[go: up one dir, main page]

JP4476708B2 - Vehicle front structure - Google Patents

Vehicle front structure Download PDF

Info

Publication number
JP4476708B2
JP4476708B2 JP2004177927A JP2004177927A JP4476708B2 JP 4476708 B2 JP4476708 B2 JP 4476708B2 JP 2004177927 A JP2004177927 A JP 2004177927A JP 2004177927 A JP2004177927 A JP 2004177927A JP 4476708 B2 JP4476708 B2 JP 4476708B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
vehicle body
casing
vehicle
shroud panel
mounting portion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2004177927A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2006001336A (en
Inventor
正 宇戸
和真 近藤
雅規 小川
直樹 長野
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mazda Motor Corp
Daikyo Nishikawa Corp
Original Assignee
Mazda Motor Corp
Daikyo Nishikawa Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mazda Motor Corp, Daikyo Nishikawa Corp filed Critical Mazda Motor Corp
Priority to JP2004177927A priority Critical patent/JP4476708B2/en
Priority to US11/150,289 priority patent/US7350609B2/en
Priority to CNB2005100780447A priority patent/CN100471749C/en
Priority to DE102005027974A priority patent/DE102005027974A1/en
Publication of JP2006001336A publication Critical patent/JP2006001336A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP4476708B2 publication Critical patent/JP4476708B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

本発明は、車体前部に樹脂製シュラウドパネルが配設された車両の前部構造に関する。   The present invention relates to a vehicle front structure in which a resin shroud panel is disposed in a vehicle body front.

従来より、この種の車両の前部構造はよく知られており、例えば特許文献１に開示されるものでは、樹脂製シュラウドパネルにラジエータやコンデンサ、或いは冷却ファン等の車両部品を取り付けるための取付部を形成しておき、それらの車両部品をサブアセンブリしてユニット化した上で、このユニットをフロントサイドフレーム等の車体に組み付けるようにしている。このようにユニット化して組み付けることで、車両の組立ラインでの作業の容易化や組立ステーション数の低減化が図られる。   Conventionally, the front structure of this type of vehicle is well known. For example, the one disclosed in Patent Document 1 is used to mount a vehicle component such as a radiator, a condenser, or a cooling fan on a resin shroud panel. A part is formed, and these vehicle parts are sub-assembled into a unit, and then this unit is assembled to a vehicle body such as a front side frame. By unitizing and assembling in this way, work on the vehicle assembly line can be facilitated and the number of assembly stations can be reduced.

上記従来例のものでは、シュラウドパネルの上部に位置するアッパシュラウドメンバにリヤ側に向かって開口する凹部を形成し、この凹部にリヤ側から蓋部を接合して閉空間を形成することにより、ラジエータサブタンクやウインドウォッシャタンク等の液体貯留用タンクをシュラウドパネルと一体に設けることができ、これにより、部品コスト、組立コストの低減が図られている。   In the above-mentioned conventional example, a concave portion that opens toward the rear side is formed in the upper shroud member positioned at the upper part of the shroud panel, and a lid portion is joined to the concave portion from the rear side to form a closed space, Liquid storage tanks such as a radiator sub tank and a window washer tank can be provided integrally with the shroud panel, thereby reducing the component cost and assembly cost.

また、例えば特許文献２に開示されるレゾネータ一体型ファンシュラウドでは、上記従来例と同様にして、ラジエータの冷却ファン周りに配設されるファンシュラウド（シュラウドパネル）に一体に中空箱を形成し、これを吸気レゾネータとして利用するようにしている。このように、エンジンルーム内で比較的広い面積を占めるファンシュラウドを利用することで、該エンジンルーム内の省スペース化を図りながら、低周波の騒音を低減可能な容量の大きなレゾネータを設けることができる。
特開平１１−１７１０４１号公報 特開２００１−３１７３５７号公報 For example, in the resonator integrated fan shroud disclosed in Patent Document 2, a hollow box is formed integrally with a fan shroud (shroud panel) disposed around the cooling fan of the radiator in the same manner as the conventional example. This is used as an intake resonator. Thus, by using a fan shroud that occupies a relatively large area in the engine room, it is possible to provide a large-capacity resonator that can reduce low-frequency noise while saving space in the engine room. it can.
JP 11-171041 A JP 2001-317357 A

ところが、上記従来例のもの（特許文献１、２）では、シュラウドパネルに一体に設けられた貯留用タンクやレゾネータが振動することによって、それぞれ以下のよううな不具合を生じる。   However, in the above-mentioned conventional examples (Patent Documents 1 and 2), the storage tank and the resonator integrally provided in the shroud panel vibrate to cause the following problems.

