JP4477957B2 - 開閉動作体の停止位置における引き込み係止機構 - Google Patents

Description

この発明は、開き戸や引き戸、引き出しなどの開閉動作体をそれが閉じ込み切った位置などの停止位置において、この停止状態を安定的に維持するように、係止する機構に関する。

スライダに設けた凹凸形状部を受け部材に設けた凹凸形状部に、引き戸の停止位置への移動時に入れ込ませて、引き戸の閉じ込み時の突き当たり衝撃を和らげるようにした緩衝装置として、特許文献１に示されるものがある。

しかるに、かかる緩衝装置にあっては、引き戸の閉じ方向に向けた移動速度が過大である場合には、前記衝撃を完全には和らげ得るものではない。また、この移動速度が小さい場合、引き戸を閉じ切らせる前にこの引き戸を停止させてしまうものであった。
特開平８−２１１４７号公報

この発明が解決しようとする主たる問題点は、開閉動作体の停止状態を、開閉動作体のその停止位置に向けた移動速度の如何にかかわらず、適切に作りだし、かつ、それを安定的に維持できるようにすると共に、この停止を穏やかになさしむるようにする点にある。

前記問題点を解決するために、この発明にあっては、開閉動作体の停止位置における引き込み係止機構を、以下の（１）〜（５）の構成を備えたものとした。
（１）停止位置において非動作体の被突き当たり部に突き当てられる開閉動作体の突き当たり部やその近傍及びこの非動作体の被突き当たり部やその近傍のいずれか一方に備え付けられるストライカ体と、これらの他方に備え付けられるキャッチャー体とを有する係止機構であって、
（２）ストライカ体は、
開閉動作体の移動方向に沿って延びる首部とこの移動方向に交叉する向きにこの首部から突き出す頭部とを備えたフック状部を有しており、
（３）キャッチャー体は、
インナーパーツと、
このインナーパーツを前後動可能に収めるアウターパーツと、
インナーパーツを常時アウターパーツ内に引き込む後退方向に付勢するコイルバネと、
このコイルバネによるインナーパーツの後退方向の移動に制動を付与する制動手段とを有しており、
（４）インナーパーツは、
前端部に首部と頭部とを備えたフック状部を有し、後端部の側部にロック用突部を有し、中間部に軸体を有し、かつ、フック状部と軸体との間にフック状部の頭部よりも先に突き出す突き当たり部を備えた回動体と、
この回動体の軸体の通し穴を備え、この通し穴に軸体を通して回動体に組み合わされると共に、バネ後端をアウターパーツに止着させたコイルバネのバネ前端が止着されたスライダ体とを有しており、
（５）アウターパーツには、
インナーパーツの移動方向に沿ったストレート溝部と、このストレート溝部の前端に連通してこの連通箇所にコーナーを作りながらこの移動方向に交差する向きに向けて延びる前側溝部とからなるロック用突部を納めるロック溝と、
このロック溝の側方にあってインナーパーツの移動方向に沿って延びる軸体の端部を納めるガイド溝とが形成されており、
（６）インナーパーツの前進位置において、ロック溝の前側溝部にコイルバネの付勢によってロック用突部が引っかかるようになっていると共に、この前進位置において回動体のフック状部を、停止位置に向けた開閉動作体の移動によってストライカ体が入り込む進入空間内に、入り込ませない傾動位置に回動体が位置づけられるようになっており、
（７）停止位置に向けた開閉動作体の移動によりストライカ体の頭部がこの傾動位置にある回動体の突き当たり部に突き当たるようになっていると共に、この突き当たりにより回動体が軸体を回動中心として、コイルバネの付勢に抗してインナーパーツをやや前進移動させながらそのフック状部を進入空間に入り込ませ、かつ、ロック溝の前側溝部内にあったロック用突部をストレート溝部内に入り込ませる向きに回動されるようになっている。

かかる構成によれば、インナーパーツが前進位置にある状態から、停止位置に向けた開閉動作体の移動によりストライカ体の頭部が傾動位置にある回動体の突き当たり部に突き当てられると、軸体を前方に移動させる向きの力が回動体に作用される。回動体とスライダ体とは軸体を介して組み合わされていることから、この力の作用によってインナーパーツはコイルバネを引き延ばしながらやや前方に移動される。この前方への移動によって、ロック用突部とロック溝との圧接が解除されることから、回動体は軸体を中心として、そのフック状部の頭部を進入空間内に入り込ませると共に、ロック用突部をロック溝の前側溝部から抜け出させる向きに回動される。（以下、この状態を回動体の掛合動作位置という。）これにより、ストライカ体のフック状部に回動体のフック状部を進入空間内において掛合させることができる。ロック用突部がロック溝の前側溝部から抜け出されると、コイルバネの付勢により、このロック溝のストレート溝部に沿ってロック用溝部を案内しながらインナーパーツは後退移動されることとなる。ロック用突部と軸体間のピッチは変わらないことから、ストレート溝部にロック用突部が一旦入り込むと、回動体は掛合動作位置に位置づけられ続け、この回動体のフック状部とストライカ体のフック状部との掛合は解かれることがなく、ストライカ体はキャッチャー体内に、つまりは、アウターパーツ内に引き込まれる。これにより、開閉動作体の突き当たり部と非動作体の被突き当たり部とが突き当たり合う状態が強制的に作り出され、また、この状態を安定的に維持させることができる。また、開閉動作体の停止位置に向けた移動速度が比較的小さい場合であっても、これをストライカ体とインナーパーツとの前記掛合によって前記突き当たり部と被突き当たり部とが突き当たり合う開閉動作体の所期の停止位置まで開閉動作体を確実に移動させることができる。

