JP4548751B2

JP4548751B2 - Shift switch device for vehicle

Info

Publication number: JP4548751B2
Application number: JP28888599A
Authority: JP
Inventors: 敬幸長谷川; 泰夫鳥居
Original assignee: Niles Co Ltd
Current assignee: Valeo Japan Co Ltd
Priority date: 1999-10-08
Filing date: 1999-10-08
Publication date: 2010-09-22
Anticipated expiration: 2019-10-08
Also published as: JP2001105925A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の変速比の切換えを自動と手動の両方のモードで行うことができる自動変速機の操作装置に取り付けられる車両用シフトスイッチ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、この種の所謂スポーツモードＡＴ用シフトスイッチとしては、例えば特開平９−１９６１５３号公報に開示された技術がある。従来から手動切換機構付自動変速機の操作装置は、シフトレバーが、Ｐ，Ｒ，Ｎ，Ｄレンジ等を有する自動変速モードの第１シフト経路と、Ｄレンジ位置から手動変速モードに切換える第２シフト経路と、シフトのアップ・ダウンを手動で切換える手動変速モードの第３シフト経路と、の３つの経路を移動する。これらの各モードを検出するシフトスイッチの本体は、主に３つのスイッチを有してなる。第１のスイッチは、シフトレバーが第１シフト経路にある第３シフト経路にあるかを検出するセレクトスイッチである。第２のスイッチは、アップシフト位置（＋）に操作したかを検出するシフトアップスイッチ、第３のスイッチは、ダウンシフト位置（−）に操作したかを検出するダウンシフトスイッチである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前述した従来のシフトスイッチのスイッチ本体は、該スイッチ本体から車幅方向にセレクト用可動子を突出して配置しているので横方向に大きくなり、かつスイッチ本体から車両の上方向に２つのシフト用可動子を突出して配置しているので、上下方向にも大きくなり、スイッチ全体が大きく、変速操作装置全体が大型化するという問題点がある。
【０００４】
また、前述したシフトスイッチは、シフトレバーに設置したアームのシフト用アームとセレクト用アームとに、該シフトスイッチの３つの可動子を常時係合させてシフトレバーのポジションを検知し、該シフトスイッチの各可動子の移動で開閉するスイッチである。このため、２つのアーム部材と３つの可動子が必要で、部品点数及び組付工数が多なり、コストアップの原因になっていた。
【０００５】
前記アーム、各可動子、及び前記スイッチ本体は、寸法を短くして小型化するためにはシフトレバーの回動軸の近傍に設置して、アーム及び各可動子の移動距離を短くしなければならない。このため、スイッチ本体は、ベース板上に設置されるが、該ベース板上が複雑化するという問題点がある。
【０００６】
また、前述したシフトスイッチの本体は、シフトレバーに取付けたセレクトレバーの移動で作動するセレクトスイッチとシフトアップスイッチとダウンシフトスイッチと、の３つのスイッチで成るので、部品点数や組付工数が多く、コストアップの原因になる。また該シフトスイッチの本体は、インジケータパネルとベース板との間の空間において、占有スペースを多く占め、その部位の構造を複雑化させているという問題点がある。
【０００７】
本発明は、薄型で簡素な構造の車両用シフトスイッチ装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前述した目的を達成するために発明したものであり、請求項１の発明は、変速操作装置の変速比の切換えを運転状態に応じて自動的に行う自動変速モードと、前記変速比の切換えを手動で行う手動変速モードと、前記変速比の切換え操作を行うシフトレバーと、該シフトレバーの位置を検出するシフトスイッチ装置を備えた車両用シフトスイッチ装置において、前記シフトスイッチ装置は、前記シフトレバーが自動変速モードにあるか手動変速モードにあるかを検出するセレクトスイッチと、前記シフトレバーが手動変速モードにあるときにアップシフト位置（＋）又はダウンシフト位置（−）に操作されたかを検出するアップダウンシフト検出スイッチと、を備えると共に、前記セレクトスイッチ及びアップダウンシフト検出スイッチが、前記シフトレバーと共に揺動するレバー部に当接、又は係合される１つの操作杆を有すると共に、前記セレクトスイッチが、前記操作杆が直線移動することで開閉し、前記アップダウンシフト検出スイッチが、前記操作杆が揺動することで開閉することで成る。
【０００９】
請求項２の発明は、前記請求項１の発明において、前記シフトレバーが、前記自動変速モードの切換えを行う第１シフト経路、前記手動変速モードの切換えを行う第３シフト経路と、該第３シフト経路と前記第１シフト経路とを結ぶ第２シフト経路と、を移動経路とすると共に、前記シフトスイッチ装置が、前記操作杆を突出して配置したケースを有すると共に、該ケースが、前記第３シフト経路の近隣、かつインジケータパネルの下方部位に配置したことで成る。
【００１０】
請求項３の発明は、前記請求項２記載の発明において、前記操作杆が、第３シフト経路側から第２シフト経路に沿って第１シフト経路に向けて前記ケースから突出して配置し、先端部位に前記シフトレバーに係合する係合溝を形成すると共に、前記ケースに進退かつ、揺動可能に配置したことで成る。
【００１１】
請求項４の発明は、前記請求項３記載の発明において、前記第２シフト経路が、前記第１シフト経路に設けたＤレンジ位置で交差すると共に、前記操作杆が、シフトレバーをＤレンジ位置に操作したときに該シフトレバーに衝当する長さの長腕と、シフトレバーをＤレンジ位置に操作したときに該シフトレバーに当接しない長さの短腕と、該長腕と短腕との間に形成した前記係合溝と、を有することで成る。
【００１２】
請求項５の発明は、前記請求項４記載の発明において、前記操作杆が、前記係合溝の縁の上下面に面取りを形成したことで成る。
【００１３】
請求項６の発明は、前記請求項４、又は５記載の発明において、前記操作杆が、前記シフトレバーのレバー部の直径をｔ１、前記短腕の長さをｔ２、前記長腕の長さをｔ３としたときに、前記長さｔ１，ｔ２を
ｔ１＜ｔ２
とすると共に
ｔ３＞ｔ２＋ｔ１／２
にしたことで成る。
【００１４】
請求項７の発明は、前記請求項１、２、３、４、５、又は６記載の発明において、前記シフトスイッチ装置が、前記操作杆が第２シフト経路に沿って直線移動するときに固定接点に接触する第１可動接点板を備えた第１可動盤と、前記操作杆が前記ケースに押し込まれかつ揺動したときに固定接点に接触するアップダウンシフト検出スイッチ用の第２可動接点板を備えた第２可動盤と、で構成されたことで成る。
【００１５】
請求項８の発明は、前記請求項７記載の発明において、前記第１可動盤及び前記操作杆が、非導電材料で厚板状に一体形成したことで成る。
【００１６】
請求項９の発明は、前記請求項７又は８記載の発明において、前記第１可動盤が、前記第２可動盤に形成した収納空間に収納すると共に、該収納空間の内壁に沿って進退自在に内設し、かつ第２可動盤との間に復帰ばねを設置し、前記第２可動盤が、ケースに設けた軸部を中心として前記第１可動盤と共に回動することで成る。
【００１７】
請求項１０の発明は、前記請求項９記載の発明において、前記第２可動盤が、前記第１可動盤に重ねてケースに内設すると共に、前記ケースが、前記第１可動盤及び第２可動盤が摺動する極盤に係合することで成る。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を添付図面に基づき詳細に説明する。
