction of the tonneau cover The guide rail and the guide rail extend in a direction crossing the pulling direction of the tonneau cover, and the tonneau hook is engaged and the tonneau cover is pulled out so as to cover the upper portion of the tonneau portion and held against the urging force of the winding device. A tonneau cover device having a recessed groove of a shape that can be made,
An engagement / disengagement member that is held so as to be able to swing and that is urged to rotate and held at the first swing position, and an engagement / disengagement member that is provided on the back door and contacts the engagement / disengagement member when the back door is closed. And a pressing portion that swings the second swinging position against the rotational biasing force,
The engaging / disengaging member, when swinging to the second swinging position, enters the recessed groove and pushes the tonneau hook engaged in the recessed groove from the recessed groove to release the engagement. At the position on the winding device side from the groove, the winding device is attached with the tonneau hook entering the guide track of the guide rail and engaging with the tonneau hook, and with the tonneau cover pulled out so as to cover the top of the tonneau portion. An engaging portion that holds against the force, and the disengaging portion and the engaging portion are retracted from the guide track of the groove and the guide rail when the engaging / disengaging member is in the first swing position. It is in position.
[0010]
According to this configuration, in a state where the back door is opened, the union part is in a position that has been withdrawn from the groove, and the user pulls out the tonneau cover from the winding device and engages the tonneau hook with the groove, The upper portion of the tonneau portion can be covered. Next, when the back door is closed from this state, the tonneau hook is pushed out of the groove by the detachment portion, and moved to the winding device side by the urging force of the winding device. The tonneau hook engages with the engaging portion that enters the guide track of the guide rail at a position closer to the winding device than the recessed groove at the same time that the union portion enters the recessed groove, and the tonneau cover The upper part of the part is kept covered. Next, when the user opens the back door, the engaging portion retracts from the guide track of the guide rail, so that the tonneau hook can move freely and the tonneau cover is wound by the urging force of the winding device. Taken automatically when taken.
[0011]
Thus, according to the present invention, the tonneau cover can be automatically opened when the back door is opened in conjunction with the opening and closing of the back door. According to the present invention, the operation of the tonneau cover interlocked with the opening and closing of the back door is performed by a simple structure engaging / disengaging mechanism composed of a single member that is swingably supported and urged to rotate. realizable.
[0012]
In the tonneau cover apparatus of the present invention, the guide rail is configured to guide the tonneau hook in the winding / withdrawing direction by regulating the position of the tonneau hook between the facing walls. Toss Can. In this case, the engagement / disengagement member is caused to have a gap of a size that allows at least a tonneau hook to pass between the facing walls in the state where the engagement / disengagement member is in the second swing position. It is also possible to provide an extension portion that is movable in the direction and is biased in a direction to close the gap.
[0013]
By providing such an extension part, the tonneau cover can be easily opened and closed when opening / closing the luggage into the tonneau part, for example, from a glass hatch provided on the back door without opening the back door. Can do. That is, by closing the back door and applying the force to the extension part from the state in which the tonneau hook is engaged with the engaging part and moving it against the urging force to create a gap, the ton hook is removed from the engaging part. You can remove and open the tonneau cover. After the loading / unloading of the luggage is completed, a force is again applied to the extension portion to create a gap, and the tonneau hook can be engaged with the engaging portion to return the tonneau cover to the closed state.
[0014]
In such an extension portion, it is preferable to provide inclined surfaces that are inclined so as to taper in the biased direction on both end surfaces in the winding / drawing direction of the tonneau hook. According to this configuration, by applying a force to the tonneau hook in the winding / drawing direction, the extension portion can be moved by applying a force in a direction against the urging force via the inclined surface. Therefore, the tonneau hook can be detached from the engaging portion and can be engaged with the engaging portion only by applying a force to the tonneau cover in the opening / closing direction.
[0015]
In the tonneau cover device of the present invention, the back door is provided with a pressing member that can be held at a position that contacts the engagement / disengagement member when the back door is closed and a position away from the position that contacts the engagement / disengagement member. The contact portion of the pressing member with the engaging / disengaging member may be used as a pressing portion for swinging the engaging / disengaging member. According to this configuration, the user can arbitrarily select whether or not the tonneau cover is automatically opened in conjunction with opening and closing of the back door. That is, by holding the pressing member in a position where it abuts against the engaging / disengaging member, the tonneau cover can be automatically opened in conjunction with the opening / closing of the back door as described above, while the pressing member is engaged / disengaged. By maintaining the position away from the position where the member abuts against the member, the tonneau cover can be kept closed even when the back door is opened.
[0016]
A tonneau cover device according to another aspect of the present invention has a width that covers the upper part of a tonneau part used for loading luggage between the back of the seat of the automobile and the back door, and that is perpendicular to the winding direction. A tonneau cover having a tonneau hook on a bar extending in a direction, a take-up device capable of winding and holding the tonneau cover around a rotating biased take-up shaft, and winding the tonneau cover by regulating the position of the tonneau hook between facing walls A tonneau cover device having a guide rail for guiding in the pull-out direction,
An engaging member that is held so as to be able to swing and is held in the first swing position by being urged to rotate, and is provided on the back door, and comes into contact with the engaging member when the back door is closed. And a pressing portion that swings the second swinging position against the rotational biasing force,
The engaging member is in a position protruding from one of the facing walls by an amount at least so that the gap between the engaging member and the other wall is smaller than the size of the tonneau hook in the first swing position. Than the position where the first engagement portion protrudes in the state where the first engagement portion protrudes from between the facing walls and the second swing position. At the position on the winding device side, at least the gap between the first engagement portion and the wall opposite to the wall from which the first engaging portion protrudes is at a position protruding by an amount that is smaller than the size of the tonneau hook. And a second engaging portion at a position retracted from between the opposing walls in the state of being in the first swing position.