すなわち、一般にシュラウドパネルは比較的重いラジエータ等と一体化されており、車両の走行振動やエンジンの加振力によって該ラジエータ等が振動すると、これと共に振動するから、前者の従来例（特許文献１）のようにシュラウドパネルと一体に液体貯留用タンクが設けられている場合には、そのタンク内の液体の揺れ（共振）によって振動が助長される虞れがある。また、後者の従来例（特許文献２）のように吸気レゾネータのケーシングが設けられている場合には、シュラウドパネルの振動に起因してレゾネータの消音効果が低下する虞れがある。   That is, in general, the shroud panel is integrated with a relatively heavy radiator or the like, and when the radiator or the like vibrates due to vehicle running vibration or the excitation force of the engine, it vibrates with this. In the case where the liquid storage tank is provided integrally with the shroud panel as in (), vibration may be promoted by the vibration (resonance) of the liquid in the tank. Further, when the casing of the intake resonator is provided as in the latter conventional example (Patent Document 2), the silencing effect of the resonator may be reduced due to the vibration of the shroud panel.

本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、樹脂製シュラウドパネルに液体貯留用タンクや吸気レゾネータを配設する場合のレイアウトに工夫を凝らすことによって、ラジエータ等の振動に由来する悪影響を出来る限り軽減することにある。   The present invention has been made in view of such a point, and the object of the present invention is to devise a layout in the case where a liquid storage tank or an intake resonator is disposed on a resin shroud panel, thereby providing a radiator or the like. The purpose is to reduce as much as possible the adverse effects resulting from the vibration of the.

上記の目的を達成するために、この発明では、シュラウドパネルの左右両側には剛性が極めて高い車体サイドフレームに固定される車体取付部が形成されていることに着目し、この車体取付部の外側に近接させて、液体貯留用タンクや吸気レゾネータのケーシングを配設するようにした。   In order to achieve the above object, in the present invention, attention is paid to the fact that a vehicle body attachment portion fixed to a vehicle body side frame having extremely high rigidity is formed on the left and right sides of the shroud panel. A liquid storage tank and a casing for an intake resonator are arranged close to each other.

具体的に、請求項１の発明では、少なくとも熱交換器の配置される開口部が形成された樹脂製シュラウドパネルを車体前部に備えた車両の前部構造を対象として、該シュラウドパネルには、上記開口部の左右両側にそれぞれ車体サイドフレームの前端部に結合される板状の車体取付部が一体に成形されるとともに、該各車体取付部の少なくとも一方の車幅方向外側に該車体取付部に連なって延出し、且つ車体前方に膨出して液体貯留用タンクのケーシングの壁部の一部を構成する容器状のケーシング配設部が、当該車体取付部に近接して一体に形成されている。 Specifically, according to the first aspect of the present invention, the shroud panel includes a front structure of a vehicle provided with a resin shroud panel in which a heat exchanger is disposed at the front of the vehicle body. A plate-shaped vehicle body attachment portion coupled to the front end portion of the vehicle body side frame is integrally formed on each of the left and right sides of the opening, and the vehicle body attachment portion is provided outside at least one of the vehicle body attachment portions in the vehicle width direction. continuous with parts extending, and container-like casing arranging portion that bulges forward of the vehicle body constitutes a part of the wall of the casing of the liquid storage tank is integrally formed in proximity to the vehicle body mounting portion ing.

そして、該ケーシング配設部が車体後方に向かって開口する一方、車体前方に向かって開口する容器状の樹脂製のケーシング本体が、互いの開口縁同士を付き合わせるように組み合わされて、気密に一体化されて上記液体貯留用タンクを構成しており、さらに、上記ケーシング本体の上面には液体の補給口が設けられていることを特徴とする。 Then , while the casing disposing portion opens toward the rear of the vehicle body, the container-shaped resin casing body that opens toward the front of the vehicle body is combined so that the opening edges of each other are attached to each other. The liquid storage tank is integrated, and a liquid supply port is provided on the upper surface of the casing body .