後退位置にあるインナーパーツの回動体のフック状部にストライカ体のフック状部を引っかけさせて停止位置に位置づけられた開閉動作体を元の位置に向けて移動操作させることにより前進位置に向けてインナーパーツが移動されることに伴って、回動体に、ロック用突部をロック溝のストレート溝部における前側溝部の形成側の溝壁に押しつけさせる向きの力が作用されるようにしておくこともある。

このようにした場合、前記停止位置にある開閉動作体を開き方向に移動させることにより、回動体に作用される前記力によって、この回動体のロック用突部がアウターパーツのロック溝のストレート溝部と前側溝部との連通箇所に至る位置までインナーパーツが引き出されたときに、このロック用突部をこの前側溝部に再び入り込ませてインナーパーツを前記前進位置に復帰させ、かつ、この状態を維持することができる。ロック用突部が前側溝部に再び入り込むと同時にコイルバネの付勢により回動体は軸体を中心として再び傾動位置に回動され、回動体のフック状部とストライカ体のフック状部との掛合が解かれる。これにより、このインナーパーツとストライカとの掛合を解いてキャッチャー体内からストライカ体を抜け出させることができ、係止機構による開閉動作体の停止位置維持状態をワンアクションで円滑に解除させることができる。

スライダ体の通し穴を、誤操作によってインナーパーツが後退位置に移動された状態において、開閉動作体を停止位置に向けて移動させることによるキャッチャー体内でのストライカ体のフック状部と回動体のフック状部との突き当たりによって、ロック用突部を回動中心としてコイルバネの付勢に抗してインナーパーツをやや前進移動させながら回動体を傾動位置に回動させる向きに傾斜した長穴状をなすように構成させておくこともある。

インナーパーツが誤って後退された状態から開閉動作体を停止位置に向けて移動させると、キャッチャー体内でのストライカ体のフック状部と回動体のフック状部との突き当たりによって、回動体にはロック用突部を回動中心としてこの回動体を傾動位置に向けて回動させる向きの力が作用される。ここで、軸体の通し穴は前記のような長穴状をなしていることから、この力の作用によってこの通し穴の穴前端にあった軸体はこの通し穴の穴後端側に移動され、回動体は傾動位置に回動されると共に、この軸体の移動に伴ってコイルバネを引き延ばしながらインナーパーツはやや前方に移動される。ストライカ体のフック状部の頭部がこのように傾動位置に回動された回動体のフック状部の頭部の先まで入り込むと、コイルバネの弾性復帰によってインナーパーツは後方に移動されると共に、軸体はスライダ体の通し穴の穴前端に再び移動され、回動体は掛合動作位置に復帰される。これにより、正規にキャッチャー体にストライカ体を受け入れさせた場合と同じ状態が作り出される。

前記制動手段が、
インナーパーツのスライダ体及びアウターパーツのいずれか一方に備えられたシリンダと、
このシリンダ内の空間を２分割するオリフィスを備えた頭部と、
インナーパーツのスライダ体及びアウターパーツの他方に支えられてこのシリンダ内に入れ込まれた前記頭部を支持する軸部とを備え、
インナーパーツの後退移動によってオリフィスを通過する流体の流動抵抗によって制動力を発生させるようになっているものとしておくこともある。

このようにした場合、前進位置にあるインナーパーツが付勢手段の付勢によって後退移動されると、これに伴ってシリンダ内において頭部が、この頭部に備えられたオリフィスに流体を通過させながら、移動又は相対的に移動される。これにより、このインナーパーツの移動に適切に制動を付与することができる。

前記インナーパーツの押し込み速度が大きくなればなるほどオリフィスに至る流体の流路が狭められるようにしておくこともある。

このようにした場合、頭部が移動又は相対的に移動する速度、すなわち、係止装置を構成するインナーパーツが後退移動する速度、つまり、開閉動作体が停止位置に向けて移動する速度が大きくなればなるほど、この後退移動に対する制動力を大きくさせることができ、開閉動作体の停止位置に向けた移動速度の大きさ如何にかかわらず、衝撃音を生じさせないような態様で前記突き当たり部たり部と被突き当たり部とを突き当て合わせるようにすることができる。

前記アウターパーツの前後軸を挟んだ両側にそれぞれ、ガイド溝とロック溝とを設けておくこともある。

このようにした場合、アウターパーツの前後軸を挟んだ両側においてそれぞれ、インナーパーツの移動に規則性を付与することができ、このインナーパーツの移動を円滑に行わせることができる。

この発明にかかる係止機構によれば、開閉動作体の停止状態を、開閉動作体の閉じ方向に向けた移動速度の如何にかかわらず、適切に作りだし、かつ、それを安定的に維持することができる。また、この停止を穏やかになさしむるようにすることができる。

以下、図１ないし図１３に基づいて、この発明を実施するための最良の形態について説明する。

なお、ここで図１および図２は、係止機構を構成するキャッチャー体２を構成する各部品を分離させた状態で、それぞれ示している。（図２は図１の右側を前側にしてかかる各部品を視ている。）また、図３および図４は、ストライカ体１をそれぞれ示している。また、図５は、かかる係止機構を開き戸Ｄ’に適用した例を示している。

図６ないし図１３は、かかる係止機構の動作を理解しやすいように、各動作の段階ごとにこれを表したものであり、開閉動作体Ｄが停止位置に向けて移動（往動）されると図６、図７、図８の順でストライカ体１とキャッチャー体２が係止され、開閉動作体Ｄはこの係止により停止位置（図８の位置）に位置づけられる。停止位置にある開閉動作体Ｄを元の位置に向けて移動操作（復動）すると図８、図９、図１０の順でストライカ体１とキャッチャー体２との前記係止が解かれる。キャッチャー体２にストライカ体１を入れ込ませない状態で、誤操作によりキャッチャー体２のインナーパーツ２０が後退移動されてしまった場合に、このキャッチャー体２内にストライカ体１を入れ込ませるように開閉動作体Ｄを停止位置に向けて移動させると、図１１、図１２、図１３の順でストライカ体１とキャッチャー体２が係止され、開閉動作体Ｄはこの係止により停止位置に位置づけられる。

この実施の形態にかかる係止機構は、開き戸や、引き戸や、引き出しなどの開閉動作体Ｄをその停止位置において、この停止状態を安定的に維持するように、係止するものである。

例えば、開き戸や引き戸に用いられる場合にあっては、かかる係止機構によって、この開き戸や引き戸が開口部を塞いだ状態が維持される。

また、引き出しに用いられる場合にあっては、かかる係止機構によって、この引き出しが収納されてこの引き出しの前板部によって引き出し収納体の開口部が塞がれた状態が維持される。

かかる係止機構は、ストライカ体１とキャッチャー体２とを有している。

ストライカ体１は、停止位置において非動作体Ｂの被突き当たり部Ｂａに突き当てられる開閉動作体Ｄの突き当たり部Ｄａやその近傍及びこの非動作体Ｂの被突き当たり部Ｂａやその近傍のいずれか一方に備え付けられ、キャッチャー体２は、これらの他方に備え付けられる。

例えば、かかる係止機構が鉛直軸を持ったヒンジＤｂによって開閉可能に収納体Ｂ’の開口部Ｂｂを塞ぐ開き戸Ｄ’に用いられる場合には、開き戸Ｄ’のヒンジＤｂ側と反対の側であってその裏面の上部にストライカ体１及びキャッチャー体２のいずれか一方が備え付けられ、また、この開き戸Ｄ’の停止位置、つまり、閉じ位置において、この開き戸Ｄ’のヒンジＤｂ側と反対の側の裏面の上部が位置される収納体Ｂ’の開口部Ｂｂの上壁内面にこれらの他方が備え付けられる。（図５）

（ストライカ体１）
ストライカ体１は、開閉動作体Ｄの移動方向ｆに沿って延びる首部１１とこの移動方向に交叉する向きにこの首部１１から突き出す頭部１２とを備えたフック状部１０を有している。

図示の例では、かかるストライカ体１は、開き戸Ｄ’のヒンジＤｂ側と反対の側の裏面の上部からこの裏面に略直交する向きに突き出す上面開口のボックス状の突出体１３として構成されている。そして、かかる突出体１３の底板が前記首部１１となり、前板が前記頭部１２として機能するようになっている。

（キャッチャー体２）
キャッチャー体２は、
インナーパーツ２０と、
このインナーパーツ２０を前後動可能に収めるアウターパーツ２２と、
インナーパーツ２０を常時アウターパーツ２２内に引き込む後退方向（図６における左側）に付勢するコイルバネ、（図示の例では引っ張りコイルバネ２４）と、
この引っ張りコイルバネ２４によるインナーパーツ２０の後退方向の移動に制動を付与する制動手段２５とを有している。

図示の例にあっては、筒前端２２６を開放させ、かつ、筒後端を閉塞させた角筒状をなすアウターパーツ２２内に、インナーパーツ２０が納められると共に、引っ張りコイルバネ２４と制動手段２５とが納められている。そして、図示の例にあっては、収納体Ｂ’における、開き戸Ｄ’の閉じ位置、つまり、停止位置において、この開き戸Ｄ’のヒンジＤｂ側と反対の側の裏面の上部が位置される箇所に、このアウターパーツ２２の開放された筒前端２２６が位置されるように、この収納体Ｂ’にアウターパーツ２２を取り付けさせている。具体的には、アウターパーツ２２は、底板２２１と一対の側板２２２、２２２と奥板２２３と上板２２４とを有している。上板２２４の前後方向に沿った両側部は側板２２２の外面よりも側方に張り出されており、この張り出し箇所にはネジなどの入れ込み穴２２５が形成されている。そして、図示の例にあっては、収納体Ｂ’の天板Ｂｃの裏面にアウターパーツ２２の上板２２４を添装させた状態で前記入れ込み穴２２５を通じてこの天板Ｂｃにネジなどを打ち込むことで、かかる収納体Ｂ’の開口部Ｂｂにアウターパーツ２２の筒前端２２６を向けるようにして、この収納体Ｂ’にアウターパーツ２２、つまりは、キャッチャー体２を備え付けるようにしている。

（キャッチャー体２／インナーパーツ２０）
インナーパーツ２０は、回動体２００と、スライダ体２１０とから構成されている。

回動体２００は、前端部２０１に首部２０３ａと頭部２０３ｂとを備えたフック状部２０３を有し、後端部２０２の側部にロック用突部２０４を有し、中間部に軸体２０５を有し、かつ、フック状部２０３と軸体２０５との間にフック状部２０３の頭部２０３ｂよりも先に突き出す突き当たり部２０６を備えている。

スライダ体２１０は、かかる回動体２００の軸体２０５の通し穴２１３ａを備え、この通し穴２１３ａに軸体２０５を通して回動体２００に組み合わされると共に、このスライダ体２１０には、バネ後端２４１をアウターパーツ２２に止着させた引っ張りコイルバネ２４のバネ前端２４０が止着されている。