[0017]
According to this configuration, with the back door opened, the first engagement portion protrudes into the guide rail, and the second engagement portion is in a position retracted from the guide rail.
Therefore, the user pulls out the tonneau cover from the winding device, and at this time, applies a force to the engaging member to temporarily withdraw the first engaging portion from the inside of the guide rail, so that the tonneau hook is moved to the first engaging portion. And the top of the tonneau portion can be covered with the tonneau cover. Next, when the back door is closed from this state, the tonneau hook is disengaged from the first engaging portion that retreats from the inside of the guide rail, and moves to the winding device side by the urging force of the winding device. The tonneau hook engages with the second engaging portion protruding into the guide rail at the same time as the first engaging portion retreats from the inside of the guide rail and stops, and the tonneau cover covers the upper portion of the tonneau portion. To be kept. Next, when the user opens the back door, the second engaging portion is retracted from the guide rail, so that the tonneau hook can move freely and the tonneau cover is wound by the urging force of the winding device. Will open automatically.
[0018]
In the case of this configuration, the end surface of the first engaging portion located on the winding device side faces the protruding direction of the first engaging member in a state where the engaging member is in the first swing position. The first engaging portion has an inclined surface that is inclined in the pulling direction of the tonneau cover, and the end surface of the first engaging portion opposite to the winding device side extends substantially perpendicularly to the winding direction of the tonneau cover. It is desirable. According to this configuration, when pulling out the tonneau cover, a force is exerted on the tonneau hook in the pulling direction, whereby a force is applied to the first engaging portion in the direction of retreating from the guide rail via the inclined surface. . Therefore, the tonneau hook can be engaged with the first engaging portion only by pulling out the tonneau cover. Further, after engaging the tonneau hook with the first engaging portion, a force is applied to the tonneau hook in the winding direction by the winding device. At this time, the end surface of the first engaging portion with which the tonneau hook abuts is Since the first extending portion extends substantially perpendicularly to the winding direction, almost no force is applied to the first engaging portion in the direction in which the first engaging portion is retracted from the guide rail. it can.
[0019]
The tonneau cover device of the present invention can be configured such that the guide rails are provided on both ends of the tonneau hook. In this case, it may be necessary to change the distance between the guide rails on both sides as seen in the winding / drawing direction of the tonneau cover. In such a case, the tonneau hook can be extended and retracted according to the distance between the guide rails, so that the tonneau cover can be smoothly pulled out and taken up along the guide rails.
[0020]
If the tonneau part has a portion whose width in the direction perpendicular to the winding / drawing direction of the tonneau cover changes at the end of the tonneau cover in the pulling direction side, the tonneau hook and the tonneau cover above the tonneau part The tonnage portion may be provided in a portion where the width of the tonneau portion is located at a substantially constant portion in a state where it is pulled out until it is substantially covered. In this case, an auxiliary engagement hook that engages with the standing wall that constitutes the tonneau portion may be provided at the tip end portion of the tonneau cover in the pulling direction so that the portion of the tonneau cover from the tonneau hook to the tip end does not hang down.
[0021]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0022]
FIG. 1 is a schematic perspective view of a tonneau portion of an automobile provided with a tonneau cover device according to a first embodiment of the present invention. FIG. 1 shows a state in which the back door 3 is closed and the tonneau cover 2 is wound around and stored in the winding device 1.
[0023]
In this automobile, a tonneau part for placing a relatively large baggage that is not suitable for being placed on a seat or the like is provided at the rear part of the automobile, in this embodiment, between the C pillar 31 and the D pillar 32. It has been. The tonneau portion includes a rear side of the seat on the front side, a back door 3 covered with a back door trim 15 on the rear side, and a side wall 4 with left and right sides covered with a deck side trim 20 (right side wall 4 in FIG. 1). Only is shown).
[0024]
Such a tonneau portion can be looked out from outside the vehicle through a window 33 formed between the C pillar 31 and the D pillar 32. It is not preferable to look over the tonneau part in this way, as it may impair the appearance, especially when expensive luggage is placed on the tonneau part. It is preferable not to be visible. In order to prevent the inside of the tonneau portion from being seen, the car is provided with a tonneau cover 2 that covers the top of the tonneau portion at a height near the lower end of the window 33.
[0025]
The tonneau cover 2 is composed of a leather-like opaque and flexible sheet, and has a width and a length that are substantially the same as the width and length of the tonneau portion. One end side of the seat is wound around a winding shaft in the winding device 1 provided near the back of the seat. The winding shaft of the winding device 1 is urged to rotate, whereby the tonneau cover 2 is always urged in the winding direction.
[0026]
The other end of the sheet is connected to a portion having a certain degree of rigidity. Even when the tonneau cover 2 is wound around the winding device 1, the portion having this rigidity remains outside the winding device 1 as shown in FIG. A handle 11 that makes it easier to hold the tonneau cover 2 when the user pulls out the tonneau cover 2 is provided at the portion having this rigidity. Moreover, the tonneau hook 10 which protruded toward the side is provided in the side end of the part which has rigidity.