また、請求項２の発明では、上記各車体取付部の少なくとも一方の車幅方向外側に、該車体取付部に連なって延出し、且つ車体前方に膨出して吸気レゾネータのケーシングの壁部の一部を構成する容器状のケーシング配設部が、当該車体取付部に近接して一体に形成されている。そして、該ケーシング配設部が車体後方に向かって開口する一方、車体前方に向かって開口する容器状の樹脂製のケーシング本体が、互いの開口縁同士を付き合わせるように組み合わされて、気密に一体化されて上記吸気レゾネータを構成しており、さらに、上記ケーシング本体には吸気ダクトの接続部が設けられていることを特徴とする。 According to the second aspect of the present invention, at least one of the vehicle body mounting portions extends outwardly in the vehicle width direction, extends continuously to the vehicle body mounting portion, and bulges forward of the vehicle body , and is one of the wall portions of the casing of the intake resonator. container-like casing provided portion constituting the part is formed integrally in close proximity to the vehicle body attachment portion. Then , while the casing disposing portion opens toward the rear of the vehicle body, the container-shaped resin casing body that opens toward the front of the vehicle body is combined so that the opening edges of each other are attached to each other. The intake resonator is integrally formed, and the casing body is provided with a connection portion of an intake duct .

上記の構成により、請求項１、２の発明では、シュラウドパネルの左右両側にそれぞれ形成されている車体取付部の外側に形成されているケーシング配設部は実質的に車体サイドフレームに結合されていることになり、該車体サイドフレームは極めて高い剛性を有しているため、車両の走行振動やエンジンの加振力によってラジエータ等が振動して、これと共にシュラウドパネルが全体的に振動するときでも、上記車体取付部の車幅方向外側に近接する液体貯留用タンクや吸気レゾネータの配設部はあまり大きく振動せず、従って、これらと一体的に設けられている体貯留用タンクや吸気レゾネータのケーシングは大きく振動することがない。   According to the above configuration, in the first and second aspects of the invention, the casing disposition portion formed outside the vehicle body attachment portion formed on each of the left and right sides of the shroud panel is substantially coupled to the vehicle body side frame. Since the vehicle body side frame has extremely high rigidity, even when the radiator or the like is vibrated by the running vibration of the vehicle or the excitation force of the engine, the shroud panel vibrates as a whole. The arrangement of the liquid storage tank and the intake resonator close to the vehicle width direction outside of the vehicle body mounting portion does not vibrate so much, and therefore, the body storage tank and the intake resonator provided integrally therewith The casing does not vibrate greatly.

よって、上記請求項１の発明によれば、液体貯留用タンク内の液体の揺れ（共振）によってシュラウドパネルの振動が助長されることを抑制でき、また、上記請求項２の発明によれば、吸気レゾネータのケーシングの振動によって該吸気レゾネータの消音効果が低下することを抑制できる。   Therefore, according to the invention of the first aspect, it is possible to suppress the vibration of the shroud panel from being promoted by the vibration (resonance) of the liquid in the liquid storage tank, and according to the invention of the second aspect, It is possible to suppress a reduction in the silencing effect of the intake resonator due to the vibration of the casing of the intake resonator.

以上のように、本発明に係る車両の前部構造によると、樹脂製シュラウドパネルに液体貯留用タンクや吸気レゾネータのケーシングを配設する場合に、それらを、車体サイドフレームに固定される車体取付部と一体的に車幅方向外側に近接するレイアウトとしたので、車両の走行振動やエンジンの加振力によってラジエータ等が振動し、これとともにシュラウドパネルが全体的に振動するときでも、液体貯留用タンクや吸気レゾネータの振動を抑えて、それによる悪影響を軽減することができる。   As described above, according to the vehicle front structure according to the present invention, when the liquid storage tank and the intake resonator casing are disposed on the resin shroud panel, they are fixed to the vehicle body side frame. Because it has a layout that is close to the outside in the vehicle width direction integrally with the part, even when the radiator, etc. vibrates due to the running vibration of the vehicle or the excitation force of the engine, and even when the shroud panel vibrates as a whole, it is for liquid storage By suppressing the vibration of the tank and the intake resonator, the adverse effects caused by it can be reduced.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて具体的に説明する。   Embodiments of the present invention will be specifically described below with reference to the drawings.

図１は、本発明の実施形態に係る車両の前部構造が適用された自動車のフロントエンドモジュールＭを分解した状態で示す。このモジュールＭは、主として、概略矩形枠状をなす樹脂製シュラウドパネル１と、図示しないエンジンの冷却水を走行風によって冷却する熱交換器としてのラジエータ２と、該ラジエータ２の前方に配置される空調装置のコンデンサ３と、上記ラジエータ２の後側に取り付けられる冷却用ファン（図示せず）とで構成されている。   FIG. 1 shows an exploded front end module M of an automobile to which a vehicle front structure according to an embodiment of the present invention is applied. The module M is mainly disposed in the front of the radiator 2 as a heat exchanger that cools the cooling water of the engine (not shown) by running wind, the resin shroud panel 1 having a substantially rectangular frame shape. The condenser 3 of the air conditioner and a cooling fan (not shown) attached to the rear side of the radiator 2 are configured.