（キャッチャー体２／インナーパーツ２０／回動体２００）
図示の例では、回動体２００は、首部２０３ａの前端からこの首部２０３ａに対して略直交する向きに下方に向けて突き出す頭部２０３ｂによってフック状部２０３を形成させている。頭部２０３ｂの前面は、頭部２０３ｂの頂端に向かうに連れて次第に後傾する傾斜面２０３ｃとなっている。首部２０３ａの後端の左右両側部には、この首部２０３ａの後端から後方に向けて突き出す延出部２０７が形成されている。また、この首部２０３ａと延出部２０７との連接箇所からは、上端をこの連接箇所に一体に連接させて板状をなす突き当たり部２０６が下方に向けて突き出されている。図示の例では、この突き当たり部２０６の突き出し方向に対し首部２０３ａの延び出し方向が略９０度の角度を持つようになっている。また、突き当たり部２０６の下端は頭部２０３ｂの頂部よりも下方に位置されている。

また、図示の例にあっては、一対の延出部２０７、２０７の後端の外面にそれぞれ、ロック用突部２０４が形成されている。一対のロック用突部２０４、２０４はそれぞれ、円柱状をなすように構成されており、また、インナーパーツ２０の左右方向に沿った仮想の直線上に一対のロック用突部２０４、２０４の軸線がそれぞれ位置されるようになっている。

また、図示の例にあっては、一対の延出部２０７、２０７の基部側であって、ロック用突部２０４の形成レベルよりも上方で、かつ、突き当たり部２０６よりも後方となる箇所に、それぞれ、軸体２０５の通し穴２０８が形成されている。そして、図示の例にあっては、インナーパーツ２０の左右方向に軸線を沿わせるように、この一対の通し穴２０８、２０８に軸体２０５が通されると共に、この軸体２０５がスライダ体２１０の通し穴２１３ａを通ってその端部２０５ａを突き出させ、この突き出させた端部２０５ａを後述するアウターパーツ２２のガイド溝２３０に入り込ませるようになっている。

（キャッチャー体２／インナーパーツ２０／スライダ体２１０）
図示の例では、スライダ体２１０は、筒前端２１１ａを閉塞させて、筒後端を開放させた筒状体２１１と、
この筒状体２１１の筒前端２１１ａ側を間に挟んで上方に立ち上がる一対の側板２１２、２１２と、
この側板２１２によって筒状体２１１の筒前端２１１ａ側の上部に支持されると共に、枠前部を筒状体２１１の筒前端２１１ａよりも前方に張り出させた前後方向に長い略長方形状の内外郭形状を持った枠体２１３とを備えている。

かかる枠体２１３の前後方向略中程に位置される箇所に、この枠体２１３の両枠側部においてそれぞれ、前記軸体２０５の通し穴２１３ａが形成されており、回動体２００は軸体２０５をこの通し穴２１３ａに通した状態で、頭部２０３ｂと突き当たり部２０６の突き出し側を下にする向きで、この枠体２１３内にこの軸体２０５を中心とした回動を可能とされた状態で納められるようになっている。後述する回動体２００の傾動位置においては、枠体２１３内から回動体２００のフック状部２０３の頭部２０３ｂは下方に突き出されず、また、筒状体２１１の筒前端２１１ａと突き当たり部２０６の背面との間には動作用隙間ｘが形成されるようになっている。インナーパーツ２０が前進位置にある状態で開閉動作体Ｄが停止位置に向けて移動されると、スライダ体２１０の枠体２１３の下方にストライカ体１が入り込み、突き当たり部２０６の前面にストライカ体１のフック状部１０の頭部１２の外面が突き当たり、回動体２００が枠体２１３内からそのフック状部２０３の頭部２０３ｂを突き出させるように回動され、ストライカ体１のフック状部１０に回動体２００のフック状部２０３が掛合される。すなわち、図示の例では、かかるスライダ体２１０の枠体２１３の下方が後述するストライカ体１の進入空間ｙとなっている。

また、図示の例では、スライダ体２１０の枠体２１３の枠後部に、引っ張りコイルバネ２４のバネ前端２４０の止め付け部２１３ｄが形成されていると共に、前記アウターパーツ２２の奥板２２３の上部にこの引っ張りコイルバネ２４のバネ後端２４１の止め付け部２２７が形成されている。

また、図示の例では、スライダ体２１０の底部とこの底部側の両側部にそれぞれ、前後方向に延びるリブ２１４が形成されており、アウターパーツ２２の底板２２１と、この底板２２１と側板２２２との接し合う内隅部とにそれぞれ形成された案内溝２２８にこのリブ２１４を入れ込ませるようにして、アウターパーツ２２内に前後動可能にスライダ体２１０、つまり、インナーパーツ２０が組み込まれるようになっている。

また、図示の例では、スライダ体２１０の一対の側板２１２、２１２の内面と筒状体２１１の上部外面との間に、回動体２００の延出部２０７が入り込むようになっていると共に、この側板２１２に形成されたバカ穴２１５を通じて、この側板２１２の外側に回動体２００のロック用突部２０４が突き出されるようになっている。

（キャッチャー体２／アウターパーツ２２）
アウターパーツ２２には、
インナーパーツ２０の移動方向に沿ったストレート溝部２２９ａと、このストレート溝部２２９ａの前端に連通してこの連通箇所にコーナーを作りながらこの移動方向に交差する向きに向けて延びる前側溝部２２９ｂとからなるロック用突部２０４を納めるロック溝２２９と、
このロック溝２２９の側方にあってインナーパーツ２０の移動方向に沿って延びる軸体２０５の端部を納めるガイド溝２３０とが形成されている。