シフトレバー１は、図１に示すようにインジケータパネル２に形成したＰ、Ｒ、Ｎ、Ｄレンジ等の自動変速モードを形成した第１シフト経路２ａと、手動変速モードの例えばＤレンジ位置から手動変速モードとを連絡する第２シフト経路２ｂと、シフトのアップ（＋）・ダウン（−）を手動で切換えできる手動変速モードを形成した第３シフト経路２ｃと、でなる略ユ字状の経路に案内されて移動する。
【００１９】
尚、第１ないし第３シフト経路２ａ，２ｂ，２ｃの形状は特に限定しない。例えば、第１シフト経路２ａは、直線以外の非直線状のものでも階段状のものでもよい。
【００２０】
インジケータパネル２の下には、図１に示すように、カバー３、スポーツモードの自動変速機の操作装置用のシフトスイッチ装置４、及びブロック５を配設している。
【００２１】
前記シフトレバー１は、図１及び図２に示すように第１軸６を中心として、第１シフト経路２ａ及び第３シフト経路２ｃを矢印Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｅの車両の前後方向に揺動する。該シフトレバー１は、第２軸７を中心として、第２シフト経路２ｂを矢印Ｆ，Ｇの横方向に揺動する。該シフトレバー１は、上方部位に押釦１ａを備えたグリップ１ｃ、下方部位にレバー部１ｄを備えている。該レバー部１ｄには、図１に示すように前記押釦１ａと共に上下動して、ブロック５のディテントプレート５ａの係合部５ｂに支持されるディテントピン１ｂを有する。
【００２２】
前記シフトスイッチ装置４は、前記インジケータパネル２又はカバー３の下方部位に、該インジケータパネル２の裏面に略沿ってケース１３を配置し、図２に示すねじ８′でブロック５の上面やカバー３やインジケータパネル２の裏面等に固定される。該シフトスイッチ装置４は、シフトレバー１が第１シフト経路２ａにあるか第３シフト経路２ｃにあるかを検出するセレクトスイッチＳ１と、シフトのアップ（＋）・ダウン（−）を検出するアップダウンシフト検出スイッチＳ２とで成り、２つのスイッチ機能を備えている。
【００２３】
セレクトスイッチＳ１は、前記第１シフト経路２ａ及び第３シフト経路２ｃ方向に向けて形成した１本の操作杆８と、該操作杆８に一体に設けた第１可動盤９と、該第１可動盤９に挿装した第１接点ばね１０と、該第１接点ばね１０に付勢された第１可動接点板１１と、復帰ばね１２と、固定接点１６ａ，１６ｂ，１６ｃと、で成る。
【００２４】
前記操作杆８は、例えば非導電体の樹脂で略Ｊ字状に形成して成る。該操作杆８は、前記シフトレバー１のレバー部１ｄに略直交する方向に平らに配置される。該操作杆８は、他の部材を介さずに前記シフトレバー１のレバー部１ｄの任意の位置に直に係合される。該操作杆８は、一端側に係合溝８ａと腕８ｂ，８ｃとを形成してケース１３の開口部１３ａから突出し、他端側に第１可動接点板１１を係止した第１可動盤９を一体形成して第２可動盤１４内に矢印Ｆ，Ｇ方向に移動自在に配設している。
【００２５】
尚、該操作杆８は、金属で形成してもよい。この場合は、第１可動盤９を例えば樹脂等の非導電性材料でインサート成形する。
【００２６】
該第１可動盤９は、先端面に復帰ばね１２を挿設する盲孔９ａを穿設し、下面に第１可動接点板１１を付勢する第１接点ばね１０を挿設する盲孔９ｂとを穿設している。また、該第１可動盤９と、操作杆８は、別部材で形成して連動するように係合させてもよい。
【００２７】
該操作杆８は、図５及び図８等に示すように前記復帰ばね１２によりシフトレバー１側に付勢されて、第１可動盤９がケース１３の内壁１３ｂに圧接し、係合溝８ａが図３に示すように手動変速モードの第３シフト経路２ｃから長さＬ２突出している。
【００２８】
第１可動盤９は、図５に示すように第２可動盤１４に形成した収納空間に収納され、該収納空間の内壁１４ａに形成したガイド溝１４ｂに係合する凸部９ｃを上面に複数形成し、第２可動盤１４内を矢印Ｈ，Ｉ方向に直線移動する。前記第１可動盤９及び操作杆８は、ケース１３に内設した第２可動盤１４と、カバーの役目を兼備した極盤１５とで直線移動自在に保持される。
【００２９】
また、該第１可動盤９は、上面に前記内壁１４ａに摺接する球面状の摺接凸部９ｄを形成し、下面に極盤１５の盤面１５ａに摺接する球面状の摺接凸部９ｅを形成してスムーズに摺動する。
【００３０】
前記係合溝８ａは、シフトレバー１が係合する溝で、長い腕８ｂと、短い腕８ｃとの間に形成したＵ字形状等の溝で成る。該係合溝８ａの縁の上下面には、面取り８ｄ，８ｅを形成している。該係合溝８ａは、図４に示すようにシフトレバー１が手動変速モードＭのニュートラル位置にあるとき、該シフトレバー１をシフトアップ位置（＋）に操作したとき、及びシフトレバー１をシフトダウン位置（−）に操作したときにレバー部１ｄが、係合溝８ａの上下方向の中央部分に常に当接する。揺動操作したレバー部１ｄが当接する係合溝８ａの当接箇所は、係合溝８ａの上下端部ではなく中央部分なので、第１及び第２可動接点板１１，１７と固定接点１６ａ〜１６ｆとの接触位置の設定が容易である。
【００３１】
該操作杆８は、シフトレバー１がＤレンジ位置のときに係合溝８ａにスムーズに係合すべく、腕８ｂを長くし、腕８ｃを短く形成している。腕８ｂ，８ｃは、第２シフト経路２ｂと平行に突出している。長い腕８ｂは、シフトレバー１が第１シフト経路２ａの自動変速モードのＤレンジ位置に操作したときに当接し、かつ該シフトレバー１が第２シフト経路２ｂを移動するときにガイドすべく長くなっている。前記係合溝８ａは、シフトレバー１をＤレンジ位置から第２シフト経路２ｂを移動して手動変速モードＭするときに、シフトレバー１に係合すると共に復帰ばね１２を長さＬ２分圧縮して矢印Ｈ方向に移動する。
【００３２】
前記操作杆８の腕８ｂ，８ｃの長さｔ２，ｔ３とレバー部１ｄの径ｔ１の長さ関係は、前記シフトレバー１のレバー部１ｄの直径をｔ１、前記短腕８ｃの長さをｔ２、前記長腕８ｂの長さをｔ３としたときに、前記長さｔ１，ｔ２を
ｔ１＜ｔ２
とすると共に
ｔ３＞ｔ２＋ｔ１／２
とする。
【００３３】
ケース１３は、略板状の長方形型に形成し、両端の２箇所をねじ８′で容易にブロック５に固定できる。ケース１３には、操作杆８と一体で第１接点ばね１０及び第１可動接点板１１を備えた第１可動盤９と、該第１可動盤９を移動自在に係合し第２可動接点板１７、第２接点ばね１８、節度ばね１９及び節度体２０を備えた第２可動盤１４とを収納し、極盤１５で閉塞している。
【００３４】
該操作杆８及び第１可動盤９は、節度溝１３ｄの左右の斜面に節度体２０が圧接することで、該操作杆８がアップシフト位置（＋）の方向及びダウンシフト位置（−）の方向に傾倒したときに、元の係合溝８ａの中心線Ｏ１−Ｏ１上の位置に自動復帰する。
【００３５】
前記第２可動盤１４は、図６に示すように節度ばね１９及び節度体２０を挿設する盲孔１４ｄを上面に穿設している。該第２可動盤１４は、前記節度体２０がケース１３の内天井面１３ｃに形成した節度溝１３ｄの斜面に圧接することで、該第２可動盤１４及び操作杆８が、図３に示す係合溝８ａの中心線Ｏ１−Ｏ１、傾倒したときの係合溝８ａの中心線Ｏ２−Ｏ２、及びＯ３−Ｏ３の位置の状態に保持される。
【００３６】
極盤１５は、盤面１５ａとコネクタ部１５ｂ内に、例えば６本で成る複数の導電板１６を露出してインサート成形等で配設して成る。該導電板１６は、盤面１５ａと面一に配設した固定接点１６ａ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｄ，１６ｅ，１６ｆと、コネクタ部１５ｂに各固定接点１６ａ〜１６ｆに導通する各端子１６ｇ，１６ｈ，１６ｉ，１６ｊ，１６ｋ，１６ｌと、で成る。
【００３７】
前記固定接点１６ａは、図７に破線で示すように小さい長方形の接点板で、図８に示すようなシフトレバー１が自動変速モードのときに第１可動接点板１１に接触する。前記固定接点１６ｂは、図７に破線で示すように大きい長方形の接点板で、常に軸１４ｃの下にあり常に第１可動接点板１１が接触している。固定接点１６ｃは、図７に破線で示すように扇形の接点板で、図９及び図１０に示すようなシフトレバー１が手動変速モードＭのときに第１可動接点板１１に接触する。
【００３８】
前記固定接点１６ｄは、図７に示すように大きい円弧形状の接点板で、常に第２可動接点板１７が接触している。固定接点１６ｅは、図７に示すように小さい扇形の接点板で、図９に示すようなシフトレバー１が手動変速モードＭのアップシフト位置（＋）のときに第２可動接点板１７に接触する。固定接点１６ｆは、図７に示すように小さい扇形の接点板で、図１０に示すようなシフトレバー１が手動変速モードＭのダウンシフト位置（−）のときに第２可動接点板１７に接触する。