そして、上記モジュールＭは、図２に一例を示すような自動車Ｖ（車両）の前部においてラジエータグリルＧやフロントバンパーＢ等の裏側に、シュラウドパネル１が左右フロントサイドフレーム４，４（図１に先端側のみ示す）の前端部を連結するようにして配置される。   The module M includes a shroud panel 1 on the front side of the left and right front side frames 4 and 4 (see FIG. 1) on the back side of the radiator grille G, the front bumper B, etc. at the front of an automobile V (vehicle) as shown in FIG. They are arranged so that the front end portions of only the front end side are connected.

上記シュラウドパネル１は、例えばガラス繊維で強化したポリプロピレン等の樹脂からなり、図３にも示すように、上記ラジエータ２（及びコンデンサ３）を保持するラジエータ保持部１１と、該ラジエータ保持部１１の左右（車幅方向）両側にそれぞれ設けられ、車体の左右フロントサイドフレーム４，４の前端フランジ部４ａ，４ａにそれぞれ締結される車体締結部１２，１２（車体取付部）とを有している。   The shroud panel 1 is made of, for example, a resin such as polypropylene reinforced with glass fiber. As shown in FIG. 3, the radiator holding portion 11 that holds the radiator 2 (and the capacitor 3), and the radiator holding portion 11. Vehicle body fastening portions 12 and 12 (vehicle body mounting portions) are provided on both the left and right (vehicle width direction) sides and fastened to the front end flange portions 4a and 4a of the left and right front side frames 4 and 4 of the vehicle body. .

上記ラジエータ保持部１１は、上下に相対向して車幅方向に延びる上壁部１１ａ及び下壁部１１ｂと、該上壁部１１ａ及び下壁部１１ｂの左側端部同士及び右側端部同士をそれぞれ連結する左右側壁部１１ｃ，１１ｃとを有していて、上記ラジエータ２の外形形状に対応して略矩形枠状をなしている。そして、それらの各壁部１１ａ〜１１ｃにより囲まれた開口部１１ｄにコアの前面を臨ませて、ラジエータ２及びコンデンサ３が配置されるようになっている。   The radiator holding portion 11 includes an upper wall portion 11a and a lower wall portion 11b that are opposed to each other in the vertical direction and extend in the vehicle width direction, and the left end portions and the right end portions of the upper wall portion 11a and the lower wall portion 11b. The left and right side wall portions 11c and 11c are connected to each other, and have a substantially rectangular frame shape corresponding to the outer shape of the radiator 2. And the radiator 2 and the capacitor | condenser 3 are arrange | positioned so that the front surface of a core may face the opening part 11d enclosed by each of these wall parts 11a-11c.

また、上記左右の車体締結部１２，１２は、図４にも示すように、それぞれ、上記ラジエータ保持部１１の左右側壁部１１ｃ，１１ｃから車幅方向外側に向かって延出した板状のものであり、図示しないバンパーレインフォースメントの左右両端部に配設されたクラッシュ部材１３，１３の後端部にそれぞれ設けられたフランジ部１３ａ，１３ａと、上記左右フロントサイドフレーム４，４のフランジ部４ａ，４ａとの間にそれぞれ介装されて、該バンパーレインフォースメントの左右フランジ部１３ａ，１３ａと共に左右フロントサイドフレーム４，４のフランジ部４ａ，４ａにそれぞれボルト１４ａ，１４ａ及びナット１４ｂ，１４ｂにより締結固定されるようになっている。尚、上記ボルト１４ａ及びナット１４ｂが車体締結部１２を貫通するボルト孔１２ａを図３に示している。   Further, as shown in FIG. 4, the left and right vehicle body fastening portions 12 and 12 are plate-like ones extending from the left and right side wall portions 11c and 11c of the radiator holding portion 11 toward the outside in the vehicle width direction, respectively. The flange portions 13a and 13a provided at the rear end portions of the crash members 13 and 13 disposed at the left and right end portions of the bumper reinforcement (not shown), and the flange portions of the left and right front side frames 4 and 4, respectively. 4a and 4a, bolts 14a and 14a and nuts 14b and 14b, respectively, on the flange portions 4a and 4a of the left and right front side frames 4 and 4 together with the left and right flange portions 13a and 13a of the bumper reinforcement. It is fastened and fixed by. A bolt hole 12a through which the bolt 14a and the nut 14b penetrate the vehicle body fastening portion 12 is shown in FIG.