図示の例にあっては、かかるガイド溝２３０及びロック溝２２９は、アウターパーツ２２の一対の側板２２２、２２２にそれぞれこの側板２２２を貫通するようにして形成されている。これにより、図示の例にあっては、アウターパーツ２２の前後軸を挟んだ両側においてそれぞれ、インナーパーツ２０の移動に規則性を付与することができ、このインナーパーツ２０の移動を円滑に行わせることができるようになっている。また、図示の例では、ガイド溝２３０はロック溝２２９の上方に位置されている。また、アウターパーツ２２の左側の側板２２２に形成されたガイド溝２３０及びロック溝２２９に対し、右側の側板２２２に形成されたガイド溝２３０及びロック溝２２９は、アウターパーツ２２の前後軸を含んだ仮想の鉛直面を挟んだ線対称位置に線対称形状を持つように形成されている。

かかるガイド溝２３０は、回動体２００の軸体２０５の太さを略等しいか、これよりもやや広い溝巾を有している。このガイド溝２３０は、アウターパーツ２２の筒前端２２６に近い位置から始まっている。

一方、ロック溝２２９は、ロック用突部２０４の太さを略等しいか、これよりもやや広い溝巾を有している。このロック溝２２９の溝前端は、ガイド溝２３０の溝前端よりも後方に位置され、かつ、このロック溝２２９の溝後端は、ガイド溝２３０の溝後端よりも後方に位置されている。

また、アウターパーツ２２の全長は、インナーパーツ２０のスライダ体２１０の全長よりも長く、インナーパーツ２０の前進位置においては、スライダ体２１０の筒状体２１１の筒後端とアウターパーツ２２の奥板２２３との間に間隔が形成されるようになっている。インナーパーツ２０は、このスライダ体２１０の筒状体２１１内に後述のように入れ込まれた制動手段２５を構成するシリンダ２５０の後端をアウターパーツ２２の奥板２２３の内面に突き当てさせる位置まで後退移動できるようになっている。

また、図示の例にあっては、前記ロック溝２２９のストレート溝部２２９ａは、アウターパーツ２２の前後軸に沿って延びるように形成されている。また、前側溝部２２９ｂは、このアウターパーツ２２の前後軸に略直交する向きに延びている。そして、この前側溝部２２９ｂによって、前方側に向けられたロック用突部２０４の引っかかり面２２９ｃが形成されている。

そして、この実施の形態にあっては、インナーパーツ２０の前進位置において、ロック溝２２９の前側溝部２２９ｂに引っ張りコイルバネ２４の付勢によってロック用突部２０４が引っかかるようになっていると共に、この前進位置において回動体２００のフック状部２０３を、停止位置に向けた開閉動作体Ｄの移動によってストライカ体１が入り込む進入空間ｙ内に、入り込ませない傾動位置に回動体２００が位置づけられるようになっている。（図６）

それと共に、停止位置に向けた開閉動作体Ｄの移動によりストライカ体１の頭部１２がこの傾動位置にある回動体２００の突き当たり部２０６に突き当たるようになっていると共に、この突き当たりにより回動体２００が軸体２０５を回動中心として、引っ張りコイルバネ２４の付勢に抗してインナーパーツ２０をやや前進移動させながらそのフック状部２０３を進入空間ｙに入り込ませ、かつ、ロック溝２２９の前側溝部２２９ｂ内にあったロック用突部２０４をストレート溝部２２９ａ内に入り込ませる向きに回動されるようになっている。（図６から図７）

すなわち、インナーパーツ２０が前進位置にある状態においては、引っ張りコイルバネ２４によって後退方向に付勢されるスライダ体２１０を介して回動体２００も後退方向に付勢されるが、回動体２００はロック用突部２０４をアウターパーツ２２のロック溝２２９の前側溝部２２９ｂに入れ込ませていることから、インナーパーツ２０は前進位置に位置づけられる。ロック溝２２９の前側溝部２２９ｂは回動体２００の軸体２０５を納めるスライダ体２１０の通し穴２１３ａ、および、この軸体２０５の端部２０５ａを納めガイドするガイド溝２０３よりも下方に位置されることから、回動体２００はロック用突部２０４を支点とするようにしてフック状部２０３を進入空間ｙ内に入り込ませない上方に位置させた傾動位置に位置付けられる。また、回動体２００の突き当たり部２０６は進入空間ｙ内にあって斜め前方に突き出すように位置づけられる。

（機能）
インナーパーツ２０が前進位置にある状態から、停止位置に向けた開閉動作体Ｄの移動によりストライカ体１の頭部１２が傾動位置にある回動体２００の突き当たり部２０６に突き当てられると、軸体２０５を前方に移動させる向きの力が回動体２００に作用される。回動体２００とスライダ体２１０とは軸体２０５を介して組み合わされていることから、この力の作用によってインナーパーツ２０は引っ張りコイルバネ２４を引き延ばしながらやや前方に移動される。この前方への移動によって、ロック用突部２０４とロック溝２２９との圧接（具体的には、ロック溝２２９の引っかかり面２２９ｃとの圧接）が解除されることから、回動体２００は軸体２０５を中心として、そのフック状部２０３の頭部２０３ｂを進入空間ｙ内に入り込ませると共に、ロック用突部２０４をロック溝２２９の前側溝部２２９ｂから抜け出させる向きに回動される。（以下、この状態を回動体２００の掛合動作位置という。）これにより、ストライカ体１のフック状部１０に回動体２００のフック状部２０３を進入空間ｙ内において掛合させることができる。ロック用突部２０４がロック溝２２９の前側溝部２２９ｂから抜け出されると、引っ張りコイルバネ２４の付勢により、このロック溝２２９のストレート溝部２２９ａに沿ってロック用溝部を案内しながらインナーパーツ２０は後退移動されることとなる。ロック用突部２０４と軸体２０５間のピッチは変わらないことから、ストレート溝部２２９ａにロック用突部２０４が一旦入り込むと、回動体２００は掛合動作位置に位置づけられ続け、この回動体２００のフック状部２０３とストライカ体１のフック状部１０との掛合は解かれることがなく、ストライカ体１はキャッチャー体２内に、つまりは、アウターパーツ２２内に引き込まれる。（図７から図８）これにより、開閉動作体Ｄの突き当たり部Ｄａと非動作体Ｂの被突き当たり部Ｂａとが突き当たり合う状態が強制的に作り出され、また、この状態を安定的に維持させることができる。また、開閉動作体Ｄの停止位置に向けた移動速度が比較的小さい場合であっても、これをストライカ体１とインナーパーツ２０との前記掛合によって前記突き当たり部Ｄａと被突き当たり部Ｂａとが突き当たり合う開閉動作体Ｄの所期の停止位置まで開閉動作体Ｄを確実に移動させることができる。