【００３９】
尚、固定接点１６ａ〜１６ｆは、極盤１５の盤面に印刷したものでも、加締固定したものでもよく、特にその設置手段は限定しない。また、極盤１５はプリント基板でもよく、コネクタ部１５ｂは、該プリント基板と別体のものを該プリント基板に固定したものでもよい。
【００４０】
前記アップダウンシフト検出スイッチＳ２は、前記第２可動盤１４と、該第２可動盤１４に設置し第２接点ばね１８に付勢された第２可動接点板１７と、該第２可動接点板１７が常時接触している固定接点１６ｄと、シフトアップ（＋）用の固定接点１６ｅと、シフトダウン（−）用の固定接点１６ｆと、で成る。
【００４１】
本発明は以上のような構成で成る。次にその作用を添付図面に基づき詳述する。前記操作杆８は、シフトレバー１を第１シフト経路２ａのＤレンジ位置に操作すると、図８に示すような状態になる。すなわち、該操作杆８は、復帰ばね１２に押圧されて突出し、第１可動接点板１１が固定接点１６ａ，１６ｂに接触状態にあり、第２可動接点板１７が固定接点１６ｄのみ接触して固定接点１６ｅ，１６ｆに非接触状態であり、セレクトスイッチＳ１は前記シフトレバー１が自動変速操作モードにあることを検出できる。
【００４２】
該操作杆８は、シフトレバー１がＤレンジ位置にあるとき、図３に示すように係合溝８ａの中心線Ｏ１−Ｏ１が、前記第１シフト経路２ａと第２シフト経路２ｂとが交差するＤレンジ位置の方向に一致した位置にあり、該シフトレバー１を第２シフト経路２ｂ方向へ揺動操作することが可能となる。そして、操作杆８は、ケース１３に対して直角方向を向いている。
【００４３】
操作杆８は、シフトレバー１が第２シフト経路２ｂにあるとき、図３に示すように係合溝８ａの中心線Ｋ−Ｋと、前記第２シフト経路２ｂの中心線とが同一直線上にある。前記操作杆８は、図３に示すようにシフトレバー１が第１シフト経路２ａのＤレンジ位置から第２シフト経路２ｂを矢印Ｇ方向に長さＬ３移動したｉ点まで操作すると、係合溝８ａの奥端に衝当する。
【００４４】
更に、シフトレバー１を第２シフト経路２ｂを矢印Ｇ方向にｈ点まで操作すると、前記操作杆８は、シフトレバー１が係合溝８ａを押圧して復帰ばね１２を圧縮し、第１可動接点板１１が固定接点１６ｂと固定接点１６ｃに接触してセレクトスイッチＳ１がＯＮして、前記シフトレバー１が手動変速操作モードの第３シフト経路２ｃの中立位置にあることを検出する。
【００４５】
更に、シフトレバー１を第２シフト経路２ｂを矢印Ｇ方向に第３シフト経路２ｃと交差するａ点まで操作すると、前記操作杆８は、シフトレバー１が係合溝８ａを押圧して復帰ばね１２を更に圧縮し、第１可動接点板１１が固定接点１６ｂと固定接点１６ｃ上を摺動してセレクトスイッチＳ１のＯＮの状態を持続する。そして、シフトレバー１は、手動変速モードＭの第３シフト経路２ｃ上に移動する。
【００４６】
前記操作杆８及び第１可動盤９は、シフトレバー１がアップシフト位置（＋）にあるとき、アップシフト位置（＋）の方向に傾倒する。前記操作杆８は、シフトレバー１が第３シフト経路２ｃのａ点から手動変速モードＭのアップシフト位置（＋）のｂ点まで操作されると、図３の想像線で示す状態、及び図９に示す状態になる。すなわち、該操作杆８は、シフトレバー１が短腕８ｃを矢印Ｃ方向に押圧して、軸１４ｃを中心として矢印Ｋ方向に回動し、第２可動接点板１７が固定接点１６ｄ，１６ｆに接触して、前記アップダウンシフト検出スイッチＳ２はシフトレバー１が手動変速操作モードのアップシフト位置（＋）にあることを検出する。
【００４７】
このとき、第１可動接点板１１は、固定接点１６ｂ及び固定接点１６ｃに接触したまま前記第２可動接点板１７、第２可動盤１４、及び第１可動盤９と共に軸１４ｃを中心として矢印Ｋ方向に回転する。そして、シフトレバー１から手を離すと該シフトレバー１は節度体２０が節度溝１３ｄの傾斜面に圧接していることで、元の状態に自動復帰する。
【００４８】
該操作杆８及び第１可動盤９は、シフトレバー１がダウンシフト位置（−）にあるとき、ダウンシフト位置（−）の方向に傾倒する。該操作杆８は、シフトレバー１が第３シフト経路２ｃのａ点から手動変速モードＭのダウンシフト位置（−）のｃ点まで操作されると、図３の想像線で示す状態、及び図１０に示す状態になる。
【００４９】
すなわち、該操作杆８は、シフトレバー１が長腕８ｂを押圧して車体の後方向である矢印Ｅ方向に押圧して、軸１４ｃを中心として矢印Ｊ方向に回動し、第２可動接点板１７が固定接点１６ｄ，１６ｆに接触して、アップダウンシフト検出スイッチＳ２は前記シフトレバー１が手動変速操作モードのダウンシフト位置（−）にあることを検出する。
【００５０】
このとき、第１可動接点板１１は、固定接点１６ｂ及び固定接点１６ｃに接触したまま前記第２可動接点板１７、第２可動盤１４、及び第１可動盤９と共に軸１４ｃを中心として矢印Ｊ方向に回転する。そして、シフトレバー１から手を離すと該シフトレバー１は節度体２０が節度溝１３ｄの傾斜面に圧接していることで、元の手動変速モードＭのａ点の位置に自動復帰する。
【００５１】
また、該操作杆８は、シフトレバー１が第３シフト経路２ｃの手動変速モードＭから第１シフト経路２ａの自動変速モードの位置に操作されると、復帰ばね１２に付勢されて元の図３の実線で示す状態に各部材と共に復帰する。
【００５２】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したように構成したので、次のような効果がある。
請求項１の発明は、変速操作装置の変速比の切換えを運転状態に応じて自動的に行う自動変速モードと、前記変速比の切換えを手動で行う手動変速モードと、前記変速比の切換え操作を行うシフトレバーと、該シフトレバーの位置を検出するシフトスイッチ装置を備えた車両用シフトスイッチ装置において、前記シフトスイッチ装置は、前記シフトレバーが自動変速モードにあるか手動変速モードにあるかを検出するセレクトスイッチと、前記シフトレバーが手動変速モードにあるときにアップシフト位置又はダウンシフト位置に操作されたかを検出するアップダウンシフト検出スイッチと、を備えると共に、前記セレクトスイッチ及びアップダウンシフト検出スイッチが、前記シフトレバーと共に揺動するレバー部に当接、又は係合される１つの操作杆を有すると共に、前記セレクトスイッチが、前記操作杆が直線移動することで開閉し、前記アップダウンシフト検出スイッチが、前記操作杆が揺動することで開閉することで、セレクトスイッチとアップダウンシフト検出スイッチを一体化し、薄く小型化したシフトスイッチ装置とすることができ、また、操作杆を直にシフトレバーに係合させたことで部品点数及び組付工数を削減し、かつ取付け作業が容易なシフトスイッチ装置を提供することができる。また、シフトスイッチ装置は、１つの操作杆でなるシンプルな構造で、スイッチ全体が薄く、操作杆等の構造が簡素で、低コストの小型のシフトスイッチ装置を提供できる。
【００５３】
請求項２の発明は、前記請求項１の発明において、前記シフトレバーが、前記自動変速モードの切換えを行う第１シフト経路、前記手動変速モードの切換えを行う第３シフト経路と、該第３シフト経路と前記第１シフト経路とを結ぶ第２シフト経路と、を移動経路とすると共に、前記シフトスイッチ装置が、前記操作杆を突出して配置したケースを有すると共に、該ケースが、前記第３シフト経路の近隣、かつインジケータパネルの下方部位に配置したことで、シフトスイッチ装置を、シフトレバーの回動軸から離れたインジケータパネルの裏面に配置でき、シフトレバーが大きく揺動する位置で操作杆に係合させることができる。これにより、可動盤及び可動接点板は、移動距離を長くでき、可動接点板と固定接点との接触不良を防止することができる。また、ケースをシフトレバーの第３経路に合わせ、操作杆を平面的に配置でき、コンパクトなシフトスイッチ装置を提供できる。
【００５４】
請求項３の発明は、前記請求項２記載の発明において、前記操作杆を、第３シフト経路側から第２シフト経路に沿って第１シフト経路に向けて前記ケースから突出して配置し、先端部位に前記シフトレバーに係合する係合溝を形成すると共に、前記ケースに進退かつ、揺動可能に配置したことで、シフトレバーの動きを阻害することなくブロック等に設置できる。また、１つで成る操作杆を左右に移動可能かつ揺動可能に設置したことで、部品点数及び組付工数を削減でき、コストを低減させると共に、スイッチの薄型化及び小型化を図ることができる。
