JP4504261B2 - 傾斜シリンダ付き空冷エンジン - Google Patents

Description

本発明は、クランクケースの下部に締結部材を差し込み可能な取付孔を設け、シリンダブロックの外周に冷却フィンを設けた傾斜シリンダ付き空冷エンジンに関する。

汎用型空冷エンジンのなかには、シリンダを傾斜させたものがある。この傾斜シリンダ付き空冷エンジンは、傾斜シリンダが内蔵されたシリンダブロックの外周に空冷用の冷却フィンを備える（例えば、特許文献１参照。）。
実公昭５８−１９２９３号公報

特許文献１の傾斜シリンダ付き空冷エンジンは、シリンダブロックの外周に、傾斜シリンダの軸線に対して複数の冷却フィンが略直交して設けられている。
この傾斜シリンダ付き空冷エンジンによれば、隣接する冷却フィン間にエアを流すことにより、冷却フィンから熱を放熱させてシリンダを冷却する。

一般に、汎用エンジンは、クランクケースの下部にベースを備え、ベースに取付孔が設けられている。取付孔にボルトを差し込み、差し込んだボルトで汎用エンジンを取付部材に取り付ける。
また、汎用エンジンのケーシングは、クランクケースおよびシリンダブロックを一体化したもので、鋳造製のものが一般的に用いられる。
このケーシングは、シリンダブロックに冷却フィンが設けられている。そして、ケーシングを鋳造する際に、キャビティ内の溶湯が凝固した後、鋳造金型を冷却フィンに沿って型開きする。

ここで、複数の冷却フィンは、傾斜シリンダの軸線に対して略直交して設けられているので、鋳造金型を、傾斜シリンダの軸線に対して略直交する方向に型開きする。
よって、鋳造金型の型開き方向は、取付孔の向きと異なる。このため、ケーシングを鋳造する際に、取付孔を同時に成形することはできない。
したがって、ケーシングを鋳造した後、取付孔を機械加工する必要があり、そのことが生産性を高める妨げになっていた。

この問題を解消するために、金型にスライド型を備え、このスライド型で取付孔を成形する方法が知られている。金型にスライド型を備えることで、ケーシングを鋳造する際に、取付孔を同時に成形することが可能である。
しかし、この方法は、金型にスライド型を備える必要があり、金型の構造が複雑になるという問題がある。

本発明は、ケーシングを成形する際に取付孔を同時に成形することができ、かつ金型の構成を簡素にできる傾斜シリンダ付き空冷エンジンを提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、エンジン本体のケーシングを、クランク軸を収納するクランクケースおよび傾斜シリンダが設けられたシリンダブロックで構成し、ケーシングを締結部材で取付部材に取り付けるために、クランクケースの下部に締結部材を差し込み可能な取付孔を設け、シリンダブロックの外周に冷却フィンを設けた傾斜シリンダ付き空冷エンジンにおいて、前記冷却フィンのうち、前記外周の下部に設けた下部フィンを、前記取付孔の向きに対して平行に形成し、前記クランクケース側から前記下部フィンに向けて冷却風を送風し、この冷却風を下部フィンに沿って上昇させる冷却ファンを備え、前記下部フィンを鉛直方向に向けたたことを特徴とする。

冷却フィンのうち、外周の下部に設けた下部フィンを、取付孔の向きに対して平行に形成した。よって、ケーシングを成形する際に、金型を下部フィンに沿って型開きすることで、金型の型開き方向を取付孔の向きに合わせることができる。
これにより、金型でケーシングを成形する際に、取付孔を同時に成形することが可能になる。

加えて、金型の型開き方向を取付孔の向きに合わせることで、取付孔の孔成形部位を金型と一体形成することが可能になる。
これにより、従来必要とされていたスライド型や、スライド型をスライド操作するスライド機構を、金型から除去することができるので、金型の簡素化を図ることができる。

また、前記クランクケース側から前記下部フィンに向けて冷却風を送風し、この冷却風を下部フィンに沿って上昇させる冷却ファンを備え、前記下部フィンを鉛直方向に向けたことを特徴とする。

下部フィンを鉛直方向に向けることで、下部フィンをクランクケース、すなわち冷却ファン側に向けることが可能になる。
これにより、冷却ファンから送風された冷却風を、下部フィンに良好に導入することができ、傾斜シリンダを効率よく冷却することができる。