例えば、収納体Ｂ’の開口部Ｂｂを開閉可能に塞ぐ開き戸Ｄ’にこの係止機構を用いた場合には、開き戸Ｄ’が開口部Ｂｂを隙間なく塞いだ状態を開き戸Ｄ’の閉じ込み動作に伴って確実に作り出すことができるとともに、この状態を安定的に維持させることができる。

また、かかる係止機構にあっては、引っ張りコイルバネ２４によるインナーパーツ２０の後退移動に制動を付与する制動手段２５を有していることから、開閉動作体Ｄの停止位置に向けた移動速度が比較的大きい場合であっても、これを減衰させることができ、前記突き当たり部Ｄａと被突き当たり部Ｂａとが強く突き当たって衝撃音が生じてしまうことがないようにすることができる。

（制動手段２５）
図示の例では、かかる制動手段２５は、
（１）インナーパーツ２０のスライダ体２１０に備えられたシリンダ２５０と、
（２）このシリンダ２５０内の空間を２分割するオリフィス２５１ａを備えた頭部２５１と、
（３）アウターパーツ２２に支えられてこのシリンダ２５０内に入れ込まれた前記頭部２５１を支持する軸部２５２とを備えており、
（４）インナーパーツ２０の後退移動によってオリフィス２５１ａを通過する流体の流動抵抗によって制動力を発生させるようになっている。

具体的には、図示の例にあっては、インナーパーツ２０のスライダ体２１０の筒状体２１１内に前記シリンダ２５０が組み込まれている。また、軸部２５２の後端がアウターパーツ２２の奥板２２３に押し当てられている。軸部２５２の前端とシリンダ２５０の前端との間には第一圧縮コイルバネ２５３が介装されており、未動作時には頭部２５１はシリンダ２５０の後端側に位置される。シリンダ２５０内には前記流体として典型的にはシリコンオイルなどの粘性流体が充填される。（図６）

前進位置にあるインナーパーツ２０が引っ張りコイルバネ２４の付勢によって後退移動されると、これに伴ってシリンダ２５０が、頭部２５１に備えられたオリフィス２５１ａに流体を通過させながら、後方に移動される。これにより、このインナーパーツ２０の移動に適切に制動を付与することができる。

また、この実施の形態にあっては、インナーパーツ２０の押し込み速度が大きくなればなるほどオリフィス２５１ａに至る流体の流路２５４が狭められるようにしてある。

具体的には、図示の例にあっては、頭部２５１は軸部２５２の軸線方向に沿って前後動可能にこの軸部２５２に組み合わされると共に、この頭部２５１の後方には筒状部２５１ｂが形成されている。そして、この頭部２５１は、この頭部２５１の筒状部２５１ｂ内に位置されるように軸部２５２に備え付けられた流路形成体２５５とこの頭部２５１の背面との間に介装された第二圧縮コイルバネ２５６によって常時前方に向けて付勢されている。流体は流路形成体２５５の外面と筒状部２５１ｂの内面との間の流路２５４を通るようになっている。この流路形成体２５５は後方に向かうほど段階的に外径を大きくするように構成されている。そして、シリンダ２５０が移動する速度、すなわち、係止装置を構成するインナーパーツ２０が後退移動する速度、つまり、開閉動作体Ｄ３が閉じ込み移動する速度が大きくなればなるほど、このシリンダ２５０の移動に伴って流体の抵抗により第二圧縮コイルバネ２５６の付勢に抗して頭部２５１が後方に移動され、前記流路２５４が狭められるようになっている。

これによりこの実施の形態にあっては、係止装置を構成するインナーパーツ２０が後退移動する速度、つまり、開閉動作体Ｄ３が閉じ込み移動する速度が大きくなればなるほど、この後退移動に対する制動力を大きくさせることができ、開閉動作体Ｄ３の停止位置に向けた移動速度の大きさ如何にかかわらず、衝撃音を生じさせないような態様で前記突き当たり部Ｄａと被突き当たり部Ｂａとを突き当て合わせるようにすることができる。かかる制動手段２５としては、より具体的には、本出願人が先に開示した特願２００３−４３３５７２号所載のものを用いることができる。

（その他の構造）
また、この実施の形態にあっては、後退位置にあるインナーパーツ２０の回動体２００のフック状部２０３にストライカ体１のフック状部１０を引っかけさせて停止位置に位置づけられた開閉動作体Ｄを元の位置に向けて、つまり、図示の例にあっては開き戸Ｄ’を開き方向に移動（つまり、復動）操作させることにより、前進位置に向けてインナーパーツ２０が移動されることに伴って、回動体２００に、ロック用突部２０４をロック溝２２９のストレート溝部２２９ａにおける前側溝部２２９ｂの形成側の溝壁２２９ｄに押しつけさせる向きの力が作用されるようになっている。

図示の例にあっては、インナーパーツ２０が後退位置にある状態において、回動体２００のロック用突部２０４がロック溝２２９の溝後端に位置されるが、（図８）このロック用突部２０４の形成位置よりも軸体２０５の設けられた位置が上方に位置されることから、つまり、掛合動作位置にある回動体２００のフック状部２０３の頭部２０３ｂを通る前後方向に沿った仮想の第一直線ｚ２と、軸体２０５を通る仮想の第二直線ｚ１との間に、ロック用突部２０４が位置されるようになっていることから、後退位置にあるインナーパーツ２０を開閉動作体Ｄの復動によって前進位置に向けて移動されると、ロック用突部２０４はロック溝２２９のストレート溝部２２９ａにおける前側溝部２２９ｂの形成側の溝壁２２９ｄに押しつけられながら摺動される。

これにより、この実施の形態にあっては、前記停止位置にある開閉動作体Ｄを開き方向に移動させることにより、回動体２００に作用される前記力によって、この回動体２００のロック用突部２０４がアウターパーツ２２のロック溝２２９のストレート溝部２２９ａと前側溝部２２９ｂとの連通箇所に至る位置までインナーパーツ２０が引き出されたときに、このロック用突部２０４をこの前側溝部２２９ｂに再び入り込ませてインナーパーツ２０を前記前進位置に復帰させ、かつ、この状態を維持することができる。ロック用突部２０４が前側溝部２２９ｂに再び入り込むと同時に引っ張りコイルバネ２４の付勢により回動体２００は軸体２０５を中心として再び傾動位置に回動され、回動体２００のフック状部２０３とストライカ体１のフック状部１０との掛合が解かれる。これにより、このインナーパーツ２０とストライカとの掛合を解いてキャッチャー体２内からストライカ体１を抜け出させることができ、係止機構による開閉動作体Ｄの停止位置維持状態をワンアクションで円滑に解除させることができる。（図９から図１０）

また、この実施の形態にあっては、スライダ体２１０の通し穴２１３ａが、誤操作によってインナーパーツ２０が後退位置に移動された状態において、開閉動作体Ｄを停止位置に向けて移動させることによるキャッチャー体２内でのストライカ体１のフック状部１０と回動体２００のフック状部２０３との突き当たりによって、ロック用突部２０４を回動中心として引っ張りコイルバネ２４の付勢に抗してインナーパーツ２０をやや前進移動させながら回動体２００を傾動位置に回動させる向きに傾斜した長穴状をなすように構成されている。

図示の例にあっては、かかるスライダ体２１０の通し穴２１３ａは、ロック用突部２０４を円心とし、このロック用突部２０４と軸体２０５との間のピッチを半径とした仮想の円の円弧ｚ３よりも曲率を大きくした仮想の円の円弧に沿って後方に延びる長穴状をなすようになっている。

そして、前記進入空間ｙにストライカ体１を入れ込むことなく、つまり、開閉動作体Ｄを停止位置に移動させない状態において誤ってインナーパーツ２０を押し込んでしまい、このインナーパーツ２０を後退移動させてしまった場合、回動体２００は掛合動作位置に位置づけられることとなるが、この誤操作状態から停止位置に向けて開閉動作体Ｄを移動させることにより、アウターパーツ２２内において回動体２００のフック状部２０３の頭部２０３ｂの前面にストライカ体１のフック状部１０の頭部１２の前面を突き当てさせることができるようになっている。（図１１）

インナーパーツ２０が誤って後退された状態から開閉動作体Ｄを停止位置に向けて移動させると、キャッチャー体２内でのストライカ体１のフック状部１０と回動体２００のフック状部２０３との突き当たりによって、回動体２００にはロック用突部２０４を回動中心としてこの回動体２００を傾動位置に向けて回動させる向きの力が作用される。ここで、軸体２０５の通し穴２１３ａは前記のような長穴状をなしていることから、この力の作用によってこの通し穴２１３ａの穴前端２１３ｂにあった軸体２０５はこの通し穴２１３ａの穴後端２１３ｃ側に移動され、回動体２００は傾動位置に回動されると共に、この軸体２０５の移動に伴って引っ張りコイルバネ２４を引き延ばしながらインナーパーツ２０はやや前方に移動される。（図１１）ストライカ体１のフック状部１０の頭部２０３ｂがこのように傾動位置に回動された回動体２００のフック状部２０３の頭部２０３ｂの先まで入り込むと、引っ張りコイルバネ２４の弾性復帰によってインナーパーツ２０は後方に移動されると共に、軸体２０５はスライダ体２１０の通し穴２１３ａの穴前端２１３ｂに再び移動され、回動体２００は掛合動作位置に復帰される。これにより、正規にキャッチャー体２にストライカ体１を受け入れさせた場合と同じ状態が作り出される。（図１２から図１３）

なお、この実施の形態にあっては、回動体２００の軸体２０５の端部２０５ａを納めるアウターパーツ２２のガイド溝２３０の溝後端に連通して上方に延びる枝溝部２３０ａが形成されており、前記のスライダ体２１０の通し穴２１３ａの穴後端に向けての軸体２０５の移動を許容すると共に、これが規則的になされるようにしてある。

キャッチャー体２の分解斜視図 キャッチャー体２の分解斜視図 ストライカ体１の平面図 同断面図 係止機構の使用状態を示した斜視図 係止機構の要部破断側面図（インナーパーツ２０前進位置／回動体２００傾動位置） 係止機構の要部破断側面図（インナーパーツ２０前進位置よりさらにやや前進／回動体２００掛合動作位置） 係止機構の要部破断側面図（インナーパーツ２０後退／回動体２００掛合動作位置） 係止機構の要部破断側面図（インナーパーツ２０前進位置よりさらにやや前進／回動体２００掛合動作位置） 係止機構の要部破断側面図（インナーパーツ２０前進位置／回動体２００傾動位置） 係止機構の要部破断側面図（インナーパーツ２０後退位置／回動体２００掛合動作位置／誤操作状態） 係止機構の要部破断側面図（インナーパーツ２０後退位置／回動体２００傾動位置） 係止機構の要部破断側面図（インナーパーツ２０後退位置／回動体２００掛合動作位置）

符号の説明

１ ストライカ体
２ キャッチャー体
２０ インナーパーツ
２００ 回動体
２０３ フック状部
２０３ａ 首部
２０３ｂ 頭部
２０４ ロック用突部
２０５ 軸体
２０５ａ 端部
２０６ 突き当たり部
２１０ スライダ体
２１３ａ 通し穴
２２ アウターパーツ
２２９ ロック溝
２２９ａ ストレート溝部
２２９ｂ 前側溝部
２３０ ガイド溝
２４ 引っ張りコイルバネ
２５ 制動手段
Ｄ 開閉動作体
Ｄａ 突き当たり部
Ｂ 非動作体
Ｂａ 被突き当たり部

Claims (6)

1. 停止位置において非動作体の被突き当たり部に突き当てられる開閉動作体の突き当たり部やその近傍及びこの非動作体の被突き当たり部やその近傍のいずれか一方に備え付けられるストライカ体と、これらの他方に備え付けられるキャッチャー体とを有する係止機構であって、
   ストライカ体は、
   開閉動作体の移動方向に沿って延びる首部とこの移動方向に交叉する向きにこの首部から突き出す頭部とを備えたフック状部を有しており、
   キャッチャー体は、
   インナーパーツと、
   このインナーパーツを前後動可能に収めるアウターパーツと、
   インナーパーツを常時アウターパーツ内に引き込む後退方向に付勢するコイルバネと、
   このコイルバネによるインナーパーツの後退方向の移動に制動を付与する制動手段とを有しており、
   インナーパーツは、
   前端部に首部と頭部とを備えたフック状部を有し、後端部の側部にロック用突部を有し、中間部に軸体を有し、かつ、フック状部と軸体との間にフック状部の頭部よりも先に突き出す突き当たり部を備えた回動体と、
   この回動体の軸体の通し穴を備え、この通し穴に軸体を通して回動体に組み合わされると共に、バネ後端をアウターパーツに止着させたコイルバネのバネ前端が止着されたスライダ体とを有しており、
   アウターパーツには、
   インナーパーツの移動方向に沿ったストレート溝部と、このストレート溝部の前端に連通してこの連通箇所にコーナーを作りながらこの移動方向に交差する向きに向けて延びる前側溝部とからなるロック用突部を納めるロック溝と、
   このロック溝の側方にあってインナーパーツの移動方向に沿って延びる軸体の端部を納めるガイド溝とが形成されており、
   インナーパーツの前進位置において、ロック溝の前側溝部にコイルバネの付勢によってロック用突部が引っかかるようになっていると共に、この前進位置において回動体のフック状部を、停止位置に向けた開閉動作体の移動によってストライカ体が入り込む進入空間内に、入り込ませない傾動位置に回動体が位置づけられるようになっており、
   停止位置に向けた開閉動作体の移動によりストライカ体の頭部がこの傾動位置にある回動体の突き当たり部に突き当たるようになっていると共に、この突き当たりにより回動体が軸体を回動中心として、コイルバネの付勢に抗してインナーパーツをやや前進移動させながらそのフック状部を進入空間に入り込ませ、かつ、ロック溝の前側溝部内にあったロック用突部をストレート溝部内に入り込ませる向きに回動されるようになっていることを特徴とする開閉動作体の停止位置における引き込み係止機構。
2. 後退位置にあるインナーパーツの回動体のフック状部にストライカ体のフック状部を引っかけさせて停止位置に位置づけられた開閉動作体を元の位置に向けて移動操作させることにより前進位置に向けてインナーパーツが移動されることに伴って、回動体に、ロック用突部をロック溝のストレート溝部における前側溝部の形成側の溝壁に押しつけさせる向きの力が作用されるようになっていることを特徴とする請求項１記載の開閉動作体の停止位置における引き込み係止機構。
3. スライダ体の通し穴が、誤操作によってインナーパーツが後退位置に移動された状態において、開閉動作体を停止位置に向けて移動させることによるキャッチャー体内でのストライカ体のフック状部と回動体のフック状部との突き当たりによって、ロック用突部を回動中心としてコイルバネの付勢に抗してインナーパーツをやや前進移動させながら回動体を傾動位置に回動させる向きに傾斜した長穴状をなすように構成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の開閉動作体の停止位置における引き込み係止機構。
4. 制動手段が、
   インナーパーツのスライダ体及びアウターパーツのいずれか一方に備えられたシリンダと、
   このシリンダ内の空間を２分割するオリフィスを備えた頭部と、
   インナーパーツのスライダ体及びアウターパーツの他方に支えられてこのシリンダ内に入れ込まれた前記頭部を支持する軸部とを備え、
   インナーパーツの後退移動によってオリフィスを通過する流体の流動抵抗によって制動力を発生させるようになっていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の開閉動作体の停止位置における引き込み係止機構。
5. インナーパーツの押し込み速度が大きくなればなるほどオリフィスに至る流体の流路が狭められるようにしてあることを特徴とする請求項４記載の開閉動作体の停止位置における引き込み係止機構。
6. アウターパーツの前後軸を挟んだ両側にそれぞれ、ガイド溝とロック溝とが設けてあることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の開閉動作体の停止位置における引き込み係止機構。

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