さらに、本発明の特徴部分として、上記左右の車体締結部１２，１２の車幅方向外側には、それぞれ、該車体締結部１２，１２に近接させて液体貯留用タンク及び吸気レゾネータのケーシング１５，１６を配設するためのケーシング配設部１５ａ，１６ａが一体成形されている。これらのケーシング配設部１５ａ，１６ａは、上記図４の他に図５にも示すように、この実施形態ではそれぞれ液体貯留用タンク及び吸気レゾネータのケーシング１５，１６の一部分を構成するものである。   Further, as a characteristic part of the present invention, on the outer side in the vehicle width direction of the left and right vehicle body fastening portions 12, 12, a liquid storage tank and an intake resonator casing 15 are provided close to the vehicle body fastening portions 12, 12, respectively. Casing arrangement portions 15a and 16a for arranging 16 are integrally formed. As shown in FIG. 5 in addition to FIG. 4, these casing arrangement portions 15 a and 16 a constitute part of the casings 15 and 16 of the liquid storage tank and the intake resonator, respectively, in this embodiment. .

すなわち、例えば図４(a)等に示すように、液体貯留用タンクケーシング１５のケーシング配設部１５ａは、シュラウドパネル１の車体締結部１２に連なって車幅方向外側に延出し且つ車体前方に膨出して、車体後方に向かって開口する概略矩形断面の容器状に形成されており、このケーシング配設部１５ａの後側に、車体前方に向かって開口する概略矩形断面の容器状に形成された樹脂製のケーシング本体部１５ｂが組み合わされるようになっている。   That is, for example, as shown in FIG. 4A and the like, the casing placement portion 15a of the liquid storage tank casing 15 extends to the vehicle width direction outer side continuously to the vehicle body fastening portion 12 of the shroud panel 1 and forward of the vehicle body. It is formed in a container shape with a substantially rectangular cross section that bulges and opens toward the rear of the vehicle body, and is formed in a container shape with a substantially rectangular cross section that opens toward the front of the vehicle body on the rear side of the casing disposing portion 15a. The resin casing main body 15b is combined.

この実施形態では、上記液体貯留用タンクは、例えばフロントウインドウォッシャー液を貯留するウォッシャータンクであり（その他、ラジエータのサブタンクでもよい）、図５(a)に側方断面視で示すように、ケーシング本体部１５ｂの上面から上方に突出して、ウォッシャー液の補給口１５ｃが形成されている。   In this embodiment, the liquid storage tank is, for example, a washer tank that stores a front window washer liquid (may be a sub tank of a radiator), and as shown in a side sectional view in FIG. A washer liquid supply port 15c is formed so as to protrude upward from the upper surface of the main body 15b.

また、同図(b)等に示す吸気レゾネータのケーシング１６も、シュラウドパネル１の車体締結部１２と一体のケーシング配設部１６ａと、その後側に組み合わされる樹脂製ケーシング本体部１６ｂとからなり、上記ウォッシャータンクケーシング１５のような補給口１５ｃが無い代わりに、ケーシング本体部１６ｂの後面から車体後方に突出して、吸気ダクトの接続部１６ｃが設けられている以外は、上記ウォッシャータンクケーシング１５と略同じ形状を有している。   Further, the casing 16 of the intake resonator shown in FIG. 6B and the like also includes a casing arrangement portion 16a integrated with the vehicle body fastening portion 12 of the shroud panel 1, and a resin casing main body portion 16b combined on the rear side. Instead of the supply port 15c as in the washer tank casing 15, it is substantially the same as the washer tank casing 15 except that the intake duct connecting portion 16c is provided to protrude rearward from the rear surface of the casing body 16b. Have the same shape.

そして、それらの各ケーシング１５，１６において、ケーシング本体部１５ｂ，１６ｂの開口周縁部に沿って溝部が形成されており、この溝部にケーシング配設部１５ａ，１６ａの開口周縁部が嵌合されて、例えば振動溶着により気密に一体化されることにより、ケーシング配設部１５ａ，１６ａ及びケーシング本体部１５ｂ，１６ｂが一体となって、ケーシング１５，１６を構成している。   In each of the casings 15 and 16, a groove is formed along the opening peripheral edge of the casing main body 15b and 16b, and the opening peripheral edge of the casing disposing parts 15a and 16a is fitted into the groove. For example, the casing arrangement portions 15a and 16a and the casing main body portions 15b and 16b are integrated to form the casings 15 and 16 by being airtightly integrated by vibration welding.