加えて、下部フィンを鉛直方向に向けることで、取付孔も鉛直方向を向く。よって、取付孔に上方から締結部材を差し込むことが可能になる。
これにより、締結部材の締付け作業が簡単になり、傾斜シリンダ付き空冷エンジンを取付部材に時間をかけないで簡単に取り付けることができる。

請求項２は、前記冷却ファンは、下端部が前記下部フィンより下方に位置し、この下端部側から冷却風を下部フィンに向けて送風することを特徴とする。

冷却ファンの下端部を下部フィンより下方に配置し、この下端部側から冷却風を下部フィンに向けて送風する。よって、下部フィンの下方側から冷却風を、下部フィンに導入することが可能になり、下部フィンを冷却風の向きにより好適に合わせることができる。
これにより、冷却ファンから送風された冷却風を、下部フィンにより一層良好に導入することができ、傾斜シリンダの冷却効果をさらに高めることができる。

請求項３は、前記冷却フィンは、側面視において、前記下部フィンから前記傾斜シリンダの軸心まで鉛直方向に向けられたことを特徴とする。

冷却フィンを、下部フィンから傾斜シリンダの軸心まで鉛直方向に向けた。これにより、下部フィンに導いた冷却風を、冷却フィンに沿って一層円滑に上方に導くことができ、傾斜シリンダの冷却効果をさらに高めることができる。

本発明に係る傾斜シリンダ付き空冷エンジンでは、金型の型開き方向を取付孔の向きに合わせることで金型でケーシングを成形する際に、取付孔を同時に成形することができるという利点がある。
加えて、本発明に係る傾斜シリンダ付き空冷エンジンでは、取付孔を成形するためのスライド型を金型に設ける必要がなく、金型の簡素化を図ることができるという利点がある。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。
図１は本発明に係る傾斜シリンダ付き空冷エンジンを示す正面図である。
傾斜シリンダ付き空冷エンジン１０は、エンジン本体１１を取付台（取付部材）１２にボルト（締結部材）１３…で取り付け、エンジン本体１１の上部に燃料タンク１５、マフラー１６およびエアクリーナ１７を備える。

エンジン本体１１は、クランク軸２１やピストン２３を収納するケーシング２４を有し、ケーシング２４の下部にベース部２５が設けられている。
ベース部２５の左端部２５ａに、第１、第２の取付孔２６，２７が設けられている。また、ベース部２５の右端部２５ｂに、第３、第４の取付孔２８，２９が設けられている。

第１〜第４の取付孔（取付孔）２６〜２９にボルト１３…を差し込み、差し込んだボルト１３…でベース部２５を取付台１２に固定する。
ケーシング２４は、クランクケース３１を有し、クランクケース３１の右側部からシリンダブロック３２を突出させたアルミニウム合金製の部材である。

クランクケース３１に収納空間３３（図２参照）を形成するとともに、シリンダブロック３２内に傾斜シリンダ３５を備える。
ベース部２５は、クランクケース３１の下部に設けられている。
収納空間３３にクランク軸２１などを収納し、傾斜シリンダ３５内にピストン２３を収納する。このピストン２３をコンロッド３６でクランク軸２１に回動自在に連結する。

クランクケース３１にケースカバー３８をボルト止めすることで、収納空間３３が塞がれている。ケースカバー３８からクランク軸２１の端部、すなわち動力取出軸（ＰＴＯ軸）２２が突出している。
傾斜シリンダ３５は、シリンダ軸心（軸心）３９をクランクケース３１から傾斜角θの上り勾配に傾斜させたものである。

図２は本発明に係る傾斜シリンダ付き空冷エンジンのケーシングを示す斜視図、図３は図２の３矢視図である。
ケーシング２４は、クランクケース３１およびシリンダブロック３２を備える。
クランクケース３１は、ベース部２５に周壁４１を設け、ベース部２５の後端および周壁４１の後端に背面壁４２を設けることで、ベース部２５、周壁４１および背面壁４２で収納空間３３を形成する。