[0027]
The left and right deck side trims 20 are provided with guide rails 21 extending substantially horizontally from the rear end of the winding device 1 to the front end of the back door 3. The guide rail 21 is formed by a concave groove formed by an upper wall, a lower wall, and a lateral wall and opened laterally toward the interior of the vehicle. The position of the tonneau hook 10 is regulated in the groove, and the tonneau hook 10 can be slid in the meantime. By providing such a guide rail 21, the tonneau cover 2 can be opened and closed smoothly.
[0028]
At the end of the guide rail 21 on the back door 3 side, the lower wall falls downward to form a groove 40. The groove 40 has a size and shape that can lock the tonneau hook 10 against the urging force of the winding device 1. That is, for example, as shown in FIGS. 2 and 3, the groove 40 has a front wall that extends substantially vertically, and has a protruding portion at the top slightly toward the rear, and a lower portion of the protruding portion is a tonneau hook. It is large enough to accommodate 10. If the tonneau hook 10 is hooked on the lower part of the bulge, the tonn hook 10 can be securely held even if some vibration is applied.
[0029]
Using this tonneau cover device, the user pulls the tonneau cover 2 from the winding device 1 with the handle 11, hooks the tonneau hook 10 into the groove 40, and covers the upper portion of the tonneau portion with the tonneau cover 2. it can. By closing the back door 3 from this state, it is possible to visually shield the tonneau portion and protect the cargo.
[0030]
The tonneau cover device of the present embodiment is interlocked with the opening and closing of the back door 3 so that the tonneau cover 2 is automatically wound when the back door 3 is once closed and then opened, and the upper portion of the tonneau portion is opened. And an engaging / disengaging mechanism. Next, the engagement / disengagement mechanism will be described with reference to FIGS. 2 and 3 are schematic views of the vicinity of the groove 40 provided with an engagement / disengagement mechanism. FIG. 2 is a perspective view showing the state where the tonneau cover 2 is not closed, and FIG. 3 is a side view. 2A and 3A show a state in which the back door 3 is opened, and FIGS. 2B and 3B show a state in which the back door is closed. FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line AA ′ of FIG.
[0031]
On the lower wall of the guide rail 21, a notch 41 is formed in a portion near the side wall 4 from a portion on the near side of the groove 40 to the vicinity of the bottom of the groove 40. In addition, a receiving port 42 extending forward from the rear end is opened at the rear end portion of the deck side trim 20. The back door trim 15 is provided with a pressing portion 16 that enters the receiving port 42 when the back door 3 is closed. The deck side trim 20 is formed with a hollow portion where the notch 41 and the receiving port 42 communicate with each other.
[0032]
In the hollow portion, the boss 22 protruding from the back surface of the deck side trim 20 passes through an opening 51 provided in the vicinity of the rear end of the engaging / disengaging member 50, and is locked by the E-ring 23 so that the boss 22 It is supported so that it can swing around. The engagement / disengagement member 50 has an arm portion 53 extending in a U shape from the rear end portion 52 toward the front. The engagement / disengagement member 50 has a one end fixed to the deck side trim 20. - The engagement ring 24 is attached to the engagement / disengagement member 50, whereby the engagement / disengagement member 50 is urged to rotate in the direction in which the end surface of the rear end portion 52 faces rearward (counterclockwise direction in FIG. 3).
[0033]
Next, the operation of this engagement / disengagement mechanism will be described.
[0034]
First, in a state where the back door 3 is opened for loading / unloading of luggage, as shown in FIG. 2 (a) and FIG. 3 (a), the engaging / disengaging member 50 is moved by the urging force of the torsion ring 24 thereafter. The rear end surface of the end portion 52 is held at a swing position (first swing position) located in the vicinity of the rear end surface of the deck side trim 20. In this state, the arm portion 53 is in a position retracted from the groove of the guide rail 21. In this state, after the user finishes taking in and out of the luggage, as described above, the tonneau cover 2 is pulled out along the guide rail 21, the tonneau hook 10 is hooked on the groove 40, and the tonneau cover 2 is used to move the upper portion of the tonneau portion. Can be covered.
[0035]
Next, when the user closes the back door 3, the pressing portion 16 of the back door trim 15 comes into contact with the rear end portion 52 of the engagement / disengagement member 50 as shown in FIG. As a result, the engaging / disengaging member 50, as shown in FIG. 3B, resists the urging force of the torsion ring 24 in the clockwise direction of FIGS. Swings to the position). At this time, the intermediate portion (disengagement portion) 55 of the arm portion 53 enters the groove recess 40 through the notch 41, and at the same time, the distal end portion (engagement portion) 54 passes through the notch 41 of the guide rail 21. The groove enters the front part of the groove 40.
[0036]
The tonneau hook 10 is pushed out of the groove 40 by the contact of the intermediate portion 55 entering the groove 40. Then, the tonneau hook 10 moves forward by the urging force of the winding device 1, but stops in a state where it is caught by the tip 54 that enters the groove of the guide rail 21.
[0037]
Next, when the user opens the back door 3 again, as the pressing portion 16 of the back door trim 15 retreats from the receiving port 42, the engaging / disengaging member 50 is counterclockwise as shown in FIGS. Swings around. As a result, the distal end portion 54 of the engagement / disengagement member 50 returns to the position retracted from the groove of the guide rail 21. Then, the tonneau hook 10 hooked on the tip 54 can move freely, and the tonneau cover 2 is automatically wound by the winding device 1. At this time, the engaging / disengaging member 50 is also retracted from the recessed groove 40 and returns to a state in which the tonneau hook 10 can be hooked on the recessed groove 40 again.