上述の如く構成されたこの実施形態に係る自動車ＶのフロントエンドモジュールＭ（前部構造）によると、樹脂製シュラウドパネル１の左右両側に形成されている車体締結部１２，１２が、それぞれ車体の左右フロントサイドフレーム４，４に締結されていて、これら車体締結部１２，１２の外側に形成されているケーシング配設部１５ａ，１６ａは実質的に左右フロントサイドフレームに結合されていることになり、この左右フロントサイドフレーム４，４が極めて高い剛性を有していることから、自動車Ｖの走行振動やエンジンの加振力によってラジエータ２やコンデンサ３が振動して、これと共にシュラウドパネル１が全体的に振動するときでも、上記車体締結部１２，１２よりも車幅方向外側に、即ち、左右フロントサイドフレーム４，４を挟んで上記ラジエータ２等とは反対側に位置し、しかも車体締結部１２，１２に近接して配置されている液体貯留用タンクや吸気レゾネータのケーシング１５，１６はあまり大きく振動しない。   According to the front end module M (front structure) of the automobile V according to this embodiment configured as described above, the vehicle body fastening portions 12, 12 formed on the left and right sides of the resin shroud panel 1 are respectively provided on the vehicle body. The casing arrangement portions 15a and 16a that are fastened to the left and right front side frames 4 and 4 and are formed outside the vehicle body fastening portions 12 and 12 are substantially coupled to the left and right front side frames. Since the left and right front side frames 4 and 4 have extremely high rigidity, the radiator 2 and the condenser 3 are vibrated by the running vibration of the automobile V and the excitation force of the engine, and the shroud panel 1 is entirely Even when it vibrates automatically, the vehicle body fastening portions 12, 12 are more outward in the vehicle width direction, that is, the left and right front side frames. , Across the 4 located opposite to the radiator 2 or the like, moreover casing 15, 16 of the liquid storage tank and an intake resonator disposed in proximity to the vehicle body fastening portion 12, 12 does not vibrate too large.

従って、上記液体貯留用タンク内の液体の揺れ（共振）によってシュラウドパネル１の振動が助長されることは殆どなく、また、吸気レゾネータのケーシング１６の振動による消音効果の低下も十分に軽減できる。   Therefore, the vibration of the shroud panel 1 is hardly promoted by the vibration (resonance) of the liquid in the liquid storage tank, and the reduction in the silencing effect due to the vibration of the casing 16 of the intake resonator can be sufficiently reduced.

なお、この実施形態では、車体左側の車体締結部１２の外側に液体貯留用タンクを配設する一方、車体右側の車体締結部１２の外側には吸気レゾネータを配設するようにしているが、いずれか一方だけでもよいし、或いは両方に液体貯留用タンクを配設するようにしてもよい。   In this embodiment, the liquid storage tank is disposed outside the vehicle body fastening portion 12 on the left side of the vehicle body, while the intake resonator is disposed outside the vehicle body fastening portion 12 on the right side of the vehicle body. Either one of them may be provided, or a liquid storage tank may be provided on both.

本発明の実施形態に係る車両の前部構造が適用された自動車のフロントエンドモジュールを示す分解斜視図である。1 is an exploded perspective view showing a front end module of an automobile to which a vehicle front structure according to an embodiment of the present invention is applied. 自動車の前部の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the front part of a motor vehicle. シュラウドパネルの正面図である。It is a front view of a shroud panel. (a)は図３のIVa-IVa線断面図であり、(b)は同IVb-IVb線断面図である。(a) is the IVa-IVa sectional view taken on the line of FIG. 3, (b) is the IVb-IVb sectional view. (a)は図３のVa-Va線断面図であり、(b)は同Vb-Vb線断面図である。(a) is the Va-Va sectional view taken on the line of FIG. 3, (b) is the Vb-Vb sectional view.