ベース部２５の左端部２５ａには、第１、第２の取付孔２６，２７が上下方向（鉛直方向）に向けて設けられている。
さらに、ベース部２５の右端部２５ｂには、第３、第４の取付孔２８，２９（第４取付孔２９は図４参照）が上下方向（鉛直方向）に向けて設けられている。
第４取付孔２９は、第２取付孔２７と同じ形状に形成されている。
第１、第３の取付孔２６，２８は、開口が円形に形成された孔である。
第２、第４の取付孔２７，２９は、開口が長孔に形成された孔である。

周壁４１の右側部にシリンダブロック３２が一体形成されている。
シリンダブロック３２の外周３２ａには、冷却フィン４５…が全周に亘って形成されている。冷却フィン４５…は、上部フィン４６…、下部フィン４７…および一対の側部フィン４８…（奥側の側部フィンは図示せず）からなる。
なお、一対の側部フィン４８…は、同一形状なので、手前側の側部フィン４８…について説明し、この説明を奥側の側部フィン４８…の説明に代える。

側部フィン４８…は、上端部４８ａ…から折曲部４８ｂ…までの傾斜フィン部５１…と、折曲部４８ｂ…から下端部４８ｃ…までの鉛直フィン部５２…とからなる。
折曲部４８ｂ…は、傾斜シリンダ３５のシリンダ軸心３９よりＨ１寸法（図１参照）だけ下方に位置する。

傾斜フィン部５１は、傾斜シリンダ３５のシリンダ軸心３９に対して直交するように形成されている。よって、傾斜フィン部５１は、鉛直方向に対して傾斜した状態に形成されている。
鉛直フィン部５２は、鉛直方向（上下方向）に向けた状態で形成されている。よって、鉛直フィン部５２は、第１〜第４の取付孔２６〜２９と同じ方向を向くように形成されている。
すなわち、鉛直フィン部５２は、第１〜第４の取付孔２６〜２９の向きに対して平行に形成されている。

図４は本発明に係る傾斜シリンダ付き空冷エンジンの冷却ファンと冷却フィンとの位置関係を示す斜視図である。
傾斜シリンダ付き空冷エンジン１０は、ケーシング２４の背面壁４２側に冷却ファン５８を備える。冷却ファン５８は、クランク軸２１（図１参照）に設けられている。
下部フィン４７…を鉛直方向に向けることで、下部フィン４７…を角度θだけクランクケース３１側に向けることが可能になる。
よって、下部フィン４７…を冷却ファン５８側に向けることが可能になる。

ここで、冷却ファン５８は、時計回り方向に矢印の如く回転し、下端部５８ａ側から下部フィン４７…に向けて矢印の如く斜め上向きの状態で冷却風を送風するように構成されている。
加えて、冷却ファン５８は、下端部５８ａが下部フィン４７…よりＨ２寸法だけ下方に位置している。
これにより、下部フィン４７…の下方側から冷却風を、下部フィン４７…に導入することが可能になり、下部フィン４７…を冷却風の向きに一層好適に合わせることが可能になる。

よって、クランク軸２１を回転することで、冷却ファン５８が矢印の如く回転し、冷却ファン５８から冷却風が矢印の如く下部フィン４７…に向けて送風される。
下部フィン４７…は冷却ファン５８側に向けられているので、冷却ファン５８から送風された冷却風を、下部フィン４７…に良好に導入することができる。
下部フィン４７…に導入された冷却風を、下部フィン４７…に沿って矢印の如く上昇させてシリンダブロック３２の外周３２ａ（図３参照）に導く。よって、傾斜シリンダ３５を冷却風で好適に冷却することができる。

ここで、冷却風の流れを考慮した場合、側部フィン４８…の折曲部４８ｂ…を高い位置に設定して、鉛直フィン部５２…を大きく確保することが好ましい。
一方、シリンダブロック３２は全長がＬ寸法である。限られたＬ寸法の間に、多数の冷却フィン４５…を配置するためには、冷却フィン４５…をシリンダ軸心３９に対して直交させた状態に配置することが好ましい。冷却フィン４５の幅Ｄを小さく抑えることが可能になるからである。

そこで、冷却風の流れを良好に確保し、かつシリンダブロック３２に多数の冷却フィン４５…を配置するために、図１に示すＨ１寸法の最小値を０（零）とすることにした。
Ｈ１寸法の最小値を０にすることで、折曲部４８ｂ…がシリンダ軸心３９と同じ高さになる。