【００５５】
請求項４の発明は、前記請求項３記載の発明において、前記第２シフト経路が、前記第１シフト経路に設けたＤレンジ位置で交差すると共に、前記操作杆が、シフトレバーをＤレンジ位置に操作したときに該シフトレバーに衝当する長さの長腕と、シフトレバーをＤレンジ位置に操作したときに該シフトレバーに当接しない長さの短腕と、該長腕と短腕との間に形成した前記係合溝と、を有することで、シフトレバーを第１シフト経路から第２シフト経路に操作したときスムーズにレバー部が係合溝に係合させて、シフトレバーの動きをシフトスイッチ装置に伝達し、該シフトレバーの動きを検出することができる。
【００５６】
請求項５の発明は、前記請求項４記載の発明において、前記操作杆が、前記係合溝の縁の上下面に面取りを形成したことで、シフトレバーを揺動操作して操作杆との接触部分が移動しても、常に該操作杆の同一水平面の箇所が該シフトレバーのレバー部に接触するので、接点の位置決めが容易で、接点不良を起こすことを防止できる。
【００５７】
請求項６の発明は、前記請求項４、又は５記載の発明において、前記操作杆が、前記シフトレバーのレバー部の直径をｔ１、前記短腕の長さをｔ２、前記長腕の長さをｔ３としたときに、前記長さｔ１，ｔ２をｔ１＜ｔ２とすると共に、ｔ３＞ｔ２＋ｔ１／２にしたことで、シフトレバーをＤレンジ位置に操作したときスムーズにレバー部が係合溝に係合し、またシフトレバーをシフトアップ位置及びシフトダウン位置に揺動操作したとき係合溝からレバー部が離脱することを防止できる。
【００５８】
請求項７の発明は、前記請求項１、２、３、４、５、又は６記載の発明において、前記シフトスイッチ装置は、前記操作杆が第２シフト経路に沿って直線移動するときに固定接点に接触する第１可動接点板を備えた第１可動盤と、前記操作杆が前記ケースに押し込まれかつ揺動したときに固定接点に接触するアップダウンシフト検出スイッチ用の第２可動接点板を備えた第２可動盤と、で構成されたことで、部品点数が少なく、各構成部品が占有スペースをとらないので、変速操作装置内の構造を簡素化することができる。
【００５９】
請求項８の発明は、前記請求項７記載の発明において、前記第１可動盤及び前記操作杆を、非導電材料で厚板状に一体形成したことで、操作杆の形状及び構造が簡素化して低コストのシフトスイッチ装置を提供できる。
【００６０】
請求項９の発明は、前記請求項７又は８記載の発明において、前記第１可動盤が、前記第２可動盤に形成した内壁に沿って進退自在に内設し、かつ第２可動盤との間に復帰ばねを設置し、前記第２可動盤が、ケースに設けた軸部を中心として前記第１可動盤と共に回動することで、薄くてコンパクトなシフトスイッチ装置を提供することができる。
【００６１】
請求項１０の発明は、前記請求項９記載の発明において、前記第２可動盤を、前記第１可動盤に重ねてケースに内設すると共に、前記ケースが、前記第１可動盤及び第２可動盤が摺動する極盤に係合することで、第１可動盤及び第２可動盤を略平面的にケースに組付けることができ、シフトスイッチ装置全体を薄くできる。これにより、シフトスイッチ装置は、インジケータパネルやカバーの下方部位に容易に取付けることが可能となり、シフトレバーの動きを阻害することなくブロック等に設置できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す図面で、シフトスイッチ装置の取付け状態を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態を示す図面で、シフトスイッチ装置の取付け状態を示す斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態を示す図面で、シフトレバーをＤレンジ位置に操作したときのシフトスイッチ装置の拡大平面図である。
【図４】本発明の実施の形態を示す図面で、シフトレバーをＤレンジ位置に操作したときのシフトスイッチ装置の拡大側面図である。
【図５】本発明の実施の形態を示す図面で、シフトスイッチ装置の拡大断面図である。
【図６】本発明の実施の形態を示す図面で、シフトスイッチ装置の拡大平面図である。
【図７】本発明の実施の形態を示す図面で、接点の位置関係を示す説明図である。
【図８】本発明の実施の形態を示す図面で、極盤を離脱し、ニュートラルの状態のときのシフトスイッチ装置の拡大底面図である。
【図９】本発明の実施の形態を示す図面で、極盤を離脱し、アップモードのときの状態のシフトスイッチ装置の拡大底面図である。
【図１０】本発明の実施の形態を示す図面で、極盤を離脱し、ダウンモードのときの状態のシフトスイッチ装置の拡大底面図である。
【符号の説明】
１シフトレバー
１ｄレバー部
２ａ第１シフト経路
２ｂ第２シフト経路
２ｃ第３シフト経路
４シフトスイッチ装置
８操作杆
８ａ係合溝
８ｂ，８ｃ腕
８ｄ，８ｅ面取り
９第１可動盤
１１第１可動接点板
１２復帰ばね
１３ケース
１３ｇ軸部
１４第２可動盤
１４ａ内壁
１５極盤
１６ａ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｄ，１６ｅ，１６ｆ固定接点
１７第２可動接点板
Ｓ１セレクトスイッチ
Ｓ２アップダウンシフト検出スイッチ[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicular shift switch device attached to an operation device of an automatic transmission capable of switching a gear ratio of a vehicle in both automatic and manual modes.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, as this type of so-called sport mode AT shift switch, for example, there is a technique disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 9-196153. 2. Description of the Related Art Conventionally, an operation device for an automatic transmission with a manual switching mechanism includes a shift lever having a first shift path in an automatic transmission mode having a P, R, N, D range, etc. Three paths are moved: a shift path and a third shift path in a manual shift mode in which shift up / down is manually switched. The main body of the shift switch that detects each of these modes mainly has three switches. The first switch is a select switch that detects whether the shift lever is in the third shift path in the first shift path. The second switch is a shift-up switch that detects whether it has been operated to the upshift position (+), and the third switch is a downshift switch that detects whether it has been operated to the downshift position (−).
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, the switch body of the above-described conventional shift switch has a select movable element projecting from the switch body in the vehicle width direction, so that it becomes larger in the lateral direction, and two upwards from the switch body to the vehicle. Since the shift movable element is arranged so as to protrude, there is a problem that the size is increased in the vertical direction, the entire switch is large, and the entire speed change operation device is enlarged.
[0004]
Further, the shift switch described above detects the position of the shift lever by always engaging the three movable elements of the shift switch with the shift arm and the select arm of the arm installed on the shift lever. It is a switch that opens and closes by the movement of each mover. For this reason, two arm members and three movers are required, which increases the number of parts and the number of assembling steps, resulting in an increase in cost.
[0005]
The arm, each mover, and the switch main body must be installed in the vicinity of the pivot shaft of the shift lever in order to shorten the size and reduce the size, and the movement distance of the arm and each mover must be shortened. Don't be. For this reason, although the switch body is installed on the base plate, there is a problem that the base plate becomes complicated.
[0006]
In addition, the main body of the shift switch described above consists of three switches, a select switch that operates by the movement of the select lever attached to the shift lever, a shift up switch, and a down shift switch, so there are many parts and assembly steps. , Which causes an increase in cost. Further, the main body of the shift switch has a problem that it occupies a large occupied space in the space between the indicator panel and the base plate and complicates the structure of that portion.
[0007]
An object of this invention is to provide the shift switch apparatus for vehicles of a thin and simple structure.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
The present invention has been invented to achieve the above-mentioned object, and the invention of claim 1 is directed to an automatic transmission mode in which a gear ratio of a transmission operation device is automatically switched according to an operating state, and the transmission. In a vehicle shift switch device including a manual shift mode for manually switching a ratio, a shift lever for performing the gear ratio switching operation, and a shift switch device for detecting the position of the shift lever, the shift switch device includes: , A select switch for detecting whether the shift lever is in the automatic shift mode or the manual shift mode, and the shift lever is operated to the upshift position (+) or the downshift position (−) when the shift lever is in the manual shift mode. An up / down shift detection switch for detecting whether the selection switch and the up / down shift detection switch are provided. The switch has one operating rod that contacts or engages with a lever portion that swings together with the shift lever, and the select switch opens and closes when the operating rod moves linearly, and the up-down The shift detection switch is opened and closed by swinging the operation rod.
[0009]
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the invention, the shift lever includes a first shift path for switching the automatic shift mode, a third shift path for switching the manual shift mode, and the third shift path. The shift path device has a case in which the operating rod protrudes from the third shift path that connects the shift path and the first shift path, and the case includes the third shift path. It is arranged near the shift path and below the indicator panel.
[0010]
According to a third aspect of the invention, in the invention of the second aspect, the operating rod is arranged to project from the case toward the first shift path along the second shift path from the third shift path side, and the tip An engaging groove that engages with the shift lever is formed in the portion, and the groove is disposed in the case so as to be able to move forward and backward.
[0011]
According to a fourth aspect of the invention, in the third aspect of the invention, the second shift path intersects at a D range position provided in the first shift path, and the operation lever moves the shift lever to the D range position. A long arm that strikes the shift lever when operated to a position, a short arm that does not contact the shift lever when the shift lever is operated to the D range position, and the long arm and short arm And the engaging groove formed between the two.
[0012]
According to a fifth aspect of the invention, in the invention of the fourth aspect, the operating rod is formed by chamfering the upper and lower surfaces of the edge of the engagement groove.
[0013]
The invention according to claim 6 is the invention according to claim 4 or 5, wherein the operating rod has a diameter of the lever portion of the shift lever t1, a length of the short arm t2, and a length of the long arm. Where t3 is the length t1, t2.
t1 <t2
And
t3> t2 + t1 / 2
Made up of
[0014]
The invention according to claim 7 is the invention according to claim 1, 2, 3, 4, 5, or 6, wherein the shift switch device is fixed when the operating rod moves linearly along the second shift path. A first movable plate having a first movable contact plate that contacts the contact; and a second movable contact plate for an up-downshift detection switch that contacts the fixed contact when the operating rod is pushed into the case and swings. And a second movable board provided with
[0015]
The invention of claim 8 is the invention of claim 7, wherein the first movable platen and the operating rod are integrally formed of a non-conductive material in a thick plate shape.
[0016]
The invention according to claim 9 is the invention according to claim 7 or 8, wherein the first movable plate is stored in a storage space formed in the second movable plate, and can be moved back and forth along the inner wall of the storage space. And in-house 2 A return spring is installed between the movable platen and the second movable plate rotates together with the first movable plate about a shaft portion provided in the case.
[0017]
According to a tenth aspect of the present invention, in the invention according to the ninth aspect, the second movable plate is provided in the case so as to overlap the first movable plate, and the case includes the first movable plate and the second movable plate. The movable plate is engaged with a sliding electrode plate.
[0018]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
As shown in FIG. 1, the shift lever 1 is manually operated from the first shift path 2a formed in the automatic shift mode such as the P, R, N, and D ranges formed on the indicator panel 2 and the manual shift mode, for example, from the D range position. A substantially U-shaped path comprising a second shift path 2b that communicates with the shift mode and a third shift path 2c that forms a manual shift mode in which shifting up (+) and down (-) can be manually switched. Move as guided by.
[0019]
The shapes of the first to third shift paths 2a, 2b, 2c are not particularly limited. For example, the first shift path 2a may be non-linear other than a straight line or stepped.
[0020]
Under the indicator panel 2, as shown in FIG. 1, a cover 3, a shift switch device 4 for an operation device for an automatic transmission in a sports mode, and a block 5 are arranged.
[0021]
As shown in FIGS. 1 and 2, the shift lever 1 swings the first shift path 2a and the third shift path 2c in the longitudinal direction of the vehicle in the direction of arrows A, B, C, E with the first shaft 6 as a center. Move. The shift lever 1 swings the second shift path 2b in the lateral direction of arrows F and G about the second shaft 7. The shift lever 1 includes a grip 1c having a push button 1a at an upper portion and a lever portion 1d at a lower portion. As shown in FIG. 1, the lever portion 1 d has a detent pin 1 b that moves up and down together with the push button 1 a and is supported by the engaging portion 5 b of the detent plate 5 a of the block 5.
[0022]
In the shift switch device 4, a case 13 is disposed at a lower portion of the indicator panel 2 or the cover 3 along the back surface of the indicator panel 2, and the upper surface of the block 5 and the cover 3 are secured by screws 8 ′ shown in FIG. And is fixed to the back surface of the indicator panel 2 or the like. The shift switch device 4 includes a select switch S1 that detects whether the shift lever 1 is in the first shift path 2a or the third shift path 2c, and an up that detects shift up (+) / down (-). It consists of a downshift detection switch S2 and has two switch functions.
[0023]
The select switch S1 includes one operating rod 8 formed in the direction of the first shift path 2a and the third shift path 2c, a first movable plate 9 provided integrally with the operating rod 8, and the first switch It comprises a first contact spring 10 inserted in the movable platen 9, a first movable contact plate 11 biased by the first contact spring 10, a return spring 12, and fixed contacts 16a, 16b and 16c.
[0024]
The operation rod 8 is formed, for example, in a substantially J shape with a non-conductive resin. The operating rod 8 is disposed flat in a direction substantially orthogonal to the lever portion 1d of the shift lever 1. The operating rod 8 is directly engaged with an arbitrary position of the lever portion 1d of the shift lever 1 without any other member. The operating rod 8 is formed with an engaging groove 8a and arms 8b and 8c on one end side, protrudes from the opening 13a of the case 13, and has a first movable contact plate 11 locked on the other end side. 9 is integrally formed in the second movable platen 14 so as to be movable in the directions of arrows F and G.
[0025]
The operating rod 8 may be made of metal. In this case, the first movable platen 9 is insert-molded with a nonconductive material such as a resin.
[0026]
The first movable platen 9 has a blind hole 9a in which a return spring 12 is inserted in the front end surface, and a blind hole 9b in which a first contact spring 10 for urging the first movable contact plate 11 is inserted in the lower surface. And drilled. Further, the first movable platen 9 and the operating rod 8 may be formed as separate members and engaged so as to be interlocked.
[0027]
The operating rod 8 is urged toward the shift lever 1 by the return spring 12 as shown in FIGS. 5 and 8, etc., and the first movable plate 9 is pressed against the inner wall 13b of the case 13, and the engaging groove 8a. As shown in FIG. 3, the length L2 protrudes from the third shift path 2c in the manual shift mode.
[0028]
As shown in FIG. 5, the first movable platen 9 is accommodated in a storage space formed in the second movable platen 14, and a plurality of convex portions 9c engaging with guide grooves 14b formed in the inner wall 14a of the storage space are provided on the upper surface. It is formed and linearly moves in the second movable platen 14 in the directions of arrows H and I. The first movable board 9 and the operating rod 8 are held in a linearly movable manner by a second movable board 14 provided in the case 13 and a pole board 15 which also serves as a cover.
[0029]
The first movable platen 9 has a spherical sliding contact projection 9d that is slidably contacted with the inner wall 14a on the upper surface and a spherical sliding contact projection 9e that is slidably contacted with the platen surface 15a of the pole plate 15 on the lower surface. Form and slide smoothly.
[0030]
The engagement groove 8a is a groove with which the shift lever 1 is engaged, and is formed of a U-shaped groove formed between the long arm 8b and the short arm 8c. Chamfers 8d and 8e are formed on the upper and lower surfaces of the edge of the engaging groove 8a. As shown in FIG. 4, the engaging groove 8a is formed when the shift lever 1 is in the neutral position of the manual transmission mode M, when the shift lever 1 is operated to the shift-up position (+), and when the shift lever 1 is shifted. When the lever portion 1d is operated to the down position (−), the lever portion 1d always comes into contact with the vertical center portion of the engagement groove 8a. The contact portion of the engagement groove 8a with which the lever portion 1d that has been swung is contacted is not the upper and lower ends of the engagement groove 8a, but the center portion, so the first and second movable contact plates 11, 17 and the fixed contacts 16a to 16a. Setting of the contact position with 16f is easy.
[0031]
The operating rod 8 has a long arm 8b and a short arm 8c to smoothly engage the engaging groove 8a when the shift lever 1 is in the D range position. The arms 8b and 8c protrude in parallel with the second shift path 2b. The long arm 8b abuts when the shift lever 1 is operated to the D range position of the automatic shift mode of the first shift path 2a, and is long to guide when the shift lever 1 moves on the second shift path 2b. It has become. The engaging groove 8a engages the shift lever 1 and compresses the return spring 12 by a length L2 when the shift lever 1 moves from the D range position to the second shift path 2b to perform the manual shift mode M. To move in the direction of arrow H.
[0032]
The length relationship between the lengths t2 and t3 of the arms 8b and 8c of the operating rod 8 and the diameter t1 of the lever portion 1d is such that the diameter of the lever portion 1d of the shift lever 1 is t1, and the length of the short arm 8c is t2. When the length of the long arm 8b is t3, the lengths t1 and t2 are
t1 <t2
And
t3> t2 + t1 / 2
And
[0033]
The case 13 is formed in a substantially plate-like rectangular shape, and can be easily fixed to the block 5 with two screws 8 ′ at both ends. The case 13 includes a first movable plate 9 that is integrated with the operating rod 8 and includes a first contact spring 10 and a first movable contact plate 11, and a second movable contact that is movably engaged with the first movable plate 9. The plate 17, the second contact spring 18, the moderation spring 19, and the second movable plate 14 provided with the moderation body 20 are accommodated and closed by the pole plate 15.
[0034]
The operation rod 8 and the first movable plate 9 are in the upshift position (+) direction and the downshift position (−) when the moderation body 20 is pressed against the left and right slopes of the moderation groove 13d. When tilted in the direction, it automatically returns to the position on the center line O1-O1 of the original engagement groove 8a.
[0035]
As shown in FIG. 6, the second movable plate 14 has a blind hole 14 d through which a moderation spring 19 and a moderation body 20 are inserted in the upper surface. The second movable plate 14 is brought into contact with the slope of a moderation groove 13d formed in the inner ceiling surface 13c of the case 13 by the moderation body 20, so that the second movable plate 14 and the operating rod 8 are shown in FIG. The center line O1-O1 of the engagement groove 8a, the center lines O2-O2 of the engagement groove 8a when tilted, and the position of O3-O3 are held.
[0036]
The pole board 15 is configured by exposing a plurality of, for example, six conductive plates 16 in the board surface 15a and the connector portion 15b by insert molding or the like. The conductive plate 16 includes fixed contacts 16a, 16b, 16c, 16d, 16e, and 16f arranged flush with the board surface 15a, and terminals 16g, 16h, and 16i that are electrically connected to the fixed contacts 16a to 16f in the connector portion 15b. , 16j, 16k, 16l.
[0037]
The fixed contact 16a is a small rectangular contact plate as shown by a broken line in FIG. 7, and contacts the first movable contact plate 11 when the shift lever 1 as shown in FIG. 8 is in the automatic transmission mode. The fixed contact 16b is a large rectangular contact plate as indicated by a broken line in FIG. 7, and is always under the shaft 14c and is always in contact with the first movable contact plate 11. The fixed contact 16c is a fan-shaped contact plate as shown by a broken line in FIG. 7, and contacts the first movable contact plate 11 when the shift lever 1 as shown in FIGS.
[0038]
The fixed contact 16d is a large arc-shaped contact plate as shown in FIG. 7, and the second movable contact plate 17 is always in contact therewith. The fixed contact 16e is a small fan-shaped contact plate as shown in FIG. 7, and contacts the second movable contact plate 17 when the shift lever 1 is in the upshift position (+) of the manual transmission mode M as shown in FIG. To do. The fixed contact 16f is a small fan-shaped contact plate as shown in FIG. 7, and contacts the second movable contact plate 17 when the shift lever 1 is in the downshift position (−) of the manual transmission mode M as shown in FIG. To do.
[0039]
The fixed contacts 16a to 16f may be printed on the surface of the pole board 15, or may be crimped and fixed, and the installation means is not particularly limited. Further, the pole board 15 may be a printed board, and the connector portion 15b may be a board that is separate from the printed board and fixed to the printed board.
[0040]
The up / downshift detection switch S2 includes the second movable platen 14, a second movable contact plate 17 installed on the second movable platen 14 and biased by a second contact spring 18, and the second movable contact plate. The fixed contact 16d that 17 is always in contact with, a fixed contact 16e for upshifting (+), and a fixed contact 16f for downshifting (-).
[0041]
The present invention is configured as described above. Next, the operation will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The operation rod 8 is in a state as shown in FIG. 8 when the shift lever 1 is operated to the D range position of the first shift path 2a. That is, the operating rod 8 is pressed by the return spring 12 and protrudes, the first movable contact plate 11 is in contact with the fixed contacts 16a and 16b, and the second movable contact plate 17 is fixed by contacting only the fixed contact 16d. The contacts 16e and 16f are in a non-contact state, and the select switch S1 can detect that the shift lever 1 is in the automatic transmission operation mode.
[0042]
When the shift lever 1 is in the D-range position, the operating rod 8 is such that the center line O1-O1 of the engagement groove 8a intersects the first shift path 2a and the second shift path 2b as shown in FIG. Therefore, the shift lever 1 can be swung in the direction of the second shift path 2b. The operating rod 8 is oriented in a direction perpendicular to the case 13.
[0043]
When the shift lever 1 is in the second shift path 2b, the operating rod 8 has the center line KK of the engagement groove 8a and the center line of the second shift path 2b on the same straight line as shown in FIG. It is in. As shown in FIG. 3, when the shift lever 1 is operated from the D range position of the first shift path 2a to the point i where the second shift path 2b is moved by a length L3 in the arrow G direction as shown in FIG. Hit the back end of 8a.
[0044]
Further, when the shift lever 1 is operated to the point h in the direction of the arrow G in the second shift path 2b, the operating rod 8 compresses the return spring 12 by the shift lever 1 pressing the engagement groove 8a, and the first movable The contact plate 11 comes into contact with the fixed contact 16b and the fixed contact 16c, and the select switch S1 is turned ON to detect that the shift lever 1 is in the neutral position of the third shift path 2c in the manual shift operation mode.
[0045]
Further, when the shift lever 1 is operated up to the point a intersecting the third shift path 2c in the direction of the arrow G in the second shift path 2b, the operating lever 8 causes the shift lever 1 to press the engagement groove 8a and return spring. 12 is further compressed, and the first movable contact plate 11 slides on the fixed contact 16b and the fixed contact 16c to maintain the ON state of the select switch S1. Then, the shift lever 1 moves on the third shift path 2c in the manual transmission mode M.
[0046]
When the shift lever 1 is in the upshift position (+), the operation rod 8 and the first movable board 9 are tilted in the direction of the upshift position (+). When the shift lever 1 is operated from the point a of the third shift path 2c to the point b of the upshift position (+) in the manual shift mode M, the operating rod 8 is in a state indicated by an imaginary line in FIG. The state shown in FIG. That is, the operating lever 8 is configured such that the shift lever 1 presses the short arm 8c in the direction of arrow C and rotates in the direction of arrow K about the shaft 14c, and the second movable contact plate 17 moves to the fixed contacts 16d and 16f. In contact, the up / down shift detection switch S2 detects that the shift lever 1 is at the upshift position (+) in the manual shift operation mode.
[0047]
At this time, the first movable contact plate 11 is kept in contact with the fixed contact 16b and the fixed contact 16c, together with the second movable contact plate 17, the second movable plate 14, and the first movable plate 9, and an arrow K about the shaft 14c. Rotate in the direction. When the hand is released from the shift lever 1, the shift lever 1 automatically returns to its original state because the moderator 20 is in pressure contact with the inclined surface of the moderation groove 13d.
[0048]
When the shift lever 1 is in the downshift position (−), the operating rod 8 and the first movable board 9 are inclined in the direction of the downshift position (−). When the shift lever 1 is operated from the point a of the third shift path 2c to the point c of the downshift position (−) of the manual shift mode M, the operating rod 8 is in a state indicated by an imaginary line in FIG. The state shown in FIG.
[0049]
That is, the operating lever 8 is configured such that the shift lever 1 presses the long arm 8b and presses in the arrow E direction, which is the rear direction of the vehicle body, and rotates in the arrow J direction around the shaft 14c. The plate 17 contacts the fixed contacts 16d and 16f, and the up / down shift detection switch S2 detects that the shift lever 1 is at the down shift position (−) in the manual shift operation mode.
[0050]
At this time, the first movable contact plate 11 is in contact with the fixed contact 16b and the fixed contact 16c, together with the second movable contact plate 17, the second movable plate 14, and the first movable plate 9, with an arrow J centered on the shaft 14c. Rotate in the direction. When the hand is released from the shift lever 1, the shift lever 1 automatically returns to the position of point a in the original manual transmission mode M because the moderator 20 is in pressure contact with the inclined surface of the moderation groove 13d.
[0051]
Further, when the shift lever 1 is operated from the manual shift mode M of the third shift path 2c to the position of the automatic shift mode of the first shift path 2a, the operating rod 8 is urged by the return spring 12 to return to the original position. Each member returns to the state shown by the solid line in FIG.
[0052]
【The invention's effect】
Since the present invention is configured as described above, it has the following effects.
According to the first aspect of the present invention, there is provided an automatic transmission mode in which a transmission gear ratio of a transmission operation device is automatically switched according to an operating state, a manual transmission mode in which the transmission gear ratio is switched manually, and a transmission operation of the transmission gear ratio. And a shift switch device for detecting the position of the shift lever, the shift switch device determines whether the shift lever is in an automatic shift mode or a manual shift mode. A select switch for detecting, and an up / down shift detection switch for detecting whether the shift lever is operated to the upshift position or the downshift position when the shift lever is in the manual shift mode, and the select switch and the up / downshift detection. The switch is in contact with or engaged with a lever portion that swings together with the shift lever. The selector switch opens and closes when the operating rod moves linearly, and the up / down shift detection switch opens and closes when the operating rod swings, thereby raising the select switch. The downshift detection switch can be integrated into a thin and compact shift switch device, and the operation lever is directly engaged with the shift lever, reducing the number of parts and assembly steps, and mounting work. Can be provided. Further, the shift switch device has a simple structure including a single operation rod, the entire switch is thin, the structure of the operation rod and the like is simple, and a low-cost small shift switch device can be provided.
[0053]
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the invention, the shift lever includes a first shift path for switching the automatic shift mode, a third shift path for switching the manual shift mode, and the third shift path. The shift path device has a case in which the operating rod protrudes from the third shift path that connects the shift path and the first shift path, and the case includes the third shift path. By arranging it near the shift path and below the indicator panel, the shift switch device can be placed on the back side of the indicator panel away from the pivot axis of the shift lever, and it can be operated at the position where the shift lever swings greatly. Can be engaged. Thereby, the movable platen and the movable contact plate can be moved longer, and contact failure between the movable contact plate and the fixed contact can be prevented. In addition, the case can be aligned with the third path of the shift lever, and the operating rod can be arranged in a plane, thereby providing a compact shift switch device.
[0054]
According to a third aspect of the present invention, in the invention of the second aspect, the operating rod is disposed so as to protrude from the case toward the first shift path along the second shift path from the third shift path side. An engaging groove that engages with the shift lever is formed in a portion, and the groove is disposed so as to be able to move forward and backward and swing in the case, so that the shift lever can be installed in a block or the like without hindering movement. In addition, by installing the single operation rod so that it can be moved to the left and right and swingable, the number of parts and assembly man-hours can be reduced, the cost can be reduced, and the switch can be made thinner and smaller. it can.
[0055]
According to a fourth aspect of the invention, in the third aspect of the invention, the second shift path intersects at a D range position provided in the first shift path, and the operation lever moves the shift lever to the D range position. A long arm that strikes the shift lever when operated to a position, a short arm that does not contact the shift lever when the shift lever is operated to the D range position, and the long arm and short arm And the engaging groove formed between the lever portion and the lever portion smoothly engages with the engaging groove when the shift lever is operated from the first shift path to the second shift path. The movement can be transmitted to the shift switch device and the movement of the shift lever can be detected.
[0056]
According to a fifth aspect of the present invention, in the invention according to the fourth aspect, the operating rod is formed with chamfers on the upper and lower surfaces of the edge of the engaging groove, so that the shift lever is operated to swing. Even if the contact portion moves, the same horizontal plane portion of the operating rod always comes into contact with the lever portion of the shift lever, so that the contact can be easily positioned and the occurrence of contact failure can be prevented.
[0057]
The invention according to claim 6 is the invention according to claim 4 or 5, wherein the operating rod has a diameter of the lever portion of the shift lever t1, a length of the short arm t2, and a length of the long arm. When t3 is set to t3, the lengths t1 and t2 are set to t1 <t2 and t3> t2 + t1 / 2, so that when the shift lever is operated to the D range position, the lever portion smoothly enters the engagement groove. It is possible to prevent the lever portion from being detached from the engaging groove when engaged and when the shift lever is swung to the shift-up position and the shift-down position.
[0058]
According to a seventh aspect of the present invention, in the first, second, third, fourth, fifth or sixth aspect, the shift switch device is fixed when the operating rod moves linearly along the second shift path. A first movable plate having a first movable contact plate that contacts the contact; and a second movable contact plate for an up-downshift detection switch that contacts the fixed contact when the operating rod is pushed into the case and swings. With the second movable plate provided with the above, since the number of parts is small and each component does not take up an occupied space, the structure in the speed change operation device can be simplified.
[0059]
The invention of claim 8 is the invention of claim 7, wherein the first movable plate and the operation rod are integrally formed of a non-conductive material in a thick plate shape, thereby simplifying the shape and structure of the operation rod. And a low-cost shift switch device.
[0060]
The invention of claim 9 is the invention according to claim 7 or 8, wherein the first movable plate is installed so as to be movable forward and backward along an inner wall formed in the second movable plate. 2 A return spring is installed between the movable platen, and the second movable plate rotates together with the first movable plate around a shaft provided in the case, thereby providing a thin and compact shift switch device. be able to.
[0061]
According to a tenth aspect of the present invention, in the invention according to the ninth aspect, the second movable plate is provided in the case so as to overlap the first movable plate, and the case includes the first movable plate and the second movable plate. By engaging the pole plate on which the movable plate slides, the first movable plate and the second movable plate can be assembled to the case in a substantially planar manner, and the entire shift switch device can be thinned. Accordingly, the shift switch device can be easily attached to the lower part of the indicator panel or the cover, and can be installed on the block or the like without hindering the movement of the shift lever.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing an attached state of a shift switch device, showing an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view showing an attached state of the shift switch device, showing the embodiment of the present invention.
FIG. 3 is an enlarged plan view of the shift switch device when the shift lever is operated to the D range position, showing the embodiment of the present invention.
FIG. 4 is an enlarged side view of the shift switch device when the shift lever is operated to the D range position, showing the embodiment of the present invention.
FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view of a shift switch device, showing an embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a view showing an embodiment of the present invention, and is an enlarged plan view of a shift switch device.
FIG. 7 is a diagram illustrating an embodiment of the present invention, and is an explanatory diagram illustrating a positional relationship of contacts.
FIG. 8 is a diagram showing an embodiment of the present invention, and is an enlarged bottom view of the shift switch device when the pole board is detached and in a neutral state.
FIG. 9 is an enlarged bottom view of the shift switch device in a state in which the pole board is detached and in the up mode in the drawing showing the embodiment of the present invention.
FIG. 10 is a diagram illustrating an embodiment of the present invention, and is an enlarged bottom view of the shift switch device in a state when the pole board is detached and in a down mode.
[Explanation of symbols]
1 Shift lever
1d Lever part
2a First shift path
2b Second shift path
2c Third shift path
4 Shift switch device
8 Operation
8a engaging groove
8b, 8c arms
8d, 8e chamfer
9 First movable platen
11 First movable contact plate
12 Return spring
13 cases
13g shaft
14 Second movable board
14a inner wall
15 poles
16a, 16b, 16c, 16d, 16e, 16f Fixed contact
17 Second movable contact plate
S1 Select switch
S2 Up / down shift detection switch

Claims

An automatic transmission mode for automatically changing the transmission gear ratio according to the driving state, a manual transmission mode for manually changing the transmission gear ratio, and a shift lever (1) for changing the transmission gear ratio And a vehicle shift switch device including a shift switch device (4) for detecting the position of the shift lever (1),
The shift switch device (4) includes a select switch (S1) for detecting whether the shift lever (1) is in an automatic shift mode or a manual shift mode, and the shift lever (1) is in a manual shift mode. An up / down shift detection switch (S2) that detects whether the up-shift position (+) or the down-shift position (−) has been operated.
The select switch (S1) and the up / down shift detection switch (S2) have one operating rod (8) that contacts or engages a lever portion (1d) that swings together with the shift lever (1). With
The select switch (S1) opens and closes when the operating rod (8) moves linearly,
The up / down shift detection switch (S2) opens and closes as the operating rod (8) swings.

In the invention of claim 1,
The shift lever (1) includes a first shift path (2a) for switching the automatic shift mode, a third shift path (2c) for switching the manual shift mode, and the third shift path (2c). The second shift path (2b) connecting the first shift path (2a) and the movement path,
The shift switch device (4) has a case (13) in which the operation rod (8) is disposed so as to protrude,
The case (13) is arranged in the vicinity of the third shift path (2c) and in a lower part of the indicator panel (2).

In the invention of claim 2,
The operating rod (8) is disposed so as to protrude from the case (13) toward the first shift path (2a) along the second shift path (2b) from the third shift path (2c) side, The shift switch device for a vehicle is characterized in that an engagement groove (8a) that engages with the shift lever (1) is formed on the case (13) and that the case (13) can be moved back and forth and swingable.

In the invention of claim 3,
The second shift path (2b) intersects at the D range position provided in the first shift path (2a), and
The operating rod (8) includes a long arm (8b) having a length that hits the shift lever (1) when the shift lever (1) is operated to the D range position, and the shift lever (1) is connected to the D range. The short arm (8c) having a length that does not contact the shift lever (1) when operated to the position, and the engagement groove (8a) formed between the long arm (8b) and the short arm (8c). And a vehicle shift switch device.

In the invention of claim 4,
The vehicular shift switch device, wherein the operating rod (8) has chamfers (8d, 8e) formed on the upper and lower surfaces of the edge of the engaging groove (8a).

In the invention according to claim 4 or 5,
In the operating rod (8), the diameter of the lever portion (1d) of the shift lever (1) is t1, the length of the short arm (8c) is t2, and the length of the long arm (8b) is t3. Sometimes, the lengths t1 and t2 are set to t1 <t2
And t3> t2 + t1 / 2
A shift switch device for a vehicle characterized by the above.

The invention according to claim 1, 2, 3, 4, 5, or 6, wherein the shift switch device (4) is configured such that the operating rod (8) linearly moves along the second shift path (2b). A first movable platen (9) provided with a first movable contact plate (11) that contacts the fixed contacts (16a, 16b, 16c);
A second movable contact plate (17) for the up / down shift detection switch (S2) that contacts the fixed contact (16d, 16e, 16f) when the operating rod (8) is pushed into the case (13) and swings. A second movable plate (14) provided with
A shift switch device for a vehicle, comprising:

In the invention of claim 7,
The shift switch device for a vehicle, wherein the first movable plate (9) and the operating rod (8) are integrally formed of a non-conductive material in a thick plate shape.

In the invention according to claim 7 or 8, the first movable platen (9) is housed in a storage space formed in the second movable platen (14) and along the inner wall (14a) of the storage space. A return spring (12) is installed between the second movable plate ( 14 ) and the shaft (13g) provided on the case (13). A shift switch device for a vehicle that rotates together with the first movable platen (9) around the center.

In the invention according to claim 9, the second movable plate (14) is provided in the case (13) so as to overlap the first movable plate (9), and the case (13) is provided with the first movable plate (9). movable platen (9) and a second movable plate (14) is a vehicle shift switch device characterized by engaging a switch board (15) to slide.