Ｍ フロントエンドモジュール（車両の前部構造）
１ シュラウドパネル
２ ラジエータ（熱交換器）
３ コンデンサ（熱交換器）
４ フロントサイドフレーム（車体サイドフレーム）
１１ ラジエータ保持部
１１ａ 上壁部
１１ｂ 下壁部
１１ｃ 側壁部
１１ｄ 開口部
１２ 車体締結部（車体取付部）
１５ 液体貯留用タンクケーシング
１５ａ ケーシング配設部
１６ 吸気レゾネータケーシング
１６ａ ケーシング配設部 M Front-end module (vehicle front structure)
1 Shroud panel 2 Radiator (heat exchanger)
3 condenser (heat exchanger)
4 Front side frame (car body side frame)
11 Radiator holding part 11a Upper wall part 11b Lower wall part 11c Side wall part 11d Opening part 12 Car body fastening part (vehicle body attaching part)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 15 Liquid storage tank casing 15a Casing arrangement | positioning part 16 Intake | emission resonator casing 16a Casing arrangement | positioning part

Claims (2)

少なくとも熱交換器の配置される開口部が形成された樹脂製シュラウドパネルを車体前部に備えた車両の前部構造であって、
上記シュラウドパネルには、上記開口部の左右両側にそれぞれ車体サイドフレームの前端部に結合される板状の車体取付部が一体に成形されるとともに、該各車体取付部の少なくとも一方の車幅方向外側に、該車体取付部に連なって延出し、且つ車体前方に膨出して液体貯留用タンクのケーシングの壁部の一部を構成する容器状のケーシング配設部が、当該車体取付部に近接して一体に形成され、
上記ケーシング配設部が車体後方に向かって開口する一方、車体前方に向かって開口する容器状の樹脂製のケーシング本体が、互いの開口縁同士を付き合わせるように組み合わされて、気密に一体化されて上記液体貯留用タンクを構成しており、
さらに、上記ケーシング本体の上面には液体の補給口が設けられている
ことを特徴とする車両の前部構造。 A vehicle front structure comprising at least a resin shroud panel formed with a resin shroud panel in which an opening in which a heat exchanger is disposed is formed,
The shroud panel is integrally formed with plate-like vehicle body attachment portions coupled to the front end portions of the vehicle body side frames on both the left and right sides of the opening, and at least one vehicle width direction of each vehicle body attachment portion. outwardly extending continuous with the vehicle body mounting portion, and a container-shaped casing arranging portion that bulges forward of the vehicle body constitutes a part of the wall of the casing of the liquid storage tank is adjacent to the vehicle body mounting portion And formed as one,
The casing mounting portion opens toward the rear of the vehicle body, while the container-shaped resin casing body that opens toward the front of the vehicle body is combined so that the opening edges of each other are attached to each other, and is integrated airtightly. And constitutes the liquid storage tank,
The vehicle front structure , further comprising a liquid supply port provided on an upper surface of the casing body . 少なくとも熱交換器の配置される開口部が形成された樹脂製シュラウドパネルを車体前部に備えた車両の前部構造であって、
上記シュラウドパネルには、上記開口部の左右両側にそれぞれ車体サイドフレームの前端部に結合される板状の車体取付部が一体に成形されるとともに、該各車体取付部の少なくとも一方の車幅方向外側に、該車体取付部に連なって延出し、且つ車体前方に膨出して吸気レゾネータのケーシングの壁部の一部を構成する容器状のケーシング配設部が、当該車体取付部に近接して一体に形成され、
上記ケーシング配設部が車体後方に向かって開口する一方、車体前方に向かって開口する容器状の樹脂製のケーシング本体が、互いの開口縁同士を付き合わせるように組み合わされて、気密に一体化されて上記吸気レゾネータを構成しており、
さらに、上記ケーシング本体には吸気ダクトの接続部が設けられている
ことを特徴とする車両の前部構造。 A vehicle front structure comprising at least a resin shroud panel formed with a resin shroud panel in which an opening in which a heat exchanger is disposed is formed,
The shroud panel is integrally formed with plate-like vehicle body attachment portions coupled to the front end portions of the vehicle body side frames on both the left and right sides of the opening, and at least one vehicle width direction of each vehicle body attachment portion. outwardly extending continuous with the vehicle body mounting portion, and a container-shaped casing arranging portion that bulges forward of the vehicle body constitutes a part of the wall of the casing of the intake resonator is close to the vehicle body mounting portion Integrally formed,
The casing mounting portion opens toward the rear of the vehicle body, while the container-shaped resin casing body that opens toward the front of the vehicle body is combined so that the opening edges of each other are brought together, so that the airtight integration is achieved. And constitutes the above intake resonator,
The vehicle front structure , further comprising an intake duct connecting portion provided in the casing body .
JP2004177927A 2004-06-16 2004-06-16 Vehicle front structure Expired - Fee Related JP4476708B2 (en)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2004177927A JP4476708B2 (en) 2004-06-16 2004-06-16 Vehicle front structure
US11/150,289 US7350609B2 (en) 2004-06-16 2005-06-13 Vehicle front end structure
CNB2005100780447A CN100471749C (en) 2004-06-16 2005-06-14 Vehicle front end structure
DE102005027974A DE102005027974A1 (en) 2004-06-16 2005-06-16 Front body structure of a vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2004177927A JP4476708B2 (en) 2004-06-16 2004-06-16 Vehicle front structure