[0038]
According to the tonneau cover device of the present embodiment described above, the tonneau cover 2 is pulled out, the tonneau hook 10 is hooked on the recessed groove 40, the tonneau portion is covered with the tonneau cover 2, the back door 3 is closed, and then the back door. The tonneau cover 2 automatically opens when 3 is opened. Therefore, in particular, in a car that can open the back door by the keyless entry method, when loading a baggage that is large enough to be held in both hands, the baggage can be easily loaded into the tonneau part while holding the baggage with both hands.
[0039]
In the present embodiment, the configuration of the guide rail 21 is not limited to the configuration of the horizontally-facing concave groove formed by the upper wall, the lateral wall, and the lower wall, and may be any configuration as long as the tonneau hook 10 slides smoothly. The structure without the upper wall may be used. Further, the groove 40 may be provided on the upper wall or the side wall instead of being provided on the lower wall. Further, the notch 41 for allowing the engagement / disengagement member 50 to enter / exit into the groove of the guide rail 21 may be provided separately for a part for entering / exiting into the groove 40 and a part for entering / exiting into the groove ahead of it. .
[0040]
Further, as shown in FIG. 5, for example, as shown in FIG. 5, the engaging / disengaging member 50 may be provided with a receiving pin 56 that protrudes parallel to the rotation axis of the engaging / disengaging member 50. Good. By doing so, the engagement / disengagement member 50 can be reliably pressed by the back door trim 15.
[0041]
Further, as a practical problem, the distance between the side walls 4 of the tonneau portion is not necessarily uniform, and the distance between the side walls 4 may be narrower than the other parts, particularly on the back door 3 side. In this case, a part of the guide rails 21 formed on the deck side trim 20 may be protruded in the tonneau portion inward direction so that the distance between the guide rails 21 is uniform.
[0042]
Further, when it is not preferable to cause the guide rail 21 to protrude due to design restrictions or the like, as another configuration, as shown in FIG. 6, an extendable portion 10 a that expands and contracts according to the width between the guide rails 21 is provided. It may be provided on the tonneau hook 10. In this case, if, for example, a coil spring is arranged inside the tonneau hook 10 so as to be urged in a direction in which the tonneau hook 10 always extends, the expansion / contraction portion 10a can be smoothly expanded and contracted according to the width between the guide rails 21. Can be made.
[0043]
Alternatively, as shown in FIG. 7, the guide rail 21 is provided only at a portion having a constant width, and the tonneau hook 10 is provided at a portion positioned in the guide rail 21 when the tonneau portion is completely covered by the tonneau cover 2. It is good also as a structure which provided the auxiliary | assistant engagement hook 12 in the front-end | tip of 2. FIG. In this case, the auxiliary engagement hook 12 is not interlocked with the opening / closing of the back door 3, and may be provided as needed in order to simply support the tip portion.
[0044]
In the case of a conventional tonneau cover that is manually disengaged and wound by the winding device, the user can adjust how the tonneau cover is wound, but in this embodiment, the tonneau cover 2 The tonneau cover 2 is usually wound up at a time because the user does not touch the tonneau cover 2 during winding. Therefore, in the present embodiment, it is preferable that winding of the tonneau cover 2 into the winding device 1 is performed gently. In order to cause such a gentle winding, it is preferable to use, for example, a winding device incorporating a damper as disclosed in Japanese Patent Application No. 2001-46139.
[0045]
Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. The present embodiment is the same as the first embodiment except for the tong hook engaging / disengaging mechanism, and a description thereof will be omitted. FIGS. 8 and 9 are schematic views of the vicinity of the end portion on the back door 3 side of the guide rail 21 provided with the engagement / disengagement mechanism of the present embodiment, and FIG. 8 is a perspective view showing the state where the tonneau cover 2 is not closed. FIG. 9 is a side view. 8A and 9A show a state in which the back door is opened, and FIGS. 8B and 9B show a state in which the back door is closed. FIG. 10 is a schematic cross-sectional view of this portion. FIG. 10A is a cross-sectional view taken along the line AA ′ of FIG. 9A, and FIG. 10B is the line BB ′. It is sectional drawing cut | disconnected along. In these drawings, the same parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted.
[0046]
In the present embodiment, the guide rail 21 is not formed with a groove on the edge close to the back door 3 as in the first embodiment. In the vicinity of the end of the guide rail 21 on the back door 3 side, a notch 43 is opened in the lower wall, and a notch 44 (see FIG. 10A) is opened in the upper wall. The positional relationship between the notch 43 and the notch 44 in the front-rear direction is such that the notch 43 is closer to the front and the notch 44 is closer to the rear.
[0047]
The deck side trim 20 is provided with a hollow portion through which the notches 43 and 44 and the receiving opening 42 communicate. The boss 22 protruding from the back surface of the deck side trim 20 passes through the opening 61 in the hollow member 61 and is locked by the E ring 23 so that the engagement member 60 can swing around the boss 22. It is supported.
[0048]
The engagement member 60 has arm portions 62, 63, 64 that extend in the radial direction from the swing shaft and are arranged at predetermined angular intervals. A back door receiving portion 65 that enters the receiving opening 42 is formed at the tip of the arm portion 62. A torsion ring 24 having one end fixed to the deck side trim 20 is attached to the engaging member 60, whereby the engaging member 60 moves in a direction in which the back door receiving portion 65 faces rearward (counterclockwise in FIG. 9). Rotation is urged in the rotation direction).
[0049]
The portion of the engaging member 63 where the opening 61 is provided is located outside the side wall that forms the guide rail 21. A portion projecting toward the guide rail 21 is formed at the distal end of each of the arm portions 63 and 64, and a first engaging portion 66 and a second engaging portion 67 projecting in directions facing each other are formed at the distal end. Each is formed. The engaging member 60 is swung to a corresponding swinging position, so that the first engaging portion 66 and the second engaging portion 67 enter the groove of the guide rail 21 from the notches 44 and 43, respectively. It is configured as follows. The first engaging portion 66 and the second engaging portion 67 are arranged so that one of them is retracted from the groove of the guide rail 21 when one of the first engaging portion 66 and the second engaging portion 67 fully enters the groove of the guide rail 21. Has been.
[0050]
Next, the operation of this engagement / disengagement mechanism will be described.
[0051]
First, when the back door 3 is opened for loading / unloading of luggage, as shown in FIGS. 8 (a) and 9 (a), - The engagement member 60 is held at a swing position (first swing position) where the rear end surface of the back door receiving portion 65 is located in the vicinity of the rear end surface of the deck side trim 20 by the biasing force of the shear ring 24. ing. In this state, the first engagement portion 66 has advanced into the groove from the notch 44 on the upper wall of the guide rail 21, and the second engagement member 67 has retreated from the groove of the guide rail 21. .
[0052]
In this state, after the user finishes loading the luggage, the tonneau cover 2 is pulled along the guide rail 21 and the tonneau hook 10 moves to the vicinity of the rear end. Abut. At this time, the front end surface of the first engaging portion 66 with which the tonneau hook 10 abuts is inclined obliquely downward toward the rear. Therefore, when the user pulls the tonneau cover 2 further rearward, an upward force is applied to the first engagement portion 66. As a result, the engaging member 60 is swung in the clockwise direction in FIG. 9 against the urging force of the torsion ring 24, and the first engaging portion 66 is retracted from the groove of the guide rail 21. When the user further pulls the tonneau cover 2 and the tonneau hook 10 moves to the rear side of the first engaging portion 66, the first engaging portion 66 is again moved to the guide rail 21 by the urging force of the torsion ring 24. Advance into the groove. In this way, as shown in FIG. 9A, the tonneau hook 10 is hooked on the first engaging portion 66, and the tonneau portion can be covered with the tonneau cover 2.
[0053]
At this time, the rear end surface of the first engaging portion 66 with which the tonneau hook 10 abuts extends substantially vertically. Therefore, even when the tonneau hook 10 is pulled forward by the winding device 1, no force is applied to the engaging member 60 in the swinging direction, and the tonneau hook 10 does not come off. When the tonneau cover 2 needs to be closed and then opened again, the back door receiving portion 65 is pushed and the first engaging portion 66 is withdrawn from the guide rail 21 to cause the tonneau hook 10 to move to the first engagement. What is necessary is just to remove from the joining part 66.
[0054]
Next, when the user closes the back door 3, the pressing portion 16 of the back door trim 15 comes into contact with the back door receiving portion 65 of the engaging member 60 as shown in FIG. As a result, the engaging / disengaging member 50 is swung in the clockwise direction in FIGS. 8 and 9 against the urging force of the torsion ring 24. At this time, as the engagement / disengagement member 50 swings, the first engagement portion 66 retreats from the groove of the guide rail 21, and at the same time, the second engagement portion 67 enters the groove of the guide rail 21. As a result, the tonneau hook 10 is disengaged from the first engaging portion 66, moved forward by the urging force of the winding device 1, and stopped in a state where it is caught by the second engaging portion 67.
[0055]
Next, when the user opens the back door 3 again, as the pressing portion 16 of the back door trim 15 retreats from the receiving opening 42, the engaging member 60 is counterclockwise as shown in FIGS. Swings around. As a result, the second engaging portion 67 returns to the position retracted from the groove of the guide rail 21. Then, the tonneau hook 10 hooked on the second engaging portion 67 can freely move, and the tonneau cover 2 is automatically wound by the winding device 1. At this time, the first engaging portion 66 returns to the state of entering the groove of the guide rail 21 and returns to the state in which the tonneau hook 10 can be hooked on the first engaging portion 66 again.
[0056]
According to the tonneau cover device of the present embodiment described above, the tonneau cover 2 is pulled out, the tonneau hook 10 is hooked on the first engaging portion 66 to cover the tonneau portion with the tonneau cover 2, and the back door 3 is closed. Next, when the back door 3 is opened, the tonneau cover 2 is automatically opened.
[0057]
Also in the present embodiment, similarly to the first embodiment, the back door receiving portion 65 may further be provided with a receiving pin that protrudes toward the inside of the vehicle. In addition, when the width of the tonneau portion is not uniform, the protruding amount of the guide rail into the vehicle is adjusted so that the distance between the guide rails is constant, or the tonn hook is configured as shown in FIGS. Or you may. Moreover, as the winding device, it is preferable to use a device incorporating a damper that makes the winding operation gentle.
[0058]
Moreover, you may provide the ditch | groove similar to the ditch | groove 40 (refer FIG. 3 etc.) in 1st Embodiment in the back end part of the guide rail 21. FIG. By doing so, it is possible to allow the user to arbitrarily select whether or not the tonneau cover 2 is automatically wound when the back door is opened. That is, when it is desired to prevent the tonneau cover 2 from being automatically wound, the user only has to hook the tonneau hook 10 in the groove when closing the tonneau cover 2. As a result, the automatic winding of the tonneau cover 2 when the back door 3 is once closed and then opened can be disabled.
[0059]
Next, a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. The present embodiment is the same as the first embodiment except for the configuration of the engagement / disengagement member that constitutes the engagement / disengagement mechanism of the tonneau hook and the shape in the vicinity of the rear end of the guide rail 21, and a description thereof is omitted. FIG. 11 is a schematic perspective view of an engaging / disengaging member used in the engaging / disengaging mechanism of the present embodiment. FIG. 12 is a schematic cross-sectional view near the rear end of the guide rail. In these drawings, the same parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted.
[0060]
A car provided with a tonneau part is provided with a glass hatch in the upper half of the back door 3, and by opening this glass hatch, it is possible to load and unload luggage into the tonneau part without opening the back door 3. There is a car of composition. In the present embodiment, the tonneau cover 2 automatically opens when the back door 3 is opened as in the first embodiment, and the tonneau cover 2 can be easily opened and closed when the glass hatch as described above is opened. It is an object of the present invention to provide an engagement / disengagement mechanism having a structure capable of achieving the above.
[0061]
The engagement / disengagement member 70 used in the engagement / disengagement mechanism of the present embodiment is substantially the same as the engagement / disengagement member 50 of the first embodiment, except for the configuration of the tip of the arm portion 53. The engagement / disengagement member 70 has an extension portion 71 that is formed separately from other portions at the distal end portion of the arm portion 53 and is assembled so as not to come off. A spring 72 is provided between the extension part 71 and the other part of the engagement / disengagement member 70, whereby the extension part 71 is always urged toward the distal end side of the arm part 53. The extension portion 71 is provided with inclined surfaces inclined obliquely upward toward the center on the front end surface and the rear end surface thereof. On the upper wall of the groove of the guide rail 21, an inclined surface inclined obliquely downward toward the rear is provided at a position above the position where the extension portion 71 at the tip of the arm portion 53 of the engagement / disengagement member 70 enters. Yes.
[0062]
Next, the operation of this engagement / disengagement mechanism will be described. First, the operation of the engagement / disengagement mechanism when the back door 3 is opened and closed is the same as in the first embodiment, and the description thereof is omitted.
[0063]
Next, the case where the back door 3 is closed with the tonneau cover 2 closed and the glass hatch is opened will be described. In this case, the tonneau hook 10 is pushed out of the groove 40 by the intermediate portion 55 of the arm portion 53 and is hooked on the extension portion 71. At this time, a force is applied to the tonneau hook 10 in the forward direction by the winding device 1, whereby a force is applied to the extension portion 71 in a direction in which the extension portion 71 is retracted via the slope at the rear end. . However, the strength of the spring 72 that urges the extension portion 71 is adjusted to such a strength that the extension portion 71 is hardly retracted by such a force.
[0064]
In this state, when the user lightly pushes the tonneau cover 2 forward, further force is applied to the extension portion 71 in the retracting direction. Accordingly, the extension portion 71 can be temporarily retracted, the tonneau hook 10 can be removed from the extension portion 71, and the tonneau cover 2 can be wound around the winding device 1 to be opened.
[0065]
Next, when the tonneau cover 2 is pulled out along the guide rail 21 after the loading / unloading of the luggage into / from the tonneau portion is completed, the tonneau hook 10 comes into contact with the extension portion 71. When the tonneau cover 2 is further pulled, the tonneau hook 10 is guided above the extension portion 71 along the slope of the front end of the extension portion 71 and comes into contact with the slope of the upper wall of the groove of the guide rail 21. When the tonneau cover 2 is further pulled, the tonneau hook 10 is guided downward along the slope of the upper wall, whereby a force is applied from the tonn hook 10 to the extension portion 71 in the retracting direction. With this force, the extension portion 71 is temporarily retracted again, and the tonneau hook 10 can be returned to the state of being hooked on the extension portion 71.
[0066]
As in the first embodiment, the groove of the guide rail 21 is a portion from which the extension portion 71 protrudes, and may have a shape in which the distance between the upper wall and the lower wall is substantially constant. Good. In this case, when the tonneau cover 2 is pulled out, the extension portion 71 is retracted by a diagonally downward force applied from the tonneau hook 10 via the slope at the front end.
[0067]
As described above, according to the present embodiment, the tonneau cover 2 automatically opens when the back door 3 is opened in conjunction with the opening and closing of the back door 3, and is easy when the glass hatch is opened. A tonneau cover device that can open and close the tonneau cover 2 can be provided.
[0068]
In addition, you may provide such an extension part 71 in the 2nd engaging part 67 in 2nd Embodiment. By doing in this way, also in the structure of 2nd Embodiment, when a glass hatch is opened, the tonneau cover 2 can be opened and closed easily.
[0069]
Next, a fourth embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. This embodiment abuts on the engaging / disengaging member 50 in the first embodiment, the engaging member 60 in the second embodiment, and the engaging / disengaging member 70 in the third embodiment, and swings these members. The configuration of the pressing portion of the back door trim 15 is changed. FIG. 13 is a schematic perspective view showing the configuration of the pressing portion of the back door trim 15 in the present embodiment.
[0070]
In the first to third embodiments, the tonneau cover 2 automatically opens when the back door 3 is opened. However, there is a case where it is not necessary to open the tonneau cover 2 such as when a small baggage is taken in and out of the tonneau portion. It is done. In the present embodiment, the user can arbitrarily set whether to open the tonneau cover 2 automatically or not according to such a situation.
[0071]
The pressing portion of the back door trim 15 is formed by a pressing member 80 that is formed separately from other portions and is assembled so as not to come off. The pressing member 80 can be in a state of protruding from the side end surface of the back door trim 15 as shown in FIG. 13 (a) and a state of being retracted as shown in FIG. 13 (b). Such a structure of the pressing portion may be, for example, a known structure in which the pressing member 80 is retracted by pressing the pressing member 80 from the protruding state, and is returned to the protruding state by pressing again. It is good also as a structure which can be operated by the lever to engage.
[0072]
As shown in FIG. 13A, when the back door 3 is closed with the pressing member 80 protruding, the pressing member 80 contacts the engagement / disengagement member 50, the engagement member 60, or the engagement / disengagement member 70. These members swing as described in the first to third embodiments. Therefore, the next time the back door 3 is opened, the tonneau cover 2 is opened in conjunction therewith. On the other hand, as shown in FIG. 13B, when the back door 3 is closed with the pressing member 80 retracted, the engagement member 50, the engagement member 60, or the engagement member 70 does not swing. Therefore, even when the back door 3 is opened next time, the tonneau cover 2 remains closed.
[0073]
As described above, according to the present embodiment, the user arbitrarily selects whether the tonneau cover 2 is interlocked with the opening / closing of the back door 3 depending on whether the pressing member 80 is protruded or retracted. can do.
[0074]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, a tonneau cover device that opens a tonneau cover in conjunction with opening a back door can be provided. This makes it easy for users with a keyless entry system that can open the back door without touching it, opening the back door with luggage in both hands and opening the tonneau cover in conjunction with it. It will be possible to load the luggage. The tonneau cover device of the present invention realizes the operation of the tonneau cover interlocked with the back door by using a simple structure engaging / disengaging mechanism having a single member that is swingably held and urged to rotate. it can.
[0075]
Further, according to the present invention, such a tonneau cover device is configured to easily open and close the tonneau cover when the glass hatch provided on the back door is opened, and whether the tonneau cover is interlocked with the back door. It is possible to provide a tonneau cover device having a configuration in which the user can arbitrarily select whether.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic perspective view of a tonneau portion of an automobile provided with a tonneau cover device according to a first embodiment of the present invention.
2 is a schematic perspective view of the vicinity of the rear end of the guide rail of FIG. 1, FIG. 2 (a) shows a state in which the back door is opened, and FIG. 2 (b) shows a state in which the back door is closed. .
3 is a schematic side view of the vicinity of the rear end of the guide rail in FIG. 1. FIG. 3 (a) shows a state in which the back door is opened, and FIG. 3 (b) shows a state in which the back door is closed. .
4 is a cross-sectional view taken along line AA ′ of FIG.
5 is a diagram illustrating another configuration example of FIG. 4;
6 is a perspective view showing another configuration of the tonneau cover of FIG. 1. FIG.
7 is a perspective view showing still another configuration of the tonneau cover of FIG. 1. FIG.
FIG. 8 is a schematic perspective view of the vicinity of a rear end of a guide rail of an automobile provided with an engagement / disengagement mechanism according to a second embodiment of the present invention. FIG. 8 (a) shows a state where a back door is opened, FIG. b) shows a state in which the back door is closed.
9 is a schematic side view of the vicinity of the rear end of the guide rail of FIG. 8, FIG. 9 (a) shows a state in which the back door is opened, and FIG. 9 (b) shows a state in which the back door is closed. .
10A is a cross-sectional view taken along the line AA ′ in FIG. 9A, and FIG. 10B is a cross-sectional view taken along the line BB ′. .
FIG. 11 is a schematic perspective view of an engaging / disengaging member used in an engaging / disengaging mechanism according to a third embodiment of the present invention.
12 is a schematic cross-sectional view of the vicinity of the rear end of a guide rail of an automobile in which the engagement / disengagement member of FIG. 11 is incorporated.
FIG. 13 is a schematic perspective view of a pressing portion of a back door trim constituting an engagement / disengagement mechanism according to a fourth embodiment of the present invention.
[Explanation of symbols]
1 Winding device
2 Tonneau cover
3 Backdoor
4 Side walls
10 Tonohook
10a Telescopic part
11 Handle
12 Auxiliary engagement hook
15 Back door trim
16 Pressing part
20 Deck side trim
21 Guide rail
22 Boss
23 E-ring
24 Torsion Ring
31 C pillar
32 D pillar
33 windows
40 groove
41, 43, 44 Notch
42 Entrance
50, 70 engagement / disengagement member
51 Opening
52 Rear end
53 Arm
54 Tip
55 Middle part
56 Receiving pin
60 engaging member
61 Opening
62, 63, 64 Arm
65 Back door receiver
66 1st engaging part
67 Second engaging portion
71 Extension part
72 Spring
80 Pressing member

Claims

A tonneau cover provided with a tonneau hook on a bar extending from the back of the seat of the automobile to the back door and covering the upper portion of the tonnage portion used for loading the load and extending in the width direction perpendicular to the winding direction; A take-up device capable of winding and holding the tonneau cover on a take-up shaft that is rotationally biased, a guide rail for guiding the tonneau hook in the take-up / drawing direction of the tonneau cover, and Extending in a direction crossing the pulling direction, the tonneau hook is engaged, and the tonneau cover is pulled out so as to cover the top of the tonneau portion and can be held against the urging force of the winding device. A tonneau cover device having a recessed groove, wherein the engagement / disengagement member is supported so as to be swingable, is urged to rotate and is held at a first swing position, and the bar A pressing portion that is provided on the door and abuts on the engaging / disengaging member when the back door is closed, and swings the engaging / disengaging member to the second swinging position against the rotational biasing force, When the engaging / disengaging member swings to the second swinging position, the engaging / disengaging member enters the recessed groove, and the tonhook engaged in the recessed groove is pushed out from the recessed groove to be engaged. A decoupling portion that releases the tonnage, and at a position closer to the winding device than the recessed groove, enters the guide track of the tonneau hook by the guide rail and engages with the tonneau hook, and the tonneau cover is located above the tonneau portion. And an engaging portion that holds the winding device against an urging force of the winding device in a state of being pulled out so as to cover the uncoupling portion and the engaging portion. When in the swinging position, the recessed groove and the guide rail are in a position retracted from the guide track. Nokaba apparatus.

The guide rail is positioned regulate the Tonofukku between the walls facing to guide the winding-out direction of the tonneau cover, front Symbol engaging and disengaging member is provided in the engaging portion, the engaging member In the state of being in the second swing position, it is movable so as to generate a gap having a size that allows at least the tonneau hook to pass between the facing walls, and is biased in a direction to close the gap. The tonneau cover apparatus according to claim 1, wherein an extension portion is provided.

The tonneau cover device according to claim 2, wherein the extension portion has inclined surfaces that are inclined so as to taper in a biased direction at both end surfaces of the tonneau hook in a winding / drawing direction.

The back door is provided with a pressing member that can be held at a position that contacts the engagement / disengagement member when the back door is closed, and a position away from a position that contacts the engagement / disengagement member, The tonneau cover apparatus of any one of Claim 1 to 3 which uses the contact part of the pressing member with the engagement / disengagement member as the pressing part.

A tonneau cover provided with a tonneau hook on a bar extending from the back of the seat of the automobile to the back door and covering the upper portion of the tonnage portion used for loading the load and extending in the width direction perpendicular to the winding direction; A take-up device capable of taking up and holding the tonneau cover on a revolving biased take-up shaft, and a guide rail for guiding the tonneau hook between the facing walls and guiding the tonneau cover in the take-up / drawing direction. A tonneau cover device having an engagement member that is held so as to be swingable, is urged to rotate and is held at a first swing position, and the back door is closed when the back door is closed And a pressing portion that abuts the engaging member and swings the engaging member to a second swinging position against a rotational biasing force, and the engaging member includes the first swinging member. In the position, the direction The gap between one wall and the other wall is at a position protruding at least by an amount smaller than the size of the tonneau hook, and in the second swing position, between the facing walls. The first engaging portion at a position retracted from the first position and the second swinging position, the first engaging portion at a position closer to the winding device than the position from which the first engaging portion protrudes. The first rocking position is located at a position where at least the gap between the first engaging portion protrudes from the opposite wall to the other wall by an amount smaller than the size of the tonneau hook. A tonneau cover device having a second engaging portion at a position retracted from between the opposing walls.

In a state where the engaging member is in the first swing position, an end surface of the first engaging portion located on the winding device side is directed toward a protruding direction of the first engaging portion. And an end surface of the first engaging portion opposite to the winding device side extends substantially perpendicularly to the winding direction of the tonneau cover. The tonneau cover device according to claim 5.

The engaging member is provided in the second engaging portion, and is large enough to pass at least the tonneau hook between the facing walls in a state where the engaging member is in the second swing position. The tonneau cover device according to claim 5, wherein the tonneau cover device has an extension portion that is movable so as to generate a gap and is urged in a direction to close the gap.

The tonneau cover apparatus according to claim 7, wherein the extension portion has inclined surfaces that are inclined so as to taper in a biased direction on both end surfaces of the tonneau hook in a winding / drawing direction.

The back door is provided with a pressing member that can be held at a position that contacts the engaging member when the back door is closed and a position that is separated from the position that contacts the engaging member. The tonneau cover apparatus of any one of Claim 5 to 8 which uses the contact part of the press member with the engagement member as the press part.

The guide rails are respectively provided on both end sides of the tonneau hook, and there is a portion where the distance between the guide rails on both sides changes in the winding / drawing direction of the tonneau cover, The tonneau cover apparatus of any one of Claim 1 to 9 which can be expanded-contracted according to the distance between the said guide rails.

The tonneau part has a portion in which a width in a direction perpendicular to the winding / drawing direction of the tonneau cover changes at an end of the tonneau cover on the drawing direction side, and the tonneau hook attaches the tonneau cover to the tonneau part. The tonneau part is provided at a portion where the width of the tonneau part is located at a substantially constant part in a state where the upper part of the tonneau cover is substantially completely covered. The tonneau cover apparatus of any one of Claim 1 to 10 in which the auxiliary | assistant engagement hook engaged with the wall which comprises is provided.