よって、側部フィン４８…は、側面視において、下部フィン４７…からシリンダ軸心３９まで鉛直方向に向けられる。すなわち、鉛直フィン部５２…は、傾斜フィン部５１…と同じ大きさになる。
鉛直フィン部５２…をシリンダ軸心３９まで延ばすことにより、シリンダ軸心３９より下方に折曲部４８ｂ…を配置した場合より、冷却フィン４７…に沿って一層円滑に上方に導くことができる。

加えて、鉛直フィン部５２…の延びをシリンダ軸心３９までに抑えることで、シリンダブロック３２に多数の冷却フィン４５…を配置することが可能になる。
このように、冷却フィン４７…に沿って一層円滑に上方に導く、かつ多数の冷却フィン４５…を配置することで、傾斜シリンダの冷却効果をさらに高めることができる。

ところで、下部フィン４７…を鉛直方向に向けることで、第１〜第４の取付孔２６〜２９が上下方向を向いて形成されている。よって、第１〜第４の取付孔２６〜２９に上方からボルト１３…を差し込むことが可能になる。
これにより、ボルト１３…の締付け作業が簡単になり、傾斜シリンダ付き空冷エンジン１０を取付台１２に時間をかけないで簡単に取り付けることができる。

以下、傾斜シリンダ付き空冷エンジン１０のケーシング２４を成形するダイカスト金型を図５〜図７に基づいて説明する。
図５は本発明に係る傾斜シリンダ付き空冷エンジンのダイカスト金型を示す分解斜視図である。
ダイカスト金型６０は、ケーシング２４の背部２４ａを成形する固定金型６１、ケーシング２４の前部２４ｂを成形する可動金型６２、ケーシング２４の上部２４ｃを成形する上部スライド金型６３、ケーシング２４の右端部２４ｄおよび傾斜シリンダ３５を成形する右端部スライド金型６４、ケーシング２４の下部２４ｅを成形する下部スライド金型６５、ケーシング２４の左端部２４ｆを成形する左端部スライド金型６６を備える。
このダイカスト金型６０は、ケーシング２４をダイカスト成形するための金型である。

固定金型６１は、ケーシング２４の背部２４ａを成形する成形面６１ａを備え、この成形面６１ａの一部６１ｂで奥側の側部フィン４８…を成形する金型である。
可動金型６２は、矢印Ａ方向に型閉め（型締め）／型開き可能な金型である。この可動金型６２は、ケーシング２４の前部２４ｂを成形する成形面６２ａを備え、この成形面６２ａの一部６２ｂで手前側の側部フィン４８…を成形する金型である。
なお、可動金型６２にゲート６８が設けられている。ゲート６８は、キャビティ６７（図８（ａ）参照）に溶湯を供給する流路である。

上部スライド金型６３は、矢印Ｂ方向に型閉め／型開き可能な金型である。この上部スライド金型６３は、ケーシング２４の上部２４ｃを成形する成形面６３ａを備え、この成形面６３ａの一部６３ｂで上部フィン４６…を成形する金型である。
右端部スライド金型６４は、矢印Ｃ方向に型閉め／型開き可能な金型である。この右端部スライド金型６４は、傾斜シリンダ３５を成形する中子６４ａを備えた金型である。

下部スライド金型６５は、矢印Ｄ方向に型閉め／型開き可能な金型である。この下部スライド金型６５は、ケーシング２４の下部２４ｅを成形する成形面６５ａを備え、この成形面６５ａの一部６５ｂでベース部２５および下部フィン４７を成形する金型である。
また、下部スライド金型６５は、成形面６５ａに第１〜第４の孔成形部位６５ｃ〜６５ｆを備える。

第１孔成形部位６５ｃは、ベース２５に第１取付孔２６を成形する部位である。第２孔成形部位６５ｄは、ベース２５に第２取付孔２７を成形する部位である。
第３孔成形部位６５ｅは、ベース２５に第３取付孔２８を成形する部位である。第４孔成形部位６５ｆは、ベース２５に第４取付孔２９（第４取付孔２９は図４参照）を成形する部位である。

左端部スライド金型６６は、矢印Ｅ方向に型閉め／型開き可能な金型である。この左端部スライド金型６６は、ケーシング２４の左端部２４ｆを成形する成形面６６ａを備える。

図５で説明したように、下部スライド金型６５の型開き方向を第１〜第４の取付孔２６〜２９の向きに合わせることで、下部スライド金型６５に、第１〜第４の取付孔２６〜２９を成形可能な第１〜第４の孔成形部位６５ｃ〜６５ｆを備えることが可能になる。
よって、第１〜第４の取付孔２６〜２９を成形するためのスライド型を下部スライド金型６５に設ける必要がない。
これにより、下部スライド金型６５の構成を簡素にできるので、ダイカスト金型６０の設備費を抑えることができる。

図６は本発明に係るダイカスト金型を型閉めした例を示す説明図、図７は図６の７−７線断面図である。
なお、図６においては、構成の理解を容易にするために可動金型６２を省略した状態を示す。
ケーシング２４は、冷却フィン４５…のうち、鉛直フィン部５２…を、第１〜第４の取付孔２６〜２９と同じ方向を向くように形成した。

一方、ダイカスト金型６０は、下部スライド金型６５の成形面６５ａに、下部フィン４７…を成形する部位６５ｂを備えるとともに、第１〜第４の取付孔２６〜２９を成形する第１〜第４の孔成形部位６５ｃ〜６５ｆを備える。
以下、下部フィン４７…を成形する部位６５ｂを、下部フィン成形部位と称す。

下部フィン４７…は、鉛直フィン部５２…と同様に、第１〜第４の取付孔２６〜２９と同じ方向を向くように形成されている。
そして、下部スライド金型６５を、鉛直フィン部５２…の向きおよび第１〜第４の取付孔２６〜２９の向きと同じ方向、すなわち矢印Ｄ方向に型開きするように構成した。

よって、図８（ａ）に示すキャビティ６７内の溶湯が凝固した後、下部スライド金型６５を矢印Ｄの如く型開きすることで、下部フィン成形部位６５ｂを下部フィン４７…から離型するとともに、第１〜第４の孔成形部位６５ｃ〜６５ｆを第１〜第４の取付孔２６〜２９からそれぞれ離型する。
これにより、ケーシング２４をダイカスト金型６０で成形する際に、ケーシング２４に第１〜第４の取付孔２６〜２９を成形することが可能になる。

次に、ケーシング２４をダイカスト金型６０で成形する例を図８に基づいて説明する。
図８（ａ），（ｂ）は本発明に係るダイカスト金型でケーシングを成形する例を説明する図である。
（ａ）において、ダイカスト金型６０を型閉めした状態で、可動金型６２のゲート６８（図５参照）からキャビティ６７に、アルミニウム合金の溶湯を高圧をかけた状態で供給する。
キャビティ６７内の溶湯が凝固することにより、上部スライド金型６３の成形面６３ａの一部６３ｂで上部フィン４６…を成形する。

下部スライド金型６５の成形面６５ａの一部６５ｂで下部フィン４７を成形する。固定金型６１の成形面６１ａの一部６１ｂ（図５参照）で奥側の側部フィン４８…を成形する。可動金型６２の成形面６２ａの一部６２ｂ（図５参照）で手前側の側部フィン４８…を成形する。
同時に、下部スライド金型６５の第１〜第４の孔成形部位６５ｃ〜６５ｆで、第１〜第４の取付孔２６〜２９を成形する。
キャビティ６７内の溶湯が凝固した後、ダイカスト金型６０を型開きする。

具体的には、図５に示す可動金型６２を型開き方向に移動する。また、上部スライド金型６３および右端部スライド金型６４を、矢印Ｂおよび矢印Ｃの如くそれぞれ型開き方向に移動する。
さらに、下部スライド金型６５および左端部スライド金型６６を、矢印Ｄおよび矢印Ｅの如くそれぞれ型開き方向に移動する。

（ｂ）において、下部スライド金型６５を型開きすることで、下部フィン成形部位６５ｂを下部フィン４７…から離型するとともに、第１〜第４の孔成形部位６５ｃ〜６５ｆを第１〜第４の取付孔２６〜２９からそれぞれ離型する。
これにより、ケーシング２４をダイカスト金型６０で成形する際に、ケーシング２４に第１〜第４の取付孔２６〜２９を同時に成形することが可能になる。

ここで、アルミニウム合金でケーシング２４をダイカスト成形するアルミダイカスト（ｄｉｅ ｃａｓｔｉｎｇ）は、アルミニウム合金の溶湯を高圧で金型に注入する鋳造法である。
このように、ケーシング２４をアルミニウム合金でダイカスト成形することで、ケーシング２４の成形精度を高めることができる。

よって、ケーシング２４のダイカスト成形の際に、例えば、第１〜第４の取付孔２６〜２９の周囲に、図４に示すボルト１３…の頭部（すなわち、座面）が当接する部位（いわゆる座ぐり）を成形することが可能になる。
これにより、ケーシング２４をダイカスト成形した後、第１〜第４の取付孔２６〜２９の周囲に座ぐりを機械加工する必要がなく、生産性をより一層高めることができる。

次に、傾斜シリンダ付き空冷エンジンの冷却風の流れを図９に基づいて説明する。
図９は本発明に係る冷却フィンで冷却風を導く例を説明する図である。
冷却ファン５８が矢印Ｆの如く回転し、冷却ファン５８から冷却風が矢印Ｇの如く下部フィン４７…に向けて送風される。
下部フィン４７…は冷却ファン５８側に向けられているので、冷却ファン５８から送風された冷却風を、下部フィン４７…に良好に導入することができる。

下部フィン４７…に導入された冷却風を、下部フィン４７…に沿って矢印Ｈの如く上昇させてシリンダブロック３２の外周３２ａ（図３参照）に導く。よって、傾斜シリンダ３５を冷却風で好適に冷却する。

なお、前記実施の形態では、ケーシング２４をアルミニウム合金のダイカストで鋳造した例について説明したが、これに限らないで、その他の材質でダイカスト成形することも可能である。

本発明は、クランクケースの下部に締結部材を差し込み可能な取付孔を設け、シリンダブロックの外周に冷却フィンを設けた傾斜シリンダ付き空冷エンジンへの適用に好適である。

本発明に係る傾斜シリンダ付き空冷エンジンを示す正面図である。 本発明に係る傾斜シリンダ付き空冷エンジンのケーシングを示す斜視図である。 図２の３矢視図である。 本発明に係る傾斜シリンダ付き空冷エンジンの冷却ファンと冷却フィンとの位置関係を示す斜視図である。 本発明に係る傾斜シリンダ付き空冷エンジンのダイカスト金型を示す分解斜視図である。 本発明に係るダイカスト金型を型閉めした例を示す説明図である。 図６の７−７線断面図である。 本発明に係るダイカスト金型でケーシングを成形する例を説明する図である。 本発明に係る冷却フィンで冷却風を導く例を説明する図である。

符号の説明

１０…傾斜シリンダ付き空冷エンジン、１１…エンジン本体、１２…取付台（取付部材）、１３…ボルト（締結部材）、２１…クランク軸、２４…ケーシング、２５…ベース部（クランクケースの下部）、２６〜２９…第１〜第４の取付孔（取付孔）、３１…クランクケース、３２…シリンダブロック、３２ａ…外周、３５…傾斜シリンダ、３９…シリンダ軸心（軸心）、４５…冷却フィン、４７…下部フィン、５８…冷却ファン、５８ａ…冷却ファンの下端部。

Claims (3)

1. エンジン本体のケーシングを、クランク軸を収納するクランクケースおよび傾斜シリンダが設けられたシリンダブロックで構成し、ケーシングを締結部材で取付部材に取り付けるために、クランクケースの下部に締結部材を差し込み可能な取付孔を設け、シリンダブロックの外周に冷却フィンを設けた傾斜シリンダ付き空冷エンジンにおいて、
   前記冷却フィンのうち、前記外周の下部に設けた下部フィンを、前記取付孔の向きに対して平行に形成し、
   前記クランクケース側から前記下部フィンに向けて冷却風を送風し、この冷却風を下部フィンに沿って上昇させる冷却ファンを備え、
   前記下部フィンを鉛直方向に向けたことを特徴とする傾斜シリンダ付き空冷エンジン。
2. 前記冷却ファンは、下端部が前記下部フィンより下方に位置し、この下端部側から冷却風を下部フィンに向けて送風することを特徴とする請求項１記載の傾斜シリンダ付き空冷エンジン。
3. 前記冷却フィンは、側面視において、前記下部フィンから前記傾斜シリンダの軸心まで鉛直方向に向けられたことを特徴とする請求項１または請求項２記載の傾斜シリンダ付き空冷エンジン。

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