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2006001336A JP2006001336A (en) 2006-01-05
JP4476708B2 true JP4476708B2 (en) 2010-06-09

Family

ID=35718135

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2004177927A Expired - Fee Related JP4476708B2 (en) 2004-06-16 2004-06-16 Vehicle front structure

Country Status (2)

Country Link
JP (1) JP4476708B2 (en)
CN (1) CN100471749C (en)

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4121528B2 (en) * 2006-04-20 2008-07-23 本田技研工業株式会社 Body front structure
JP4853151B2 (en) * 2006-07-14 2012-01-11 マツダ株式会社 Automotive front structure
JP4893261B2 (en) * 2006-11-24 2012-03-07 マツダ株式会社 Automotive front structure
JP4450066B2 (en) * 2007-12-25 2010-04-14 日産自動車株式会社 Vehicle front structure
FR2948323B1 (en) * 2009-07-22 2011-07-29 Peugeot Citroen Automobiles Sa FRONT COMPACT BLOCK OF MOTOR VEHICLE
WO2013080339A1 (en) * 2011-11-30 2013-06-06 トヨタ自動車株式会社 Structure for front part of vehicle
JP6016106B2 (en) * 2012-12-03 2016-10-26 スズキ株式会社 Resin front end structure
JP2014125069A (en) * 2012-12-26 2014-07-07 Suzuki Motor Corp Heat exchanger suspension structure of resin front end
JP5999502B2 (en) * 2013-01-22 2016-09-28 スズキ株式会社 Resin front end structure
JP6155925B2 (en) * 2013-07-16 2017-07-05 スズキ株式会社 Heat exchanger suspension structure of resin front end
CN104085292B (en) * 2014-07-14 2016-08-17 成都万顺达模具零件有限公司 A kind of automobile radiators mounting structure
JP6568569B2 (en) * 2017-12-01 2019-08-28 本田技研工業株式会社 Body front structure
JP6992542B2 (en) * 2018-01-24 2022-02-03 トヨタ自動車株式会社 Cooling module support structure
JP7310484B2 (en) * 2019-09-20 2023-07-19 いすゞ自動車株式会社 tank structure
CN114393987B (en) * 2022-02-10 2024-03-19 黄山奔宇汽车部件股份有限公司 Safety protection structure for automobile radiator

Also Published As

Publication number Publication date
JP2006001336A (en) 2006-01-05
CN1712298A (en) 2005-12-28
CN100471749C (en) 2009-03-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4476708B2 (en) Vehicle front structure
JP3828000B2 (en) Anti-vibration structure for metal electrical case
JP6048231B2 (en) Radiator support device for vehicle
JP2016153279A (en) Cooling unit of vehicular battery pack
JP2006510537A (en) Front-end module
JP2005096684A (en) Wind guide structure at the front of the body
JP2008195094A (en) Front body structure of vehicle
JP2006327259A (en) Front body structure of automobile
JPH11171041A (en) Front structure of automobile
JP2008126797A (en) Front vehicle body structure for vehicle
JPH10264857A (en) Vibicle front end module structure
JP4457903B2 (en) Body end structure
JP4266739B2 (en) Car finisher cover
JP2009166803A (en) Arrangement structure of horn for vehicle
JP7121935B2 (en) Body front structure
JPH10264856A (en) Vehicle front end module structure
JP2007131187A (en) Front section vehicle body structure of automobile
JP3281310B2 (en) Car body front structure
JP7652595B2 (en) Engine intake system
JP2006224878A (en) Part mounting structure in motor room
JP2003276530A (en) Mounting structure of battery bracket
JP4718932B2 (en) Vehicle front end panel structure
JP5030421B2 (en) Radiator core support
JP4476556B2 (en) Car cowl structure
JPH10264858A (en) Vehicle front end module structure

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20061024

A711 Notification of change in applicant

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A712

Effective date: 20070419

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20081216

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20081218

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20090212

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20090714

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20090914

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20100223

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20100310

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130319

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130319

Year of fee payment: 3

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees